Установка ксенона фольксваген джетта 5

Опубликовано: 19.04.2024

Доброго всем дня!
Прошу прощения, но я не смог найти конкретного ответа на свой вопрос, поэтому решил создать новую тему.

Сегодня ночью хотел себе поставить ксенон на ближний свет.
Все поставил, закрепил блоки розжига, все красиво! Светит великолепно. НО ((: .
Когда ставил, проверял фары ТОЛЬКО на включенном зажигании. не заводил машину. Когда все было готово - дай, думаю, пока темно - съезжу, отрегулирую фары. Но не тут-то было.
По порядку: включаю зажигание, проходит тест на отлично, включаю ближний, он загорается, завожу машину, по очереди, в течении 2х секунд "судорожно" гаснут обе фары ксенона и выпадает ошибка на панели приборов. Пока машина не заведена - работает на ура. А так, как положено - не работает :(
Промучился до шести утра, а на выходе НОЛЬ. с горем пополам вернул штатные лампы на место.

Подскажите, пожалуйста, кто и как решал эту беду. ((:

каким (если не секрет) образом можно сделать "обманку".

PS^ обидно, что штатные цоколи я "разбомбил" уже под лампы ксенона. штатные нормально уже не встают на место.

Нашел интересную статейку - http://www.clubvw.by/articles/elektrooborudovanie/ustanovka_ksenona_na_vw_jetta_5.html

Не думаю, что джетта очень сильно отличается по "мозгам" от гольфа.
Там в статье - человек установил блоки розжига 4го поколения. Я ставил 5го.
Есть возможность попробовать поставить 4ые. Вечером попробую - отпишу.

Oleg_Rus, Il trade, точно с обманками. и уже на многих немецких авто проверяли - работает!!

И дело не в блоках розжига 4-го или 5-го поколения.

Oleg_Rus, Il trade, точно с обманками. и уже на многих немецких авто проверяли - работает!!

И дело не в блоках розжига 4-го или 5-го поколения.
хммм. а в чем же тогда дело? Как быть. :((

ксенон без установки "обманок"

Нужно поставить галочку в 4 бите, 3 байта, 9 блока.
http://i022.radikal.ru/0904/a5/9e6f08d9c363.jpg
И снять галочку в 0 бите, 19 байта, 9 блока.
http://s40.radikal.ru/i087/0904/4e/562ad27d0e8c.jpg

Чтобы активировать "штатный" ксенон, нужно НАЙТИ в блоке бортовой сети нулевой байт первый бит.

te70n, у меня 30 bytes (highend).

К сожалению это тебе не помогло ответить верно на заданный вопрос. :confused:

У меня тоже его нет, однако.

Кстати, никто не говорит про УСТАНОВКУ ШТАТНОГО, а говорится про АКТИВАЦИЮ "ШТАТНОГО" ксенона, чтобы не доустанавливать обманки.

Блин откровенно бесят колхозо ксеноншики, очень неувжительно к окружаюшим.

Ой, а кто это говорит? :uau:

Вопрос решен. Тему можно закрывать.

Решение:
- активация ксенона, как в этом посту - http://vw-golfclub.ru/forum/showpost.php?p=84558&postcount=11 ;
- обманку, состоящую из одно конденсатора (емкостью 4700мкф), подключенного параллельно каждому блоку розжига, все равно пришлось ставить - без обманки лампы мерцали и периодически гасли (хотя, это очень странно, т.к. "опция" была активирована).

PS^ Оставил блоки розжига 5 (пятого) поколения. БР 4 (четвертого) поколения заводятся с пол пинка и БЕЗ обманки. Предпочел оставить "пятый", по причине того, что он меньше по размеру + обманка (кондер).

te70n, Между прочим прошел ГосТехОсмотр без каких либо проблем, по честному, единственное оставил всеже 1 лампу, только в заднем ходу, туманку поставил родную на место.

Это лишь указывает на недостатки в ГТО. . )))
От этого уважения к другим на дорогах у тебя не прибавилось.

Интересно узнать, а ты об этом заявил госприемщику?

Все эти причины, почему нельзя ставить ксенон в галогеновые фары надуманые.
Я специально эти причины проверял на деле, и выводы получились противоположные.

Чтобы поставить ксенон нужно выполнять обязательные условия.
1. фароомыватели.
2. АВТОМАТИЧЕСКАЯ регулировка света в зависимости от загружености авто.

3. Фары должны иметь прозрачное стекло, а не рифленое, чтобы не возникало ослепляющих бликов.

По поводу фокусировки пучка с галогеновой и ксеноновой лампой - вранье. Если ксеноновая лампа правильная, то излучающий элемент будет находиться точно в той же координате фары, где и галогеновый.

Показываю на примере:
http://content.foto.mail.ru/mail/tenguiz/446/i-449.jpg
Форма пучка света на стене с ксеноном не отличается от галогенового.

По поводу авторегулировки пучка света у хеллы давно уже существует универсальная данная система основаная на ультразвуковом датчике, который измеряет расстояние от днища авто до дороги.
Конструктивно это установленый датчик около заднего моста авто и блок управления под капотом, который обрабатывает показания и управляет электромоторчиками в фарах.
Эту систему я установил и она работает.

Фароомыватели установить нет проблем для любого рукастого человека.

После этого можно ехать на ГТО и пытаться получить официальное разрешение.

Со многими фарами, особенно прожекторного типа (линза), светотеневая граница остаётся такой же независимо от того, какой источник света установлен внутри: галогенная лампа, ксеноновая лампа, зажигалка, жук светлячок, направленное на фару солнце – что угодно. Это все потому, что таков принцип работы прожекторной фары. Светотеневая граница это всего лишь проекция изображения кромки металлической шторки. Оптика же начинает работать при распределении света, попадающего ниже светотеневой границы. У любой автомобильной фары (а в действительности у всякого оптического инструмента) её оптическая часть рассчитывается с учетом не только того, где внутри располагается источник света (какое фокусное расстояние), но и на основе специфических фотометрических характеристик источника света: какая его часть ярче, а какая темнее; где располагаются его границы и насколько они резкие или размытые; какова его форма и т.д.
Важно: для галогенных фар характерна СТГ в форме галки, где правая часть светового пятна уходит вверх для освещения правой обочины и знаков. СТГ ксеноновой фары имеет форму ступеньки: благодаря более яркому источнику, ступеньки достаточно для освещения обочины и знаков. А в случае ксеноновой лампы в сочетании с классической галогенной СТГ вы получаете слишком яркое освещение правой стороны дороги и как следствие ослепление впереди едущих попутных водителей. Но в последнее время стало появляться все больше новых машин с галогенными линзами, где СТГ имеет форму ступеньки. Как написано выше, правильного свето-распределения вы не получите, но хотя бы не будите слепить встречных и попутных водителей (если, конечно, на вашей машине установлен автоматический фаро-омыватель и корректор фар, которые обязательны для машин с ксеноновыми фарами).

Ну тогда претензии к Вольво свои предьяви, у которых ксенон стоит в нелинзованых фарах.

te70n, аргументов больше нет?

http://www.autowp.ru/pictures/volvo/s60/autowp.ru_volvo_s60_t5_23.jpg это видимо не линза

http://www.autowp.ru/pictures/volvo/s80/autowp.ru_volvo_s80_executive_10.jpg и тут тоже линзы нет

А я вот думаю ставить ксенон в птф или нет. Еще штатный ксенон имеет температуру света близкой к желтому спектру,а хотелось бы чуть белее.4600к. Это стандарт для европы.белее это 6000 и даже 8000 это ближе к голубому спектру.

Его не зря именно 4300 делают - это наиболее оптимальный свет для человеческих глаз по большинству параметров.

te70n, аргументов больше нет?

http://www.autowp.ru/pictures/volvo/s60/autowp.ru_volvo_s60_t5_23.jpg это видимо не линза

http://www.autowp.ru/pictures/volvo/s80/autowp.ru_volvo_s80_executive_10.jpg и тут тоже линзы нет

Во многих вопросах ты просто не сечешь.
Кидаешься ссылками с банальными фразами без объяснений, частенько даже с ошибочными мнениями.

Если ты понял, что цитируешь, тогда объясни, что там написано по поводу ксенона, о каком же там эффекте там идет речь?

Вообще, сможешь ответить на простой вопрос?
Каким образом в рефлекторной лампе формируется "галочка"?

Искать Вольво с ксеноном в рефлекторных фарах нет желания, попробуй разобраться с маркировкой ксеноновых ламп D1S и D1R.

Это цитирование я пропускал, но ты сам лезешь нарожон:
Oleg_Rus, А Вы внимательно читали по ссылке отчет?
Цитата:
В новой Джете борт компьютер проверяет работоспособность ламп освещения подачей импульсного сигнала и при наличии разрыва в цепи (отсутствия сопротивления) выдает сигнал на панель приборов (проверьте лампы), при этом многие блоки розжига отказываются работать и отключаются, вот для этого многие ставят в цепь питания либо сопротивление либо конденсатор, я заранее перестраховался и купил пару конденсаторов для выравнивания импульсного сигнала, но они мне не пригодились, так как Корейские производители в комплекте ксенона 4го поколения учли эти нюансы, и мне не пришлось использовать конденсаторы, блоки розжига выдержали импульсную атаку и прекрасно работали без выпрямителей.

Возникает вопрос тебе известно, что такое "холодная" и "горячая" проверка исправности ламп в Гольф 5, и каким образом она происходит?
Зачем это цитировать, если сам в этом еще не разбирался? :confused:
Установка резистора или емкости это решение двух разных проблем с ксеноном.
Большинство почему то этого не понимает.

Ставить ксенон в ПТФ дело бессмысленное, т.к. теряется приемущество, для которого они существуют.
Свет ПТФ тем лучше "пробивает" тумам, чем больше длина волны излучаемого света. А в спектральном смысле, красный свет всегда видно дальше, чем зеленый.
Поэтому сообразительные люди для ПТФ выбирают свет ближе к красному - желтый, а не голубой.

Качество и надежность оптики – один из факторов, которые влияют на безопасное движение. Владельцы авто стараются сделать все для того, чтобы при любых погодных и дорожных условиях видимость была максимально возможной. Сегодня им в помощь приходит не только широкий ассортимент штатной оптики, но и тюнинг варианты приборов освещения. Как правило, фирмы дают клиентам выбор того, как именно будет выглядеть головная оптика VW Jetta. При желании, можно установить более современный вариант освещения. Так, например, пользуется особым спросом ксенон и биксенон на Фольксваген Джетту.

Ксенон на Volkswagen Jetta

Между ними есть ряд принципиальных отличий, что оказывает влияние на выбор покупателей. Рассмотрим основные факторы, которые определяют биксенон в более дорогую категорию.

Работа ксенона и биксенона основана на одном и том же принципе свечения;
ксенон подходит для установки, как на ближний, так и на дальний свет Фольксваген Джетта, биксенон – два вида света в одном устройстве;
биксенон устанавливают вместо двухнитевой лампы;
цена ксенона более демократична и ниже альтернативы.

Принцип работы ксенона

Ксенон, согласно стандартной комплектации на VW Jetta, состоит из газоразрядной лампы. Такая лампа имеет высокую мощность свечения HID (High Intensity Discharge Lamp). Стоит также сказать, что в них нет привычной нити накаливания, а свечение происходит из-за электрической дуги. Для ее создания надо сгенерировать импульсы высокого напряжения, для чего здесь и находятся блоки розжига.

Вообще ксенон – это замена галогена, но как показывает практика, большинство владельцев авто VW Jetta, любят ставить симбиоз ксенона и галогеновых ламп. Дело в том, что такой вариант дает отличное освещение и видимость на дороге. Биксенон считается универсальным вариантом VW Jetta. Переключение режимов происходит за счет изменения направления светового пучка. Биксенон является более дорогим, но более удобным устройством освещения Volkswagen Jetta. Единственный минус лишь в том, что биксенон не каждому по карману.

Установка ксенона на VW Jetta

Наконец настал момент, когда вы стали обладателем комплекта ксенона. Установка ксенона на автомобиль Фольксваген Джетта потребует немного времени и набор инструмента:

паяльник;
плоскогубцы;
отвертка с набором насадок;
изолента;
нож;
фреза на 25 мм;
нейлоновые стяжки.

Далее требуется выполнить ряд операций, в результате которых будет полностью заменена штатная оптика Volkswagen Jetta. Итак, последовательность будет следующей:

Снять фары. За решеткой радиатора VW Jetta есть болт крепления фар. Снимите решетку, а затем отвинтите болт крепления. Фара крепится 3-мя болтами. 1 вверху решетки, 2-й под решеткой радиатора, а 3-й под бампером. Что бы добраться до 3-го болта частично снимите бампер.
Подать питание на ксенон. Что бы подать питание и при этом оставить штатный цоколь. Это нужно на случай если ксенон перегорит, что бы можно было временно установить обычную лампу. Нужно напаять провода с фишкой сверху на штатные контакты. Получаем выход для подсоединения ксенона, сохраненный разъем и фишку для удобства.
Установить лампы.
Далее происходит установка блока розжига.
Устанавливаем под фару или в крыло. С помощью хомутов крепим установочные рамки, блоки вставляем в рамки и тоже крепим хомутами к той же рамке.
Проверяем систему на работоспособность.

Подключение системы начинаем с одевания просверленной крышки на провода, через фишки соединяем лампу с блоком розжига. Подключаем к разъему питание блока розжига, который дополнительно припаян к контактам блока фары Volkswagen Jetta. По проводам протягиваем заднюю крышку и на блок фаре закрываем ее. Расправляем резиновую заглушку в просверленном отверстии. Это нужно для герметизации.

Таким образом, для того, чтобы обеспечить отличное головное освещение для своего авто, нет необходимости долго думать и подбирать возможные варианты. Благодаря разнообразию моделей ксенона, можно быстро и просто придать тюнинг эффект своему авто. Ну а выбрав биксенон, можно себе добавить комфорта при вождении.

Сразу скажу ксенон не оригинальный, понимаю что так делать не стоит, но может кому пригодится.

1. Крестовой отверткой выкручиваем шуруп (помечен кружочком). На фото стрелками помечены места защёлок к бамперу. Мне было легче начинать с левого верхнего края, отщёлкивая сначала верхнюю часть, потом правую сторону, низ и вынимал решетку.

2. Откручиваем три шурупа и вынимаем противотуманную фару, отщелкиваем разъем

3. вытаскиваем из коробки блоки розжига, примеряем куда бы их поставить, задумка была такая чтобы не мешались в подкапотном пространстве. Блоки розжига Sho-me брал в "руси" по 890 р штука, со встроенными обманками. без обманок ксенон работать НЕ БУДЕТ, а комп будет ругаться на перегоревшую лампочку.

4. Правый блок я прикрутил двумя маленькими саморезами к пластиковой основе "телевизора"

5. Левый прикрепил на основание лонжерона с помощью двухстороннего скотча в комплекте

6. Теперь о ксеноновых лампах, я брал комплект Sho-me 5000к в том же магазине за 490р. Цоколь HB4.
Лампы как-то не сфоткал но постараюсь объяснить на похожем образце. Поскольку длины проводов блоков вполне хватает, то от ламп отрезаем проводку которая идёт на питание. Итого на лампе остаётся только банально плюс и минус. Убрал для того чтобы лишние провода не болтались.

7. Вставляем лампу в ПТФ. Подсоединяем плюс и минус к проводам от блока(при всём желании не перепутаете). Питание блока подключаете к штатному разъёму ПТФ. ПРИМЕЧАНИЕ в оригинальном положении(чтобы совпали защелка на разъёме с выступом контакта) не работает, фишку приходиться кверх ногами подсоединять

8. Проверяем работу, дожидаемся темноты. с помощью шестигранника на 5 регулируем наклон. Учтите это не фары головного света на 20 метров они бить не должны. Если всё в порядке собираем и наслаждаемся проделанной работой.

Головной свет без ПТФ

P.S. Поворотный свет в ПТФ и дневные ходовые огни в виде ПТФ с ксеноном НЕ работают.

ChuPac

аленевод

RPetrovich

Мастер советчик

ten70

Оракул

После таких "отчетов" у некоторых вылетали электронные блоки на платформе А5.
Обидно будет залететь на лишние деньги в несколько сотен евро и дополнительные проблемы.

Журнал http://vwts.ru/forum/166482.html

брр. с чего это& штатная лампа 55 ватт, ксенон 35-50 ватт. http://www.avto-alarm.ru/content/93/page1.html

насчёт вылетания блоков, предварительно было долгое читание инета, в особенности форума джетта-клуб, про вылет блоков слышал только когда через ваг-ком туда лезли, чтобы ксенон без обманок можно было поставить( откючение проверки ламп).

Насчёт альтернативного варианта конечно неплохо, на 6. т.р (с доставкой) это не 2 т.р.

p.S. Да вот что фото оригинальных не сделал о этого косяк конечно, но свет был намного тусклее.

p.p.s. Кстати насчёт колхозности за 5 минут можно перейти обратно на галоген, никаких переделок в ПТФ не производится же при установке.

ten70

Оракул

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

Значит либо руки кривые его ставили, либо ксенон совсем колхозный.
Нормальный афтемаркет ксен и никаких обманок не требует - система его видит как целую лампу.

А под светодиодные ПТФ от Фабии таки нужно обманки городить на коротком блоке.

Пипа Суринамская

Модыратар

Журнал http://vwts.ru/forum/166482.html

ten70

Оракул

Журнал http://vwts.ru/forum/166482.html

Сама установка не противоречит закону, использование, наверно вы хотели сказать. Рейтинг не мне решать, но под установку ксенона можно подогнать как и просто замену лампу в ПТФ(если перегорела), так и замена самой противотуманной фары(если раскололи или что-то другое). Да и до звуковых сигналов можно добраться. Пользы - вагон

Обычно последним смеется тот, до кого дольше всего доходит (С) народная мудрость

DozeN

Просто заглянул

gtr2 hid 5000k купленные за 2к руб, блоки прикрепленны двустороним скотчем в нижнею часть переднего бампера, светят в ПТФ - без обманок уже год как.

а вот альтернатива штатным птф-кам, на машине смотрятся симпотно

заказывал со штатов с доставкой вышло 2.8к руб за коммплект

Журнал http://vwts.ru/forum/166482.html

В блоках у Вас встроены обманки были похоже. А ничего так линзованные смотрятся, можно узнать их каталожные номера?

То Ten70 Да надеялся что надоест тебе, но глянув на кол-во сообщений у тебя понял, что это может затянуться. Огрызаться перестану как только выпадки с вашей стороны закончатся Всё логично

DozeN

Просто заглянул

Журнал http://vwts.ru/forum/166482.html

ten70

Оракул

Тебе больше придраться не к чему?
Надо же какой впечатлительный, а нарушая ПДД не впечатлился, и что других своим включенным ксеноном будешь слепить тоже.
Даже не пугает возможность спалить пол машины.

Все хиханьки да хаханьки.
Особенно эта фраза прикольная, все понимает но делает, как в анекдоте:

А оригинальный ксенон в ПТФ существует?

Ну тогда хоть напиши транскрипцию как нужно читать твой ник, вместе поржем.

Журнал http://vwts.ru/forum/166482.html

Все хиханьки да хаханьки.
Особенно эта фраза прикольная, все понимает но делает, как в анекдоте:

А оригинальный ксенон в ПТФ существует?

Ну тогда хоть напиши транскрипцию как нужно читать твой ник, вместе поржем.

У меня до дачи 4.5 км не освещенной лесной дороги, по которой я бывает мотаюсь совсем не в светлое врмея суток, кого я там ослеплю, бобров? А нижнее освещение 5 метров перед машиной очень спасает. Включай мозг прежде чем писать, не равняй всех под общие шаблоны - "поставил ксенон и сразу поехал всех слепить на трассу".
Насчёт оригинально ксенона это тебе виднее профи ты наш))

З.Ы. Вместе ржать над транскрипцией ника? Ты давно у психиатра был, сходи и поговори с ним об этом? ибо я не вижу ничего смешного в транскрипции слов. За время существование ника (больше 10ти лет) только такое одаренное существо как ты смогло не понять как его читать, кроме мат. части авто больше ничего не умеем и не знаем? У самого же ник схожий, не уж то кто-то называет тебя "тинь"?

Если вы решили установить ксенон на Volkswagen Jetta 5, то эта статья может стать вашим подробным руководством. В статье описана установка комплекта ксенона IL-trade корейского производства.

Для установки ксенона на Volkswagen Jetta 5 вам понадобятся следующие инструменты:

отвертка с насадками, либо комплект отверток,
плоскогубцы,
нож,
паяльник,
фреза на 25 мм,
изолента,
нейлоновые стяжки,
а также немного терпения.

Прежде всего необходимо снять фары, так как ставить ксенон на установленную фару будет неудобно из-за ограниченного доступа. Первым делом снимите решетку радиатора, так как за ней скрывается один болт крепления фар. Следующий болт находится под бампером, так что его тоже придется частично снять. Третий болт находится сверху, к нему доступ открыт.

После снятие фары осматриваем ее и обнаруживаем, что возникает проблема: как оставить штатный цоколь и при этом подать питание ксеноновым лампам. Решить эту проблему можно, напаяв провода на штатные контакты. Таким образом сохранится стандартный разъем, и мы получим дополнительный разъем для питания ксенона Volkswagen. Провода следует сделать подлиннее, чтобы было удобнее работать с ними. Результат проделанной работе вы можете увидеть на фото ниже.

Следующий этап установки ксенона на Volkswagen Jetta 5 — установка лампы. В комплекте ксенона может не быть зажима для лампы. В таком случае можно закрепить лампу обмотанной изолентой проволокой.

Теперь устанавливаем блок розжига. Возникает вопрос: где и как это сделать. Оптимальным вариантом будет установить блок розжига ксенона Volkswagen за фарой, так как при установке блока под фарой будет трудоемкой — придется снимать много деталей; а установив блок в крыло, можно залить его во время дождя. И так, устанавливаем рамки для установки в них блока розжига и крепим их хомутами. Вставляем блок в рамку и хорошенько крепим его хомутами. Теперь можно подключить ксенон и проверить его работоспособность.

Подключение комплекта ксенона на Volkswagen Jetta 5 не создаст особых трудностей. Прежде всего одеваем просверленную крышку на провода, соединяем ксеноновую лампы с блоком розжига. Далее закрываем крышку на блоке фары и герметизируем отверстие, через которое проходят провода.

Установка ксенона на VW Jetta 5 завершена. Еще один нюанс: бортовой компьютер проверяет работоспособность фар подачей сигнала, и если в цепи есть разрыв, то выдается сигнал на приборную панель, при этом многие блоки розжига отключаются и не работают. Эту проблему можно решить, установив в цепь питания конденсатор.

Для установки оригинального ксенона, мне потребовались так же переходники с 10 пин — на 12 пин разъёмы. Так как проводка в оригинале идет под галоген, фишки на фарах различаются.

Предварительно фары были проверены, очищены от пыли и закреплены пакетики с веществом ( короче влагу впитывает) для того, чтоб фары не потели. Результат кстати реально есть. Первые 2 дня стояла дождливая погода, фары чуток потели. Сейчас ваще пофигу.

Ну и собственно, что получилось в конце. Вид авто в целом стал более интересным и стильным. Свет от фар просто THE BEST!
Кстати лампы стоят OSRAM original 4300k — отличный свет и в дождь и на сухой дороге.

После установки и подключения всего этого СЧАСТЬЯ, подключаем ВАСЮ диагноста и снимаем "холодную диагностику" с ламп ближнего света, и ставим галку напротив "установлен ксенон в фары ближнего светы (без шторки)"

Как-то так. Если есть вопросы, спрашивайте)

Volkswagen Jetta 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — стайлинг

Машины в продаже

Volkswagen Jetta, 2008

Volkswagen Jetta, 2006

Volkswagen Jetta, 2007

Комментарии 31

автокоректор не ставили? линзы вниз не опустились после подключения

Добрый день. Нет, автокорректор не ставил. Езжу уже года 3, полет нормальный. Выставил по мануалу свет. Никого не слепит и обзорность отличная

а есть руководство по поводу адаптации, у меня на заглушенном двигателе всё работает, как завожу мотор, ксен начинает мирцать

Привет! Никакой адаптации нет на установку ксенона. В блоке управления бортовой сетью, вы прописываем что "установлен ксенон", тем самым мы отключаем холодную проверку лампочек ближнего света. И всё. Если игниторы и блоки розжига в норме, то свет никак не мерцает и не моргает не при каких условиях. У тебя ксенон оригинал?(блоки розжига, игниторы) ?

Читайте также: