Установка ксенона в туманки опель астра h

Опубликовано: 15.05.2024

Всем давно известна ситуация с "ксеноном" в головном свете автомобиля. Если автомобиль не был оборудован таким светом заводом изготовителем, значит установка такого света будет являться "внесением изменений в конструкцию", что категорически запрещено и карается строго по закону. Что же касается установки "ксеноновых ламп" в противотуманные фары (ПТФ), на каких условиях его можно ставить и какие штрафные санкции возможны, я решил поделиться в этой статье.

Правила дорожного движения едины для всех и абсолютно все обязаны их соблюдать. В пункте 3.4 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации говорится, в каких случаях ЗАПРЕЩЕНА эксплуатация транспортных средств.

А вот типы световых приборов , в том числе, противотуманки, и лампы, им соответствующие, определяет указанный ниже Регламент.

Все внешние световые приборы, в том числе ПТФ, в которых разрешена установка газоразрядных ламп(ксенон), имеют тип, аббревиатура которого начинается с буквы "D". С другой стороны, практически ни один тип ПТФ, в которых ксенон не установлен с завода, не начинается с нее. Исключения составляют разве что "Японцы" и Audi Q7 несвежих поколений.

Из этого следует, что ксенон в противотуманных фарах не предусмотрен стандартно практически ни для каких автомобилей, которые с завода не комплектуются газоразрядными лампами. Устанавливать его в них нельзя.

Нужен ли омыватель фар и автокорректор для ксенона?

Второй момент - обязательное наличие автокорректора и фароочистителя для ксенона. Впрочем дело тут не в самом ксеноне, а в мощности светового потока излучения, который почти у любых ксеноновых ламп составляет около 2000 Люмен. Это число и есть граница дозволенности отсутствия автокорректора и омывателя фар.

Но главное здесь в том, чт о без разницы стоит ли ксенон в головном свете или в ПТФ с таким количеством светового потока. В Техническом Регламенте приводятся данные ПТФ с ксеноном:

А самое интересное описано в примечании к пункту 1.3.7. Техрегламента:

Примечание: Сменные газоразрядные источники света D1R, D2R, D3R, D4R, D1S, D2S, D3S, D4S и галогеновые лампы накаливания категорий Н9, H9B, HIR1 имеют номинальный световой поток более 2000 Люмен.

При каких условиях автокорректор и омыватель не нужны?

Есть еще небольшой ряд типов газоразрядных ламп, которые иногда имеют мощность светового потока менее 2000 Люмен. Для них не нужны омыватель и корректор.

К таким лампам относятся D8S и D6S. В целом, имеющие номинальную мощность менее 25 Ватт, нередко светят пучком менее 2000 Люмен. Однако, минус таких ламп заключается в том, что если Вы задались целью повышения видимости от противотуманок с ксеноном, то добиться таковой с лампами мощностью 25 Ватт и менее практически невозможно - они не светят.

Штраф или лишение за ксенон в противотуманках?

Если рассматривать ксенон в ПТФ с точки зрения наказания, здесь все аналогично с ксеноном в головном свете. Как я упомянул выше, законодательство зачастую не разделяет прямо ПТФ и фары головного света и Административный кодекс здесь не исключение. Он предусматривает наказание за несоответствие Основным положениям из ПДД, пункта 3.4 которых я описал выше.

Так какое же законное наказание предусмотрено за ксенон в ПТФ : штраф или лишение прав? Вопрос с подвохом, так как на дороге Вас вполне могут лишить прав практически в 90 и более процентов случаев. Без прав за ксенон Вы можете остаться на общий промежуток времени от полугода до 1 года, как за нарушение правильного цвета , испускаемого фарами света и их режима работы Основным положением правил (часть 3 статьи 12.5 КоАП). По этой же статье возможна конфискация ПТФ.

Такие санкции реально происходят на дороге , со слов автоюриста, к которому я обратился. В теории же, ни цвет фар при установке ксенона в ПТФ( если они белого, желтого или оранжевого цвета), ни даже режим их работы НЕ НАРУШЕН.

Согласно Техрегламенту существует 2 режима:

постоянный
проблесковый

Логичным образом, если в ваших ПТФ установленный ксенон не мигает, то режим соответственно не нарушен. Также следует учесть, что для определения состава правонарушения, обязаны быть соблюдены оба условия. Законное наказание - это штраф в размере 500 рублей по части 1 этой же статьи, которая предусматривает любые нарушения Основных положений ПДД.

Аннулирование (прекращение регистрации) за ксенон в ПТФ.

Отдельно следует отметить чрезвычайно важный момент - аннулирование регистрации за установку ксеноновых ламп в ПТФ. Такое вполне возможно и , со слов автоюриста, встречается нередко. Все дело в том, что не подлежат регистрации транспортные средства, в конструкцию которых внесены изменения ( п.3 Приказа № 399). В этом же приказе в пункте 51 есть предписание , что в случае нарушений, выявленных у уже зарегистрированных автомобилей , в виде внесения изменений в конструкцию, регистрация таких автомобилей подлежит прекращению (аннулированию) до устранения причин аннулирования.

В случае установки ксенона не соответствующего для газоразряда типа в ПТФ, Вы вносите изменения в конструкцию ТС и обязаны формально зарегистрировать такое изменение. Естественно, что зарегистрировать изменения у Вас не получится, так как такой автомобиль не пройдет сертификацию безопасности.

Кроме того, при установке ксенона в ПТФ, которые не предусматривают его установку, практически всегда меняется часть электропроводки, потому как ксенон требует более мощных проводов , а это, увы, тоже изменение конструкции автомобиля.

Если статья была полезной, ставьте палец Вверх и подписывайтесь на канал! Удачи на дорогах! Ни гвоздя ни жезла!

Спасибо - замечательный совет, шутников много, знаешь что я скажу? Вся проблема ксенонщиков (кого на дороге терпеть не могут). у моего друга приора, установили туда ксенон, и ксенон в туманки, в обычные отражатели (и самое основное отрегулировали правильно отражатели. - итог, светят классно, светят ярко, освещают много, никого не слепят, даже если сесть на корточки на расстоянии 15 метров и смотреть на фару, даже мне с галогеном моргают дальним светом, в раз 5 чаще чем ему.) так что вся проблемма не в ксеноне, а в руках(в прокладке между рулем и сиденьем)

продай опель - купи зенитный прожектор. и будет тебе счастье.

у моего друга приора, установили туда ксенон, и ксенон в туманки, в обычные отражатели (и самое основное отрегулировали правильно отражатели. - итог, светят классно, светят ярко, освещают много, никого не слепят, даже если сесть на корточки на расстоянии 15 метров и смотреть на фару, даже мне с галогеном моргают дальним светом, в раз 5 чаще чем ему.)

ни за что не поверю, что у друга фары настроили правильно (разница начинается уже в форме светового пучка для галогена и ксенона), просто далеко не все ослепленные им водители моргают ему дальним, а твои фары вообще в небо направлены, так что ты слепишь встречных прямым лучом (а твой друг - рассеянным паразитным), который гораздо ярче, оттого тебе и моргают чаще. Отрегулируй фары/отполируй стекла - глядишь, и ксенон не потребуется.

совсем плохо видишь? На астре штатная оптика хорошо светит. Конечно болтами не закидают, ведь на ваз заколхозен, но карму себе подпортишь грязными высказываниями в свой адрес )).p.s. В машине лежит фонарик светодиодный на 3Ватта с хорошей линзой, метров на 300-400 бьет, как чаша терпения переполнится, засвечу какую нить сволочь меня слепящую.

На астре оптика отличная, ну честно при моем зрении -2(линзы не могу одевать, очки мешают, сразу правую сторону машины теряю, все ямы мои, вот и езжу без очков, все вижу знаки итд.), в мокрый черный асфальт освещенность для меня не оч. Но если ставить, то я буду делать так, чтоб не слепить других (история ниже)

----Вся проблема ксенонщиков (кого на дороге терпеть не могут). у моего друга приора, установили туда ксенон, и ксенон в туманки, в обычные отражатели (и самое основное отрегулировали правильно отражатели. - итог, светят классно, светят ярко, освещают много, никого не слепят, даже если сесть на корточки на расстоянии 15 метров и смотреть на фару, даже мне с галогеном моргают дальним светом, в раз 5 чаще чем ему.) так что вся проблема не в ксеноне, а в руках(в прокладке между рулем и сиденьем)---

Поставь в Дальний 100W. и наказывай))) я так делаю, ну при моей оптики хватает даже ближний на 0 (в самый верх задрать) и уже слепит сильно. Лампы SCT Blue 55W + 30%. но всеже хочется грамотный ксенон

Есть ли ксенон, который по миниуму мешает другим? Также думаю об установке ксенона ( чем его отличие от биксенона кстати?). Часто приходится ехать ночью по трассе. После ремонта машины, фары , то ли левые поставили, либо такие и должны быть изначально, не светят совсем. Как ежик в тумане чувствуешь. А 50% не меньша машин едут с хорошим светом, и не все слепят. Что у них за ксенон такой, подскажите пож-та.

Что за машина?- Я сам против ксенона на Тазах-Светлячках (которые слепят жуть аж). Для биксенона Должна быть специальная оптика т.е линза (это другая лампа) Тоесть Лампа 2в1. ближний и дальний, 1 блок розжига на одну фару, но есть и ближний и дальний, а если на обычных фарах ставить ксенон ну например на вазах, то надо покупать 2 комплекта, 4 блока розжига на каждую лампу свой, и 4 лампы. (но есть косяк, пока ты включишь дальний пройдет секунды 3, пока лампа нагреется . т.е такой колхоз лучше не делать)

Вернемся обратно, хочешь ксенон? Давай я посмотрю какой из них нормальный(как я узнал у меня знакомый работает в магазине с ксеноном итд, прочим светом), подберу себе замонтирую, и скажу какой брал. (заранее скажу, чтобы не слепить встречных водителей, тебе надо будет найти специалиста, а лучше заехать на станцию Тех Обслуживания вашего автомобиля, и попросить правильно и грамотно отрегулировать фары, как мы сделали с другом на приоре (описал выше всю историю)

Лампы выбрал 5000к это самый оптимальный белый свет! хорошо освещает дорогу и в тоже время имеет стильный цвет) Температура света больше 5000к! в дождь, снег и туман будет плохо освещать дорогу! Если для вас основная цель улучшить освещение дороги тогда рекомендую взять лампы 4300к!

Для установки ксенона вам необходимо иметь следующее :
1. Комплект ксенона
в моем случае это Sho-me
— ксеноновые лампы Infolight (левая, правая фары) — 2 шт. H3 5000K
— блоки розжига Sho-me- 2 шт.;
— крепления блоков розжига — 2 шт.;
— комплект коммутационных проводов;
— Пластиковые стяжки;
— Саморезы;

2. Шуруповерт или дрель

4. Сверло 4 мм, или 4,5 мм, на всякий случай пару штук запасных! сам три сверла выбросил пока отверстия сделал)

5. Саморезы идут в комплекте

6. Изолента для изолирования контактов!

7. Силиконовый герметик

8. Пластиковые стяжки идут в комплекте

9. Набор инструмента, для снятия бампера

Первым этапом снимаем бампер:

Смотрим под фару там есть место для установки,

Прикладываем блок розжига вместе с крепежом и намечаем два отверстия, после сверлим отверстие 4 мм. Так как плоскость под фарой не ровная пришлось подложил кусок резины под блок, для того что бы со временем он не звенел! Зажимаем блок саморезами.

Следующим этапом открываем крышки ПТФ, и высверливаем пером диаметр которого 25мм отверстие! Этот размер отлично подходит для резиновой вставки.

Схема подключения ксенона

Потом достаем из блока ПТФ два провода ! Белый провод подключен к лампе «Н3» на конце клеммы белая пластиковая заглушка, отключаем ее это наш минус ! и смотрим там внутри черный провод прикреплен к корпусу это наш плюс! вынимаем его пассатижами и вот у нас два провода для подключения ксенона! На всякий случай проверяем тестером провода, значит на фото смотрим черный провод плюс! белый провод с пластиковой заглушкой минус!

Для подключения всей системы нужно подключить все контакты папа +мама ошибиться не возможно так как они подходят только друг к другу! останутся только две оголенных клеммы около самой лампы ксенона их подключаем к клеммам внутри ПТФ

синий провод плюс, и черный минус. Даже если перепутаете полярность ничего страшного! на коробке от ксенона написано, что блоки защищены от неправильной полярности. Подключаем контакты и запускаем двигатель после вкл. ПТФ для проверки ксенон не надолго!
Светит) отлично, проверяем другой блок розжига. Все работает, теперь просовываем лампу ксенона в отверстие пластиковой крышки, при этом не дотрагиваемся руками до цоколя!Одеваем резинку на пластиковую крышку ПТФ в которых до этого сделали отверстия. После по периметру резинки мажем силиконовым герметиком для полной герметизации блока ПТФ. Подсоединяем клеммы в блоке ПТФ и обязательно изолируем каждый провод изолентой! Дальше ставим лампу "Н3" в цоколь и зажимаем ее зажимами, впихиваем все контакты в ПТФ и закрываем крышку!

Подключаем все провода к разъемам, обязательно соединить до щелчка ! После все висящие провода крепим стяжками они должны быть в комплекте.

Ставим бампер на место.

включаем ПТФ и наслаждаемся новым светом)

п.с. на самом деле все оказалось проще чем мне казалось)
всем спасибо за внимание, и до новых записей в "БЖ")

Большая часть автомобилей германского производителя Опель оснащаются штатной оптикой с галогеновыми лампами. Такое освещение не каждый раз предоставляет неопасно эксплуатировать автомобиль в погодных условиях наших регионов, а в особенности при ограниченной видимости в черное время суток. Потому наверное обладатели предпочитают устанавливать ксенон на свои авто заместо штатных систем освещения.

Установка ксенона на автомобиль Опель Астра Н является не данью моде, а имеет практическую обоснованность, так как такая оптика существенно лучше освещает проезжую часть, упрощает управление автомобилем и позволяет избежать многих противных ситуаций в свое время поездки.

Вся неувязка состоит в том, что галогеновые лампы опель астра h ксенон в противотуманки время работы греются до высочайшей температуры и такая обстановка приводит к образованию помутнения стекла, а такая особенность как правило оказывает влияние на его светопропускную способность.

Такое происходит не только лишь в нехорошую погоду от резких перепадов температур, но зато в сухую при размеренных условиях погоды. Температура работы ксенона существенно ниже, чем у галогеновых ламп, потому установив его, вы избежите схожих проблем.

Установка ксенона в противотуманные фары Опель Астра j рестайлинг Описано как установить птф в опель астра на дому! Установка птф на opel astra h.

Установила линзы для собственной малышки. Замена масла в двигателе опель астра j, h, g масло в автомобиле опель астра g одна.

Поймайте ручной тормоз, затем разделите переднюю часть автомобиля и поместите его на опоры оси. Там, где это возможно, снимите нижнюю крышку двигателя.

Ксенон в ПТФ

Визуально осмот Замена Прокладок Теплообменника Опель Астра 1. Установлен на корпусе масляного фильтра под выпускным коллектором. Меня поняло на км и 8 годах.

В запущенных случаях — масло попа Устанавливая ксенон на Опель Астру Н обладатель получает не только лишь доброкачественную оптику, да и значительно сберегает на подмене, вышедших из строя лам и потускневших стекол.

Особенности ксенона на Opel Astra H Сначала, необходимо знать, что не устанавливают ксеноновое освещение на автомобиль без помощи. Полный спектр опель астра h ксенон в противотуманки изготавливаются проводиться при помощи специального оборудования и квалифицированными спецами, гарантирующими качество установки и долгий период эксплуатации.

Устанавливая ксенон на Опель Astra H, следует учесть конструктивные особенности автомобиля, сложность электронной схемы и электрического оборудования.

Подключаем контакты и запускаем двигатель после вкл. ПТФ для проверки ксенон не надолго! Светит отлично, проверяем другой блок розжига. Все работает, теперь просовываем лампу ксенона в отверстие пластиковой крышки, при этом не дотрагиваемся руками до цоколя!

Одеваем резинку на пластиковую крышку ПТФ в которых до этого сделали отверстия. После по периметру резинки мажем силиконовым герметиком опель астра h ксенон в противотуманки полной герметизации блока ПТФ. Подсоединяем клеммы в блоке ПТФ и обязательно изолируем каждый провод изолентой! Дальше ставим лампу "Н3" в цоколь и зажимаем ее зажимами, впихиваем все контакты в ПТФ и закрываем крышку!

Блоки розжига - они же балласт - вполне качественно сделаны

Лампы, которыми комплектуеца набор должны быть H3. ПО началу был уверен, что в наших Вектрах в противотуманки ставяца лампы H1, но посмотрев по каталогу - понял что не прав. В общем колбы и H1 и H3 совершенно одинаковы - разница в цоколях - у одной есть выпукласть на цоколе - у другой прямоугольная прорезь. У одной плюсовой контакт прямо на лампе - у другой H3 - плюсовой провод на проводке.

Парралельно решил установить форсунки для омывателя противотуманных фар - прямо на бампер. Долго выбирал и изучал - что подходящее имееца в наличие - выбрал фиатовские - у них самая крупная дюза, плюс они маленького размера. Плюс прикупил тройник с той же машины, с клапаном - который недаст сливаться жидкости из нашей системы.

Еще понадобиться обычный жигулевский тройничек от омывателя с длинной трубкой под него.

Когда все куплено, приступаем к установке - для чего сначало снимаем бампер с машины. Он крепиться двумя боковыми саморезами под шестигранник , двумя саморезами которые прикручиваюца к фарам - они спрятаны под решетку радиатора - ее необходимо будет снять + четыре болта на десять голвку - с низу бапера и с переди.

Снимаем бампер и уложив его на что нить мягкое - чтобы не поцарапать, снимаем старые с него противотуманные фонари.

Открываем крышки противотуманок и извлекаем старые лампы - меняем их на новые ксеноновые H3/ Осторожно! Новые лампы по высоте больше старых - крышку фары будет теперь не закрыть - как раньше - в нее упераются провода лампы. Чтобы этого не происходило, рассверливаем в крышке сверлом на 13 сквозную дырку - напротив лампы, так, чтобы при закрытии крышки лампа упиралась не в пластик - а как бы немного торчала из крышки. Вообще конечно можно было взять перышко и сделать в крышке одну большую дырупод проводку и лампу оновременно - но тогда бы прищлось снести штатный разьем галогенок к электро системе автомобиля - он как раз в том месте, где нам было бы необходимым сделать отверстие. Решил не усложнять - а просто сделать две дырки по 13 мм - одну под выступающую лампу - чтобы крышку можно было штатно закрыть - другой под проводку инутри - после установки у нас получица четыре проводка выходящие из самой противотуманки. Сделал это рядом с крышкой - фары, вывел в отверстие проводку и потом прсото промазал черным силиконовым гирметиком - чтобы влага не попадала внутрь самого плафона. Получилось не супер по заводу - но вполне приемлимо.

Подключаем так же два 2 "пустых провода" из комплекта ксенона к штатным котактам внутри плафона - которые раньше служили контактами - которыми была подсоединена сама лампа - там их два - черный и синий. Заметтье, что черный провод с набора ксенона подключаеца к белому проводу (плюсовому) - в штатной противотуманке, а синий с набора к минусовому. Иначе после сбора и установки бампера ксенон просто не загорится.

Когда оба фонаря противотуманки были оснащены новыми ксеноновыми фарами - начинаем занимаца установкой фарсунок омывателя.

Для начало выбираем место на бампере, где они будут стоять - я решил это будет ближайший изгиб - форсунка получаеца как бы обращена прымо на стекло фары и находица максимально былизко от стекла - а значит и пулять будет как раз куда надо - не промахнеца.
В Выбранном месте делаю дырку сверлом на 6. Устанавливаю фарсунки - изначально сняв с них резиновое уплотнение. Сама фарсунка никак не хочет защелкиваться как положено с внутренней стороны бампера, так кака последний имеет слишком большую толщинц в отличие от толщины кузова авто, куда они обычно устанавливаюца - капот, пятая дверь. Так что приходица разогреть паяльник и прижав форсунку как можно плотнее в бампер, с внутренней стороны просто припаять ее пластик к пластику бампера. Снимать то ее я не собираюсь, а если она будет потом выскакивать сама по сибе - тоже не оч приятно будет.

Теперь занимаемся подключением форсунок к общей магистрали омывателя лобового стекла. Для этого снимаем бачок омывателя - желательно делать эту процедуру вдвоем - чтобы не отсоединять от бачка трубки и проводку. Просто попросить кого нить подержать в руках открученный из под брызговика с лева бачок омывателя, а самим разрезать пополам штатный шланг идущий на форсунки капота и врезать туда обычный жигулевский тройник с надетой на него длинной трубкой.

Теперь, ставим бачок омывателя назад и проводим трубку к омывателям ксенона. Предварительно необходимо прикинуть в каком месте будет происходить разветвление и установка второго тройника с клапаном. такой тройник нужен чтобы с системы не стравливалась жидкость назад в бачок или она не текла самотеком из форсунок - так как они находяца ниже уровня бочка, почти у земли, плюс, чтобы пониженное давление жидкости шло на форсунки лобового, а повышенное ( клапан открываеца в нашем тройнике после двух килограмм на см3) на наши форсунки ксенона.

Я установил тройник посередине машины и хомутом притянул его к усилителю - который находится под бампером. От тройника оставшимися трубками - подсоединяем установленные нами форсунки.

Теперь устанавливаем назад собранные противотуманки - фланец омывателя ксенона остаеца под ними.. трубка - аккуратно хомутком притягиваем к основной профодке.

Парралельно ставим блоки розжига ксенона - или Балласт. Решил закрепить их прямо на бампере - в нижней части - где оказалось больше всего свободного места. Положил блоки в крепежи-рамки, входящие в комплект набора ксенона и присверли саморезами. С наружней стороня выступающие саморезы аккуратно - чтобы не перегреть бампер, сбалгарил. В следующий раз, решил переделать на заклепки. Так покросивее будет и по надежнее.

Теперь, когда все собрано - приступаю к подключению и блоков и самих ламп к электросети автомобиля. Между собой балласт и лампа подключаюца входящими в комплект проводами - а из вне - просто штатным разьемом - которым и были подключены фонари.
Никаких других проводов, клемм или реле при установке не требуется. Конечно - вы можете поставить реле на включение, но я посчитал это ненужнй опчией - тем более что ток нагрузки при старте всего 2.9 Ампера, а рабочий равен 0,9 ампера ( данные производителя), да и мошьность всего 35 ватт, против 55 старых галогенок.

Итак, собранный бампер с установленными на него противотуманными фарами и подключенной магистралью омывателя пока прсто подвешиваем на зад - чтобы проверить - все ли будет работать - а уже потом, закрепляем бампер намертво - как он и стоял, назад к кузову.

Еще раз все проверяем. Пробное включение. Все руль! Форсунки омывателя брызжют как из ведра, аж облако водяной пыли поднимаеца над капотом.
Аналогичный омыватель ксенона можно поставить и на ксенон установленный в фары. Немного фантазии и подбор подходящих форсунок с более крупным соплом и думаю все получица.

Выезжаем на улицу.
Включаем ксенон. Красота!
Несколько фотографий сделал специально для тех - кто утверждает, что ксенон в противотуманках должен слепить народ и вообще мешать другим участникам движения. Весь день сегодня и вчера катался, делал разные фоты - свет льеца ровно и по земле, гораздо ниже уровня штатного ксенона основных фар - включая который я вижу жмурящееся лицо водителя на встречке, а включая противотуманки - такого не происходит - да и по прохожим видно - им светит не выше колена - но саму дорогу заливает светом на пять - стали хорошо видны дыры и ухабы в дорожном полотне - вообще саму дорогу, да и прохожие теперь отходят в сторону, когда видят как по земле льеца свет им в спину. Не надо бибикать иногда.
Полезная весчь - однозначно - советую. Тем более ценник - вполне удобоворимый. Да и сама работа у меня заняла два часа.

Рисунок1. Включенный ксенон почти в упор, совместно с габаритными огнями.

Рисунок2. Ксенонв противотуманках + ксенон в основных фарах (штатный)
Совпадение по цвету и интенсивности 99 процентов

Рисунок3. Включен ксенон в противотуманках + габариты. На расстоянии 20 метров

Рисунок4. На расстоянии 25 метров включен ксенон в противотуманках. Как видно - освещаеца только дорога, а не стена.

Рисунок5. ТОжесамое - только в перспективе

Рисунок6. Включен штатный ксенон. Уровень света выше и более размытый засчет линзы в фаре.

Пока ехал с гаража домой - смотрел на встречные машины, у кого что установлено. Самый жесткий свет у джипов - они и так высокие - плюс с ксеноном - зеркало заднего обзора , особенно если сзади едет так заливаает что машинально убираешь голову от него - слепит. Машины новые - ксенон значит штатный. А вообще вывел для себя аксиому- любой свет из фары - особенно ксеноновый немного слепит встречку. считаю мой в противотуманках много меньше - ибо - светит очень низко, ибо в самих противотуманках стояли лапки - которые дают тень на ядро лампы. Ибо. с ксеноном в противотуманках - машинка становица зачетнее, особенно ночью - да и потребление ксенона по току меньше почти в два раза старой галогенки.
Значица - вешь полезная и необходимая!
Пишите кто что думает! . Лично я рекомендую

Читайте также: