Установка круиз контроля на форд мондео 3
Опубликовано: 16.05.2024
Завершающая часть всей эпопеи о круиз-контроле. По проводке мы уже разобрались, прозвонили и самое время поставить всё на свои места, собрать и сделать тест-драйв!
Если вы вдруг пропустили первые 2 части, то вот они:
Часть 1
Часть 2
Устанавливаем блок круиз-контроля на своё место
Итак, если у вас есть редкий кронштейн, можно его сразу поставить. Для этого уже есть соответствующие отверстия в кузове.
Но для начала нужно вообще подлезть к месту работы. Я снимал чёрную деталь в самом верху стакана и поперечную балку жёсткости.
На этой самой балке снимаем только болты со шляпкой под ключ на 8. Торксы не трогаем. Да, снимаем и те 2 болта, которыми балка крепится за другой стакан. Теперь есть достаточно места для дальнейшей работы.
Далее вывешиваем переднее колесо и снимаем его.
Снимаем с подкрылка 2 болта зна задней стенке и вдавливаем внутрь штырьки по центру вот этих фиксаторов.
Да, там есть штифты в центре, но их не видно. Они имеют вот такой вид:
Просто не бойтесь, давите в центр самой тонкой отверткой. Штырьки продавятся и вылетят. Не пугайтесь, они аккуратно скатятся по подкрылку вниз и будут ждать вас здесь:
Достаточно снять 3 таких фиксатора, начиная с правого нижнего и заканчивая верхним.
Далее отгибаем подкрылок и видим крепление кронштейна:
фиксируем кронштейн тремя гайками М6. Желательно с пресс-шайбой. Ставим на своё законное место блок круиз-контроля. Я закрепил его к кронштейну болтом М6х16, там уже есть подходящее отверстие и приваренная гайка.
Подключаем штекер.
Собираем всё в обратном порядке. Осталось только проложить тросик.
В стоке тросик идёт за стакан, проходит под воздушным фильтром, далее рядом со многими другими проводами и патрубками и, наконец, доходит лдо дроссельной заслонки. Здесь я снял маленькую черную ответную часть с тросика, надел её на дроссель, а потом уже просунул и зафиксировал тросик.
Вырезаем посадочные места под кнопки круиза в своей подушке безопасности
Этот пункт актуален, если у вас в наличии только кнопки и не в сборе с подушкой. Мой случай. Посадочные места под сами кнопки уже есть в подушке, но нет отверстий в самой резине. Для этого крайне важно оценить прямоту своих рук и наличие усидчивости и терпения – всё можно быстро испортить, а можно сделать красиво!
И так, как только мы собрались с мыслями, берем канцелярский нож и тонкую шкурку (я в своём случае пользовался бормашинкой).
Накладываем кнопки на подушку и примерно представляем, где должно быть отверстие под них. Аккуратно режем, под углом от основной части с подушкой. Несколькими мелкими слоями, с небольшим усилием. Торопиться некуда! Самый сложный момент – нарезать перпендикулярную линию. Её лучше сперва вырезать с запасом миллиметров в 5. Потом по тихоньку, по 1-2 мм срезать лишнее, примерять кнопки и подравнивать заусенцы шкуркой / бормашинкой.
В моём случае получилось вот так:
Да, у меня в левой части кнопок не было резьбы для болтиков. Их я зафиксировал подходящими болтами и гайками на М6. (Вы еще помните, что у меня произошло абсолютно всё, что могло произойти при установке круиза? :D)
Всё готово, вот так выглядит результат на моей машине:
Активация круиз-контроля
Теперь у нас всё подключено и осталось только активировать индикацию круиз-контроля на приборке. Делается это через ForScan. Вам потребуется OBDII-адаптер и расширенная лицензия ForScan.
Переходим в конфигурирование IC-Модуля и активируем «управление скоростью (круиз контроль)». В моей приборке индикация уже была активирована (т.к. приборка с СТ, где круиз контроль был).
Записываем и отключаемся.
Готово! Мы готовы к самым настоящим испытаниям!
Полевые испытания
Выезжаем на ровную и широкую улицу. Для первого опыта желательно безлюдную :D Включаем Круиз нажатием кнопки ON. Теперь круиз готов слушать ваши команды. Разгоняемся минимум до 40 км/ч и нажимаем SET+. Круиз-контроль запоминает вашу текущую скорость и начинает её поддерживать. Так же на приборке загорается индикатор. Всё, можно убрать ногу с педали газа. Машина едет сама! ;) Для управления запрограммированной скорости жмём SET + / SET -. Чувствуем соответствующие рывки, когда машина начинает разгоняться самостоятельно. Если ногу положить на газ (не давить), то чувствуем, как та сама начинает двигаться взад/вперёд. При нажатии на сцепление или тормоз круиз контроль отключается, гаснет индикация и вы снова на ручном управлении. Чтобы снова включить круиз-контроль, достаточно снова нажать SET+/-. Так же, круиз отключается кнопкой RES. Так он находится в «ждущем режиме», но запоминает текущее состояние скорости. Если после отключение через эту кнопку снова нажать на RES — круиз снова включится и будет держать ту же скорость, что была до отключения. Это так же работает, если круиз отключить педалями сцепления или тормоза, а после нажать на RES — круиз-контроль снова сам наберет нужную скорость. (За дополнение спасибо butachok )Нажатием на кнопку OFF круиз-контроль отключается полностью и перестаёт слушать ваши команды.
Если всё так – принимайте мои поздравления! Круиз-контроль установлен и работает штатно!
Заключение
В машине появилась функция круиз-контроля. Появилась она «из ничего» — начиная с полного отсутствия проводки! Очень большой объем информации был изучен и собран на единую, удобную на мой взгляд схему. Написан огромный разжёвывающий все аспекты и детали пост.
Результатом проделанной работы доволен. У меня это заняло около двух недель. Около 3-4 дней – составление и перекомпоновка схемы, 1 день – изучение проводки. Пара часов – вырез подушки. Пропайка всех разъемов и проведение проводки в общей сложности около 10 часов. Написание этой инструкции — в общей сложности часов 20-30 :D
Кто-то рассказывал, что им круиз прокладывали за полчаса-час. Но я ну никак не смог уложиться в эти рамки. Потому что делал аккуратно и с любовью 😊
Круиз контроль Форд Транзит (от 2012 г.в. - )
Установка "под ключ":
Кнопки (оригинал), врезка, доработка проводки (установка коннектора, распиновка), активация:
14 000 руб.
Только доработка проводки:
Установка коннектора, распиновка -2 000 руб.
Круиз контроль Форд Mondeo 5
Установка "под ключ":
Кнопки (оригинал), активация:
12 000 руб.
Круиз контроль Форд Фокус 3 Рестайл(2015 г.в. -) & Куга 2 Рестайл (2016 г.в. - )
Установка "под ключ":
Кнопки (оригинал), врезка, доработка проводки (установка коннектора, распиновка), активация:
с лимитером - 14 000 руб.
без лимитера (Куга 2 / 2,5 л.) - 14 000 руб.
Только доработка проводки:
Установка коннектора, распиновка - 2 000 руб.
Круиз контроль Форд Фокус 3 Дорестайл(2011 г.в.-2015 г.в.) & Куга 2 Дорестайл (2012 г.в.-2016 г.в.)
Установка "под ключ":
Кнопки (оригинал), проводка (оригинал), врезка, активация:
с лимитером - 14 000 руб.
без лимитера (Куга 2 / 2,5 L) - 14 000 руб.
Круиз контроль Форд Фокус 2 & C-Max & Куга 1
Установка (врезка) ваших кнопок - 2000 руб.
Активация - 1500 руб.
К сожалению, мы не берёмся за установку кнопок на Форд Фокус 2 в комплектации Trend (руль 3 спицы).Из-за мягкости борта между спицами кнопки держатся неустойчиво и в итоге могут выпасть оттуда.
Контакт по установке круиз-контроля:
Телефон +7 (916) 515-07-29
Веб-сайт https://mc-ford.ru
email: support@mc-ford.ru
Обращаем ваше внимание, установка круиз контроля Форд производится в мкр-не Щербинка!
Фотоотчет установки круиз контроля на Форд или как делаем МЫ:
Оригинальная проводка, никаких "скруток" и т.д. Только качественные разъемы и пины!
Качественная установка кнопок, обработка руля происходит по специальному шаблону профессиональным инструментом! Никакого клея внутри, "левых" изолент и прочей ерунды! После установки руль выглядит как после заводской установки круиз-контроля Форд!
Для установки и активации функции круиз-контроля нужно выполнить следующие действия: Чтобы руль не блокировался, ключ нужно вставить в замок зажигания, но не заводить. Сначала следует отключить аккумулятор, чтобы не сработала сигнализация.
Для этого нужно отсоединить плюс аккумулятора. Для удобства отжимаем фиксатор руля, расположенный внизу колонки, и тянем руль на. Далее снимаем кожух и юбку рулевой колонки.
На следующем этапе снимаем подушку безопасности. Подушку можно отстегнуть либо через небольшие овальные отверстия, либо через большие. Если выбран вариант овальных отверстий, то в них нужно вставить до упора отвертку под углом и прижать к рулевой колонке.
Подушка будет отстегнута с одной стороны. Проворачиваем руль на градусов и отстегиваем подушку с другой стороны. Отстегнутую подушку тянем на.
Затем отсоединяем 2 разъема: После этого круиз-контроль будет работать так как если бы он был установлен с завода. Закажите установку круиз-контроля и ограничителя скорости прямо. Как работает круиз-контроль на Мондео 5?
Следует отметить, что хоть круиз-контроль и старается поддерживать необходимую скорость и справедливости ради стоит заметить, что у него это отлично получаетсяон являет собой программный комплекс управления тягой и не задействует тормоза автомобиля в случае превышения заданной скорости. В любом случае автомобиль вернется к ранее заданной сокрости. Круиз-контроль реагирует как на кнопки на руле, так и не педали газа и тормоза.
При нажатии на педаль газа автомобиль будет разгоняться свыше заданной скорости, т.
По завершении маневра, если Вы не отключали круиз-контроль, автомобиль просто вернется к заданной постоянной сокрости. Нажатие на педаль тормоза отключает круиз-контроль, но сохраняет в памяти последнюю установку поддерживаемой скорости — это значение отображается на приборной панели.
Mondeo MK3 Cruise Control
При необходимости Вы с легкостью можете вернуться к заданной сокрости с помощью специальной лкавиши на руле. Где можно использовать круиз-контроль? На трассе, на вылетных магистралях с несколькими полосами движения, на безлюдных трассах — словом везде, где Вам удобно. Клавиши на руле позволяют при необходимости управлять скоростью автомобиля, а также возвращаться к постоянной скорости в случае экстренного томрожения.
Собственно, как и планировал, дошли руки до установки круиз-контроля.
Весь процесс установки и подключения условно разделим на два действия:
1. Установка кнопок Круиз-Контроля;
2. Активация кнопок КК в прошивке автомобиля;
Первый этап: Установка кнопок КК
1. Переставляем кнопки с КК на нормальный обшитый кожей руль. Фото не делал, но суть там в том, чтобы открутить по 3 шурупа TORX с каждой стороны. По одному с внутренней стороны руля и по два шурупа с задней стороны руля.
2. В итоге имеем следующее:
Готовы к установке на машину руль…
Снятые с руля донора кнопки без КК…
Результат после замены кнопок…
3. Контактные пары (разъемы) сбрызгиваем очистителем контактов для снятия окиси
4. Идем в автомобиль и приступаем к демонтажу старого руля. Предварительно, за пол часа до каких либо операций с рулем — скидываем клейму с аккумулятора, для дезактивации подушки безопасности;
5. Выворачиваем руль на пол оборота направо, и прямой отверткой вдавливаем фиксатор верхней крышки внутрь;
6. Выворачиваем руль влево на 90 градусов и вдавливаем противоположный фиксатор внутрь;
7. Поднимаем верхнюю часть крышки рулевой колонки и ставим ее стоймя;
8. Берем зеркальце и располагаем его таким образом, чтобы видны были пружинные фиксаторы держащие подушку безопасности
Боковые фиксаторы оттягиваются тонкой прямой отверткой, поддевая под край пружины. Средняя пружина, была оттянута прямой отверткой (толстой) за круглые выступы.
При оттягивании пружинного фиксатора, крышку подушки безопасности (пибибку) стоит слегка вдавливать, а когда фиксатор выйдет из-под крючка потянуть на себя.
До 2009 г. подушка крепилась на трех фиксаторах. После осени 2009 г. крепление и руль поменялись и фиксаторов осталось два.
9.После отстегивания пибибки, выворачиваем руль вверх «ногами» и подушку кладем на край руля
Вид после разфиксированния подушки
10. Снимаем модуль подушки путем сжимания разъема и выниманием его из штекера.
Разъем подушки безопасности
11. Руль замыкаем на замок и откручиваем центральный болт головкой на22(кажется) 24;
12. Разъединяем штекер кнопок и снимаем два проводка звукового сигнала
13. Снимаем старый руль и ставим новый
14. Подключаем штекер кнопок и звуковой сигнал нового руля;
15. Пибибка вставляется простым нажатием на нее и защелкиванием крючков в пружинных фиксаторах.
16. После этого накидываем клейму аккумулятора и проверяем кнопки управления БК и ШГУ.
На вновь установленных кнопках КК пока работает только подсветка :)
Для работы КК, опцию надо активировать. Надеюсь не придется паять их, чтобы поменять сопротивление…
Второй этап: Активация кнопок КК в прошивке автомобиля;
Сразу уточню, что нам для это понадобится:
1. Кабель ELM327 (USB вариант)
ELMка — обычный китайский вариант…
2. Программа ELMConfig с набором необходимых специфических библиотек
3. Ну и собственно автомобиль с установленными кнопками на руле :)
Порядок действий
0. Перед какими либо действиями с автомобилем подключаем кабель USB к ноутбуку и проверяем, чтобы кабель распознался и на ноут были установлены все необходимые драйвера. Проверить это можно зайдя во вкладку Диспетчер устройств: Правой кнопкой мыши на Мой компьютер>Свойства>Диспетчер устройств — при подключении кабеля в диспетчере устройств появляется вкладка COM порты в ней и находим наш кабель. Заодно смотрим какой номер у этого порта (COM1,COM2 и т.д.);
1. Подключаем кабель к диагностическому разьему автомобиля OBDII;
2. Подключаем кабель в ноутбуку;
3. Включаем зажигание автомобиля (не заводя его);
4. Запускаем программу ELMConfig:
1. Стартовое окно программы для указания некоторых параметров; 2. Вкладка BCM и окно считывания параметров авто; 3. Предупреждение о заряде ноута, заставках и прочем; 4. После считывания параметров автомобиля, заходим во вкладку [Центральная Конфигурация] и сохраняем на всякий случай не измененные параметры авто в файл (кнопка отмечена тремя восклицательными знаками). Затем заходим на [Страница 2] и выбираем Круиз Контроль. Если нужно сделать еще какие нибудь изменения, ну к примеру там активировать запирание дверей при скорости больше 7 км/ч или отключить сигнал о не пристегнутых ремнях — делаем это путем выбора соответствующих опций под стрелками; 5. Возвращаемся в раздел BCM и жмакаем кнопку [Записать CCD в BCM] — этой кнопкой записываем новую конфигурацию оборудования и стираем старую;
Во время выполнения п. 4 и п. 5 (в описании к фото) с авто будут происходить следующие Баги:
После считывания конфигурации и загрузки измененной, БК выдаст сообщение о том, что двигатель неисправен. Загорятся много сигнальных ламп на панели. Если был включен магнитофон, печка и остальные причиндалы — они отключатся на время. Включается иммобилайзер.
Если бы меня об этом заранее не предупредили, реально бы запаниковал. Но так как был предупрежден об этом — это был ожидаемый результат. Все симптомы и баги пройдут с выключением зажигания и новым включением.
На выходе имеем активированную опцию КК на Mondeo IV
Теперь расскажу, как это работает :)
1. Опция Круиз контроля активируется кнопкой ON — без ее активации КК не включается;
2. Соответственно кнопка OFF — выключает функцию;
3. Кнопка CAN — временно де активирует КК, к примеру в результате сближения с попутным транспортом и встречкой;
4. Кнопка SET+ активирует КК. Однократное ее нажатие после кнопки ONустанавливает крейсерскую скорость на текущем значении скорости. Повторное нажатие увеличивает крейсерскую скорость на 1 км/ч;
5. SET- после включения КК уменьшает крейсерскую скорость на 1 км/ч;
6. Кнопка RES восстанавливает крейсерскую скорость установленную до нажатия на кнопку CAN и выжатое сцепление или тормоз;
При поездке на Круизе по трассе со скоростью 105 км/ч по спидометру и 97-99 км/ч по GPS поездка в 103 км показала средний расход 8.0 л/100 км. Тот же маршрут без Круиза сжирал от 0,6 до 08 литров в час и выходил примерно на 8,8-9 л/100 км. Виртуальная экономия составила 0,5-0,8 литров на 100 км. Т.е. 1,3 -2,1 литра в день и это 31,2-50,4 литров бензина в месяц.
Система круиз-контроля позволяет управлять скоростью автомобиля с помощью кнопок, вынесенных на рулевое колесо. Функция круиз-контроля доступна при скорости, превышающей 40 км/ч.
Системой круиз-контроля управляют с помощью шести клавиш, расположенных на рулевом колесе.
Для включения круиз-контроля нажмите клавишу 1, а для выключения - клавишу 5 («OFF»). После включения система готова для записи в память значения требуемой постоянной скорости, деактивации и последующей активации круиз-контроля. При включении системы заданная ранее скорость удаляется из памяти.
Чтобы установить постоянную скорость, разгоните автомобиль до требуемой скорости (не менее 40 км/ч) и нажмите клавишу 2 («SET+») или 4 («SET-»). В комбинации приборов загорится контрольная лампа 4 (см. рис.1.12). Теперь ногу с педали акселератора можно убрать.
Круиз-контроль поддерживает крутящий момент двигателя на уровне, обеспечивающем движение с заданной скоростью. Но, поскольку система круиз-контроля никак не связана с тормозной системой, при движении на спусках скорость автомобиля может превысить заданную. В этом случае, если переключиться на пониженную передачу и нажать клавишу 3 («RES»), автомобиль вернется к заданной скорости.
При каждом последующем кратковременном нажатии клавиш 2 («SET+») или 4 («SET-») значение поддерживаемой скорости будет соответственно увеличиваться или уменьшаться. Если удерживать эти клавиши, автомобиль будет соответственно разгоняться (без нажатия на педаль акселератора) или замедляться. После отпускания клавиш текущая скорость установится в качестве заданной. Для временного повышения скорости нажмите на педаль акселератора, после отпускания педали автоматически установится ранее выбранная постоянная скорость.
Для отмены поддержания заданной скорости нажмите клавишу 6 («СА№) - контрольная лампа 4 в комбинации приборов погаснет. Отмена поддержания заданной скорости также происходит автоматически при нажатии на педаль тормоза. Для возврата к установленной ранее постоянной скорости после ее отмены нажмите клавишу 3 («RES»)
На автомобилях топ-версий Titanium и Titanium Executive возможна установка адаптивного круиз-контроля, при котором система будет ускорять или замедлять ваш автомобиль, поддерживая заданную дистанцию. Для этого служат две клавиши 7 и 8 расположенные на рулевом колесе.
Читайте также: