Установка ксенона в птф хендай ix35

Опубликовано: 05.05.2024

Установка ксенона в этот автомобиль осложняется отсутствием нормальных переходных рамок, а также наличием в электрике защиты от такой установки.

Есть конечно, отморозки, которые ставят китайский ксенон с обманками в такие автомобили вообще не заморачиваясь с переоборудованием оптики.

Делать этого нельзя по ряду причин:

Галогеновый модуль данного автомобиля имеет хитрую шторку с выступами, формирующими световые лучи выше стандартной светотеневой границы - так называемая "подсветка знаков и разметки". Наверное, в аду есть специальное место для изобретателей подобных "фенечек". При установке газоразрядной лампы интенсивность этих лучей будет превышать все разумные нормы, вы будете очень сильно слепить встречку, особенно водителей грузовиков.

Имеющийся отражатель на ближнем свете весьма хорош, выполнен из алюминиевого сплава и не выгорает даже от сильного нагрева галогеновой лампы. Однако, колхоз-ксенон убивает вообще любые отражатели за пару месяцев: из толщи стекла таких ламп испаряется неведомая хрень, которая оседает непрозрачным налётом на отражателе и спустя какое то время прикипает к нему намертво.

Ни в коем случае нельзя сверлить родные крышки и выводить оттуда сопли проводов к блоку розжига! Именно по такой установке сотрудники ГИБДД определяют нелегально установленный ксенон.

Хитрость заключается в том, что корпус модуля сделан заодно с ушками крепления, и поменять его на что то другое оказывается довольно непросто. Имеющиеся в продаже переходные рамки далеки от идеала, и придётся здорово повозиться, чтобы вновь устанавливаемый модуль встал точно по центру отверстия в маске фары, а также сохранились все заводские диапазоны регулировки фары.

Автомобиль, который мы переоборудовали прошёл уже 70000км, и отражатели в нём оказались весьма надёжными: на них нет даже следов выгорания зеркала. Тип цоколя - Н7, это самый близкий по геометрии цоколь к штатному ксеноновому P32D, и мы решили применить свой опыт производства ремкомплектов на базе Hella 60 к этому модулю. Таким образом, мы избавляемся от целого спектра проблем, связанных с заменой модуля на нештатный.

Пожалуй, это самая сложная в переделке конструкция: шторка отлита заодно с корпусом модуля, и она сделана под галку, а не под ступеньку. Ставить ксенон в такие модули без основательной их переделки нельзя - вы будете нещадно слепить водителей попутных машин при обгоне через зеркала заднего вида.

К тому же на штатной шторке имеется пара приливов, свет от которых отражается выше светотеневой границы. Это та самая дурацкая "подсветка знаков". В недавнем прошлом мой среднегодовой пробег составлял свыше 60000км по не самым хорошим трассам средней полосы России. И ни разу я не испытывал проблем с чтением знаков или разметки, где она есть. Потому что когда вы идёте в потоке - всегда в этом потоке у кого то либо грязные, либо затёртые стёкла фар, или они криво настроены, и знаки прекрасно освещаются. А если вы одни на трассе - тем более у вас включен дальний свет.

В снегопад, в дождь или в тумане эта идиотская подсветка знаков даёт замечательную световую стену, и ехать с ней при сложных дорожных условиях становится решительно невозможно.

Поэтому во всех выпускаемых нами ремкомплектах эта опция отсутствует.

Поэтому шторку пришлось основательно доработать:

На фрезерном станке со стороны лампы была подготовлена площадка под установку новой шторки под ксенон со ступенькой. Также пришлось подгонять её положение относительно линзы, чтобы светотеневая граница на дороге была без синевы и без желтизны (синева появляется, когда мы отодвигаем шторку от линзы, желтизна - когда уменьшаем это расстояние). Всё это делалось ДО манипуляций с ламподержателем, со штатной лампой, чтобы не нарушить фокусировку всей системы. После того, как на экране были получены хорошие результаты со штатной лампой, мы принялись за переделку ламподержателя.

Штатный ламподержатель с установленной лампой H7:

Этот ламподержатель вполне можно переоборудовать под заводской ксенон с цоколем D2S. Ещё для получения более выраженного горячего пятна было решено сместить ксеноновую лампу вглубь отражателя на 0.7мм. Эта операция была произведена на фрезерном станке.

Затем мы приступили к центровке лампы внутри получившейся площадки. Необходимо было исключить проворачивание ксеноновой лампы при одевании высоковольтной фишки, а таже отцентровать её относительно оптической оси отражателя. Это самая сложная операция во всём проекте, от точности её исполнения всецело зависит конечный результат.

Для центровки по контуру ламподержателя были просверлены отверстия, и в них нарезана резьба М3:

Болты были посажены на неразъёмный фиксатор резьбы, сама лампа отцентрована по максимуму горячего пятна вблизи светотеневой границы. После чего был установлен фиксатор лампы:

Установка и подключение блока розжига не представляют большой сложности - он целиком помещается внутри корпуса.

Что очень важно - вся конструкция закрывается родными крышками, ничего из фары не торчит, все регулировки работают. Также на фары была нанесена правильная маркировка DCHR для избежания недоразумений.

Далее приступаем к адаптации проводки. На ix35 отсутствуют привычные реле и предохранители, включением ламп заведует электронный блок, внутри которого установлены специализированные микросхемы, представляющие из себя по сути, полевый транзистор, токовый шунт и схему управления. Когда водитель поворачивает рычажок управления светом, в блок управления по CAN-шине идёт сигнал на включение ближнего света фар. Блок управления даёт команду микросхеме подать плюс питания на такой то выход с ограничением по току в 10 ампер.

Микросхема включает этот выход, и передаёт процессору информацию о том, что творится на этом выходе. Классная и современная реализация: во-первых, выход оказывается защищён от короткого замыкания, т.к. ток в выходной цепи ограничен - поэтому предохранители больше не нужны, во-вторых, процессор всегда знает выходной ток. А ведь можно было легко реализовать на этой платформе плавный розжиг ламп, и вам не пришлось бы менять их каждые полгода. Это всего несколько строчек кода в управляющей программе! Но нет, вместо чего то полезного производитель "запретил" вам менять конфигурацию купленной за ваши же деньги машины, пригрозив потерей гарантии.

Сейчас в программе заложен контроль выходного тока, а т.к. непродолжительное время при старте ксеноновой лампы потребляемый ток выше, чем у штатной лампы, то бортовая электроника просто выключает наши блоки розжига. Это же насколько надо ненавидеть своих клиентов, чтобы внедрить подобную гадость? Её стоимость естественно включена в цену автомобиля, а потом вы ещё раз платите установщику, чтобы это идиотское ограничение обойти. Впрочем, это всё равно выгоднее, чем брать более дорогую комплектацию со штатным ксеноном, у которого к тому же выгорают отражатели через пару лет эксплуатации, аккурат после окончания гарантии. Торжество маркетинга над здравым смыслом!

Обмануть эту систему всё равно можно, например, как мы это недавно сделали на Skoda Octavia A7, где никакие другие ухищрения не помогли. Машине ведь всё равно, включен ближний свет или выключен, это при включении габаритов притухает приборная панель, на ближний свет практически ни одна машина никак не реагирует. Поэтому на Шкоде провод, идущий в проводку от переключателя был отрезан и заведён напрямую на реле, включающее ближний свет.

На этом же Huyndai ix35 всё оказалось проще - достаточно было установить дополнительное реле, проводку на ближний свет от фишек завести на его нормально разомкнутый контакт, а обмотку реле "подсунуть" в штатную проводку вместо старых ламп. Единственная важная особенность: обмотка реле в обязательном порядке шунтируется обратновключенным диодом для гашения выбросов ЭДС самоиндукции, а также параллельно обмотке был установлен конденсатор 1000мкФ х 35В, потому что штатный блок управления ещё и какие то импульсы на лампу выдаёт. Поэтому осталась работоспособной схема автосвета - когда при уменьшении освещённости автоматически включается ближний свет.

Также есть возможность установить реле ходовых огней РХО-23, тогда можно вообще навсегда поставить переключатель света в положение AUTO и забыть о необходимости включать ближний с наступлением темноты

- 2 лампы H7 5300K
- 2 блока розжига с обманками
- соединительные провода и крепления.

напряжение12V
потребляемая мощность 35W

для установки ксенона на Хендай ix35 нам потребуется

ключ на 10 и на 12
дрель со свёрлами на 3-6мм и 20-25
2 болта М6 для крепление 1 блока розжига к кузову авто
изолента;
напильник

Фара Хендай ix35 держится на 3 болтах и защёлке. 2 болта сверху фары (на 10 и на 12) и 1 болт с внутренней стороны крепит фару к телевизору. После откручивания 3-х болтов фара остаётся на защёлке, которая находится на «телевизоре» ближе к крылу авто. Отсоединяем 2 колодки проводов.

Болт на 10 под фарой Хендай ix 35

Ксеноновую лампу нужно ставить электродом вниз. Это позволит избежать тёмного «клыка» на световом пятне перед машиной

Цоколь у ламп из хрупкого пластика, потому я сделал небольшие запилы напильником и обломил ненужные края цоколя пассатижами.

Создание правильного усика на цоколе лампы

Блок розжига с водительской стороны (крепление в имеющиеся в кузове отверстия)

Второй блок розжига крепим к телевизору» почти под фарой в вертикальном положении.

Ксеноновые лампы светят более чем в 2 раза ярче галогеновой лампы при этом потребляет меньше электроэнергии (всего 35 Ватт мощности против 55 Ватт). По этой причине уменьшается нагрузка на генератор и электрику автомобиля, соотвественно уменьшается потребление топлива (это приносит вам экономию).

Ксеноновая лампа представляет собой газоразрядную колбу, которая заполнена под давлением инертными газами, среди которых имеется газ xenon (ксенон). В ксеноновых лампах вместо нити накаливания применяются два электрода, которые создают электрическую дугу. Для розжига электрической дуги используется HID технология (блок розжига ксенона). Лидеры мирового автомобилестроения стали применять эту новейшую технологию на автомобилях бизнес класса в ближайщем будущем галогеновые лампы уступят свое место ксенону.

Ксеноновые лампы улучшают видимость в ночное время и в условиях недостаточной видимости, благодаря чему увеличивают безопасность поездок.
Ксенон hid хорошо адаптирован для устойчивой работы в сложном Российском климате.

Комплектация
Блок розжига	2шт.
Лампа	2шт.
Крепление	2шт.
Технические характеристики
Допустимый диапазон напряжения	9V- 16V
Нормальное рабочее напряжение	13,2V
Выходная частота	250Гц
Нормальный ток	3.5A
Максимум пусковой ток	6.5A
Номинальная выходная мощность	35 Вт
Рабочая температура	-40

Комплект ксенона для Hyundai ix35 1 поколение Кроссовер 5-дв. (2010-2015)доставляется в любой город России и в страны СНГ для этого достаточно оформить заказ на сайте нажав на кнопку "Заказать" и вписав необходимые контактные данные на странице оформления заказа (на которую вы будете переведены автоматически), также имеется возможность оплаты товара при получении.

О том, как установить ксенон на Hyundai ix35 1 поколение Кроссовер 5-дв. (2010-2015) читайте в нашей специальной инструкции.

1. Отсоедините клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

2. Снимите передний бампер.

3. Приложите рамку к бамперу, как видите она подходит идеально.

Примечание:

Перед этим открутите три самореза старой рамки и снимите её.

4. Скрепите короткими саморезами (15 мм) хромированную накладку и рамку противотуманной фары. Закрутите все саморезы кроме углового (показан стрелкой). Он крепит рамку к бамперу.

Отверстие для крепления рамки с бампером.

5. Вставьте эту рамку в разъем противотуманок на бампере. Она крепится на четырех штатных защелках (показано зеленой стрелкой) и трех штатных саморезах (показано красной стрелкой).

6. Далее возьмите саму противотуманную лампу, на ней как говорилось выше две лампы (показано зеленой стрелкой) и один общий разъем (показано красной стрелкой).

7. Общий разъем нам не подходит, изолируйте его (от попадания воды и грязи) с помощью пакетика и изоленты (показано красной стрелкой). Снимите колодку проводов с лампочки противотуманной фары и изолируйте её (показано красной стрелкой) В дальнейшем наш штатный разъем подключим как раз к лампе, разъемы одинаковые.

8. Закрепите противотуманную фару на бампер. Она крепится на четырех штатных саморезах (показано красной стрелкой). Одно крепления не подходит (показано зеленой стрелкой), но и без него все держится хорошо.

Установленная новая противотуманная фара на бампер.

9. При установке бампер не встает на место, новая противотуманная фара больше и мешают края усилителя бампера.

10. Отрежьте болгаркой примерно 2.5-3 см усилителя бампера (при отрезании положите брезент на крыло автомобиля, чтобы не испортить краску). После отрезания закрасьте место антикоррозийной краской.

11. Подключите штатную колодку проводов в разъем противотуманной фары и установите бампер в порядке, обратном снятию.

Юрист по банкротству.
Помощь юриста по банкротству необходима физическим и юридическим лицам в тяжелые денежные периоды, когда накапливаются долги, появляются сложности с их погашением, выясняется давление со стороны кредитующих организаций. Избежать ответственности и неприятных последствий банкротства в таких ситуациях окажет помощь опытная юридическая помощь специалиста.
Игорь Носков – юрист по банкротству.
Игорь Носков – опытный юрист в Москве, специализируется на делах о банкротстве. Благодаря большому опыту и высокой квалификации, даже в самых неприятных ситуациях, выступив представителем любой из сторон по делу о банкротстве физического лица или организации, возможно помочь делу.
Консультация клиента по банкротству, анализ ситуации и оценка вероятных рисков; Досудебное решение вопросов погашения кредитов, помощь в реструктуризации займов; Сбор пакета документов для суда; Представление заинтересованностей на собраниях кредиторов;
Помощь в выборе арбитражного управляющего, экспертов и организаций, проводящих торги;
Представление клиента в судах.
Как показывает практика, своевременная квалифицированная помощь адвоката зачастую помогает избежать банкротства либо пережить эту неприятную процедуру с минимальными денежными и репутационными потерями.
При банкротстве требуется помощь как должнику, так и кредитору. Процедура банкротства достаточна сложна и с каждым годом делается все сложнее. С учетом этого, незнание тонкостей процедуры банкротства может привести к тому, что должник заплатит больше, чем должен, а кредитор возьмёт меньше, чем должны ему.
Консультационная помощь и анализ ситуации; Помощь в досудебном решении вопроса; юридическое оформление и Формирование требований к должнику; Представление доверителя на собрании кредиторов; Представление заинтересованностей кредитора в судах; Взаимодействие с арбитражным управляющим, правоохранительными, судебными и иными участниками банкротного дела.
выбор и Квалифицированный подход правильной стратегии позволит абсолютно либо частично вернуть инвестированные в соответствии с требованиями законодательства к процедуре банкротства.
Банкротство физических лиц.
Банкротство физлица – законодательно предусмотренная процедура, которая разрешает реструктуризировать имеющиеся задолженности и взять отсрочку по оплате кредитов, частично или полностью избавиться от непосильных долговых платежей. Такая процедура влечет за собой последовательность негативных последствий, к примеру, фактическую невозможность в ближайшие пять лет взять кредит или заем, и трехгодичный запрет работы на руководящих и руководящих должностях. Но в некоторых случаях – это единственный вариант решения возникших денежных неприятностей.
Когда рекомендуется обратиться к юристу:
большие долги и Финансовые сложности в банке или МФО; Обращение банковской организации, МФО или судебных приставов в суд; Необходимость защиты гражданских прав и свобод во время денежной несостоятельности; Банкротство, инициированное кредиторами в отношении физического лица; Давление и угрозы кредиторов.
Во многих случаях грамотный юрист может помочь избежать банкротства методом заключения мирового соглашения между сторонами. Это дает возможность суду вынести решение о прекращении дела.
В делах по банкротству физических лиц достаточно довольно много тонкостей и нюансов, поскольку эта процедура довольно новая и пока не имеет достаточно судебной практики. Только участие опытного юриста приблизит к успешному исходу дела.

нужна ли приватизация

Консультация адвоката по банкротству.
Задать вопрос юристу по банкротству физических лиц безвозмездно в онлайн чате круглосуточно.
Бесплатная горячая линия (регионы РФ)
Консультация по телефону (Москва и область)
Цены на услуги юриста по банкротству.
Услуги адвоката по банкротству.
Банкротство гражданина Возбуждение дела о банкротстве Банкротство индивидуального предпринимателя Банкротство кредитных организаций Банкротство должника Банкротство застройщика при долевом строительстве Банкротство ООО Банкротство туроператоров Банкротство страховой компании Банкротство СНТ Банкротство юридических лиц.
Наши преимущества.
Умелые юристы по банкротству.
Адвокаты по банкротству физических лиц.
Обращение к адвокатам по банкротству физических лиц очень необходимо:
При столкновении с финансовыми сложностями; При обращении в суд (кредиторами либо судебными приставами); При необходимости защитить свои права и интересы на протяжении несостоятельности; При сохранении финансовых средств во время юридических разбирательств.
Б анкротство юридических лиц.
Услуги адвоката по делам банкротства возможно разделить на пара этапов:
Анализ. На первом этапе юрист знакомится с обратившимся клиентом, принимает от него документы, выслушивает обстоятельства дела и готовит анализ. В ход идет поднятие архивов, запросы в государственные органы, обращение к законодательным актам, например, ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)». Инициирование судебных слушаний. Закончив с анализом и консультацией по вопросам несостоятельности, юрист приступает к сбору доказательной базы и материалов. Если сумма просрочки превысила допустимое значение (500 тысяч рублей), а клиент потерял платежеспособность – адвокат составляет исковое заявление в суд. Встречи с кредиторами. Банкротство гражданина имеет кое-какие отличия от несостоятельности юридического лица. Но и в том и другом случае требуется встретиться с кредиторами и обговорить нюансы процедуры. Подача апелляций. При необходимости оформления и подачи апелляций юрист оказывает помощь с документооборотом. Защитник осуществляет контроль своевременное рассмотрение жалоб и оспаривания сделок должника.

Калибровка прошивок автомобилей на заказ

Здравствуйте!
Занимаетесь чип-тюнингом, прошиваете автомобили или удаляете катализаторы?!
У нас есть качественные прошивки для чип-тюнинга автомобилей. Собственная база более 15 тыс. прошивок.
Всегда можем предложить своим клиентам TUN увеличение мощности и крутящего момента Stage1 / Stage2.

Дополнительно в прошивках отключаем контроль катализатора, задних кислородных датчиков, евро2, отключение клапана ЕГР, сажевого фильтра ДПФ. Отключение вихревых заслонок, мочевины Адблю, удаление ошибок. Так же предлагаем услуги по отключению Вальваматика на Тойоте, удаление вентиляции топливного бака ЕВАП и многое другое.
Калибруем прошивки под заказ считанные оборудованием: Kess, Ktag, PCMflasher, MMCflasher, Alexflasher, MDflasher, Piasini, BDM100, BitBox, Galleto, Flex, Chiploader, Combiloader и прочее
Мы не продаем прошивки от Адакт, Армеев, Паульс, Ледокол, APR, Morendi или REVO. Мы не сотрудничаем с такими компаниями как Лабораторией Скорости, AGP и им подобные. Используем только свои провереные и обкатанные решения.
Из дополнительных услуг: анализ и сравнение прошивок, подсчет контрольной суммы КС, поиск стоковой прошивки, отключенние иммо (где возможно), попкорн прострелы.

Калибровка прошивок автомобилей на заказ

Здравствуйте!
Занимаетесь чип-тюнингом, прошиваете автомобили или удаляете катализаторы?!
У нас есть качественные прошивки для чип-тюнинга автомобилей. Собственная база более 15 тыс. прошивок.
Всегда можем предложить своим клиентам TUN увеличение мощности и крутящего момента Stage1 / Stage2.

Читайте также: