Установка круиз контроля mazda 3

Опубликовано: 11.05.2024

Всем очередное приветствие!
Давно себе хотел поставить круиз контроль, так как в моей комплектации его с завода не было.
Если кто-то не знает, расскажу, установить его можно на комплектацию с двигателем 2.0 с электронным управлением дросселя.
Для данной переделки были куплены у одноклубника кнопки от Мазды 6 и на сайте автозапчастей была куплена лягушка с четырьмя контактами.

Разъем кнопок пришлось перепиновать и допаять дополнительный минус.
В качестве помощи пользовался любимым форумом и конечно же драйвом!
Надо сказать, что мне попались странные кнопки, цвета проводов были не обычными и кнопка переключения трека вниз была с надписью "PRESET".

Параллельно еще перепаял светодиоды на плате кнопок, чтобы были в тон всей подсветке салона.

Установка.
1. Скинул "минус" АКБ, чтобы случайно не получить в жбан от подушки.
2. Поменял лягушку. Отсоединил разъем и повернул её по часовой на 45 градусов. Ввиду моего роста не очень удобно, но сделал. Поставил в обратном порядке.

3. Далее снимаем подушку. По бокам есть резиновые заглушки. Снимаем их и откручиваем головкой на 10 два болта. Подушка сама вываливается в руки. Тоненькой отверточкой поддеваем вверх черный фиксатор и отсоединяем разъем подушки. Всёё, подушка снята.

4. После этого головкой на 21 откручиваем болт фиксации руля и снимаем руль. Только перед тем как снимать запомните положения руля, чтобы потом поставить ровно. Но ошибиться там тяжело.

5. Далее откручиваем два винта и выдергиваем заднюю крышку из защелок.

6. За этой панелью находятся винты фиксации кнопок. Откручиваем их и кнопки падают нам на колени.

Далее я переставил свои кнопки переключения треков в новую панель и установил все на место.

Сборка в обратном порядке. Подключение "минуса" АКБ и пробный запуск с пасажирского сиденья… ;)

Сфотографировал еще вечером, чтобы видно было подсветку.

Функционал:
On/off — включение функции круиза (индикатор загорается желтым).

Set/Coast — взять на круиз (индикатор загорается зеленым). При движении на круизе нажатие кнопки понижает скорость с шагом 1,5 км/ч. Если держать, скорость будет замедляться (торможение двигателем).
Если нажать на сцепление или тормоз, то круиз отключается, скорость круиза остается в памяти (индикатор желтым). Также отключается при срабатывании системы курсовой стабилизации.

Res/Accel — при нажатии (после сцепления или тормоза) скорость автоматически набирается до последнего значения в памяти. (индикатор зеленым) При повторном нажатии скорость увеличивается на 1,5 км/ч.

Cancel — Сброс памяти круиза о скорости (индикатор загорается желтым).

Сегодня по пути на работу, опробовал. Всё работает! БК показал при скорости 120 км/ч расход от 4 до 7 литров в зависимости от уклона дороги.

В общем дополнением доволен! Спасибо всем, что помог запчастями или советом.

В завершение поделюсь еще одной приятной неожиданностью, девушка сделала подарочек Дуняше — новую охранную систему!

Теперь грабители не страшны! )))
Всем бобра! Не переключайтесь, через несколько минут главная новость этого месяца! Наконец-то моя маленькая мечта начала исполняться! Для затравки: V — это оооочень красиво!

Собсно когда купил машину в ней не было круиз-контроля, а так хотелось :) очень прикольная функция, удобно когда путешествуешь на авто, бонусом идёт экономия бензина.
Я расскажу как добавить данную функцию в Mazda 3.

!
Внимание, только для двухлитровых моторов. Владельцы 1.6 забудьте про круиз.
!

На самом деле все очень просто. Все уже разведено и готово, нет только кнопок на руле и необходимо заменить "лягушку" на педали тормоза.

"Лягушка" для авто с круизом была куплена в одном известном интернет магазине. Артикул BN7N-66-490

сделано в Мальте о_О
Цена вопроса 470р.

Далее, необходимо было купить кнопки на руль…Да непростые, а…нет не золотые, а черные…дело в том, что у меня авто после второго рестайлинга (был в 2008 году), а там все панельки поменяли в цвет, называемый маздой Piano Black (черный лакированный пластик). До 2008 года шло серебро, соответственно владельцы машин с 2006 до 2008 года ищут серебристые кнопки.

Новые черные кнопки стоят 16000р, серебристые вполовину дешевле. Не вариант.
Стал искать другие варианты. На разборах в Омске искать глупо, бессмысленно и беспощадно, сразу отмёл…Смотрел в Москве…но там авторазборщики продыбали фишку и просили за кнопки от 5 до 8 килорублей. Грабёж!
Какие варианты? Конечно же, наши заатлантические друзья с полосатым матрасом на флаге должны нам помочь, ведь у них данная модель так же продавалась.
Начинаем курить крупнейший аукцион в мире и опа…находим 3 нужных нам лота с черными кнопками (к слову серебристых на порядок больше).
Начинаем нещадно торговаться и делаем им всем предложения от которых они не могут отказаться…правда все-таки двое из них отказываются, а другой таки решает помочь бедным сибирякам и ломается по цене.

В итоге забираем лот: кожаный руль + кнопки управления магнитолы и круиза. С доставкой выходит 80 вечнозеленых недорублей.
Ждём месяц посылочку и получаем.

Запасной кожаный руль.

и вожделенные кнопочки

Смотрим за окно…там снег, мороз и печаль…Откладываем это дело до тепла.
Настало лето, впереди автопутешествия, руки так и чешутся, надо бы их занять чем-нибудь :)

Для начала, ради нашей же безопасности, скидываем минусовую клемму аккумулятора, используя ключик на 10, и курим. Мало ли, какие конденсаторы, остаточное напряжение в сети…Получить в морду лица аирбэгом мало удовольствия :)

Смотрим под ноги водителя, в район крепления педалей и видим "лягушку" (датчик педали тормоза).
Снять его очень просто — необходимо его повернуть на 45 градусов по часовой стрелке и вытащить, сняв электрический разъем.

Снизу — старый датчик, сверху — новый.

Казалось бы никакой разницы…а вот фиг…

А разница…а разница есть :) новый датчик четырехконтактный…Два дополнительных контакта нужны для отмены круиз-контроля при нажатии на педаль тормоза.

Вставляем новый датчик, поворачиваем на 45 градусов против часовой стрелки, подключаем электрическую фишку. Всё. Принимаемся за руль.
Для удобства разборки, защелкиваем руль на "замок".

Под рулём есть 2 резиновых заглушки:одна слева, вторая справа.

их выдёргиваем. А под ними болты на 10.

Откручиваем болты. И подушка выпадает прям нам в руки.

На подушке на жёлтенькой электрической фишке есть черный фиксатор, поддеваем его ножиком и снимаем разъем.

Откладываем подушку подальше.
и видим вот что

Откручиваем болт крепления руля головкой на 21. Перед снятием руля фломастером помечаем его положение, дабы поставить назад как было.

Итак, у нас в руках руль с кнопками.

Отщёлкиваем заднюю крышку руля

Далее откручиваем все саморезы крестовой отверкой, отсоединяем электрические разъемы, ставим новые кнопки и собираем в обратной последовательности.

Проверяем. Оп…круиз то включается. Японцы даже лампочку оставили :)

Тестовая поездка…все кнопки работают…наслаждаемся прелестями круиз-контроля…

2800р. К слову дилеры при покупке авто просят за данную опцию на порядок больше.

ЗЫ Есть инфа что на мазде6 делается все аналогично.
ЗЫ2 Есть неподтвержденная инфа что кнопки мазда3 и мазда6 взаимозаменяемые, надо просто парочку проводков местами поменять.

Каталожные номера:
Лягушка под педаль тормоза для круиза BN7N-66-490
кнопки на руль бывают двух цветов
серебристые кнопки BS3G-66-4M0
обычные черные BN8P-66-4M0
и пиано-блэк BAN6-66-4M0

Установил в машину единственную опцию, нехватку которой я сильно ощущал. Скоро предстоит дальняя дорога Москва—Архангельск по любимой трассе М8, будет время насладиться круизом. А пока, инструкция как установить сие удовольствие, для неотягощенных знаниями и опытом любителей своих мазд.

Для тех, кто впервые читает про круиз на Mazda 3 2009—2013 гг. (механика и автомат): вам нужны только кнопки круиз-контроля и активация круиза у дилера. Больше ничего (в т.ч. 4—пиновой лягушки на педаль тормоза) вам не нужно.

Самый простой и дешевый способ — это найти на «Авито» руль от Mazda CX-7 10-12 гг. В регионах с этим посложнее, а вот Москва предложила мне 3 варианта: два по 5, один а 7 тысяч ₽. Окей гугл, поехали на метро Тульская!

Попал в помещение, где ребята продают запчасти от разобранных мазд, мне вынесли целых 2 руля: выбирай. Когда зашел вопрос о торге, я объяснил свою цель, и вот на чем мы сошлись. Я взял у них только кнопки круиз-контроля с проводкой и заднюю крышку от руля. За все отдал четыре тысячи рублей вместо заявленных пяти. 4000 за кнопки? В целом дороговато, но зачем мне эта ненужная баранка.

Итак, чтобы вживить нужные нам кнопки в свою «трёшку» нам понадобятся:
1. Кнопки круиза с проводами;
2. Канцелярский нож (купите новый, не откусывайте старое лезвие. 45 рублей и меньше изуродуете пластик кожуха руля);
3. Головка на 10 с удлинителем и воротком/трещеткой (обычный рожковый ключ на 10 ну никак не подойдет, пробовал);
4. Крестовая и плоская отвертки;
5. Баллонный ключ на 21 из вашего аварийного комплекта в «отделении» с домкратом;
6. Ножик
7. Любой прямоты руки.

Итак, стартуем!

1. Скидываем плюсовую клемму с аккумулятора

2. Снимаем резиновые заглушки и откручиваем по болту с каждой стороны, чтобы снять подушку безопасности

3. Аккуратно вынимаем подушку. Ее держат 2 не слишком длинных провода. Чтобы отключить желтый провод: ножиком подцепите черный фиксатор, чтобы он вышел на несколько миллиметров:

Далее полностью вынимайте фиксатор вверх. В этом же направлении вверх отключайте разъем. Второй провод отключить проще, нужно лишь нажать на фиксатор и потянуть разъем. Еще этот провод прикреплен к подушке с помощью хомута. Подцепить замочек хомута мне не удалось, так что просто разрезал пластиковый хомут ножиком и вытащил провод. Всё, подушку откладываем в сторону.

4. Вы же выровняли руль прямо, когда парковались? Окей, одной рукой придерживая руль, откручиваем болт на 21 с помощью ключа. Не считаю нужным рисовать засечки положения перед снятием руля. Шлиц на руле тройки имеет форму простого шестигранника и надеть обратно руль в неправильном положении довольно сложно.

5. Отключаем оставшийся главный разъем (тот что белый), нажав на фиксатор и потянув разъем на себя. Всё, теперь снимаем руль. У меня он сошел без усилия, в противном случае равномерно с двух сторон подбейте его кулаком на себя.

6. В этом пункте снимаем заднюю крышку. Сначала откручиваем 2 самореза, держащих заднюю крышку руля (см. фото, пункты 1 и 2). Освобождаем провода внизу руля, вставленные в держатели (см. фото, пункты 3 и 4). И, в конце концов, отщелкиваем 2 фиксатора (см. фото, пункты 5 и 6), после чего можно снять крышку.

7. Выкручиваем 5 саморезов: один, держащий серую плашку руля, и четыре остальных, удерживающих кнопки управления мульмедиа и бортовым компьютером.

8. Отключите разъемы на обоих блоках кнопок, нажав плоской отверткой на фиксатор и потянув его на себя.

После чего снимите оба блока кнопок, потянув их на себя. (Вы поймете, что их будет удерживать только место около самой баранки руля — там они сидят на одном плотно вставленном соединении — тут нужно лишь немного добавить усилия).

9. С таким же небольшим усилием снимаем серую плашку руля и устанавливаем НАШИ КНОПОЧКИ! Вот они, родимые, подходят как надо! Далее подключаем (если не были подключены) разъем к кнопкам круиз-контроля.

Прикинули, как они должны стоять? Теперь ставим на место кнопки мультимедиа таким образом, чтобы провода от них прошли под кнопками круиза и серой плашкой. Иначе не вставится подушка
безопасности. Закрепляем кнопки медиа 4 саморезами, закрепляем 2 саморезами кнопки круиза и вставляем серую плашку. Всё, ничего хитрого в установке кнопок на руль нет.

Теперь вырезаем место в задней крышке руля для купленных кнопок. В идеале сделать эту операцию до пункта 9, пока кнопки круиза не установлены на руль и таким образом будет проще подгонять размер. Посмотрите на вырез на задней крышке CX-7. Прикиньте, как и в какие пазы входят кнопки круиза в родную крышку от СХ-7.

Возьмите за ориентир отверстия по бокам и наметьте тем же канцелярским ножом, где нужно резать. Резать сначала по минимуму, в нашем случае лучше недобздеть, чем перебздеть.

Опытным путем вы поймете, где нужно сделать вырезы, обрезав попутно пару чего-то типа рёбер жёсткости.

Надеваем заднюю крышку, и вот защелки защелкнулись, крышка легла плотно, вкручиваем 2 самореза, держащих заднюю крышку.

Можно ставить руль на место, подключать и закреплять подушку безопасности и восхищаться преобразившимся рулем. Накидываем клемму АКБ, кнопки горят! Да вам, батенька, теперь к дилеру! Тут xaka1990 написал, где активировать круиз в Москве, в других городах дилеры Mazda тоже за это берутся. В Москве цена за активацию 2200—2500₽, в Архангельске, например, официальный дилер Mazda берет за эту нехитрую операцию 1500₽.

Привет всем! Эта запись для тех "обездоленных" владельцев матрёшек с механической дроссельной заслонкой, которые по непонятным соображениям производителя оказались лишены такой комфортной и полезной функции как "круиз контроль" (далее по тексту КК). Ведь это было реализовано на Мазде 6 1го поколения, что мы с вами и повторим на нашей трёшке. Прежде всего, необходимо выразить благодарность двум замечательным самоделкинам (ув. amGame и ув. Coffeeman-IT ), которые практически в одно время, но разными путями решили эту задачу. Я же воспользовавшись опытом одного и второго, реализовал это по-своему, чем и хочу с вами поделиться. По прошествии трех месяцев могу ответственно заявить, что все шикарно работает.

Итак, начнем с обязательного и полного (с просмотром всех видео и, желательно, комментариев) ознакомления с трудами вышеупомянутых людей, т.к. 80% нужной информации вы найдете именно там, а я лишь буду ее дополнять:
I. Установка круиз контроля в мазда 3 1.6 2007 А/Т
II. MAZDA 3 BK Z6 1.6 2006-2008 105л.с. МЕХАНИЧЕСКИЙ ДРОССЕЛЬ. СТАВИМ КРУИЗ КОНТРОЛЬ. Часть 1
III.MAZDA 3 BK Z6 1.6 2006-2008 105л.с. КРУИЗ КОНТРОЛЬ. ПРИБОРКА. ИМПУЛЬСНЫЙ МОДУЛЬ. Часть 2

Я также отснял видео о том, как это все реализовано у меня, а здесь добавлю "что словами не сказать", а "пером написать".

Что понадобится:
1. Собственно блок КК Mazda 6 GG (02-08) GJ6A66312
2. Кнопки на руль или любой другой девайс для управления КК с последующей адаптацией под наш блок КК (замена сопротивлений на кнопках на необходимые)

3. Витая пара — 2м
4. 4х-контактная "Лягушка" на педаль тормоза (в принципе можно обойтись и штатной, если приколхозить реле по способу Coffeman'а. Я так и сделал пока ждал заказанную 4х-контактную лягушку)

5. Защитный колпачек на блок КК

Фото из подкапотного пространства:

Доработка дроссельной заслонки:

Крепление блока КК:

Ну и самое интересное — адаптация сигнала скорости под блок КК.
Здесь можно пойти 2мя путями (не считая способа Coffeman'а):
Способ №1. Извлекать показания скорости из CAN-шины и генерировать сигнал скорости для блока КК. Для этого понадобятся: Arduino, плата для работы с CAN-шиной на MCP2515 и, собственно самое главное, скетч:

// SpeedSignal for Cruise Control Mazda 3 (speed from CAN)
// Written by Vint (20200501) v1.9
// Используем таймер1, (factor*1 км/ч = 1 Гц)

long unsigned int rxId;
unsigned char len = 0;
unsigned char rxBuf[8];

long interval = 0;
long prevMillis = 0;
word spd = 0; //скорость, полученная из 4го и 5го байтов rxId=0x201
int pinSpd = 9; // pin сигнала для блока КК
int shift = 2000; //сдвиг для более раннего срабатывания КК
float factor = 1.8; //коэффициент соотношения скорости к частоте сигнала. Подбирать по предпочтениям в диапазоне от 1.5(меньше погрешность, но более "нервное" поддержание скорости) до 2.0(больше погрешность, но более плавная работа).

MCP_CAN CAN0(8); // Set CS to pin 8

void setup()
<
Serial.begin(115200);
Serial.println("Используем таймер1, (factor*1 км/ч = 1 Гц)");
Serial.println("Written by Vint (20200501) v1.9");

if(CAN0.begin(MCP_STDEXT, CAN_500KBPS, MCP_8MHZ) == CAN_OK) Serial.print("MCP2515 Init Okay!\r\n");
else Serial.print("MCP2515 Init Failed!\r\n");
pinMode(2, INPUT); // Setting pin 2 for /INT input

CAN0.init_Mask(0,0,0x7FF); // Init first mask…
CAN0.init_Filt(0,0,0x201); // Init first filter…
CAN0.setMode(MCP_NORMAL); // Change to normal mode to allow messages to be transmitted

Timer1.initialize(); // 1 секунда по умолчанию
Timer1.stop();
Timer1.restart();
Timer1.attachInterrupt(SpdSignal);

if(!digitalRead(2)) // If pin 2 is low, read receive buffer
<
CAN0.readMsgBuf(&rxId, &len, rxBuf); // Read data: len = data length, buf = data byte(s)
if(rxId == 0x201)
<
spd = (rxBuf[4] << 8) | rxBuf[5]; //извлекаем значение скорости из 4го и 5го байтов (Speed=X/100 km/h)
>
>
interval = (50000000*factor)/(spd+shift); //рассчитываем полупериод сигнала (в мкс)
Timer1.setPeriod(interval);
>

void SpdSignal()
<
digitalWrite(pinSpd, !digitalRead(pinSpd));
>

Способ №2. Можно использовать готовое решение, разработанное ув. camokat-betepaha . Речь идет о делителе сигнала скорости, который в нашем случае можно получить с пина 1AY ЭБУ, но это касается лишь тех, у кого АКПП. Реализовано это на простейшем микроконтроллере Tiny13A. Выкладываю ссылку, найденную на просторах интернета: Делитель импульсов с использованием микроконтроллера. Одно уточнение: т.к. у нас используется сигнал 5В, а не 12В, то из схемы нужно исключить R2, R3, VT1, VD2. На 5й вывод подаем через резистор входной сигнал скорости, а с 6го вывода получаем нужный нам сигнал для блока КК.

Там есть 10 вариантов прошивок (с делителем от 1 до 10). Нас интересуют делители от 4 до 6. Я для себя отметил, как наиболее подходящий вариант, делитель 5.

К счастью, на способ №2 я наткнулся уже после того, как победил способ №1. Иначе я бы снова отложил свое знакомство с ардуино в "долгий ящик" )). По работоспособности оба способа одинаковы, но я остановился на втором, посчитав его более отказоустойчивым.

Бонусом выкладываю коды ошибок системы самодиагностики блока КК:

Ну вот вроде и всё. Себе для удобства я еще сделал небольшую доработку. По моим личным наблюдениям (может я и не прав в таком абсолютном делении) японцы (Тойота, Мицубиши, Мазда) обычно делают управление КК с правой стороны руля, а европейцы (Мерседес, Вольво) — с левой. Мне больше нравится европейский вариант, т.к. левая рука у меня всегда на руле, а правая — в "полной боевой готовности" )) обычно отдыхает на подлокотнике. Поэтому я запараллелил кнопки увеличения/уменьшения громкости на руле с кнопками круиза Resume/Set. Сделал это варварски, путем перерезания нужных дорожек на плате с кнопками управления магнитолой и, кинув провода на плату с кнопками управления КК.

Если что-то упустил, спрашивайте в комментариях, но хочу еще раз напомнить о важности ознакомления с трудами Coffeeman-IT и amGame , т.к. вся мат.часть мною была почерпнута именно оттуда, за что я им премного благодарен.

Собсно когда купил машину в ней не было круиз-контроля,а так хотелось :) очень прикольная функция,удобно когда путешествуешь на авто,бонусом идёт экономия бензина.
Я расскажу как добавить данную функцию в Mazda 3. Внимание, только для двухлитровых моторов. Владельцы 1.6 забудьте про круиз.

Причина в том,что на 2л моторах дроссель электронный и всё уже готово, на 1.6 дроссель механический и круиз туда не корячится. Только сторонние производители,а это дорого и глупо.
Все ниженаписанное справедливо для Mazda 3 первого поколения рестайл (с 2006 по 2008 год).
На самом деле все очень просто. Все уже разведено и готово, нет только кнопок на руле и необходимо заменить "лягушку" на педали тормоза.

"Лягушка" для авто с круизом была куплена в одном известном интернет магазине. Артикул BN7N-66-490

сделано в Мальте о_О
Цена вопроса 470р.

Далее,необходимо было купить кнопки на руль. Да непростые,а. нет не золотые,а черные. дело в том,что у меня авто после второго рестайлинга (был в 2008 году),а там все панельки поменяли в цвет, называемый маздой Piano Black (черный лакированный пластик). До 2008 года шло серебро, соответственно владельцы машин с 2006 до 2008 года ищут серебристые кнопки.

Новые черные кнопки стоят 16000р,серебристые вполовину дешевле. Не вариант.
Стал искать другие варианты. На разборах в Омске искать глупо,бессмысленно и беспощадно,сразу отмёл. Смотрел в Москве. но там авторазборщики продыбали фишку и просили за кнопки от 5 до 8 килорублей. Грабёж!
Какие варианты? Конечно же,наши заатлантические друзья с полосатым матрасом на флаге должны нам помочь, ведь у них данная модель так же продавалась.
Начинаем курить крупнейший аукцион в мире и опа. находим 3 нужных нам лота с черными кнопками (к слову серебристых на порядок больше).
Начинаем нещадно торговаться и делаем им всем предложения от которых они не могут отказаться. правда все-таки двое из них отказываются, а другой таки решает помочь бедным сибирякам и ломается по цене.

Запасной кожаный руль.

и вожделенные кнопочки

Смотрим за окно. там снег, мороз и печаль. Откладываем это дело до тепла.
Настало лето,впереди автопутешествия,руки так и чешутся,надо бы их занять чем-нибудь :)

Для начала, ради нашей же безопасности,скидываем минусовую клемму аккумулятора,используя ключик на 10, и курим. Мало ли,какие конденсаторы,остаточное напряжение в сети. Получить в морду лица аирбэгом мало удовольствия :)

Смотрим под ноги водителя,в район крепления педалей и видим "лягушку" (датчик педали тормоза).
Снять его очень просто - необходимо его повернуть на 45 градусов по часовой стрелке и вытащить,сняв электрический разъем.

Снизу - старый датчик,сверху - новый.

Казалось бы никакой разницы. а вот фиг.

А разница. а разница есть :) новый датчик четырехконтактный. Два дополнительных контакта нужны для отмены круиз-контроля при нажатии на педаль тормоза.

Вставляем новый датчик,поворачиваем на 45 градусов против часовой стрелки, подключаем электрическую фишку. Всё. Принимаемся за руль.
Для удобства разборки,защелкиваем руль на "замок".

Под рулём есть 2 резиновых заглушки:одна слева,вторая справа.

их выдёргиваем. А под ними болты на 10.

Откручиваем болты. И подушка выпадает прям нам в руки.

На подушке на жёлтенькой электрической фишке есть черный фиксатор,поддеваем его ножиком и снимаем разъем.

Откладываем подушку подальше.
и видим вот что

Откручиваем болт крепления руля головкой на 21. Перед снятием руля фломастером помечаем его положение,дабы поставить назад как было.

Итак,у нас в руках руль с кнопками.

Отщёлкиваем заднюю крышку руля

Далее откручиваем все саморезы крестовой отверкой,отсоединяем электрические разъемы,ставим новые кнопки и собираем в обратной последовательности.

Проверяем. Оп. круиз то включается. Японцы даже лампочку оставили :)

Тестовая поездка. все кнопки работают. наслаждаемся прелестями круиз-контроля.

2800р. К слову дилеры при покупке авто просят за данную опцию на порядок больше.

ЗЫ Есть инфа что на мазде6 делается все аналогично.
ЗЫ2 Есть неподтвержденная инфа что кнопки мазда3 и мазда6 взаимозаменяемые,надо просто парочку проводков местами поменять.

Читайте также: