Тахометр autogauge не работает

Опубликовано: 13.05.2024

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Стрелка тахометра дергается

генератор автомобиля
Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

BLACKSPECIAL

Просмотр профиля

Новичок

Мой автомобиль:
Пока не выбрал

Ребята,нужен совет по установке тахометра фирмы AG в K12,двигатель литровый. Как бы я понимаю как подключить питание к прибору, а вот с проводом от куда брать сигнал(импульс) я хз. Помогите пожалуйста.=)

MarchNT

Просмотр профиля

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2

BLACKSPECIAL

Просмотр профиля

Новичок

Мой автомобиль:
Пока не выбрал

MarchNT

Просмотр профиля

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2

Dexter

Просмотр профиля

Мой автомобиль:
Пока не выбрал

BLACKSPECIAL

Просмотр профиля

Новичок

Мой автомобиль:
Пока не выбрал

Нашел эту статью http://forums.drom.ru/nissan-march-micra/t1151186378.html
Но там говориться о цифромом приборе, в моем это аналог. Эта схема поможет?

MarchNT

Просмотр профиля

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2

нет не перепутал ECМ находится с права от левой фары . Тахометр можно взять на любой из этих ножек 22,23,41,42 ECМ

MarchNT

Просмотр профиля

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2

про это не знаю да сигнал может быть низко вольтным но твой датчик должен видеть и не забудь его переключить на 4 цилиндра (тумблер сзади если есть) и сам цеплять будешь?

BLACKSPECIAL

Просмотр профиля

Новичок

Мой автомобиль:
Пока не выбрал

BLACKSPECIAL

Просмотр профиля

Новичок

Мой автомобиль:
Пока не выбрал

Dexter

Просмотр профиля

Мой автомобиль:
Пока не выбрал

MarchNT

Просмотр профиля

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2

BLACKSPECIAL

Просмотр профиля

Новичок

Мой автомобиль:
Пока не выбрал

BLACKSPECIAL

Просмотр профиля

Новичок

Мой автомобиль:
Пока не выбрал

Посидел я немного в гараже сегодня и попытался прицепить тахометр, к сожалению не вышло. Цеплял на 24 контакт стрелка лежит,даже не дергалась с повышением оборотов. Вот сдается мне что другие провода цепляю не верно. Вот берем жгут и имеем там 6 проводов, а именно 2 красных, 2 черных,оранжевый и зеленый.
1) Красный 1 и 2 это +, только в зависимости от поворота ключа зажигания.
2) 2 черных это масса двигателя и просто масса
3) Оранжевый габариты, при включении подцветка тускнеет.
4)Зеленый, сигнал тахометра.
Вроде все верно делаю, а стрелка лежит….Грустно…=(

Спидометр и тахометр сделаны как пара, с тем различием, что один из них тонированный, а другой нет. Этот косяк устранил, заменив тонированное стекло на простое, сделанное на заказ.

Тахометр имеет память максимальных оборотов двигателя (на цифровом дисплее, до выключения зажигания), 7 цветов подсветки, лампу-вспышку + дополнительную выносную вспышку и счётчик моточасов, причем суточный и общий. Уже от себя добавил в него световые сигнализаторы аварийного давления масла, поворотников и подсоса (которая после установки инжектора не используется).

Спокойно работал от катушки на версии с простым зажиганием, так же не возникло проблем и с инжектором. Выносную лампу превышения установленных оборотв, идущую в комплекте, не устанавливал, достаточно той, что находится в самом тахометре. Есть у него и врожденный косяк, это медлительность реакции. Когда газуеш на холостых стрелка реально запаздывает, при езде обороты двигателя растут медленней и его скорости реакции хватает. Решения этому не нашел, да и не сильно напрягает.Работает уже пять лет, вполне устраивает.

сигнализатор аварийного давления масла:

Подключение спидометра AUTOGAUGE

Т.к. родной стал не актуален, то был заменен на AUTOGAUGE 333911 SPLCDSWL. (95мм)/ Он немного меньше стандартного спидометра, но в принципе подошел, окантовка от стандартного 06 спидометра скрыла лишний зазор. Также добавил в него световые сигнализаторы ручника, габаритов, дальнего света,
сделанные из обточенных светодиодов, подсунутых под шкалу. В коробку установил датчик скорости от ВАЗовской десятки, и … спидометр отказался работать. Проблему решил, впаяв резистор 10 кОм между контактами 1 и 2 датчика скорости, это увеличило напряжение на управляющем проводе и проблема решилась.
За счет возможностей калибровки спидометр легко настраивается под любую машину, любые колеса, редуктор и КПП, нужно лишь прокатиться с регистратором и откалибровать.

Выносную лампу превышения установленной скорости, идущую в комплекте, не устанавливал, достаточно той, что находится в самом спидометре. В принципе? вещь неплохая, предупреждает, что увлекся на лишенку и надо сбросить.

Работает уже пять лет, к мелкой шкале привык, даже пассажиры палят скорость, хотя более крупная разметка наверно никому не помешает.

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

Автор темы Символ, 8.5.2008, 23:10

Авторизуйтесь для ответа в теме

Offline
Карточка
ЛС

Offline
Карточка
ЛС

Offline
Карточка
ЛС

Offline
Карточка
ЛС

По поводу провода ты (moskva4 ) оказался прав (и как не странно я оставлял много запросов на сайтах и это был единственный дельный ответ)Но возникла еще одна проблема нужно подключить еще датчик давления масла и его температуру вот есть датчик

По идеи от него должен отходить один провод как по схеме а там как видно два

я пытался по разному и первый и второй рубал плюс подовал на один а другой к датчику и наоборот и два рубал к датчику и никаких изменений (кстате когда рубашь не важно как датчик все время показывает 7 и лишь когда глушится показывает 6.5 Он ведь должно быть максимум 4.5 )

И еще по поводу температуры масла есть вот такой датчик

как видно от него отходят два провода опять же по схеме идет один

Кто с этим сталкивался или просто знает прошу ответить

Заранее Благодарен.

Offline
Карточка
ЛС

Offline
Карточка
ЛС

Offline
Карточка
ЛС

Так как ты говорил тоже не получается ,нету никаких изменений настораживает одно когда провода просто плюс минус рубаешь (2 на плюс и два на минус)стелка уходит полностью на право (а провод от датчика вообще не подключен)
Вот выкладываю схемы с датчиками давления

Кто может подскажите.
И еще может кто подскажет зачем нужны два плюса и два минуса одни нужны для работы прибора ,вторые для подцветки? (если они рубаются к одному и тому же проводу так я делал)но без подцветки вообще ничего не видно.

Offline
Карточка
ЛС

Offline
Карточка
ЛС

Offline
Карточка
ЛС

Мне нравится, когда в машине много приборов. Казалось бы, сейчас на современных автомобилях есть бортовые компьютеры, где можно почерпнуть практически любую информацию о техническом состоянии автомобиля, но все же аналоговые мне нравятся больше. Раньше ездил на "девятке" вазовской, так вот у меня там был даже отдельный подиум для такого рода приборов.

На Ланосе особого тюнинга нет, но меня раздражало отсутствие тахометра. Этот элементарный прибор непременно должен быть на приборной доске, а его нет. Ну что же, буду устанавливать выносной тахометр. В интернете мне больше всего понравился тахометр Auto Gauge, который стоит 1 400 рублей, его и заказал. После прибытия посылки я с прибором направился в салон, там примерил его по месту предполагаемой установки. У брата есть Мицубиси Аутлендер, так вот там никакие дополнительные приборы не нужны, все и так есть, при этом хочется отметить привлекательный дизайн салона, да и всего внешнего вида.

Нужно поставить так, чтобы он не загораживал обзор, поэтому тахометр будет располагаться чуть правее приборной доски. Проводку прибора протянул через воздуховод отопителя, который обдувает лобовое стекло Ланоса.

От прибора выходит четыре провода: красный, черный, зеленый и желтый. Демонтировал переднюю приборную доску и удалил щиток приборов. Черный провод присоединил к массе, им оказался болт крепления панели приборов. Зеленый провод присоединил с зелено-черным проводом щитка приборов, желтый пошел к проводу, отвечающему за включение габаритного освещения, а красный - к замку зажигания.

После подключения включилось освещение тахометра, но стрелка не двигалась. Нужно было поставить резисторы, но мне не хотелось заниматься пайкой, поэтому контакты резистора я засунул непосредственно в сам тахометр.

Новый тахометр очень удобный, мало того, что он показывает количество оборотов мотора, что немаловажно для автомобилиста, так он еще и прекрасно украшает дизайн салона. Тут можно еще менять подсветку прибора, лично я каждый день делаю это по несколько раз, пока еще не наигрался. Устанавливать другие выносные приборы не вижу смысла, потому что мотор у меня не тюнингованный.

Читайте также: