Установка ксенона ниссан альмера g15

Опубликовано: 12.05.2024

Как и обещал: отдельный пост про фары головного света.
Т.к. ущерб от последнего ДТП оценили в 47.100₽, а на восстановление кузовшины я потратил всего лишь 13.000₽, я решил наконец то обзавестись нормальным светом.
К тому же крепление фары было сломано и на них чётко читалось: ДАЙТЕ НАМ УМЕРЕТЬ!
Я долго штудировал интернет и прикидывал разные варианты: ОТ покупки б/у галогеновые фар, оригинальных или новых Китай, типа deppo, ДО установки заводских ксеноновых фар с bluebird sylphy g11 или установки линз в фары.
Помимо выгоды, я ещё конечно же обращал внимание на законность установки.
Вмешательство в конструкцию фары по закону должно быть на сертифицированном сервисе с документацией в виде заключений, итд. Короче гемор ещё тот, если делать всё по закону и соответственно это просто не может стоить дёшево. Можно поставить на свой страх и риск, но это тоже не дёшево, к тому же фары которые у меня были, не годятся для этого, ибо они реально мёртвые! Мёртвое ВСЁ! корпуса, стёкла…
Корректоры не работали по не понятным причинам, либо проводка, либо сами корректоры.
Можно было не придумывать велосипед и поставить штатные галогенки, но Китай — это не на долго и как они будут светить, не понятно. Деньги на ветер я выкидывать не хочу. Оригинальные фары новые около 10.000₽ каждая!
Можно взять б/у, но как они будут вести себя, не ясно. К тому же если брать с bluebirdа они предназначены для левостороннего движения.
После долгих поисков разных фар, совершенно случайно я нашёл фары с заводским ксеноном для ПРАВОСТОРОННЕГО движения! Да-да, именно под левый руль!

В ходе многих уточнений, я попросил продавца доказать европейский свет.
Для этого он посветил фонариком в линзу и прислал

На фото видно правосторонний свет, фары практически в идеальном состоянии, НАДО БРАТЬ я решил!
Договорился о доставке и оплатил.
Получив фары, впринципе я был рад, хотя и были некоторые недостатки, о которых заявлено не было. А именно:

В одной из фар присутствует нечто. Судя по звуку какой-то не большой кусочек пластика, внутри корпуса, который мы так и забыли вытащить)))
Продавцу я конечно же предъявил, в надежде вернуть пару тыс, но он оказался не преклонен и косяки не признавал. Бог ему судья.
Я много общался с теми кто уже устанавливал такие фары, особенно
eduard-irekovich
Спасибо ему ОГРОМНОЕ!
Этому парню я задал множество вопросов на тему что да как.
Он сообщил, как реализовал весь функционал фар, в том числе и подсветку поворотов расположенную в верхней секции, там где на альмере дальний свет, дал ссылку на приобретение детали у местного блогера
microchip46
У него я по накатанной уже схеме приобрёл контроллеры, которые помогают реализовать эту функцию.
Всё пришло быстро и когда всё было на руках, я договорился с грамотным электриком и он за 5000₽ сделал ВСЁ!
Изначально я хотел изготовить проводку-переходник от штатных к новым фарам, чтобы иметь возможность установки штатных фар.
Возможно в будущем я обновлю авто на такое-же, только свежее и на случай проблем с ГИБДД, для снятия, постановки на учёт например.
НО! В виду геморройности поиска фишек и нетерпимости, было решено разъёмы которые были в комплекте с ксеноновыми фарами срастить со штатной проводкой, т.е. возможность установки штатных фар осталась. Теперь на проводке два вида разъёмов.
Фары были в полном комплекте! Все лампы были, только лампа одного габарита была испорчена, вс остальное было в рабочем состоянии. Блоки розжига, лампы ксенона, итд…
Для установки данных фар, пришлось немного подрезать усилитель бампера и верхнюю панель, но это совсем не критично.
После установки, подключения фар, я поехал тестировать и настраивать свет.

Раньше мне не особо нравился вид этих фар, но после установки я поменял своё мнение, ведь выглядят они действительно достойно и лучше галогена!

Ксеноновые лампы светят более чем в 2 раза ярче галогеновой лампы при этом потребляет меньше электроэнергии (всего 35 Ватт мощности против 55 Ватт). По этой причине уменьшается нагрузка на генератор и электрику автомобиля, соотвественно уменьшается потребление топлива (это приносит вам экономию).

Ксеноновая лампа представляет собой газоразрядную колбу, которая заполнена под давлением инертными газами, среди которых имеется газ xenon (ксенон). В ксеноновых лампах вместо нити накаливания применяются два электрода, которые создают электрическую дугу. Для розжига электрической дуги используется HID технология (блок розжига ксенона). Лидеры мирового автомобилестроения стали применять эту новейшую технологию на автомобилях бизнес класса в ближайщем будущем галогеновые лампы уступят свое место ксенону.

Ксеноновые лампы улучшают видимость в ночное время и в условиях недостаточной видимости, благодаря чему увеличивают безопасность поездок.
Ксенон hid хорошо адаптирован для устойчивой работы в сложном Российском климате.

Комплектация
Блок розжига	2шт.
Лампа	2шт.
Крепление	2шт.
Технические характеристики
Допустимый диапазон напряжения	9V- 16V
Нормальное рабочее напряжение	13,2V
Выходная частота	250Гц
Нормальный ток	3.5A
Максимум пусковой ток	6.5A
Номинальная выходная мощность	35 Вт
Рабочая температура	-40

Комплект ксенона для Nissan Almera G11 Седан (2012-2018)доставляется в любой город России и в страны СНГ для этого достаточно оформить заказ на сайте нажав на кнопку "Заказать" и вписав необходимые контактные данные на странице оформления заказа (на которую вы будете переведены автоматически), также имеется возможность оплаты товара при получении.

О том, как установить ксенон на Nissan Almera G11 Седан (2012-2018) читайте в нашей специальной инструкции.

Приветствую подписчики, форумчане, фары силфи блюберд G11, заменил шторки линз на европейский аналог болт on (линзы KOITO G), поставлены новые стекла, линзы и отражатели линз были в состояние "вчера с конвейера" (реально удивился), осталось разобраться с фишками подключения, ну и собственно смонтировать и отрегулировать уже на Альмере))))). Денег потрачено на данный момент на все это в районе 12к руб без доставки.

ЗЫ: добавлю пару важных фотография.

Nissan Almera 2015, engine Gasoline 1.6 liter., 102 h. p., Front drive, Manual — tuning

Comments 64

Забыл спросить: разбирал фары сам или обращался куда?

Жаль что не описал.
Спец инструмент какой-нибудь использовал?
А клеил на что, бутиловый герметик?

Я их разобрал и переделал, новые стекла вклеили и установили в Тюмени+бронь наклеили, спец инструмент не использовал, главное аккуратно выбить штифт на котором сидит шторка, он выбивается в одну сторону.

Кроме шторки что-то ещё делал?
Чем ты стекло вырезал, там же заводской герметик вырезать вроде надо.

Если все нормально с фарами то только шторку

Жаль что не описал.
Спец инструмент какой-нибудь использовал?
А клеил на что, бутиловый герметик?

имей ввиду под фарой и над фарой надо будет маленькие фрагменты выпиливать болгаркой ( в не силовых элементов кузова)

Ух ты, вот это новость!
А фото нет возможности показать?

Для замены шторки фару необходимо разобрать, снять стекло как я понял.
Ок.
Не совсем понял, что у вас с верхней секцией?
В оригинале же это подсветка поворотов, но нам она не грозит если я всё правильно понял, ибо гемор. ДХО? но слепить же будет или как, в пол накала или или?))
Что у вас с этой секцией?

Все как в оригинале + дхо в полнакала

Привет, автор, подскажи какой диаметр этих линз? Никак не могу разобраться, чтобы подобрать на замену, у меня ксенон штатный как раз в блюберде, как в твоем доноре

Диаметр не подскажу, не замерял.

Кстати рассматривал вариант замены линз, но отказался от этой затеи, так как у родной линзы две шторки верхняя не подвижная и нижняя подвижная, линза находится в "туннели" фары, и световой пучок формируется в том числе верхней шторкой, те линзы которые есть в продаже у них нет этой шторки (верхней) поэтому пучок будет формироваться в туннели, и получится ерунда.

Пожалуй придётся разбирать фару и переделывать подвижную шторку, чтобы галка была в обратную сторону. Геморно, но думаю выполнимо.

Зачем переделывать? По дешовки купить бу линзы и переставить правильные шторки

Для того мне и нужно знать, какие именно линзы там стоят и с какой машины подойдут. Тогда конечно будет проще

Линзы Който G, я поставил от мазды 6 шторки, товарищи собирает фары, я ему нашел пару за 800 рублей от мурано z50

Мазда 6 какая? Мурано какой? Их много) как и koito g. Подскажи конкретнее

Eduard-Irekovich

Линзы Който G, я поставил от мазды 6 шторки, товарищи собирает фары, я ему нашел пару за 800 рублей от мурано z50

Ну или ссылку на дром, что искать то. Прочитал много всего, но ответа для себя не нашёл

На днях разговаривал с соседом. Говорит что его лишили прав за ксенон. Было так: Недавно он купил автомобиль б/у, ездил радовался. Но вот случилось непредвиденное, остановил его инспектор ДПС и попросил предоставить ПТФ к досмотру. Соответственно они не были предназначенны для установки в них ксенона. Он их не ставил туда, поставил их предыдущий хозяин. Суд вообще ничего слушать даже не пожелал, лишили и все. Так что я в очередной раз убеждаюсь и радуюсь что не поставил ксенон себе. Фары на Альмере и так прекрасно светят. Остался сосед безработным - он в Москве на транспортере подрабатывал. Куда только смотрела судья. Обычно если кормишь семью рулем, то суд бывает выносит предупреждение и штраф.

Награды

Город Дзержинск
Авто: Nissan Almera NEW 2014

А кто нибудь ставил себе ангельские глазки?

Или по кантику фарты диодную подсветочку? Думаю смотрится круто

Ребятушки, подскажите как поменять лампочки заднего хода? w16w

Награды

Город Калуга
Авто: Nissan Almera 2013
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

надо снять обшивку,а там как по маслу пойдёт.

Награды

Авто: Nissan Almera
Год выпуска: 2014
Комплектация: Welcome
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Немного колхоза от малазийцев:

Должно было получиться, что то вроде этого:

Но не известно получилось ли.

Награды

Город Дзержинск
Авто: Nissan Almera NEW 2014

Эх загорелся на ксенон. думаю прикупить линзы Morimoto G5 pro, тоже закрасить только отражатели черным матом. Где то видел подобную работу. Смотрится абалдеть как. Думая Алечка рада будет такому подарку

Награды

Город Дзержинск
Авто: Nissan Almera NEW 2014

Ребят, а законно ли если я себе в фары поставлю линзы, но не ксен, а обычный галоген?

Город Иркутск
Авто: NISSAN G15RA (Almera)

Как вид, так и цена-космос.

Награды

Город Дзержинск
Авто: Nissan Almera NEW 2014

Значит так народ! Есть ли у нас владельцы которые поставили себе ксен?

Жизнь дается лишь раз. А удается и того реже.

Награды

Город Иркутск
Авто: Nissan Almera
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Как вид, так и цена-космос.

Запятая не там стоит, около 5 тыр. само то.

Если ты сумеешь убедить себя в том, что то, что тебе хочется, действительно необходимо, - ты это непременно получишь!

Жизнь дается лишь раз. А удается и того реже.

Награды

Город Иркутск
Авто: Nissan Almera
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Bazoozoo, давно тебя не было, как Альмера после ДТП? Нормально сделали? Я же тоже 22 декабря попал, угол Донской и Байкальской, только ТО 2 прошел, с Инфинити пободались, вроде его вина, а бегать мне. У него полосы по бамперу и дверкам, а мне пол морды снес, жидковата однако наша девочка, ну да ладно, скелет и кости главное целы, а пластмаска нарастет. Все инстанции пробежал, сдал документы и теперь сижу, жду результатов оценки. Бампер и фара едут ПЭКом, заказал в "Ниссан Всем", у меня там оказывается скидка 3 % есть, тем летом стойки брал, а вот доставка подкачала, блин - 3 110,00 руб. Бампер и фара со скидкой 14 094,00 руб. + доставка - охринеть, я за подкрылки, брызговики, коврики в салон, дефлектора на окна и коврик в багажник отдал за доставку 900 руб., правда 2 года назад,, может цены другие были. вот такие дела.

На глобальной платформе B0 построено немало автомобилей, среди которых особняком стоит Renault Logan первого поколения. Однако не все проекты стали успешными. На закате карьеры «первого» Логана маркетологи альянса Renault-Nissan запустили на нашем рынке, можно сказать, его люксовую модификацию под названием Nissan Almera (индекс G15). В конце 2012 года начали сборку на АВТОВАЗе.

Самое значимое отличие Альмеры от Логана, помимо экстерьера по мотивам Ниссанов более высокого класса, - удлиненная колесная база и, соответственно, больший запас пространства для пассажиров сзади. Автомобиль построен на тех же удачных узлах и агрегатах. В итоге Almera G15 заняла не самую значимую нишу на рынке: сказалась морально устаревшая основа — машину долго не обновляли, хотя рестайлинг напрашивался. Продажи неуклонно падали, и в 2018 году ее сняли с конвейера.

Несмотря на все это, Almera является ликвидной на вторичном рынке. И она очень распространена в такси, что тоже говорит о проявляемом к машине интересе.

Для машин, выпущенных в период с февраля 2013‑го по октябрь 2017 года, действует технический бюллетень. Цель его выпуска — устранение шумов в салоне (стук, громыхание), исходящих от опоры заднего правого амортизатора при движении автомобиля по неровной дороге. Это не отзывная кампания, работы проводят только в случае жалобы клиента и подтверждения неисправности при тест-драйве.

Зазор между радиаторами двигателя и кондиционера довольно быстро забивается грязью. Желательно промывать теплообменники хотя бы раз в 60 тыс. км. Первый симптом загрязненности радиаторов — недостаточная эффективность работы кондиционера, особенно в пробках. Из-за этого он может даже отключаться.

Лампы передних габариток живут недолго, а менять их не очень-то удобно. В отличие от Ниссанов более высокого класса, оптика не страдает от явных запотеваний.

Антикоррозионная обработка кузова — добротная. За все время жизни модели в России очаги ржавчины пока не появлялись. Не страдает даже зона под декоративной накладкой на крышке багажника. Качество лакокрасочного покрытия соответствует ценовому уровню автомобиля.

Задние ручные стеклоподъемники имеют особенность: для полного закрытия форточки нужно довернуть ручку до характерного упора, иначе стекло может самопроизвольно опуститься, возникнет щель в пару миллиметров, - через нее в салон может попадать вода, а также заметно повышается уровень шума.

Проверенный временем бензиновый мотор Renault 1.6 K4M (102 л.с.) является одним из самых надежных и неприхотливых в классе, при разумной эксплуатации способен выхаживать до 400 тыс. км. За ним водится только пара особенностей и мелких недочетов — например, довольно шумная работа.

Самая распространенная неисправность — рассыхаются прокладки дроссельного патрубка (даже на небольших пробегах), из-за этого возникает подсос воздуха и начинают плавать обороты холостого хода, также бывает их подвисание или самопроизвольные скачки в различных режимах движения. Аналогичные симптомы проявляются, когда рассыхаются прокладки впускного трубопровода (крепление к ГБЦ), но уже на пробегах за 100 тыс. км.

Невысоким сроком службы отличаются катушки зажигания, - благо, они недóроги. Часто приходится менять термостаты из-за существенных колебаний температуры антифриза.

По регламенту компании Nissan ремень ГРМ необходимо менять через каждые 60 тыс. км, хотя у машин Renault с аналогичным мотором интервал увеличен до 90 тысяч. Лучше перестраховаться и придерживаться рекомендаций японского производителя, ведь при обрыве ремня неизбежно страдают клапаны.

Автомат DP плохо переносит высокие нагрузки (особенно на холодную) и даже незначительные перегревы. Длительная езда по плохим дорогам с частой пробуксовкой значительно сокращает ресурс коробки, но при условии щадящей эксплуатации и замены масла через каждые 60 тыс. км она может прожить до 200 тыс. км.

Одна из характерных болячек — невысокий срок службы соленоидов, которые управляют давлением в гидросистеме автомата. Довольно часто их приходится менять раньше 100 тыс. км. При выходе соленоидов из строя появляются рывки и пинки при переключениях передач, а также при переводе селектора из «нейтрали» в «драйв» или «реверс». При появлении первых симптомов важно не затягивать с визитом в сервис, чтобы эта неисправность не потянула за собой другие поломки. Обычно меняют сразу оба соленоида, чтобы не платить за работу повторно.

Для автомата DP характерен скромный потенциал системы охлаждения. При высоких нагрузках и перегреве в первую очередь выгорают пакеты фрикционов. Капитальный ремонт обходится очень дорого, в 80 000–100 000 рублей.

Пятиступенчатая механическая коробка серии JH3 надежна и не имеет характерных болячек. Если случаются поломки, то обычно из-за неадекватной эксплуатации. Для продления срока службы сервисмены советуют придерживаться старого регламента обслуживания, который предписывал замену масла через каждые 90 тыс. км.

Характерный недостаток машин на платформе B0 — слабые рулевые наконечники. Часто их приходится менять уже после 50 тыс. км. Рулевые тяги ходят обычно раза в два дольше.

На Альмере, как и на Логане первого поколения, имеет место выдавливание масла гидроусилителя через датчик давления. Многие владельцы глушат отверстие в магистрали под сенсор, так как частенько после его замены история повторяется. Отсутствие датчика проявляется только в заметной просадке оборотов двигателя, когда руль повернут до упора и какое-то время удерживается в этом положении.

Возможно подтекание масла через магистраль ГУРа низкого давления в местах завальцовки. Проблемное место расположено возле крепления трубки к подрамнику (слева). Этим возможные проблемы с рулевым управлением исчерпываются.

Передние и задние амортизаторы живучие. Необходимость менять их редко возникает до 100 тыс. км.

Выхлопная система имеет два слабых места. Обычно после 60 тыс. км отгнивают кронштейны крепления трассы к кузову: средний на резонаторе и задний на глушителе. Также случается, что до 100 тыс. км приходится вскрывать резонатор из-за отвалившихся внутренних перегородок, которые начинают характерно шуметь (громыхание, звон).

Единственный откровенный недочет подвески — низкий срок службы шаровых опор передних рычагов. Довольно часто они не доживают даже до 50 тыс. км. Их невозможно заменить отдельно, нужно покупать рычаги в сборе. Хорошо, что цена их невысока.

До апреля 2013 года на конвейере ставили слишком короткие шланги передних суппортов. Есть вероятность, что они могут порваться, когда колеса повернуты до упора в момент сильной разгрузки передней подвески. Производитель оперативно вычислил недочет и начал устанавливать более длинные шланги.

Наследие Логана первой генерации — конструкция внутреннего ШРУСа левого привода с неподвижным пыльником и внешним сальником с подшипником. Это уплотнение по-прежнему очень часто подтекает, особенно в зимний период. Однако не торопитесь покупать ремкомплект (подшипник, сальник, пыльник), если появились следы запотевания. Частенько оно перестает прогрессировать, а вот новые элементы могут снова засопливить уже следующей зимой.

Износостойкость некоторых элементов салона посредственная. Быстро затирается руль, ручка селектора механической коробки передач, а также обшивка водительского сиденья — в первую очередь страдают боковые валики.

На Альмере, как и на Логане первой генерации, нередко выгорает «лягушка» под педалью тормоза — стоп-сигналы перестают работать.

Неисправность правого подрулевого переключателя — распространенное дело. Чаще всего перестает работать прерывистый режим стеклоочистителя, возможен и его полный отказ.

На центральной консоли часто перегорают различные лампы подсветки. В лидерах — блок печки и клавиши стеклоподъемников. Благо, все лампы доступны как отдельные запчасти.

Шумная работа вентилятора отопителя на третьей-четвертой скоростях — конструктивная особенность, с которой придется смириться. Явные посторонние звуки обычно вызваны попаданием мусора (например, листвы) в его корпус. Мусор не всегда удается выдуть сжатым воздухом, и тогда вентилятор придется снимать, а для этого необходимо демонтировать переднюю панель и модуль отопителя. Чтобы гарантированно этого избежать, нужно установить защитную сетку на большой воздухозаборник под жабо, который не имеет адекватной защиты от попадания листвы.

У неприятного скрипа передних сидений может быть два источника: пружины или крепления замков ремней безопасности. В обоих случаях помогает силиконовая смазка. Пружины необходимо смазать в точках крепления к каркасу, а замок желательно снять, чтобы хорошенько обработать шайбу, которая обеспечивает его подвижность на боковине сиденья.

Огрех сборки, встречающийся у машин первых лет производства, - некорректная установка блока отопителя. При этом смещены либо отверстия для слива конденсата на модуле и в кузове, либо их резиновая герметизирующая прокладка. В результате вода попадает в салон и скапливается в ногах переднего пассажира. Придется снимать переднюю панель, чтобы отцентровать блок отопителя или переустановить прокладку, но в некоторых случаях удается обойтись минимальными телодвижениями, без разборки салона. Аналогичные ляпы допускали и сборщики дорестайлинговых Дастеров на столичном заводе Renault.

Снижение производительности кондиционера может быть связано с неисправностью датчика давления в контуре системы. При этом компрессор начинает периодически отключаться, особенно летом в пробках. Поломка не массовая, но этот сенсор можно назвать слабым местом. Оригинальный датчик идет в сборе с фрагментом магистрали, но на рынке есть и отдельные заменители.

У передней панели Альмеры есть особенность: из-за перегрева на солнце ее может покоробить в зоне дефлекторов лобового стекла. При невысоком температурном воздействии неровности плохо различимы визуально, зато отчетливо прощупываются. При значительном перегреве они уже бросаются в глаза, но при остывании снова частично маскируются. Некоторым переднюю панель меняли по гарантии. Причем на форумах описано несколько случаев, когда вело и новую панель.

СЛОВО ПРОДАВЦУ

Nissan Almera G15, как и ее прародитель Renault Logan первой генерации, занимает особую нишу в B‑классе. Среди иномарок это самый бюджетный вариант, не имеющий прямых конкурентов, поэтому Almera очень ликвидна на вторичном рынке. Целевая аудитория широкая, и покупатели прекрасно отдают себе отчет в том, чтó за автомобиль они приобретают. На одной чаше весов — откровенная бюджетность во всех ее проявлениях, на другой — простота, надежность и дешевое содержание.

Хорошо продаются машины во всех модификациях, но перевес все же за версиями с механической коробкой. Молодые Альмеры (в возрасте до двух-трех лет) теряют в цене не очень быстро, как и большинство одноклассников, однако потом происходит резкое падение. Ведь на первый план выходит статус морально устаревшего автомобиля, который весомее, чем более свежий год выпуска.

Almera G15 продолжила традиции, заложенные Логаном первого поколения. Основные ее достоинства: высокая надежность и необременительное содержание. По большому счету машина требует только недорогого планового обслуживания. Она избавилась от некоторых детских болезней прародителя, но приобрела собственные неисправности, вызванные плавающим качеством сборки.

Читайте также: