Тахометр jcb 3cx распиновка

Опубликовано: 04.05.2024

15/05/2012 17:17:12 Подключение к can-шине в JCB

Тема: Подключение к can-шине в JCB

Коллеги, прошу поделиться опытом подключения к CAN техники JCB. В частности интересует 3CХ и 4СХ.
Интересуют следующие вопросы:
1. Каким оборудованием получилось подключиться к шине?
2. Какой протокол и скорость CAN?
3. Какие данные удалось получить?
4. В каком месте производилось подключение к CAN?

15/05/2012 20:18:58 Подключение к can-шине в JCB

1. Teltonika 4200
2. j1939 standart speed
3. fuel level
4. справа от водителя приборная панель, там есть витая пара CAN шины

15/05/2012 20:21:52 Подключение к can-шине в JCB

4. справа от водителя приборная панель, там есть витая пара CAN шины

Дим, ты имеешь в виду диагностический трех-контактный разъем или что-то другое?

15/05/2012 22:01:06 Подключение к can-шине в JCB

Юра, там справа как уже писал панель приборов. Ее нужно раскрутить, по моему сверху болты откручиваются. Снимаешь панель, открывается доступ к электрике. Вот там и ищи витую пару, думаю вполне возможно что она и идет в т.ч. от диагностического разъема. В общем там все довольно доступно, витая пара сразу бросается к глаза, там немного проводов.

16/05/2012 07:37:01 Подключение к can-шине в JCB

Спасибо, Дим, будем решать.

27/05/2012 09:32:42 Подключение к can-шине в JCB

Коллеги, прошу поделиться опытом подключения к CAN техники JCB. В частности интересует 3CХ и 4СХ.
Интересуют следующие вопросы:
1. Каким оборудованием получилось подключиться к шине?
2. Какой протокол и скорость CAN?
3. Какие данные удалось получить?
4. В каком месте производилось подключение к CAN?
Заранее спасибо.

Доброго времени суток!
Получилось ли подключится к CAN шине JBC?

30/05/2012 01:14:28 Подключение к can-шине в JCB

А точно 1939 доступный в жуке есть ;-)?

28/06/2012 06:58:38 Подключение к can-шине в JCB

Доброе утро. Скажите, есть ли у кого опыт подключения CAN в экскаваторе jcb js 260?

03/07/2012 11:50:13 Подключение к can-шине в JCB

Монтажник на объекте перерыл все провода на JCB - витую пару не нашел.
Может, конечно, плохо искал, но все же, дайте "координаты" can на JCB, кто знает.

12/01/2013 23:29:28 Подключение к can-шине в JCB

Добрый день, имеется JCB 3cx и JCB JS 330 .
Получалось ли подключиться по CAN? Какие данные удается получать? Поделитесь, пожалуйста.

17/01/2013 17:33:33 Подключение к can-шине в JCB

Довелось один раз в CAN залезть на JCB. Не на всех JCB есть то что ищите, зависит от года выпуска. Если присутствует разъем J1939 Deutsch Connector, 9-position значить все ок.
По данным: есть моточасы, давление масла, уровня топлива кажись так и не нашел.
Много значений было неописанных в обычном протоколе J1939

29/03/2013 12:16:52 Подключение к can-шине в JCB

У клиента сгорел блок управления. Цена вопроса пару тысяч евро. JCB сервис в качестве источника проблемы называет навигацию. На других машинах такого не было, этот случай первый.
У кого были успешные подключения к экскаваторам JCB? Питание бралось с предохранительного щитка (откиываем спинку водителя - за ней металический кожух), JCB говорит что весь щиток - это питание бортового компьютера, вызывает сомнения данное заявление (там жгут проводов подходящий к предохранителям), якобы если взять питание с этих кабелей, то можно сжечь комп.
В общем просьба поделится информацией кто ставил навигацию - откуда брали питание и подлючение к бортовому компу

29/03/2013 13:18:30 Подключение к can-шине в JCB

У клиента сгорел блок управления. Цена вопроса пару тысяч евро. JCB сервис в качестве источника проблемы называет навигацию. На других машинах такого не было, этот случай первый.
У кого были успешные подключения к экскаваторам JCB? Питание бралось с предохранительного щитка (откиываем спинку водителя - за ней металический кожух), JCB говорит что весь щиток - это питание бортового компьютера, вызывает сомнения данное заявление (там жгут проводов подходящий к предохранителям), якобы если взять питание с этих кабелей, то можно сжечь комп.
В общем просьба поделится информацией кто ставил навигацию - откуда брали питание и подлючение к бортовому компу

Ох уж эти электрики в сервисах, заметят навигацию, тут же свои мозги окончательно отключают (аналогично коллапсу сознания у некоторых мотористов увидевших болт в обратке после установки дрт).
Стойте на своем, что это невозможно. Пускай разбираются что именно сгорело в компе и доказывают причину. Потролльте их на вроде " Если это и впрям питание компа, то будет логично что на тех проводах в таком случае должно быть хотябы стабилизированное питание, независящее от бортового напряжения, этож компьютер, ну а если питание тоже что и на ммм прикуривателе, так об чем тогда речь, у компа есть свои схемы защиты и стабилизации и что должна сделать навигация победившая их.

Экскаватор-погрузчик 3CX — это базовая модель целой линейки техники с разновеликими пневматическими колёсами. Основное оборудование, которое устанавливают на машину — землеройное и погрузочное, но производители предусмотрели возможность агрегатирования с другими навесными орудиями вплоть до ручных инструментов.

Область применения

Первая модель экскаватора сошла со сборочной линии в далёком 1977 году. Его выпускают и по настоящее время, а конструкция постоянно подвергается изменению. Производитель регулярно применяет при производстве новые технологии, достижения в области машиностроения. Компания «ЖСБ» с гордостью заявляет, что эта модель наиболее распространённая в мире.

Популярность применения связана с надёжностью узлов, высокими рабочими показателями и универсальностью. JCB 3CX эффективно применяют на строительных площадках, складах, вдали от транспортных магистралей, коммунальном хозяйстве, в условиях агрессивной окружающей среды.

Рабочие параметры

Погрузчик выпускают как с двумя ведомыми колёсами, так и с полным приводом. Металлические детали подвергнуты дробемётной обработке, на них нанесена система покрытий, предохраняющих сталь от коррозии, воздействия абразивов и агрессивных химических веществ.

Силовой агрегат

Изначально на машину устанавливали мотор марки Perkins 1004-40T. Это рядный четырёхцилиндровый дизель с турбонаддувом.

В последних моделях его заменили на мотор собственного производства. Его конструкция скопирована с Perkins.
Новый дизель оснастили электронной системой, управляющей впрыском топлива, что позволило снизить потребление горючего и уменьшить токсичность выхлопных газов.
Кроме того, в конструкции двигателя не предусмотрен сажевый фильтр. Свободное прохождение отработанных газов снижает их возвратное попадание в картер мотора и увеличивает интервал замены масла.

Силовая передача, ходовая

Для погрузчика 3CX разработаны коробки скоростей двух типов: Powershift, Syncroshuttle.

Они обе синхронизированные, но первая оснащена механическим переключателем скоростей и направления движения.
Вторая имеет электрический привод, гидротрансформатор. Последний обеспечивает плавную смену скоростей в оптимальных диапазонах крутящего момента.

Механическая коробка передач на погрузчике 4-ступенчатая. Заказчику могут предложить АКПП с 6 ступенями, но предельные скорости у них примерно одинаковые: 39,8 и 38,3 соответственно.

Система управления машиной выполнена по гидростатическому типу. Она использует давление рабочей жидкости, создаваемое главным гидравлическим насосом. Чтобы независимо от текущего режима работы обеспечить управляемость, отбор гидромасла происходит через клапан приоритета.

Торможение колёс осуществляет дисковый механизм, работающий в масляной ванне.

Тормоза имеют механический сервопривод и саморегулирующуюся конструкцию.
Такая комбинация обеспечивает снижение усилия нажатия на педаль, а также надёжную работу в различных условиях эксплуатации.

Кроме того, «мокрый» тип более долговечен, а фрикционные поверхности дольше сохраняют свою целостность.

Гидросистема

В базовой модели 3CX предусмотрена только гидросистема с открытым центром.

Для ручного управления исполнительными механизмами применяют 3 насоса шестерёнчатого типа.
Первый выдаёт 58 л/мин, второй и третий работают вместе, их суммарная производительность составляет 71 л/мин.

При номинальной подаче напор рабочей жидкости ограничен перепускным клапаном в пределах 25,1 МПа.

В моделях погрузчика, которые планируют задействовать в качестве привода для стационарного или ручного гидроинструмента предусмотрена установка системы с закрытым центром.
В ней применяют поршневой насос производительностью 165 л/мин совместно с технологией Advanced EasyControl.

Давление рабочей жидкости поддерживается на том же уровне, что и в открытой системе.

Последний наматывают на специальный барабан, который снижает вероятность повреждений при работе на площадке, защищая шланг, когда его не используют.

Компоновка

JCB 3CX выполнен по классической схеме.

Спереди расположен ковш для загрузки сыпучих материалов.
Сзади разместили землеройное оборудование с опорными стойками.
Двигатель, гидросистема укрыты покатым капотом, откидывающимся вперёд, и съёмными панелями, обеспечивающими хороший доступ в отсек для ремонта, обслуживания.
Наклон укрытия не загораживает рабочую зону, позволяя оператору полностью контролировать процесс погрузки.

Габариты

Массоразмерные характеристики модели соответствуют рабочим параметрам экскаватора. Колёсная база и ширина колеи обеспечивают машине устойчивость на неровной или наклонной поверхности. Рельефные покрышки, полный привод и блокировка дифференциала значительно повышают тяговое усилие трактора.

В базовом варианте на погрузчик устанавливают челюстной ковш номинальным объёмом 1 м³. Его геометрическая вместимость несколько меньше — 0,83 м³. Опционально на машину поставят ковш большего объёма, но обычно, стандартного вполне хватает, чтобы загрузить штатный кузов среднего грузовика за 5 минут.

Более интересным будет вариант установки ковша «шесть в одном».

Им можно копать, загружать насыпные материалы, планировать территорию.
Кроме того, его используют как бульдозерный отвал, захват для перемещения габаритных грузов, как вилочный погрузчик совместно со съёмными механизмами.

Землеройное оборудование представлено стрелой, рукоятью и обратной лопатой. Производитель предлагает ковши шириной от 230 до 950 мм. Заказчик устанавливает оборудование в зависимости от предполагаемых видов работ. Кроме того, на экскаватор можно навесить ковши шириной 1525 и 1830 для чистки траншей.

JCB 3CX оснащают стандартной или телескопической рукоятью.

В первом случае глубина копания и резания составляет 4,24; 5,53 м соответственно.
Усилие отрыва ковша будет 5,4 тс.
При использовании выдвинутой рукояти параметры работы составляют 5,46; 6,35 м, 5,3 тс соответственно.

Кабина

Большая площадь остекления облегчает оперирование машиной.
Задние и боковые окна открываются частично или полностью.
Доступ в кабину обеспечен с двух сторон, что сокращает время, необходимое оператору для занятия им рабочего места.
Уплотнения дверей и окон поддерживают хорошую герметичность, пыле- и шумонепроницаемость.
В кабине есть отопитель и система кондиционирования. Благодаря им машину можно эксплуатировать в жару или мороз.

Кроме того, комфортные условия для оператора создают большие зеркала заднего обзора, подрессоренное сиденье, радиосистема, магнитола с двумя колонками, очистители, омыватели переднего и заднего стекол.

Исполнения

Производитель выпускает несколько модификаций на базе основного аппарата:

ECO;
3X Super;
Super Sitemaster;
Sitemaster;
Sitemaster Plus;
Sitemaster Turbo;
Sitemaster Turbo Plus;
Contractor;
Pothole Master;
Turbo.

Все они имеют примерно равные технические характеристики, но различную комплектацию и возможности агрегатирования с дополнительным оборудованием.

Эксплуатация, обслуживание

Для удобства проведения ТО все важные узлы силового агрегата, трансмиссии, гидросистемы расположены с одного борта. Это облегчает осмотр, сокращает время, необходимое оператору для проверки технического состояния машины.

Капот полностью откидывается вперёд без демонтажа других деталей или узлов.
Аккумуляторную батарею разместили впереди машины, что позволяет оперативно контролировать уровень электролита, его плотность.
Смазку шарнирных узлов, заправку топлива или смену технических жидкостей осуществляют с уровня земли, что исключает применение подъёмных площадок или эстакад.

На погрузчике отсутствует система предварительной фильтрации воздуха. Очистка происходит благодаря выходу отработавших газов из выхлопной трубы. Такая система продлевает ресурс воздушного фильтра до плановой замены.

Плюсы, минусы

Технику JCB 3CX традиционно относят к выносливым и производительным аппаратам. Владельцы отмечают в модели хорошее качество сборки, продуманную конструкцию ходовой и комфортную кабину.

Погрузчик применяют в России без малого 30 лет. За это время операторы нашли ряд недостатков в его работе. Приведем самые значимые из них.

Быстрое истирание задних покрышек.
Низкое размещение габаритных огней, расположенных сзади: их легко разбить при движении назад о небольшую кучу мусора.
Чрезмерная выработка шарниров на стреле.
Проблемы с заказом оригинальных запчастей и их доставкой.

Цена, аналоги

Тем, кто хочет купить новый JCB 3CX придётся заплатить за него примерно 80 тыс. долларов. Покупателю необходимо учитывать курс валют, комплектацию и поставщика.

Модель с рук обойдётся на 25-40% дешевле. Тут всё зависит от года выпуска, технического состояния модели, базовой комплектации.

Схожие по характеристикам аналоги: экскаватор-погрузчик JCB 14M2WM, JCB 4CX , 4WS SM, TARSUS ElAZ 880 и 883, LiuGong CLG 777А, Komatsu WB 93R-5, Cat 432E .

Видео

Колёсный JCB 3CX прочно вышел в лидеры в нише машин комбинированного класса. Популярность модели обусловлена экономным расходом топлива в час, малым весом и габаритными размерами.

Эти характеристики позволяют применять машину одинаково эффективно на открытых и ограниченных площадях.

Пиновка и распиновка тнвд--- это блокировка и разблокировка вала ТНВД стопорным болтом (он устаиновлен ближе к переду ТНВД, и под ним овальная шайба с отверстиями разного диаметра). Метки совмещаются на шестернях, их там видно хорошо.

Если незнали о распиновки ТНВД. то на новом ТНВД стоить стопорное кольцо т.е блокировка вала ТНВД. И после ремонта в сервисах тоже они обязанны его запиновать! А так можно поставит и нераспиноват! И провернут все это дело! и после как провернул Можно смело снимать и везти опять же в ремонт! ---- ТНВД DELPHI имеет стопор вала насоса, новые и отремонтированные насосы застопорены в положении впрыска первого цилиндра.

Снятие ТНВД на JCB 3-4CX

Начнем с того-что нужно ли снимать ТНВД !
Из моей практики я не раз сталкивался(по словам траХториста) что на-до снимать ТНВД !
А оказывалось что плохо подается топливо . Перебои в работе и плавание оборотов.
1 - Сепаратор забит (фильтр грубой очистки) разложился шланг подачи и поры забили подающий
канал.
2- Клапан подкачки на рестораторе не правильно собран или засорен (пропускает топливо в обе
стороны).
3-Фильтра забиты.
4-Насос механический+ручной подкачка (расшатаны седла клапана или выскочили, порвалась мембрана).
5-Трубопровод забит (разложение шланга или попадание посторонних предметов из бака).
6-Подсос воздуха (в соединения с сепаратором, фильтром тонкой очистки и насосом БРС), есть
колечки (износ или потеря одного из 2-х).
7-забился обратный клапан на ТНВД (он стоит на ТНВД и к нему подходит обратка с форсунок(так
называемая в гидравлике БАНЖА) не создается нормальное давление для работы ТНВД.
Можно проверить пережав обратку на баке или в другом месте.

Схема топливной системы ниже в прикрепленном файле.

Ну если пройдется снимать ТНВД то ВАМ надо;
1. Снять Фильтр воздушный(для отсоединения трубок форсунок) не забудьте отключить датчик
засорения фильтра.
2. Снимите решетку зашиты с левой стороны ( ключ на 10, может быть 1 болт и 2 гайки на 6).
3.Снимите зашиту по корпусу рамы (пластиковая, отвернуть 3 болта под звездочку)
4.Отсоединяем трубопроводы топлива ( с ТНВД к фильтру, С фильтра к насосу, С насоса вход от
сепаратора (грубой очистки).
5. Снимаем фильтр Тонкой очистки(Звезда на 14 или ключь на 10).
6. Снимем Тросик газа с ТНВД.(ключь на 13 2-ва болта).
7. Снимаем Насос ( 3 болта звезда 14). Будьте аккуратны не сорвите грани
болтов(ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПРАВИЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ. )
8. Открутите Трубки На форсунки(их вы не попутаете при монтаже, Ключ 17).
9. Отсоедините фишки с электро клапанов (нужно нажать на замок и потянуть)
10. Открутите ЭЛЕКТРО КЛАПАНА ( чтоб не побить корпус, Накидной ключ на 24-обрезаный для
удобства фото будет.)
11. Открутите нижнею панель на ТНВД(ускоритель) Ключ на 19 и 13. Не потеряйте колечко
уплотнения под шестигранником на 13. НЕ ЗАСОРИТЕ и НЕ РОНЯЙТЕ.
12. Открутите шланг Масленый армированный (Походу центральная смазка мотора от насоса к
блоку, Ключ на 14).
13. Снимаем БРС с обратки откручиваем Банжу обратки (ключ на 19).
14. Открутите зашиту с низу(Зашита патрубка радиатора и ремня Ключ на 19)
15. Снимае ремень привода генератора(трешетка и головка на 16 в натяжителе).
16. Открутить пробку стопора под шкивом(шестигранеком на 8)
17. Прокручиваем коленвал до стопора, Спец ключем(фото) Отверстие в коленвале на 8) и
стопорим
18. Откручиваем заднею пробку на блоке (СПЕЦКЛЮЧЕМ фото будет).
19. Стопорим ТНВД (ключь на 19 и поварачиваем шайду для зажима вала ТНВД)
20. Откручиваем гайку на ТНВД (головка на 22 и трешетка).
21.Откручиваем 3 гайки М10 ключим на 13 и спец ключем. (фото будет).
22. Вкручиваем съемник в отверстие колокола (спец съемник) выдавливаем вал ТНВД.
Натянув болт до достаточного усилия-слегка ударьте по ТНВД (как рулевой наконечник
снимается.
23. Метим положения вала на корпусе ТНВД по плоскости с фрезеровочной поверхности на вале.
24 Отдаем в ремонт.
После ремонта, устанавливаем вал ТНВД по метке ранее и фиксируем его.
Сборка происходит в обратной последовательности.

Установка ТНВД на JCB 3CX (двигатель Perkins)

В JCB есть фиксация коленвала в ВМТ. Спереда под шкивом есть резьбовая пробка для стопорения коленвала+ВМТ.
Но нада учесть что можно ошибится на 1 оборот при провороте(либо да или нет)

Познай то, ЧЕГО еще НЕ ЗНАЕШЬ.

Установка ТНВД на двигатель JCB 3CX / 4CX

Теперь устанавливаем ТНВД на двигатель JCB 3CX / 4CX. Соединяем привод ТНВД с приводом на двигателе.
Проверяем обязательно, чтобы не сбились метки. Не спешите обтягивать крепление насоса к двигателю. Потому что после установки ТНВД нужно будет его подсоединять к топливным трубкам. Когда насос немного шевелится, легче понаживлять трубки. Будьте внимательны при подключении насоса к топливной системе и особо внимательными при установке топливных трубок ведущих к форсункам. Необходимо соблюдать порядок работы цилиндров для двигателя JCB 3CX / 4CX.

После того как все наживлено и проверено можно обтягивать все соединения.
Следующий шаг-подсоединение тяги насоса к тросу газа. После установки тяги нужно будет отрегулировать холостой ход двигателя. Но для начала нужно прокачать насос и всю топливную систему, что бы выгнать весь воздух.

На дизельных двигателях есть еще один топливный насос-топливоподкачивающий (подкачка). Он с ручным приводом. Этот насос нагнетает топливо в ТНВД, а он уже дальше на форсунки. На топливных фильтрах и на ТНВД есть специальные пробки для прокачки топлива. Сначала открываем пробку на фильтрах и прокачиваем до тех пока не польется чистое дизельное топливо без воздуха. Не переставая качать, закручиваем пробку (можно попросить кого-то помочь, одному трудновато это проделать). Ту же операцию проделываем и с пробкой на ТНВД.

Регулировка холостого хода.

Теперь можно отрегулировать холостой ход двигателя путем укорачивания или удлинения тяги ТНВД. Запускаем двигатель JCB 3CX / 4CX и регулируем длину тяги. Обороты двигателя на холостом у каждого двигателя свои, но они в пределах около 1100-1300 об./ мин. Это можно определить по тахометру на панели приборов или на слух, если нет тахометра или он неисправен. Обороты должны быть минимальными, но работа двигателя при этом должна быть устойчивой и без каких-либо сбоев.

Схемы электрооборудования 9
Схема 1. Система запуска и зарядки 9
Схема 2. Комбинация приборов и аудиосистема 10
Схема 3. Спидометр 12
Схема 4. Кондиционер и отопитель 12
Схема 5. Коробка передач Synchro Shuttle 13
Схема 6. Четырехступенчатая коробка передач Powershift 14
Схема 7. Шестиступенчатая коробка передач Powershift (Shiftmaster) 16
Схема 8. Звуковой сигнал 19
Схема 9. Задний звуковой сигнал 19
Схема 10. Прикуриватель 20
Схема 11. Вентилятор на уровне лица 20
Схема 12. Подогреватель сиденья 20
Схема 13. Система 4WS (4сх и Зсх super (4x4x4)) 21
Схема 14. Рулевое управление 2WS - режим работы тормоза 23
Схема 15. Рулевое управление 4WS - режим работы тормоза 23
Схема 16. Система освещения 24
Схема 17. Лампа освещения кабины 26
Схема 18. Указатели поворота и аварийная сигнализация 27
Схема 19. Стеклоочистители и стеклоомыватели 28
Схема 20. Навесное оборудование и система гидравлического запирания каретки 29
Схема 21. Захват для бревен 29
Схема 22. Отбойный молоток 30
Схема 23. Возврат к копанию "Return to Dig" 30
Схема 24. Система быстрого захвата гидравлического оборудования 30
Схема 25. Система плавного хода (SRS) 31
Схема 26. Система защиты при обрыве шлангов 31
Схема 27. Управление скоростью гидравлики (HSC) 32

Схемы электрооборудования (214е) 32
Схема 1. Система запуска и зарядки 32
Схема 2. Комбинация приборов 33
Схема 3. Отопитель 34
Схема 4. Коробка передач Synchro Shuttle 34
Схема 5. Передний звуковой сигнал 35
Схема 6. Освещение кабины и вентилятор на уровне лица 35
Схема 7. Разъемы для подключения дополнительного оборудования 35
Схема 8. Система внешнего освещения 36
Схема 9. Указатели поворота и аварийная сигнализация 37
Схема 10. Система полного привода 38
Схема 11. Очиститель и омыватель лобового стекла 38
Схема 12. Очиститель и омыватель заднего стекла 39
Схема 13. Навесное оборудование и система гидравлического запирания каретки 39
Схема 14. Система плавного хода (SRS) 40

Предназначен для фактического измерения расхода топлива дизельными двигателями. Преимуществом является высокая точность при любых условиях работы машины.

Передовой GPS/ГЛОНАСС терминал c обширным функционалом для гибкого управления автопарком и стационарными объектами

Флагманский трекер ГЛОНАСС/GPS УМКА это новый уровень производительности, надежности и качества в мониторинге транспорта

Пример реализации решения

JCB - Контроль топлива

25 Марта 2018 г.

Комплектация оборудования устанавливаемого на технику JCB

1. ГЛОНАСС трекер с подключением к CAN шине
2. Подключение датчика уровня топлива в бак
3. Подключение датчика работы ковша

Получаемые данные

1. Накопительный расход топлива с бортового компьютера
2. Данные с датчика уровня топлива в баке
3. Показания штатного датчика топлива в баке по бортовому компьютеру
4. Обороты двигателя
5. Температура ОЖ двигателя
6. Уровень ОЖ двигателя
7. Уровень масла двигателя*
8. Давление масла двигателя*
9. Положение педали газа
10. Пробег с бортового компьютера(абсолютный)
11. Моточасы работы двигателя*
12. Моточасы работы навесного оборудования

* Параметры доступны не на всех моделях техники JCB.

Пример отчета

Ниже приведена часть отчета по топливу полученного с гусиного экскаватора JCB JS200. В отчете по топливу представлены данные общего расхода топлива, заправки и сливы с указанием времени и адреса. На данном экскаваторе JCB применили совмещенный метод контроля топлива подключением датчика в бак и съемом данных с CAN шины (датчик расхода топлива по мгновенному расходу). График показывает, что отклонений показаний с 2х не зависимых датчиков нет, соответственно система ГЛОНАСС мониторинга работает исправно и показания верны и воровства топлива нет.

Установив систему ГЛОНАСС мониторинга транспорта с совмещенным контролем топлива Вы ИСКЛЮЧАЕТЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ОСТАВИТЬ ФАКТ ВОРОВСТВА ТОПЛИВА НЕ ЗАМЕЧЕННЫМ.

Для заказа установки системы ГЛОНАСС мониторинга на технику JCB обращайтесь в отдел продаж

JCB 220 JS контроль топлива. CAN шина и датчика уровня топлива.

JCB 3CX контроль топлива: расходомер и датчик уровня топлива

J C BAMFORD EXCAVATORS LIMITED ( JCB ). Торговая марка JCB выпускает не только экскаваторы-погрузчики, но и более 250 моделей землеройной и дорожно-строительной техники.

Модельный ряд включает в себя

гусеничные и колесные экскаваторы,
мини-погрузчики и мини-экскаваторы,
фронтальные и телескопические погрузчики,
дорожные катки,
шарнирно-сочлененные самосвалы и т.д.

Модельный ряд землеройной техники JCB

Гусеничные экскаваторы JCB
Колесные экскаваторы JCB
Фронтальные погрузчики колесные JCB
Экскаваторы-погрузчики JCB
Фронтальные мини-погрузчики JCB
Тракторы JCB
Дизельные генераторы и электростанции JC

Инициалы основателя компании Джозефа Сирила Бамфорда являются аббревиатурой JCB. В 1945 году он произвел свою первую машину - самосвальную тележку. Это и послужило началом истории семейного бизнеса семьи Бамфорд.

1 автомобилем под торговой маркой JCB замерз экскаватор-погрузчик. В 1964 году, иногда компания сходит для беспорядок Полнощной Америки, часть запроданных экскаваторов-погрузчиков сочинял велико 3000.
Авиамодельный магазин данного для подобии техники переоформляют 6 базовых модификаций в больше чем 3-х 10-ках плодотворных разновидностей. Больше популярными считаются аппаратуры под индексами JCB 4СХ и JCB 3СХ.
Род гусеничных экскаваторов включает 15 модификаций с 20-ю модификациями исполнения обыкновенный доли и стрелы (эксплуатационная множество до 46 тонн).
JCB вновь пропускает велико 55-ти модификаций колесных экскаваторов с вероятностью видоизменения после ходкому оборудованию и типу стрелы и 17 модификаций передних погрузчиков: от мини до томных карьерных.
В 2005 годку компания приобретает общегерманского изготовителя уплотнительной техники и путевых катков Vibromax и в 2006 годку сходит на базар с брендом JCB Vibromax. В реальное время в массовой линейке путевой техники присутствуют тандемные массовые катки рабочей толпой 10, 2 тонны, пневмошинные катки толпой через 12 пред 24 тонн, донные массовые катки через 4, 6 пред 20 тонн, ручное уплотнительное оснащение.
Фабрики JCB распологаются в Англии, США, Германии, Бразилии, Китае, Индии. Продукция компании экспортируется в более чем 150 стран мира.

Читайте также: