Установить электропривод сидений тойота рав 4
Опубликовано: 13.05.2024
RAV — это аббревиатура с переменным значением. Поначалу модель позиционировалось компанией Toyota как молодежный автомобиль для активного отдыха, отсюда и название — Recreation Active Vehicle. Однако в следующем поколении аббревиатуру расшифровывают уже как Robust Accurate Vehicle — «сильный точный (в управлении) автомобиль». Производитель решил изменить расшифровку, чтобы показать больше «семейных ценностей» Toyota — фирменную надежность и полный привод.
1. В бортовой компьютер встроены режим экономии электроэнергии и защита от разрядки аккумулятора. Если случайно оставить габаритные огни включенными на ночь, закрыть машину и уйти домой, то, когда уровень заряда снизится до определенного предела, габаритки отключатся автоматически. Благодаря этому утром можно будет завести автомобиль, а не искать, у кого бы прикурить.
2. Во встроенной системе сигнализации есть возможность отключить датчик движения. Это полезно, если нужно оставить внутри машины животное — например, на парковке магазина. Сигнализация не будет шуметь, пугая собаку и прохожих, пока вас нет.
3. Если вынуть ключ и включить дальний свет, у автомобиля активируется режим «световая дорожка». Время ее работы можно настроить на 30, 60 или 90 секунд — свет «проводит» вас до подъезда и выключится. Важно, правда, встать лицом туда, куда потом пойдете.
4. Дно багажника можно отрегулировать на удобную высоту с бортового компьютера: увеличить объем багажника, либо сделать пол вровень с бампером, чтобы было удобнее грузить габаритные вещи.
5. Система не включает дневные ходовые огни, если при запуске двигателя автомобиль стоит на ручнике. Фары также автоматически выключаются во время длительной стоянки с работающим мотором. Так что дожидаться пассажира на обочине можно не привлекая к себе излишнего внимания.
6. Если включен ближний или дальний свет, при каждом пятом включении стеклоочистителя будут омываться и фары.
7. Если случайно оставить автомобиль с открытыми окнами и уйти, то они автоматически закроются через 20 секунд после выключения двигателя.
8. В комплектациях «Комфорт» и выше система климат-контроля не отключается, если выключить кондиционер. Она будет поддерживать температуру в салоне, автоматически регулируя и перенаправляя потоки воздуха в салоне. Так что если вы боитесь простудиться от кондиционера или вам просто не нравится, когда дует холодным воздухом, его можно выключить. При условии, что на улице не слишком жарко или не слишком холодно, система справится с поддержанием заданной температуры и без принудительного охлаждения воздуха.
9. Все детали кузова, двигателя, трансмиссии, интерьера промаркированы 10 000 микроточками T-Mark, которые уникальны для каждого автомобиля, привязаны к его VIN-номеру и внедрены в систему сигнализации. Интересный дополнительный способ защитить от угона.
Кстати!Вы знаете, что автомобили Toyota должны были бы называться Toyoda — по имени создателя Кииширо Тойода? Однако чтобы написать этот иероглиф, приходилось делать такое количество движений кисточкой, которое в Японии считается несчастливым. Поменяли написание. Судя по результатам продаж, решение оказалось правильным.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Toyota RAV4 , давление в шинах Toyota RAV4 , неисправности Toyota RAV4 , подготовка к зиме Toyota RAV4 , тормоза Toyota RAV4 , масляный фильтр Toyota RAV4 , топливный фильтр Toyota RAV4 , фильр салона Toyota RAV4 , регулировка фар Toyota RAV4
Передняя и задняя панели пола багажного отделения обработаны водоотталкивающим составом. Передняя панель пола багажного отделения является съемной и под ней находится пространство для хранения груза. Задняя панель пола багажного отделения для упрощения манипулирования ею складывается вдвое и открывает доступ к грузовому пространству под ней.
Расположение панелей пола багажного отделения
Чтобы скрыть багажное пространство от постороннего взгляда, предусмотрена ширма багажного отделения. Она, как и грузовая сетка, которая может быть расположена несколькими способами, является опцией для автомобилей, поставляемых на европейский рынок.
Когда ширма багажного отделения и грузовая сетка не используются, их можно хранить под панелью пола.
Сиденья
В качестве стандартного оборудования на автомобиль устанавливаются передние сиденья с ручной регулировкой и заднее сиденье, которое может складываться раздельно в пропорции 60 / 40. На автомобилях с улучшенной комплектацией, в качестве опции может устанавливаться сиденье водителя с электромеханическим приводом. Тканевая обивка сидений используется на всех моделях в качестве стандартного варианта. На автомобилях с улучшенной комплектацией, в качестве опции, обивка выполняется из натуральной кожи.
Передние сиденья
В качестве стандартного оборудования устанавливается водительское сиденье с ручной регулировкой по 6 позициям и сиденье переднего пассажира с ручной регулировкой по 4 позициям. На автомобилях с улучшенной комплектацией, в качестве опции может устанавливаться сиденье водителя с электромеханической регулировкой по 8 позициям. На тыльной стороне спинок сидений водителя и переднего пассажира автомобиля стандартной комплектации, в качестве стандартного оснащения, имеются глухие карманы, на автомобилях улучшенной комплектации на этих сиденьях имеются сетчатые карманы.
| Компонент | Сиденье водителя | Сиденье пассажира |
| Продольное перемещение | 225 мм 15 мм x 16 шагов (15 мм x 15 шагов сиденья с электромеханическим приводом) | |
| Наклон спинки | 82 о (2 о x 41 шаг), 78 о (сиденья с электромеханическим приводом) | |
| Вертикальная регулировка подушки сиденья | 45 мм | - |
| Регулировка высоты передней части подушки (сиденья с электромеханическим приводом) | 10 о | - |
| Наклон передней части (сиденья с электромеханическим приводом) | 26 мм | - |
Заднее сиденье
Спинка стандартного заднего сиденья, устанавливаемого на автомобиль, может складываться раздельно в отношении 60 / 40. Для сохранения хорошего заднего обзора установлен L- образный подголовник. Сиденье может перемещаться в продольном направлении на 165 мм, а спинка наклоняется на 26 о . Место среднего пассажира может занимать подлокотник с подстаканником.
Чтобы пользователь мог складывать сиденья, находясь возле двери багажника, в багажном отделении установлен рычаг дистанционного управления.
Варианты раскладки сидений
Обогреватель сиденья
Чтобы включить обогреватель сиденья, нажмите кнопку переключателя: "L" для левого переднего сиденья и "R" для правого переднего сиденья. При этом загорится светодиод, указывая на то, что обогреватель сиденья работает.
Чтобы выключить обогреватель, нажмите кнопку еще раз.
Для того чтобы воспользоваться обогревателями сидений, установите замок зажигания в положение "ON" (Вкл.).
Внимание:
Во время работы обогревателей сидений будьте осторожны, иначе при низких температурах Вам может быть слишком горячо или Вы можете получить ожог (покраснение кожи, сыпь). Особенно если в салоне находятся:
- Маленькие дети, пожилые люди, больные и инвалиды.
- Люди с чувствительной кожей.
- Уставшие люди.
- Люди, употреблявшие спиртные напитки или принимавших лекарства, которые вызывают сонливость (снотворные, лекарства от простуды и т. д.)
Чтобы предотвратить перегрев сиденья, не накрывайте обогреватели сиденья одеялами, подушками или другими теплоизолирующими предметами.
Не кладите на сиденья предметы с неравномерно распределенным весом и не втыкайте в него острые предметы (иголки, гвозди и т. д.).
Не производите чистку сидений с помощью органических средств (растворитель для краски, бензин, спирт, газолин и т. д.). Это может повредить обогреватель и поверхность сиденья.
Во избежание разрядки аккумуляторной батареи выключайте обогреватель после отключения двигателя.
Оборудование
Сенсорная система посадки и запуска двигателя
Сенсорная система выполняет функции сенсорного отпирания дверных замков, блокирования запуска двигателя, запуска двигателя и функций, связанных с посадкой и выходом. Эта система является опцией для всех автомобилей с улучшенной комплектацией, поставляемых в Европу.
При помощи функции сенсорного пуска двигателя можно переключать цепи питания между OFF (ВЫКЛ.), ACC (вспомогательное оборудование), и IG (зажигание) нажатием кнопки запуска двигателя при условии, что водитель имеет при себе ключ. Кроме того, водитель, имея при себе ключ, может запустить двигатель нажатием кнопки запуска, одновременно нажав педаль тормоза (АКП) или педаль сцепления (МКП).
Функция сенсорной посадки предоставляет водителю, имеющему при себе ключ, следующие услуги и возможности:
1. При приближении водителя к автомобилю на достаточно близкое расстояние включается подсветка кнопочного выключателя запуска двигателя и освещение салона. (Посадочное освещение)
2. Двери водителя, пассажиров и дверь багажника отпираются, если взяться за наружную дверную ручку. (Сенсорное отпирание)
3. Двери водителя, пассажиров и дверь багажника запираются, если нажать наружный кнопочный выключатель на наружной дверной ручке. (Сенсорное запирание)
Навигационная система с аудио видео системой
В режиме навигационного экрана происходит вычисление положение автомобиля и отображение положения на демонстрируемой карте. Для выполнения этой задачи используется навигационная система GPS и данные картографирования с диска DVD. Кроме того, система осуществляет проводку по маршруту к выбранному пункту назначения. Эта система является опцией для всех автомобилей с улучшенной комплектацией, поставляемых в Европу.
Система заднего обзора
На автомобилях с двигателем 2AD-FHV и с шинами, допускающими кратковременное движение при низком давлении (без запасного колеса), поставляемых в Европу, данная система применяется в качестве опции. Когда водитель включает заднюю передачу, система автоматически выводит на монитор изображение зоны за задней частью автомобиля. Телекамера установлена на двери багажника.
Система передачи данных Bluetooth ®
Bluetooth - это система высокоскоростной, беспроволочной передачи данных на частоте 2,4 ГГц, установленной ассоциацией Bluetooth SIG, со скоростью 1 Мбит/секунда. Пользователь может вести разговор из салона автомобиля по телефону, ранее зарегистрированному в многофункциональном дисплее, не занимая руки телефонным аппаратом. Таким образом, необходимости подключать телефон к специальному устройству для разговора без использования рук, как это было раньше, больше нет.
Система Bluetooth ® , которая дает возможность разговаривать по телефону без использования рук, пользуясь лишь сенсорными кнопками на дисплее, входит в состав блока навигационной/аудио видео системы в качестве опции для автомобилей улучшенной комплектации, поставляемых в Европу.
В работе системы Bluetooth используется блок навигационной/аудио видео системы, микрофон на потолочной консоли и переключатели на рулевом колесе.
Аудио система
Автомобиль может комплектоваться одной из трех аудио систем.
Проигрыватель CD-дисков имеет функцию CD-TEXT, которая позволяет читать на дисплее текст при воспроизведении CD-диска с текстовыми файлами.
Проигрыватель CD-дисков на всех моделях могут воспроизводить форматы MP3 и WMA.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ГОЛОВНОГО БЛОКА
| Внешний вид | Технические данные |
| Радиоприемник AM / FM Проигрыватель дисков CD Функция чтения текста CD-TEXT Воспроизведение в форматах MP3 и WMA Акустическая система из 6 громкоговорителей Изготовитель: Panasonic | |
| Радиоприемник AM / FM Встроенный 6-дисковый CD-проигрыватель Функция чтения текста CD-TEXT Воспроизведение в форматах MP3 и WMA Акустическая система из 6 громкоговорителей Изготовитель: Panasonic | |
| С ЖК-дисплеем Радиоприемник AM / FM Проигрыватель дисков CD Функция чтения текста CD-TEXT Воспроизведение в форматах MP3 и WMA Акустическая система из 6 громкоговорителей Изготовитель: AISIN AW |
РАЗМЕЩЕНИЕ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЕЙ
| Тип | Диаметр | Полное сопротивление | Мощность | |
| (1) | Передняя дверь | 16,0 см | 4 Ω | 20 Вт |
| (2) | Высокочастотный | 3,0 см | 4 Ω | 20 Вт |
| (3) | Задняя дверь | 16,0 см | 4 Ω | 20 Вт |
Система кондиционирования
В качестве стандартного оборудования, на автомобилях стандартного уровня комплектации применяется система кондиционирования с ручным управлением. На автомобилях с улучшенной комплектацией, в качестве стандартного оборудования устанавливается система кондиционирования с автоматическим управлением и независимым регулированием температуры в зоне водителя и переднего пассажира. Такая система кондиционирования снабжена микрофильтром очистки воздуха.
Режим микрофильтрования
Нажатие выключателя режима микрофильтрования (задержки пыльцы растений), расположенного на панели управления отопителем, позволяет быстро удалить микрочастицы из зоны пребывания водителя и переднего пассажира, не прибегая к сложным процедурам. После нажатия выключателя режима микрофильтрования кондиционер переходит на замкнутую схему циркуляции воздуха. Очищенный воздух, пройдя через фильтр, выходит из сопла обдува лица водителя и переднего пассажира. Очищенный воздух вытесняет из указанной зоны воздух с микрочастицами. Вытесненный воздух рециркулирует, проходя через фильтр очистки, где остаются микрочастицы. Когда концентрация микрочастиц в объеме салона уменьшается до определенного уровня, кондиционер автоматически возвращается в режим автоматического управления.
Дистанционное управление дверными замками
В качестве стандартного оборудования на всех моделях применяется дистанционная система управления дверными замками, подтверждающая выполнение операции запирания / отпирания кратковременным включением фонарей аварийной сигнализации.
Привод потолочного люка
В качестве опции, на автомобилях с улучшенной комплектацией для всех регионов поставок устанавливается сдвижной / поднимаемый потолочный люк, с управлением в одно касание выключателя и с защитой от заедания. На потолочной консоли помещен выключатель сдвига / подъема потолочного люка.
Ветровое стекло и дверные окна
| Стекло | Ветровое стекло | Стекло передней двери | Стекло задней двери | Стекло задней части боковины | Стекло двери багажника | |||
| Уровень комплектации | - | - | Стандартный | Улучшенный | Стандартный | Улучшенный | Стандартный | Улучшенный |
| Тип стекла | С зеленым фильтром | С зеленым и ультрафиолетовым фильтрами | С зеленым и ультрафиолетовым фильтрами | Темно-серое | С зеленым и ультрафиолетовым фильтрами | Темно-серое | С зеленым и ультрафиолетовым фильтрами | Темно-серое |
Стеклоочистители и омыватели
Стеклоочистители
Автоматический стеклоочиститель с датчиком дождя является опцией для всех автомобилей с улучшенной комплектацией, поставляемых в Европу.
Омыватели ветрового стекла
Чтобы не портить внешний вид автомобиля, жиклеры стеклоомывателей спрятаны под панелью капота. Жиклеры подают моющую жидкость на ветровое стекло в виде сильной веерной струи. Подача жидкости в среднюю зону ветрового стекла ограничена, чтобы не затруднять обзор водителя во время работы омывателя.
Примечание:
- Конструкция жиклеров не предусматривает регулировки угла распыла.
- Не пытайтесь регулировать угол распыла, поскольку этим можно повредить жиклеры.
- Для изменения угла распыла жидкости нужно установить другие жиклеры.
Омыватели двери багажника
На всех моделях применяется щелевой жиклер с плоским распылом. Для более качественной подачи жидкости жиклер установлен под задним спойлером. Подача струи в виде широкого веера улучшает условия работы стеклоочистителя и повышает его эффективность.
Розетки для подключения электроприборов
Имеется две розетки для подключения электроприборов:
(1) Внутри вещевого ящика средней консоли;
(2) Под левой панелью обивки багажного отделения.
Шины, допускающие движение при потере давления
На автомобилях с двигателями 2AD-FTV для Европейского рынка в качестве опции могут устанавливаться шины, допускающие движение при потере давления. Опорное кольцо колесного диска поддерживает автомобиль после падения давления в результате полученного прокола. Опорное кольцо выполнено из легкого металла и резины. Если давление в шине упало, то опорное кольцо продолжает поддерживать автомобиль, дает возможность колесу вращаться и поглощает удары. Движение можно продолжать на скорости не более 90 км / час на расстояние, не превышающее 160 км без замены шины. Однако в некоторых условиях(жаркая погода) допустимое расстояние для поездки с проколотой шиной будет меньше.
Модели, оснащенные такими шинами, имеют систему предупреждения о падении давления в шинах. Для сообщения водителю о падении давления в шине система включает световой сигнализатор на панели приборов. Необходимость применения системы предупреждения о падении давления в шине вызвана тем, что в силу небольшой деформации шин подобного типа водитель просто может не заметить последствий полученного прокола.
Подушки безопасности
В качестве стандартного оборудования на всех моделях для водителя и переднего пассажира используются фронтальные подушки безопасности с двухступенчатым раскрытием. В случае сильного столкновения фронтальные подушки безопасности, совместно с ремнями безопасности уменьшают силу удара в голову и грудную клетку водителя и переднего пассажира. Перед сиденьем водителя устанавливается коленная подушка безопасности. Коленная подушка безопасности расположена в нижней части панели управления и предназначена для дополнительной защиты водителя при фронтальном столкновении. Боковые подушки в сиденьях водителя и переднего пассажира ослабляют силу удара при наезде сбоку. Шторы безопасности (охватывают передние и задние сиденья) также ослабляют силу удара при наезде сбоку. Комплектация фронтальными, коленными и боковыми подушками безопасности, а также шторами безопасности зависит от региона поставки автомобиля.
Со времён падения железного занавеса Toyota в нашей стране – символ надёжности, качества и благополучия. Если жизнь удалась и ты не какой-нибудь креативный директор крупного рекламного агентства, то ты ездишь на Toyota. Об эту фундаментальную жизненную установку до сих пор вдребезги разбивается любая критика. Возможно, кто-то из конкурентов современнее, экономичнее и лучше рулится – это неважно.
Главное – управлять мечтой. Но, как известно, вода камень точит, а со сменой поколений RAV4 у нас опоздали почти на два года из-за локализации на заводе в Шушарах. За это время, уже под конец своего жизненного цикла, четвёртый RAV стал понемногу отступать под натиском KIA Sportage и VW Tiguan, так что пятому теперь придётся навёрстывать упущенное. И, кажется, он к этому готов.
Прежде всего это действительно all new Toyota RAV4. Он построен на модульной платформе Toyota New Global Architecture (TNGA), как и соплатформенные Lexus ES и Toyota Camry. Жёсткость кузова на кручение увеличилась на 57 %, а притягательность образа выросла как минимум вдвое. Дизайнеров наконец-то заставили вернуться к истокам и вспомнить, что два с лишним десятка лет назад RAV4 создавался как автомобиль для активного отдыха.
Пятое поколение с визуально приподнятыми свесами и прямоугольными колёсными арками (как у Toyota 4Runner) больше похоже на полноценный внедорожник, чем на кроссовер. И хотя на самом деле геометрическая проходимость осталась на прежнем уровне – это не только видимость.
По каменистым грунтовкам в горах Трансильвании, где проходил наш тест-драйв, мы почти двести километров ехали в раллийном режиме. Несмотря на ту же схему со стойками Макферсон спереди и многорычажкой сзади, новая подвеска даже на девятнадцатых дисках с низкопрофильными шинами позволяет валить под сотню, не боясь пробоев – ни следа прежней зажатости. Энергоёмкость отличная, а мягкость не оборачивается раскачкой на многосерийных ухабах. При этом салон не гремит, а руль не вырывает из рук на каждой кочке.
В близкой к максимальной комплектации Prestige кроссовер оснащается не обычной муфтой подключения задней оси, а новой системой полного привода, в которой каждое из задних колёс приводится в движение своим пакетом фрикционов. На бездорожье эта схема работает так же эффективно, как жёсткая блокировка, и вместе со вспомогательной электроникой Multi-Terrain Select, которой с RAV4 поделился Land Cruiser, позволяет творить чудеса.
Оба после остановки с лёгкостью заехали вверх, но в разбитой несколькими подъёмами колее выяснилось, что электроника всё же бережёт вариатор и не позволяет с места развивать большие обороты. С автоматом таких проблем нет. Кстати, отключать систему динамической стабилизации на бездорожье бесполезно.
Во-первых, полностью ESP всё равно не отключится, а во-вторых, без электроники новый RAV4 едет гораздо хуже, так что главное – заранее повернуть селектор MTS в подходящую к случаю сторону. В режиме Mud & Sand возможностей для пробуксовки больше, а Rock & Dirt прихватывает колёса при малейшем намёке на проскальзывание. Неплохо работает и ассистент спуска – держит комфортную скорость даже на пугающей крутизне, срабатывает плавно с самого перегиба и не допускает срыва колёс в скольжение.
В общем, возможности подвески, продвинутого полного привода и вспомогательной электроники нового RAV4 на бездорожье избыточны, а в сочетании с 2.5-литровым двигателем почти запредельны для кроссовера, но вот на асфальте топовый мотор немного не соответствует ожиданиям. Оба бензиновых силовых агрегата, доступные RAV в России – из новой линейки Dynamic Force.
Атмосферник A25A-FKS, который ставят и на Lexus ES, дефорсировали с 205 до 199 сил, чтобы вписаться в нашу специфическую налоговую планку, однако вряд ли небольшая потеря в мощности сильно повлияла на его характер. Этот мотор на удивление громко звучит при разгоне, но по нашим впечатлениям на заявленную мощность не тянет. Приблизительные замеры показали около 9,8 сек до сотни («по паспорту» – 8,5 сек), а восьмиступенчатая АКП иногда подёргивает при переключениях и даже в спортивном режиме слегка медлит на старте.
Впрочем, это тоже субъективная оценка, и понятно, что на неё влияет - младший 149-сильный двигатель M20A-FKS составляет с вариатором Direct Shift-CVT очень удачную пару. На разгоне, как, впрочем, и в любом другом режиме, он тише, отклик на газ с места и в движении у него мгновенный, а серьёзного отставания в динамике не заметно. Вариатор настроен идеально! Виртуальные передачи создают ощущение настоящих переключений. В общем, нам показалось, что японцы вложили душу именно в эту комплектацию.
Румынская осень подбросила приятный сюрприз. Во время подготовки тест-драйва мы ожидали совсем других условий и обули машины в зимние покрышки Nokian Hakkapeliitta R3 SUV. Благодаря независимым пакетам фрикционов на задних полуосях электроника RAV4 способна подкручивать наружное заднее колесо, помогая заправлять кроссовер в повороты, так что на мягкой резине наш кроссовер азартно мёл хвостом в шпильках горных серпантинов.
Руль в меру лёгкий, но в поворотах обратной связи вполне достаточно. Система динамической стабилизации срабатывает с небольшим опережением, но, если ESP уверена, что у вас всё под контролем, на газ давить не мешает. Хорошая курсовая устойчивость, комфортная, но не склонная к поперечным кренам подвеска, отличная, благодаря тонким передним стойкам, обзорность – что ещё нужно в дальней дороге?! Пожалуй, только удобные сиденья, но и с этим у нового RAV4 полный порядок. Удачный профиль спинки водительского кресла дополняет неплохая боковая поддержка и регулируемый поясничный подпор.
Руль с хорошим диапазоном настройки по вылету позволяет отодвинуться подальше и разогнуть ноги даже рослому водителю, при этом сзади остаётся даже больше места, чем раньше. Колёсная база выросла на три сантиметра по сравнению с прошлым поколением, на четыре сантиметра в ширину увеличился салон, а пространство для ног задних пассажиров – почти на пять. Правда, среднему пассажиру второго ряда мешает центральный тоннель, но он такой широкий, что на него удобно ставить ноги.
Прошлый Toyota RAV4 запомнился вместительным багажником, у нынешнего закрома ещё больше – 580 литров. Спинки заднего ряда складываются почти в ровный пол, шторка убирается в подпол (в котором, кстати, много места для мелочей), а полку можно перевернуть ворсом вниз и класть грязные вещи. Жаль только, что так и не появилось креплений для груза и лючка для длинномеров.
Зато салон стал интереснее. Вместо длинного рычага селектора АКП, торчащего откуда-то снизу, сделали небольшую рукоятку на высоком кокпите. Над торпедо возвышается восьмидюймовый экран, в приборную панель более дорогих комплектаций встроен семидюймовый дисплей.
А как призывно торчат большие прорезиненные шайбы управления климатом – их так и хочется потрогать! Кстати, таким же материалом оклеены изнутри и рукоятки передних дверей. А вот на отсек для бесконтактной зарядки и открытую полку напротив переднего пассажира его не хватило – всё, что там лежит, мотается туда-сюда в поворотах. И это, к сожалению, не единственное упущение – графика центрального дисплея допотопная, версий с «Яндекс.Авто» пока нет, а встроенная навигация исключительно в топе.
Именно в максимальной Prestige Safety сосредоточено большинство интересных современному водителю опций: четыре камеры кругового обзора; адаптивный круиз-контроль; системы помощи при выезде с парковки, удержания в полосе и предупреждения фронтального столкновения; функция распознавания пешеходов и велосипедистов; автоматическое переключение с дальнего на ближний. Но такой RAV стоит 2 661 000 рублей.
И это без доплат за цвет и пакетное ТО, которые добавят ещё полсотни. Вот это, пожалуй, и есть ахиллесова пята нового Toyota RAV4. Единственное уязвимое место, куда могут ударить не такие дорогие, но подчас не хуже оснащённые соперники. Однако история показывает, что наших покупателей такие мелочи никогда не останавливали и японцы вовсе не напрасно рассчитывают на повторение успеха прежних поколений.
Технические подробности
Пятое поколение Toyota RAV4 построено на архитектуре TNGA, позволяющей составлять родственные платформы из набора многочисленных компонентов. RAV4, как и Lexus ES и Toyota Camry, базируется на платформе GA-K. Несущий стальной кузов с алюминиевыми капотом, передними крыльями и крышкой багажника на 57 % жёстче прежнего, подвеска абсолютно новая. К нам кроссовер поставляется с передним и двумя типами полного привода – с обычной муфтой подключения задней оси или системой Dynamic Torque Vectoring AWD, имеющей отдельные пакеты фрикционов на задних полуосях и отключаемый карданный вал.
Локализованному на заводе под Питером RAV4 доступны два бензиновых четырёхцилиндровых атмосферных двигателя новой серии Dynamic Force. 2.5-литровый A25A-FKS мощностью 199 сил поставляется с восьмиступенчатой АКП. Двухлитровый мотор M20A-FKS мощностью 149 л.с. комплектуется вариатором Direct Shift-CVT с механической первой передачей. Со старта и до 20–25 км/ч здесь работают шестерни, которые снимают нагрузку с ремня и шкивов вариатора при интенсивном разгоне и пробуксовке. Базовая версия «Стандарт» оснащается шестиступенчатой МКП.
Покажу вам Тойоту РАВ4 в комплектации Комфорт, двигатель 2 литра, на вариаторе с передним приводом. Я считаю, что это лучший вариант для покупки.
Внешний вид
Машина представлена в цвете «белый перламутр» - это самый популярный вариант среди РАВ4. Именно с этой комплектации, такой компоновки двигателя и коробки начинается автомат. Конечно, вариатор – это тоже автомат, но бесступенчатый.
Опции
Здесь светодиодная оптика ближний-дальний свет, есть омыватели фар, противотуманки с галогеновыми лампами.
Колеса на 18 дюймов.
Зеркала с повторителями.
Машина оснащена бесключевым доступом, причем эта опция реализована сенсорно. Достаточно просто поднести руку к ручке открытия двери.
Также на RAV 4 идет пластиковый обвес практически по всему периметру нижней части кузова.
Он также закрывает пороги, вот так это выглядит.
Toyota RAV 4 с завода идет с легкой тонировкой задних стекол автомобиля, есть брызговики. В задней части машины установлены камера заднего вида и парктроники.
Багажник с электроприводом, объем 580 литров, места много.
Снизу лежит колесо-докатка с домкратом.
Интерьер
Салон РАВ4 просторный, имеет много функций, которые нужны для комфортного передвижения. Прежде всего это кожаный руль, а точнее, мультируль. На нем есть управление головной мультимедийной системой, кнопки круиз-контроля.
Снизу несколько кнопок:
- Подогрев руля.
- Открытие багажника.
- Обогрев лобового стекла.
Руль регулируется механическим путем. Панель приборов выглядит в такой компоновке.
Головная мультимедийная система Тойота РАВ4 поддерживает сервисы Apple CarPlay, Android Auto. Также планируется внедрить возможность поддержки Яндекс Авто.
Снизу дефлекторы, кнопка аварийки. Чуть ниже блок климат-контроля, он двухзонный.
Ниже кнопки обогрева передних сидений, небольшая ниша, в которой гнездо прикуривателя и USB. Селектор КПП, электромеханический ручник, функция «автохолд», кнопки режимов выбора движения (Eco, Normal, Sport).
Есть 2 подстаканника, подлокотник, в котором также есть гнездо прикуривателя.
Обшивка сидений тканевая, регулировки механические.
Рисунок на сиденьях в стиле Тойота РАВ 4. На центральном тоннеле для второго ряда сидений есть воздуховоды и 2 порта USB для зарядки гаджетов.
На спинке правого сиденья есть карман. Задние сиденья имеют регулировку спинки на небольшой угол. Второй ряд очень просторный.
Сзади электрические стеклоподъемники.
Техническая часть
Вариатор на RAV 4 сейчас имеет первую механическую передачу, что исключает один из минусов, как перегревание на плохих дорогах, бездорожье. Этот момент исключен. Хотя перегреть можно все что угодно. Но, не будем забывать, что это кроссовер, который чаще используют по городу или для съезда на грунтовую дорогу.
Стоимость Тойота РАВ4 в комплектации Комфорт на данный момент составляет 2.199 млн рублей. Пишите в комментариях свое мнение об автомобиле, купили бы себе такую или нет, и почему. Подпишитесь на канал, чтобы не пропускать следующие интересные обзоры автомобилей. Всем удачи и здоровья!
На презентации производитель заявил, что Рав 4 теперь не просто городской автомобиль. Машина предназначена для активных людей, которые любят поездки на природу по пересеченной местности.
По сравнению с прошлым поколением, экстерьер кроссовера претерпел ряд изменений. В дизайне появилась широкая решетка радиатора, массивный передний бампер, угловатые арки колес.
Внешний вид стал более спортивным и агрессивным, такое впечатление создается благодаря пластиковым вставкам черного цвета, установленным по низу кузова.
В салоне установлена мультимедийная система Entune 3.0. Управление ею осуществляется через сенсорный дисплей на центральной панели.
Автомобиль пятиместный, но за счет обновленного кузова багажное отделение увеличилось. Семиместных вариантов на российском рынке нет, даже за дополнительную плату.
Отличительной чертой четвертого Рав стал также увеличенный клиренс. Он выше на 15 мм, если сравнивать с предыдущим поколением. Реализовать это помогла новая платформа TNGA-K.
Обновилась и система безопасности. Она предупреждает о риске наезда на пешехода или столкновения с другим авто. Также новая технология распознает дорожные знаки, контролирует съезды с полосы и автоматически переключается между ближним и дальним светом фар.
Полный привод Рав 4 1 поколения
На Рав 4 10 используется постоянный полный привод STD I, который является последователем традиционного тойотовского FullTime 4WD. Распределение моментов выполнено в равном соотношении между двумя рядами колес. Это достигается за счёт симметричного, конического межосевого дифференциала. Конструкция блокировки представляет собой многодисковую гидромеханическую муфту.
При этом RAV4 10 комплектовались двумя типами КПП:
- A241H – с системой гидравлического управления;
- A540H – с полноценным электронным управлением, при этом на моделях выпущенных после 1994 года отсутствует управляющая кнопка.
Для регулировки распределения нагрузки между осями предусмотрена кнопка C.DIFF AUTO, которая расположена на центральной консоли. Она отсутствует только на Toyota RAV4, укомплектованных коробками передач типа A540H изготовленных после 1994 года.
При отключенной кнопке 4WD работает со свободным межосевым дифференциалом. Благодаря включению кнопки можно регулировать распределение между ведущими колесами автоматически. При этом диапазон изменения максимального коэффициента блокировки заключен двумя положениями селектора – L и R.
Для нормального режима эксплуатации 4WD рекомендуется постоянно задействовать автоматизированное распределение нагрузки между осями. Оно выводится только при буксировке автомобиля или для передвижения на запаске.
Рав 4 20
Принцип действия 4WD Toyota RAV4 по схеме STD I обеспечивает наилучшую надежность и эффективность.
Сравнение с палитрами предыдущих поколений
Первое поколение отличалось сдержанными темными и серыми тонами. Но для любителей ярких вещей производитель предлагал голубой и красный цвет.
Такая палитра пользовалась спросом, и она прошла через все версии Рав 4, включая последнее поколение. Изменялся лишь цветовой оттенок в сторону более темных или светлых тонов.
В третьем Рав 4 появился коричневый и бронзовый цвет. В четвертом же поколении Тойота окрасилась в яркий темно-коричневый металлик, в рестайлинговом варианте изменений цветовой гаммы не произошло.
В кроссовере 2021 года дебютировал цвет хаки. Его премьеру производитель уже назвал удачной, отметив, что такой окрас пользуется большим спросом.
Но самым популярным остается Рав 4 цвета белый перламутр. За все время с начала продаж автомобиля в декабре 2021 года его приобрели более 40% клиентов.
Вторым по востребованности с показателем в 30% стал черный цвет Тойоты Рав 4. В то же время производитель отмечает большой интерес покупателей к серебристому оттенку.
Цена и комплектации
Покупатели могут выбрать одну из четырех доступных комплектаций кроссовера с бензиновым двигателем: «Стандарт», «Комфорт», «Престиж» и «Престиж Safety».
Гибридная версия предоставлена в комплектации «Active», приближенной к бензиновому «Стандарт».
В базовой версии автомобиля установлены:
- подогрев передних сидений;
- кондиционер;
- мультимедийная система;
- электрические стеклоподъемники;
- регулируемые зеркала;
- противотуманные фары;
- контроль давления колес;
- система помощи на подъеме.
Цена: 1 756 000 р.
«Комфорт» дополнительно оснащен:
- датчиками освещения и дождя;
- подогревом руля;
- кнопкой пуска двигателя;
- алюминиевыми литыми дисками;
- климат- и круиз-контролем;
- камерой заднего вида.
Цена: 1 980 000 р.
«Престиж» дополняет комплектацию «Комфорт»:
- сиденья с кожаной обивкой;
- полный привод с системой распределения крутящего момента на задние колеса;
- электрическая регулировка поясничной опоры кресла водителя.
Цена: 2 290 000 р.
«Престиж Safety» к предыдущей комплектации добавляет:
- 4 камеры с панорамным обзором;
- мониторинг слепых зон при движении задним ходом;
- систему активной безопасности Safety Sense.
Цена: 2 661 000 р.
Гибридная версия автомобиля в России пока что не продается, представители бренда решили продвигать эту модификацию на европейском рынке, где ее средняя цена – 22 000 евро.
Полный привод Рав 4 3, 4 и 5 поколений
На Toyota RAV4 3, 4 и 5 поколения используется автоматическая система полного привода. Она состоит из многодисковой муфты, которая управляется электроникой. По сигналу электроники осуществляется передача крутящего момента на задние колеса. На блокирование муфты влияет пробуксовка передних колес и система стабилизации. Благодаря этому повышается управляемость автомобиля на скользкой поверхности.
В Rav 4 3 имеется функция принудительного блокирования муфты при движении в условиях бездорожья со скоростью не более сорока километров в час. Для этого предусмотрена кнопка Lock, расположенная на центральной консоли.
Подключаемый полный привод Тойота Схема
Для согласованой работы 4WD, электрического усилителя рулевого управления и системы стабилизации на Toyota RAV4 используется программа Integrated Active Drive. При попадании в занос, система корректируют подачу топлива, по отдельности притормаживает колеса и распределяет крутящий момент, к передней оси в диапазоне от 55 до 100%. Также снижается усилие на рулевое колесо для той стороны, в которую требуется повернуть, чтобы выйти из заноса. Специально для Integrated Active Drive японские конструкторы установили на Рав 4 подключаемую электромагнитную муфту задней оси.
Схема 4WD 3 поколения
Полноприводная трансмиссия Toyota RAV4 имеет следующий принцип работы. Карданный вал посредством муфты соединен с входным валом редуктора задней оси. В нормальном режиме задействована только передняя ось, но при необходимости осуществляется перераспределение крутящего момента на вторую ось.
Схема 4 поколения
В зависимости от конкретной комплектации Toyota RAV4 могут использоваться следующие варианты управления полноприводным механизмом:
При помощи кнопки AUTO, которая позволяет использовать два режима – 2WD и AWD. В первом будет работать исключительно передняя ось, при отключенной кнопке. А при ее включении, 4WD переходит в автоматизированный режим, соответственно дополнительная ось будет включаться в работу по необходимости.
Посредством кнопки LOCK, которая обеспечивает работу в автоматизированном режиме или с максимальной степенью блокирования муфты. Второй режим включается в работу после нажатия.
Некоторые модели оснащены исключительно комплексом AWD, который функционирует постоянно.
4WD гибридных Toyota Rav 4
Японские разработчики используют и гибридный полный привод для Тойота Рав 4. Его работу обеспечивает редуктор и электродвигатель. При этом применяют следующие вариации:
- классическая трехвальная;
- компактная двухвальная с маломощным электромотором.
В гибридных Тойотах с подключаемой задней осью нет жесткой связи между передними и задними колесами
Их принцип действия идентичен. В постоянном режиме работает передняя ось. При этом отсутствует непосредственная механическая связь между осями. Подключение к работе задней, осуществляется через отдельный электрический мотор генератор и редуктор с двумя ступенями.
Схема гибридного 4WD
Один из видов полноприводной трансмиссии Рав 4 5 поколения
Полный привод Тойота Рав 4 нового поколения называется Dynamic Torque Vectoring AWD. Работа основана на векторизации крутящего момента, которая позволяет отдельно распределять нагрузку на задние колеса в зависимости от дорожных условий. Также конструкция 4WD позволяет полностью отключать колеса от поступающего крутящего момента. Это возможно благодаря муфте храпового типа.
Особенности полного привода Toyota RAV4 пятого поколения позволяют теоретически улучшить проходимость, повысить стабилизацию автомобиля. Также снижается расход топлива, за счёт равномерного распределения крутящего момента по колесам. При отсутствии нагрузки автоматически отключается задняя ось.
Dynamic Torque Vectoring AWD
Технические характеристики
| Версия с бензиновым двигателем | Hybrid | |
| Объем двигателя | 1 987 | 2 487 |
| Трансмиссия | Шестиступенчатая механическая/Вариатор | Бесступенчатая, гибридная |
| Привод | Передний/полный | Передний/полный |
| Максимальная скорость | 190 км/ч | 180 км/ч |
| Разгон от 0 до 100 км/ч | 9,8-11 с. | 8,1-8,4 с. |
| Расход топлива | Город: 7,8-8,6 л/100 км Трасса: 5,7 л/100 км |
Смешанная езда: 6,5-6,8 л/100 км
Смешанная езда: 4,8 л/100 км
Салон
Салон стал просторнее. Передняя панель опустилась ниже. В отделке использован качественный пластик, кожа и ткань. У сидений предусмотрена боковая поддержка. Сзади увеличено свободное место для пассажиров, есть регулировка наклона спинки дивана. Установлена трехступенчатая система вентиляции.
В салоне преобладают темные спокойные тона с вкраплениями элементов цвета silver в районе мультимедийного центра. Подсветка приборной панели Тойота Рав 4 2021 модельного года – синяя.
Конструкция 4WD Rav 4 второго поколения
Для Тойота Рав 4 второго поколения использовался новый тип 4WD. Конструкция полного привода выполнена по схеме STD II. Она предполагает блокировку межосевого дифференциала при помощи вискомуфты.
Схема STD 2
Указанная конструкция использовалась ранее на автомобилях Тойота, где в качестве трансмиссии установлена механика. Несмотря на значительное упрощение конструкции по сравнению с моделями первого поколения, надежность осталась на прежнем уровне. При этом отмечается значительное снижение характеристик.
Конструкцией предусмотрено совмещение межосевого и переднего дифференциала между колесами. При этом в последнем смонтировано пять сателлитов. В нормальном режиме работы задний самоблокирующийся дифференциал Torsen не нагружен, но может быть включен принудительно.
Читайте также: