Установка автокондиционера рено логан

Опубликовано: 14.05.2024

Установка кондиционера на Логан на версию автомобиля, где он изначально был не предусмотрен – дело достаточно трудоемкое и затратное. Если вы только думаете о покупке автомобиля, однозначно выгоднее выбрать комплектацию с кондиционером или его установку в качестве дополнительной опции.

Установка своими руками

Поставить кондиционер в машину, где он изначально не предусмотрен, официальный дилер вряд ли возьмется. Остается обратиться в гараж или заняться установкой самому. При самостоятельной установке кондиционера в базу придется заменить следующие узлы автомобиля:

Генератор и плюсовой провод.
Радиатор.
Печку в сборе.

Кроме того, придется купить установочный комплект кондиционера, а также установить дополнительные реле и датчики. Возможно, придется заменить проводку автомобиля на комплект от более богатой версии автомобиля.

Установка кондиционера, согласно отзывам на форумах, занимает 1-2 дня и требует значительно й переделки автомобиля. К установке кондиционера на автомобиль стоит приступать при значительном опыте в ремонте автомобиля, желательно – при наличии помощника. Придется разбирать переднюю панель, менять много «железа», а также вносить изменения в проводку автомобиля.

Цена установки

Сколько стоит установка кондиционера на Логан будет зависеть от того, обратитесь ли вы к мастеру или будете работать самостоятельно, а также от перечня работ. Например, логично при установке кондиционера поставить также и ГУР – объясняется это не только дальнейшим повышением комфорта управления автомобилем, но, в первую очередь, упрощением подбора ремня дополнительного оборудования.

Установка кондиционера на Рено Логан 1,4, 1,6 в сервисе обойдется не дешевле 60000 рублей при минимальных работах.

Отзывы

Темы по установке кондиционера на Рено Логан 2 уже после покупки периодически поднимаются на профильных форумах. По словам обращавшихся, ответ официального дилера категоричен: нельзя. Вероятно, такой ответ обусловлен высокой ценой и большим объемом работы, а также необходимостью переделки автомобиля.

Тем не менее, чисто технически переделка машины возможна. При единственном (но не менее важном) плюсе в виде комфортной езды в тёплое время года, установка кондиционера имеет значительные минусы: переделке автомобиля подвергается большое количество узлов автомобиля, работа требует обширных знаний по ремонту автомобиля, стоимость установки кондиционера очень высока. В качестве альтернативы автовладельцы предлагают остро нуждающимся в кондиционере поменять автомобиль на другую версию – в этом случае можно даже сэкономить по сравнению с переделкой. Если же вы только выбираете автомобиль и держите в уме возможную установку кондиционера в дальнейшем, лучше не жалейте денег на версию с кондиционером.

В современном автомобиле Рено Логан система кондиционирования служит для обеспечения комфортного климата в салоне, особенно это актуально в жаркий период. Нередки случаи выхода из строя этого узла, что подтверждают множественные отзывы огорченных владельцев.
Данная статья позволит разобраться в особенностях корректной работы системы кондиционирования Рено Логан, аспектах ремонта вышедшего из строя узла и секретах его монтажа.

Почему не происходит включения охлаждения салона?

В числе причин отказа вероятно присутствие таковых неисправностей.

Пришедшая в негодность магнитная муфта.
Недостаточная герметичность патрубка с хладагентом или радиаторного узла, что особенно характерно для 1,6-литровых моторов.
Поломки в охлаждающем контуре радиатора или испарителя.
Когда компрессор кондиционера издает посторонние шумы, которые может спровоцировать износ подшипника или муфты.
Пониженный уровень охлаждающего флюида.

Давайте детально рассмотрим каждую из поломок и методы по ее ликвидации.

Если приходит в негодность муфта, то это вызывает отсутствие блокировки вала такого элемента как компрессор кондиционера. В качестве решения подходит наилучший вариант – полная замена дефектной муфты. Стоимость ремонтно-восстановительных работ сопоставима с ценой на новую деталь.
При отсутствии признаков включения муфты следует склониться к проверке целостности контура с хладагентом. В числе возможных причин может присутствовать деформация (потеря герметичного состояния) трубки или охлаждающего радиатора. Устранение такого вида дефектов следует осуществлять в условиях специализированного сервиса, базирующегося на ремонте этих узлов.
Когда в Рено Логан неисправна система охлаждения, происходит срабатывание предохраняющего клапана испарителя, расположенного на радиаторе, что приводит к сбросу повысившегося давления из контура дабы предотвратить повреждения его элементов. Здесь приходится устранять сразу две неисправности, подразумевающие восстановление системы и заполнение контура флюидом (фреоном). Ремонт весьма дорог.
При появлении признаков износа подшипника, что подтверждается характерным шумом, рекомендуем направляться в сервис для получения ремонтных услуг.
Если в системе возникает дефицит хладагента, то управляющая электроника отключает муфту и компрессор кондиционера. Заправкой системы занимаются специалисты, ведь перед этим они посредством определенных операций отыскивают и устраняют утечки в элементах контура (трубка, радиатор и пр.).

Совет. При необходимости ремонтировать и установить кондиционер следует обратиться к профессионалам.

Как заменить подшипник шкива?

Имеет место некоторый перечень неисправностей, устранить которые вполне под силу обычному владельцу Рено Логан
В числе таких примеров может присутствовать замена подшипника на шкиве, что содержит в себе компрессор кондиционера. Для успешной реализации процедуры следует запастись таким перечнем инструментов:

набором головок с торцевым профилем;
приспособлением, позволяющим снять стопорные кольца;
керном плюс молотком;
прессом или, как вариант, тисками, оснащенными плоскими губками;
оправками, подходящими для запрессовки искомого подшипника.

Процедура замены

Меняем кондиционер на авто Renault Logan.

Снимаем колесо правой стороны и подкрылок.
Ослабляем степень натяжения ремня муфты и демонтируем его.
На шкиве компрессорного агрегата отвинчиваем центральный болт.
Посредством пары плоского типа отверток извлекаем центральный сектор шкива. Он «сидит» на шлицевом участке вала.
Воспользовавшись соответствующим прибором по съему стопорных колец, демонтируем стопор и извлекаем сам шкив.
Сооружаем из оправок «бутерброд»: с одной стороны, оправка с большим диаметром (по отношению к обойме подшипника), а с другой – с меньшим. Данную конструкцию помещаем в рабочую зону тисков.
Спрессовываем старый подшипник. Перед установкой нового сверяем номерной код детали и убеждаемся в применимости подшипника к данному узлу.
Производим запрессовку.
Сборку узла выполняем по обратному алгоритму. Не забываем о смазке направляющего выступа для подшипника компрессорной установки.

Замена такого элемента как кондиционер, завершена.

Монтаж кондиционера

Как правильно установить кондиционер? Если 1,6-литровый Рено Логан не оборудован таким полезным узлом как кондиционер, то его рекомендуется незамедлительно установить. Собственноручно осуществить данную операцию будет по силам только профессионалу. Однако нелишним станет понимание перечня деталей, необходимых для монтажа системы кондиционирования в автомобиле.

Набор трубок, клапанов, вдобавок отопительный узел с испарителем.
Сам компрессор в комплекте с кронштейном.
Ресивер, модуль осушителя и радиатор (именно данной системы).
Вентилятор для охлаждения, подходящий к 1,6-литровому мотору.
Электрическая разводка в ассортименте и множество крепежа с прочими мелочами.

Это только примерный перечень запчастей, потребных мотору 1,6 л автомобиля Renault Logan. Интернет сегодня порадует достаточным объемом необходимого материала. Заметим отличия трубок, применяемых в контуре охлаждения 1,6-литровых двигателей, от таковых деталей, которые в себе содержит кондиционер иных модификаций моторов. В число отличий желательно занести кронштейн, предназначенный для крепления насоса, который в свою очередь также наделен индивидуальным конструктивным аспектом.

Как заменить подшипник, расположенный на валу компрессора?

Данная деталь должна заменяться профессионалами, поскольку процедура предусматривает разбор самого компрессора, что требует присутствия достаточного опыта и багажа знаний. По данной операции также присутствует видеоматериал.

Собственноручно можно лишь выполнить замену патрубков, самой компрессорной установки, радиатора или шкивной муфты на Renault Logan. Здесь не потребуются специфические знания. Аналогично можно самостоятельно заменить испаритель.

Подводим итог

Как выяснилось, выполнение процедуры ремонта и обслуживания системы кондиционирования Рено Логан доступно лишь частично и касается таковых узлов, которые не предусматривают разборку сложных агрегатов (компрессора). В остальном лучше прибегнуть к помощи профессиональных мастеров. Это утверждение также касается и монтажа системы в автомобиль Renault Logan.

В Краснодарский край из Мск люди ездили к умельцам поставить кондей в Логан. 2 года назад цена вопроса была порядка 35 круб + 2 дня работы, причем почти все детали с разборки, не новые, и их еще найти надо.
Проще машину поменять на ту, которая с кондеем с завода шла, если в нем есть необходимость.

Пы.Сы. Понимаем, что жаба душит зимой покупать машину с кондеем, переплачивая 20 штук. Но думать о кондее надо до того, как покупаешь машину.

Собственно, читал тему 2007 года про установку нештатного кондея на логан 1.4 человеком в Краснодаре за 37000 р., в свете климатического сдвига и аномальной жары, хотелось бы узнать, ставил ли кто-нибудь недавно по той-же схеме или ещё как-нибудь, каков бюджет, какие использовались комплектующие, где ставили, возможно ли поставить самому.

кратко напомню ту историю 3-х летней давности:

Цитата:
1) Испаритель с блоком ТРВ от ниссана микры К12 (как и фильтр салона). Брал на свой страх и риск, т.к. инфы о совместимости никакой. Встал идеально, т.е. он и есть родной, цена около 10 тыс. Для интересующихся оригинальная деталь для логана блок испаритель + печка 6001547489, цена заоблачная, отдельно испарителя вроде как нет.
2) Компрессор. Sanden 5H09 (идет на двигатели 0.9-1.5). Возит установщик. Устанавливали менее мощный нежели оригинальный, т.к. двиг 1,4. Оригинальный 7H15 кажись.
3) Трубки. Фитинги выточил токарь 500р. Соединено все шлангами высокого давления, от алюминиевых трубок отказались в виду усложненного с ними монтажа и цены. К тому же расстояния маленькие получились. Оригинальные трубки: 6001547196 и 6001549889. Дилер обещал привезти в течение месяца (быстрые они) и всего лишь по 4 тыс.
4) Конденсатор + доп. вентилятор подбирался по геометрическим размерам радиатора охлаждения. Закреплен перед ним. Марки не знаю, покупал установщик.
5) Ресивер - аналогично.
Цена установки 30тыс. с его деталями и работой, но поскольку испаритель его не подходил его вычли (3 тыс.) Итого 27 тыс. + мой испаритель

10 тыс. Гарантия 1 год на все его детали и работу. Я думаю тут еще есть сезонная наценочка, если не в сезон тыс. 5 можно скинуть наверно.

Отдельно отмечу установку компрессора. К шкиву генератора добавлен шкив компрессора, т.е. у каждого свой ремень, роликов натяжения нет. Закреплен в передней части двигателя, как бы напротив генератора. Свой механизм натяжения, аналогичный генераторному. Ремень обычный клиновидный, по идее должен подходить от генератора классики.
Вентилятор. При включении кондея сразу включается дополнительный вентилятор. И при последующем нагреве подключается родной электровентилятор. Т.е. вмешательство в электрическую схему минимально. Справедливости ради отмечу, что в пробках пока не стоял, но на солнышке на холостых тестил, не одного деления выше нормы температуры не добавлялось.
Термостат. Не знаю как на родном кондиционере, но у меня стоит термостат. Т.е. кондиционер нагоняет температуру в салоне и отключается. Потом ее поддерживает. Мне показалось очень удобно, этакий климатконтроль. У знакомого на опеле такого нет, холодит пока не замерзнешь.
Кнопку врезал сам, т.к. хотел сделать все красиво. Установлено все на штатном месте (правда кнопка другая). При включении габаритов буквы "АС" подсвечиваются. Все завязано на вентилятор отопителя, как в штатном кондишине.
Ребята по моей просьбе заодно убили всех жучков в парпризе, которые просто бесили.
Выложу фото посмотрите подробнее. Координаты установщиков могу дать без проблем, если вдруг и вправду надумаете, но это в Краснодаре. У них сейчас очередь недели 2-3. Я ждал с конца мая т.к. одну свою пропустил. Установка заняла 2 дня.

И еще одна выдержка.

приезжал логан минималка - на него поставили кондер.
зч взяли на 20 т.р. с битого логана:
конденсор, блок отопителя салона всборе, шкив к/в, генератор, крепление генератора и компрессора, компрессор, трубки.
работа людям обошлась в 15 т.р.

Отчитываюсь. Машину мастерам сдал вчера. Пока собирал вещи и ждал такси, успели снять передний бампер и разобрать торпеду. Я выпил валидола и поехал в гостиницу Только что туда звонил, сказали, что сегодня точно не доделают, вчера делали до 23 вечера, будут ещё завтра делать. Сказали что установка очень сложная, тот логан, что они до этого делали был совсем другой (там год был старше), 2 типа испарителя не встали, уже третий подобрали наконец, ставят 2-й вентилятор на испаритель (это там где печка), так как что-то там с площадью охлаждения плохо - одного вентилятора мало , очень сложный кронштейн вышел на компрессор , ещё что-то там с приводом . В общем матерятся , но делают. Я так понимаю, "своими силами" точно такую штуку не внедрить . Оплатил гостиницу ещё на сутки, пойду гулять пожалуй, ещё в кино схожу на Форсаж-5, со вчерашнего дня уже идёт. Блин, реально страшно

Ух! Поставил кондей! Это круто )) В смысле, с кондеем ездить. Так как всё позади и результатом я более чем доволен, кратко напишу (как отдохну, будет полный отчёт):

1. Ставил в Краснодаре, ездил с Питера. Ближе негде, даже не ищите.
2. По цене - 34000 р. получилось (больше на 1000, потому что поставили 2 вентилятора на радиатор кондея вместо одного, это тот, который под копотом.
3. С включённым кондеем расход в среднем больше на 0,6 л на 100 км.
4. Ставили 3 дня, потому как до этого делали Логан давно без ГУР, а у меня ГУР есть, так что пришлось придумывать кронштейн, теперь, когда на моей машине всё изобрели, будут делать за 2 дня.
5. Морозит как надо, можно машину теперь вместо холодильника использовать.

Работой очень доволен, мужики реально толковые, а начальник у них сам принимает участие в процессе, видно что очень образованный и толковый. Если бы сейчас нужно было ещё на одну машину ставить - поехал бы только к ним.

Вся тема здесь: http://loganТИРЕclub.ru/forum/viewtopic.php?f=14&t=19689

официал этим не будет заниматься, а кустарно, думаю, можно. Цена вопроса наверное* под 80-100 тыс, при неясном качестве.

_
* - исходя из того что лет 7-8 назад это стоило около 40 на росс автомобили.

Давно хотел авто с кондером и так как авто менять в ближайшие пару лет, то было решено ставить кондер в базу. Был куплен комплект кондера Ставил сам вместе с кумом. На все про все два дня.
Различия с базой: сам компрессор с патрубками, кронштейн доп оборудования, генератор большой мощности(еще и крепится в другом месте), радиатор другой вроде как по мануалу + 1 л ОЖ даже, вентилятор радиатора с резистором(2-скоросной получается), печка в сборе другая(в ней есть испаритель кондиционера), чтобы не мучатся с подбором ремня допоборудования поставил еще и ГУР(соответственно насос и рейка другая). По электрике мозги должны понимать команду включения кондера и при этом запускать вентилятор радиатора, добавлено 2 реле(большой скорости вентилятора и включения компрессора). В базовой проводке нету фишек крепления датчиков давления ГУР, давления хладагента, включения электромуфты компрессора, на вентилятор должны идти 2 фишки(одна на резистор, вторая на вентилятор). На генератор в новом положении длины провода "+" уже не достаточно. Ну и управляющий провод включения компрессора тоже нужно привести к ЭБУ. К ЭБУ более 10 проводов подключается дополнительно.

Т.к. ставил на "Благовищення", то не обошлось без "залетов": сломал щуп масляный, случайно вынул из фары крепление гидрокорректора очень долго учился вставлять его обратно(в итоге лампочку головного света умудрился поставить вверх ногами), сломал ногой двойник прикуривателя(использую на регистратор и попогрейку), маленький патрубок(8 см) от тройника редуктора до печки упал в район двигателя и до сих пор не обнаружен))) На все это ушло очень много времени.
Впечатления: ГУР, кто бы что не говорил, что и так руль легко крутится, но с ГУРом руль крутить легче, особенно это чувствуется при парковке.
Кондер — как я жил без него раньше?)

З.Ы. Считаю, что обязательно нужно устанавливать еще и салонный термометр, чтобы регулировать кондер по температуре в салоне, а не по ощущениям холодно или тепло.

Так сложилось, что я приобрел свою машину в комплектации confort но без кондиционера, как показал опыт 2-х поездок на юг, это было опрометчиво. Но есть так, как есть. Так как за 4 года машина подорожала на 200 тысяч, то я подумал, что возможно выгоднее будет самостоятельно установить кондиционер в свой автомобиль. В связи с этим у меня есть вопрос, какие каталожные номера у деталей системы кондиционирования? Я пробовал искать по вину своей машины на автодоке, но он определяет мой автомобиль без кондиционера и запчасти не предлагает. Если кому не жалко скиньте в личку вин код от логана комплектации confort K7M с кондиционером. Приватность информации гарантирую.

P.S. Убедительная просьба комментариями в стиле продай машину и купи другую не засорять ленту, тут речь идет не об этом.

Renault Logan 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Renault Logan, 2008

Renault Logan, 2013

Renault Logan, 2011

Renault Logan, 2010

Комментарии 16

Можно поставить люк. Я себе воткнул www.drive2.ru/l/457701128071552571/
У меня хоть и есть кондей, но люком люблю пользоваться. В путешествиях очень помогал. Иногда с открытым люком ехать намного приятнее, чем с кондеем, особенно когда такой вид из окна (фото сделано в Грузии)

Бесполезно надо было брать с кондициониром разница 25 т, дешевле поменять авто.

Не дешевле. 230 тыс. прийдется доплатить за новое авто с кондиционером.

В группе ВК писал один как ставил кондей. Поищи в записях на стене

Вам дорога на разборку. Там все можно купить гамузом.

тоже комфорт без кондея, в этому году решили ехать с семьей на юг не знаю как без кондера будем. Машина куплена в 2014 г. тогда денег не было на кондер сейчас тем более. Хочу ставить, но как представлю сколько гемороя ужас просто

У меня точно такая же комплектация, и я также уже почти два года пытаюсь собрать комплект кондиционера. Что удалось мне выяснить. Есть два варианта. Первый простой. Поставить отечественную систему Фрост (вроде) стоит 10 установка и 36 сама система. Я не решился, так как качество говно. Вариант второй, собирать родную но по помойкам (они же разборки). Примерный список нужных деталей: Кронштейн навесного оборудования с кондиционером; Компрессор кондиционера; Радиатор кондиционера с вентилятором охлаждения; Ролик ремня генератора натяжной на модель с гуром и кондиционером; Блок управления печкой с кнопкой кондиционера; Трубки с датчиками; Испаритель в печку или корпус печки с испарителем; Проводка. Контакты для блока управления двигателя; Крепёж – болты, защёлки и т.д.

Найти весть комплект в одном месте мне пока так и не удалось. Его примерная стоимость не меньше 40 плюс 25 возьмут в сервисе за установку. Установка это вообще отдельный геморрой. Нужно будет разобрать полмашины и желающих это делать немного. Ездил к ОД с просьбой собрать мне список деталей. Отказали, но сказали, что по запчастям у них бедет стоить примерно 120 плюс работа. Пока идея заброшена. С финансовой точки зрения лучшим вариантом станет поменять на бу, но с кондеем.

В таком случае лучше сразу поставить климат контроль. Я сам считал, поставить климат вместо кондея выйдет тысяч в 15-20, естественно с покупкой запчастей на разборках.

Возможно. Но как выяснилось, на разборках нет того что нужно и найти тяжело, даже в обеих столицах. Тут ведь как, сначала кажется что всё просто, а начнёшь разбираться, то это надо докупить, то другое не подходит. Плюс качество деталей с разборки. Взять тот же компрессор кондея, деталь нежная, с ней бережно нужно обращаться, отверстия затыкают чтоб пыль не попала. А как узнаешь как там его хранили на разборке, на полу в углу валялся может, а ты за него 8500 отдал плюс доставка транспортной. Короче в сраку этот конструктор.

Ну не знаю, у нас без проблем можно всё найти на разборках. Есть так же много объявлений на авито с перевёртышами, с которых можно приехать и самому скрутить всё что нужно. На любой нашей разборке дают гарантию неделю или две на проверку. Если что не понравится — без вопросов возвращают деньги.

Найдёте мне комплект кондиционера? Ну или хоть контакты где есть)) Сколько не списывался с разборками из Питера ни у кого нет и где взять не знают. Примерный список выше приводил.

Напишите этому товарищу, сам недавно менял коденсер и основной радиатор у него zenitchik666

На самом деле из всего списка деталей самая дорогая будет компрессор, и веротятно здоровый кронштейн на блок и так же трубки. Думаю что меньше 10 за компрессор плюс кронштейн + трубки будет нереал. Испаритель я недавно видел за 300-500, печку в сборе думаю за 1000-1500 найти можно. ДУмаю что за 20 в запчасти можно теоретически уложиться.

Че то дорого? Неужели печка + блок климата + коса стоит 15 тыщ?
Я считал 3 блок климата, 3 коса + печка. Ну мелочи типа салонного датчика температуры я не беру.

Не забывай, ещё нужны электроприводы шторок обдува. Ну это ценники которые мне предлагали на авито люди, продающие перевёртыши. Но после того как я осознал фронт работ по его установке — забил на эту затею.

Читайте также: