Течь антифриза из под термостата газель камминз
Опубликовано: 15.05.2024
Собственно говоря. После замены термостата вместе с ОЖ попал на такую проблему. Подтекает из-под прокладки в одной точке. Также течет из-под болтика, который эту крышку держит (болтик - дальний, левый, если смотреть от радиатора).
Прокладку под крышку поставил новую, но она как-то не внушила мне особого доверия еще в магазине. Поэтому ставил с красным абровским герметиком, что не особо помогло. Заметил следующее: старая прокладка была толстая и резиновая. Наверное, в этом был скрытый сакральный смысл: с ней ничего не текло. Течь из-под болтика может, конечно, быть связана с недокрутом оного болтика (я особо сильно тянуть его не стал, побоявшись сорвать резьбу - болты крышки я менял, т.к. старые оказались сорванными, и отказались закручиваться обратно), но мне кажется, что затянут он достаточно.
Возможные причины, на мой взгляд:
1. Тонкая прокладка. Возможно ли поставить несколько прокладок "последовательно"? По-моему, несколько прокладок герметичности отнюдь не способствуют, более того потенциально могут ее ухудшать. Плюс ко всему, сравнивал две проеладки (а я взял сразу две, на всякий случай) - так там при совмещении отверстий под болты основные отверстия несоосны, и, как следствие, будет образовываться гидравлическое сопротивление.
2. Непараллельность плоскостей, которую прежние хозяева и компенсировали толстой резиновой прокладкой. С этим я ничего сделать не в состоянии, т.к. нет оборудования, фактически нет гаража, не очень-то хочу все разбирать, сливать недешевый антифриз. Покупать новый корпус термоса не хочу совершенно. Можно ли купить новую толстую резиновую/пробковую/какую угодно еще прокладку (в продаже таких не видел, да и старая была на вид самодельной)? Или придется ставить все на герметик? В таком случае, куда лучше наносить герметик: на саму прокладку, или на металл? Последнее мне кажется более логичным, но с моей аккуратностью есть немалый риск засрать ОЖ герметиком :) К тому же, антифриз мешает адгезии герметика, проверено. Т.е., если на крышку нанесу, то на корпус уже сложнее.
3. Моя криворукость. Без комментариев, ибо запороть что-то здесь маловероятно, операция простейшая, но все же :)
Двигатель 24Д. Благодаря этой поломке машина вторую неделю стоит, заниматься могу лишь на выходных. Пока ничего не вышло, прошу помощи.
_________________
Намажь солидолом, заверни в промасленную бумагу и выкинь нахрен.
Никогда не спорьте с дебилом: вы опуститесь до его уровня, а он вас там задавит своим опытом.
Всем доброго дня!
Волей судьбы стал владельцем некста (раньше водитель наемный ездил. Фирму разделили и мне досталась газель бензин+гбо )
Упал уровень антифриза до минималки. Долил дешевого. За день поездки - упал опять. Долил подороже ( тоже красный ) - уровень не падает, но заметил подтекание у шлангов и запах идет горелый (в салоне не чувствуется, а около машины да)
На фото видно, что там фиолетовые капли ( почему фиолетовые, антифриз то красный)
Один хомут подтянул отверткой. Остальные вроде крепко затянуты, но из них тоже сочится.
| alt="Тип файла: jpg" width="16" height="16" /> | P80211-153206.jpg (98.6 Кб, 17 просмотров) |
| alt="Тип файла: jpg" width="16" height="16" /> | P80211-153151.jpg (95.0 Кб, 20 просмотров) |
Хуливор на тему патрубков. Начну с того что литые посадочные места для патрубков лишь у помпы и корпуса термостата (я про разные движки), все остальные штампованные. Штампованные тоже деформируются, как ни странно. Пластику сам Бог велел помяться. Чего только не создадут российские конструкторы для хохмы.
"смазка жирная и она отталкивает жидкость (в данном случае антифриз)"
Уйди пративный! - так что ли?
"под воздействием высоких температур тот-же солидол высыхает и патрубок прикипат к фланцу"
Нет там таких температур, от которых солидол "высохнет". Вымывается одна фракция, а другая впитывается в патрубок, он от этого становится мягче, потому что не является маслостойким. Прилипает он, а не прикипает, резина то разъедена.
"можно как вы выражаетесь один раз "наколхозить" провереным дедовским методом и забыть о проблеме"
Забыть на время об одной проблеме и вскоре получить другие проблемы, более серьёзные. Деды ездили на воде и сливали её из системы охлаждения ежедневно. Окромя солидола в те годы ничего другого не было в колхозах. Герметиков не существовало вообще, даже канализацию на стыках заливали свинцом. Сухая горчица не упомянута, может и её посоветуете для засырания всей системы наглухо?
При этом если патрубки качественные, то проблем с ними никаких, а если патрубки некачественные, то проблем с ними много разных. Солидол делает вид что убирает проблему протекания, но при этом добавляет другие проблемы. Чистая ОЖ и промасленная переносят тепло по разному, значит повысится температура двигателя. Рубашка системы охлаждения промаслится и будет возможен локальный перегрев. Это всё фигня, лишь бы патрубок не протекал, да? Может стоит заменить патрубки на качественные и забыть об этой проблеме на годы? А чтоб проблема патрубков не застала врасплох вдали от цивилизации, нужно осматривать их и менять с опережением, заменять на новые при каждом плановом и внеплановом ремонте, каждый раз при их снятии, без фанатизма естественно, но раз в пару лет очень даже не помешает, если патрубки беспонтовые, а понтовые-силиконовые таких проблем не доставляют по много лет. Выбор есть, каждый выбирает для себя. Я за то чтобы сделать и забыть и чтоб проблем не добавилось при этом. Если проблему решит дорогой патрубок, куплю дорогой, мне проблемы не нужны. Тем более вдали от цивилизации. Вот едешь ты по трассе в мороз, а патрубок порвался, а вокруг никого. Анекдот есть в тему про богатого пациента и доктора, который убрал боль, а пациент предлагает назвать любую сумму за это, а доктор говорит что ему хватит половины от того что клиент хотел отдать когда его мучала боль. Так и жлобы с погаными патрубками смазанными солидолом непременно пожалеют о том что не заменили патрубки на качественные. ЗЫ: Какие к чёрту колхозные технологии в 21 веке?!
Кобылу запрягай!
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Автор: Rixator 6.6.2012, 19:25
На днях случилась неприятность. Из расширительного бачка поперло моторное масло, естественно вперемешку с антифризом. Звонок дилеру ничего не дал. Они с таким не сталкивались. Нашел тех, кто сталкивался. Сказали сразу- теплообменник, он же масляный охладитель. Разобрали, открутили, сказали- прокладка. Нашел прокладку( как искал- это отдельная история, не очень веселая. ). Собрали, промыли систему. На холостых все было прекрасно. Гоняли движок не один час, пока мыли. Ну вроде все. Ан нет. Вышел на линию, поехал километров 40 по городу- та же история. Опять разобрали. Слесаря решили, что корпус теплоприемника повело. Проверил сам. Не настолько повело, чтобы прокладку продавить. Решили опрессовать. В общем даже без специального оборудования обнаружилась ненужная связь между масляным и антифризным каналами. Теплообменник то заказал, но непонятна причина и какие еще могут быть последствия. Двигателю 100000. Я его не перегревал, т.е. температура доходила до 100, но не более. Что было до меня не знаю. Сел на машину в зиму, на 50000. Вроде все изложил. Кто что знает, подскажите. Заранее благодарен.
Автор: alexandr38 27.8.2012, 15:27
У меня такая же история только на теплообменник не похоже, не знаю что делать подскажите пожалуйста.
Автор: мехцех 27.8.2012, 19:11
Меняйте теплообменник, у них так получается, это следствие высокой температуры двигателя что предполагает не правильное охлаждение.
С новыми тоже бывают проблемы (заводской брак).
Автор: СержЪ 27.8.2012, 19:21
В камминс онлайн все методы поиска неисправностей описаны, зарегистрируйся.
Автор: СержЪ 27.8.2012, 19:28
Автор: alexandr38 28.8.2012, 13:48
Автор: СержЪ 28.8.2012, 16:27
По схеме насос давит масло в теплообменник (давление не малое) а затем в фильтр, после фильтра в систему смазки, тут или то или прокладка гбц.
Автор: мехцех 29.8.2012, 20:53
Точно не скажу но 5 шт вернули в магазин. У них внутрянка алюминиевая такие же косяки как на штаере
Автор: СержЪ 30.8.2012, 11:01
Автор: мехцех 4.9.2012, 17:15
Механика рулит, электро маразм будет как на 405 погоду показывать.
Автор: Валерий3709 28.1.2013, 20:49
Автор: мехцех 28.1.2013, 22:45
Переднею крышку посмотрите и полная опрессовка ГБЦ и Блока (Что с мотором делали и как меняли прокладку плоскости проверяли снимали переднюю крышку) Попробуйте прежде чем разбирать опрессовать систему охлаждения. Как это делать можете почитать в интернете, если не найдете, в личку напишите.
Автор: Гость 5.2.2013, 20:37
ГБЦ ЕШЕ ОПРЕССОВАТЬ МОЖНО, А ВОТ БЛОК ЦИЛИНДРОВ? В своей работе раза 2 получалось находить. В основном головка или прокладка
Автор: dorozhnik16 7.2.2013, 8:45
Опрессовка системы охлаждения, водяной рубашки блока-гбц в сборе..
Странно, а почему вообще попадает масло в антифриз, а не антифриз в масло, в картер, масло обесцвечивается ?
Автор: мехцех 7.2.2013, 14:32
Масло обесцветится не может. Давление где выше? Когда пробивает прокладку Тосол попадает в сливной масленый канал тады на оборот.
При попадание Тосола в масло эмульсия получается.
Автор: dorozhnik16 7.2.2013, 14:51
Да если мотор работает.. а стоянка? С таким же "успехом" все шансы просочится и в цилиндр и словить гидроудар, погнув коленвал, было дело. Сейчас видимо присадки не те, вот и эмульсия, во времена М10Г2 масло оседало на дно в виде каши забивая маслоприёмник оставляя на щупе относительно прозрачный его "слой"..
Это получается что только прокладка ГБЦ на оборотах она просто пропускает, (просела?) в силу компрессии на х.х - нет. Была бы трещина, шли бы постоянно пузыри из бака . Бешенное давление может быть только в цилиндре, на холодную давление масла колеблется, "показало" бы в обоих случаях, масло шло бы тоже постоянно.
Автор: Валерий3709 7.2.2013, 17:43
Антифриз в масло не попадает,масло в движке чистое, уровень масла не добавляется в двигателе, а наоборот даже уменьшается уровень, т.к уходит в антифриз. После замены прокладки на теплообменнике недели полторы ездил все было нормально, Сегодня немного побуксовал двигатель нагрелся до 95 и опять смотрю масло в антифризе. В поддоне естественно масло убыло. После охлаждения двигателя при его работе масло не гнало. Возможно при большой температуре какая то микро трещина в теплообменнике открывается? На холодную проверял под давлением все было нормально.
Автор: мехцех 7.2.2013, 18:59
Надо было нагреть теплообменник в горячей воде.
Автор: dorozhnik16 7.2.2013, 20:52
А может забить и керамический герметик радиаторов.. но там целая технология, полное время схватавания 24часа, да машина наверное не служебная..
Автор: мехцех 7.2.2013, 22:19
Это к чему, откуда там ему быть?
Автор: dorozhnik16 8.2.2013, 4:46
Говорю же, если это микротрещина он ее неприменно "увидит" пофигу ему по какую сторону..
"технология" - антифриз сливается, заливается вода на 90% от емкости, заливается раствор остаток 10%. Открываем кран печки, радиатор нам не нужен слава богу, пускаем двигатель на 20 минут. Сливаем воду с раствором полностью, оставляем двигатель с открытыми кранами на сутки. Заливаем воду, пускаем двигатель , прогреваем , сливаем воду полностью. Заливаем антифриз .В мануале к нему написано.
Это не горчица, герметик полимеризуется в трещине по обещаниям производителя с прочностью сварки, выдерживает высокие температуры и давления и агрессивных сред. Ну правда кроме радиаторов грузовиков которые не удавалось запаять герметично под антифриз, ничего больше не лечил
Автор: Валерий3709 8.2.2013, 11:16
это понятно. герметик должен пройти через трещину тогда будет эффект но масло идет под давлением навстречу антифризу и я думаю не даст заделать трещину.
Автор: мехцех 8.2.2013, 15:17
Попытаться можно, я тоже склоняюсь что эффекта не будет.
Автор: dorozhnik16 8.2.2013, 15:27
Опасался что остатки и сгустки будут плавать, да нет антифриз у тех чистый, немного пенился сперва, но не настолько что б выкидывало.
Да головку вскрывать че там думать то, осмотреть, может видно следы.
Автор: мехцех 8.2.2013, 17:52
Я про другое человеку скорей всего нужно будет двигло разбирать если не охладитель можно попробовать это все дешевле.
Автор: Владимир К 13.2.2013, 10:41
Согласен. в данной ситуации Вы тратите время "смазывая рану зеленку, когда нужно делать операцию".
Диагностика по интернет и фото зачастую ни к чему хорошему не приводит, проверенно опытом.
Автор: Валерий3709 15.2.2013, 22:36
Нагрел обменник проверил воздухом (дал давление со стороны масла) в водяных отверстиях появились пузыри, хотя на холодную все нормально, заменил , все ок.
Всем спасибо за участие.
Автор: мехцех 15.2.2013, 22:53
Автор: Михалыч 18.2.2013, 21:41
А по-моему, надо выкинуть теплообменник, заменив его нормальной трубкой кольцевания (подобрать можно)
Не такая уж большая температура масла. На волгах так и делали - и ничего.
Автор: мехцех 18.2.2013, 23:09
Автор: АНТОН 24.10.2013, 15:42
ПОДСКАЖИ ЕСЛИ РАЗОБРАЛСЯ У МЕНЯ ТАКАЕЖЕ БЕДА КАК ОН ВЫГЛЯДИТ ТЕПЛООБМЕННИК И КАКАЯ ТАМ ПРОКЛАДА
Автор: мехцех 28.10.2013, 2:14
На фото в нижнем левом углу квадратная ребристая коробочка крепится ТОРС болтами(звездочка).Прокладки редко пробивает в основном сами лопаются .
Антифриз или тосол является рабочей жидкостью, которая предназначена для циркуляции в контуре жидкостной системы охлаждения двигателя. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости (ОЖ), существенная потеря ее свойств, попадание воздуха в систему и другие неисправности приводят к тому, что двигатель не работает в оптимальном для силового агрегата температурном режиме.
Рекомендуем также прочитать статью о том, чем отличается антифриз от тосола. Из этой статьи вы узнаете об основных отличиях данных типов ОЖ для системы охлаждения.
Появление течи антифриза является распространенной проблемой, которая требует немедленного решения. Дело в том, что даже незначительное подтекание способно неожиданно перерасти в серьезную течь. В результате двигатель может быстро перегреться, что приводит к серьезным последствиям для мотора. По указанной причине важно найти место протечки и устранить течь антифриза в системе охлаждения. В этой статье мы рассмотрим, откуда может течь антифриз, поговорим о том, как найти течь антифриза, а также ответим на вопрос, при помощи чего можно устранить протечки.
Почему течет антифриз
Система охлаждения двигателя состоит из нескольких основных элементов, а также соединительных патрубков. Антифриз в системе является смесью воды и концентрата в определенных пропорциях. По мере нагрева ДВС температура охлаждающей жидкости тоже повышается, сама ОЖ находится в системе под определенным давлением. Вполне очевидно, что любые дефекты отдельных узлов, связанные с герметичностью, будут являться причиной протечек. Неполадки могут возникнуть как с самими элементами, так и с патрубками. Добавим, что в ряде случаев водитель может столкнуться с тем, что течет антифриз на холодную, появление утечек возникает после прогрева ДВС, протечка может быть интенсивной или малозаметной (антифриз уходит медленно или быстро) и т.д.
Одним из первичных признаков, который указывает на наличие проблемы, является уровень ОЖ в расширительном бачке. Если отмечено его постоянное снижение, тогда это указывает на неполадки. Исключением можно считать то, что в процессе эксплуатации авто уровень в бачке незначительно понижается естественным образом. Это не является неисправностью. Например, в морозы охлаждающая жидкость имеет свойство несколько уменьшаться в объеме. На исправном моторе после прогрева уровень должен прийти в норму. В летний период, когда система охлаждения работает на пределе, вода в составе ОЖ испаряется. В таком случае осуществляется долив. Если же уровень в бачке понижается более интенсивно, тогда система нуждается в диагностике.
Откуда течет антифриз и как найти место протечки
Течь радиатора, патрубков или других составных элементов часто можно заметить по мокрым пятнам, собравшимся каплям ОЖ и т.д. Если визуальный осмотр не позволяет точно обнаружить место протекания, тогда во время поиска следует поочередно проверять все составные элементы системы охлаждения.
- Прежде всего, виновником может оказаться расширительный бачок. Также не исключено, что антифриз течет из-под крышки. В этом случае ОЖ будет выпариваться через щели и различные трещины, которые появляются на корпусе бачка или крышке. Визуально выявить такую неисправность бывает сложно, так как утечки через микротрещины практически незаметны. Для устранения неисправности бачок и/или крышку лучше поменять.
- Еще одной причиной повышенного расхода антифриза могут быть патрубки и места соединений. В этом случае обнаружить утечку проще. Многие автолюбители используют простой способ, который заключается в том, что нужно положить под автомобиль лист бумаги. Если на машине стоит защита двигателя, тогда лист кладется на защиту. Затем автомобиль ставится на стоянку. Появление пятен ОЖ является поводом к осмотру патрубков, шлангов, а также мест их соединения с радиатором системы охлаждения. Отдельного внимания заслуживает и прокладка термостата, так как течь антифриза из-под термостата достаточно распространена. Неисправным может оказаться и корпус термостата. В подобной ситуации устройство меняют.
Резиновые патрубки следует осматривать первыми, так как доступ к ним зачастую не затруднен. Также в случае обнаружения проблемы с патрубком данный элемент можно заменить без особого труда. Главной проблемой патрубков является их растрескивание, так как резиновое изделие подвержено воздействию высоких температур, а также работает в условиях постоянного нагрева и остывания. Трещины резиновых патрубков обычно не являются причиной сильных протечек, антифриз просачивается через дефекты медленно. Во время осмотра нужно учитывать, что трещина может появиться на разных сторонах патрубка. По указанной причине патрубки следует тщательно ощупывать, а также для осмотра труднодоступных участков можно использовать зеркало.
Кстати, многие автолюбители интересуются, чем устранить течь антифриза из радиатора или патрубков, как убрать протечки в местах соединения патрубка и штуцера. В случае с радиатором охлаждения или радиатором отопителя, элемент следует заменить или отремонтировать. Ремонт радиатора предполагает его пайку. В крайнем случае, можно воспользоваться герметиком для системы охлаждения. Что касается того, как устранить течь антифриза из патрубков, необходима замена элемента. Отметим, что также возможно использование специального герметика, но это всего лишь временная мера. После нанесения герметика в местах соединений, с учетом температурных перепадов (расширение при нагреве и сужение при остывании) данный способ также не отличается надежностью. Получается, для радиатора герметик подойдет, а вот для патрубков уже нет.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать герметик для системы охлаждении двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора и эффективности популярных составов.
- Если с патрубками и бачком все нормально, тогда следующим шагом становится проверка помпы (водяной насос системы охлаждения). На практике случаи, когда с помпы течет антифриз, встречаются достаточно часто. Протечка охлаждающей жидкости возникает по причине того, что сальниковый уплотнитель насоса ОЖ теряет свои свойства. Антифриз вытекает по штоку помпы, после чего происходит его разбрызгивание. При визуальном осмотре это хорошо видно, так как расположенные рядом детали будут на поверхности иметь следы ОЖ. В ситуации, когда течет антифриз из-под помпы, лучше сразу провести диагностику и заменить водяной насос. Дело в том, что на многих авто помпа приводится в действие ремнем ГРМ. Заклинивание помпы может привести к обрыву ремня, в результате чего высока вероятность загиба клапанов.
- Скрытой причиной утечки тосола или антифриза также может быть радиатор печки. Указанный радиатор может протекать не сильно, в результате чего ОЖ начинает выпариваться из системы. Явными признаками можно считать сильное запотевание ветрового стекла, а также сладковатый запах антифриза в салоне. Более серьезные протечки проявляются в виде того, что под ногами (зачастую, под передним пассажирским креслом) появляется охлаждающая жидкость.
- Также в списке неисправностей системы охлаждения необходимо выделить течь антифриза из-под головки блока цилиндров. Такие утечки могут быть признаком трещин в БЦ или ГБЦ, а также указывают на пробой прокладки головки блока.
Чаще встречается проблема с прокладкой, прогар или пробой возникает на машинах, пробег которых зачастую превышает показатель около 100 тыс. пройденных километров. Дело в том, что прокладка испытывает серьезные нагрузки. На срок службы элемента также влияет и материал изготовления (паронит или металлическое изделие).
Более серьезной проблемой являются трещины блока или головки блока. Следует отметить, что утечка антифриза в случае наличия трещин или проблем с прокладкой не всегда означает, что ОЖ выходит наружу. Если дефект затрагивает каналы системы смазки и охлаждения, тогда возможно попадание ОЖ в цилиндры ДВС, происходит смешивание охлаждающей жидкости с моторным маслом. В результате не только падает уровень антифриза, но и смазка теряет свои свойства. Для двигателя это может иметь серьезные последствия, силовой агрегат сильно изнашивается, заклинивает и выходит из строя.
Чтобы исключить или подтвердить диагноз достаточно поверить уровень масла, а также провести осмотр на предмет эмульсии. Если уровень повысился, а также на щупе просматривается характерная коричневато-белая пена, это укажет на попадание ОЖ в смазочную систему ДВС. Еще в процессе проверки можно выкрутить свечи и осмотреть их. Если замечены белые пятна, тогда это тоже признак антифриза в масле. Еще одним признаком считается белый выхлоп, который указывает на попадание жидкости из системы охлаждения в цилиндры.
Что в итоге
В том случае, если водитель отметил утечки антифриза, но самостоятельно не удается обнаружить причину, тогда можно посетить сервисную станцию. Проверка на сервисе обычно представляет собой повышение давления в системе охлаждения при помощи специального оборудования, после чего система тщательно проверяется.
Напоследок еще раз следует напомнить, что в холодное время года крайне не рекомендуется доливать в антифриз обычную или дистиллированную воду в случае снижения уровня в бачке. Дело в том, что долив воды, особенно частый, может привести к тому, что рекомендуемое соотношение воды и концентрата будет нарушено, ОЖ начнет замерзать в системе. В результате значительно повышается риск серьезных повреждений системы охлаждения или даже самого двигателя.
Принцип действия герметика для системы охлаждения двигателя. Когда использовать герметик, на какие результаты рассчитывать. Возможные последствия, советы.
Поверка автомобильной помпы системы охлаждения. Основные признаки неисправностей. Диагностика водяного насоса без снятия, дефектовка со снятием с двигателя.
Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.
Почему антифриз или тосол поадают в цилиндры двигателя и что делать в такой ситуации. Как самому определить наличие тосола в цилиндрах, способы ремонта.
Распространенные поломки системы охлаждения мотора: водяной насос, термостат, радиатор, вентилятор охлаждения и другие. Как самому определить причины.
Виды герметиков для двигателя автомобиля: анаэробные, силиконовые, ремнотные. Принцип дейсвтия, отличия, сферы применения. Как выбрать лучший герметик.
Дима (19) 21:19 - 18.02.12
гаврила (564) 18:03 - 03.03.12
гаврила (564) 20:26 - 03.03.12
Антоха Челябинск (167) 21:06 - 03.03.12
Саня (191) 13:47 - 04.03.12
Серега124rus (11) 18:15 - 04.03.12
гаврила (564) 14:51 - 22.04.12
Карлен (211) 19:17 - 19.06.12
гаврила (564) 19:56 - 19.06.12
САНЁК_X458 (745) 20:03 - 19.06.12
Карлен (211) 20:10 - 19.06.12
Сергей (636) 20:51 - 19.06.12
Дима Вездеход (19) 21:18 - 19.06.12
гаврила (564) 21:43 - 19.06.12
Участники форума
Идет женщина по дачному поселку,лето,жара.Слышит из-за забора лязг,грохот.Она в непонятках через забор смотрит-мужик в водолазном скафандре траву косой косит,неполучается,падает,встает и опять косит.Остановился,гаечным ключем отвинтил гайки на шлеме,сам.Снял шлем,с него пар как зимой.Баба в шоке-мужик,а ты че все вот это. Зачем??Он ей-знаете я такой человек,люблю трудности преодолевать,ставлю себе архисложную задачу и пока не сделаю не успокоюсь.Баба вообще в аху. Вот это думает мужик.Говорит ему- трахни меня,он так осмотрел ее,подумал,хорошо,но только в гамаке и стоя.
Читайте также: