Сузуки гранд витара часто включается вентилятор охлаждения радиатора

Опубликовано: 16.05.2024

Zhuk-304, то же самое на днях было. Включился вентилятор через несколько секунд после пуска двигателя (холодного). Машина перед этим простояла целый день на жаре под солнцем, кондей не помню был включен или нет. А Вы разобрались с проблемой? В чем дело-то оказалось?

При включенном кондиционере вентилятор срабатывает практически через полминуты после запуска двигателя. Это нормально. А при выключенном - должен сработать, когда стрелка в зону "НОРМА" войдет. Я пожаловалась на ТО-0 на свою проблему. Ничего не нашли. При проверке вентилятор срабатывал как надо. Вообще о моем диллере ("СИМ-Авто") впечатления не из лучших. Помимо этой беды у меня еще куча проблем с машинкой. Стиль работы с проблемами - послать подальше..

=Zhuk-304;97319]При включенном кондиционере . Вообще о моем диллере ("СИМ-Авто") впечатления не из лучших. Помимо этой беды у меня еще куча проблем с машинкой.

Проблема сама по себе необычная. А какие еще проблемы, которых "куча"?

Проблемы мелкие - но крайне нервирующие. 1. Скрипы в подвеске, которые непонятно откуда исходят. При старте-остановке и активном рулении на малой скорости.
Один мастер говорит : защита скрипит. Снимает-мажет-устанавливает - скрип исчезает на неделю и появляется вновь. Ругаюсь. Другой мастер говорит: А может сайлент-блоки? Брызгает WD-шкой. Через час опять скрипит. Очень ругаюсь. Перебирают нафик всю подвеску, забрызгали все, как я понимаю, WD-шкой - не скрипит. Причем изначально скрип был такой силы, что на меня из соседнего ряда оборачивались в пробке! Сейчас пока скрипа нет. Но жду со дня на день.
2. При начале движения на скорости ок. 17 км/час ощутимый удар на уровне передней подвески. Причем он бывает только после включения зажигания и первого набора скорости. Автоматика, что ли какая срабатывает так? Если потом остановиться и двигатель не глушить, а потом начать движение удара нет. Никто ничего в сервисе ответить не может. Предложили подождать: типа "хороший стук всегда себя потом проявит". Вот мне надо-то дожидаться.
3. Ну не нравится мне, как рычаг КПП звякает металлом! В сервисе отвечают - это нормальный звук. Попадает в передачи четко? Всё. Радуйся.
Вот . выплакалась. Так и езжу вся в слезах.

Сочуствую. Нехорошие звуки.
По первым двум, никуда не денешься - наблюдать, слушать, пытаться понимать машину. Она сама скажет где искать.
А по третьей - не очень понял про "металл".
Может мой способ переключения что-нибудь изменит.
Я переключаю в три фиксации:

А. после отжатия сцепления (на первую, например): короткий момент замирания руки на месте с мини-движениями по кругу почти с нулевым радиусом, типа "судорога" (полтора круга, примерно) / коротко вправо / коротко вперед.

Б. На вторую: коротко назад / замирание руки на месте с мини-движениями по кругу / и сразу коротко назад.

аналогично на остальные. И также обратно. Т.е. ручка в положении нейтраль некоторые доли секунды как бы почти неподвижно "помешивает в коробке шестерни". Очень короткий промежуток времени.
За этот миг синхронизаторы успевают выполнить свою работу и соединение происходит без "скрежета лодки по мелкому дну" (если я правильно понял характер Вашего "металла" при переключении.

Может быть звук пройдет при таком переключении? кто знает.

Я переключаю в три фиксации:

Б. На вторую: коротко назад / замирание руки на месте с мини-движениями по кругу / и сразу коротко назад.

Может быть звук пройдет при таком переключении? кто знает.

Ух тыы. У Вас чуткая рука!
А металлический лязг у меня бывает на 3 и 4 передаче. Просто такое ощущение что сам рычаг КПП стукается о металлическое что-то, когда до упора доходит. Это не синхронизатор. Как Вы верно описали "скрежет лодки по мелкому дну" - этто мы проходили на 15-шке ВАЗовской мнооого лет назад :sm_da: . После этого выработалась привычка на мгновение на нейтрали зависать всегда.
А "мой" звук именно от рычага исходит. Если переключать нежно неееежно - звука не будет. Но иногда ведь резко приходится. И звякает.

Первый вопрос, с которым я столкнулся — вентилятор системы охлаждения часто включался на вторую скорость, при чем нижний патрубок холодный.
Первым делом скинул бампер и почистил радиатор, он был не в лучшем состоянии, но ничего критичного.
Дальше под замену попал термостат. Не момогло.
За тем помпа — бывает когда помпа подклинивает, она не создает достаточного давления и термостат не открывается. Заменили. За одно уже вместе с антифризом. Гулять так гулять. Термостат открылся, потом перестал. Опять вентилятор маслает на всю. Я начал готовится к худшему — проеладка гбц, блок…
Но заменив пробку радиатора и
прокачав систему (потихонечку система берет антифриз после упражнения "горка"). Фуууух…
Вентилятор пока не включается больше, бульбушек в расширительном не было и нет.
Остался только один момент — печка еще хлюпает иногда, пока не могу прокачать… Может кто чего подскажет?

Suzuki Grand Vitara 2010, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Suzuki Grand Vitara, 2008

Suzuki Grand Vitara, 2010

Suzuki Grand Vitara, 2008

Suzuki Grand Vitara, 2013

Комментарии 40

Да незачто. Я сам доволен что все работает как надо))) а то до этого год мучений, пока дошло…

Всем добра! Живу в сибири, прошлой зимой при -15 начал замечать что работает вентилятор на малых оборотах, ( он включается при 103)нижний патрубок холодный.И печка на холостых начинала остывать и дуть еле тёплым воздухом. Этого не должно быть в принципе. Копал форумы, литературу, куча советов ( пробка радиатора, помпа, радиатор и тд) все поменял результат тот же. Нынче приобрёл ЕЛМ ОВD2 при езде по городу температура доходила до 107 и при этом нижний патрубок холодный . Оказалось все просто, малый круг на наших двс проходит через радиатор отопителя И обратка с него приходит на помпу в аккурат в зону термостата.( кто менял помпу видел трубку на16 алюминиевую подходящую к ней) так вот если радиатор отопителя подзабит ( отложения, накипь, геометик не дай бог) то движение ОЖ затруднено помпа не может прокачать малый круг, вот и получается гбц кипит( датчик температуры с торца головки стоит) а термостат не открывается отсюда все беды. У кого такая проблема проведите простой эксперимент откиньте шланги от отопителя и соедините их и все придёт в норму ( и температура и термостат заработает и нижний шланг основного радиатора при 92-95 будет тёплый ) сам проверял . Так что всему причина отопитель ( мыть его это понт) там трубочки толщиной в 1мм, я поменял на SATовский и все гуд температура ДВС при работающем климате выше 92 не плднялась ни разу, даже на холостых. Всем добра!

Буду краток — я последовал вашему совету, заменил радиатор, понаблюдал за поведением автомобиля… Помогло! Большое спасибо!

Скромный вопрос. А между радиками тоже чистил?

а то! открутил верхние крепления радиатора кондиционера, и вычищал подручными средствами. Когда я пишу про "почистил радиатор", это как раз про основной со стороны радиатора кондиционера

Брейк отличный парень, задал вопросы и запретил отвечать на его комментарии. Хорошо, напишу так.
Тебе лишь бы что-нибудь написать? Ок. По пунктам: 1. перестать булькать 2. На холостых горячий воздух из печки. 3. Нормализация температуры на холостых. Достаточно? Не тупи, все симптомы не правильно работающей СО.

Смысл спорить с глупыми людьми…
То одно делаешь, кричишь помогло, спустя 3 месяца чистишь радиатор печки — и опять помогло — опять задула горячим и опять я дурак, потом потеплеет на улице и вновь до 103-104 греться будет — и снова я тебе буду виноват…

Вдумчиво читай: на твой вопрос что должно произойти расписал по пунктам. Где я писал что греться перестала? Вот таким ты себя и выставляешь.

Так ты написал 3 месяца назад, что победил холодный воздух из печки, а спустя 3 месяца промыл радиатор печки и снова его победил. А про нагрев до 103-104 я и не пишу(и я не опровергаю в этом твои слова), т.к. это я наоборот утверждаю, что это победить нельзя! На тебе и сюда скриншот, чтобы опознал уже себя в комментах ))) Смотри не изоврись совсем, все труднее и труднее выкручиваться будет )))

Я вчера это написал))

Красным подчеркнутое посмотри брехушка — драйв фиксирует даты ))) вчера ты победил печку повторно )))))

Я тебе писал по пунктам что я бы хотел при победе. Тебе твой вопрос показать? Читай внимательно что я писал: перестать! Не перестал дуть холодный, а должен! перестать дуть холодный. Протри глаза, ещё раз прошу!

Красным подчеркнутое посмотри брехушка — драйв фиксирует даты ))) вчера ты победил печку повторно )))))

Выражаю соболезнование в связи с аварией земляка.
Считаю необходимым раскрыть после ремонта тему "замена сработавших подушек и стирание ошибки 1157 (подушки раскрыты)"
Спасибо, Сергей. За консультации в плане подушек и электрики тоже отдельное спасибо! Тему обязательно раскроем.

Ну конструкцию вентилятора я представляю и при наличии целых крыльчаток данной темы и не было бы возможно, но в том то и дело, что лопасти обломаны. Попробую сходить на какую-нибудь разборку, где вентиляторы
и может похожее подберу.

Книжка в помощ http://forum.clubsx4.ru/showpost.php?p=142713&postcount=156

Если климат не включать (я долго так и ездил), то работает только тот, который левее.
Но он может и вовсе не работать, если хватает естественного охлаждения. это я к тому, что сейчас при отсутствии этого вентилятора с его поиском можно повременить - температура окружающей среды этому способствует.
Ну и думаю буду рассматривать вариант поставить вентилятор от другого авто, главное чтобы по присоединительным и габаритным размерам если не точно, но хотя бы примерно совпадал - доработать не вижу проблемы. (совпадение эл. параметров само собой)

Добавлено через 2 минуты

По моим наблюдениям при включении климата срабатывает тот, который правее от водителя
Тоже припоминаю, что срабатывал именно правый, возможно какое-то время после ремонта им и обойдусь (нужно всего лишь включать климат :cheesy:)

Добавлено через 10 часов 12 минут
Вроде с вентиляторами вопрос решен. В одной из тем про вентиляторы остановился на таком посте
Кстати,посмотрел у себя на седане,вентилятор "Митцубиши" стоит.
И действительно, порылся в инете - похожие вентиляторы стоят и у Mitsubishi Galant 96 г., возможно даже по крепежу и разъемам совпадают. Цена вопроса на аллегро 20 у.е. за 1 штуку.

Я так понимаю, что интенсивность втягивания воздуха при этом будет ниже
Не факт. она не от количества лопастей зависит, а от угла их наклона

Т.к. вентиляторы включаются ЭБУ по сигналам датчиков температуры, то, возможно, они будут просто дольше вращаться.
Именно так.. или меньше будет вращаться. но управляются они по датчикам температуры :-)

Мне вот что интересно.

Неоднократно замечал: с трассы в город въезжаешь, едешь и через километр - два уже на подъезде к дому включается вент радиатора (не климата, он отключён специально), и начинает молотить, довольно долго.
Казалось бы, такого быть не должно, тем более при езде по городу такогоне бывает.
Кто возьмётся объяснить?

п.с.
Бывает и зимой, и летом - без разницы. И стрелка никогда не поднималась выше нормы.

Мне вот что интересно.

п.с.
Бывает и зимой, и летом - без разницы. И стрелка никогда не поднималась выше нормы.

Подозреваю что охлаждающая жидкость достигает 110-120 градусов по Цельсию,и чтобы она не закипела и не перегревала двигатель включается вентилятор охлаждения радиатора. А стрелка так сделана специально чтобы не наводить панику среди водителей,если интересно подключи сканер к диагностическому разъему и у тебя покажет реальную температуру двигателя. Показания будут примерно такие: на приборке стрелка по середине,на сканере температура будет 90-100 градусов.Если температура будет ползти вверх то и стрелка на приборке будет быстро подниматься в красную зону(примерно 110-120 градусов).
ПыСы:если гдето ошибся,поправьте.

Я, наверное, не очень ясно выразился.
Данное явление происходит именно после езды по трассе, причём в спокойном режиме - с чего бы тут греться мотору и лопатить вентилятору? Достаточно и набегающего потока воздуха.

Едешь по трассе,охлаждение происходит потоком набегающего воздуха,в городе нет таких скоростей и ,соответственно, нужно принудительное охлаждение.
Как вариант не исправен датчик температуры охлаждающей жидкости,или гдето ОЖ сопливит в магистрали

Нет, проблему не решал, т.к. и не собирался этого делать :)
Ничего не изменилось, вентилятор включается, температура ОЖ в норме.

или гдето ОЖ сопливит в магистрали
кстати, за последние 55 ткм уровень не изменился, и не доливали ни разу.

кстати, за последние 55 ткм уровень не изменился, и не доливали ни разу.
У меня вентилятор крутит после трассы может и минут пять, у вас так же? Хотя на улице 15 градусов

Подскажите пожалуйста почему очень часто срабатывает вентилятор охлаждения радиатора двигателя. Сейчас зима, а вентилятор срабатывает довольно таки часто и еще нижний патрубок от радиатора почти холодный, хотя верхний очень горячий. Термостат на 88гр. Раньше такого не было. В чем причина? Авто тойот спасио АЕ 115.

Вам нужно подключаться по хорошему к диагностическому и замерять конкретные температуры. Вентилятор включается как раз при достижении большой температуры, значит она у вас часто выше чем нужно. Как выясните параметры, делайте ревизию и профилактику всей системы охлаждения. Чистите передний радиатор как внутри, так и снаружи. Меняйте ОЖ, проверьте термостат, у него есть срок, его можно заменить если с ним что-то не так. Проверьте чтобы не было завоздушивания системы.

Здравствуйте. Профилактику системы охлаждения я делал в сентябре в этом году. Промывал радиатор двигателя и радиатор печки раствором лимонной кислоты с последующей промывкой дис----й водой с заменой антифриза. Термостат у меня стоит года два. Радиатор снаружи довольно таки чистый. Я подозреваю что помпа не работает или плохо работает. А как её проверить подскажите. А может быть что погода ещё не очень холодная где от -3 до-4. А патрубок от радиатора нижний ведь не должен быть почти холодный или как?

Помпа визуально осматривается, не должно быть люфта и разрушенной крыльчатки.

Бывает что промывка не помогает, кстати довольно часто. Радиатор салона может разрушиться внутри и потоки идут не правильно, возможно реже такое может и произойти с основным переднием радиатором, может и его срок уже пришёл, но всё таки осматривать, диагностировать, это не делается по удалёнке.

У меня за все лето вентилятор включался раза 2 всего и то в пробке, в остальные холодные сезоны вообще не включается, но я обычно всё тепло выжираю салонным радиатором, т.е. печкой.

Радиатор двигателя внутри нормальный я смотрел эндоскопом. Грешу на помпу и подозреваю термостат. Надо будет снять, посмотреть, а дома прокипятить и посмотреть на открытие, затем копать дальше. Спасибо вам за участие если что опять обращусь за советом.

Я не уверен что эндоскопом можно просмотреть все соты, вернее все потоки, даже в маленьком салонном. Кто заморачивается их диагностикой, подключают их на стенде, создают поток, нагрев по полной и смотрят инфракрасником. Есть винды не прогревающиеся области, то всё, аналогично искаженный поток жидкости. Ну ещё если радиатора 20 лет и пробег сотня другая, то уже даже по пробегу можно задуматься о замене. Как-то так. Всё остальное диагностируется вроде попроще, за исключением пробиткой прокладки под крышкой двигателя, но там уже совсем другие симптомы.

Как я проверял помпу.Открыв крышку радиатора,нагрел двиглу до температуры открытия термостата и видно как в отверстии радиатора антифриз течёт как в кране вода).Значит всё гуд если открылся термостат. Eсли сработал вентилятор а антифриз не течёт или очень слабо,(было такое) то замена термостата и вуаля. P.S Промывал печку лим.кислотой (дул в салон холодом) дал результат но не надолго на год + - потом ещё раз промыл НО поставил фильтр Чутка (на калхозил) через месяц опять задул холодом. открыл фильтр а там кака вылил поставил наместо и опять жара. Скок не промывай а кака всё равно от кудота берётся))) Может пригодится моё наблюдение

Это месиво является многолетним налётом, отчасти не самый дорогой антифриз такое оставляет, частично уже металл осыпается в сотах. Почему кажется что много, потому что получается раствор-эмульсия, со стенок всей системы потихоньку отваливается под действием реагента и растворяется визуально меняя жидкость, т.е. отвалилось немного, а растворилось во всем объёме, вот и кажется что это бяка идёт и идёт. Вообще, не ясно сколько раз нужно повторять процедуру чтобы вымыть всё, возможно проще и поменять радиатор. Я примерно таким путём и пошёл, когда свапал мотор взял контрактный радиатор от 246ой Калдины, он огромный, но пробег был маленький и видимо условия эксплуатации японские сохранили ему чистоту.

Буду наблюдать,ездить с сантех,фильтром. Поставил между термостатом и краном на подаче.Зато уверен что даже если присадки и будут отмывать печку и систему то вся гадость будет оседать в фильтре,а почистить фильтр минут 10 не трудно тем более доступ есть. Интересно вальдемар устранил частое срабатывание вентилятора?. К стати Сегодня замена передней подушки двиглы) сам ессестенво Отличный форум.

Текст сообщения был изменен пользователем 09 дек 2020 в 10:57:10

ДН. Радиатору лет пять так что за такое время он не мог так сильно засориться, а промывал я систему охлаждения из-за радиатора печки, что то плохо грела. Когда промыл то греть стала на много лучше, а тут такая бяка с частым включением вентилятора. Скорее всего когда промывал систему охлаждения и печку то что то попало в термостат, вот поэтому вентилятор и стал часто срабатывать. Я не стал отдельно промывать печку, а решил убить двух зайцев. Куплю резиновое кольцо для термостата сниму и проверю на открытие, если будет глючить то заменю, а может и не придется менять если он просто заклинил из-за грязи. Спасибо всем за участие. Как все сделаю отпишусь. А инфракрасника у меня нет.

Текст сообщения был изменен пользователем 09 дек 2020 в 20:55:59

Скорее всего термостат неисправен или подклинил.
Смеюсь предположить.
Так как срабатывает вентилятор,значит температурный датчик включения,тоже исправен. И это хорошо с одной стороны,так как система пытается привести температуру двс в норму.
А нижний патрубок будет холодным, если термостат не срабатывает на большой круг и система гоняет охл.жидаость,по малому кругу. Нагрузка при движении увеличивается и сезонный климат даже не сгладит своим холодом. Летом наверное вообще не умолкал бы вентилятор,если охл.жидкость,циркулировала бы только по малому кругу. Так и закипеть можно.

Часто включается вентилятор охлаждения

Привет коЛЛеги!
Подскажите по поводу вентилятора охлаждения двигателя.

При -4 С и выше, как только встаешь в пробку или остановишься на светофоре, начинает периодически включаться вентилятор двигателя. Периодичность раз в 5-10 минут. Не холодновато?
Сигнал о температуре "мозг" получает от датчика температуры в нижней части радиатора и от датчика в водяной помпе, может проблема в одном из них?
Радиатор достаточно чистый, хотя можно и помыть, пробег 71 000 км.

У всех так или проблема закралась где-то?

Изображения

Привет коЛЛеги!
Подскажите по поводу вентилятора охлаждения двигателя.

У всех так или проблема закралась где-то?

Так я и не понял - это у меня так или у всех.
Может и лечить ничего не надо.

Если термостат заклинило в открытом состоянии, то при скорости от 40 км/ и выше начала падать температура на приборке, а она четко в среднем положении и не изменяется, ни вверх ни вниз. У меня так было на Гольфе.
А если заклинило в закрытом, то поползла бы температура на указателе на приборке и закипание.

Привет коЛЛеги!
Подскажите по поводу вентилятора охлаждения двигателя.

У всех так или проблема закралась где-то?

1) Проверьте уровень антифриза. Если не хватает долейте.
2) Промойте радиатор.

У меня така же беда, подключали сканер. Как только показатель температуры выходит за 100 градусов, автоматически подключается вентилятор. Это может происходить по разным причинам, но в первую очередь нужно сделать то, что я написал выше. Сам буду мыть радиаторы ближе к маю.

Всегда езжу с выключенным кондиционером, если в нем нет необходимости.
Если бы заклинило термостат в среднем положении, то это аналогично в открытом, только менее явственно - долгий прогрев до рабочей темп. и падение темп. на скорости - всего этого нет.
Думаю, что датчик темп. в радиаторе или проводка. Без подъема авто и снятия защиты к нему не подобраться, а снятие датчика - это слив антифриза.

А можно поподробней с выводом информации от датчика на дисплей климата. И самое главное с какого датчика информация - с помпы или радиатора. Если с помпы, то скорее всего он не управляет включением вентилятора.
Сегодня смотрел радиатор - через верхнюю решетку воздухозаборника снаружи вижу двигатель через соты двух радиаторов, а через нижнюю уже хуже.

Читайте также: