Субару форестер как снять сабвуфер

Опубликовано: 15.05.2024

Продолжаю разбираться с подключением штатного саба к моей магнитоле Pioneer.
Саб продолжает молчать.
Еще раз проверил разъем для магнитолы, разобрал саб, проверил питание от аккумулятора и питание от магнитолы — всё есть.

Два левых контакта идут на динамик

По этой картинке видно какой разъем за что отвечает:
верхний ряд
1 — черный — саб (-),
2 — белый — саб (+),
3 — черный до платы не доходит и назначение его не известно,
4 — зеленый — питание от магнитолы,
нижний ряд
5 — красный — питание от аккумулятора,
6 — черный — масса

Subaru Forester 2008, engine Gasoline 2.0 liter., 150 h. p., AWD drive, Automatic — car audio

Comments 19

Приветствую! Прочитав Вашу статью обрёл надежду на подключение вместо штатного активного сабвуфера нештатного усилителя:) Как Вы думаете, если оставить штатное ГУ clarion PF-3304 и заменить фишку подключения саба на «колокольчики» возможен успех?

Реально заменить штатный динамик саба на более качественный?

viktorovich-oleg, сегодня пытался подключить на своем ауте саб от форика по описанной схеме, не получилось :(
У меня магнитола штатная, усилок под пассажиром "Rockford Fosgate P400-4"

1) "+" от саба (красный провод) воткнул в "B+" на усилке. Туда напрямую через предохранитель приходит провод с аккума.

2) "землю" от саба (черный толстый провод) подключил к кузову авто.

3) зеленый провод пошел в гнездо "REM" усилка.

4) темно-серый провод не использовал (тот, который теряется между разъемом и платой).

5) "+" от саба (белый тонкий провод) воткнул в левый крайний плюс в линейке "REAR" на усилке.

6) "-" от саба (черный тонкий провод) воткнул в правый крайний минус в линейке "REAR" на усилке.

Думаю, что ошибка кроется в пп. 5-6.
Передние динамики к усилку у меня подключены "по-людски": "+" и "-" от левого динамика в "+" и "-" усилка в линейке LEFT FRONT, правые соответственно в RIGHT FRONT. Передние писчалки — через кроссоверы от передних основных динамиков.
А вот тыловые подключены по мостовой схеме: "+" динамика к "+" усилка LEFT REAR, а "-" динамика к "-" RIGHT REAR. В эти же гнезда я собственно и подключил саб и думаю, что сделал неправильно.
Подскажите, как подключить чтобы все заработало?

Пролог
Наслушался я музыки, и захотелось мне максимально заводского исполнения моего звукового сетапа. Я имею ввиду чтобы саб в багажнике не мешался, а усилитель не мешал складывать сиденья в ровный пол. То что придется скорее всего придется пожертвовать качеством звучания я понимал.
Чтобы избавиться от саба, надо варить стелс. Это я понимал. Варианты со стеклопластиком, ввиду моей криворукости, я отмел сразу. Оставил два вариант, от RomirosubarU и PaWell-dp
В качестве динамика был выбран Challenger Opus SD 200FA, 8ми дюймовый саб под якобы ФриЭир.

Чтобы правильно понять меня, и то что происходило далее, Вам нужно знать что я не особо основательный человек. Сделать расчеты, и чертежи? Не, спасибо. Я как нибудь на коленке! Вот если взять классическую тройку из ТопГир, я как Кларксон, измеряю размеры черенком от молотка.
Итак,
Действие 1.
Вариант от RomirosubarU мне понравился тем, что в итоге мы имеем вполне себе закрытый ящик, с фиксированным обьемом. И как мне показалось, исполнение гораздо легче. Ну наши руки не для скуки, мы все что хочешь усложним.
Обшивку багажника я уже снимал, тут проблем не возникло. А вот как снять задний ряд сидений, я допедрил только открутив все что только можно открутить, и не совсем в том порядке. А по факту все держится на 4ех болтах. Но открутив их кресло все равно не снимается. Остается направляющая.

Открутив нужные болты, нужно кресло в положении лежа, потянуть в сторону от корпуса, ближе к центру салона. Но сказать это легче чем сделать.
Сняв обшивку багажника удивляюсь количеству шумки. На импрезе был голый пластик

Места под саб показалось более чем достаточно. Но при том варианте который я планировал, оно мне и не нужно. По сути, обьем ЗЯ планировался примерно равный обьему штатного кармана. Я решил увеличить его еще на пару литров, нарастив многослойную конструкцию из фанеры (это к слову об усложнении).
Получилась вот такая конструкция, потом я допили еще один слой, чтобы саб стоял более устойчиво.

Карман сфотать не догадался. Но он был обклеен внутри и снаружи виброй, а снаружи еще и шумкой. Все стыки были проклеены герметиком.
Корпус обтянуть планировал карпетом, но в последний момент, принимая во внимание пластиковую обшивку багажника, выбор был сделан в пользу кожзама.

Потратив пару часов на выходных, и пару вечеров после работы на этого франкенштейна, пошел слушать

Как же это говно меня разочаровало. Баса ноль. Один пердёшь. Из-за нехватки обьема, вышло совсем не то, что я ожидал. По совету от автора врезал ФИ, стало лучше. Но все равно обсер на 10/10.
Снимаем все, включая обклеенный килограммовый карман, и бросаем в дальний угол гаража.
Конец 1го действия.

Не могу понять почему вариант от PaWell-dp мне показался сложным. По факту все проще простого.

Пара кусков фанеры, фронтальный и нижняя, чтобы оградиться от клапана для выхода воздуха.
Все крыло проклеенно виброй, в.т.ч заклеены выходы воздуха наверх в стойку багажника и в крыло, чтобы собрать более-менее закрытый объем. Также, по совету автора, приклеил ребро жесткости, на стекольный герметик к тыльной стороне крыла, прям за динамиком. 2ым слоем проклеил все шумкой. Плюс дополнительно, на всю заднюю плоскость крыла наклеил Бипласт Премиум. Чтобы более эффективно рассеивать звуковые волны. Фотографии малосодержательны, но тем не менее.

Фронтальную сторону закрепил на самоконтрящиеся гайки с усиленным шайбами, дополнительно проклеив STP Маделин Н.

С наружной стороны все было также закатано виброй.

Провода вывел по низу, услиок спрятал в нишу из под зонтика, слегка доработав ножечком.

Включив его чуть не обоссался кипятком. Может он и звучал слабее, чем активный 12' киловатный саб который был до этого, то не на много. А в некоторые моменты(клубняк/попса) даже лучше.

Оставался заключительный аккорд, найти обшивку багажника с штатным грилем. В своей обшивке я наделал чуть чуть дырок, и хотелось новую. Но найти пластиковую обшивку с грилем практически нереально. Более того, в отличии от мягкой ворсовой обшивки, пластик практически не гнется. Поэтом те не многие варианты которые я нашел, отпадали ввиду не сохранности. Если они не выжили на разборке, то доставку бы они точно не перенесли. В итоге была взята обшивка на местной разборке.

Обшивка опять таки в дальний угол гаража, к таким ништякам как засранный штатный пол, обгаженный кармашек. Моя прелесть.
Финальный лук.

После установки гриля, шторки в багажник пыл немного угас. Саб все еще играл хорошо. Но не так как в "сыром" варианте. Тем не менее, данный вариант считаю оптимальным решением вопроса.По большому счету, реализовать его можно за один вечер. Ну или чуть больше)) Все работает как и должно, никаких проводов или инородных предметов. А от надписи "форестер" на сабе чуть-чуть тащусь до сих пор.

Это фотки с и-нета я свой пока не разбирал .

Ты его путаешь с тем который в багажнике стоит, данный экземпляр стоит под сиденьем а по поводу его полезности наверное да .

я тож думал, что для сабов размер имеет значение, пока не встретил сабики intro. Эти малютки звучат на удивление приятно, у друга такой в Шниве стоит, очень радует его. Нет, под дисотэку на улице ессно не подойдет, но на салон его хватает.
Подумываю как бы засунуть такой вместо штатного без особого колхоза.

Intro?
Focal, Pioneer, Ground Zero? Не, не слышал

Snake , поставил себе такой в SG, его слышно еле-еле. Ни о чем.
Штатная американская акустика (чуть басистей европейской этого года), магнитола Alpine 117.
Засматриваюсь на 12" ящик, что пылится в гараже, но багажник пока нужен.
Если в машине штатная бумажная акустика, без усилителя и шумоизоляции (ну совсем колонки у вас басы не играют) - тогда еще вы его услышите. В моей машине он играет чууууууть больше (ниже) чем передние динамики.
Можно ставить, только если сам и нахаляву, в общем.

скучаю по старому:
[smg />

kurtruk , диаметр 16 САНТИМЕТРОВ, глубину не мерил.

Подарили мне мафон пионер, клубни и жена, на день рождения, внедрил я его в форика - и порадовался. С этим пионером, правда, почему то не дружит штатный саб, который в багажнике, но - звук стал приятнее. Я не шарю в этом направлении, все исключительно "попомером" оценивается. Колонки - когда разбирал двери, увидел - прозрачные, но - на средней громкости басы имеются. Как мне кажется, чтобы улучшить звук, вместо саба лучше сделать шумку дверей и поменять магнитолу. Может быть и колонки стоит заменить. Ну лично я не слушаю музыку так громко, чтобы крыша выгибалась и волосы на голове в такт музыке взлетали. К "Качеству" звучания сейчас один недостаток могу отнести - на высокой громкости вибрация и соответственно хрипы от басов идут. Я думаю как раз от этого шумка и поможет.

Кстати, кто знает, как все таки "подружить" штатный сабвуферик с обычной магнитолой, не родной ?

И, по мне, пионер являет собой отличное соотношение цены, качества и функционала.

20-25 в обед ))), хотя салон авто во много раз меньше комнаты, да и vibe контора не из последних.

Западные стандарты более широки, как правило, используются DIN, RMS и PMPO.

DIN - примерно соответствует синусоидальной мощности - мощность, при которой усилитель или колонка может работать в течение длительного времени с сигналом "розового шума" без физического повреждения.

RMS (Rated Maxmum Sinusoidal) - Максимальная (предельная) синусоидальная мощность - мощность, при которой усилитель или колонка может работать в течение одного часа с реальным музыкальным сигналом без физического повреждения. Обычно на 20 - 25 процентов выше DIN.

PMPO (Peek Music Power Output)- Музыкальная мощность (запредельная :-)) - мощность, которую динамик колонки может выдержать в течение 1 -2 секунд на сигнале низкой частоты (около 200 Гц) без физического повреждения. Обычно в 10 - 20 раз выше DIN.

Как правило, серьезные западные производители указывают мощность своих изделий в DIN, а производители дешевых музыкальных центров и компьютерных колонок в PMPO.

Кстати, дома S-30 вместо сателлит подключил с сабу, очень очень доволен )) друг купил S-90, разобрал посмотреть - и остался очень доволен, умели в те годы делать у нас качественные вещи ))) жаль, в машину не впихнуть Радиотехнику, если, конечно, это не "тот самый ниссан альмера" ))))

установка автозвука Киев, установка автомагнитолы Киев, шумоизоляция авто Киев

В наш бокс заехал свежий Subaru Forester 2019 года, в котором до нас на фирменной СТО уже зашумили все двери и заменили заводскую акустику на комплект Morel Tempo Ultra. Но владельцу такого апгрейда оказалось мало и он решил обратиться к нам, чтобы минимальными усилиями мы сделали что-то, что сделает имеющийся звук значительно лучше.

На удивление шумоизоляция всех четырех дверей была выполнена неплохо (как для фирменного СТО), динамики тоже добротно установлены в штатные места:

В этом Subaru Forester 2019 года мы решили протестировать новый среднечастотник Audison AP2, который может вооспроизводить частоты от 150Hz до 20kHz. Производитель рекомендует использовать этот динамик преимущественно в свежих Toyota и Subaru, где штатное место под твитер позволяет установить динамик немного бОльшего размера. Как наш Audison AP2. А теперь представьте преимущество такой серединки/твитера по сравнению с обычным твитером и среднечастотником по отдельности. В общем, этот малыш позволяет минимальными усилиями построить двухкомпонентную систему с возможностями трехкомпонентной системы!

Вот так выглядит малыш Audison AP2:

Мы послушали аудиосистему в Subaru Forester в одном и том же составе с твитером от комплекта Morel Tempo Ultra и со среднечастотником Audison AP2. Учитывая, что система была процессорная, оба раза настраивали систему под конкретные компоненты. Была разница в звучании, и если была, то в чью пользу?

Но вернемся к нашему Субару. Монтируем процессор Audison AP F8.9, пртедварительно сняв заводскую магнитолу (сзади нее производятся все основные подключения). Заодно протягиваем силовой медный кабель :

Монтаж процессора стандартный. Сабвуфер установили корпусной, очень компактный, музыкальный и с добротным басом. В Subaru Forester выбрали сабвуфер Audison APBX 8R (корпус с фазоиивертором с динамиком 20 см номинальной мощностью 250 Вт).

Вот так этот сабик выглядит в багажнике Субару:

Мы произвели деэквализацию сигнала, и приступили к настройке, предварительно сконфигурировав систему (в нашем случае поканалка с четырьмя каналами на фронт, два канала на тыл и два канала мостом на сабвуфер):