Свистит моторчик печки форд фокус 3 что делать
Опубликовано: 19.04.2024
Печка на автомобиле незаменима, поскольку она позволяет поддерживать комфортную температуру в салоне, когда на улице холодно. Более того, каждый автолюбитель сталкивался в холодное время года с тем, что окна потеют или покрываются льдом. В таком случае отлично помогает печка, которая нагревает поверхность и обеспечивает хорошую видимость. Однако иногда она может работать не совсем хорошо. Многие пользователи отмечают, что печка на Форд Фокус 2 шумит. Эта проблема может быть устранена очень быстро. Как это сделать? Ответ вы найдете в нашей статье.
Наличие свиста печки может говорить о неисправности электродвигателя или каких-то его частей. Однако намного чаще наличие неестественного шума связано с тем, что печка забита грязью и другим мусором. В таком случае, нужно провести ее чистку.
Конечно же, существует вероятность, что это не избавит от проблемы. Тогда имеет место какая-то реальная поломка и ее нужно будет устранить. Отметим, что подобная проблема встречается не только на Фокусах второго поколения. Свист в печке – это довольно популярная болячка, а поэтому и устранение ее универсальное.
Чистка печки
Если печка не работает в Фокусе 2 или работает плохо, это сильно снижает уровень комфорта. В нашем случае, она работает, но издает неприятный скрип. С этим можно эксплуатировать автомобиль, но это неудобно. Что же делать? Для начала нужно определить причину и устранить ее. Возможно, никакой ремонт не потребуется, а проблема банальная – засорение печки.
Чтобы очистить печку от грязи и мусора, необходимо разобрать ее и получить доступ к вентилятору. Сделать это не очень просто. Второй Фокус довольно простой в конструкции, и она стандартно размещается в районе бардачка. Конечно же, чтобы к нему добраться, нужно постараться, но это под силу каждому.
Для этого нужно выполнить следующие действия:
- откручиваем все гайки крепления бардачка;
- отсоединяем воздуховод, который крепится на обычных хомутах;
- демонтируем воздуховод, после чего может добраться до вентилятора.
Теперь необходимо выполнить чистку. Тщательно вытряхиваем всю грязь. Если добраться до чего-то не получается, можно использовать щеточку. Далее промываем и вытираем поверхность. На этой чистка окончена, но не спешите собирать все на место. Все детали механизма нужно тщательно смазать и только после этого можно устанавливать все обратно. Сбор осуществляется в обратной последовательности.
В большинстве случаев это позволяет полностью избавиться от проблемы и печка не должна больше шуметь. Более того, это положительно влияет на запах и качество воздуха внутри салона автомобиля. Даже если на вашем Фокусе 2 все работает нормально, рекомендуется проводить профилактическую чистку. Однако всегда соблюдайте последовательность работ. Сначала нужно удалить весь мусор и грязь, а только после этого смазывать детали механизма.
Эта процедура довольно простая. Однако если вы не хотите делать ее самостоятельно, вы всегда можете обратиться к специалистам, которые все сделают в течение часа, и вы сможете дальше эксплуатировать свое авто. Если же чистка не помогла, то нужно разбираться дальше и устранять свист.
Ремонт печки
В большинстве случаев свист пески связан с неисправностью подшипников вала. Устраняется проблема заменой этой детали или электродвигателя полностью. В первом случае можно неплохо сэкономить, но придется разобрать двигатель, чтобы добраться до неисправного элемента. Замена же двигателя может обойтись недешево, хотя это и сэкономит время на ремонте.
Если принято решение заменять подшипник, то нужно выполнить следующие действия. Разбираем двигатель и снимаем лопасти, которые крепятся гайкой. Довольно часто открутить ее сразу не получается. Для упрощения процесса можно использовать теплую воду. Возможно, для крепежа лопастей использовался клей и его нужно немного размягчить.
После этого снимаем лопасти и приступаем к разбору двигателя. Он состоит из двух частей и крепится не нескольких болтах, которые нужно открутить. После этого аккуратно открываем двигатель и стараемся не потерять никакие запчасти. Далее открывается доступ к подшипникам, который нужно снять. Лучше всего взять его в качестве примера, что поможет подобрать такой же. Завершается процесс установкой новой детали и сбором всех элементов на свое место в обратной последовательности.
Всем привет! Будет многобукв, фото тоже есть, но телефон сел в неподходящий момент( Вот и меня коснулась проблема-болезнь фокусов. По утрам на холодную свист(или скрип, не знаю как назвать) моторчика печки на 1 и 2 скорости. Причём скрипит пока салон холодный, когда прогреется — все ок. Происходит при температурах по утрам -10 и ниже. Понятно, что нужно мотор разобрать, почистить и смазать подшипники. Посмотрел несколько БЖ и синий форум и поехал в гараж.
Чтобы снять мотор нужно:
1. Снять боковой треугольник торпеды со стороны пассажира, просто на клипсах.
2. Снять мягкую защиту в ногах пассажира, под бардачком(2 клипсы)
3. Снять бардачок(5 саморезов Т20)
4. Отцепить и отодвинуть блок предохранителей вниз(2 защелки), провода я не вытаскивал.
5. Отсоединить воздуховод ног пассажира(1 болт на 8)
6. Отсоединить фишку рециркуляции(голубого с белым цвета)
7. Открутить 3 самореза Т20 на заслонке рециркуляции, это жесть один из них видно, если смотреть через отверстие треугольника снятого в п.1, 2 других сверху и снизу ближе к кузову. Только на ощупь, очень выручает камера телефона. Из инструментов: головка Т20 и удлиннитель я использовал гибкий из набора, за который придётся крутить 2мя пальцами стоя на котрточках, потому что с*ка трещеткой туда не подлезть!
8. Вытащить заслонку, вытаскивается тяжело, места везде впритык, тащить вправо и на себя, одновременно вращая против часовой стрелки.
9. С водительской стороны, сгибаемся буквой зю, засовываем руку над педалью газа, чтобы локоть был в районе педали, нащупываем фишку, фиксатор внизу, вытаскиваем.
10. Там же щупаем левее, у мотора со стороны ближе к выходу есть фиксатор, нажимаем его и поворачиваем мотор за корпус градусов на 15 против часовой, если все сделано правильно, он просто выпадет вперёд, где была заслонка рециркуляции.
11. Достаём мотор через пассажирскую сторону.
Переборка мотора.
1. Там где втыкается фишка видим белый пластиковый фиксатор — убираем его, чтобы отсоединить провода.
2. 3 резинки на корпусе, каждую вдавливаем отверткой и снимаем корпус, вытаскиваем провода из корпуса, обращаем внимание где был +(красный провод), на корпусе есть метка.
3. Зажимаем хвост ротора в тиски, крыльчаткой вверх, крыльчатку греем феном 3-5 мин.
4. Крыльчатку поворачиваем и тянем вверх(должна проворачиваться на валу), по-немногу должна сойти, силу применять не нужно!
5. Зубилом расклепываем корпус.
6. Снимаем щетки
7. Достаём ротор
8. Все это добро чистим от грязи, я использовал wd40 и щетку, протираем и забиваем во втулки смазку.
9. Собираем в обратном порядке, крыльчатку сперва нагреть феном потом так же проворачивая потихоньку надевать на вал.
Собираем все в обратном порядке, попутно проверяем чтобы все работало.
Пружинки щёток легко натянуть с помощью скрепки.
При установке мотора, его лучше взять, просунув пальцы сквозь лопасти крыльчатки за сам корпус и устанавливать со стороны пассажира, когда провалился, значит попали в паз, потом с водительской стороны поворачиваем на 15 градусов по часовой до щелчка фиксатора.
При закрутке саморезов заслонки, я саморез к головке приматывал изолентой, как иначе им туда попасть я не знаю.
После установки заслонки проверьте, чтобы она работала, моя не открывалась, видимо я когда протирал ее сдвинул эту заслонку дальше, в итоге при нажатии кнопки она просто слегка дергалась, в этот момент надавил на неё она открылась и стало нормально.
По итогу мотор почищен и смазан, надеюсь скрипов не будет. Потрачено 5 часов времени, 4ре из них на снятие-установку. Инженеры-создатели этой машины пид.расы!
Всем бобра))
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Сразу хочу отметить, что сейчас мне многие пишут про их конкретные модели, а это именно – Лада Калина и многие ВАЗ, Солярис, Форд Фокус, Шкода. Ребята сегодня я не буду разбирать какую-то конкретную модель, все потому что болезнь лечится практически одинаково. Я вам постараюсь дать пишу для размышления, как и что делать, а уж снять вентилятор я думаю, вы сможете сами, просто залезайте на форумы по своим моделям.
Как работает обдув?
Устройство очень простое – в салоне под панелью, есть радиатор печки (рядом возможно и кондиционера), на которые дует специальный мощный вентилятор. У него, как правило несколько режимов обдува, обычно подразделяются от «1» до «4», чем больше включили, тем сильнее будет поток воздуха. Как становится понятно, зимой используется радиатор печки – для обогрева салона, зимой используется радиатор кондиционера – для охлаждения.
Если у вас появляется свист или треск при включении вентилятора значит что здесь что не так, нужно разбирать панель и снимать именно вентилятор. Радиаторы здесь не причем.
Основные неисправности
Как я уже писал сверху, в каждом автомобиле съем этого устройства делается по-разному, но суть остается всегда одной, у нас либо полностью снят вентилятор или к нему есть прямой доступ, чтобы можно было смазать элементы.
Свист происходит от самого двигателя, у него есть один или два подшипника, которые держат вал вращения. Если подшипники выходят из строя, либо забиваются (годовой) грязью – происходят непонятные звуки – свист, треск, гудение и т.д. Есть два вариант развития событий:
Обычно этого достаточно в 70% случаев, электромотор начинает работать тихо, легко, без лишних звуков. Хватит еще на очень долгое время бесшумной работы.
Далее разбираем сам электромотор, обычно это два – три болта (гайки) которые легко откручиваются. Вам нужно «половинить» мотор с осторожностью, чтобы не потерять все мелкие элементы. После того как снимите крышку у вас будет примерно такая картина.
Просто подбираем по размерам, берите обычный шарикоподшипник можно даже наш отечественный – дольше ходить будут. Одеваем их на вал, собираем мотор и радуемся.
В 90% случаев, если вы все сделали правильно никакого шума, свиста, треска не будет. Даже если у вас двигатель был заклинен, после замены работоспособность, скорее всего восстановится. Именно так мы делали со знакомым на его Шкода Фабии, новая печка стояла около 5000 рублей, цена нашего ремонта – покупка двух подшипников + баллончик силиконовой смазки, около 400 – 500 рублей. Сейчас вот уже второй год работает великолепно, ни свиста, ни хруста – тишина! Как сказал знакомый, работает даже тише чем новый, но это как мне кажется – «каждый кулик свое болото хвалит»!
Думаю дальше не нужно объяснить, что собранный мотор, устанавливаем на родное место и пользуемся! Сейчас смотрим полезное видео в тему.
На этом заканчиваю, думаю эта статья была вам полезна.
(14 голосов, средний: 4,79 из 5)
Всем привет! Появился неприятный свист при горячем воздухе на 3 -ей скорости вентилятора печки. Как лечить?Куда лезть? Или все, считай что вент умер?
Ford Focus Hatchback 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Ford Focus, 2012
Ford Focus, 2017
Ford Focus, 2014
Ford Focus, 2012
Комментарии 25
У меня на третей скорости он свистит. Но если машина меняет наклон (горка, спуск) то звук пропадает. А сейчас к 3й добавилась еще и 2ая скорость печки
Большая под лобовым стеклом
Тоже самое было, но я решил все это проще не как на видео))). Добрался до крыльчатки через воздуховод в моторном отсеке, протер лопасти губкой смоченной в моющем средстве, и переднюю втулку мотора на всякий случай смазал маслом с помощью силиконовой трубки и шприца. В основном шум возникает из за грязи на крыльчатки поэтому смазывать не обязательно!
А можешь на рисунке показать, где этот воздуховод?Я думаю это многим бы пригодилось.
Да там все просто, снимаешь накладку которая внизу под лобовым и сразу увидишь воздуховод. Только он не очень большого размера (с большой кистью руки туда не залезешь)))
Где примерно находится эта накладка в моторном отсеке? Можно, пожалуйста, указать на картинке, если возможно, спасибо)
В продолжение истории возникшего скрипа при включении печки. Решил долго не затягивать, так как мороз подкрадывается и к нашему городу. Обещают к концу недели морозы.
Долго очень собирался духом и ломала чем правильно смазать подшипники скольжения и вообще как? жидкой или густой смазкой. Все решился!
Убрал бардачок и в сторону отодвинул внутренний блок предохранителей.
Пристояло самое сложное — откручивать саморезы, которые не видишь!
Добрым словом вспоминая гениальных инженеров Форда! -) Конечно они не предполагали что народ будет чинить не снимая торпеды))) ну да ладно! Зная все позы камастуры можно подлезть ко всем узлам)) Ну или быть гинекологом от Бога ))) Только в этом случаи у вас все пройдет быстро и не принуждено. А мне пришлось страдать =)
Самое сложно во всей данной процедуре, это открутить три самореза под звездочку T17-20 (на память не помню нужно посмотреть), которые держать корпус для крылчатки с моторчиком для вращения заслонки рециркулярии. Прикручены они в самых недрах королевства печки)) В общем, нужна длинная отвертка (
170-200 мм) с указанной битой звездочки и зеркало с фонариком, для закрытых мест — самый быстрый способ. А откручивал с помощью гибкого переходника ( если только более жесткий использовать, не как у меня).
Моторчик с крылчаткой вообще элементарно вытаскиваются:со стороны водителя найти корпус моторчика и защелку отогнуть во внутрь рукой и повернуть сам движок против часовой стрелки.
А тут самое интересное как же провести ТО его?! он же весь заклепанный и подшипники закрыты. Но он в пыли! Продул его компрессором. часть грязи выдумало, потом немного разобрал — сняв с корпус моторчика для открытия другого подшипника. Крепится он на трех резиновых фиксаторах.
Решил не изобретать велосипед и взял имеющиеся моторное масло Мобиль 1 5w30 и закапал везде. немного разработав. Вращаться стал в разы легче! самое главное! НЕ ТРОГАТЬ КРЫЛЧАТКУ — она очень хрупкая. Начитался что ее роняют и т.п. был пределен аккуратен. до поры до времени. Пока не осенилило что можно моторчиик подключить к АКБ и немного приработать масло, так как налил как в чашу. Так вот при запуски моторчик вращает сразу на максимальных оборотах и с рук может вылететь. два раза запустить нормально. а потом собралось зев на работе много и я расслабился, пропал контакт от провода к АКБ перподключил и он у меня выскальзывает с рук. но падает в моторный отсек машины. небольшая высота и сразу: трещинку увидел на лопасти =( . меня в пот бросило. штука дорогая же! Но осмотрев — понял, что живем! клея капнул и все. Три лопасти только с одного края пострадали частично. Но понял что надо быть предельно аккуратным.
Износ щеток, но решил что походят — все равно замены нет.
А потом все собираться в обратной последовательности. и вуаля! работает. Но появился и мне кажется что не было вибрация не большая. но думаю связано с тем что с лопастей не равномерно сдул пыль. Поезжу посмотрю. Но однозначно не тот дисбаланс, когда крылчатка сломана.
Теперь остается вопрос на сколько хватит щеток. Но как мне сказали на 1-2 года точно) да и тут не критично) главное чтоб не зимой.
Всем спасибо за внимание! ООООгромной удачи и больше позитивных моментов!
Читайте также: