Уаз 3151 замена электропроводки
Опубликовано: 16.05.2024
Здесь приведенны всевозможные схемы электрооборудования на УАЗ 3151 1985-2008 г.в. Стратегия, которой в настоящее время придерживаются на УАЗе, предусматривает совершенствование хорошо известных машин и наращивание выпуска новых моделей. В первую группу входят УАЗ-31512 с короткой базой и мягким верхом, его модификация УАЗ-31514 со съемной металлической крышей и измененным интерьером, а также УАЗ-3153 с увеличенной на 380 мм колесной базой. Их комплектуют бензиновыми двигателями собственного производства рабочим объемом 2,5 и 2,9 л, развивающими мощность нетто соответственно 76 и 84 л.с.
Схема всего электрооборудования на УАЗ 3151 и 3153
1 – передний фонарь; 2 – фара; 3 – противотуманная фара; 4 – звуковой сигнал; 5 – генератор; 6 – подкапотная лампа;
7 – датчик указателя темпеpатуpы охлаждающей жидкости в блоке цилиндpов;
8 – датчик сигнальной лампы аваpийного пеpегpева охлаждающей жидкости в pадиатоpе; 9 – датчик сигнальной лампы аварийного состояния гидропривода тормозной системы; 10 – датчик указателя давления масла; 11 – датчик сигнальной лампы аварийного давления масла; 12 – микровыключатель управлениия ЭПХХ; 13 – свечи зажигания; 14 – датчик-распределитель; 15 – электpодвигатель омывателя ветрового стекла; 16 – электромагнитный клапан ЭПХХ;
17 – электромагнитный клапан карбюратора; 18 – катушка зажигания; 19 – аккумуляторная батарея; 20 – выключатель «массы»; 21 – стартер; 22 – добавочное сопротивление; 23 – боковой повторитель указателя поворота; 24 – выключатель противотуманных фар; 25 – прикуриватель; 26 – предохранитель прикуривателя; 27 – аварийный вибратор; 28 – транзисторный коммутатор; 29 – электронный блок управления ЭПХХ; 30 – электродвигатель стеклоочистителя;
31 – реле стартера; 32 – блок плавких предохранителей; 33 – выключатель сигнала торможения; 34 – переключатель указателей поворота; 35 – выключатель аварийной сигнализации; 36 – прерыватель указателей поворота; 37 – штепсельная розетка; 38 – выключатель фонаря освещения кузова; 39 – фонарь освещения кузова; 40 – переключатель электродвигателя стеклоочистителя и омывателя; 41 – электродвигатель вентилятора отопителя; 42 – переключатель электродвигателя вентилятора отопителя; 43 – резистор отопителя; 44 – предохранитель электродвигателя отопителя; 45 – выключатель зажигания; 46 – тепловой пpедохpанитель; 47 – центральный переключатель света; 48 – ножной пеpеключатель света; 49 – вольтметр; 50 – указатель давления масла; 51 – сигнальная лампа аварийного давления масла; 52 – указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров двигателя; 53 – сигнальная лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе; 54 – указатель уровня топлива;
55 – сигнальная лампа указателей поворота; 56 – сигнальная лампа аварийного состояния гидропривода тормозной системы; 57 – сигнальная лампа включения стояночной тормозной системы; 58 – кнопка звукового сигнала; 59 – сигнальная лампа включения дальнего света фар; 60 – спидометр; 61 – выключатель протитуманного фонаря; 62 – выключатель сигнальной лампы стояночной тормозной системы; 63 – выключатель фонаря заднего хода; 64 – датчик указателя уровня топлива в правом баке; 65 – переключатель датчиков уровня топлива; 66 – датчик указателя уровня топлива в левом баке; 67 – фонарь задний; 68 – фонарь освещения номерного знака; 69 – фонарь заднего хода; 70 – штепсельная розетка прицепа; 71 – фонарь задний противотуманный
Электpосхема генеpатоpа Г250П2
1 – щетка; 2 – контактное кольцо; 3 – обмотка возбуждения; 4 – выпpямитель; 5 – теплоотвод; 6 – обмотка статоpа
Автовладельцев, ранее не сталкивавшихся с отечественными внедорожными версиями, всегда смущает два разных, на первый взгляд, названия одной и той же модели. В частности, если нужна схема электропроводки УАЗ 31512, то искать следует документацию на «459Б» модель Ульяновского автозавода, поскольку это одно и то же транспортное средство.
Два названия одной модели
Все дело в том, что с 1945 по 1966 года действовала отраслевая классификация транспортных средств, согласной которой:
- Каждому автозаводу присваивался код, состоявший из заглавных букв полного названия;
- За автозаводами закреплялся определенный цифровой диапазон, который они могли использовать для выпускаемых моделей.
Справочно: за Ульяновским автозаводом закрепили буквенный код УАЗ, а диапазон – с 400 по 499. Соответственно, что все выпускаемые и рекламируемые на видео модели должны обозначаться именно таким способом.
Новые требования
- По причине невозможности одномоментной замены всей документации;
- По причине ментальности производителей и потребителей, поэтому, процесс замены растянулся более чем на 30 лет.
Расшифровка индекса
Гражданская версия авто «459Б» согласно новой классификации получила цифровой индекс 31512, где:
А поскольку транспортное средство выпускается и эксплуатируется намного больше этого срока, то и схема проводки УАЗ 31512 идентичная «459Б».
Предостережение: в процессе модернизации авто конструкторы практически всегда вносят изменения в электрические схемы. Соответственно, и электропроводка УАЗ 31512 будет отличаться от предыдущей версии. Это нужно обязательно учитывать при обслуживании или ее замене.
Особенности электрооборудования
Модель УАЗ 31512 также подвергалась модернизации. Поэтому, принято различать автомобили по году выпуска:
- До 1994 года;
- После 1994 года.
У них есть различия, связанные с разными силовыми агрегатами и установкой новой панели приборов. При замене узлов и агрегатов своими руками на новые (модифицированные), следует руководствоваться датой, когда подобные узлы начали устанавливать на автомобиль, и применять «правильную» электросхему для соединения электронных компонентов.
В частности, немало вопросов вызывают различия в схеме подключения головного света. Цена переоборудования невысока, важно лишь не только купить компоненты, но и правильно их подключить:
Зато есть различия в схеме подключения:
- Модифицированные фары запитаны на ножной переключатель;
- Немодифицированные – через центральный переключатель;
- У немодифицированных обе лампы запитаны друг от друга (правая от левой). Если свет не горит при исправной лампе – следует проверить провод между ними;
- У модифицированных каждая имеет свой провод от источника электричества.
Выводы
Надеемся, что данная статья поможет владельцам самостоятельно обслуживать свои авто. А приведенные схемы помогут в поиске отказов электронных компонентов и проводки.
Ну стандартный вопрос: чего ты хочешь добиться?
Хочу просто добиться работоспособности - старая проводка сосвем рассыпалась! В этом случае, на мой взгляд, купить готовую проводку (600р-1000р) и установить ее. Покупать либо "469" либо "31512 " либо "31514 полулюкс" производства Дмитровоград. Эти проводки отличаются не сильно. После установки заменить провод генератора (не менее 6кв), установтить реле фар. Желательно, чтобы с проводкой поставлялась схема.
Если есть желание установить подрулевые типа люкс, то можно купить и проводку "31514 люкс". Но тут есть тонкость - часто в комплект с проводкой "люкс" поставляются провода задних фонарей типа Хантер. Приходиться переделывать.
В целом времени это займёт от "утром снял старую, вечером завёлся" при отсутсвии электротехнического кретинизма и вопросов "а что это за чёрная коробочка?" до 3 дней в случае проблем с новой проводкой. Основные проблемы это несовпадение цвета проводов, некачественная обжимка клемм, слишком короткие провода, различие стоявшей на УАЗе проводки и новой, неправильное расположение клемм в колодках. Последний раз устанавливая "31514 полулюкс" управился за один день - проблем почти небыло.
Хочу усовершенствованную проводку! Вполне законное желание. Родная проводка хороша своей простотой, но она не очень надёжна из за того, что в ней всего 3+1 предохранителя. В результате некоторые потребители стоят совсем без предохранителей. В этом случае надо купить много цветных проводов (это не так просто, как кажется), самому составить схему (опираясь, однако, на стандартную схему УАзика) и собрать жгуты, защитив все провода предохранителями, а сильноточные цепи пропустив через реле.
По времени это может занять неделю. Ну и не просто с первого раза придумать оптимальную схему (во всяком случае, мне).
В любом случае стоит запастись:
- самым простым цифровым тестером
- проводами (можно от старой проводки)
- наконечниками (клеммами) накидными, папа, мама-в-колодку, мама
- устройством для обжима клемм
- липкой изолентой - не покупайте фуфло
- удобно пользоваца термоусадкой
Комментарии к списку:
тестер годится самый простой за 200р, но он очень нужен. Желательно купить такой, который умеет пищать :-) Тогда при прозвонке не надо видеть экрана. Ну и до кучи можно купить запасные провода с крокодилами на концах. Заменив провод "земля" на такой окрокодиленный ты сильно упростишь себе жизнь, если меняешь проводку один.
клещи для обжима клемм Это спорный инструмент. Многие утверждают, что обходяца без него. Но мне не удавалось хорошо зажать клеммы (особенно некачественные) плоскогубцами. А клемм в УАЗе больше сотни. Я намучился со жгутом дворников, обжатым плоскогубцами и проклял все на свете. Купил клещи за 220р и понял, что сделал это не зря.
клеммы часто делают из тонкой фольги и они не держатся на проводах. Особенно это касаеца клемм типа папа и мама-в-колодку. Короче, не все клеммы одинаково полезны. Вот. Самый надёжный способ - ходить в магазин с обжимкой и куском провода. Я так делал. Паранойа, зато надёжно.
Электрооборудование автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 выполнено по однопроводной схеме. Отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с кузовом и остальными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода. Бортовая сеть постоянного тока, с номинальным напряжением 12 Вольт. Защита электрических цепей организована через блок предохранителей.
Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства с замком. При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя — от генератора переменного тока со встроенным выпрямительным блоком. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается.
Схема электрооборудования УАЗ-31512.
Схема электрооборудования УАЗ-31514 и УАЗ-31519.
Схема электрооборудования УАЗ-31519-095 и УАЗ-31519-195.
При работе двигателя на холостом ходу, частота вращения ротора генератора и, соответственно, отдаваемый ток недостаточны для обеспечения электропитания мощных потребителей, таких как фары, стеклоочиститель, электровентилятор отопителя, аварийная сигнализация. В таком режиме аккумуляторная батарея будет разряжаться.
Расположение и назначение предохранителей электрических цепей бортовой сети УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.
Для защиты электрических цепей наружного освещения автомобиля от перегрузки применен биметаллический предохранитель 29.3722 или подобный, который установлен под панелью приборов слева. Три плавких предохранителя по 10 Ампер установлены в блоке предохранителей ПР103, закрепленном на перегородке моторного отсека. Они защищают :
№ 1 — цепи контрольных приборов;
№ 2 — цепи указателей поворота;
№ 3 — цепи аварийной сигнализации и звукового сигнала.
Предохранитель № 1 расположен ближе к правому борту автомобиля. Цепь питания электродвигателя вентилятора отопителя защищена плавким предохранителем с номинальной силой тока 6 Ампер. Предохранитель закреплен на жгуте проводов рядом с выключателем отопителя. Автомобили УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 могут быть оборудованы и другими дополнительными предохранителями, в зависимости от комплектации.
Проверка электрических цепей бортовой сети УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 под напряжением.
Для проверки цепей под напряжением также можно использовать контрольную лампу мощностью не более 3–4 Вт, рассчитанную на напряжение 12 Вольт, например лампу АМН12-3, используемую в панели приборов.
Амперметр должен иметь верхний предел измерений не менее 10 Ампер постоянного тока, а также защиту от перегрузки. Амперметр соединяем последовательно с проверяемым устройством. Плюс прибора подсоединяется к источнику тока, а минус — к плюсу потребителя. Если ток меньше требуемого, то неисправна электрическая цепь, а если больше – произошло замыкание в потребителе.
у меня вопросы: можно ли заменить только подкапотную проводку?
где нить есть разъем, или придеться обрезать и скручивать новую со старой?
з.ы. что то гдето замкнуло в проводах, включаешь свет - вылетает тепловое реле.
- Реклама
2 Ответ от Artem_ 13.10.2010 14:58:59
Макс, я сам менял проводку полностью, с "0", при этом провода покупал с магазина "Энергомаш". У тебя как вкл./выкл. дальний? Я себе поставил переключатель от Газели с поворотниками, а свет с релюшками, теперь можно дальним моргать)))
Проводку можно поменять отдельно, какую хошь, сзади идет отдельный жгут, на двигателе свой жгут, а спереди освещение уходит в салон и скрещивается с задним уже на приборах, релюшках и выключателях. Кстати я себе поставил вкл./выкл. габаритов старого образца без регулировки яркости, надежнее и дешевле 40 рублей в магазине АВТОДОМ.
Что-то не поглядел, а у тебя зажигание без коммутатора? почему стоит тепловое реле? Или ты имеешь ввиду тепловой предохранитель который в печку вкручивается??
3 Ответ от Сухогруз 13.10.2010 15:01:53
проще всю заменить. не так уж ее там и много
у меня есть разьем. один. подрулевые и замок зажигания. остальное все соединяется на блоке предов под капотом, условно можно сказать разьем
тепловое вылетает а взамен предов чего стоит, гвоздь?
4 Ответ от sandr2 15.10.2010 16:15:02
Менял проводку целеком, гиморно но можно.
Соответственно видел 2 проводки - та что была (93г.в.) и ту что купил (типа 469 старого образца)
Так вот, в родной жгут в принципе один. И ни одного разьема.
В купленной жгутов 2, один подкапотный более менее (как минимум заходит в салон к приборам), второй все остальное.
Есть одно маленькое но - тепловое реле это тормоза и фары. Под фарами понимается в том числе задние габариты.
Раз вылетает при включении фар может быть косяк например с выключателем дальнего (ближний тоже через него идет). А это вовсе не подкапотное простарнство. Ну а если дальний включен (фары-то неработают, фиг проверишь) может коротить "индикаторная" лампочка на спидометре.
P.S. моя проводка как выяснилась при демонтаже была убита в хлам, провода в жгутах были тупо сплавлены в одну кучу. Проводок к фонарю заднего хода вообще облез и ботлался без изоляции :-)
5 Ответ от sandr2 15.10.2010 20:54:10
Да, самое главное. Несмотря на то что жгутов оказалось 2, фары (габариты и бибикалка) в общем жгуте, который идет от задних фонарей. а который типа подкапотный чисто для датчиков и движка
6 Ответ от bezumniymax 16.10.2010 12:28:29
вырезал сегодня провод который расплавился, от куда он хз, так и не понял. он шел с одной стороны мотора на другую. завтра буду разбираться дальше.
7 Ответ от Kromv 14.11.2010 00:58:56
Замена целиком - полный гемор. На своем любимом козлике пришлось составлять из двух, так как с завода жгуты идут в своем, только заводчанам понятом виде.
8 Ответ от lis 14.11.2010 17:59:16
у самог был опыт с проводкой еще на оке дабы авто аш 93 года и ездил дед который если шо просто кидал новые провода поэтому 2 комутатора и проводов как в самолете и вот купив мы решили вставить европанель соединили но через год встал вопрос о замене проводки вобщем и не тока в моторном(проводка умирает равномерно)итак была штатная подкапотная и заведена частично в салон а там уж бралась книжка цветная схема по электрооборудованию и поход за хорошими проводами паяльник разьемы папа мама и два дня дел и авто бегая после этого 6 год с проводкой нет проблем и ща буду на ниве заново прокладывать пропаивать и больше не паритЬся
9 Ответ от Wolf33 29.08.2012 10:23:05
доброго времени суток!
Купил я первый свой УАЗик и решил его довести до ума..
Возникла такая..заглянул под капот и увидел кучу проводов..откл.фишек(шт.5). Залез в панель приборов и вообще ни че не понял в этой куче..+от бака(правого)провод оторван и оплавлен..
Так же возник вопрос о смене тарпеды..ну и соответственно приборов, замка зажигания на руль перенесу,сигнал и поворотники со стеклоочистителем..
Так вот в чем вопрос:
1-какие тарпеды подходят для уаз и примерно цены?
2- какая рулевая колонка подойдет?
3-где и почем заменить проводку и подключить все?
10 Ответ от sandr2 29.08.2012 12:44:25 Отредактировано sandr2 (29.08.2012 12:46:46)
Уазка какая? Вариантов проводок много.
а вообще на первые 2 вопроса ответ один - от уаза хотя у меня подрулевые от газели, еще от камаза ставят. Есть маньяк который рулевое от Тагера приладил. Вобщем применимость запчастей определяется упорством применяющего.
По торпедам раньше во Внедорожнике в ассортименте висели разные.
11 Ответ от Wolf33 29.08.2012 13:31:27
Уазка какая? Вариантов проводок много.
а вообще на первые 2 вопроса ответ один - от уаза хотя у меня подрулевые от газели, еще от камаза ставят. Есть маньяк который рулевое от Тагера приладил. Вобщем применимость запчастей определяется упорством применяющего.
По торпедам раньше во Внедорожнике в ассортименте висели разные.
Уаз 31519 1998г.в.
Вся торпеда цельно мет.
Гудок и стеклоочистители на панеле приборов..
Поворотники выкл. приходиться самому..единственное сама баранка от современного какого то уаза.
А где Внедорожник магазин находится?
12 Ответ от extraterrestrial 29.08.2012 15:46:06
13 Ответ от Wolf33 30.08.2012 05:03:57
блин ни как не найду тут раздел..Вопросы от начинающих сори за флуд..подскажите где моно тут создать? Вопросов просто реально много..к весне планирую зарядить не слабо .. Кстати кто нить менял себе всю проводку и почем? Сам просто наврятли смогу..бедовенько у меня с проводами и электрикой..
14 Ответ от sandr2 30.08.2012 08:13:51
Когда выяснилось что родные жгуты сплавились в единый ком и начали коротить где попало - тупо купил проводку в магазине. Подходящую пришлось поискать (старенький он у меня) но замена состояла в вырывании старой и монтажу на штатные места новой. Стоимость комплекта была в пределах тыщи (рублей 600 но неуверен точно)
15 Ответ от extraterrestrial 30.08.2012 11:59:54
блин ни как не найду тут раздел..Вопросы от начинающих сори за флуд..подскажите где моно тут создать? Вопросов просто реально много..к весне планирую зарядить не слабо .. Кстати кто нить менял себе всю проводку и почем? Сам просто наврятли смогу..бедовенько у меня с проводами и электрикой..
буду менять у меня ее можно сказать вообще нет
вот только есть у меня идея начудить
16 Ответ от Wolf33 30.08.2012 13:16:57
а в каких сервисах и почем моно заменить всю Ну и + доп.электрика
17 Ответ от vodnik60 30.08.2012 13:20:13
А сам не зделаешь чтоли ,это же УАЗ.
18 Ответ от Wolf33 30.08.2012 13:23:19
А сам не зделаешь чтоли ,это же УАЗ.
да в том то и дело..что со сваркой и железом ет не вопрос..а вот с проводами и эл.приборами ет беда у мну не шарю..
19 Ответ от extraterrestrial 30.08.2012 13:46:00
посмотри ТЕХНАРЬ тут в сервисах или в Помощь ближнему создай темку
20 Ответ от Wolf33 30.08.2012 15:08:25
посмотри ТЕХНАРЬ тут в сервисах или в Помощь ближнему создай темку
ок. Спасибо за совет!
21 Ответ от lexik462 31.08.2012 22:18:04 Отредактировано lexik462 (31.08.2012 23:40:24)
вырезал сегодня провод который расплавился, от куда он хз, так и не понял. он шел с одной стороны мотора на другую. завтра буду разбираться дальше.
Не от генератора ли к блоку предохранителей? у меня расплавился и с соседними сварился. причину так и не нашли
А вообще трудно найти толкового электрика:(, кто понимает, за такую работу не берутся, им проще несколько машин обслужить, чем на несколько дней закрыться и заняться одной работой. Один согласился, машина простояла у него дня три, дело не сдвинулось нифига. Нашел другого, он запросил 35 000 р. Потом попался идеальный вариант - дедушка на пенсии, электрик который на УАЗах, волгах и газелях *собаку съел*. Работает не спеша, на других клиентов не отвлекается, делает все очень тщательно и аккуратно. На след. неделе надеюсь закончит, и *на волю, в пампасы* Единственный недостаток, все норовит упростить проводку и привести ее к виду 469-го (счас ставим от карбюраторного хантера)
Читайте также: