Субару аутбек не работает экран климат контроля

Опубликовано: 11.05.2024

Произошло на автомобиле Legacy BL5 рестайлинг. Предистория: зима, проехал около 20 км, припарковался поговорить по телефону, заглушил, через несколько минут запустил двигатель, экран климата не горит. на нажатие кнопок реагирует как положено. Передергивания зажиганием эффекта не дают.

Данные экраны климата устанавливались на Legacy / Outback 03-09 годов. Мне в целом не понятно применение светящихся ССИ с сложностью схем управления и работы, когда во всю штамповались ЖК экраны с низким потреблением энергии, простым управлением, с массой вариантов дизайна и выше надежностью. Есть версия, что это обусловлено мерами экологичности во избежание применения вредных металлов. Вечно эти экологи только вредят …

Все произошло точь-в-точь как там описано. Это позволило сэкономить кучу времени на проверку всех элементов платы.

Выгорели резисторы R61, R62 4.7 Ом 1206 0.25W, транзистор Q72 QSL12TR.

Транзистор оказался достаточно редкий, но не особенный. Всего лишь биполярник совмещенный с диодом. Вполне можно было заменить его двумя элементами, тем более, что производитель предоставляет отдельные характеристики внутрянки. QSL12TR

Мне все-таки удалось найти данный транзистор в интернет-магазине, с длительной доставкой и заказом на определенную минимальную сумму, хотя сам транзистор не такой уж дорогой. Брал в магазине Платан . Доставка ТК ДЛ и сам магазин оказался без склада, и является посредником. Пока они закупали и переотправляли мне прошло БОЛЬШЕ МЕСЯЦА. Очень долго! Все это время катался с нерабочим экраном )))

Сборка, проверка — все работает как положено. Яркость подсветки регулируется корректно.

Через некоторое время снова потух дисплей. Замененные элементы оказались целыми. Проверка элементов выявила подгоревший транзистор Q3 2SA1576A, перед дисплеем. Выгорел один переход. Куплена замена, перепаян и снова в работе.

В итоге менять необходимо три детали всегда.

Продано с пол сотни комплектов, не все оставляли обратную связь, по информации на данный момент около 10% неудачных ремонтов, когда на следующий день выгорает все опять.

Повторных заказов НЕ БУДЕТ. Комплектов НЕТ и не планируются к заказу.
Заниматься этим уже нет возможности.
Статью можно расценивать как рекомендацию к ремонту.

--------
лето 2019, пол года полет нормальный
осень 2019, все норм
зима 2019, все норм
весна 2020, все норм
осень 2020, все норм

Машину продал, все темы, касаемы Субару не интересны и заниматься этим нет желания. Приобретайте в интернет магазинах сами или в складчину, что покупать в статье описано.

Всем привет, столкнулся с той же проблемой не хотелось, но делать пришлось самому. Надеюсь вам поможет мой опыт. На плате питания нужно проверить R61,R62,R63, далее Q72, если эти элементы исправны, то на пятой ножке разъёма должно быть +16 вольт. Я заменил R61,R62,Q72, но в моём случае этого было не достаточно. После ремонта и установки платы питания на место экран работал но очень тускло, и скорее всего погас бы опять. Полез дальше в плату управления и обнаружил микротрещину в транзисторе Q3, после его замены всё заработало и как я понял именно он стал причиной выхода из строя предыдущих элементов. Теоретически причиной может стать и транзистор Q4, но у меня он в норме

R61,R62 - RK73EB2E4R7J CHIP R 4.7 0.25W
R63 - RK73EB2E471J CHIP R 470 0.25W
Q72 - QSL12 TRANSISTOR
Q3 - 2SA1576A TRANSISTOR

Freeman Просмотр профиля ramil1301

Просмотр профиля

R61,R62 - RK73EB2E4R7J CHIP R 4.7 0.25W
R63 - RK73EB2E471J CHIP R 470 0.25W
Q72 - QSL12 TRANSISTOR
Q3 - 2SA1576A TRANSISTOR

Чтоб проверить 16в на 5 ножке необходимо ли подключать плату с экраном?

ramil1301

Просмотр профиля

На автомобиле Субару Трибека устанавливается двухзонная климатическая система, формирующая разный микроклимат для водителя (и находящегося позади него пассажира) и переднего пассажира (и, соответственно, зоны позади него). Общая схема функционирования климатической установки является стандартной, интерес представляет блок управления устройством.

Управление климат-контролем Subaru Tribeca

Управление каждой из зон осуществляется отдельными джойстиками, при этом минимально возможная температура – 18 градусов, максимальная – 30 градусов. Между джойстиками управления температурным режимом расположена «крутилка», управляющая скоростью обдува (частотой вращения притяжного вентилятора). Ряд кнопок под джойстиками ответственен за управление работой климатической системы:

кнопка «Auto» запускает климат-контроль Субару Трибека в автоматическом режиме, при котором система самостоятельно выходит на параметры температуры, заданные пользователем;
кнопка «Off» выключает климат-контроль, включить его можно, нажав кнопку «Auto» или просто покрутив центральный джойстик;
третья кнопка запускает режим рециркуляции, при котором забор воздуха снаружи не производится, повторное нажатие выключает режим;
следующей кнопкой можно регулировать зону обдува: верхнюю половину салона вместе со стёклами, только ноги, ноги и верх, ноги и обдув стекла, обдув только стёкол;
последняя кнопка – включение/выключение КК Трибека в ручном режиме.

Отметим, что справа возле переднего окна расположен датчик, отслеживающий попадание в салон прямых солнечных лучей, а снизу на торпеде под замком зажигания находится температурный датчик, измеряющий температуру в салоне. Необходимо следить, чтобы оба датчика не были закрыты посторонними предметами, иначе корректная работа климатической системы будет нарушена.

Неисправности климатической системы Субару Трибека

Чтобы климат-контроль работал безукоризненно на протяжении длительного времени, необходимо соблюдать все рекомендации производителя касательно обслуживания климатической системы. Проблема заключается в том, что даже у наиболее дисциплинированных водителей поломки случаются, хоть и намного реже. Что делать, если однажды, сев за руль, вы обнаружили, что климат-контроль Субару Трибека не работает? Даже если вы не относитесь к числу водителей, относительно неплохо разбирающихся в технике, паниковать не стоит. Климатическая система Tribeca имеет режим самодиагностирования, который поможет установить причину неисправности. Включается диагностика в следующей последовательности:

выключаем зажигание, но не полностью (при открытых дверях сигнал продолжает подаваться);
зажимаем одновременно кнопки рециркуляции и «Auto»;
поворачиваем ключ в замке зажигания, чтобы загорелись лампочки на приборной панели (заводить мотор не нужно!);
через несколько секунд отпускаем кнопки.

Запустится режим диагностики с непонятными обозначениями, которые будут мелькать минут 10 – 15. После этого на дисплее отобразится код ошибки, интерпретировать который можно, изучив следующий список:

20 – означает, что неисправности датчиков не обнаружены;
21 – не работает температурный датчик, расположенный под рулевым колесом и измеряющий температуру внутри салона ТС (обрыв/замыкание цепи);
22 – та же проблема с датчиком, отслеживающим наружную температуру;
23 – замыкание или обрыв в цепи датчика, отслеживающего параметры впускаемого воздуха;
24 – неисправен датчик температуры ОЖ;
охлаждающей жидкости
25 – неработающий солнечный датчик;
26 –проблемы с работоспособностью датчика PBR.

Если замена неисправного датчика (установка или заведомо рабочего) не решает проблему, следует искать причину в электрической цепи, прозванивая соответствующие концы проводов. Где расположены датчики, вызвавшие неисправность климатической системы, можно прочитать в мануале к Трибека. Но далеко не всегда причина поломки климат-контроля обнаруживается на этапе диагностики. В этом случае определить, из-за чего система не работает, поможет следующий перечень неисправностей, отсортированный по внешнему проявлению проблемы.

В салон не поступает воздух из дефлекторов:

сломался вентилятор печки;
не работает выключатель вентилятора отопителя;
воздуховоды забиты мусором;
недостаточный уровень хладагента в системе;
неисправен компрессор;
ремень привода компрессора ослаблен или оборван;
сломана муфта сцепления, или имеется обрыв цепи её питания.

В салоне спереди имеются потёки:

засорена дренажная трубка испарителя;
забит сливной шланг испарителя (обе проблемы устраняются прочисткой трубопроводов).

При включении климат-контроля в салоне Субару Трибека появляется неприятный запах:

забит сливной шланг испарителя;
радиатор испарителя нуждается в антибактериальной обработке.

Климат-контроль Tribeca не реагирует на включение зажигания:

перегорел предохранитель (№ 17 или 5);
есть проблемы с электропроводкой (в цепи от генератора к блоку управления).

При включении климатической системы не запоминается выбранный ранее режим работы:

перегорел предохранитель (№ 17 или 5);
есть проблемы с электропроводкой (в цепи от генератора к блоку управления).

На дисплее данные отображаются некорректно:

перегорел предохранитель (№ 17 или 5);
есть проблемы с электропроводкой (в цепи от генератора к блоку управления).

Вентилятор не обеспечивает нагнетание стабильного потока воздуха:

перегорел предохранитель (№ 17 или 5);
есть проблемы с электропроводкой (в соответствующей цепи);
вышел из строя силовой привод вентилятора;
неисправно реле включения электродвигателя вентилятора;
перегорел силовой транзистор.

Режим циркуляции не работает:

имеются проблемы с электропроводкой в соответствующей цепи;
вышел из строя потенциометр привода заслонки рециркуляции;
сломан электромотор привода заслонки.

Нажатие кнопки переключения режимов обдува не даёт соответствующего эффекта:

имеются проблемы с электропроводкой в соответствующей цепи;
вышел из строя потенциометр или электропривод селекторных заслонок.

Заданная на панели управления температура не достигается:

имеются проблемы с электропроводкой в соответствующей цепи;
вышел из строя потенциометр или электропривод смесительной заслонки;
не работает реле климатической системы;
неисправен компрессор Субару Трибека;
сломан отопитель;
вышли из строя температурный/солнечный датчики.

Климатическая система неадекватно (медленно) реагирует на переключение температурных режимов:

вышел из строя потенциометр или электропривод смесительной заслонки;
неисправен температурный или солнечный датчик.

Subaru Forester SG5 , 2002г. владею с Февраля 2008г.