Точки подключения опель вектра
Опубликовано: 02.05.2024
Доброго времени суток . Ну попробую разжевать всем кто не знает и поправляйте меня кто если ошибусь кто уже плавал в этих степях.
Сегодня у нас сигналка ШарКхан с автозапуском.
**Полученную информацию перепроверяйте комплектации машин разные, подключение или цвета проводов могут отличатся**
Да и упомянем источников которыми я пользовался.
www.vectra-club.ru
www.msvmaster.lv
И так .
--Установка блока
Многие привыкли ставить блок в левом углу. В этой машине эффективней в левом углу. Там проще и удобней поскольку там *Заводской иммобилайзер*… Но я решил его в центре панели запихать))
Ну начнем по клемам
CH1
-Белый выход * +* на красный (аксессуары), замка зажигания
-Желтый выход *+ * на черно-красный, стартер
-Зеленый вых_вход *+* зажигание
-Черный *-* на корпус
-Розовый (не подключал) и реле для организации зажигание 2 не ставил
— Красный *+* постоянный.
Ну эт клемма понятна но все же для начинающих.
Как разбирать панель найдете в просторах инета.
Постоянный плюс вы найдете в блоке предохранителей
Массу под панелью, ищите где крепится заводские провода на корпус. их там достаточно.
Что касается замка зажигания . заимствуем фото у ранее указанного источника.
CH2
-Фиолетовый х2 выход *+* на поворотники или же *-* все зависит от подключения след. провода
-Красный-белый вход *+* или *-* (если на *+* то фиол.е выбросят *+* и так же на оборот с *-*)
Подключать их проще всего в предохранителях
-Серый
-Серый-белый… Эт подключение 2х.проводного привода багажника, Но незабываем проверьте плюсовку
Поскольку обычный привод работа его 1й+ 2й- он открылся 1й- 2й+ он закрылся.
(у меня хэч. и я забил на него, проще всю машину открыть) как то так
— Коричневый сирена .
CH3 ЦЗ
Предисловие… Подключать ЦЗ проще всего как я говорил у ног пассажира справа, там вы увидите блок
(фото позже ) там аш 4 провода ЦЗ выбирай любую пару. Но есть важная мелочь Запирание не работает при ключе в замке зажигания. как обойти это дело…
Закрывание — КОРИЧНЕВЫЙ С КРАСНЫМ; Открывание — КОРИЧНЕВЫЙ С БЕЛЫМ. (Отрицательное управление, без ловушки, без комфорта). или Перемычка (я так сделал) красный-синий с коричневым- красным.
Да после таких действий при закрытий передние стекла закрываются сами) а вот зад нет)) над будет полазить там
--Желтый-Черный не подключал
--Желтый на массу
--Желтый-Белый на кор-красный (проверь возможно на кор-бел)
--Зеленый-Черный
--Зеленый на массу
--Зеленый-Белый на кор-белый (проверь возможно на кор красный)
CH4
Ну здесь проблем не должно возникнуть схема в иструкции все хорошо расписывает
ток скажу
— Канцевик багажника в том же блоке (на фото видно)
--Датчик габаритных огней. забил на них у меня машина сама напоминает .
— на педали тормоза подключился к лягушке. сине-белому если не ошибаюсь.
Я так еще предположил от зажигания подключится к свету ближнего. а именно при работе двс и работал свет
Ну остальное все понятно с инструкции. и некоторые вещи я не буду выводить в свет))
Установка сигнализации Opel Vectra B 2001год рейсталинг. В максимальной коплектации Elegance
Установка сигнализации опель вектра б. Сигнализация с автозапуском вектра б. Схема подключения сигнализации ветра б
Привет всем вот хочу подилиться инфо по установке сигнализации Шархан магикар 5 с автозапуском Vectra B 1997-2002. Именно SCHER-KHAN MAGICAR 5.
Автозапуск и свободные руки и запуск по таймеру как Для АКПП и МКПП.
Инструкция по эксплотации
Инструкция по установки
Можно найти в коробке либо на ее сайте. Или яндекс вам в помощь.
А так же Разьемы и их распиновка на ней будут написанны на самом блоке кому нужны они могу скинуть в личку.
И так начнем
1.сначала разбераем кожух колонки рулевой а так же дефлекторы левый (около стекла) и центральный для этого снимаем верхнюю часть кожуха рулевой колонки. (2 болта поворачивая руль)
Далее нижнюю часть кожуха 3 болта снизу. Регулировка руля (рычаг) откручиваеться.
1.1 Разьем "CN1" сигналке
Жел к чер/кр на замке стартер +
Чер масса
Фиолетовый не трогаем
Бел к розовому на замке ACC
Зел к черному на замке(он толстый) +
красн к красному на разьеме "блок света" (или в ком нить другом где он постоянный)
Видим замок зажигания 5 проводов от него.
2. Для удобства в дальнейшим снимает кнопки света и так же сам корпус дифлектора. Отсоединяем его от разьема с проводами и видим. Я пропускаю его снятие в интернете много инфы как это сделать ну если че пишите помогу. Толстый красный это плюс. От сюда берем питание на сигналку! Он постоянный. Массу откузова.
3.У ного водителя с лева под декароцией и порогом. Снимаеться тоговато но снять можно (мешает ручка капота ну она достаточно гибкая так же как и часть прямой облицовки рядом с сиденьем).
Если посветить внутырь за торпеду там увидем пространство в углу тогда сигналку будем ставить и на хамуты прикрепляем ( Ну это после того как все подключем и проведем)
Разьем "CN2" Подключаем Аварийку
красн/бел к постоянному плюсу который у нас на свет
фиолет к жел/чер под дикорацией у ног водителя
фиолет к зел/чер под дикорацией у ног водителя
s58.radikal.ru/i160/1401/5b/7997e55a3e9d.jpg
3.1 От сигналки разьем "CN3" берем желтый и зеленый провод и их крепим к массе на кузов со стороны водилы. рядом с разьемами он.
Со стороны водилы в поке порога(те которые идут под торпеду)
--жел/бел от сигн к кр/бел -закрытие (тут минус)
--зел/бел от сигн к кр/син -открытие (тут минус)
4.Снимаем правого порога облицовку и так же с обоих сторон центральной ниши отгиняем ковралин на себя …далее все понятно. Видем блок ЦЗ и Конфорта. фото ниже
i031.radikal.ru/1401/1a/5eb173b761c5.jpg
4.1 как на фото ставим перемычки
--кр/син(-) с кор/кр(-) работает цз при зажигании и работе двигла. А Так же наконецто начал работать Автодоводчик стекл. Блокировка багажника и бака!
--Сер(-) с сер/бел соединить работают все концевики
4.2 Подключаем с Разьема "CN4"
--синий блокировка насоса через 5 контакт. рыле в разрез. Провод не помню. Ну найти можно припомощи лапочки-тестора на насос идет плюс!Добавлю функция JackStop. Тогда блокир работает)
--красн/черн (-) к блоку конфорта сер/белый и еще к сер.
--жел/черн (+) к выходу рыле контакт 88 (+) смотреть Автосвет там есть это рыле.
--сер/черн (-) к концевику капота/багажника который мы провели над педалью газа
Остальные провода нам не нужны на этом разьеме (ну если только габариты там на выбор выход плюс либо минус. Я подсоединял к аварийки по этому они мне не нужны.
Добавлю кор/чер на блоке конфорта не нужен. Это так для справки.
P/S Перемычку на двери желательно. Нужно даже.
5.Датчик температуры "CN5" прикрепил к стойке лоб стекла со стороны водилы.
6. Датчки удара "CN6" в нижу под рулевой рекой на кузове та самый сам его в сунуть
7. Датчик вызова ставим в угол лоб стекла со стороны водилы.(перед тем как поставить проводим его сверху вниз пересекая все торпеду. облицовка стойки снята и так же дифлектор и корпус его со светом вместе.) НЕ ЗАБЫВАЕМ Наклеить наклейку на стекло только потом датчик вызова.
8. Антенный модуль поставил со стороны пассажира в верхним углу и провел все красиво провода как раз хватает.
9. Рыле багажника мы не испульзуем! Та что на сигналке указана.
10.Сигналка с шумомером ну я сделал по зарядке. Взял ее с разьма панели приборов. КСТАТИ ТАМ МИНУС. И через рыле переобразовал его в плюс использовал пяти контактное. Фото в автосвете.
Дополнительно я сделал АВТОСВЕТ Vectra B и КНОПКА СТАРТ СТОП С СОБСТВЕННЫМ ИММО(картой) Этим я добился полной фнкции "Свободные руки"
Автосвет купил для жигулей там все просто.
Подключил к выходу того же рыле зарядки что и сигналку для автозапуска.
Так же сделал кнопку отключения автосвета ( Стандартная система света не постродала)
P.S. это мой первый маленький мануал так что не судите строго кстати добавлю еще несколько инфы и видео с других источников которыми я пользовался и соединял их воедино и сопостовлял для своей ситуации.
Мануал написан для того что Машины имменно с такой сигналку и такой коплектации в Интернете нет. Так что пользуйтесь. Мануал будет дополняться.
Незабудьте про "Спасибо"
Еще
Блок управления ЦЗ находится справа возле ног пасажира .
разводка проводов
Der 12 polige Stecker (12-контактный штекер)
PIN 2 коричнево-красный — закрытие минусом
PIN 6 коричнево-белый — открытие минусом
PIN 9 красный- +постоянный
PIN 11 коричневый- земля
Der 28 polige Stecker (28-контактный штекер)
PIN 1 красно-синий закрытие минусом. В этом случае еще блокировка замков будет включаться (как-будто ты на родном ключе второй раз кнопку закрытия нажал или ключ второй раз повернул)
PIN 2 красно-белый — открытие минусом
PIN15 серо-белый — котакт двери водителя "-"
PIN16 серый — контакты всех 4 дверей "-"
PIN24 коричнево-черный — сигнал на закрытие окон и люка, управление по массе
:)
Основную информацию о состоянии автомобиля система Pandora DXL 3300 получает от информационной CAN-шины Opel Vectra (подключение к одному проводу).
Центральный замок, аварийные огни управляются по CAN-шиме (дополнительных подключений не требуется).
Штатная охранная система управляется по CAN-шине.
Для реализации охранно-противоугонных возможностей системы Pandora DXL 3300 необходимы следующие подключения:
• Сирена (в дополнение к штатной);
• Датчик температуры двигателя.
Перед началом эксплуатации установленной системы Pandora, необходимо со штатного пульта подать команду постановки/снятия с охраны.
Наиболее удобное место подключения к CAN-шине - жгут 16-пинового диагностического разъема «В».
Для доступа к этому разъему у ручки КПП откройте крышку и выньте пепельницу. Подключитесь в следующей последовательности: эранжево-белый(8) (разьем Х7 Pandora) - к зеленому (pin 1. CAN-H).
эранжево-черный(З) (разъем Х7 Pandora) - не подключается!
Демонтаж панели климатконтроля
красный(1) провод (разъема Х7 Pandora) - к силовому красному (+12В).
черный(2) провод (разъема Х7 Pandora) - к силовому коричневому («масса»).
Рекомендуем протянуть провода в подкапотное пространство через резиновую заглушку в моторном щите над педальным узлом.
1. Точки подключения автосигнализации на Opel Vectra 1996
2. Точки подключения автосигнализации на Opel Vectra до 1997 г
3. Точки подключения автосигнализации на Opel Vectra 1997
4. Фотоотчёт по установке автосигнализации Starline B9 на Opel Vectra 2004
Скажу сразу, что ставить на данный автомобиль сигнализацию с автозапуском без "can" - это очень глупо, потому как по кан в этой машине управляется абсолютно всё. Но я ставил на свою машину и мне важен был сам эксперимент.
Итак, имеем древнюю B9 (не Dialog) под редакцией 5. Уже не помню как она попала ко мне, но лежала давно.
4.1. Разбор рулевой колонки
снимаем декоративные накладки (они на защелках, просто поддеваем и тянем на себя)
поворачивая руль влево-вправо откручиваем болтики
Теперь можно снять верхний кожух рулевой, без него будет удобно.
отщелкиваем подушку (сзади два отверстия); защелки ломовые, отщелкиваются очень трудно
отсоединяем проводку подушек
откручиваем болт
После того, как болт откручен, делаем метку руля, чтоб при сборке не промахнуться на зуб.
откручиваем снизу нижний кожух рулевой колонки
подгоняем метки сима, фиксируем скотчем и откручиваем все видимые болты
Далее отщелкиваем защелки сима (снизу-сверху) и снимаем переднюю часть с платой. Можно, в принципе, снять целиком с замком, но я так не делал.
4.2. Подключение к сим модулю
переворачиваем сим и впаиваемся в плату
4.3. Управление центральным замком
Снимаем обшивку водительской двери, находим красно-жёлтый проводок
проверяем (подача минуса закрывает замки и стекла, минус через сопротивление около 200 ом открывает замки)
цепляемся к этому проводу двумя отдельными проводами (один из них с впаянным резистором на 200 Ом)
Прокладываем провода через дверную резинку (геммора достаточно, резинка двойная и очень толстая, также для удобства придется немного отодвигать блок BCM, чтобы протащить провода в салон).
Для управления стеклоподъемниками команду "закрытие" цепляем на синий провод от старлайна (4-ый доп канал) и программируем вариант №2 с 8-9 секундной продолжительностью. Команду открыть цепляем как обычно к 6-контактному разъему центрального замка. Для 2-х шагового открытия дверей программируем "длительность импульсов управления замками дверей" на вариант 3.
4.4. Подключение к концевикам дверей
А вот сейчас начинается самое веселье. Если ставить сигу без автозапуска, то вполне шикарно концевики дверей мы берем с одиноко идущего коричневого провода через диод в водительском пороге. Но это не совсем провод концевиков, BCM выдает на этот провод отрицательный потенциал каждый раз, когда зажигается свет в салоне, но это и не провод плафона, в общем, мне не удалось понять природу сигнала на этом проводе.
Если цеплять к этому проводу сигу с автозапуском, то после отработки цикла автозапуска и отключения зажигания загорается салонный свет, и сига думает, что открылись двери - начинает орать.
Я пробовал обойти это с помощью НЗ реле, посаженного на 4-канал сиги (из инструкции: "канал автоматически активизируется после каждого выключения зажигания"), но сигнализация выдает сигнал на 4-ый канал только при фактическом выключении зажигании ключом, в режиме АЗ она на этот канал сигнал не выдает.
Попробовал поискать сигнал концевиков внутри двери непосредственно от замка, но не тут-то было. Сигнал там своеобразный: при закрытых дверях +7v, а при открытых +4v. Такие сигналы подружить с аналоговой сигнализацией невозможно.
В общем, после долгих мытарств было принято решение ставить доп.концевики дверей. И вот это самая проблемная хрень. Потому что вот:
В стойках металл 4 слоя, 2 из которых просто броня! У меня были сверла для высоколегированной стали, они тупились об этот металл после 10 секунд сверления. Только ради этого я бы купил сигу с каном, но у нас эксперимент ))
После такого экшена с передними концевиками, задние концевики я решил поставить в дверь, протянув провода через дверную фишку. Концевики взял gm 96235956.
4.5. Подключение к световым сигналам
Далее снимаем переключатель света (есть нюанс при его снятии - надо надавить на вертушок и повернуть слегка по часовой стрелке), находим зелено серый провод - это габариты. Управляются минусом.
Подключение к аварийке более проблематичное, потому как там нужны двойные импульсы - 1 импульс включает аварийку, второй импульс выключает её.
Этого наша сига не умеет)).
4.6. Подключение к остальным цепям авто
К ручнику цепляемся без премудростей: так, как описано в инструкции.
Антенну, сирену, датчик удара, концевик капота ставим, как описано в инструкции. К концевику багажника цепляемся на багажном фонаре к минусовому контакту через диод.
4.7. Подключение контроля заведённого двигателя
У нас двигатель z22se, удобнее контроль работы двигателя по тахометру взять с катушки зажигания на чёрно-жёлтом проводе.
На тех двигателях, где это затруднительно, можно подцепиться к форсунке.
4.8. Подключение питания автосигнализации
Плюс и минус берем в водительском пороге.
В общем, как-то так
Конечно, я понимаю, что с точки зрения угоно-безопасности и малого вторжения в заводскую проводку. бла-бла-бла - лучше поставить сигнализацию с can (и это будет правильно). Но если денег мало, автозапуск нужен и руки из правильного места - то аналог тоже реально поставить, и все отлично работает и норм выглядит.
по кану, вопрос в том, что ингнорирует или нет ЭБУ водительской двери сигналы с личинки при включенном зажигании. У меня не было второго ключа, чтоб проверить.
На вектре С 2002 года имитация ключ в замке не нужно, проверено.
на днях поставил аналоговый древний старлайн без кана с автозапуском
Opel vectra c 2004 год бензин МТ
Скажу сразу, что ставить на данный автомобиль сигнализацию с автозапуском без "can" - это очень глупо, потому как по Кану в этой машине управляется абсолютно всё. Но я ставил на свою машину и мне важен был сам эксперимент.
Итак имеем древнюю B9 (не Dialog) под редакцией 5. (Уже не помню как она попала ко мне, но лежала давно)
основные моменты как то съем сима, разборки салона и прочее я описывать не буду, инфы на этот счет полно на крайняк видео можно на ютубе посмотреть.
Итак снимаем и разбираем СИМ-модуль
переворачиваем сим и впаеваемся в плату
Снимаем обшивку водительской двери находим красно-жёлтый проводок
проверяем (подача минуса закрывает ЦЗ и стекла, минус через сопротивление около 200 ом открывает цз)
цепляемся к этому проводу двумя отдельными проводами (один из них с впаянным резистором на 200 Ом),
прокладываем провода через дверную резинку (геммора достаточно, резинка двойная и очень толстая, так же для удобства придется немного отодвигать блок BCM, чтобы протащить провода в салон)
для управления стеклоподъемниками - команду "закрытие" цепляем на синий провод от старлайна (4-ый доп канал) и программируем вариант №2 с 8-9 секундной продолжительностью.
команду открыть цепляем как обычно к 6-контактному разъемы центрального замка. для 2-х шагового открытия дверей программируем "длительность импульсов управления замками дверей" на вариант 3
А вот сейчас начинается самое веселье - Если ставить сигу без автозапуска, то вполне шикарно концевики дверей мы берем с одиноко-идущего коричневого провода через диод в водительском пороге. Но это не совсем провод концевиков, BCM выдает на этот проводе отрицательный потенциал каждый раз когда зажигается свет в салоне, но это и не провод плафона, вообщем мне не удалось понять природу сигнала на этом проводе.
Если цеплять к этому проводу сигу с автозапуском, то после отработки цикла автозапуска и отключения зажигания - загорается салонный свет и сига думает что открылись двери - начинает орать.
Я пробовал обойти это с помощью НЗ реле посаженного на 4-канал сиги (из инструкции: "канал автоматически активизируется после
каждого выключения зажигания"), но сигнализация выдает сигнал на 4-ый канал только при фактическом выключении зажигании ключом , в режиме АЗ она на этот канал сигнал не выдает. попробовал поискать сигнал концевиков внутри двери непосредственно от замка, но не тут то было сигнал там своеобразный при закрытых дверях +7v, а при открытых +4v такие сигналы подружить с аналоговой сигнализацией невозможно.
вообщем после долгих мытарств было принято решение ставить доп.концевики дверей. И вот это самая проблемная хрень. потому что вот:
в стойках металл 4 слоя, 2 из которых просто броня! У меня были сверла для высоко-легированной стали они тупились об этот металл после 10 секунд сверления. Только ради этого я бы купил сигу с каном, но у нас эксперимент ))
После такого экшена с передними концевиками, задние концевики я решил поставить в дверь протянув провода через дверную фишку
концевики взял gm 96235956
Далее снимаем переключатель света (есть нюанс при его снятии - надо надавить на вертушок и повернуть слегка по часовой стрелке)
находим зелено серый провод - это габариты управляются минусом.
подключение к аварийке более проблематичное, потому как там нужны двойные импульсы - 1 импульс включает аварийку, второй импульс выключает её.
Этого наша сига не умеет)).
к ручнику цепляемся без премудростей так как описано в инструкции.
антенну, сирену, датчик удара, концевик капота ставим как описано в инструкции, к концевику багажника цепляемся на багажном фонаре к минусовому контакту через диод.
у нас двигатель z22se, удобнее контроль работы двигателя по тахометру взять с катушки зажигания на чёрно-жёлтом проводе
на тех двигателях где это затруднительно, можно подцепиться к форсунке
плюс и минус берем в водительском пороге
вообщем как то так
конечно я понимаю что с точки зрения угоно-безопасности и малого вторжения в заводскую проводку. бла-бла-бла - лучше поставить сигнализацию с can (и это будет правильно)
Но если денег мало, автозапуск нужен и руки из правильного места - то аналог тоже реально поставить, и все отлично работает и норм выглядит.
Читайте также: