Уаз 3741 электрическая схема

Опубликовано: 18.05.2024

1 – фонарь передний;
2 – фара;
3 – фонарь спецзнака (только для УАЗ–3962);
4 – электродвигатель вентилятора отопителя (только для УАЗ–3962, УАЗ–2206);
5 – датчик сигнальной лампы аварийного состояния гидропривода тормозов;
6 – сигнал звуковой;
7 – повторитель боковой указателя поворота;
8 – фара поворотная (только для УАЗ–3962);
9 – переключатель поворотной фары;
10 – плафон освещения кабины;
11 – лампа сигнальная включения стояночной тормозной системы;
12 – выключатель сигнальной лампы стояночной тормозной системы;
13 – электродвигатель стеклоочистителя;
14 – переключатель электродвигателя стеклоочистителя и омывателя;
15 – спидометр;
16 – лампа сигнальная включения дальнего света фар;
17 – вольтметр;
18 – указатель давления масла;
19 – лампа сигнальная аварийного давления масла;
20 – указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров двигателя;
21 – лампа сигнальная аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе;
22 – указатель уровня топлива;
23 – электродвигатель омывателя;
24 – выключатель аварийной сигнализации;
25 – лампа сигнальная указателей поворота;
26 – лампа сигнальная аварийного состояния гидропривода тормозной системы;
27 – выключатель зажигания;
28 – переключатель света центральный;
29 – предохранитель тепловой;
30 – сопротивление отопителя;
31 – переключатель электродвигателя вентилятора отопителя;
32 – переключатель света фар;
33 – выключатель заднего противотуманного фонаря;
34 – блок плавких предохранителей;
35 – розетка штепсельная;
36 – электромагнитный клапан разбалансировки;
37 – переключатель указателей поворота;
38 – кнопка звукового сигнала;
39 – датчик сигнальной лампы аварийного давления масла;
40 – датчик сигнальной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе;
41 – датчик указателя давления масла;
42 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров;
43 – прерыватель указателя поворота;
44 – предохранитель отопителя (только для УАЗ–3962, УАЗ–2206);
45 – переключатель электродвигателя вентилятора отопителя (только для УАЗ–3962, УАЗ–2206);
46 – сопротивление переключателя электродвигателя вентилятора отопителя (только для УАЗ–3962, УАЗ–2206);
47 – электродвигатель вентилятора отопителя (только для УАЗ–3962, УАЗ–2206); 48 – генератор;
49 – свеча зажигания;
50 – датчик-распределитель;
51 – катушка зажигания; 52 – выключатель «массы»;
53 – батарея аккумуляторная;
54 – выключатель плафонов;
55 – розетка штепсельная (только для УАЗ–3962, УАЗ–2206);
56 – плафон;
56* – плафон (только для УАЗ–3962, УАЗ–2206);
57 – коммутатор транзисторный;
58 – вибратор аварийный;
59 – блок электронный управления карбюратором;
60 – микровыключатель;
61 – сопротивление добавочное;
62 – реле дополнительное стартера;
63 – клапан электромагнитный;
64 – стартер;
65 – датчик указателя уровня топлива в баке;
66 – выключатель сигнала торможения;
67 – выключатель фонаря заднего хода;
68 – фонарь задний;
69 – фонарь задний противотуманный;
70 – фонарь освещения номерного знака;
71 – фонарь заднего хода;
72 – розетка штепсельная прицепа

Вторая особенность считается специалистами несовершенством данной схемы.

Владелец автомобиля обязан определять периодически целостность и окисление контактов. Если оно произошло, поверхность аккуратно обрабатывают наждачной бумагой.

Подкапотное пространство и моторный отсек

Доступ к электропроводам и приборам возможен только из салона, после снятия крышки, защищающей салон от газов и пыли.

В электросхеме машины УАЗ-буханка с карбюратором с 1964 года используется двигатель от автомобиля «Волга». Кто-то из водителей считает неудобством расположение инжектора в моторном отсеке, поскольку капот отсутствует.

Однако, практика доказала, что этот фактор не влияет на обслуживание автомобиля.

Особенности оборудования в схеме

Начало производства автомобиля УАЗ осложнилось для конструкторов Ульяновского завода поиском качественных комплектующих. Особенно эта проблема относится к системам освещения и зажигания, поэтому инженеры предприятия вынуждены были использовать нестандартные решения для налаживания серийного производства.

Поэтому в схему электропроводки УАЗ буханка с карбюратором включен переключатель оптики с более старого автомобиля ГАЗ-69.

Отечественные автомобили время от времени озадачивают пользователей проблемами с электрооборудованием. Если электропроводка вашего УАЗика функционирует некорректно, придется проверять не только ее, но и остальные элементы схемы.

В первую очередь проверяется работоспособность предохранителей, расположенных в монтажном узле. Затем проверяется целостность ламп, и тестером прозванивается электрическая часть.

Схема УАЗ-390995, -220695, -396255 Инжектор. Буханка.

Схема УАЗ-390995, -220695, -Буханка 396255. Инжектор.

Схема электрооборудования автомобиля.

Схемы электрооборудования УАЗ инжекторным с Буханка двигателем ЗМЗ 409, ее отличие от карбюратором с автомобиля и с моделью 452

18.03.2020 1 580 электросхемы и Электропроводка

Технические характеристики и конструктивные двигателя особенности ЗМЗ 409

Серийный номер силового представляющий, агрегата собой VIN-номер автомобиля, левой на нанесен стороне блока двигателя над передней креплением опоры.

Технические характеристики силового конструкция:

Основные особенности конструкции двигателя:

зеркала рабочие цилиндров выполнены непосредственно в материале блока чугунного, без использования гильз;
крышки подшипников коренных не взаимозаменяемы, поскольку детали обработаны блоком с совместно;
передняя крышка опор распределительных является валов единой для впускного и выпускного;
подшипников крышки распределительного механизма обработаны вместе с поэтому, головкой не могут меняться местами;
в приводе установлены клапанов гидравлические компенсаторы зазоров;
часть имеет двигателей распределительные валы впуска и выпуска с профилем идентичным кулачков;
поршни имеют на днище предотвращающие, выемки контакт с клапанами при нарушении газораспределения фаз;
клапаны и пружины крепления идентичны моторах на применяемым автомобиля ВАЗ-2108.

Обслуживание и Вот

Очень популярна любителей среди внедорожной техники раздаточная коробка УАЗ автомобиля-452. Отзывы о ней только Ремонтировать. положительные и обслуживать ее предельно просто, а запчасти приобрести можно и сейчас.

Поэтому механизмов конструкция, в том числе раздаточной коробки, упрощена максимально.

При эксплуатации вся трансмиссионная неприхотлива система, что подтверждается полувековой практикой. рекомендация Единственная завода-изготовителя: периодически контролировать масла уровень и проверять крепления.

Кроме того, необходимости при следует регулировать передние тяги и профилактической подвергать смазке оси рычагов. Больше ухода никакого и регулировки данный механический блок, подшипники включая, не требует.

На ранних машинах использовался карбюраторный который, мотор на современных версиях заменен инжекторным. внешняя Изменилась светотехника, в тормозной системе появились механизмы дисковые (спереди) и стала монтироваться антиблокировочная АБС (система).

Ульяновский завод выпускал ранние автобуса версии с полным приводом (модель 452) и задним с только ведущим мостом (451Д). Электрическая машин составляющая была идентичной.

схема Простая, в которой отсутствует электронный блок карбюратором управления

Назначение элементов на ранних версиях микроавтобуса карбюраторного УАЗ 451М и 452:

поворота схема ранних УАЗ 452/Сложная

451Д схема с подключенным блоком управления Описание

переключателей правый комбинированный фонарь.
Правая головного фара света.
Противотуманная фара на передней машины части (правая).
Аналогичный узел, установленный Левая.

Управление раздаткой

Причины и устранение неполадок

Устройство УАЗ коробки, надёжное, безотказное и живучее. Однако, в случаются технике неполадки, возникшие по причине ошибок в нарушении и использовании установленного регламента.

Источник и симптомы	делать Что
Превышение уровня допустимого гула устройства работающего
Стирание зубцов шестерёнок коробки.	стертые Поменяйте изделия коробки.
Слабый крепёж коробке к раздатки, или снижение фиксации крышек Затяните.	подшипников крепёж, в случае повторения симптома изделие демонтируйте, и ликвидируйте дефект.
Износились подшипники.	стертые Поменяйте элементы.
Насыщение рабочей жидкости износа продуктами коробки.	Демонтируйте поддон, помойте, масло смените.
Несоответствие используемого масла, низкая заполнения степень жидкостью.	Смените рабочую жидкость, нужный установите уровень.
Проведение ремонта по замене без, шестерёнок подбора изделия на минимизацию шума.	шестерёнки Проверьте на шум, поменяйте на требуемые.
Переключение затруднительно ступеней
Разный износ колёс.	Поменяйте на равнозначным с колёса протектором, выровняйте внутренний напор.
продольных Сочленения выступов главного и вала посредника Отшлифуйте.	заедают места с заусеницами, если не помогло, элементы смените.
Ведущая шестерёнка имеет повреждения на маленького зубцах венца. Погнут стержень переключающей Отшлифуйте.	вилки места повреждений, выправите стержень, помогло не если, смените элемент.
Переключающие штоки оси на заедают.	Разъедините детали, почистите оси и покройте, патрубки смазкой, соедините изделие снова.
выключение Самопроизвольное скорости
Стирание зубов шестерёнок Поменяйте.	коробки стертые изделия коробки.
Износились коробки подшипники.	Поменяйте изношенные элементы коробки.
промежуток Большой в сочленении вала и шестерёнки.	Выберете размеру по шестерёнку продольных выступов.
Передача не в состоянии поскольку, включаться погнут механизм, или повреждения на цилиндрах и шестерёнках.	Исправьте погнутость, зашлифуйте повреждения смените или элементы.
Слабая работа фиксирующего потеря, механизма упругости пружинного механизма, потёртость.	стёртые Смените элементы.
Утечка рабочей жидкости
целостности Нарушение уплотнительных элементов поддона, крышек сочленения, подшипника раздатки с коробкой передач.	Смените элементы уплотняющие.
Слабый крепёж крышки, подшипника, сочленений, поддона.	Затяните соединения.
Нарушение целостности валов манжет.	Смените повреждённый элемент.
Нарушение поддона целостности, крышки.	Смените повреждённый элемент.
или Выпадают нарушены заглушки стержней включения, заглушки, выключения переднего подшипника срединного вала.	заглушки Поменяйте.
Повреждены подшипники
Нет, или количество маленькое смазки.	Поменяйте или долейте Снос.
жидкость сепараторов и колец подшипника из-за абразива.	элементы Поменяйте, демонтируйте и помойте поддон, поменяйте жидкость рабочую.
Чрезмерное трение подшипника валов.	элемент Разъедините, почистите изделие, покройте смазкой сборкой перед.

Раздатка нуждается в аккуратном обращении и осмотре периодическом. Часто, поводом поломки становится езда банальная на колёсах с нарушением режима давления. Не постоянное допускается использование передней пары колёс, эксплуатируется изделие по мере нужды. На работу влияет запасных применение частей не соответствующих требуемому качеству.

Колодка предохранителей.
управления Реле указателями поворота.
Контроллер индикаторных АБС ламп.
Включение дальнего света.
Реле ближним управления светом.
Обеспечение прерывистого режима стеклоочистителя движения.
Контроллер задней противотуманной лампы.
цепями Управление стартера.

Расположение элементов в кабине

В использования случае АБС, на машине ставится дополнительный предохранителей блок, включающий в себя:

защитный элемент питания цепей, рассчитанный на ток 40А (позиция I);
защиты устройство проводки на 25А (позиция II).

Место плавких расположения вставок системы АБС

Обозначения на Колодка:

схеме.
Непосредственно предохранители.

При установке системы антиблокировочной в состав электросхемы включаются узлы:

На автомобилях основной используется блок предохранителей:

контрольные лампы;
аварийная сигнализация;
приборы и спидометр в комбинации;
колесные датчики АБС.

поворота указатели;
розетка дополнительного оборудования;
насос охлаждающей подачи жидкости;
управление отопителями;
лампа заднего сигнализатора хода.

контроллер двигателя;
замок биметаллический;
зажигания тепловой предохранитель.

Схема основного блока монтажного

Самостоятельная установка зажигания электронного на УАЗ продемонстрирована автором видео Грушевский Александр.

Поиск неисправностей

Если же Буханка отказывается совсем заводиться, необходимо сделать следующее:

В очередь первую, проверьте работоспособность АКБ.
При батарее заряженной с помощью тестера прозвоните цепь от генераторного до катушки устройства, нередко причиной невозможности мотора запуска служат обрывы в проводке. Если имеются обрывы, провода следует поменять. Если на есть контактах окисления, их следует зачистить.
Запуск агрегата силового будет невозможным при отсутствии Для.искры диагностики наличия искры со свечи снять следует высоковольтный кабель и поднести его к При. кузову попытке запуска мотора между кузовом и кабелем должна проскочить искра.
Если нет искры, возможно, проблема заключается в наличии налета и нагара на ней. Кстати, зачастую нагар причиной является и нестабильной работы мотора, его Чтобы. троения избавиться от такой неисправности, свечи почистить желательно, пошаговая инструкция этого процесса тут представлена.

Особенности электросхемы УАЗ 452

схема Электрическая раннего варианта микроавтобуса имеет особенности свои, связанные с предназначением автомобилей. Техника армию в поставлялась и в различные государственные учреждения. В частные машина руки могла попасть только после этого. Из-за списания электрическая схема была предельно дополнительные, простой устройства заводом не предусматривались (кроме машин санитарных).

Электронные компоненты

Проводка однопроводной по построена схеме, в качестве отрицательного полюса кузов применяется автомобиля и картеры агрегатов. Рабочее все 12 В, напряжение оборудование рассчитано на применение постоянного Батарея. тока расположена за спинкой сидения водителя, закрывалась сверху штатной эбонитовой крышкой. Снятие возможно аккумулятора только после откидывания вперед шофера кресла.

В состав электрооборудования входил генератор тока постоянного Г12, оснащенный двумя токосъемными Устройство. щетками обеспечивало максимальный ток не более при 20А рабочем напряжении 12-15В. Регулятор устанавливался-Г2 РР24 отдельно от генератора, на стенке моторного низкой.

Подкапотное пространство

Доступ к части верхней силового агрегата для обслуживания зажигания системы возможен только из салона автобуса. имеется Сверху съемный металлический кожух, покрытый тепло слоем- и шумоизолирующего материала. Отдельного плафона освещения для не имеется, для проведения работ в время темное применяется установка переносной лампы потолочный или фонарь.

Вид на двигатель после капота снятия

Пассивная безопасность

Пассивная безопасность на создания момент микроавтобуса оценивалась как достаточная. отсутствие на Несмотря деформационных зон, водитель и передний имели пассажир неплохие шансы на благополучный исход лобовой при аварии. Но с современной точки зрения безопасность пассивная на автомобиле отсутствует полностью. Увеличение движения скоростей привело к тому, что при ударе лобовом водитель и пассажир как минимум тяжелые получают переломы ног.

На последних версиях выпускаемых, автомобилей после 2014 года, стала электронная применяться антиблокировочная система, улучшившая тормозные этого. До характеристики момента в конструкции машины отсутствовали либо-какие электронные средства пассивной безопасности.

оптика Внешняя

Особенности внешней оптики:

В конструкции головного проводки освещения используется центральный переключатель типа механического, распределяющий электричество по потребителям. Узел изменений без позаимствован у внедорожника предыдущего поколения Элементы 69.
ГАЗ светотехники позаимствованы у других автомобилей ГАЗ и УАЗ. В свою очередь, оборудование является для стандартизованным автомобилей советского производства. За счет обеспечивалась этого взаимозаменяемость узлов и упрощался ремонт Передний.
машин подфарник с прозрачным рассеивателем имеет двухнитевую одну лампу, которая одновременно является поворота указателем и габаритным сигналом.
На задней части установлены микроавтобуса круглые фонари с рассеивателем красного Внутри. цвета установлена двухнитевая лампа для торможения сигнала и указателя поворота (одна нить) и света габаритного (вторая).
Боковые повторители поворота Ремонт.

отсутствуют и обслуживание узла

Сигналами к ремонту служить могут:

Масляная течь.
Усилившиеся шум и Затрудненное.
вибрация переключение с одного положения на другое.
выбивание Самопроизвольное включенного рабочего режима.

Хотя для нередко устранения неполадок достаточно лишь крепеж отрегулировать или смазать проблемные участки и Если. точки же это не поможет, машину надо смотровую на загонять яму или эстакаду, после технологические чего операции проводить в строгой последовательности.

правильно Как выставить?

Как после подключения установка производится зажигания для правильной работы Каков

мотора? порядок, как правильно выставлять узла настройку, читайте ниже:

Для начала необходимо транспорт зафиксировать на месте, включите ручной Поршень. тормоз первого цилиндра должен быть верхнюю в установлен мертвую точку, учтите, что шкиве на отверстие коленчатого вала должно совпадать с которая, меткой расположена на крышке распределительных шестерен.
С устройства распределительного необходимо демонтировать крышку. Сделав увидите, это бегунок, находящийся против ввода 1, крышки внутри. Если его нет, то коленвал повернуть необходимо на 180 градусов и поставить октан-помощью на 0. С корректор гаечного ключа закрутите болтом корпусу к указатель контроллера распределителя, чтобы он был средней со совмещен меткой на октан-корректоре. Винт пластик фиксации к корпусу распределительного контроллера немного Осторожно.
отпустить повернуть корпус, придерживая бегунок чтобы, пальцем он не вращался. Так сможете устранить приводе в зазоры. Корпус проворачивается до того момента, острая пока часть лепестка на статоре не будет красной с совмещена риской на роторе. Пластину зафиксировать корпусу к винтом контроллера.
Следующим этапом будет крышки установка контроллера на место и диагностика высоковольтных Они. проводов должны быть установлены в соответствии с функционирования порядком цилиндров, то есть первый, второй, третий, четвертый. Когда момент зажигания будет необходимо, установлен произвести диагностику правильности во время Запустите.
езды агрегат силовой и прогрейте его десяти около минут, пока температура не составит градусов 80 около. Двигаясь по ровной и прямой дороге со примерно скорость 40 км/час, резко нажмите на педаль Если. газа при наборе скорости до 60 км/час или почувствуете услышите детонацию, она должна кратковременной быть, то все сделано верно. Если же очень детонация сильная, то распределительный контроллер необходимо половину на повернуть или одно деление против стрелки часовой. При полном отсутствии детонации угол установленный опережения должен быть увеличен, то контроллер есть следует повернуть по часовой стрелке.

снятия Процесс КПП

Ремонт КПП на УАЗ вполне 452 возможно осуществить своими руками. этого Для требуется:

набор гаечных ключей, ключи включая, необходимые для затяжки гаек;
молоток;
отвертки;
зубило;
плоскогубцы.

Алгоритм демонтажа.

должен Автомобиль стоять на ровном месте. Необходимо масло слить из двух коробок путем откручивания для пробок слива. Далее снимаются передние половинки, сидения люка, вилка выключения сцепления, рама поперечная, рычаги переключения передач с коробок.

съему Подлежат вал спидометра, опоры подвески в части ходовой, рычаги тормозной системы. В результате выход открывается к картеру сцепления. На нем зафиксирована крепления гайками коробка, которые необходимо открутить, аккуратно далее выдвигается коробка передач УАЗ раздаточной с вместе КПП до выхода шлицевого вала из Для. маховика изъятия коробки водителю понадобится Как.

помощник только произошла разборка на отдельные детали составляющие, коробку необходимо промыть в керосине, Все. просушить комплектующие запчасти проверяются на целостность. В очередь первую это касается картера, валов. валах на Если резьба повреждена, их нужно заменить. представляется Машину опасным эксплуатировать, если на шестеренках иметься будут сколы.

Головастик

Так называют 3303-УАЗ. Он считается легким грузовым автомобилем, для поэтому управления этим ТС нужно открывать Подробнее С1. категорию об этой категории здесь.

Бортовой УАЗ-3303, только повышенной используется. Он проходимости везде, где обычная машина с проедет трудом. Плюс ко всему, такой автомобиль большие выдерживает нагрузки и отличается своей долговечностью. этом При, его вес не превышает 3,5 тонны, для поэтому того, чтобы управлять бортовым нужны, УАЗиком права с категорией В. Подробнее об этой этой в категории статье.

Комплексная микропроцессорная система управления двигателем (КМПСУД) грузопассажирских автомобилей вагонной компоновки, фургонов УАЗ-3741 и УАЗ-3909, санитарных УАЗ-3962, автобусов УАЗ-2206 и грузовых УАЗ-3303 включает в себя электронный блок управления, датчики, исполнительные электромеханизмы, контрольную диагностическую лампу неисправности, жгут проводов и диагностический разъем.

Схемы КМПСУД автомобилей семейств УАЗ-3741, 3909, 3962, 2206 и 3303 с двигателями УМЗ-4213, ЗМЗ-4091 и ЗМЗ-40911.

На грузопассажирские автомобили вагонной компоновки моделей УАЗ-3741, 3909, 3962, 2206 и 3303 в зависимости от двигателя и его экологического класса, устанавливалась КМПСУД со следующими электронными блоками управления, контроллерами :

Схема КМПСУД автомобилей семейств УАЗ-3741, 3909, 3962, 2206 и 3303 с двигателями УМЗ-4213.10 Евро-3 и блоком управления МИКАС М10.3 574.3763000-03.

Схема жгута проводов КМПСУД автомобилей семейств УАЗ-3741, 3909, 3962, 2206 и 3303 с двигателями УМЗ-4213.10 Евро-3 и блоком управления МИКАС М10.3 574.3763000-03.

Состав системы управления двигателям УМЗ-4213.10 Евро-3 с блоком управления МИКАС М10.3, ее датчики и исполнительные механизмы, подробно рассмотрены в отдельном материале.

Схема КМПСУД автомобилей семейств УАЗ-3741, 3909, 3962, 2206 и 3303 с двигателями ЗМЗ-4091.10 Евро-3 и блоком управления МИКАС-11 825.3763001-01.

Состав системы управления двигателям ЗМЗ-4091.10 Евро-3 с блоком управления МИКАС-11, ее датчики и исполнительные механизмы, подробно рассмотрены в отдельном материале.

Схема КМПСУД автомобилей семейств УАЗ-3741, 3909, 3962, 2206 и 3303 с двигателем ЗМЗ-4091.10 Евро-3 и блоком управления Bosch M17.9.7.

Состав системы управления двигателям ЗМЗ-4091.10 Евро-3 с блоком управления Bosch M17.9.7, ее датчики и исполнительные механизмы, подробно рассмотрены в отдельном материале.

Электрическая схема КМПСУД автомобилей семейств УАЗ-3741, 3909, 3962, 2206 и 3303 с двигателями ЗМЗ-40911.10 Евро-4 и блоком управления BOSCH M17.9.7 0261 S07 322.

Состав, датчики и исполнительные механизмы системы управления УАЗ-3741, 3909, 3962, 2206 и 3303 с двигателями ЗМЗ-40911.10 Евро-4 и блоком управления BOSCH M17.9.7, рассмотрены в отдельном материале.

Обозначения компонентов и цепей на схемах :

A1 — контроллер (блок) управления двигателем;
A2 — модуль топливный электробензонасоса с датчиком уровня;
A3 — комбинация или панель приборов;
A4 — иммобилайзер (автомобильная противоугонная система — АПС);
A5 — маршрутный компьютер;
A6 — модуль педали акселератора (Е-газ);
A7 — дроссельное устройство с электроприводом;
B1 — датчик положения дроссельной заслонки;
B2 — датчик массового расхода воздуха;
B3 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
B4 — датчик температуры воздуха;
B5 — датчик детонации;
B6 — датчик кислорода № 1;
B7 — датчик кислорода № 2;
B8 — датчик неровной дороги;
BP1 — датчик абсолютного давления впускного воздуха;
BP2 — датчик-сигнализатор аварийного давления масла;
BP3 — датчик-сигнализатор давления хладагента кондиционера;
BR1 — датчик синхронизации (положения коленчатого вала);
BR2 — датчик фазы (положения распределительного вала);
BV1 — датчик скорости автомобиля;
F1-F4 — свечи зажигания искровые для цилиндров 1-4;
FU1-FU6 — предохранитель плавкий;
HL1 — лампа MIL для диагностики двигателя;
HL2 — лампа IMMO состояния иммобилайзера (блока АПС);
GB1 — батарея аккумуляторная;
KA1 — реле главное;
KA2 — реле электробензонасоса;
KA3, KA4 — реле электровентиляторов № 1 и № 2 охлаждения двигателя;
KA5 — реле муфты компрессора кондиционера;
L1 – приемо-передающая антенна иммобилайзера;
M1 — электробензонасос;
M2, M3 — электровентиляторы 1 и 2;
PF1 — тахометр;
PS1 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
TV1, TV2 — катушка зажигания двухвыводные;
TV3 — модуль зажигания с двухвыводными катушками;
TV4-TV7 — катушки зажигания индивидуальные;
TV8 – катушка зажигания четырехвыводная;
W1-W4 — провода зажигания высоковольтные;
SA1 — выключатель зажигания;
SA2 — выключатель массы;
SA3 — выключатель кондиционера;
SA4 — выключатель педали тормоза двухканальный;
SA5 – выключатель педали сцепления;
XS1 — соединитель диагностический;
XS2 — соединитель форсуночный;
Y1-Y4 — форсунки бензиновые;
Y5 — регулятор дополнительного воздуха (холостого хода);
Y6 — клапан продувки адсорбера;
Y7 — электромуфта компрессора кондиционера;
* — компонент может устанавливаться как дополнительная комплектация.

Электрические цепи на схемах :

«15» — цепь от выключателя зажигания;
«30» — цепь питания от аккумулятора;
«Um» — цепь питания от главного реле системы;
«Ue» — цепь питания от реле электробензонасоса;
GNP — «масса» силовая выходных каскадов контроллера;
GNI — «масса» для силовых каналов зажигания;
GND — «масса» для логических и цифровых цепей контроллера;
GNA — «масса» для сигнальных (аналоговых) цепей контроллера.

Остальные цепи имеют наименование выводов электронного блока управления. Не допускается эксплуатация двигателя с горящей диагностической лампой. Постоянное горение лампы указывает на наличие неисправностей в системе управления двигателем.

При наличии неисправностей система управления автоматически переходит в аварийный режим работы. Ухудшается запуск холодного двигателя, увеличивается токсичность отработавших газов и расход топлива. Надо обязательно провести диагностику КМПСУД устранить возникшие неисправности.

Отличия электрических систем

Модернизации сказались на условиях обслуживания авто разных лет выпуска.

Особенных трудностей при проведении регламентных работ своими руками автомобиль не вызывает, однако электрические системы имеют отличия, причиной которых послужили:

Модификации силовых агрегатов;
Изменения панели приборов;
Установки освещения и габаритных огней нового поколения.

Период с 1965 по 1984 года

В этот период автопроизводитель комплектовал свои изделия электрическими компонентами, имевшимися в распоряжении отечественной промышленности. Некоторые из них были давно известными, другие – экспериментальными, о которых свидетельствует видео прошлых лет, и которым предстояло доказать свою пригодность.

Управление освещением

На моделях первых лет выпуска устанавливался ножной переключатель света, имевший несколько режимов работы:

Первое положение активировало схему переключения ближнего света фар и габаритных огней;
Во второй позиции активировалась схема ближнего и дальнего света фар.

Справочно: Включение фар (ближнего или дальнего света) приводило к отключению габаритных огней спереди.

Модернизированный переключатель света имеет другой алгоритм работы:

Первая позиция подает питание только на габаритные огни;
Вторая позиция – габаритные огни и ближний (дальний) свет фар.

Предостережение: Этот алгоритм с неотключаемыми габаритами – обязательное требование для прохождения ТО. Заводская инструкция дает рекомендации по переделке старой схемы, при которой важно не перепутать контакты ножного переключателя.

Наиболее правильный вариант – замена старого переключателя современным, в котором используются только 3 контактных группы.

Также на старых версиях «452» не было аварийной сигнализации, поэтому в электрической схеме:

Устанавливался реле-прерыватель РС-57 (монтировался в разрыв проводки от «+» клеммы АКБ к переключателю указателей поворотов);
Средний контакт реле замыкал контрольную лампочку на панели приборов.

Система зажигания

Также на «452» устанавливалось контактное зажигание:

Провод «+» от АКБ подавал питание на катушку зажигания;
С катушки высоковольтный провод передавал импульс на прерыватель (трамблер) и дальше на свечи.

Период с 1985 по 2013 года

На более поздних модификациях с появлением впрыска, в зажигание внесли некоторые изменения:

В цепи «АКБ-катушка зажигания» устанавливалось добавочное сопротивление;
На клемму подключения провода катушки проложили отдельный провод от стартера (мимо добавочного сопротивления)
На поздних моделях в схему устанавливалось дополнительное реле стартера.

Справочно: У автомобилей УАЗ отличаются и контрольные приборы. На часть машин вместо вольтметра устанавливался амперметр. Проводка УАЗ 452 позволяла подключить вольтметр в разрыв провода между АКБ и системой зажигания.

Выводы: вместе с автомобилем изменялась и электрическая схема. Этот фактор следует учитывать при проведении планово-ремонтных работ, чтобы исключить нештатные ситуации.

Читайте также: