Установить круиз контроль на хендай солярис 2017

Опубликовано: 16.05.2024

Блок круиз-контроля «DRIVENGE» с интегрированным педаль-бустером - это комплект для установки на автомобили с электронной педалью газа. Основное назначение БКК – поддержание постоянной скорости вне зависимости от внешних обстоятельств – уклона дороги, ветра и т.п. Основа БКК – высокоскоростной микроконтроллер, работающий под управлением внутренней микропрограммы (прошивки). В устройстве предусмотрена возможность обновления прошивки при появлении новой версии с новыми возможностями или с исправлениями выявленных недостатков.

Дополнительной возможностью «DRIVENGE» является встроенный педаль-бустер, который изменяет чувствительность педали акселератора. Это позволяет субъективно уменьшить задержку отклика на нажатие акселератора, свойственную многим автомобилям, оснащенным электронной педалью газа, и (так же субъективно) повысить динамику автомобиля. Один из режимов педаль-бустера, наоборот, уменьшает чувствительность педали акселератора и снижает динамику, что бывает полезно в зимнее время для уменьшения возможности пробуксовки, а так же для экономии топлива.

Педаль-бустер имеет три режима работы: «Эконом», «Динамика» и «Спорт». В режиме «Эконом» чувствительность педали газа уменьшается, этот режим предназначен для экономной езды и уменьшения вероятности пробуксовки на скользкой дороге при трогании. Режим «Динамика» увеличивает чувствительность педали газа. В этом режиме появляется субъективное ощущение возросшей динамики автомобиля и несколько уменьшается эффект задержки отклика на педаль газа. Режим «Спорт» дает максимальную чувствительность педали газа. Он аналогичен режиму «Динамика», но имеет более крутую характеристику.

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Включение круиз-контроля на текущую или на последнюю заданную скорость.
Автоматическое поддержание заданной скорости в режиме круиз-контроля.
Изменение заданной скорости кнопками с шагом 1 км/ч или с помощью педали газа.
Восстановление последней заданной скорости.
Автоматическое отключение круиз-контроля при нажатии педали тормоза или сцепления.
Включение и отключение режима педаль-бустера.
Выбор одного из трех режимов работы педаль-бустера.
Поддержание повышенных (заданных) оборотов холостого хода.
Подключение к компьютеру для обновления внутренней микропрограммы.
Сохранение всех параметров последних использованных значений (скорость, режимы и т.д.) в энергонезависимой памяти.
Возобновление после включения питания того режима работы, при котором питание было отключено.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ

Главный модуль БКК
Подрулевой рычаг с кнопками и цветной индикацией режимов
Жгут проводов DWS1M для подключения к проводке автомобиля
Пластиковые хомуты для крепления проводов
Тканевая изолента для обмотки жгутов и проводов
Руководство по эксплуатации с гарантийным талоном

Что бы оформить заказ в интернет магазине по продаже фаркопов и автоаксессуаров Mnogofarkopov.ru необходимо:

Добавить в корзину нужный Вам товар, если Вы хотите добавить еще какие-нибудь позиции то нажмите “продолжить покупки”, если нет то нажмите “заказать”
Далее проходите небольшую процедуру регистрации, выбираете способ доставки и оплаты и нажимаете “разместить заказ”
После оформления заказа Наши менеджеры свяжутся с Вами для подтверждения заказа и проверят совместимость заказанного товара.

В интернет-магазине Mnogofarkopov.ru покупку можно оплатить:

наличными (при курьерской доставке по Москве и МО, при самовывозе)
оплата по карте Visa, Maestro, MasterCard, Мир (при доставке по России)
оплата по счету на банковские реквизиты, длю юр. и физ. лиц
Яндекс.Деньги (при доставке по России)
Qiwi (при доставке по России)

Обращаем Ваше внимание на то, что доставка заказанного товара осуществляется собственной курьерской службой, поэтому курьеры всегда на связи и доставляют заказы вовремя. В среднем доставка заказа до клиента по Москве составляет от 4 часов до 2 дней.

Доставка по г.Москва

400 рублей в пределах МКАД, до подъезда
БЕСПЛАТНО в пределах МКАД, до подъезда, при сумме заказа от 8000 рублей;
САМОВЫВОЗ, осуществляется ТОЛЬКО по предварительному согласованию с менеджером(так как на этом складе представлен не весь ассортимент) адрес: г.Москва ул.Староватутинский проезд д.12

Важно: в случае отказа от товара при отсутствии брака, Вы оплачиваете курьеру стоимость доставки.

Доставка по Московской Области:

400 рублей + 30 рублей/км (от МКАД), до подъезда
30 рублей/км (от МКАД), до подъезда, при сумме заказа от 8000 рублей;

Важно: в случае отказа от товара при отсутствии брака, Вы оплачиваете курьеру стоимость доставки.

Круиз-контроль (англ. cruise control, нем. Tempomat) — это система автоматического поддержания скорости автомобиля без помощи водителя вне зависимости от внешних факторов — подъемов и спусков дороги, направления ветра, нагрузки на автомобиль. В докомпьютерные времена оснастить машину подобным устройством было проблематично, хотя отдельные умельцы умудрялись фиксировать в определенном положении дроссельную заслонку, создавая иллюзию поддержания постоянной скорости на ровной дороге. Когда к власти пришла электроника, задача упростилась: нужно лишь подружить круиз-контроль с системой управления силовым агрегатом.

Производители выпускают готовые наборы для самостоятельной установки, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Чтобы упростить подключение к конкретным разъемам бортовой сети, такие наборы обычно унифицируют для группы автомобилей, они не являются универсальными. В частности, для таких популярных моделей с электронной педалью газа, как Hyundai Solaris, Renault Duster и Лада Гранта, подойдут устройства Drivenge и Jet-cruise KH. Мы решили оценить их плюсы и минусы — трудоемкость установки, удобство использования, четкость работы.

Оба гаджета российские, их заявленные возможности схожи. Оба подойдут для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой. Правда, на механике после каждого переключения передачи заданное значение скорости будет сброшено и потребуется новое включение. А еще в них предусмотрены схожие опции: у Jet-cruise KH это джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.

Джеттер и педаль-бустер

После установки подобного устройства автомобиль, как правило, начинает иначе реагировать на педаль газа, без характерного запаздывания. Такой мгновенный отклик создает иллюзию улучшения динамики. Понятно, что никакого реального улучшения нет и быть не может, поскольку прошивку «мозгов» мотора гаджет не меняет. Он лишь немного изменяет рабочую характеристику педали газа: при том же положении акселератора в двигатель подается больше топлива, потому и создается впечатление, что автомобиль поехал легче и динамичнее. При этом максималка и интенсивность разгона при нажатой «в пол» педали ни на йоту не вырастут. Того же эффекта можно добиться без всяких джеттеров — достаточно сильнее нажать на педаль. Отметим, что никакого вреда мотору подобные системы не причиняют — впрочем, и пользы не приносят.

Установили — посмотрели

При отсутствии должных навыков общения с электрооборудованием современных автомобилей лучше не браться за самостоятельную установку подобных устройств. В первую очередь это относится к системе Drivenge: мы провозились больше двух часов. Jet-cruise KH удалось установить вдвое быстрее.

Drivenge. Возни довольно много. Drivenge — разветвленная система со множеством соединителей, которые нужно подключать в недрах под передней панелью. Придется сверлить кожух рулевой колонки для установки подрулевого рычага. Выглядит такое управление несколько неуклюже: нажимать-то на него нельзя — это всего лишь место для кнопочек! И конструкция хилая: крепление к пластику иным и не может быть. А провода в разъемах завальцованы слабо — ненадежно.

Jet-cruise KH. Устанавливать значительно проще. Разместить пультик с автономным питанием на двух распространенных батарейках можно в любом в удобном месте — хоть под левую руку, хоть под правую. Дрель понадобится разве что при установке индикаторного светодиода. Можно вообще ничего не сверлить, если вывести индикатор через подходящую щель, что мы и сделали в первых экспериментах. Ненадолго — сойдет, но, вообще-то, так поступать немножко несолидно.

Примерная цена 8600 руб.

Устройство позволяет включать круиз-контроль как на текущую, так и на последнюю заданную скорость. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками с шагом 1 км/ч. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Рабочий диапазон — от 20 до 160 км/ч. Функция «педаль-бустер» имеет три режима работы: «эконом», «динамика», «спорт». Есть возможность поддержания повышенной частоты вращения коленвала на холостом ходу — например, для прогрева мотора. В режиме «спорт» педаль кажется чересчур резкой, а вот «эконом» вполне понравился как зимний режим на заснеженных и скользких дорогах.

Примерная цена 11 200 руб.

Есть звуковое оповещение о достижении или превышении установленного владельцем порога скорости. Шаг установки — 1 км/ч. Рабочий диапазон — от 40 до 150 км/ч. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Джеттер с автономным питанием реализует один из трех режимов: «динамик», «эконом» или «спорт».

Особенности эксплуатации

Тех, кто поездил на автомобилях, оборудованных штатными «круизами», подобные изделия, скорее всего, не привлекут — пользоваться не очень удобно, выглядят нереспектабельно. Но если для кого-то такие игрушки в новинку, они вполне могут прийтись ко двору.

А не опасно ли ездить с этими устройствами, если они вдруг выйдут из строя? Мы ведь вмешались в штатное электрооборудование, разорвав некоторые цепи управления машиной… Проверили — при отключении питания от обеих систем возможность управления автомобилем сохраняется. Поэтому старый принцип «не навреди» производители обоих устройств не нарушили.

Drivenge. Постоянно хочется нажать на новый подрулевой «рычаг», который к тому же «дышит» вместе с кожухом подрулевой колонки.

Jet-cruise KH. У пульта нет подсветки — на темной загородной трассе придется манипулировать на ощупь. Индикация работает только в момент срабатывания.

Ставить или не ставить?

Однозначного ответа нет. Для любителей гаджетов положительные эмоции от «круизов» и джеттеров, наверное, перевесят негатив от высокой цены и неказистой внешности. К явным минусам можно отнести вмешательство в управляющую электронику автомобиля, которую ни гарантия, ни сервис, ни закон не приветствуют.

Нам больше понравился Jet-cruise KH: он дороже, но его проще устанавливать. Да и расположение пульта в салоне можно подобрать по вкусу.

пока не попробуем, не узнаем. Приедет моя, бум экспериментировать.

Mihas316

New Member

AlexG

New Member

Member

Danyock

Member

AlexG

New Member

AlexG

New Member

Итак, комплектация элеганс, панель супервижн. На обычной панели, может быть будет что-то иначе.

Покупаем блок кнопок от Элантра AD, номер 96700-F2210. Купить его дешевле в Москве, чем на Ali(3500 руб. против 69USD), где покупать не пишу, дабы не сочли за рекламу, гуглится по номеру за 5 сек Покупать отдельно только правый блок кнопок дешевле, но не вариант, т.к. может придти китайская поделка-недоделка, про которую тут уже писали, и не факт, что она встанет вместо штатных кнопок в руль, т.к. посадочное место штатных кнопок и, например, элантровских - разное, защелки не совпадают.

Снимаем руль и разбираем( как - есть в иструкции на сайте). Не забываем чем-нибудь зафиксировать "улитку" от свободного прокручивания, чтобы после установки не порвать шлейф внутри.
Разбираем обшивку рулевого вала, снимаем козырек приборки, снимаем саму приборную панель ( как- см. все там же)

В комплекте идет жгут руля, используем его, слегка модифицируя: в фишке круиз-маршрутник(черный разъем) меняем местами пины 2 и 3. Если есть подогрев руля, расплетаем штатный и новый жгуты и перепиновываем со штатного на новый все, что касается подогрева руля, т.к. на элантре другой разъем и проводов меньше на 1шт.

Далее смотрим на разъем жгута руля, который подключается к "улитке", на нем появился еще один провод, относительно штатного жгута. Прозваниваем его через "улитку", чтобы определить его выход с другой стороны "улитки"( сорри, фоток не делал, номера пинов не записал). Разъем на "улитке" с обоих сторон одинаков, поэтому найти его труда не составит. С этого контакта прокладываем провод на 23 контакт большого разъема приборной панели. Пины можно использовать от родного шлейфа, со стороны "улитки" без доработки, со стороны приборки придется поработать напильником - там пин нужен меньшего размера.

После этого дорабатываем купленную запчасть, а именно блок кнопок маршрутник-круиз, блок аудио-телефон работает сразу и в доработке не нуждается. Вынимаем его из посадочного места( шурупы-защелки) и разбираем чтобы добраться до платы( защелки).
Смотрим на плату со стороны разъема. красиво Все детали подписаны на плате, нужно заменить то, что есть на:

Маршрутный компьютер:
R1 - 390 Ом - List
R2 - 0 Ом( перемычка)
R3 - 220 Ом - Up
R4 - 300 Ом - Down
R11 - 470 Ом - OK

Круиз:
R5 - 390 Ом - Cruise
R6 - 220 Ом(менять не надо, остается штатный, т.к. этот номинал и стоит на плате) - Res+
R7 - 300 Ом - Set-
R8 - 490 Ом - Cancel

Далее все собираем, проверяем работу кнопок тестером(омметром). Первая группа( маршрутник) меряется между 5 и 3 пинами, вторая группа(круиз) - между 5 и 2 пинами. При нажатии кнопок "сверху вниз", как они стоят на руле, должно прибавляться сопротивление по списку выше.

Если все ок, собираете все обратно и наслаждаетесьhttps://****************/forum/images/smilies/smile.jpg

Как все это работает - см инструкцию от Elantra AD на оф. сайте Hyundai, раздел круиз контроль.

Доброго времени суток Драйвовчане!
Давно хотел установить круиз-контроль, но колхозить и ставить китайские кнопки, что-то не хотелось, так как разная подсветка, нужно паять и по некоторым форумам была информация о поломках китайщины, что в свою очередь может вылиться в опасность использования/слета гарантии/и других проблемах. Поэтому было решено ждать оригинала круиз-контроля.

На днях знакомый, который работает в отделе доп. оборудования у официального дилера сообщил мне, что у них появился оригинальный круиз-контроль с необходимой проводкой для моего соляриса. Сказал, что я смогу быть для них подопытным кроликом, на что я согласился и было принято решение ехать в эту субботу на установку круиз-контроля и заодно сделать шинку.

1) Приехал в сервис сполоснули тачку, подняли на подъемник, поменяли летние колеса на зимние. Пока меняли, я с мойщиком (зовут Дмитрий, спасибо ему большое) на пару помыл колеса летние, чтобы убрать на хранение.

2) Необходимые составляющие: оригинальный круиз-контроль и проводка (наверно не нужна, если солярис произведен с февраля 2018 выпуска)

3) Переставили тачку на пост доп. оборудования. У установщика был опыт установки круиз-контроля на крету, но там нужно просто поставить кнопки и все работает штатно, также такой принцип установки актуален для соляриса выпущенного с февраля 2018 года (2019 модельный год). Моя же черная пантера выпущена в декабре 2017 года и установщику пришлось шаманить и читать форумы xD. Старался не стоять над душой установщика и лишь иногда делать промежуточные фото установки которые вы увидите ниже.

На мой взгляд он использовал вот эту инструкцию по установке круиз-контроля, но это не точно ))

4) Снимаем клемму АКБ и разбираем руль

5) Установщик оказался перфекционистом, как и я впрочем :) . Он поставил просто кнопки сначала, решив что проводка не отличается (честно, я сам при осмотре тоже не понял, как по мне она была один в один с моей), собрал полностью руль, подключил АКБ и … чуда не произошло :D Не работает… Хотя начитавшись форумов, я его предупредил во время первой разборки, что у меня тачка 2017 года выпуска и проводка отличается. Установщик почесав голову, начал разбирать руль снова:

6) Даже загнали тачку с круиз-контролем штатным, для сравнения проводки и отличий (прошу заметить, в автосалоне я первый, кто ставил круиз-контроль, поэтому ребята не знали, что не так. В общем и целом я сбился со счета сколько мой руль был разобран и собран установщиком )))) Набил руку короче он, в конце сказал, что больше ни когда не будет браться за установку круиза на солярис)) В общем проблема была с проводом (коричневым), который отсутствует на солярисах 2017 г.в. и идет от проводки руля к бортовому компьютеру. Пункт два в этой инструкции по установке круиз-контроля.

7) Все доработали, сделали, включаем… Все ок, на экране супервижн все отображается, поехали с менеджером доп. оборудования сделали круг для проверки круиз-контроля. Все отлично работает, идем оплачивать работу и товар. Вышло для меня по "своей цене" 8500 рублей с учетом того, что я был подопытным кроликом для отдела доп. оборудования и работают хорошие знакомые (бывшие коллеги по работе).

Всем спасибо за внимание! Комментируйте, задавайте вопросы и подписывайтесь на Черную Пантеру :)

P.S. Хочу выразить благодарность руководителю отдела по доп. оборудованию Рушану А. за возможность стать первым по установке оригинального круиз-контроля и за терпение проявленное в переписке со мной ;)
Также спасибо менеджеру по доп. оборудованию Айрату и само собой установщику доп. оборудования-перфекционисту Герману )))

Hyundai Solaris 2017, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Hyundai Solaris, 2018

Hyundai Solaris, 2017

Hyundai Solaris, 2018

Hyundai Solaris, 2019

Комментарии 84

Привет!За укомплектацию авто Равиль респект малость комфорта не помешает, а вот в адрес мастаков дилера стыдоба мог бы такие вещи давно на драйве просмотреть и не тратить на сборку и разборку столько время и возмущаться, что не буду больше ставить круиз на солярис, поскольку многие боясь потерять гарантию едут к дилеру а там нас встречают такие вот спецы, которые могут красивые сметы рисовать и встречать нас с умными лицами.

Привет. Может кому будет полезен мой опыт. В принципе уже всё достаточно подробно описано в статье, но как оказалось, есть нюансы, описание которых я так и не нашел ни в статье ни на форумах, особенно для последних моделей и для оригинальных кнопок. Получится длинновато, но постараюсь тезисно, в виде плана действий.
У самого комплектация active+ механика 1,6 август 2020, панель индикации обычная, подсветка кнопок голубоватая. Долго читал форумы, пытаясь понять, что ожидать, что заказывать. Изначально основным условием для меня была установка оригинальных кнопок. По итогу был куплен блок кнопок 96720H5610 (по умолчанию только круиз). Но как позже выяснилось там синяя подсветка. Уже потом нашел, что вроде как подходит блок кнопок 96720H5670RDR (лунная подсветка, круиз и лимитер). Поэтому, чтобы привести подсветку в соответствие, отдельно покупал светодиоды 20шт smd3528 с температурой 6500K, Uраб=2.8-3,5В, Iпр=20-30мА из расчета перепайки сразу на двух блоках(мультимедиа и круиза). Спойлер: думал, с цветом более-менее угадаю, и придется перепаивать только круиз, но там реально голубые светодиоды, раньше такого свечения не встречал.
Далее съем руля: трещетка на 10, минус аккумулятора, плюс аккумулятора, руль влево — отщелкнуть подушку, руль вправо -отщелкнуть подушку, руль прямо — отщелкнуть, отсоединяем подушку, руль блокируем, трещетка с удлинителем на 21, с усилием откручиваем (чтобы не сломать блокиратор, придерживаем руль).
Чтобы убедиться в наличии либо отсутствии провода до приборки, снял кожух рулевой колонки, козырек и приборку: крестовой отверткой снизу откручиваем винт, пластиковыми съемниками поддеваем верхний кожух и тянем вверх (поддевать отвёрткой в центральный передний пазик не стоит — там перемычка-сигнализатор вскрытия, которая выламывается при попытке приподнять ответкой), затем выкручиваются передние винты, рычаг регулировки руля опускается, нижняя часть кожуха откидывается, крышка кожуха соединена с козырьком кожзамом, поэтому не тянем, снятие козырька начинаем снизу на себя, верхние защёлки также нужно тянуть на себя, но уже с заметным усилием, помогая съемниками, далее откручиваем четыре винта приборки, отсоединяем разъемы, достаем панель индикации. Спойлер: данная последовательность пригодится, поскольку провода на модели 2020 до приборки нет, нужно тянуть.
Поскольку дело происходило зимой, руль я забрал с собой домой, где в тепле, после сравнения свечения светодиодов, принял решение перепаивать их на обоих блоках (кто не умеет пользоваться паяльником, думаю, браться за перепайку не стоит) и добавил функцию лимитера путем замены резистора R4 с 470 Ом(smd тип1206 код471) на 1,2кОм(smd тип1206 код122). Потом аккуратно разобрал обмотку проводки, в размер спаял провод (

20см), использовав выводы из знаменитых разъемов флопика, с небольшим улучшением в виде подгибания стенок п-образного контакта до треугольника (оригинальные выводы длиннее и четырехгранные). Подключение от кнопок до улитки остаётся прежним (в оригинальных кнопках перекидывать провода не нужно) с добавлением провода на второй пин между жёлтым и зелёным со стороны кнопок и со стороны улитки на нижний третий справа пин, если смотреть со стороны разъема ключом вниз (подробное описание с фото есть в статье). Разбор, снятие/установку блоков кнопок, сбор руля не привожу — все предельно просто.
Далее повеселее — добавление провода от улитки до приборки: я также спаял провод из выводов флопика (спаял около 90см, реально можно уложиться в 70см), подогнул п-образные края, место пайки покрыл лаком, закрыл термоусадкой, провод вдел в оплётку, замотал черной изолентой, края изолента прихватил термоусадкой. Может быть избыточно, но получилось почти как с завода, вдовесок доп защита, поскольку провод идёт отдельно, а не в основном жгуте, ну и жесткость, чтобы не стучал по панели на кочках.
Подключение провода от улитки до приборки следующее: со стороны улитки нижний третий справа, если смотреть со стороны разъема ключом вниз, а со стороны приборки в правом разъеме верхний третий слева, если смотреть со стороны разъема ключом вниз. Пин со стороны приборки чуть сточить по высоте надфилем.
Самое веселое — это трассировка. Очень нелегко оказалось протянуть и закрепить провод паралельно основному жгуту, поскольку не хотелось снимать нижнюю часть торпеды, и чтобы провод болтался как попало. Использовал черные стяжки, подручные приспособления и приемы проктолога/гинеколога))) Из-за большей длины и невозможности подлезть пришлось чуть обернуть вокруг основного жгута и сделать петельку.
Сборка в обратном порядке: приборка, кожух с козырьком (защелкивать козырек рекомендую в самом конце, после проверки работоспособности), руль. До начала сборки советую накинуть и подключить руль к улитке, вынуть разъем из блока кнопок круиза, после чего в нужные контакты вставить скрепки и прозвонить провод от блока кнопок до приборки.
Индикация на приборе уже имеется: цифровая для лимитера и круиза, светодиодная на спидометре для круиза.
Что в итоге… Рабочие круиз/лимитер, белая нейтральная подсветка кнопок руля и два неполных дня занятости (в первый

6часов — снятие руля, переделка блоков кнопок, обшивка руля, подготовка проводов; во второй

1,5часа — добавление провода, трассировка, сборка). Из интересных наблюдений: оказывается, на обычной панели, при активации бортового компьютера кнопки UP и DOWN не используются.
Надеюсь, что количество букв не смутило, а мой опыт оказался для кого-либо полезным.

Да простят меня хозяева фоток спертых на драйве. Буду плагиатить! Фото будут не только мои, но и найденные на прочторах Драйва!

Всем привет. Как и обещал, подробный отчет о установке Круиз контроля!
Поехали.
НА МЕХАНИКЕ ТОЖЕ МОЖНО АКТИВИРОВАТЬ КК!
Начнем с ЭБУ

ЭБУ 17.9.11, 17.9.11.1 и 17.9.13 шить не нужно. 17.9.12 шить однозначно!
Дорестайлинг имеет диоды на панели, но не имеет активации в ЭБУ. По информации от Паулюса, в дорестайле, значение скорости, при котором он должен активироваться — 512 км/ч. Но не суть. Оф.дилер не может изменить этот параметр, поэтому всем владельцам авто до 2014 г.в. прямая дорога к чип тюнерам. Я прошивался в Волгограде у представителя Паулюса. Мне установили прошивку S06 (была S04) с заводскими настройками и активированным КК. По всем вопросам в личку, дабы реклама.
Всем владельцам авто с 2014 г.в. (рестайлинг) ничего активировать не нужно в прошивке. Там все уже активно. Но. На панели приборов, в тех местах, где на дорестайле есть светодиоды — пустые площадки. Нужно будет впаивать диоды и сопротивления к ним. По имеющейся информации туда подходят smd 3528 (если не прав, поправьте) и резисторы smd по 2 шт на каждый диод номиналом 1.8 кОм. В сумме получится 0.9 кОм.

На мой взгляд он использовал вот эту инструкцию по установке круиз-контроля, но это не точно ))

4) Снимаем клемму АКБ и разбираем руль

5) Установщик оказался перфекционистом, как и я впрочем 🙂 . Он поставил просто кнопки сначала, решив что проводка не отличается (честно, я сам при осмотре тоже не понял, как по мне она была один в один с моей), собрал полностью руль, подключил АКБ и … чуда не произошло 😀 Не работает… Хотя начитавшись форумов, я его предупредил во время первой разборки, что у меня тачка 2017 года выпуска и проводка отличается. Установщик почесав голову, начал разбирать руль снова:

Круиз-контроль на Солярис и Рио 2011-2016 работает без переделок штатных кнопок.
Можно переключаться между управлением круиза и аудио простым удержанием кнопки мультируля благодаря специальному модулю управления, который монтируется скрыто.

Цена 4500 руб. с установкой и комплектующими под ключ.
Установка занимает 30-40 минут.

В наличии штатные кнопки управления круизом на новые Солярисы 2 и Рио 4 с 2017 года с лимитером (ограничителем скорости), которые устанавливаются без доработок!
Цена с установкой под ключ 5000 для Рио 4 и Солярис 2 2017-2018-2019 года.

Возможна доставка комплектом для самостоятельной установки в регионы.

Удаление катализатора и перевод на нормы евро2.
Лицензионное ПО и прошивки с гарантией отката 2 недели и возвратом денег.

Есть варианты евро2 и с сохранением евро-норм, с и без отключения иммобилайзера.
Скидки таксопаркам.

В прошивках устранены программные провалы и затупы, улучшен разгон с низких оборотов, отсутствуют рывки при переключении передач, оптимизированы топливные карты для более экономичной и в то же время активной езды.
Дилерская гарантия сохраняется 100%.

Ceed Сид, Cerato Церато, Picanto Пиканто, Rio Рио, Soul Соул, Veloster Велостер, Venga Венга, Avante Аванте, Carrens Карренс, Optima Оптима, Sorento Соренто, Sportage Спортдэдж, i20, i30, i40, ix35, Sonata Соната, Santa Fe Санта Фе, Tucson Туксон, Solaris Солярис, Elantra Элантра, Creta Грета Крета, wolksvagen Polo Поло, Skoda Шкода Fabia Фабия, Rapid Рапид, Jetta Джетта, Golf Голф и другие модели.

Читайте также: