Установка электронного тахометра на к 700

Опубликовано: 18.05.2024

Всем привет))кто знает как подключить тахометр на двигатель ямз 240 есть привод на передней крышки 3 провода торчит но подключить не полючается.

23 комментария

Там разве не от коробки привод идёт тросик

У меня стоял на коробке тросик

Можно камазовский от гиниратора подключить он лучше чем механический.

Игорь, там генератор не от ремня он 1000 ток показывает

Он неправильно показывать будет

Влад, у меня электрический стоит все правильно показывает

Игорь, двигатель ямз 240?если можно фото прибора пожалуйста?он у вас от привода на передней крышке питается?

Игорь, у вас генератор идет от переднего шкива?или стоит где махових?

Александр, я тебя понял . Тот комментарий я не тебе отправлял. Тебе надо механический ставить от коробки там а перед и крышка стоит сними посмотри валик рабочий или нет грани посмотри на тросике и на валике

Игорь, там нету тросика он электрический привод 3 провода только торчит на передней крышке

Походу не кто низнает я весь нет перерыл нету вобще инфы

Тахоспидометр идёт от коробки тросиком

Он от коробки подключается тросиком я менял тросик

У меня и тросик стоял и от генератора одинаково показывает.

А кто в курсе на ямз 240 нанос где подключение для сосдания в системе давления и скольки вальтовый он

Александр, маслозакачивающий который? Мзн? Ну мы на 24 его крутим ему похуй.

И где он вообще находится

Александр, со стороны воздухана спереди внизу возле поддона на блоке он стоит.

Александр, у меня есть такой, добра штука

Я сколько работал не находил его у тебя фотка этого насоса есть

Завтра могу сделать

Мужики, не сочтите рекламой, если кому нужны новые кпп, мосты и прочие узлы на Кировцы, вот тут делают, обращайтесь, проверено лично!

Главная функция тахометра в машине – это определение правильной передачи, что положительно влияет на срок службы двигателя. В большинство автомобилей при сборке встраивают аналоговый тахометр. Водитель смотрит на приближающуюся к красной черте стрелке и знает, когда необходимо переключиться на повышенную передачу. Не во всех автомобилях есть удовлетворяющий владельца тип прибора, поэтому просто необходимо разобраться в вопросе какие есть и как подключить тахометр.

Виды тахометров
Как подключить тахометр через ЭБУ
Схема подключения тахометра на бензиновый двигатель
Как подключить тахометр к дизелю
Как проверить тахометр на работоспособность

Виды тахометров

Есть два вида тахометров: цифровой и аналоговый. Первый выглядит как маленький экран, на котором водитель может видеть все необходимые ему данные во время движения. Второй проще и выглядит, как табло со стрелками и значениями.

Выносной

Выносной тахометр устанавливают на передней панели автомобиля. Для большего удобства размещения, у такого устройства имеется ножка для закрепления на панели. Выносные цифровые тахометры хороши для контроля оборотов холостого хода. Их показания имеют меньше погрешностей, поэтому с помощью такого прибора можно проверять работу штатного тахометра. Кроме того их стильный вид придаёт машине элегантности.

Штатный

Штатный тахометр встраивается в приборную панель автомобиля. Этот прибор более удобен, так как водителю проще воспринимать движение одной стрелки, а не нескольких показателей во время движения. Штатный тахометр чаще используется в автомобилях, а производители электронных приборов выпускают наборы для самостоятельной комплектации машин.

Важно! Измерительные приборы выпускаются соответственно марке автомобиля. Показания не родного механизма будут не верными.

Как подключить тахометр через ЭБУ

Схема подключения тахометра на бензиновый двигатель

Перед установкой тахометра на карбюраторный двигатель, изучите инструкцию, прилагаемую к прибору. Если её нет, осуществляйте установку согласно следующим действиям:

Закрепите механизм на его месте (место расположения определяется видом устройства).
Чёрный провод подсоедините к массе (кузову) автомобиля.
Провод красного цвета соедините с клеммой замка зажигания, подающей напряжение 12 Вт во время работы системы зажигания.
Третий провод может быть любого цвета. Поскольку система зажигания есть контактная и бесконтактная, рассмотрим, куда подключать тахометр в обеих. При контактной системе – прибор подключается к прерывателю трамблёра. Во второй системе – к коммутатору напряжения.

Если в машине предусмотрена подсветка дисплея, тахометр подключается к имеющейся для этого клемме в замке зажигания.

Как подключить тахометр к дизелю

Поскольку процесс трудоёмкий, проводить его нужно на смотровой яме. Первый пункт работы – демонтаж защитного кожуха генератора, старайтесь избежать попадания грязи. Вторым этапом идёт подключение тахометра к генератору на дизеле. Для этого на корпусе генератора найдите клемму обозначенную буквой «W» и подключите к ней выход прибора.

Внимание! Обязательно нужно замкнуть контакт, отходящий от маслонасоса. Если этого не сделать тахометр может «врать».

Случается, что выше обозначенную клемму найти невозможно. В этом случае произведите разборку генератора. Один проводов, соединяющих обмотку и выпрямитель, соедините с кабелем тахометра. Заизолируйте провода и соберите генератор в обратном порядке. Установка измерительного прибора большой сложности не представляет, но без каких либо знаний, как устроен дизель, как работает тахометр на дизеле, без малейших понятий о ремонте автомобиля, лучше обратиться к профессионалам.

Как проверить тахометр на работоспособность

Мы разобрались, как подключить тахометр на дизельный и карбюраторный двигатель. Теперь рассмотрим причины поломок устройства. Вы заметили проблемы в работе измерительного прибора, например прыгающую в разные стороны стрелку. Может быть несколько причин поломки. При длительной работе двигателя возникает вибрация, которая может привести к поломке дисплея. Следующей причиной может быть окисление контактной группы электропроводки, повреждение её изоляции или отсоединение от наконечников. Всё это видимые причины, которые необходимо сразу же устранить. Если поломан сам датчик – нужна замена. В случае, когда самостоятельная диагностика не выявила причин, стоит обратиться в автомастерскую.

Интересно! Сконструировал тахометр американец Кёртис Виддер в 1903 году.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Подключение на бензиновый двигатель

Подключение прибора отличается на инжекторном моторе и с карбюратором. С инжектором его подключают к контролеру ЭБУ. При этом «масса» отводится на кузов, а положительный провод необходимо соединить с плюсовой клеммой зажигания.

Устройство имеет два выхода: один идет на датчик положения коленвала, а другой – на ЭБУ. Таким образом, он будет считывать количество оборотов с контролера управляющего блока. Ниже приведена схема подключения тахометра с БСЗ.

Схема с бесконтактной СЗ

Ниже приводится инструкция, как подключить электронный тахометр к силовому агрегату на бензине:

Сначала в зависимости от вида прибора нужно установить на месте, где он будет расположен.
Далее установленный тахометр следует подключить. Минусовый провод обычно черного цвета присоединяется к массе.
Красный провод следует соединить с плюсом замка зажигания, на которую подается напряжение 12 В при работе системы зажигания (СЗ).
Третий провод может иметь любой цвет – это вход прибора. Подключается он в зависимости от СЗ. Если СЗ контактная, то прибор подключается к прерывателю трамблера, в случае с бесконтактной СЗ его нужно подсоединять к коммутатору напряжения.
Если автомобиль оборудован подсветкой, то прибор должен подключаться к выключателю габаритов машины.

Схема для контактной СЗ

Система зажигания бензиновых двигателей

Управление процессами зажигания двигателей может быть организовано несколькими методами:

Трамблерный с одной катушкой зажигания;
Бестрамблерный со сдвоенной (тройной, четверной в зависимости от количества цилиндров, деленных на 2) катушкой зажигания;
Индивидуальный (на каждую свечу зажигания).

Во всех случаях на катушку поступает мощный импульс амплитудой 12В с прерывателя (для автомобилей до 90-х годов), транзисторного коммутатора или непосредственно с блока управления двигателя. Именно из этой точки и следует брать сигнал на тахометр.

Разновидности тахометров

Тахометр информирует о количестве оборотов коленвала, помогающий определить, в какой момент лучше всего переключать передачи. Это дает возможность увеличить срок службы силового агрегата и грамотно его эксплуатировать, так как мощностные и тяговые характеристики двигателя зависят от оборотов коленчатого вала. Кроме того, с его помощью можно точно отрегулировать карбюратор и другие важные устройства на холостом ходу.

Данный измеритель может быть аналоговым, представляющим собой табло со стрелками и цифрами. При приближении стрелки к красной черте, водитель должен переключиться на более высокую передачу. На цифровом приборе информация для водителя выводится на маленький экран (автор видео – Armadil).

Условно устройства можно разделить на два вида:

Штатные. Их устанавливают на заводе, который изготавливает транспортное средство. Помещают его на торпеде.
Выносные. Они являются альтернативным вариантом, если отсутствует заводской прибор. У выносных устройств более точные показания, поэтому их можно использовать для проверки правильности показаний штатных. Иногда их устанавливают в качестве тюнинга.

1. Штатный прибор на пятерке

2. Аналоговое устройство для авто

3. Выносные автомобильные приборы

Установка тахометра может быть выполнена как на бензиновом двигателе, так и на дизельном агрегате.

Испытание, регулировка тахометра

Если автомобиль оборудован бестрамблерной или индивидуальной системой зажигания, подключение тахометра можно произвести к любой катушке. В этом случае показания скорости вращения двигателя (количество оборотов в минуту) будут неадекватными, так как на трамбленое зажигание импульс подается каждый такт, индивидуальное – в четыре раза реже. Однако можно градуировать измерительную шкалу по-новому.

На первом этапе испытаний заводят двигатель, проверяют работоспособность системы (отклонение стрелки на холостых оборотах). Как правило, частота оборотов в этом режиме находится в пределах 800 – 1000 об/мин.

Далее регулируют уровень показаний. Если стрелка тахометра отклоняется незначительно, можно между сигнальным проводом и массой автомобиля включить дополнительный конденсатор емкостью около 1 мкФ. Наоборот, если стрелка зашкаливает, в разрыв сигнальной цепи включить переменное сопротивление около 1 кОм и масштабировать сигнал.

Следующий этап – ходовые испытания. На заведенном двигателе достигают предельных оборотов. Стрелка тахометра не должна выходить в красную зону. В противном случае регулировку осуществляют вновь. Перед началом эксплуатации еще раз проверяют надежность соединений и изоляции. И помните, дополнительное оборудование – новые проблемы.

электрооборудования Система трактора - однопроводная, минусовые клеммы источников как электроэнергии, так и потребителей соединены с массой („корпусом") трактора. Напряжение в сети смешанное: 12 и вольтовые. 24-24В цепи имеют стартер и электродвигатель агрегата маслозакачивающего на тракторе К-701 и только стартер на 700А К-тракторе, так как маслозакачивающий агрегат на 700 К-трактореА отсутствует. Схемы электрооборудования тракторов К-700А и К-701 показаны на рис. 61 и 62. Источниками электроэнергии аккумуляторные служат батареи и генератор переменного тока со крышку в встроенным кремниевым выпрямителем, работающий совместно с регулятором-реле. Основными потребителями электроэнергии являются электродвигатели; стартер привода маслозакачивающего агрегата, отопителя, пылеотделителя-вентилятора, нагнетателя системы подогрева, вентилятора спираль; водителя подогрева топлива; свеча накаливания; освещения система и сигнализации; контрольно-измерительные приборы.

устройства Описание генератора и стартера, а также указание по их техническому и эксплуатации обслуживанию приведены в инструкциях завода-дизелей изготовителя, которые прилагаются к тракторам.

Реле-трактора регулятор Кировец к701, к700А, к700, Реле.
к744-регулятор предназначен для автоматического напряжения поддержания в бортовой сети трактора в пределах 13,6. 14,2 В - зимой и 14. 15,2 В - летом, что необходимо для обеспечения работы нормальной потребителей и зарядного режима аккумуляторных Регулятор.
батарей не требует специального технического обслуживания. проведении При профилактических работ необходимо производить осмотр внешний регулятора, чистку от загрязнений, проверку крепления надежности регулятора и электрического контакта подводящих Для.
проводов изменения регулируемого напряжения при регулировке сезонной регулятор имеет переключатель сезонной Зима „регулировки-Лето", расположенный на задней стенке процессе.
В корпуса эксплуатации запрещается: а) производить пуск при дизеля отключенном плюсовом проводе между регулятором и генератором, и длительное, более 2 с, замыкание зажимов В и Ш собой между, так как это приведет к повышенного возникновению напряжения в бортовой сети, опасного потребителей для;

б) замыкать зажим В на корпус;
в) неправильно подводящие подключать провода;
г) вскрывать регулятор в период срока гарантийного.

Аккумуляторные батареи трактора Кировец к 700А, к 701, к 700, к 744.
На тракторе устанавливаются вольтовые 12-две аккумуляторные батареи, по одной батарее с левой и правой стороны трактора. Каждая батарея шести из состоит двухвольтовых элементов, соединенных последовательно. работе При трактора батареи соединены параллельно, а пуске при батареи соединяются последовательно (рис. 63). устройства Описание и указания по их эксплуатации и техническому обслуживанию прилагаемой в приведены к трактору инструкции завода-изготовителя.

аккумуляторных Переключатель батарей трактора Кировец к-701, к-700, к-700А, к-744.
Переключатель предназначен для аккумуляторных переключения батарей с параллельного соединения (12 В) на последовательное (24 В) питания для стартера и электродвигателя привода маслозакачивающего Переключатель. насоса состоит из контактной коробки 2 (рис. 64) с клеммами выводными 1 для присоединения проводов, электромагнита 6 с сердечником подвижным 7, контактов 9, подвижных контактных дисков (дополнительного 4 и главного 5), главных контактов 3 и дополнительных контактов 8.

На переключателя торце имеются клеммы: +Б1, +Б2, - Б2, РС, М. К этим клеммам следующие подключаются провода:
- к клемме +Б1 - провода от плюсовой левой клеммы аккумуляторной батареи и от клеммы „минус" тока указателя;
- к клемме +Б2 - провод от клеммы стартера, свою в которая очередь соединена с клеммой „плюс" аккумуляторной правой батареи;
- к клемме - Б2 - провод от минусовой правой клеммы аккумуляторной батареи;
- к клемме РС - провод к электродвигателя обмотке маслозакачивающего агрегата, провод к клемме включения реле стартера;
- к клемме М - провод от клеммы массы „выключателя".
На боковой поверхности переключателя имеются клеммы две обмотки электромагнита, к которым подключаются кнопки: от провода включения переключателя и от „массы" трактора.

схема Электрическая включения стартера трактора Кировец к700А, к701, к700, к744.
При нажатии на рис 81 (кнопку. 65) срабатывает выключатель массы К2, соединяя клеммы минусовые аккумуляторных батарей с корпусом трактора. щитке на Одновременно приборов загорается контрольная лампа Н, включении о сигнализирующая „массы".
Для пуска дизеля предварительно необходимо нажать на кнопку 82. При этом питание подается на обмотку переключателя аккумуляторных батарей К1. батареи Аккумуляторные СВ1 и СВ2 переключаются с параллельного на соединение последовательное, и одновременно с клеммы РС через замкнутые переключателя контакты К1 питание подается на электродвигатель М2 маслозакачивающего При. агрегата достижении давления в системе смазки менее не двигателя 0,15 МПа (1,5 кгс/см2) можно стартер включить М1. Для этого, не снимая усилия с необходимо 82, кнопки включить включатель В1, имеющий фиксированное положение включенное. Через включенные контакты В1 получает обмотка питание реле КЗ. Контакты реле замыкаются, и получают питание втягивающие и удерживающие обмотки электромагнитного стартера реле. При втягивании сердечника этого внутрь реле шестерня стартера входит в зацепление с маховика венцом коленчатого вала двигателя, а контакты замыкаются стартера, соединяя плюсовую клемму правой батареи аккумуляторной, на которой напряжение 24 В, с обмотками электродвигателя Таким. стартера образом осуществляется запуск дизеля.

В включения схеме стартера предусмотрена блокировка, не позволяющая двигатель запустить при включенном режиме. Для цели этой служит выключатель 83 блокировки стартера. служит V Диод для гашения э. д. с. самоиндукции обмотки реле тягового стартера.
Электросхема включения стартера на 700 К-трактореА отличается тем, что в ней электродвигатель отсутствует привода маслозакачивающего агрегата.

Выключатель трактора массы Кировец к 701, к 700А, к 700, к Выключатель.
744 массы (рис. 66) с дистанционным управлением для предназначен отключения аккумуляторных батарей от „массы" выполнении при ремонтных, монтажных и других работ по электрооборудования системе трактора, а также при длительных трактора стоянках с целью уменьшения их разряда.
Выключатель кнопкой управляется, установленной на щитке приборов. В верхней корпуса части выключателя установлен электромагнит 7, сердечник вместе которого со штоком 6 отводится в верхнее крайнее помощью с положение пружины 5; в нижней части корпуса на установлен 3 основании запорный механизм, состоящий из нажимной стержня 9, пластины 2, упора 8 и пружины 4. Подвижное контактное жестко, устройство соединенное со стержнем 2, приводится в движение помощи при штока 6 электромагнита 7. При запитывании током 7 электромагнита сердечник, преодолевая усилие пружин нажимную через пластину 9, начнет давить на стержень 2, его передвигая вниз; при переходе через основания 10 перемычку 3 под воздействием пружины 4 упор 8 зафиксирует и выдвинется контакты 11 и 12 во включенном положении. Первыми дополнительные замкнутся контакты 12, а при дальнейшем нажатии электромагнита сердечника 7 на стержень 2 входят в соединение с неподвижными основные контактами подвижные контакты 11.

После этого клеммы минусовые батарей соединяются с „массой" трактора, как так к одной из клемм 13 подходит провод от „батарей" минуса, а вторая клемма 13 соединена медной массой с „перемычкой" трактора. При выключении выключателя вторично необходимо запитать током обмотку электромагнита 7, в случае этом шток 6 нажмет на нажимную пластину 9, своей последняя закругленной частью нажмет на упор 8 и его освободит. Под воздействием пружин стержень 2 подвижным с вместе контактным устройством займет крайнее положение верхнее, при этом контакты выключателя Первыми. разомкнутся размыкаются основные контакты 11, а затем искрогасяшие (дополнительные) 12.

Звуковой сигнал.
Звуковой сигнал - постоянного, электрический тока, установлен на облицовке (слева) капотом под, предназначен для звуковой предупредительной Силу. сигнализации звука сигнала регулируют, уменьшая увеличивая или зазор между якорем и электромагнитом. этого Для следует снять лючок крышки отвернуть, сигнала зажимную гайку над резонатором и отверткой повернуть центральный стержень. Вращение стержня вызывает вправо уменьшение силы звука, влево -время. Во увеличение эксплуатации трактора необходимо оберегать повреждения от сигнал и следить, чтобы контакты прерывателя прилегали плотно друг к другу, а их контактные поверхности чистыми были.

Электропровода.
На тракторе для соединеия узлов всех электрооборудования применены провода марки сечением ПГВА от 1 до 2,5 мм2. На концы каждого провода полихлорвиниловые надеты трубки с номерами, соответствующими номерам провода данного по схеме.

Видео: ПЕРВЫЙ ЗАПУСК КИРОВЦА К-701. ЭЛЕКТРИКА 24 ВОЛЬТ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ. СМОТРЕТЬ ВСЕМ!

Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить свечи накаливания дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проведения процедуры замены калильных свечей.

Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.

Подключение устройства

В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.

Чтобы подключить тахометр к дизельному двигателю, желательно осуществлять работы на подъемнике или воспользоваться смотровой ямой. На начальном этапе необходимо демонтировать защиту с генератора, избегая попадания грязи внутрь устройства. Следующим шагом становится визуальный осмотр катушки генератора, на которой присутствуют несколько клемм. Контакт тахометра (входной провод) следует подключать к той клемме, которая обычно маркируется литерой «W».

Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о КПД дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему коэффициент полезного действия дизельного двигателя больше сравнительно с бензиновыми агрегатами.

Вывод провода от генератора
Если клемма, обозначенная «W», на генераторе отсутствует изначально, тогда потребуется самостоятельное выведение отдельного контактного провода. Заранее подготовленный провод в обязательном порядке нужно качественно заизолировать. Для облегчения доступа генератор необходимо полностью снять, так как потребуется его частичный разбор. После разборки станут видны провода (3 штуки), идущие от обмотки генератора на выпрямитель, который также встроен в устройство.

На любой из этих контактов можно прикрепить заготовленный провод, а после осуществить его выведение за пределы корпуса устройства. По окончании крышка генератора ставится на место, сам генератор монтируется обратно. Обязательно необходимо проконтролировать, чтобы в процессе сборки выводимый наружу провод не контактировал с движущимися элементами в конструкции генератора.
Далее провод тахометра подключается к выведенному от генератора контакту аналогично подключению при наличии клеммы с маркировкой «W». Остальные контакты тахометра подключаются в соответствии со схемой, которая содержится в инструкции к конкретному устройству.

Дата публикации: 01 декабря 2021. Категория: Мототехника.

Некоторые обладатели «железных коней» считают спидометр главным измерительным прибором, установленным на мотоцикле. Конечно, скорость, с которой вы двигаетесь – информация важная (особенно для сотрудников ГИБДД). Однако, «рассказать» правильно ли выбрана передача для данной скорости, поможет только тахометр, информирующий мотоциклиста о количестве оборотов двигателя. Не все байки оборудованы этим полезным прибором. Установить же тахометр на мотоцикл своими руками в настоящее время довольно просто.

Схема подключения тахометра к мотоциклу

Двухцилиндровый агрегат с одноканальным зажиганием должен быть оборудован выпрямителем. К его выходу подключается АКБ, питающая тахометр. При прямом подключении ТХ-193 к генератору, устройство выйдет из строя в самый короткий срок.

Тахометр на мотоцикл этапы того, как подключить

Многие мотоциклисты устанавливают тахометры непосредственно у себя в гараже. Для этого необходимо обладать знаниями и всеми необходимыми инструментами.

Этапов установки тахометра имеется множество:

Установить байк на подножку и отключить аккумулятор, если в Вашей модели мотоцикла он предусмотрен.
Определиться с местом установки тахометра на приборной панели.
Увеличить конденсатор тахометра. На данном этапе установки тахометра необходимо для начала его разобрать. Затем уделить внимание емкости конденсатора. Обычно она составляет 0.22. Ее нужно увеличить в два раза. Сделать это не составляет труда. После проведения всей работы можно собрать тахометр обратно.
Фиксация тахометра. Теперь необходимо закрепить тахометр на приборной панели мотоцикла. Для этой цели можно использовать банку от кофе или от других продуктов, которая подходит по размеру приборной панели мотоциклетной техники. Если же тахометр уже обладает корпусом, то необходимо его подогнать по размеру. Для этого очень важно обрезать определенным образом. Подгонка корпуса осуществляется путем разрезания готового корпуса под углом.
Закрепление корпуса тахометра и начальный этап подключения. После проведения подгонки тахометра по размерам приборной панели необходимо осуществить подключение. Гораздо быстрей и проще начать подключение тахометра методом соединения его проводов с проводами электрической проводки. Каждый соединительный элемент нужно запаять и закрепить изолентой.
Проверка работы тахометра. Приступать к проверке тахометра нужно только тогда, когда все провода надежно соединены. Признаком того, что прибор работает так, как это нужно является того, что во время запуска мотоцикла стрелка установленного прибора начнется двигаться и увеличивать показания после увеличения поступления топлива в двигатель.

Для чего используется тахометр

Прежде, чем разобраться с тем, тахометр на мотоцикл как подключить, необходимо определиться нужно ли данное приспособление Вам или нет. Стоит отметить, что для того чтобы установить тахометр правильно, чтобы он работал должным образам необходимо набраться терпения и быть готовым к тому, что придется затратить большое количество времени.

На приборной панели мотоцикла не имеется приспособления для определения работы двигателя. Для этой цели можно установить тахометр.

Он показывает количество оборотов двигателя. Благодаря этому каждый мотоциклист может в определенные моменты езды видеть, насколько мощно работает двигатель его байка. К тому же с помощью тахометра имеется возможность регулировать мощность своего двигателя, чтобы он не вышел из строя за короткое время.

Тахометр играет важную роль для любой мотоциклетной техники. Он поможет прослужить вашему мотоциклу длительное время. Большинство двигателей приходят в негодность, если давать им неправильный объем нагрузки. Тахометр же не позволит перегружать его и даст возможность ему не выйти из строя раньше времени. Мотоциклист будет контролировать нагрузку на двигатель для продления его срока службы.

Подключение устройства

Модели, производители и цены

Модельный ряд тахометров, предназначенных для установки на мотоциклах, мопедах и скутерах, весьма разнообразен как по цене, дизайну, исполнению (со стрелкой или цифровым дисплеем), так и по количеству производителей, изготавливающих продукцию данного назначения.

Универсальный электронный тахометр (от китайских или «Kkmoon») со светодиодной подсветкой в корпусе из нержавеющей стали (Ø=56 мм, высотой корпуса – 60 мм) стоит всего 540÷650 рублей.

За те же 500÷700 рублей можно приобрести изделия с цифровой индикацией количества оборотов в минуту от «Ironwalls» или «FCD».

Владельцы дорогих и престижных марок мотоциклов (однако, не оборудованных штатным тахометром) могут приобрести и установить изделия от всемирно известных и хорошо зарекомендовавших себя «Baron», «Koso», «J&P Cycles» или «Sunpro». Однако стоимость этих изделий будет находиться уже в пределах от 3000 до 12000 рублей.

Дальше по схеме

Резисторы и их номиналы могут немного различаться. Это зависит от диодов. Переменный резистор дает возможность менять уровень чувствительности полученного датчика. Так, «земля» соединяется с резистором на 33 кОМ и с переменным резистором, а тот, в свою очередь, соединяется с проводом, который нужно установить перед потенциометром. Минус светодиода соединяется через оставшийся резистор с землей, а плюс идет на «Ардуино». Итак, получилось три вывода – земля, плюс и сигнальный провод. В этой схеме применяется 8‑ми разрядный регистр сдвига и дисплей. В корпусе желательно продумать углубления для индикатора. Теперь резистор в 270 Ом паяется к светодиоду и дальше устанавливается в 12 контакт микроконтроллера. Теперь тахометр электронный готов. Можно заняться его программированием и калибровкой. Программу для «Ардуино» можно найти на автомобильных ресурсах.

Всем привет. Данная переделка сделана уже давно, но статьи по ней я не написал. Может кто-то захочет установить себе, надеюсь, информация пригодится. Советские мотоциклы редко комплектуются тахометрами. На самом деле, наличие тахометра избыточно, достаточно и спидометра, а переключать передачи можно и по звуку двигателя. Хотя моя жена, Марина, считает, что тахометр архиважен на мотоцикле и без него ездить не комфортно. К слову сказать, когда на сузуки отказал спидометр, Марина научилась определять скорость по тахометру и не спешит ремонтировать спидометр. Но мне очень хотелось добавить ещё прибор на руль, поэтому было принято решение раздобыть тахометр. Были грандиозные идеи насчёт тахометра от Явы, но он оказался механическим, к такому меня жизнь не готовила. Добыл жигулёвские приборы, но переносить замок зажигания не хотелось, точнее хочется, но лень перетягивать проводку. Поэтому вот такое чудо я купил у китайцев (ebay) в пределах 1000 руб. После снятия чёрного кожуха можно увидеть переключатель с тремя положениями 8-6-4, это число цилиндров двигателя и эти режимы мне совершенно не подходят. Цилиндра у меня два, НО! Искра проскакивает синхронно в оба, то есть каждые пол оборота распредвала. Распредвал вращается в два раза медленнее коленвала, то есть частоту искрообразования нужно поделить пополам. Короче. Для тахометра нужен режим одноцилиндрового мотора.

Для переделки под одноцилиндровый режим, нужно разобрать это чудо

Легко и просто отгибается алюминиевое кольцо и извлекается вместе со стеклом

Выкручиваем два винта

Вот оно чудо китайской инженерной мысли. Нас интересуют резисторы выше переключателя: 3×33К (маркировка «333») и 22К (маркировка «223»). Их надо заменить для нашего, условно, одноцилиндрового мотора. Если присмотреться к дорожкам на плате и прозвонить соединения, то становится понятно, что для 8-6-4 режима это резисторы 33К+33К, 33К и 22К. Переключатель просто включает необходимое сопротивление в цепь. Кстати, по центру платы расположен потенциометр, крутить его страшно, но при его помощи можно чуть-чуть подкорректировать показания тахометра.

Воспользовавшись онлайн калькулятором и генератором импульсов, был подобран необходимый номинал, это 62К. Запаян так, что для корректной работы переключатель должен находиться в среднем положении! Остальные резисторы были убраны, точнее не запаяны обратно. Кстати под шкалой есть подкова для подсветки с синими светодиодами, можно перепаять на любой цвет.

Скажу сразу, защита от влаги у этого тахометра довольно посредственная. После поездки в дождь вода попала внутрь, и прибор начал страшно врать. Впоследствии, я разломал этот переключатель, запаял перемычку так, что он как будто включен в среднем положении и перемазал всё вокруг герметиком.

Далее фото испытаний на генераторе импульсов. На дисплее частота в Гц, на тахометре в об/мин. Испытания 1000 об/мин.

Испытания 4000 об/мин.

Испытания 8000 об/мин. На пределе ведёт себя уже странно, ну нам же не в госреестр вводить.

Крепление тахометра качевало по приборной панели.

На данный момент тахометр закреплен справа.

Установка и подключение

Монтаж тахометров, дополнительно устанавливаемых на мотоцикл, довольно прост. Кронштейн, закрепленный на корпусе изделия, позволяет легко установить прибор на один из болтов крепления руля к вилке.

Установить изделия на руль в наиболее удобном для обзора месте позволит применение специальной крепежной муфты для установки дополнительного оборудования. Ее можно без труда приобрести за 200÷300 рублей в любом магазине аксессуаров для мотоциклов. Некоторые модели тахометров имеют такие крепежные приспособления уже в комплекте поставки.

Некоторые производители в составе с самим измерительным прибором поставляют полный набор самых различных крепежных элементов и проводов для подключения.

Схема подключения довольно проста и не вызовет затруднений даже у не очень «продвинутых» в электрике байкеров (к сведению: расцветка проводов указана для тахометров от китайских производителей):

Читайте также:

Установка электронного тахометра на к 700

23 комментария

Виды тахометров

Как подключить тахометр через ЭБУ

Схема подключения тахометра на бензиновый двигатель

Как подключить тахометр к дизелю

Как проверить тахометр на работоспособность

Подключение на бензиновый двигатель

Система зажигания бензиновых двигателей

Разновидности тахометров

Испытание, регулировка тахометра

Видео: ПЕРВЫЙ ЗАПУСК КИРОВЦА К-701. ЭЛЕКТРИКА 24 ВОЛЬТ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ. СМОТРЕТЬ ВСЕМ!

Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

Подключение устройства

Схема подключения тахометра к мотоциклу

Тахометр на мотоцикл этапы того, как подключить

Рекомендуем прочитать:

Для чего используется тахометр

Подключение устройства

Модели, производители и цены

Дальше по схеме

Установка и подключение