Установка круиз контроля на тойота виш

Опубликовано: 17.05.2024

Круиз-контроль (англ. cruise control, нем. Tempomat) — это система автоматического поддержания скорости автомобиля без помощи водителя вне зависимости от внешних факторов — подъемов и спусков дороги, направления ветра, нагрузки на автомобиль. В докомпьютерные времена оснастить машину подобным устройством было проблематично, хотя отдельные умельцы умудрялись фиксировать в определенном положении дроссельную заслонку, создавая иллюзию поддержания постоянной скорости на ровной дороге. Когда к власти пришла электроника, задача упростилась: нужно лишь подружить круиз-контроль с системой управления силовым агрегатом.

Производители выпускают готовые наборы для самостоятельной установки, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Чтобы упростить подключение к конкретным разъемам бортовой сети, такие наборы обычно унифицируют для группы автомобилей, они не являются универсальными. В частности, для таких популярных моделей с электронной педалью газа, как Hyundai Solaris, Renault Duster и Лада Гранта, подойдут устройства Drivenge и Jet-cruise KH. Мы решили оценить их плюсы и минусы — трудоемкость установки, удобство использования, четкость работы.

Оба гаджета российские, их заявленные возможности схожи. Оба подойдут для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой. Правда, на механике после каждого переключения передачи заданное значение скорости будет сброшено и потребуется новое включение. А еще в них предусмотрены схожие опции: у Jet-cruise KH это джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.

Джеттер и педаль-бустер

После установки подобного устройства автомобиль, как правило, начинает иначе реагировать на педаль газа, без характерного запаздывания. Такой мгновенный отклик создает иллюзию улучшения динамики. Понятно, что никакого реального улучшения нет и быть не может, поскольку прошивку «мозгов» мотора гаджет не меняет. Он лишь немного изменяет рабочую характеристику педали газа: при том же положении акселератора в двигатель подается больше топлива, потому и создается впечатление, что автомобиль поехал легче и динамичнее. При этом максималка и интенсивность разгона при нажатой «в пол» педали ни на йоту не вырастут. Того же эффекта можно добиться без всяких джеттеров — достаточно сильнее нажать на педаль. Отметим, что никакого вреда мотору подобные системы не причиняют — впрочем, и пользы не приносят.

Установили — посмотрели

При отсутствии должных навыков общения с электрооборудованием современных автомобилей лучше не браться за самостоятельную установку подобных устройств. В первую очередь это относится к системе Drivenge: мы провозились больше двух часов. Jet-cruise KH удалось установить вдвое быстрее.

Drivenge. Возни довольно много. Drivenge — разветвленная система со множеством соединителей, которые нужно подключать в недрах под передней панелью. Придется сверлить кожух рулевой колонки для установки подрулевого рычага. Выглядит такое управление несколько неуклюже: нажимать-то на него нельзя — это всего лишь место для кнопочек! И конструкция хилая: крепление к пластику иным и не может быть. А провода в разъемах завальцованы слабо — ненадежно.

Jet-cruise KH. Устанавливать значительно проще. Разместить пультик с автономным питанием на двух распространенных батарейках можно в любом в удобном месте — хоть под левую руку, хоть под правую. Дрель понадобится разве что при установке индикаторного светодиода. Можно вообще ничего не сверлить, если вывести индикатор через подходящую щель, что мы и сделали в первых экспериментах. Ненадолго — сойдет, но, вообще-то, так поступать немножко несолидно.

Примерная цена 8600 руб.

Устройство позволяет включать круиз-контроль как на текущую, так и на последнюю заданную скорость. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками с шагом 1 км/ч. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Рабочий диапазон — от 20 до 160 км/ч. Функция «педаль-бустер» имеет три режима работы: «эконом», «динамика», «спорт». Есть возможность поддержания повышенной частоты вращения коленвала на холостом ходу — например, для прогрева мотора. В режиме «спорт» педаль кажется чересчур резкой, а вот «эконом» вполне понравился как зимний режим на заснеженных и скользких дорогах.

Примерная цена 11 200 руб.

Есть звуковое оповещение о достижении или превышении установленного владельцем порога скорости. Шаг установки — 1 км/ч. Рабочий диапазон — от 40 до 150 км/ч. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Джеттер с автономным питанием реализует один из трех режимов: «динамик», «эконом» или «спорт».

Особенности эксплуатации

Тех, кто поездил на автомобилях, оборудованных штатными «круизами», подобные изделия, скорее всего, не привлекут — пользоваться не очень удобно, выглядят нереспектабельно. Но если для кого-то такие игрушки в новинку, они вполне могут прийтись ко двору.

А не опасно ли ездить с этими устройствами, если они вдруг выйдут из строя? Мы ведь вмешались в штатное электрооборудование, разорвав некоторые цепи управления машиной… Проверили — при отключении питания от обеих систем возможность управления автомобилем сохраняется. Поэтому старый принцип «не навреди» производители обоих устройств не нарушили.

Drivenge. Постоянно хочется нажать на новый подрулевой «рычаг», который к тому же «дышит» вместе с кожухом подрулевой колонки.

Jet-cruise KH. У пульта нет подсветки — на темной загородной трассе придется манипулировать на ощупь. Индикация работает только в момент срабатывания.

Ставить или не ставить?

Однозначного ответа нет. Для любителей гаджетов положительные эмоции от «круизов» и джеттеров, наверное, перевесят негатив от высокой цены и неказистой внешности. К явным минусам можно отнести вмешательство в управляющую электронику автомобиля, которую ни гарантия, ни сервис, ни закон не приветствуют.

Нам больше понравился Jet-cruise KH: он дороже, но его проще устанавливать. Да и расположение пульта в салоне можно подобрать по вкусу.

Аллоха!
Круиз контроль хотел иметь всегда. Но то дорого, то геморно. А тут попался сайт toyota-cruise.ru/ где за вменяемые деньги и минимум знаний можно было обзавестись данной функцией.
В общем: если у Вас ЭЛЕКТРОННЫЙ ДРОССЕЛЬ, то есть Wish (и не только, на сайте указано на что можно поставить) от 2005 (не 4wd) года и по 2017г. то смело читаем далее, а затем переходим на сайт и заказываем. В сообщении пишем "от Григория"… вам пофиг а мне бонус ))).

САМОЕ ГЛАВНОЕ! в подключении это незнание к каким проводам цеплять. ОГРОМНОЕ СПАСИБО Сергею ака УЧКУДУК. ! но Вам будет легче… гораздо легче… читаем:

ИТАК поехали:
Я заказал Круиз без подрулевого джойстика. управление с самого блока (пока) по этому и "расстояния" другие. Почему без джойстика? Об этом в конце.
Когда Вы получили от Ивана заветную коробочку, то вскрываете ее, и видите 2 резистора и 1 предохранитель. В соответствии с инструкцией припаиваете это все к проводам. а провода к разъему который в комплекте. Огрызок провода из комплекта выкиньте. Провода берите длинной не менне 70 сантиметров. Я сделал 50см и это оочень в притык. Маркируем провода в соответствии с инструкцией.

Для подключения к машине, мне с моими габаритами пришлось убрать водительское сидение. Снимаем климат, панель, пластик под рулем и мелкий бардачек.
1. Пытаемся нащупать верх педали ТОРМОЗА. Попутно через отверстие снятого бардачка мы видим что делаем. Там стоит лягушка на ней разъем. Он довольно легко изымается и становится более-менее удобен для соединения. Снимаем изоляцию с ЗЕЛЕНОГО с ЖЕЛТОЙ полосой и припаеваем pin2, изолируемся.

2. Далее снимаем разъем с педали газа.

pin8 V +0.7 к СИНЕМУ с БЕЛОЙ полосой
pin3 V к ЗЕЛЕНОМУ с КРАСНОЙ полосой
зачищаем, припаеваемся, изолируем.
3. Приступаем к разъему щитка приборов. В принципе + и — не обязательно брать именно с этого разъема. Берите их откуда хотите. Но я в соответствии с инструкцией. + появляется только при включенном зажигании.

pin6 +12 — ЧЕРНЫЙ с КРАСНОЙ полосой
pin1 GND — БЕЛЫЙ с ЧЕРНОЙ полосой
pin7 Скорость — БИРЮЗОВЫЙ с СЕРЕБРИСТЫМИ насечками.
Еще один провод GND можете даже не припаивать, он все равно дубль.

Теперь тестируем:
1. Включаем зажигание и нажимаем педаль тормоза. На корпусе круиза должен загореться светодиод красным светом;
2. Запускаем машин, нажимаем на блоке круиза любую кнопку управления кроме «Сancel» (см. инструкцию на блок круиза), при этом на блоке круиза должен загореться светодиод зеленым светом.
3. Едем обкатывать в живую. Инструкция по управлению должна уже сидеть у Вас в мозгу. Если в ходе теста не вылезло ошибок двигателя и авто сам поддерживает скорость, то все подключено правильно, круиз работает.
У меня первоначально вылезла ошибка 504, я ее сбросил и более я ее не видел.
Ну вот в принципе и всё. Я ДОВОЛЕН КАК УДАВ И СЧАСТЛИИИВВЫЫЫЙ…

ЗЫ: Подрулевой переключатель не стал делать т.к. надо менять шлейф, а это затратно и фиг знает от чего подойдет.
ЗЫ ЗЫ: По планам, во второй части расскажу как сделал управление и как вывел датчик круиза на панель приборов.
ВСЕМ ДОБРА.
И ОГРОМНОЕ СПАСИБО: Вишеводам — УЧКУДУК и Alexey79 ну и конечно изобретателю — Ивану toyota-cruise.ru
Ну и видос на последок.

Тойота – установка круиз контроля своими руками

Тойота – установка круиз контроля своими руками
Для кого-то круиз контроль может показаться излишней роскошью, однако для тех водителей, жизнь которых сопряжена с дальними поездками или тем, кто не желает быть в постоянном напряжении при необходимости поддержания скоростного режима в пределах населенных пунктов, данная функция, несомненно, является полезной…

К сожалению, в штатной комплектации круиз контроль не является обязательным даже на вполне престижных марках автомобилей, хотя возможности для этого, как правило, предусмотрены. В полной мере это касается и различных модификаций Toyota и при желании данный пробел в оснащении способен восполнить автолюбитель со средней технической подготовкой и не обладающий значительными техническими навыками.

Приступая к реализации подобной задачи необходимо иметь следующий инструмент и дополнительные элементы:
Отвертку под крест;
Отвертку типа «звездочка» (Т25);
Набор ключей и, в частности, ключ на «19»;
Шило или просто ножницы с острыми концами;
Нож;
Рычаг управления режимами круиз контроля (в соответствии с модификацией вашего авто);
Новую обшивочную панель для руля (с дополнительной щелью для рычага управления);
Набор шурупов необходимого размера.

Следует учитывать тот факт, что рычажки управления и кожуха рулей у многих моделей Тайота взаимозаменяемы и основную сложность, нередко, составляет возможность обеспечения единого цветового оформления салона автомобиля.

Что касается практического исполнения работ, то данный процесс выполняется в следующей последовательности:
Прежде всего, необходимо снять подушку безопасности, для чего лезвием тонкого ножа приподнимаем заглушки, размещенные по периметру рулевого колеса, после чего отверткой-звездочкой откручиваем скрытые под ними шурупы, поддерживающие подушку (вытаскивать сами шурупы не обязательно, да это и не так уж просто).

Помня о том, что любые наши неаккуратные действия могут привести к значительному повреждению электроники автомобиля, отключаем от соответствующей клеммы минусовой провод аккумулятора.

После того как мы защитили себя от возможных ошибок аккуратно отсоединяем все разъемы на подушке. Ближний разъем (с синим проводом) отключается довольно легко, а вот со вторым соединителем SRS (желтый кабель) возможно придется повозиться. При демонтаже этот разъем следует слегка приподнять и сдвинуть в сторону, следя за тем, чтобы не потерять внутренние пружинки.

Отсоединив разъемы при помощи ключа на «19» откручиваем крепежную гайку руля и снимаем его. Как правило, руль сидит на шкиве достаточно плотно и для облегчения процесса снятия разрешается слегка покачивать его из стороны в сторону. Кроме того для того, чтобы обратная сборка прошла без проблем, до снятия руля рекомендуется обозначить соответствующими метками его положение на шкиву.

На следующем этапе нам необходимо извлечь из белого разъема синий провод и для этих целей нам пригодится шило или ножницы, необходимые нам для того чтобы разжать фиксирующие зажимы. Кстати, сам корпус разъема нам больше не понадобиться, так что особо с ним не «миндальничаем». Извлеченный таким образом провод вставляем в разъем рычага круиз контроля.

Закончив с подключением рычага приступаем к замене обшивки, для чего снимаем старый кожух (открутив четыре винта на руле) и поджав пластиковые фиксаторы устанавливаем на место новый декоративный элемент.
Новую обшивку прикручиваем к рулю (можно воспользоваться старыми шурупами). Через щель в кожухе выводим рукоятку управления круиз контролем и закрепляем ее двумя шурупами.
Нам остается провести сборку в обратном порядке, при этом не забываем закрепить фиксаторами синий провод. В соответствии с метками устанавливаем руль, подключаем разъемы и укладываем на место подушку безопасности.

Полностью окончив сборку, подключаем аккумуляторную батарею и в режиме движения по спокойной дороге проверяем результат нашей работы.

Кстати, стандартный кожух автомобиля без установленного изначала круиз контроля полностью идентичен кожуху, доработанному под рукоятку управления «круизом», за исключением отсутствия соответствующей щели. Иными словами если вы не хотите лишних затрат и у вас есть немного свободного времени – необходимое отверстие можно без особого труда проделать самому…

Почитав что круиз это не мечта а реальность, заказал с али, посылка пришла, все встало на место по заводу и тока после установки обратил внимание а где на приборке надпись сет🧐🙈🤣 давай углубляться в проблему, по итогу есть два вида приборок под 4вд и круиз, скрин приложу, ну ладно пусть будет красивая ручка🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Toyota Wish 2011, двигатель бензиновый 1.8 л., 144 л. с., передний привод, вариатор — электроника

Машины в продаже

Toyota Wish, 2013

Toyota Wish, 2010

Toyota Wish, 2013

Toyota Wish, 2017

Комментарии 28

круиз для трассы отличная вещь)

Но у меня тока ручка пока🙈😂

ну, начало положено)))

Привет всем а есть группа ватсапа виш

Я на филдер ставил, по фото эбу одинаковый можно попробовать, использовал без индикатора, привыкаешь и нормально, на више рестайловом эбу другой оказался.

Мой БЖ почитай, там ссылка на продавца КК есть. Там в отзывах есть ссылка на Драйв2 где на 20 виша подробненько описана установка.

По затратам плюс 3400-3500 руб, считаю не дорого
Отправляют с Москвы, пришло в течении недели

Ну да цена вполне разумная, на виш форуме сегодня только зарегистрировался.

Ну, а если подключить как есть?, пускай вместо сет и второго значка, вд и второй светятся, как вариант, это же возможно?

Потеплеет буду пробывать однозначно, вроде как надежда есть, но вд наврятли светиться будут, скорей всего провода на другие линии идут. Нашёл про тойота румион, у них значка нет а провод пробрасывают и круиз работает.

Привет,
Круиз работать не будет, уже проверенно, есть соответсвующие темы на общероссийском форуме ВИШ.
Чего только там не делали, итог один не предусмотрено конструкцией
НО есть выход, приобрести не штатный блок управления Круиз контроля, подключить и вуаля все работает.
Я на майские праздники все сделал, работает, отчет постараюсь написать на выходных

Обидно, 😭 хорошо еще проводку не растормашил, но ручку не сниму, уж больно солидности добавляет😎🤗🤣🙈

Круиз-контроль был разработан и опробован для автомобиля Toyota Avensis, Premio, Allion с двигателем 1ZZ-FE. Кроме того были успешные установки в другие машины:

Двигатель	Модели авто
1ZZ	Avensis, Allion, Premio, Wish
1AZ	Allion, Premio, Nadia, Voxy
1NZ	Allion, Corolla Fielder, Sienta
2AZ	Blade
2SZ	Vitz, Yaris
2TR	Fortuner, Haice
2ZR	Corolla Fielder, Wish

Кроме моделей, представленных в таблице, возможна совместимость и с другими машинами. Пишите на почту подумаем.

Предполагается, что эта система так же будет корректно функционировать и на других машинах (Corolla, Caldina, Vista, RAV4, Celica и т.п. с двигателями 1ZR-FAE, 1ZRE FAE, 2ZRE-FAE, где штатно отсутствует круиз-контроль).

C опытом по установе можете ознакомиться в разделе Отзывы.

Технические характеристики

Напряжение питания	9 – 18 В
Потребляемый ток	50 мА
Напряжение педали газа	3 В
Элемент управления	кнопки/джойстик
Количество линий для подключения к авто	6 (либо 8 с использованием джойстика)
Точность поддержания скорости	+/- 0,5-2 км/ч (в зависимости от рельефа)
Рабочий диапазон температур	-40 — +85 °С

Внешний вид устройства

Как пользоваться Круиз-контролем

Использовать систему можно посредством кнопок, о которых шла речь в предыдущем блоке. Инструкция по работе с системой поддержания скорости на дороге для автотранспорта Тойота Ленд Крузер:

Если рычаг потянуть вверх, то автомобиль увеличит скорость движения.
Если необходимо разогнать его до той скорости, которую желает водитель, то автовладелец должен удерживать рычаг системы зажатым вверх, пока транспорт не наберет соответствующие обороты.
Для более точной настройки необходимо попеременно нажимать рычаг круиз-контроля вверх или вниз. Тогда будет настроена скорость со шкалой до 1,6 км\ч.
Если автовладелец отключил эту функцию, то возобновить ее работу он сможет, потянув рычаг вверх.

При адаптивном устройстве с включенным видеорегистратором, запускается система видеонаблюдения за номером впереди идущего транспорта. При приближении на опасное расстояние от машины, авто с адаптивным круиз-контролем замедляет скорость движения.

Функция будет работать до тех пор, пока считывается номер впереди идущей машины. Как только он теряется, то автовладельцу придется регулировать скорость самому. Такое бывает, когда машина перестраивается на другую полосу или во время движения по горным дорогам.

Описание принципа работы

Модуль круиза контроля используется для повышения комфорта управления автомобилем на протяженных маршрутах следования. Устройство позволяет снизить усталость водителя путем автоматического поддержания требуемой скорости. Управление круиз-контролем может осуществляться как с помощью встроенных в модуль кнопок, так и фирменного рычага (дополнительно устанавливаемого в рулевое колесо).

Круиз контроль подключается к педали акселератора без разрыва цепи, тем самым позволяя в любой момент времени получить полный контроль над движением (ускориться для обгона). Круиз контроль автоматически дезактивируется при любом кратковременном нажатии на педаль тормоза (сцепления), что так же делает систему безопасной для использования.

Ремонт системы круиз-контроля

Если ошибка в программном обеспечении электронного блока управления, то нужно просто снять клеммы с аккумуляторной батареи транспортного средства. Подождать 10 минут и снова подключить их. Потом завести двигатель. Такая процедура поможет, если в ЭБУ произошел сбой.

Но, если неисправность повторилась, то еще один сброс не поможет. Необходимо будет перепрошить программное обеспечение системы.

Либо взять сканер и проверить автомобиль на ошибки. При прозвоне шлейфа или для определения сканером кода, по последнему можно будет установить в чем проблема.

При серьезных проблемах, нужно обратиться в сервис-центр. Так же, если автовладелец не разбирается в электронике и автомобиле, то необходимо загнать машину на СТО.

Для тех, кто разбирается, поможет инструкция по исправлению шлейфа круиз-контроля. Разрыв его контактов – частая проблема в функции cruise-control на Тойоте ленд Крузер 200:

Снять рулевое колесо.
Отогнуть защелки и убрать нижнюю крышку.
Срезать пластиковые заклепки подходящим инструментом, который имеется в наличии у автовладельца.
Убрать фиксатор-направляющую. Вытащить шлейф вместе с контактами.
Вырезать участок, который неисправен. Здесь автовладельцу придется быть аккуратным, чтобы не срезать слишком много. Иначе будет ограничен ход вращения руля.
Зачистить контакты и начать лудить.
Зафиксировать ленту и запаять контакты, посредством ее нагревания. Нужно дождаться, пока медные части электроцепи размякнут и будут готовы к соединению друг с другом.
Прозвонить их.
Установить в обратном порядке.
Обнулить ошибку.

Теперь система круиз-контроля снова будет в порядке.

Элементы управления

Управление круиз-контролем (КК) может производится ка с помощь кнопок на блоке круиза, так и с помощью подключаемого фирменного джойстика.

– отключение блока КК (такое же действие будет при нажатии тормоза/сцепления). Если до этого была установлена скорость поддержания, она заносится в память и может быть восстановлена позже (см. ниже)

– Если до нажатия КК был неактивен и в памяти была занесена скорость удержания, она применяется в исполнение. В режиме активности КК при нажатии скорость удержания будет увеличена на 2 км/час (но не более 150 км/час); при длительном удержании скорость будет непрерывно увеличиваться, а при отпускании текущая скорость будет скоростью удержания

– Если до нажатия КК был неактивен, текущая скорость будет принята как скорость удержания и КК будет активирован. В режиме активности КК при нажатии скорость удержания будет уменьшена на 2 км/час; при длительном удержании скорость будет непрерывно уменьшаться, а при отпускании текущая скорость будет скоростью удержания

– короткое нажатие – скорость удержания будет установлена на 78км/час (при необходимости КК будет активирован). Длительное нажатие (более 2 сек) — скорость удержания будет установлена на 60км/час (при необходимости КК будет активирован)

– В случае неактивного КК будет установлена текущая скорость в качестве скорости удержания и КК буде активирован

– короткое нажатие скорость удержания 70 км/ч; длительное нажатие (более 2 сек) скорость удержания 60 км/ч. КК будет активирован

– короткое нажатие скорость удержания 80 км/ч; длительное нажатие (более 2 сек) скорость удержания 90 км/ч. КК будет активирован

Светодиод индицирует режим работы КК. Красный свет – нажата педаль тормоза/сцепления. Зеленый – КК активен.

Подключение

Если проводов соединения круиз-контроля с блоком нет, он работать не сможет. Тогда пробрасывают соединительные шнуры.

Их протягивают под рулем до аккумулятора и ЭБУ. Прежде снимают кожух с колонки: руль прокручивают влево и вправо, освобождают от винтов. Защитные элементы разбирают, снимают, получают доступ к замку зажигания.

Подключать провода нужно внимательно: ccs – к блоку управления, ecc (это масса) – тянут до болта аккумулятора. Минус ведут до заземления.

Штекер ЭБУ находится с правой стороны за перчаточным ящиком (его предварительно снимают). Подключаются к контакту, на который указывает метка на штатных электронных блоках управления.

Далее накидывают клемму на аккумулятор и включают зажигание на полминуты. Это делают, чтобы прописать функционал круиза в ЭБУ. Если двигатель не заглох, процесс прошел успешно.

Так же поступают с двумя оставшимися ключами – ими поочередно заводят автомобиль, глушат мотор. Нажимают кнопки на ключе друг за другом все три.

Этим в системе автоматически прописываются все ключи. Убеждаются в успешной прописке сканером. Он не нужен, если в блок еще не было вмешательства.

Для окончательной адаптации ЭБУ делают пробную поездку. Сначала работа двигателя будет неровной: обороты «плавают», не набираются, ощущается детонация.

Пробный заезд (индикатор пока не горит) показывает, что круиз-контроль функционирует. Рулевую колонку и перчаточный ящик ставят на место.

Если индикатор на панели не загорается, впаивают светодиодную лампу.

Настройка режимов работы

Блок КК (для версии прошивки начиная с января 2021 года) имеет возможность корректировать основные настройки.

Для входа в режим редактирования настроек надо нажать и удерживать CANCEL не менее 7 сек. После отпускания светодиод будет попеременно мигать зеленым/красным.
Для выхода из режима редактирования можно нажать тормоз, либо CANCEL коротким нажатием.
Для сброса настроек на заводские в режиме редактирования настроек надо нажать еще раз и удерживать CANCEL не менее 7 сек. Настройки будут сброшены на настройки по умолчанию.
Для задания скорости для кнопок и джойстика в режиме редактирования настроек надо коротко (0,5 сек) либо длинно (2 сек) нажать соответствующее кнопку (А,В) / джойстик (On/Off). Текущая скорость движения авто будет записана в энергонезависимую память КК.
Для изменения приращивания скорости по Up/Down в режиме редактирования настроек надо коротко (0,5 сек) нажать соответствующий контрол (кнопку или джойстик – не имеет значения). Приращение по умолчанию – 2км/ч. Будет отредактировано с шагом 1 в пределах от 1 до 5 км/ч.
Для изменения характера работы КК в режиме редактирования настроек надо длинно (2 сек) нажать Up/Down. Будет переключение между тремя предустановками [SoftNormalSport]. Настройки по умолчанию это Normal – оптимальные с точки зрения разработчика настройки работы КК. Soft – более мягкая работа КК (точность удержания скорости будет немного снижена, комфорт передвижения повышен) больше подходит для высоких скоростей (от 90км/ч). Sport – более динамичные настройки (точность удержания скорости выше, комфорт немного снижен) больше подходит для городского режима скоростей (до 90 км/ч).

Как установить круиз контроль на тойота версо

Двигатель	Модели авто
1ZZ	Avensis, Allion, Premio, Wish
1AZ	Allion, Premio, Nadia, Voxy
1NZ	Allion, Corolla Fielder, Sienta
2AZ	Blade
2SZ	Vitz, Yaris
2TR	Fortuner, Haice
2ZR	Corolla Fielder, Wish

C опытом по установе можете ознакомиться в разделе Отзывы.

Проверка работоспособности круиз-контроля

Без ключа (при поданном на КК питании) горит красный светодиод
При включении зажигания красный светодиод гаснет (педаль тормоза/сцепления не нажата)
При включенном зажигании и нажатой педали тормоза/сцепления красный светодиод загорается
При отпускании педали тормоза (и сцепления) красный светодиод гаснет
При включенном зажигании и ненажатой педали тормоза (и сцепления), при нажатии Set, On/Off (на джойстике) или кнопок А,В должен загораться зеленый светодиод (если в этот момент двигатель заведен – КК немного поднимет обороты относительно холостых, до 1000-1200

Инструкция пользователя в формате PDF (210 kb)

Подготовка к установке

Наглядно изображать процесс монтажа лучше всего на машине, которая по хронологии выпускалась где-то в середине между 90 и 160 моделями.

Поэтому рассмотрен порядок монтажа будет на Тойота Королла 120 2008 года (фактически выпущена в 2007 году) с двигателем 1NR-FE объемом 1.3 литра с коробкой механика. Автомобиль представляет собой что-то среднее в технологическом плане между машинами 2004, 2011 и 2021 годов выпуска, ввиду чего и избран данный пример.

Итак, начинается замысловатое монтировочное действо. Первым делом нужно купить подрулевой переключатель, который будет отвечать за включение и выключение опции, а также провод к нему. Понадобится он всего один, однако про запас лучше взять два или три (например, может случиться поломка при его установке). Кроме того, нужно приобрести спиральный провод, пистоны и заглушку рулевой колонки. Собрать эту небольшую «коллекцию» получится практически в каждом хорошем магазине автозапчастей, причем затраты по кошельку сильно не ударят. Нужно также подготовить инструменты. Для всей процедуры понадобятся крестообразный биток, звездочка Т30 и торцовый гаечный ключ на 19.

Читайте также: