Установка климат контроля на форд фокус 2 дорестайлинг вместо кондиционера
Опубликовано: 14.05.2024
1. Строением печки — климат двухзонный и поэтому заслонки раздельные + между заслонками разделительная плоскость (грубо говоря печка поделена на 2 зоны по вертикали. Тем самым появляется возможность выставить разные температуры в левой и правой зонах! Но всего лишь на 4 градуса (да и этого достаточно! Так как большая разница не представляется возможной в одном автомобиле! Я считаю это самый правильный климат из всех).
2. Датчиками температуры. 4 датчика температуры (стоят внутри печки, по 2 датчика на зону) + 1 внутрисалонный датчик температуры (маленькая турбинка, установленная за кнопками обогревов, для нее собственно и предназначены технологоические отверстия в рамке) + 1 датчик солнечной активности (стоит на торпеде "пипка").
3. Имеются сервоприводы заслонок, их 5 шт. (в ноги "водитель" + в ноги "пассажир" + в лицо "водитель" + в лицо "пассажир" + лобовое стекло-рециркуляция)
4. "жгут" подторпедной проводки для климата.
_________________________________________________________________
Итого (если Вы вдруг решились потребуется):
1. Проводку подторпедную от машины с климатом (проверять дату выпуска в соответствии с вашей родной проводкой, и наличие опций для вашего авто).
2. Печка от машины с климатом. Все сервоприводы должны быть прикручены к ней и приобретаются вместе с ней (если печка не с совсем свежего авто, можно ее разобрать, все промыть, убрав старую смазку, и собрать ее обратно…я использовал селиконовую смазку — спрей), обработать ей места соединения корпуса с заслонками, во избежании неприятных звуков.
3. Датчики температуры в патрубки печки — 2шт. Обычно уже стоят в ней.
4. Датчики температуры в центральные воздуховоды — 2шт.
5. Датчик солнечной родиации (пипка на торпеде) — 1шт.
6. Датчик вентилятор (турбинка) с крышкой креплением. Крышки обычно на разборках не найти, так что надо в сборе! Это крепеж ее к торпеде!
7. Блок управления климатом
8. Рамка под магнитоллу и климат. Чтобы все понимали "какие еще рамки?!" закинул свои фото "До и после"
Далее насчет радиатора кондиционера:
Снимите бордачок (в данном случае сняли все =)))) ), и посмотри как на вашем авто подходят трубки в радиатор. Если 2 трубки рядом — радиатор старого образца.
если 2 трубки одна выше другой — нового.
и вообще…обычно все продают отопитель в сборе с радиаторами, если радиаторы разные поменяйте свой на тот что купили. Проблем особо никаких нет, только на заправку фреона попадете. Я отдал 1000рэ
_________________________________________________________________
Рестайловая проводка отличается от доресталинговой:
Проверьте проводку сами, это ну оочень просто! скиньте порог водителя (он на клипсах) и посмотрите на разъем зеленого цвета, если там 4 провода, то у вас проводка дорестаил! если 10, то рестаил!
Решение проблемы: взять с приборки контакты 29, 14, 13, 31, и соединить с модулем 112 в контакты 25, 3, 8, 4.
29-25
14-3
13-8
31-4
Версии вентилятора менялись 2 раза и ИНВЕРСИЯ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА ПРИВЕДЕНА НИЖЕ!
Ну собственно вот! Вот оно и свершилось господа)
В 2х-месячном томлении))) На избытке всех нервных частиц и все прочей херни, я наконец то закончил с этой частью…незнаю даже как назвать))) Вобщем тут куча всего) Куча потраченного времени, средств, а машина внешне не изменилась!))) Только хуже стала)))
Так как поменял летние тапки на зимние ушлепки))) 15ые после 18х уж как то сильно убого)))
Но да ладно! Это временно!
Итак, ближе к делу!
В начале осени, я загорелся идеей по замене долбаного кондиционера, на 2х-зонный климат контроль, от комплектации побогаче! Начал с прочтения темы на всеми известном ffclub.ru. По прочтении последней, на тот момент 64ой страницы, я был готов осуществить сеё дияние над фокусом. Возомнив себя гуру по замене кондиционера! И сказав себе, "Дак херня…делов то!". Дальше будет много матерных слов (терминов), так что заранее предупреждаю) Если вы захотели заменить кондер…то обратитесь к спецам, или тем кто когда то делал))) Ибо может закончится тем же результатом что и у меня)
Вобщем наткнувшись на обьявление о распродаже хлама из гаража у Maksol , я выхватил тот самый, замечтательный комплект всего необходимого! И кстати печка оказалась опять таки от RS! Она ничем не отличается от обычной, но для меня это уже фетиш некий). За недостающим блоком-климат контроля. Итак, у Макса я забрал печку 2х-зонную + проводку подторпедную для климата. Спасибо Макс!
Следующим шагом была покупка самого блока! Тут…все еще сложнее оказалось) По фен-шую хотелось поставить черный! но не тут то было! Называется…когда тебе не нужно, они на каждом углу! А как только, дак и обычного серого хер найдешь… В итоге нашел блок (серый), весь покоцаный в обьяве о продаже на форуме! Попросил Пашу lenskii , чтобы он забрал его в Москве…и укомплектовал в основную посылку с печкой и проводкой! Паха выполнил все на высшем уровне! Спасибо ему за это!
Далее появилась новая проблема)) Так как панелька центральная на магнитоллу нужна с отверстием под блок климата…начались новые поиски…И тут очередное знакомство))) Жека STudent-ff , согласился снять весь центральный пластик, со своего легендарного RS дорестайл, и обменять его на мой) От Ghia))) Радости не было предела! ну и в ходе разговора, я согласился преобрести еще одну частичку от RS! Барабанная дробь! ПОТОЛОК от RS)))) Никогда не думал, но потолки одинаковые по размерам))) Кайф! Спасибо тебе Жека!
В итоге ребята встретились в автотрейдинге, и отправили мне всю эту сладость одной посылкой. представляю выражение лиц автотрейдинга)))
В ожидании сей глобальной посылки, я умудрился прочтитать 3 книги разных издательств, по ремонту и обслуживанию ФФ2 )))) тут мой чайник дошел до кондиции)))
И как только пришла смс от Автотрейдинга, я помчался ее забирать) Кое как запихнув все в машину, это нужно было видеть))) Полностью забитая тачка + второй потолок сверху))) Ехал в позе загнутого рака))) ахаха!
Кстати Паша прислал еще антенку Wolf, про которую чуть не забыл))) Вид с ней шикарен!
И тут понеслось! Глобальная разборка всей торпеды, снятие дверей, потолка, проводки и тд. Собственно состояние в котором находился мой фокус, вы все могли наблюдать на главной фотке)))) Мысли у всех были разные…)))
И он действительно "болел", как многие писали, так как проводка которую мне прислали, слегка не подошла! Кроме вентелятора печки, ничего не работало!))) Тут начался некий колхозинг! Дай думаю сплету 2 проводки в одну! За основу возьму свою старую проводку, уберу из нее кондиционер и вплету все что нужно климату из новой проводки! Которую мне прислали ребята! На это дело ушло 3 дня и 3 ночи! Сказано сделано! Принес новую-самодельную проводку в гараж! поставил! Все работает, кроме вентелятора печки! И опять не слава богу! Тут мой чайник уже начал закипать! Проснувшись на следующее утро, я решил…куплю нормальную проводку! В которой есть все! А то хрен его знает…я ведь не электрик…не хочу чтобы тачка одной прекрасной ночью горела синим пламенем из-за моей прихоти! Вдруг что то не так скрутил или еще что то!
Да, кстати…те кто все же решился на замену…обязательно следите за с108, с111, с112 (вот собственно и маты).
Пришлось искать новую! Обзвонил всех. Посетил все разборки в городе! Прочитал кучу новой инфы! Что как и куда! И тут очередное знакомство! Саша "сфинкс" с форума ffclub.ru! Хороший человек! Все грамотно обьяснил! Подобрал нужную проводку под мой год выпуска! И все необходимые опции учел! С его помощью была куплена максимальная проводка, содержащая в себе все возможные опции! Так что дальше будет еще круче! Не люблю когда висят свободные разъемы) Спасибо Саш!
В промежутках ожидания, было закуплено недостающее по фен-шую! Спасибо еще раз Жеке STudent-ff , в один из вечеров раздался телефонный звонок…и Жека сказал что прикупил мне блок климата черный мат + хром.)))) тут меня вообще порвало))) Все ближе к RS)))
Но и тут проблема))) Блок 11го года) Некорректная работа)…в итоге переставил внешний пластик на блок который купил до этого! Хорошо что был называется!)))
А так же еще один приятный ништячек! Кнопки обогревов черный мат! От СТ дорестайл, которые пришли от хорошего человека umbertoo с Воронежа! но проблема была в зеленых светодиодах! Которые ну никак не вписывались в общую картинку)))
И тут опять помог Саша "сфинкс". Он мне подсказал очень полезную вещь! Я может быть щас раскрою секрет для многих. А может и нет! Можно переставить внешний пластик с кнопок (допустим черный) на свои кнопки, предварительно сняв с них свой поастик! В итоге я получил черные кнопки с красной подсветкой!
Еще был прикуплен для дальнейшего использования, джойстик подрулевой для магнитоллы и громкой связи! С кнопочкой голоса!
В ожидании проводки…а это было на протяжении 2х недель…я почувствовал что такое 11ый маршрут (на своих двоих). Это когда 30 минут как дурак стоишь ждешь транспорта! А он ска забит до отказа! Вобщем хватило!)) И как раз стукнули первые морозы))) Вот тогда я точно проклял все!
Ну и наконец дождавшись проводки, я договорился с ребятами из "Студия — R". Чтобы загнать машину и собрать ее там окончательно! Ребята с радостью выделили мне 2 дня) За что им огрмная благодарность!
К тому же в ходе очередной разборки авто, я разобрал ее еще дальше! Сняв все что было закреплено на потолке и моторном щите! Все это дело было проклеяно, визомат, вибрик, сплен…чтобы не зря разбиралось все!))) так как решаются не многие на такое)))
Счастью не было предела, когда по окончании первых суток все заработало! Хотя я боялся что опять что то пойдет не так, и я не успею! Заработало все! Как тут и было! готов был сесть и поехать))) пофиг что дверей нет)))
Вобщем ребят! Устал писать! Да и вообще не хотел все это дело расписывать! Но люди попросили) Климат — вещь стоящая! Причем в 2х смыслах) И кайфа много, и затрат на ее установку! Если изначально не подбирать все досканально! И зная что куда и какого года нужно! Всем кто помогал, выражаю огромную благодарность! Ну а результат вы можете посмотреть на фотках ниже! Всем спасибо за внимание!
Несколько лет назад наткнулся на эту тему на Ффклубе. Запомнил, но не придал значения. Напугала необходимость снимать передние двери, чтобы снять торпеду. Но шло время, запчасти на разборках дешевели. Список установленных доп опций пополнялся… ( АБС, ЗДТ, электрозеркала, подогрев руля, заднее сиденье с подлокотником, подголовником и ремнем для среднего пассажира, задний бампер от рестайлинга, передний от ST, очешник от Мондео…)
Были идеи поставить сервопривод на регулятор температуры, датчик температуры и Ардуино. Даже купил этот Ардуино, нашел скетч и залил. Потестировать.
Заказал сервопривод из Китая, но при прохождении таможни трек перестал отслеживаться.
Очень нравится мне как смотрится рестайлинговый блок климат контроля.
Решился и заказал на разборке комплект подторпедной проводки и блок печки с радиаторами, чтобы аккуратно сняли и отложили. Подождал пока разобрали Фокус и поехал забирать.
Итак поехали.
Подторпедная проводка, модуль климат контроля(корпус с сервоприводами и датчиками: 4 датчика температуры, 1 солнечной радиации и 1 температуры салона) и блок управления.
Можно конечно заменить свою проводку на купленную, особенно если она более полная. Но у меня подключена сигнализация и подогрев руля.
Остаются 8 проводов:
1. оранжево-черный провод идущий из пин 11 черного разьема климата вставить в пин 10 С102 предварительно убрав из этого пина провод кондиционера
2. витую пару синий и серый провода это CAN подключить к точно таким-же проводам находящимся в хвосте подключения магнитолы;
3. зелено-черный провод это "-" подключается в пин A4 разъема блока управления кондиционером
4. зелено-оранжевый это подсветка блока климата подключется также к разъему блока управления кондиционером в пин А3
5. зелено-оранжевый идущий из разъема управления мотором, его нужно вставить в пин 3 разъема С111.
в этот
6. питание печки из своей проводки : зелено-оранжевый из своего разъема электродвигателя в новый разъем электродвигателя печки. Черный от старого блока управления кондиционера в разъем резистора новой печки. Пины одинаковые, хорошо перетыкаются.
Подал 12 вольт, но блок не включился, т.к. не поступил сигнал по кан шине, что зажигание включено.
Далее надо добраться до модуля печки и снять его.
Но тут не перепутаешь. Снимаем мягкую торпеду. Используем торкс 25.
два на 10 и еще 4 болта на 13.
Использовал вместе с ключом на 10 вот такую биту
Так что двери я не снимал.
Делаем немного виброизоляцию. Нашел барабанящие места.
Здесь уже корпус заменен на новый. Радиаторы оставлены старые. Фреон и антифриз не сливал. Поддон оставил свой. Сложно открутить средний болт у стенки. Но трещеткой с торкс 20 понемногу мона.
Сначала не заработало, проверил по схемам распиновку. Один пин в С102 не туда воткнул.
И заработало! ЗАРАБОТАЛО, КАРЛ!
Работает и ЭПВС
Собираем до конца.
Установил практически за 2 дня: всю субботу и вечер воскресенья.
За время установки выпито 6 банок имунеле, пачка печенья, сковородка жареной картошки и термос чая.
Тотальную автоматизацию только самые упёртые и помешанные на экологии граждане считают злом. Что, однако, не мешает им передвигаться на автомобилях, особенно на средние и дальние расстояния. Для большинства же населения, включая граждан нашей страны, автомобиль уже давно является незаменимым средством передвижения.
Автопроизводители, в свою очередь, также стараются повысить безопасность, экологичность и надёжность своей продукции, не забывая и о комфорте для водителя и пассажиров. Модели последних поколений буквально напичканы электронными системами, позволяющими облегчить пребывание в транспортном средстве. Одной из таких систем является климат-контроль, умеющий управлять микроклиматом в салоне автомобиля согласно предпочтениям водителя и пассажиров.
Многие владельцы автомобилей, оборудованных обычным автокондиционером, были бы не прочь поменять своё устройство для поддержания комфортной температуры, на климат-контроль. Возможна ли замена кондиционера на климат-контроль в принципе, в чём заключаются отличия между этими автомобильными узлами и как самостоятельно произвести подобную замену? Постараемся как можно более детально осветить ответы на вышеперечисленные вопросы, благо в последнее время ими интересуется всё большее количество автовладельцев.
Можно ли установить вместо кондиционера климат-контроль
Технически замена обычного автокондиционера на автоматизированную климатическую систему, безусловно, возможна, но подобные работы связаны с большим количеством нюансов, о которых мы поговорим позже.
А пока расскажем, в чём заключаются основные отличия между этими системами, поскольку задачи у них одинаковые – обеспечение комфортного микроклимата в салоне автотранспортного средства.
Автокондиционер – устройство, предназначенное для эффективного охлаждения воздуха внутри машины в жаркое время года, а также для поддержания уровня его влажности на приемлемом уровне. Схема его работы в принципе не отличается от таковой у обычных бытовых кондиционеров, но в силу ограниченности объёма автомобиля и дефицита свободного пространства конструктивные отличия всё же имеются, и немалые. Основные части автомобильного кондиционера – это испаритель, компрессор, осушитель, конденсор. Автокондиционер также связан с работой и других устройств автомобиля – вентилятора системы охлаждения и салонного фильтра.
Приводом для всех активных компонентов автокондиционера является силовой агрегат, поэтому при неработающем двигателе кондиционер тоже не функционирует. За охлаждение внутрисалонного воздуха отвечает хладагент, который циркулирует по внутренней магистрали между вышеназванными компонентами под высоким давлением, переходя их одного агрегатного состояния в другое.
Недостатком автокондиционера можно назвать необходимость ручного включения/выключения без возможности осуществить тонкую настройку температурного режима.
Климат-контроль в этом отношении является гораздо более продвинутым устройством, поскольку позволяет производить как охлаждение, так и нагрев воздуха внутри машины, и осуществляет это в автоматическом (программируемом человеком) режиме. Если в кондиционере степень охлаждения регулируется вручную посредством изменения силы подачи воздуха, не имея возможности влиять на его температуру, то в климатической установке этот параметр можно задавать любым (разумеется, в допустимых пределах).
Установив наиболее комфортный для себя температурный режим, водитель может сколь угодно долго поддерживать его, не прилагая к этому абсолютно никаких усилий. Столь же легко осуществляется изменение пары взаимосвязанных параметров влажность/температура.
Регулировка температуры осуществляется посредством включения либо блока кондиционирования, либо перехода в режим работы отопителя. Параметры влажности и температуры отслеживаются соответствующими датчиками, а управление работой климат-контроля осуществляется электроникой. В полуавтоматической разновидности климат-контроля нет возможности запрограммировать силу и направление потока воздуха, но их можно корректировать вручную. В полностью автоматическом КК эти функции тоже можно устанавливать, как и температуру или влажность.
Наличие климат-контроля позволяет водителю абстрагироваться от функций, связанных с контролем за климатом внутри салона. В качестве примера приведём ситуацию, когда один из пассажиров (или сам водитель) открыл боковое окно. В этом случае в салон начнёт проникать более холодный или горячий воздух, устремляясь соответственно вниз или вверх. Возникнут области с различной температурой, и датчики климатической системы уловят расхождение и компенсируют его, обеспечив более мощный поток воздуха в требуемую зону. Как только окно будет закрыто, климат-контроль самостоятельно вернётся в штатный режим работы. Таким образом, никто в автомобиле не ощутит никаких изменений, чего бы не было, будь автомобиль оснащён обычным автокондиционером.
Более того, установки климат-контроля последних поколений могут обеспечивать различные температурные режимы отдельно для водителя, его соседа справа, а также для заднего ряда сидений (а самые продвинутые – для четырёх человек).
Но можно ли заменить кондиционер на более продвинутую климатическую систему?
Сам климат-контроль по размерам ненамного превосходит автокондиционер, то есть с точки зрения эргономики особых проблем не возникнет. Большая часть проблем связана с установкой дополнительных узлов (например, кожуха печки или панели управления) и их правильного подключения в единую систему. Но главным недостатком такой процедуры считается её достаточно высокая стоимость. Приобретение климатической установки обойдётся вам в несколько тысяч долларов, при этом нужно будет подбирать такой климат-контроль, который потребует минимальных доработок автомобиля.
Зато вы получите возможность наслаждаться комфортным микроклиматом, совершенно не заботясь о его поддержании. А значит, водитель будет меньше отвлекаться от оценки дорожной обстановки, что повысит уровень безопасности, особенно при частых поездках в условиях плотного городского трафика.
Безусловно, если для вас изменение внутрисалонной температуры на 1-2 градуса совершенно не критично, климат-контроль может оказаться лишней опцией, но большинство людей чувствительно даже к небольшим изменениям микроклимата. А если учесть, что современные климатические установки позволяют проявить заботу и о пассажирах, то необходимость замены автокондиционера на климат-контроль для многих автовладельцев становится более чем очевидной.
Безусловно, вполне можно доверить подобную работу профессионалам, но в этом случае ваши расходы могут удвоиться. Поэтому многие предпочитают выполнять такую замену самостоятельно. А мы, в свою очередь, постараемся описать все нюансы этой достаточно сложной в осуществлении и ответственной операции.
Материалы для замены
Для установки в автомобиль системы климат-контроля вместо штатного автокондиционера вам потребуются следующие запчасти и материалы:
- кожух отопителя, который бы соответствовал по своей форме и размерам как климатической установке, так и печке;
- собственно электронный модуль климат-контроля вместе с панелью управления;
- датчик солнца и электронное устройство, регулирующее скорость вращения обдувного вентилятора;
- воздуховод, обеспечивающий сопряжение вентилятора и подлежащего установке регулятора оборотов;
- клавиши «Эко» и рециркуляции (кнопки штатного автокондиционера работать не будут, поскольку их работа базируется на четырёхконтактной схеме, а у климат-контроля задействована пятиконтактная схема);
- проводка, которую будет подключать, скрывая её в подторпедном пространстве.
Отметим, что последний пункт важен и ответственен: проводка потребуется не любая, а рассчитанная на определённый тип кузова и трансмиссии (механика, вариатор или АКПП). Вполне вероятно, что придётся принимать во внимание и год производства автомобиля. В крайнем случае, можно воспользоваться существующей проводкой, но обеспечив подключение требуемых разъёмов (самого климат-контроля, регулятора оборотов вентилятора отопителя, солнечного датчика).
Скорее всего, вам придётся приложить немало усилий, чтобы подобрать все вышеуказанные компоненты для конкретной модели машины.
Алгоритм замены автокондиционера на систему климат-контроля
Сразу предупреждаем, что предлагаемый нами алгоритм действий носит обобщающий характер и содержит последовательность действий, состав и порядок которых могут несколько различаться в зависимости от марки/модели транспортного средства.
Знания алгоритма, как поменять кондиционер на климат-контроль, недостаточно – от вас также потребуется умение работать как со слесарным инструментом, так и способность разбираться с электрическими компонентами, а также немалая толика инженерной смекалки при решении определённых задач.
Первая задача, которую вам придётся решить, – демонтировать торпеду, поскольку большинство устройств, связанных с работой климатических систем, расположено именно здесь.
Затем нужно будет снять сам автокондиционер, части которого расположены как в салоне, так и в моторном отсеке.
Третий этап, который определённо можно назвать самым сложным и трудоёмким – прокладка проводки и её подключение к компонентам климат-контроля. Если используется электропроводка штатного автокондиционера – потребуется правильная врезка всех требуемых разъёмов.
В обоих случаях придётся столкнуться с большим количеством проводов, разобраться в которых будет достаточно сложно, а любая ошибка чревата в лучшем случае неработоспособностью климатической установки.
Итак, перейдем к описанию, какие провода подключать в 22-контактному разъёму климат-контроля и к другим его компонентам:
- проводок красного цвета направляем к блоку предохранителей, соединяя его с проводом такого же цвета;
- коричневый проводок соединяем с кнопкой аварийной остановки (там тоже имеется провод аналогичного цвета);
- третий по счёту провод остаётся незадействованным;
- четвёртый провод (чёрный) коммутируем с четырнадцатым контактом блока предохранителей;
- провод красно-синего цвета ответственен за подключение климат-контроля к ЭБУ (с таким же по цвету разъёмом);
- проводок коричнево-белого цвета соединяем с аналогичным, идущим к колодке сервопривода красного цвета (или, как вариант, с проводком диагностического разъёма OBD);
- сине-коричневый проводок соединяем с солнечным датчиком;
- бело-коричневый направляем на разъём такого цвета, расположенный на электрорегуляторе автокондиционера;
- жёлто-серый провод соединяем со вторым разъёмом клавиши рециркуляции;
- десятый проводок направляем на свободный контакт клавиши «Эко»;
- одиннадцатый оставляем незадействованным;
- чёрный двенадцатый проводок идёт на замок зажигания;
- жёлто-чёрный коммутируем с аналогичным по цвету разъёмом клавиши рециркуляции;
- бело-чёрный соединяем с разъемом идентичного цвета на клавише «Эко», старый провод отсоединяем;
- пятнадцатый проводок (тоже бело-чёрного цвета) коммутируем с отсоединённым проводом кнопки «Эко»;
- фиолетово-коричневый проводок соединяем с разъемом ЭБУ, расположенным в моторном отсеке (на круглом белом разъёме, находящемся возле АКБ);
- серо-жёлтый провод коммутируем с чёрным разъёмом клавиши включения печки;
- чёрно-синий – соединяем с идентичным по цвету разъёмом печного вентилятора;
- проводок синего цвета коммутируем с синим проводом, находящимся на разъёме БК;
- бело-чёрный проводок ответственен за работу солнечного датчика, обеспечиваем соответствующее его подключение;
- жёлто-серый 21-й проводок идёт на свободный контакт клавиши «Эко»;
- последний, 22-й провод не используется.
На этом электрическая часть работ по замене автокондиционера на климат-контроль завершена. Осталось установить на штатное место торпеду, после чего можно приступать к перепрошивке ЭБУ. Эту операцию следует поручить профессионалам, поскольку для её выполнения потребуется дорогостоящее оборудование вместе со специализированным программным обеспечением и, разумеется, сама прошивка, которая при неправильном выборе не обеспечит нормальную работоспособность климатической установки.
Форд Фокус дорестайл 2006 года. Комплектация ТРЕНД. Замена кондиционера на климат-контроль своими руками. Дабы сто раз не разбирать было приобретено:
Я готов к переделке кондея на климат.
Для переделки требуется:
1- проводка под торпеду (нужной комплектации, лучше максимальную)
2- нужно 6 датчиков (2 в печку, 2 в воздуховоды, 1 на торпеду под стекло, один в консоль между кнопок)
3-сам корпус печки от климата с сервоприводами
4- блок управления климатом
5-ну и собственно рамку под климат
Помимо было куплено:
Бардачёк от ГИИ
Руль с круизом
Магнитолла сони 6 дисков
Щиток приборов
ВОт некоторые фото:
климат магнитолка рамка
Руль с круизом и подрулевой джостик
Ну что начнём действовать.
первое! Снимаем навесные элементы.. приборы музыку руль и тогдалее.
вырезал дырку под бардачёк от ГИИ
снимаем верхнюю часть торпеды. и приступаем к самому гемору..
снимаем рулевую колонку
снимаю обе двери
Снимаем вторую часть торпеды чтобы добраться до заветной печки, которую поменять нужно
Снимаем печку с радиаторов. Для замены на новую (климатную).
это пик переделки.
А вот так всё складировал
А теперь собираем в обратном порядке! ИИИИ ..
Вот как было.
а вот так стало! фото 1
Делал со знакомым. Он тоже на форде. Мою делали в 4 руки 3 дня. так как первый раз.
Его машину переделали роно за сутки. ЭТО РЕАЛЬНО.
По цене всё от разборок зависит и от цен на бездилушки.
если только климат ставить без всего что я доставлял то это обойдётся по деталькам от 9 тыс до 12500. опядьже.. кто как найдёт. самое сложное это ПЕЧКА. Её нет, в евро-авто иногда проскакивают. но их покупают быстро.
МОГУ ОТВЕТИТЬ НА ЛЮБЫЕ ВОПРОСЫ ПО ДАННОЙ ПЕРЕДЕЛКЕ
Читайте также: