Установка круиз контроля на рено сандеро степвей 2

Опубликовано: 19.05.2024

Вопрос не ко мне, но попытаюсь ответить. Значит так: Алгоритм работы любого современного мотора (не считая каких нибудь спортивных), построен таким образом, что, подача топлива через форсунки полностью отключается в случае, если частота вращения коленчатого вала двигателя превышает заданную (табличную, калибровочную) величину, соответствующую количеству потребляемого в данный момент количества воздуха. По простому, если вы полностью отпустили педаль газа, а автомобиль продолжает двигаться с определенной скоростью, через несколько секунд, мозг отключит подачу топлива, и не включит до тех пор, пока вы не нажмете на педаль, либо скорость не упадет до каких-то значений.

А по поводу того, что комп показывает нулевой расход на холостых, так дело в том, что что комп обучен показывать только расход в
л/100км. На стоящем авто, или двигателе, работающем без нагрузки, используется параметр: л/час. На нашем (Сенькином) компе, отображать этот параметр не задумывалось. Вся цветовая гамма Рено Сандеро Степвей 2015 - 2016 года с новыми.

Новые цвета - оранжевый и оникс. Бесплатным остается белый, за любой другой необходимо доплатить, цена - 10 тысяч рублей. Вы можете купить Sandero Stepway 2 в следующей цветовой гамме: белый белый лед, черный черная жемчужина, серый серая платина, красный, голубой лазурно синий, оранжевый и оникс золотисто зеленый. Рено Сандеро Степей 2 в новом кузове изменились не сильно. Салон машины на 5 мест и багажник объемом 320 литров. Двигатель 1,6 82 или 102 л. с бензиновый, дизельный пока не достуен.

Дневник: Новый Рено Сандеро Степвей. Запись 3. КруизКонтроль.

Тормоза дисковые спереди и барабанные задние. Объем топливного бака 50 литров. Вес авто 1111 кг с МКПП и 1127 кг с роботом EASY'R. Кроме механики на Рено Сандеро Степвей в 2015 уcтановят роботом EASY'R от компании ZF. Робот предлагает два варианта вождения: Auto автоматическое переключение и Manual ручное. В режиме Auto плавное переключение передач без использования сцепления, как на автомате. В режиме "Manual", водитель получает все ощущения полного контроля над механической коробкой передач.

Характеристики для двигателя 1,6 - 82 л. с. : расход топлива город/трасса - 7,3 л / 100 км. Запас хода на полном баке 694 км по трассе. Максимальная скорость машины - 165 км/ч, разгон до 100 - 12,3 секунд для МКПП. Характеристики для двигателя 1,6 - 102 л. с. : расход топлива город/трасса - 7,2 л / 100 км. Запас хода на полном баке 704 км по трассе. Максимальная скорость машины - 170 км/ч, разгон до 100 - 11,2 секунд для МКПП. Renault Sandero Stepway 2 адаптирован под российские условия эксплуатации: У машины высокий дорожный просвет, автомобиль уверенно едет как по асфальту, так и по грунтовой дороге.

Улучшена управляемость за счет увеличенной жесткости пружин и изменений в стабилизаторе устойчивости. В качестве опции есть подогрев лобового стекла, а двигатель готов к пуску при отрицательных температурах. Размеры кузова Рено Сандеро Степвей: высота - 1618 мм, ширина 1757 мм, длина 4080 мм, клиренс (дорожный просвет) - 195 мм.

Счастлив тот водитель, которому не приходится всю дорогу напряженно смотреть вдаль и прилагать усилие, чтобы постоянно держать ногу на педали газа с одинаковой силой. Для облегчения движения на дальние расстояния был придуман круиз-контроль. К сожалению, не все машины оснащены этой удобной опцией. Рено Сандеро не исключение, иногда приходится самостоятельно устанавливать круиз-контроль на автомобиль.

Инструменты для установки

Для установки устройства необходимо взять следующий набор инструментов:

паяльник;
обычный набор ключей и отверток;
накидной или рожковый ключ (размер 10);
нож;
сверла и дрель;
пассатижи;
изолента (она должна быть подобрана по цвету);
«сталька» (тонкий стальной провод).

Необходимо подготовить эти инструменты и перед началом работы проверить, выключен ли аккумулятор. Это нужно сделать для предотвращения сбоя в работе электронных устройств в машине.

Как установить вакуумный механизм?

Сервомеханизм устанавливается только после снятия воздушного фильтра. После этого необходимо выбрать место для круиз-контроля. Лучше всего подойдет место, где обычно устанавливается АБС, или недалеко от опоры двигателя вверху.

Затем нужно присоединить сервоприводный тросик к проводу педали акселератора. Это можно сделать с помощью комплектующих круиза. Потом все отрегулировать, чтобы все тросы были достаточной длины и не мешали в работе друг другу. Сервопривод нужно подключить к вакуумной трубке. Для определения, какая именно из трех трубок подойдет, нужно посмотреть удобство и плотность прилегания к трубке абсорбера или усилителя тормозов. Предпочтительнее соединять к вакуумной трубке абсорбера. Для присоединения нужно взять «тройник» и подсоединить к сервоприводу.

Как установить датчик?

Так как эта опция в Рено может устанавливаться при наличии механической коробки передач, важно соединить необходимые элементы с педалью сцепления. При установке с коробкой-автоматом этого не потребуется.

Под торпедой придется удобно расположиться с необходимыми инструментами. Если того потребуют обстоятельства, нужно будет на время снять сидение.

Для установки датчика сцепления нужно из комплекта взять его и примерить по принципу «уголка». Это значит, что длинная его сторона должна максимально приближаться к регулировке сцепления.

Педали в автомобиле Рено Сандеро имеют общее основание, там находится небольшое отверстие, расположенное над тормозом. Возле него и нужно прикрутить «уголок» и надежно зафиксировать датчик сцепления. Далее к педали подсоединяется магнит для этого устройства и карандашом отмечается, где сверлить отверстия под саморезы. После этого уже легко устанавливается контрольное устройство.

Настройка устройства

Чтобы настроить электронику потребуется:

После проделанных манипуляций нужно протестировать и проверить работу круиз-контроля.

Круиз контроль за последнее время стал настоящим помощником автомобилистам, которые длительное время передвигаются по трассам. Не даром, эта опция устанавливается на все автомобили премиум класса. Круиз контроль существенно повышает уровень комфорта в автомобиле, каждый водитель может вспомнить не одну ситуацию, когда от постоянного нажатия на педаль, затекала нога, от постоянно неизменного положения, начинали болеть спина, шея.

Одним из факторов установки круиз-контроля является экономичность. Снижение расхода топлива происходит из-за постоянного нахождения дроссельной заслонки в одном положении. Управляя педалью газа самостоятельно, автомобиль гораздо чаще находиться в режиме разгон-качение, это может повышать расход топлива до 10-15%.

Круиз-контроль подойдет не только водителям со стажем, желающим в пути как можно меньше выполнять лишних движений, уделяя больше времени дороге, но и начинающим автовладельцам, у которых в приоритете активное передвижение.

Еще одним преимуществом данного круиз-контроля, является наличие функции педаль-бустера.

Данная программная функция, позволяет задавать один из трех предустановленных режимов.

Режим "Эконом" - слабый отклик на педаль газа, максимальная экономия топлива.

Режим "Драйв" - идентичен заводскому режиму, возможно чуть более экономичен.

Режим "Спорт" - максимально быстрый отклик на педаль газа, при незначительно увеличенном расходе топлива, автомобиль становиться гораздо резвее.

Управление устройством аналогично штатным круизам. Включение производится с помощью одной кнопки, выключение педалью тормоза или повторным нажатием кнопки. Круиз контроль модель Drivenge Renault AT создан специально для модели Рено автомат. Устройство укомплектовано таким образом, что вмешательства в электронику и программную часть блоков управления автомобиля не потребуется. Все свойства достигаются за счет эмуляции педали акселератора.

Функциональные возможности круиз-контроля для модели Renault с AT:

Включение круиз-контроля на текущую или на последнюю заданную скорость.

Автоматическое поддержание заданной скорости в режиме круиз-контроля.

Изменение заданной скорости кнопками с шагом 1 км/ч или с помощью педали газа.

Восстановление последней заданной скорости.

Автоматическое отключение круиз-контроля при нажатии педали тормоза или сцепления.

Включение и отключение режима педаль-бустера.

Выбор одного из трех режимов работы педаль-бустера.

Поддержание повышенных (заданных) оборотов холостого хода.

Подключение к компьютеру для обновления внутренней микропрограммы.

Сохранение всех параметров последних использованных значений (скорость, режимы и т.д.) в энергонезависимой памяти.

Возобновление после включения питания того режима работы, при котором питание было отключено.

В качестве подопытного выступает автомобиль Sandero Stepway 2020 года выпуска.
Поскольку машина с механической КПП (в минималках) важно убедиться, что на месте концевик сцепления, жгут проводов к кнопке круиза/лимитера и наличие проводов в рулевой колонке для кнопок.

При выжиме сцепления, он отключает круиз-контроль. В нашем случае (скорее всего во всех комплектациях) он есть. Возможно, выполняет какие то еще функции в авто. Вероятнее всего с электронной педалью газа он будет.

Приобретаем или каким-то другим способом достаем кнопку круиза/лимитера и устанавливаем ее в штанное место, предварительно убедившись в наличии жгута проводов.

Накладка на защёлках. В данном случае приобретена кнопка от Х-рея(670 р.), реновская стоит как полный бак бензина. Можно обойтись переключателем на 3 положения(кто немного в схемах понимает будет не сложно, но коннектор никто не отменял). В схеме клавиши КК(1081) не уверен-не проверял соответствие.

Скорее всего, жгуты идентичны (иначе быть не может) топовым комплектациям, ибо в серийном производстве нецелесообразно лепить разные конфигурации проводки. Но, лучше в этом убедиться заранее.

Имитатор сделан из платы старого ксерокса с заменой резисторов согласно схемы. Схема от старых реношек, и как я убедился подошла к Sandero. Управление резистивное и не требует соблюдения полярности.

найдено на просторах Драйва, спасибо автору публикации огромное.
При активации приборки может быть подключен только один резистор 4К (чтобы не строить имитатор). Пины для подключения к синему разъёму подошли от старой материнки (Power off, Reset и подобные).
И когда вся железная часть управления была собрана, наступает очередь настроить управление круизом/лимитером в ЭБУ автомобиля.
В качестве программы использовался широко известная среди «реноводов» программа PyClip в версии 3.7, установленная на смартфон. Разумеется, все манипуляции производились через ELM327 адаптер.

Нас будет интересовать 2 раздела: «Панель приборов» и «Система впрыска».

Идем в «Панель приборов» и выбираем опцию «CF: Changing Configuration»

Далее выбираем CF150 «Регул./Огранич. скорости» и активируем его.
Сразу после этого на приборной панели загорится оранжевая «пила», что в данном случае нормально, т.к. активировав круиз/лимитер в панели, мы не осуществили перезагрузку системы управления двигателем. На этом этапе бесполезно жать на кнопки и пытаться увидеть какие-то изменения.
Возвращаемся в главное окно программы PyClip и выбираем раздел «Система впрыска»

В этом разделе выбираем опцию RZ: Resets

Далее RZ047 «Программир. Регул./ограничит скорости движения»

Далее Execute, подтверждаем выбор (Accept)
После этих манипуляций «пила» на приборке погаснет, т.к. на этом этапе и появляется возможность реального управления круизом/лимитером.
Для проверки можно нажать клавишу выбора режима, например в положение «круиз контроль» и зайдя в раздел LC: System Configuration.

Как видно из скриншота, система управления двигателем воспринимает положение кнопки, а на панели приборов загорится надпись КРУИЗ.
После настройки проверка функций.

Лимитер может быть настроен до начала движения.
Вот теперь закончились все сомнения (получиться-не получится) и настал момент инсталяции кнопок КК в автомобиль. Вариант расположения на кожухе рулевой колонки(в любом удобном месте) тоже подходит. Но хотелось кнопок на руль(типа по заводу).

Варианты покупки руля, а вероятнее всего и улитки (начитался интернета про аналогичные работы реноводов), отброшены по причине высокой стоимости.
Начались дальнейшие исследования. При ближайшем рассмотрении пространства под рулём были обнаружены пины в разъёме улитки.

А так же обнаружено нечто похожее на второй шлейф руля.
Надо разбирать дальше-снимать подушку безопасности. Лучше отключить батарейку(не забываем, что магнитола под пин кодом). Я вынимал предохранитель клаксона.
И вот момент истины:

УРААА! Можно колхозить кнопки в накладку руля. Попытки найти кнопки не увенчались успехом. Даже треугольные вставки (несмотря на партномера) найти не удалось. Треугольники хотел купить для экспериментальной установки кнопок (на пробу). Блестящая накладка вместе с треугольниками снимается лёгкими тянущими движениями. Треугольники на трёх саморезах торкс.

Была изготовлена печатная плата с кнопками и резисторами по внутренним размерам левого уголка, просверлены отверстия под кнопки. И вот что получилось.

Эстетику подписания кнопок пока обдумываю.
Задача получить круиз контроль минимальными средствами решена.
Можно, вообще, обратиться к официалам и вас обогреют по полной смете.

Всего за один век человечество сделало гигантский скачок в создании автомобилей, а список бортовых функций давно перешагнул отметку в 100 пунктов. Так, авто без кондиционера, навигатора, электропакета, парктроника и мультимедийной системы уже не может считаться современным. В список обязательных опций сегодня также входит круиз-контроль, о котором владельцы старых авто знают лишь понаслышке.

Что такое круиз-контроль в автомобиле и для чего он нужен?

Круиз-контроль был придуман не вчера. Первые версии системы можно обнаружить на машинах еще 90-х годов выпуска. С тех пор она совершенствовалась и эволюционировала, вылившись в надежного помощника при путешествиях на большие расстояния.

Круиз-контроль – это система, позволяющая подавать определенное количество топлива в двигатель без участия педали газа. Вместо нее, это делают пневматические приводы. Благодаря этому водителю не нужно в многочасовой поездке постоянно держать ногу на педали газа. Система контролирует заданную водителем скорость и точно соблюдает обороты двигателя. Возврат к контролю управления происходит при малейшем нажатии на педаль.

Учитывая довольно длинную историю системы, на автомобилях разных годов можно встретить три типа круиза – пассивный, адаптивный и динамический. В первом случае водитель задает скорость, а система ее придерживается, несмотря на ситуацию на дороге. Второй и третий варианты более технологичны и наделены алгоритмами анализа ситуации.

Если впереди идущая машина замедляется, круиз-контроль также замедлит ход. Если впереди поворот или резкий подъем, алгоритм сбавит или наоборот добавит скорости. Если впереди идущая машина создает аварийную ситуацию система возьмет контроль над дополнительными системами экстренного торможения, стабилизации и пр. Таким образом можно сказать, что адаптивный и динамический круиз – это некий прародитель автопилота.

Плюсы и минусы функции круиз-контроль

Безусловно, системы все еще несовершенны. На форумах автолюбителей можно услышать, как похвалу, так и критику всех производителей. В целом, по всем системам можно выделить несколько конкретных преимуществ и недостатков.

К достоинствам можно отнести:

экономию сил водителя и отсутствие нужды в отдыхе;
экономия топлива, благодаря стабильному поддержанию уровня оборотов;
повышение безопасности, за счет отсутствия человеческого фактора.

Но недостатков также хватает:

невозможность использования на трассах с интенсивным потоком;
бесполезность опции в городских условиях и на дорогах с поврежденным покрытием;
медленная скорость реакции водителя в случае аварийной ситуации;
дороговизна авто с системой на борту.

Так получается, что система хоть и крайне полезна, но подходит только для путешествий на длинные расстояния по не слишком загруженным трассам и автобанам. Например, система широко используется на Северной Америке, где водителям приходится ежедневно преодолевать большие расстояния по качественным дорогам.

Советы по эксплуатации

Как уже упоминалось выше, использовать опцию можно только на трассах с неплотным потоком. Если дорога в плохом состоянии лучше контролировать скорость самостоятельно, чтобы не налететь на выбоину.

Сами автопроизводители не рекомендуют пользоваться системой в дождь или на влажном покрытии, так как скорость реакции «ленивых» автомобилистов и купе с увеличенным тормозным путем не дают гарантии безопасности. Также не стоит полностью расслабляться при включенной опции, ведь круиз-контроль может требовать переключения передач в зависимости от угла наклона дороги.

Круиз-контроль на Renault Sandero Stepway

Как же все-таки работает круиз-контроль и как им пользоваться можно посмотреть на примере Renault Sandero Stepway, который отличается от обычного Sandero лишь формой кузова и подвеской с более высоким клиренсом , так что опция на обоих моделях работает одинаково.

Итак, на центральной консоли в самом низу расположены 4 кнопки управления. Вторая кнопка слева поделена на две функции. Верхняя часть включает лимит скорости, нижняя сам контроль.

Чтобы выставить лимит нужно нажать на верхнюю часть кнопки и выставить лимит кнопками, которые находятся на руле слева. Так при давлении на газ, авто не будет разгонятся выше заданного значения. При этом лимит можно отключить, резко нажав на педаль газа, например, при обгоне. Снизив давление на педаль, скорость вернется к заданной.

Теперь непосредственно круиз-контроль. Чтобы его задействовать, скорость движения должна быть не ниже 30 км/ч. Плюс перед включением функции нужно выставить оптимальную передачу . Далее нажимается нижняя часть вышеупомянутой кнопки и теми же кнопками «плюс-минус» на руле выбирается скорость, которой должна придерживаться система.

Важно знать, что при резком нажатии на педаль, произойдет сброс круиза. Отжимая педаль, круиз вернется к заданной скорости. При включенном круизе, на подъемах или спусках важно следить за приборной панелью, которая будет рекомендовать переключить передачу на оптимальную для данного отрезка дороги.

Собственно, учитывая ценовую политику французской компании круиз-контроль на Renault Sandero и Sandero Stepway представлен пассивной системой, с двумя кнопками регулировки и возможностью ускорения в нужных ситуациях.

Читайте также: