Установка адаптивного ксенона passat b6
Опубликовано: 27.04.2024
Добрый день!
Сабж - Пассат В6 с обычными галогеновыми фарками под лампу Н7.
Уже с пол года если не год как на ближний свет был установлен колхозо-ксенон в лице блоков поджига MTF Light с лампами Филипс Н7. А дальний свет так и остался на галогеновых лампах. Все вроде бы как и ничего. но появилась оказия взять за чисто символические деньги родные би-ксеноновые фары от Пассата В6 под лампу D1S. А это и дальний свет ксеноновый и дизайн фары куда приятней и пучек света правильный. Но фары мне достанутся пустые - в них нет ни оригинальных блоков поджига ни ламп и вот тут у меня возникли вопросы по поводу того можно ли что-то использовать из того что у меня уже сейчас установлено в авто. Понимаю что получится колхоз, но все же спросить хочу
1) могу ли я использовать в этих фарах свои сегодняшние лампы с цоколем Н7 (пусть для этого и понадобится выточить какой-нибудь переходник чтобы воткнуть их вместо D1S). Тогда получится что я смогу использовать и свои лампы и свои блоки поджига. (кстати, ни к лампам ни к своим блокам поджига у меня никаких претензий нет - работают как положено)
2) Можно ли вместо лампы D1S в это посадочное место в фаре установить лампы D2S которые реально получаются в два раза дешевле? На картинке я глянул посадочные плоскости D1S и D2S и вижу что они очень похожи. Возможно ли такое что эти лампы отличаются только тем что лампа D1S идет со встроенным с игнитором а D2S - без оного. В этом случае я подумаю как приколхозить чтобы лампы D2S поджигались моими сегодняшними блоками поджига (полагаю что для этого как минимум нужно будет приобрести где-то ответную часть разъема на цоколь лампы D2S, остальное - вопрос аккуратности а с этим у меня все в порядке)
3) Сильно ли отличаются по стоимости правильные блоки поджига (я не знаю что там ставит производитель на конвейере на такого плана фары, может какую Хеллу) для ламп D1S (которые уже со встроенным игнитором) от блоков поджига для ламп D2S? Может стоит разориться и поставить в фару более грамотные блоки поджига, которые без колхоза можно подстыковать к правильной же лампе? Хотя я предполагаю что и тут не факт что обойдется без колхоза - совсем не факт что "правильные" блоки производства какой-нибудь Хелла встанут один в один в те посадочные места на фаре куда становился оригинальный WW блок поджига - ведь очень может быть что WW ставит какие нибудь специализированные блоки чтобы такие хитрецы как я не меняли их когда им вдруг захочется. Ведь не зря же за них лупят примерно по 150-200 евро за штуку. Но этот вопрос тоже решаемый - было бы желание сделать аккуратно. а желание у меня есть. Но одновременно хочется и по деньгам выступить поскромнее - вот такая дилемма.
Прошу не счесть за труд и подсказать ответы на мои три вопроса чтобы определить верное направление в моих поисках. кто сможет помочь и нужными мне запчастями не очень задорого - буду вдвойне признателен - а то пока из объявлений вижу только предложенния ламп всех мастей(что неплохо хорошо). но вот об остальном пока история умалчивает.
С уважением,
Александр
Само собой что все оригинальное лучше чем кроилово. и это мне было понятно изначально, еще до того как я писал все эти вопросы на форуме.
Но это далеко не дешевый путь и я чувствую что правильные блоки + правильные лампы окажутся неподъемными по цене. по крайней мере сейчас. Поэтому и хочется по максимуму использовать то что у меня есть уже - как временную схему так сказать. Ну а там может появится оказия взять недорого б.у. оригинальные блоки, докупятся правильные лампы и двинемся дальше.
Поэтому и поднял эту тему - чтобы для себя разобраться что мне можно выжать из имеющегося у меня.
Да не спорю я что купить оригинальные блоки поджига и оригинальную же лампу будет проще чем что-то химичить. И установка будет простой. но уж ТОЧНО никак не дешевой.
> да,я могу тебе продать их по 2000 :))) но склоняю тебя к такому выбору не поэтому :)) сопсно я и блоки тебе могу запродать для твоих фар скорее всего.
Лампы D1S по 2000 руб каждая, это я понял еще ранее после прочтения последних сообщений в барахолке. В какие деньги Вы мне можете предложить правильные блоки поджига под эти лампы?
> просто поверь,что задешево тебе никто не поставит нормально ту кетайщину,которой ты обладаешь. и ты сполна наешься проблемами,которые у тебя обязательно будут из-за кривых ручек. слишком много там надо сделать,чтобы сколхозить то,что ты хочешь. комплектуха дешевая,но работы там напочатый край. соотвественно либо готовься бабло отслюнявливать,либо тебе все это криво поставят. третьего не дано однозначно. белив ми :)
Да есть третье, есть. Все равно я буду все ставить сам вне зависитости от того что там будем внутри - колхоз или нет (благо руки растут откуда нужно). Поэтому никаких затрат денег на саму работу по установке и (или) переколхоживанию у меня точно не будет. Если комплектуха для задуманной мной переделки дешевая - то меня это более чем устраивает - к этому и стремлюсь потому как с деньгами, к сожалению, не все хорошо.
Не сочтите за труд, прошу все же ответить на заданные мной в первом сообщении вопросы (в первую очередь касательно того можно ли с минимальной переделкой поставить какую-либо другую лампу вместо дорогих D1S)
Мне это нужно для понимания сути вопроса переделки.
У меня так сделано, в линзах Валео
Вместо Д1 встают Д2 легко, они по посадке отличаются только пропилом в цоколе под верную ориентацию (проблема закрепить их, ибо крепежная скоба под родную лампу. Но новую скобу сделать не сложно) и чудно работают от твоих имеющихся блоков через переходник. Цена вопроса - лампы Д2 +переходник в районе 250р (дешевле всего у Ксенона17)
НО! пробовал ради интереса сравнить в своей линзе Д2+китайский блок и Д1+стоковый блок. Сток разгорается гораздо быстрее и светит чуть ярче. Но за разницу в цене в 3 раза я готов с этим смириться, ибо и так света - за глаза.
[strong]MaikCR-V[/strong], Спасибо БОЛЬШОЕ за ответ.
Вот уже кое-какая общая картина проступать начинает.
По поводу того что лампы D2S на китайских блоках поджига у Вас разгорались медленнеее и светили ярче чем D1S на штатных блоках поджига хочу заметить что скорость розжига мне лично АБСОЛЮТНО безразлична - хоть 10 минут. Все равно у меня в авто сделано так что ближний свет загорается сразу как заведешь авто и его невозможно потушить пока не заглушишь авто - машина из скандинавии. Пока авто заведешь и чуток прогреешь - и ксенон разгорится.
А яркость света зависит от производителя самих ламп -даже Филипс это или какой или Осрам - а световой поток даже на глаз они будут давать разный. Так что и это меня не напряжет ни разу.
=== ну я так понимаю, что [strong]MaikCR-V[/strong] написал, что сток (лампы + блоки) разгораются быстрее и светят ярче ;)
> хочу заметить что скорость розжига мне лично АБСОЛЮТНО безразлична - хоть 10 минут. Все равно у меня в авто сделано так что ближний свет загорается сразу как заведешь авто и его невозможно потушить пока не заглушишь авто - машина из скандинавии. Пока авто заведешь и чуток прогреешь - и ксенон разгорится.
> А яркость света зависит от производителя самих ламп -даже Филипс это или какой или Осрам - а световой поток даже на глаз они будут давать разный. Так что и это меня не напряжет ни разу.
имхо, с твоим подходом - поставь себе обычный кетайский ксенон в родные фары (наскок помню - они тож с линзой) - и будет те щастье: съэкономишь себе и деньги, и время. не вижу смысла заморачиваться с "пустыми" фарами от ориг ксенона
ЗЫ У нас (Киев) весь набор: фары с навесным + блок управл + датчики - ориентировочно 800USD ну и + работа. я у себя от данной процедуры отказался, так как никто не смог гарантировать нормальную установку всего комплекта (авто - тож ВАГ, но не Пасцат :); мой набор отличается только корпусами фар)
День добрый, итак из заголовка должно быть понятно, что будет мега колхоз как я люблю, так как не так давно была приобретена вторая машина для любимой и периодически я ее выгуливаю, я был очень приятно удивлен, как же хорошо в Opele светят родные ксеноновые фары, после катания на машине садился в свою и щурясь искал направления куда ехать, конечно может родной галоген должен светить хорошо и можно было просто отполировать родные фары, поставить супер новые лампы плюс 200 процентов света, но хотелось красивые родные би ксеноновые, адаптивные (поворотные кто не в теме) фары и конечно за недорого, поэтому любимый авито нам в этом помог, несколько месяцев искал по одной фаре, покупал и так собрался комплект, а именно:
1) 3C0 941 753 K — Левая и 3C0 941 754 K — Правая фары, именно рестайлинговые, так как там блок розжига находится сбоку, а не снизу как у дорестайла и как все говорят у рестайла линза лучше, мол не выгорает, но я думаю это вопрос времени.
2) 1J0973737-2шт. корпус разъема для новых фар, так как у ксенона 14 пиновый, а в галогене 10 пиновый, куплено на разборке.
Вот все что нужно для колхозного подключения, понятно надеюсь, что фары должны быть комплектны то есть с лампочками и блоками :) Долго искал тему про установку для Passat B6, нашел только одну, но там без фото и установка описывалась правильная-это с блоком AFS номер 5M0 907 357 C и датчиком положения кузова номер 1K0 941 273 L и конечно разъемы для них я купил тоже на разборке, так как работы по установке всего этого добра много и геморойно, сейчас в гараже холодно, отложил до лучших времен, думал сделаю весной, но нет, пришлось мне тут как то поколесить ночью в городе, ничего, как обычно фонари и вроде все видно, как только трасса без фонарей, так пипец, на ощупь, благо местность знакомая, знаю где повороты, где ямы. Добрался до дома без происшествий, но вопрос по установке фар опять поднялся, так как ну лежат же они в гараже, ладно бы не было, ездил бы дальше.Начал ковырять любимый Драйв и в поиске вбивал по всякому, про установку фар, но уже без Passat b6 и тут море инфы, черпай-не хочу, так как наш любимый VAG это масса марок и все они отличаются только внешне, а внутренне все одинаковы и так решаюсь, думаю попробую я сначала поставить одну, так как если что не получиться, или получиться, то я просто напросто стану одноглазый и будет либо одна ксеноновая, либо одна галогеновая, итак берем на работу фары, берем 4 провода и на соплях подключаем левую фару, фото есть, как она светила лежав на корпусе воздушного фильтра, радовался я как дитя…, в тот момент скидываю по быстрому бампер :) в этом плане VAG гады редкостные, кто снимал должен меня понять, ставлю левую, перепиновываю старый 10 пиновый разъем на 14 пиновый № 10 — габарит № 6 — ближний свет № 7 — масса № 5 — масса и остальные просто изолируем, собрал все обратно, так как работать тоже надо и много времени у меня не было, на следующей день проделал тоже самое с правой фарой, так, что теперь я счастливый обладатель ксенона, свет супер, разница есть, при таком подключении у нас не работает дальний и фары не катаются, в скором будущем я конечно подключу все как полагается с блоком AFS и датчиком положения, но это уже совсем другая история, да и конечно надо прописать Васей что стоит у нас ксенон.Про бюджет писать не буду, тут как вы сами найдете фары, есть и по 5000 за одну, есть и по 25000 за две, я брал одну со сломанными креплениями, для нее просто купил рем комплект, а вторую целую, но с болтающейся маской, пришлось расклеивать и устанавливать маску обратно, при склейке использовал абровский герметик, спасибо Драйвовчанину за подгон герметика.За Орфографию не пинать :)
Немецкие инженеры в области света всегда удивляли и поражали своими решениями в области светотехники, предлагая новые дизайн фар, инновационные светодиодные решения и качество выпускаемой продукции. Но некоторые автомобили AUDI эти преимущества видимо обошли стороной. Речь пойдет об автомобилях со штатной оптикой VALEO.
Французский гигант VALEO довольно продолжительное время выпускал оптику на конвейер VAG группы, в том числе и на Volkswagen на такие модели как Passat B6 рестайл и B7. В зависимости от комплектации, автомобили укомплектовывались либо обычными фарами с автокорректором, либо дополнительно системой AFL (Adaptive Front Lighting) - системой адаптивного освещения поворотов. Данная система как бы поворачивала линзовый модуль вслед за рулем, для того, чтобы освещать "мертвые" зоны.
Итак, свершилось! Теперь мы предлагаем замену штатных модулей VALEO 2 с адаптивной системой освещения на биксеноновый модуль Hella R на автомобилях Volkswagen и ксенон на пассат б6. Биксеноновые линзы Valeo 2 сами по себе имеют довольной хороший и насыщенный пучок ближнего света, но вот качество и долговечность подводят, 2-3 года (либо 50-60 тыс.км.) и модули выгорают. Хромированная поверхность на отражателе либо осыпается, либо мутнеет. Именно поэтому интенсивность и яркость света падает, даже несмотря на то, что установлены новые оригинальные ксеноновые лампы.
Сложность замена линзы пассат заключается в том, что штатный адаптивный механизм имеют довольно сложную конструкцию, непохожую ни на один другой механизм.Наши инженеры-проектировщики смогли побороть данный механизм и изготовить кронштейн для простой и безболезненной замены линзы Valeo на биксеноновый модуль Hella R.
Немного о штатных ксеноновых фарах Volkswagen:
1. Штатный биксенон, цоколь лампы D3S, либо D1S
2. Производитель фар компания Valeo
3. Герметик полиуретановый, условно неразборный
Если рассматривать сложность переделки по 10 бальной шкале, данный автомобиль можно оценить на 6, как средней тяжести. Сложность заключается в том, что практически все фары компании VALEO неразборные, стекло "сидит" на полиуретановом герметике, который не поддается нагреву. Для разбора таких фар мы используем специальные ножи. Сборка рамки и нового линзы Hella R делается быстро, мы подготовили инструкцию для самостоятельной переделки для наших клиентов из регионов. Также мы всегда готовы проконсультировать любым из удобных способов связи.
В результате замены получаем более насыщенный, яркий и широкий ближний свет, чем не мог похвастаться модуль VALEO, установленный штатно в фарах Volkswagen, а самое главное работоспособность автоматического корректора фар и системы адаптивного освещения поворотов AFL также сохраняется.
Отчет подготовил и прислал наш уважаемый клиент Асхат Газиев из г.Ишимбай, республика Башкортостан, за что ему был присвоен статус "Оптовый покупатель".
Сразу напишу в начале статьи, прежде чем устанавливать ксенон, нам понадобятся обманки, иначе БК будет выдавать ошибку, и на заведенной машине ксенон в ПТФ не будет включаться, я же после установил комплект из двух цифровых блоков обхода бортового компьютера (обманки) Сильвер 2 (Interpower), по разъемам они подходят к ксенону I-Mego. Итак для начала нужно снять декоративную накладку ПТФ, ее держит всего один шуруп:
Далее откручиваем и вынимаем ПТФ:
Снимаем штатные галогеновые лампы, и устанавливаем ксенон I-Mego, соединяем всю проводку, так же можно заизолировать провода между собой, а блоки розжига я бы посоветовал обернуть в полиэтиленовые пакеты, т.к. при попадании воды в блоки розжига они перегорают, проверено на своем предыдущем автомобиле…
Затем нужно открутить поворотник для удобства установки блока розжига к металлическому отбойнику переднего бампера на пластмассовые жгуты, которые идут в комплекте (на фото отмечено стрелкой):
Собираем все в обратном порядке…На фото видно разницу, по левую руку от монитора в ПТФ ксенон, по правую обычный галоген:
Итак в обеих ПТФ установлен ксенон, остается лишь поменять габаритные лампы на светодиодные, портят вид…
Владельцы автомобилей со штатными линзами зачастую сталкиваются с проблемой потери головного освещения. Заключается она в том, что со временем отражатель заводских линз выгорает, а модуль постепенно перестает освещать дорожное полотно. И простой заменой ламп тут не обойтись. Если Вы поняли, что ближний свет Вас не устраивает, а фары на дороге видно всё тусклее и тусклее, то пора задуматься о замене линз.
Как улучшить свет Фольксваген Пассат?
Мы предлагаем не только восстановить заводской свет фар Вашего автомобиля, но и улучшить его с помощью наших фирменных линз. А чтобы проще установить новые модули в штатные отверстия, нами были разработаны специальные переходные рамки под конкретный автомобиль. Задача данных рамок заключается в совмещении заводских отверстий, в которые были закреплены старые линзы с отверстиями новых модулей. Тем самым Вы значительно упрощаете процесс установки, при этом сохраняете положение линз и горизонт, а также не нарушаете надежность конструкции фары и работоспособность адаптивного механизма.
Какие линзы подойдут для замены?
Наши наборы адаптированы специально для автомобилей Volkswagen Passat B6 2005-2010 г.в. с заводскими адаптивными ксеноновыми фарами. Сам комплект же выбирается исходя из ваших предпочтений по типу свечения.
Биксеноновые модули Hella 3R:
Наша топовая версия модулей Hella 3R поможет выжать максимум из ксенонового типа свечения. При этом заводские лампы и блоки полностью совместимы с новыми модулями. В набор входит:
- Биксеноновые линзы Hella 3R * 2 шт;
- Патрон крепления лампы D1/D2/D3/D4 * 2 шт;
- Проводка для подключения шторки * 2 шт;
- Переходные рамки * 2 шт.
- Крепеж.
Бисветодиодные модули Vision Bi-Led Professional:
Если Вы хотите перейти на самый современный диодный тип освещения, то выбирайте данный комплект. В линзы уже встроены LED чипы и модули готовы к работе. Никаких дополнительных ламп и блоков не потребуется. В набор входит:
- Бисветодиодные линзы Vision Professional * 2 шт;
- Блоки управления модулем * 2 шт;
- Проводка для подключения шторки * 2 шт;
- Переходные рамки * 2 шт.
- Крепеж.
Что Вы получаете в результате замены:
Улучшение качества света — высокая прибавка к яркости, а также правильная и четкая СТГ;
Более широкий пучок — Вы повышаете видимость в темное время суток за счет освещения не только своей полосы, но и всего дорожного полотна, а также обочин и съездов с дороги. Лучше видны пешеходы и животные.
Дополнительный дальний свет — все наши линзы имеют шторку управления ближним / дальним светом. При желании ее всегда можно легко подключить.
Надежность — Мы являемся торговой маркой и работаем напрямую с производителем по своему тех. заданию. Это позволяет вести свой дополнительный контроль качества и выбирать материалы, которые используются в изготовлении модулей. Никаких дешевых альтернатив в этом аспекте мы не ищем. Цель — получить максимально эффективную линзу в каждом типе свечения, а клиенту забыть о проблемах освещенности дороги на долгие годы.
Гарантия — Модули нашей фирмы имеют Российский Сертификат Соответствия, который является гарантом качества изделия и его соответствия требованиям национальных стандартов.
Читайте также: