Улучшение работы дворников на волге с помощью реле
Опубликовано: 17.05.2024
Зашел в тупик со стеклоочистителем, нужна помощь и свежий взгляд, прошу высказывать любые идеи.
ГАЗ 3110, 406-й, 2002 год выпуска.
Суть: стеклоочиститель очень медленно работает на любой скорости.
Подключил напрямую провод с АКБ на основной плюс стеклоочистителя, массу оставил штатную, поочередно с биметаллического предохранителя брал плюс на первую и вторую скорость - стеклоочиститель работает отлично. Таким образом, стало понятно что моторчик, биметаллический предохранитель и трапеция в хорошем состоянии, проблема с подрулевым или проводкой. Провода действительно очень тонкие, замена подрулевого эффекта не принесла. Решено ставить разгрузочные реле на 1 и 2 скорость.
За основу была взята схема http://titovlab.ru/speed_orig.jpg
Для удобства нарисовал её так: 
Настало полное счастье - скорости отличные.
НО, на второй (быстрой) скорости стеклоочистителя, даже на незаведенной машине, спидометр начал прыгать с 0 до 200 км/ч и быстро мотаются счетчики пробега.
Решил переделать, взяв за основу другую схему http://titovlab.ru/low_orig.jpg
Для удобства нарисовал её так: 
Со спидометром все стало нормально, но первая скорость стала хуже штатной - стеклоочиститель за один ход останавливается 3-4 раза. Вторая скорость стала работать быстрее штатной.
Смотрю на схемы, никак не могу понять причины таких поведений, особенно со спидометром. Куда копать?
Всем хороша, но есть две проблемы:
1. дворники на мокром стекле не будут останавливаться - очень проблемно
2. исключается биметаллический предохранитель - тоже ничего хорошо, в тем более с ним при подключении моторчика минуя подрулевой и штатные провода все отлично.
В остальном эта схема повторяет первую схему, на которой спидометр прыгает.
Монжо еще приделать третье реле, а лучше взять реле на две группы контактов, так надежнее.
И подключить вот по такой схеме:
проблема будет если правое верхнее реле сработает, а левое верхнее - нет. Именно поэтому лучше найти реле на две группы.
Как и у всех 105-х Волг, дворники у моей, ползали довольно медленно. Проблема известна и пути её разрешения неоднократно выкладывались на сайтах волговодителей. На предыдущей моей Волге я делал это. Но, как всегда — "гром не грянет…"
Случилось заменить трапецию механизма стеклоочистителя, стал рассоединяться шарнир. И, видимо, новые шарниры пока не разболтаны и ходят туго, вследствие чего, скорость щеток совсем упала. А последние погодные катаклизмы привели, вообще к курьёзу. Не знаю, чем посыпают федеральные трассы в Ленобласти, но, пока я двигался по местным дорожкам, дворники еще худо-бедно работали, но стоило проехать по Киевской трассе 5 км, как при очередном "омовении" щетки подёргались на месте "парковки" и успокоились. Резинки просто приклеились к теплому стеклу, залитому "федеральным" реагентом.
Решено — пора ставить релюшки. Закупил релюхи, разъем 6-ти контактный, провода, термоусаживаемая трубка.
Схема доработки, по сути своей, напряжения, подающиеся на соответствующие обмотки моторчика (1-я или 2-я скорость) при штатной схеме, включают соответствующие реле, а те, в свою очередь, подают на моторчик напряжение прямо от аккумулятора с генератором. Подобных схем много выложено в интернете.
Снимаю панель со стеклоочистителем, расстыковываю разъем. беру схему автомобиля из книжки.
С первого взгляда видно, что цвета проводов не соответствуют схеме. Придется "вызванивать".
Включаю зажигание и тестером ищу, где на разъеме со стороны борта (мама) появится +12 Вольт. Это будет 1-й контакт. На другой половинке разъема (папа) вызваниваю контакт №2. Он соединен с первым через термопредохранитель. В бортовом разъеме ставим перемычку, соединив контакты №1 и №2. Теперь, включив зажигание, переключая подрулевой переключатель, находим контакты 5 и 6 (1-я и 2-я скорость соответственно).
В результате, получаем следующую схему расположения контактов (номера подписаны по схеме)
Чтобы ничего не переделывать в машине, паяю схему, соответственно определенному опытным путем расположению контактов.
Упрощенная (для понимания) схема выглядит так:
По схеме видно, что контакты 1,2,3,4 половинок разъема просто соединены между собой. 5-й и 6-й контакты — на реле.
Размещаем реле под панелью.
Для провода к аккумулятору сверлим отверстие в перегородке с левой стороны.
Подключаем провод к коробке предохранителей, напаяв на его конец гнездо под предохранитель.
Ставим всё на свои места, пробуем результат. Огонь! Щетки просто летают пои стеклу.
Завтра ожидается оттепель, а следовательно, "боевое крещение" доработки.
Вот, где-то так. Спрашивайте — отвечу. Всем хорошего воскресенья!
В процессе эксплуатации автомобилей Волга, практически не сталкивался с неисправностью стеклоочистителя. Один раз, правда, менял трапецию в сборе по причине больших люфтов осей щеток, а также предохранители. Вот практически и все работы, дополняемые изредка смазкой осей.
С некоторых пор стал замечать, что щетки как будто замирали в произвольном положении, а затем снова отправлялись в свой незамысловатый путь по стеклу. Продолжалось это не так долго и в какой то момент, щетки встали окончательно.
1. Поиск причины неисправности и ремонт
Подозрения сразу были обращены к целостности плавкого предохранителя. Проверив предохранитель под номером тринадцать в левой колодке, убедился в его целостности.
Далее, под подозрение попал термобиметаллический предохранитель, расположенный на кронштейне крепления мотор редуктора. Открутив четыре болтика на десять под капотом, снял панель стеклоочистителя в сборе. Взял индикатор и проверил напряжение на клеммах предохранителя при включенном зажигании. Слабенькая лампочка показывала исправность цепи.
Неужели мотор умер? Надо проверить. Для этого взял длинный провод, присоединил его к плюсу аккумуляторной батареи и отключил колодку стеклоочистителя от цепи автомобиля.
Подключив к правой верхней клемме минус, а плюсовой провод к правому нижнему контакту колодки, обнаружил, что моторчик жив и бодро работает на первой скорости. Перекинув плюсовой провод на нижнюю среднюю клемму, получил, соответственно, быструю скорость.
Мотор был жив и отлично справлялся со своей работой. Не долго думая, подключил колодку электроразъема стеклоочистителя и смонтировал все на место.
Мотор цел, предохранители рабочие, напряжение на тепловом предохранителе присутствует. Остался только один вариант неисправности - это проблемы с подрулевым переключателем. Снимаю кожух рулевой колонки, откручиваю сам переключатель стеклоочистителя и аккуратно разбираю его, надеясь найти выгоревшие контакты или на худой конец, стертые от непосильной работы.
Однако, моим наивным предположениям не суждено было сбыться. Пружинки все в переключателе присутствовали и визуально контакты находились в приличном состоянии. Грешить на переключатель больше никакого смысла не было. Пришлось его собрать и установить на место.
Зная, что Волговский стеклоочиститель управляется через плюс, начал рассуждать следующим образом: мотор рабочий, переключатель рабочий и по идее все должно работать. То, что под панелью могли повредиться провода, я даже в расчет не стал брать.
Вспомнил первую кажущуюся причину неисправности - это проблемы с термобиметаллическим предохранителем. Снова снял всю панель стеклоочистителя, включил зажигание и первую скорость дворников - дворники даже не дернулись. Тогда, просто перемкнул подручным ключем контакты предохранителя и вдруг щетки ожили.
Сразу же стала понятна моя недоработка. Контакты видимо подгорели, малый ток контрольной лампочки пропускали, а вот нагрузочное нет. Пришлось поменять тепловой предохранитель и все заработало как надо.
2. Доработка переключателя стеклоочистителя
Разбирая переключатель поворотов, увидел воочию недоработку производителей. Как только рычаг прижимаешь на себя, чтобы включить омыватель стекла, так прекращается работа щеток. При езде, это конечно не удобно, да к слову сказать и опасно. Поэтому, решил доработать этот заводской дефект.
Для этого, взял и рассоединил колодку переключателя стеклоочистителя и вызвонил на колодке, которая идет под торпедо, первую и вторую скорость и мотор омывателя.
Взял длинный плюс и стал вызванивать нужные мне контакты в этой колодке. После прозвонки оказалось, что левый нижний контакт идет на стеклоомыватель, а вот контакт правее его, идет на вторую скорость стеклоочистителя. Контакт выше второй скорости, отвечает за первую скорость.
Когда все это вызвонил, то понял, что нужно сделать так, чтобы при нажатии рычага омывателя на себя, параллельно подавалось напряжение на первую или вторую скорость стеклоочистителя. А вот при опускании рычага, должен обесточиваться омыватель и скорости стеклоочистителя.
Ясно, что для выполнения поставленной задачи, нужно скоммутировать дополнительное реле. Но с реле возиться не хотелось и потому пришел к выводу, что нужно применить диод, т.к. с ним проще. Но какой именно взять и выдержит ли?
Диодов в хозяйстве нашел три вида: первый, очень большой от сварки постоянки ВДУ; второй, с головку на десять; третий, самый маленький (КД-219), под гайку М5 или М6.
На стеклоочистителе моторчик не мощный и ампер 5, я думаю, ему хватило бы за глаза. В интернете набрал ТТХ КД-219, выскочило его описание и оказалось, что 10 ампер он держит спокойно, а это то что надо.
Конечно, самое правильное, снять опять переключатель и впаять на его клеммы диод, благо места около него хватает. Но так как это все чистый эксперимент, решил сделать легко встраиваемую и удаляемую конструкцию. Для этого, собрал вот такую схемку, а затем обмотал ее изолентой.
С колодки, которая с машиной, вытаскиваем левую нижнюю маму, а на ее место втыкаем маму нашей схемки. Строго по этому проводу, через двойную колодку, вставляем маму омывателя.
Затем, вытаскиваем рядом маму 2 скорости стеклоочистителя и на ее место вставляем второй провод нашего переходника. Сам же провод включения второй скорости, вставляем в свободную колодку нашего двойного переходника.
Остается только пристыковать к разъему переключатель стеклоочистителя. Затем, приступаем к проверке.
Включаем зажигание и первую скорость дворников - работает. Включаем вторую скорость - работает. Затем проверяем прерывистую работу дворников - все работает. Далее, включаем рычаг на себя: омыватель брызгает и щетки стирают жидкость со стекла.
При включении первой и второй скоростей, а также режима прерывистой работы дворников, по вашему желанию происходит процесс обмыва стекла. Остается переходник подвязать к проводам и можно ездить.
Эта доработка живет у меня около трех месяцев, в дороге пользоваться ей намного удобней, чем заводским вариантом. Правда, есть одно замечание - нужно было сделать это лет на 5 раньше :)
Part 1
Известная проблема в волгах это работа дворников. На моем агрегате (газ 3102 99г.в.) после передачи в мои руки не работали 2 и 3 скорости очистки, да и первая работала еле-еле. После прочтения мануала www.volga-gaz.ru/tunung/?url=54, решил что собрать подобное в моих силах, и соответственно пошел искать комплектующие:
— 2 реле (купил 5 контактные чтобы не парится)
— 6-ти контактный разъем мама и папа
— фишки для подключения к реле
Зашел в магазины газ на кирова и айской, главного не нашел, а именно разъема, после чего зашел в Би-би что на Бакалинской, и счастливый пошел собирать реле.
Собранное реле
После сборки и установки, при затяжке гайки сломал рычаг левого дворника, приварил пока болт, но крышечка дворника не закрывается, может у кого будет за пиво??
Кривовато правда, но главное держится
В итоге 1 и 2 скорости заработали на отлично, но очень и очень быстро(((
По стоимости:
Фишки – 10р
2 реле – 80р
Разъем – 40р
Удовольствие и безопасность на дороге бесценно
Part 2
Продолжил читать мануалы, и случайно на драйве наткнулся на чела который собрал 3 дворника, в одну трапецию, имхо смотрится так себе, и там же я увидел ссылку на схему подключения «регулировки паузы» www.gazclub.ru/faq/?mess_id=821. есть офф сайт производителя, где типо написано что и на волгу выпускают подобные реле, но в выше указанных магазинах я не нашел этого реле. Зашел опять же в БиБи и купил описанное в статье жигулевское реле, и оказавшийся не нужным 8-ми контактный разьем.
Примерка корпуса старого реле
прекрепил заместо старого реле 
Теперь за место 3-ей скорости у меня получается 1-ая, с паузой.
По стоимости:
1. Реле – 180 р
2. Фишки -20 р(нужны и мама и папа)
3. Термоусадочная трубка была
Кст. Кто что думает насчет сдвига левого дворника влево, что бы уменьшить неочищаюмую область слева.
Example626 » 23 ноя 2009 20:51
Вот, купил сегодня такую штуку (190 рублей), в магазинчике на пл. Лядова:
Хочу попробовать. Так как штатное реле глючит не по-детски. Хоть меняй его, хоть не меняй. А у этого можно паузу регулировать на прерывистом режиме. Причём, без всяких крутилок на рычажке - пауза задаётся просто включением-выключением прерывистого режима.
Вот только у меня проводка не подойдёт - она под реле старого образца. Придётся переделывать.
E≠mC²
Серый » 23 ноя 2009 21:03
Example626 » 23 ноя 2009 21:04
E≠mC²
Серый » 23 ноя 2009 21:06
sadface » 23 ноя 2009 21:06
Умейте уважать чужые слабости.
Example626 » 23 ноя 2009 21:15
E≠mC²
Example626 » 23 ноя 2009 21:48
Посмотрел схемы. Переделок больше, чем я ожидал. Но всё решаемо.Вот моя схема:
Вот новая:
Навскидку:
1. Бросить на реле новый провод - оранжевый - на клемму 86.
2. Отсоединить от переключателя синий провод (чтобы шёл только на реле) - 31b.
3. На то место, где был синий, подключить провод от коричневого (не переставить, а дополнительно подключить).
4. Бросить на реле новый провод - зелёный - на клемму 15.
Попробую это нарисовать и выложить.
E≠mC²
Серый » 23 ноя 2009 22:01
Example626 » 23 ноя 2009 22:03
Вот, нарисовал:
Вместо дополнительного оранжевого можно использовать освободившийся жёлтый.
Мог где и ошибиться. Не обессудьте.
Распиновка реле такая:
E≠mC²
Серый » 23 ноя 2009 22:09
Example626 » 23 ноя 2009 22:15
E≠mC²
ТУ-22 » 23 ноя 2009 22:24
Серый » 23 ноя 2009 22:27
Дим, спасибо)) Я завтра все же наверное куплю
Вопросы такие, для уточнения:
Почему фиолетовый именно на J, а коричневый на S, а не наоборот, к примеру? Желтый провод "за что отвечает" ?
Читайте также: