Установка мультитроникс с 590 на рено дастер своими руками

Опубликовано: 17.05.2024

Кто людям помогает тот тратит время зря,
Хорошими делами прославиться нельзя.

Всем привет. Как и обещал выкладываю инструкцию и соответственно повесть о том, как я установил сей девайс с дополнительной функцией парктроника. Начнем с цены. БК взял за 3390 (в магазине-представителе Multitronics в Рязани) + парктроник 2180 (в Юлмарте, ибо там дешевле всего) = 5570 за комплект. Модель БК брал не говорящую (CL-590), т.к. посмотрел я на видео в Youtube и мне не очень понравилось как БК проговаривает расстояние в режиме парковки - хрен поймешь! Кароче, по мне лучше зуммер и соответственно переплата в 500 рублей за голос для меня бессмыслена (к тому же золотая цена ей 100 рублей). Итак, попробую разложить по этапам все свои действия с максимально возможным описанием и подкреплением фотоматериалов!

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ. БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР

Покраска датчиков в цвет кузова

Для этого дела необходим один спокойный вечер, т.е. минимум часа 2-3. Делал по этой инструкции: http://www.drive2.ru/l/288230376152363136/ (НЕ РЕКЛАМА). В итоге.

Установка БК

Шаг 1.
Демонтаж дефлектора вентиляции произвел по рекомендациям описанными в руководстве по эксплуатации БК. Перевел в вертикальное положение направляющие потока обхватил их пальцами и с постепенным увеличением усилия снял внешнее кольцо. Далее все подробно описано в инструкции.

Шаг 2.
Взял телевизионный кабель (можно любой другой, главное по жестче) и пустил его вниз по правой стороне центральной консоли в обход штатной аудиосистемы.

В итоге вот что вышло.

Шаг 3.
Затем, чтобы одновременно пропустить провода от БК и парктроника в центральную панель, занялся прокладкой проводов последнего. Самый длинный (черный) провод с мини-штекером на конце начал тянуть с отсека, где покоится домкрат. Откинул ковролин с пола багажника и просунул провод в щель между днищем и пластиковой обшивкой багажника.

Далее снял с порогов резиновые уплотнители дверей и засунул провода под ковролин. В центральной стойке под пластиковой накладкой протянул провод при помощи медной проволоки.

В проеме правой передней двери пассажира все тоже самое, что и минутой ранее. В итоге провод вывел из под ковролина под бардачком в салон.

Шаг 4.
Примотав изолентой к телевизионному кабелю соединительный шлейф OBD-2 и провод парктроника вывел их в воздуховод центральной панели.

(НЕ ЗАБУДЬТЕ, перед тем как выводить провода в воздуховод, необходимо разъем соединительного шлейфа OBD-2, который идет в блок БК, пропустить в верхнюю щель между OBD-2 автомобиля и стенкой бардачка, т.е. чтобы в бардачке остался разъем для подключения к автомобилю!)

Шаг 5.
Воздуховод заглушил куском поролона.

Шаг 6.
Настало время заняться датчиком температуры окружающего воздуха. Прошерстив форумы понял одно, его желательно вывести в передний бампер и закрепить на буксировочной петле. Начал искать место выхода из салона в отсек двигателя и нашел!

Рядом с выходом толстого жгута проводов из салона к двигателю (или наоборот, я не в курсе, извиняйте) обнаружил заглушку, которую я легким движением руки снял, просверлил в ней дырку и просунув датчик благополучно вышел в моторный отсек.

Провод датчика температуры провел вдоль жесткого тяжа серого цвета, который идет к передней фаре.

Потом уже около самой фары ушел вниз к буксировочной петле с помощью все той же не заменимой медной проволоки. При этом одной рукой управлял самой проволокой, а другой ловил её через отверстие для петли в бампере.

К самой буксировочной петле температурный датчик прикрепил с помощью пластиковых хомутов.

В бардачке соединил разъемы БК с датчиком и впервые в жизни Дастера появилась индикация температуры воздуха за бортом.

ЧАСТЬ ВТОРАЯ. ПАРКТРОНИК

Итак, возвращаемся к парктронику.

Шаг 1.
Фару снимать не стал - НАФИГА. Нащупал разъем и снял. При внимательном рассмотрении понял, что он разборный. Поддел лезвием ножа с боку и он распахнул свои двери.

Внутри стало все ясно, как извлечь разъемы из своих гнезд. И кстати, забыл сказать, что перед этим прозвонили провода и выяснили, что "лампа заднего хода" это фиолетовый провод, "стоп-сигнал" - темно-зеленый, а "масса" соответственно черный!

Паять и зачищать изоляцию родного провода не стал, а просто накрутил по старинке на разъем и загнал его обратно в свое гнездо, но уже с двумя проводами.

В результате все вышло не так уж и дурно, с учетом бесследного демонтажа в СЛУЧАЕ ЧЕГО.

Потом скрутил аккуратненько все провода изолентой и сложил в отсеке для домкрата.

Шаг 2.
Пришло время искать варианты входа проводов от ультразвуковых датчиков с улицы в салон. При этом первый и окончательный вариант оказался под носом.

Вид сверху

Вид снизу

Определившись с монтажом проводов приступили пожалуй к самому тяжелому и страшному этапу - "сверлению бампера". Тут уже без не обошлось - дабы руки не дрожали !

Шаг 3.
Тут все просто. Приклеели бумажный скотч. Разметили центр бампера, который аккурат проходит по центру скобы замка двери багажника. Перепроверили отметку центра бампера рулеткой измерив расстояние от внутреннего угла каждой задней фары до установленной центральной отметки. Оно должно быть одинаково! На +- см не обращайте внимания, если что Мы не хирурги и тут такая точность не важна.

От центра отступили 23 см и установили метку №1.

От нее еще по 45 см для метки №2.

Так в каждую сторону! Высота расположения отверстия 4 см от линии перехода окрашенной и неокрашенной частей бампера. В итоге расстояние между датчиками получилось 45-46-45см.

И просверлили. При этом один человек смотрел горизонталь, другой (как правило тот, у кого дрель) - вертикаль. Сверлить необходимо аккуратно, на низкой скорости, дабы не оплавить бампер!

(ПРИ СВЕРЛЕНИИ ЦЕНТРАЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ПОПАЛИ В ПЛАСТИКОВЫЙ УСИЛИТЕЛЬ БАМПЕРА! Но это пол беды. В самом усилителе попали в горизонтальное ребро жесткости, распилить которое удалось полотном ножовки по металлу ибо сверлу для датчиков не хватало глубины).

Шаг 4.
Вставили датчики и вывели провода наружу.

Шаг 5.
Внимательно изучив внутренне пространство заднего бампера нашли изумительный выход для прокладки проводов внутри последнего. Серебристая накладка крепится к бамперу и внутри остаются пластиковые направляющие с дырками в которые успешно были проведены хомуты.

Дальше все пошло как по маслу

и

Шаг 6.
Перед заводом проводов в салон в центре наружной заглушки сделал отверстие и продел провода.

Шаг 7.
Далее завел их как полагается в салон.

А снизу стянул хомутом.

Шаг 8.
Во внутренней заглушке просверлил 4 отверстия и сделал к ним прорези для защелкивания проводов.

По мне, так получилось очень славно!

Шаг 9.
Подсоединил все провода к блоку парктроника, стянул их хомутами и изолентой. Обернул блок поролоном, чтобы не гремел в багажнике и аккуратно уложил все это дело в отсеке для домкрата. В завершении подключил разъем парктроника к БК.

В общем все очень круто получилось! Ничего нигде не снимал, не повреждал (кроме резиновых заглушек по 5-10 рублей) и не парился со снятием бамперов. Теперь у меня в авто БК, с температурой окружающего воздуха (чего нет ни в одном Дастере), парктроником (на Дастере очень сложно парковаться) и индикацией остатка топлива в баке в литрах (на эту тему тухловат штатный БК, а так как я все время заливаю бензин по литражу, то каждый раз заходить в режим диагностики БК для просмотра остатка бензина надоедает).

Внешний вид в салоне

Крупно

Функция "Антиподкат"

Парктроник

И многое-многое другое.

Фууух! Я это сделал. Всем спасибо за внимание. Будут вопросы, с удовольствием на них отвечу!

Бренд Multitronucs предложил вниманию автомобилистов модель бортового компьютера CL-590, главной отличительной особенностью которого является установка вместо центрального воздуховода в автомобили Renault Sandero / Logan / Duster, Nissan Almera, Lada Granta / Largus. Также устройство может быть инсталлировано на место центральной вставки приборной панели Газель Next или в подходящие посадочные места других моделей автомобилей. БК имеет 32-разрядный процессор, цветной ЖК-дисплей, предусматривает возможность подключения 2-х парковочных радаров, а также отличается богатым функционалом.

Примеры установки

Функциональные особенности и отличительные черты Multitronics CL-590:

Цветной дисплей 2.4" имеет разрешение 320х240 пикс. и способен работать при понижении температуры до -20 градусов. Предусмотрена возможность настройки цветового оформления по RGB-каналам или выбором одной из предустановленных цветовых схем.

Высокая скорость работы и точность обеспечивается благодаря использованию мощного 32-разрядного процессора.

БК проводит расширенную диагностику автомобиля:

- до 200 параметров диагностики ЭБУ;

- чтение данных стоп-кадра при ошибке в работе системы;

- диагностика параметров электропакета, АБС и прочих дополнительных систем.

Большинство настроек можно производить с помощью персонального ПК (подключение через стандартный кабель miniUSB).

Для дальнейшего анализа статистика поездок может быть перенесена на ПК пользователя.

Все настройки БК могут быть сохранены в специальный файл на ПК пользователя. Благодаря данной возможности пользователи аналогичных моделей автомобилей могут обмениваться конфигурационными файлами с настройками.

К большинству моделей автомобилей данный БК может быть подключен через колодку диагностики.

К бортовому компьютеру можно подключить до 2-х парктроников (Multitronics PU-4TC) одновременно, что позволяет Вам считывать информацию о препятствиях с дисплея БК.

Быстрое предупреждение о возникновении ошибки ЭБУ позволяет пользователю своевременно принять решение о необходимости устранения причины ошибки.

Часто используемые функции пользователь может поместить в "Горячие меню" для их быстрого вызова нажатием одной кнопки. Для настройки доступны 4 "Горячих меню" для дисплеев: "Парковка", "Таксометр", "Средние" и "Параметры".

На дисплее БК могут одновременно отображаться до 2-х графиков с мгновенными параметрами. Функция "Обратный отсчет" дает возможность просматривать значения параметров за прошедшее время и сравнивать их.

Функция "Контроль качества топлива" предупреждает автомобилиста об ухудшении качества топлива (в % к эталону).

Функция "Эконометр" помогает контролировать стиль поездки.

Функция "Габариты" напомнит Вам о необходимости включить ближний свет в начале поездки и о невыключенных габаритах после ее окончания.

БК может быть использован совместно с газовым оборудованием.

При подключении опционального кабеля устройство может быть использовано в качестве осциллографа. По своим возможностям данная функция наиболее приближена к настольным решениям: управление разверткой, триггером, измерение временных интервалов, оценивание амплитуды сигналов.

Встроенный разъем miniUSB позволяет самостоятельно обновлять ПО устройства.

Отличием модели CL-590 от С-590 является отсутствие речевого синтезатора.

Напряжение питания: 9-16 В

Средний потребляемый ток:

- в рабочем режиме: не более 0,35 А

- в дежурном режиме: не более 0,03 А

Дискретность представления информации (зависит от протокола):

- расход топлива: 0,1 литра

- обороты вращения двигателя: 1-40 об/мин.

- напряжение АКБ: 0,1 В

- напряжение ДУТ: 0,01 В

- скорость: 1 км/час

- расстояние: 0,1 км

- уровень топлива в баке: 1 литр

- расстояние в режиме "пробег до очередного техобслуживания": 1000 км

Рабочая температура окружающего воздуха: от -20°С до +45°С

Температура транспортирования и хранения: от -40°С до +60°С

Протоколы OBD-2 / EOBD

OBD2Q, OBD2S, OBD2P - ISO 9141 / ISO 14230

CAN - ISO 15765-4 CAN

J1939 - SAE J1939 (в частности Газель NEXT с дизельным двигателем Cummins ISF2.8s3129T)

Оригинальные протоколы зарубежных автомобилей

Авео 1, 2 - Chevrolet (Aveo, Lacetti, Rezzo, Lanos), Daewoo Nexia (после 2008 г.в.) - ЭБУ HV240, MR140, Sirius-D4, Sirius-D42

GreatWall - GreatWall Safe, Deer и др. до 2008 г.в. - ЭБУ Bosch

Nissan - Nissan после 2000 года с 16-контактной колодкой диагностики

Рено - Renault Logan, Symbol, Kangoo, Nissan Almera, Lada Largus - ЭБУ Siemens EMS3132

SsYong бен - SsangYong Rexton 2.8 (бензин)

SsYong диз1 - SsangYong Actyon 2.0 (дизель), Kyron 2.0 (дизель), Rexton 2.7 (дизель XDI)

SsYong диз2 - SsangYong Rexton 2.7 (дизель XVT)

CAN Toyota - Toyota 2004. г.в.

Микас 10.3 - Daewoo Sens, Zaz Chance (ЭБУ Микас 7.6; Микас 10.3)

Отечественные автомобили

"Январь" - Январь 5.1; Bosch 1.5.4 (N); VS 5.1 Ителма; Январь 7.2 (+)

"Бош М7.0" - Bosch MP7.0

"Бош М7.9.7" - Bosch М7.9.7 (+); М73

"М74" - Итэлма М74; Bosch ME17.9.7; Итэлма М75

"M74CAN" - М74 CAN

"Рено" - Siemens EMS3132 (Lada Largus, Nissan Almera)

"Микас" - Микас 5.4, 7.1, 7.2; СОАТЭ 301, 302, 309; Ителма VS5.6

"Микас 11" - Микас 11; Ителма VS8

"Микас 11Е3" - Микас 11ET; Микас 11CR

"Микас 10.3" - Микас 10.3; Микас 12.3

"EDC16 IVECO" - Bosch EDC16C39 (дизельный двигатель Iveco F1A 2.3)

"М12" - Микас 12 Э9867.3763 001-01 (с двухтопливной системой питания)

"Микас 7.6" - Микас 7.6; Микас 10.3

Дополнительные системы ВАЗ

АПС-6 - иммобилайзер АПС-6, АПС-6.1, АПС-6.1 (комплектация "Люкс")

САУО - система автоматического управления отопителем

САУКУ - система автоматического управления климатической установкой

Visteon - климатическая установка Visteon

ЭМУР - электромеханический усилитель руля (Калуга, Махачкала, Mando)

СНПБ - система надувных подушек безопасности

СНПБ Ш-Н - система надувных подушек безопасности "Chevrolet-NIVA"

Takata - подушки безопасности "Lada Granta"

Электропакет - блок управления электропакетом "Приора", "Норма", "Люкс", "Гранта"

МДВ - модуль двери водителя "Калина Люкс"

БУСО - блок управления стеклоочистителем

ABS 8 / 9 - антиблокировочная система Bosch ABS 8 / 9

Bosch ABS/ESP9 - система стабилизации Bosch ABS/ESP9

АКПП Jatco AY-K3 - автоматическая коробка передач "Lada-Granta"

Дополнительные системы ГАЗ

ABS 5.3 - антиблокировочная система Bosch ABS 5.3

Дополнительные системы УАЗ

ABS 8 / 9 - антиблокировочная система Bosch ABS 8 / 9

Электропакет БУЭП 3163-6512020

Пульт климатической установки

AWD Dymos - раздаточная коробка Dymos с электронным управлением

Важно! для диагностики AWD "Dymos" необходимо выключить зажигание автомобиля, перейти в "Дисплей ТО - Ошибки/Диагностика - Доп. системы", выбрать строку "UAZ AWD Dymos(2)", нажать "SET" и незамедлительно включить зажигание автомобиля.

Бортовой компьютер Мультитроникс С-590, установка своими руками.

Купил недавно в интернет магазине чудо инженерной мысли, Мультитроникс С-590. Обошелся вместе с доставкой из Екатеринбурга в 3810 руб.

По приезду домой из пункта выдачи товара, сразу приступил к установке. Вся установка заняла у меня в общей сложности около 4 часов, так что засиделся я в гараже до поздней ночи. И так, об установке:
Установку начинаем со снятия клеммы масса, на аккумуляторе:

Затем снимаем рамку центральной накладки панели приборов, для этого нужно поддеть ее в нижнем правом углу плоской отверткой и без фанатизма тянуть на себя, сначала отщелкиваем низ рамки и в последнюю очередь верх. В верхней части есть два уса, которые мы и выводим из зацепления в последнюю очередь.

Также снимаем облицовку панели приборов, все держится на защелках:

Дальше вынимаем левый-центральный дефлектор панели приборов, он крепится на защелках-фиксаторах, немного придется повозиться:

Далее откручиваем два винта на кожухе рулевой колонки:

Снимаем верхнюю часть кожуха:

Получаем доступ двум винтам крепления накладки панели приборов, откручиваем их:

Снимаем облицовку панели приборов и откручиваем четыре винта крепления самой панели:

Приподнимаем панель приборов и отщелкиваем два разъема, белый и черный:

Глушим воздуховод, в который будет установлен Мультитроникс(далее БК), я заглушил куском поролона:

Начинаем подключение и прокладывание проводов и кабелей БК, идущих в комплекте. Для этого вынимаем из гнезда разъем штатного БК, находящегося в перчаточном ящике:

Для этого нужно отжать фиксатор в правой части разъема:

Изолируем дополнительно, жгут проводов идущий от разъема:

с помощью проволоки, протаскиваем этот жгут сквозь торпедо, к проему дефлектора:

Дальнейшие действия проводим согласно схемы подключения:

Берем любой подходящий провод, который в комплекте не идет и вставляем его в дополнительный разъем, который идет с БК( на схеме обозначен буквой Г):

Подключаем разъемы основного шлейфа и дополнительного разъема, к БК:

Так же подключаем кабель к гнезду мини USB:

Выводим второй конец кабеля в удобное для Вас место, он послужит при желании для подключения к ПК(НОУТБУК).
Остальные провода протягиваем дальше, к месту панели приборов:

Их нам нужно будет подключить к трем проводам черного разъема(желтый, голубой, серый):

Соответственно желтый шлейфа к желтому черного разъема, зеленый к серому разъема и «дополнительный» к голубому разъема.

Пропаиваем и изолируем провода, укладываем и крепим к основному жгуту:

Остается свободным только кабель датчика температуры воздуха, его мы опускаем в глубь торпедо и протягиваем к стенке моторного отсека, в район резиновой заглушки кабелепровода:

С помощью жесткого стального провода, протягиваем кабель датчика через резиновую заглушку:

Укладываем кабель вместе с проводкой идущей на головное освещение и в районе левой фары опускаем вниз, на пластиковый брызговик двигателя, под ПТФ. Крепим датчик на стяжку (на фото желтая) через отверстия в брызговике двигателя:

Устанавливаем БК в воздуховод и подключив панель приборов и АКБ , заводим машину:

Все работает! Далее приступаем к обратной сборке накладок и облицовки панели приборов:

Заказал дефлектор с черной накладкой, чтобы вид не выбивался из общей картины, цена 450 руб.
С компьютером еще не разбирался и не калибровал, на выходных может займусь плотнее. Рад если данное описание кому то поможет при установке БК и сэкономит Ваши время и деньги.

Recommendations

Comments 16

От штатного бк мало толку. поздравляю с прибретением.

Только вот ещё что забыл сказать, нужно калибровать в двух точках, то есть при полном баке и при фактически пустом, плюс ко всему при полном баке нужно учитывать что БК видет только полный объём бака который соответствует 50 литрам и ни грамма больше(проверено лично, заправлял до пробки и на заправке и с канистр). Только калибровку нужно делать на ровной поверхности. А чтобы без БК узнать сколько в баке литров в цифрах нужно на приборном щитке нажать пимпочку и затем повернуть ключ зажигания и завести двигатель включится тест приборного шитка. И вуаля несколько нажатий и остаток уровня топлива будет в цифрах. Если что посмотри мой БЖ может чтото пригодится из информации по БК.

Там всё работает, только нужно пройти долгий путь калибровки бака. Я тоже мучался по началу, но люди подсказали да и сам подразобрался зато теперь всё ОК!

Фигню эту уже победили. Скачали с интернета настройки уже тарированного бака и загрузили в свой БК. Всё отлично работает)

Рад что всё отлично работает.

У меня сын настраивал, в гору меньше, с горы больше, в гараже реальный . Короче я не парюсь один блин, врёт. Подключены все провода, что нарисованы на картинке.

Топливо в дастерах отображается криво, это первый нюанс.
Нюанс второй, через OBD уровень топлива не передается.
Тут www.drive2.ru/l/5323099/ то, что передается по OBD.

Для того чтобы тебе увидеть уровень топлива, вероятно надо будет искать провод с топливного бака, и уже потом тарировать бак. Эталонным мерным сосудом.
А прогнозируемый пробег, рассчитывается исходя из остатков топлива в баке.

Надо провод к баку прокинуть это однозначно! У меня 750 так сделал он показывает литраж и даже говорит сколько литров залил в бак. Делал тарировку по двум точкам

Сделай по семи)) еще круче будет!)

Я ни как пока до этого не доберусь, но понимаю что надо колибровать или тарировать бак, и еще ты провод к ДУТ кидал?

к вопросу о тарировке бака:
1. Бак опустошается до сухого состояния.
2. Делаешь замер показания с сигнального провода от датчика уровня топлива в баке. Допустим это будет 2 вольта.Записал.
3. Заливаешь 5 литров, смотришь сколько у тебя выходит на сигнальном проводе, допустим это будет 2,5 вольта. Записал.
4. Повторяем шаг 3 до тех пор, пока не заполнишь полный бак.

Спешу сразу обратить внимание на то, что есть мертвые зоны. Внизу бака и в верхней точке. Например ты залил 45 литров, значения у тебя 6,5вольт. Ты заливаешь еще 5 литров, а у тебя значения так и остаются 6,5 вольт.

Короче процедура не самая легкая. и точность показаний не самая лучшая.

Я ж говорю ни как не доберусь и следовательно даже не заморачивался с этим.
вот- www.multitronics.ru/videotutor/ может тут чего подскажет.

У меня своё мнение по этому поводу 🙂 Зачем ставить данный гаджет, если есть бортовик ? :)) Если его нет, тогда игрушка стоящая :)) Надо тестю на Чебурастер поставить :))

А вот у меня как раз штатного бортовика нет.

Есть или нет родной бк это не важно, важно то что поставив такой БК если загорелся чек или выскочила ошибка ты сам сможешь посмотреть что она значит и при необходимости сбросить.

Вчера пришёл мой бортовой компьютер Multitronics C-590 и парктроник Multitronics PU-4TC. Но сегодня речь пойдет о Multitronics C-590. У нас сегодня солнечная погода по этому машину загонять в гараж не стал, а сделал всю работу на улице у гаража! Фотоаппарата собой не было и процесс установки я не заснял, поэтому попробую описать словами.

1) Снял серебристую накладку, руками подцепляем снизу и тащим на себя. ( смотри фото)
2) Снял декоративный пластик по центру, лучше тянуть от подушки пассажира ( смотри фото)
3) Снял пластик слева ( смотри фото)
4) Снял козырек приборки ( смотри фото)
5) Ну а дальше левый и правый уголки козырька ( смотри фото)
6) Снял центральный левый дефлектор, смотри инструкцию.
7) Снял приборную панель, к ней подключёны 2 фишки, черная и серая. Нам нужна черная.
8) Ищем на черной фишке желтый провод или контакт номер 10 и к нему цепляем желтый кабель. Цеплять можно скруткой, но я использовал специальный зажим.
9) на этой же фишки ищем 24 контакт. В инструкции сказано что провод серый, а у меня он голубой. Цепляемся к нему используя специальный зажим.
10) От бк тянем шлейф до диагностического разъема, тут я думаю трудности не возникнут.
11) Собираем все обратно.

Датчик температуры оставил под панелью приборов. Так как для улицы у меня будет другой датчик. Дырку заткнул куском поролона. Единственное что осталось это подсоединить USB кабель и парктроник, по этому бк я пока в дырку намертво не ставил.

Бортовой компьютер Мультитроникс С-590, установка своими руками.

Также снимаем облицовку панели приборов, все держится на защелках:

Далее откручиваем два винта на кожухе рулевой колонки:

Снимаем верхнюю часть кожуха:

Получаем доступ двум винтам крепления накладки панели приборов, откручиваем их:

Снимаем облицовку панели приборов и откручиваем четыре винта крепления самой панели:

Приподнимаем панель приборов и отщелкиваем два разъема, белый и черный:

Глушим воздуховод, в который будет установлен Мультитроникс(далее БК), я заглушил куском поролона:

Для этого нужно отжать фиксатор в правой части разъема:

Изолируем дополнительно, жгут проводов идущий от разъема:

с помощью проволоки, протаскиваем этот жгут сквозь торпедо, к проему дефлектора:

Дальнейшие действия проводим согласно схемы подключения:

Подключаем разъемы основного шлейфа и дополнительного разъема, к БК:

Так же подключаем кабель к гнезду мини USB:

Их нам нужно будет подключить к трем проводам черного разъема(желтый, голубой, серый):

Пропаиваем и изолируем провода, укладываем и крепим к основному жгуту:

С помощью жесткого стального провода, протягиваем кабель датчика через резиновую заглушку:

Устанавливаем БК в воздуховод и подключив панель приборов и АКБ , заводим машину:

Все работает! Далее приступаем к обратной сборке накладок и облицовки панели приборов:

У автомобилей французского концерна Рено не только оригинальный внешний вид, но и весьма богатые комплектации. Но не во всех есть такая нужная вещь, как бортовой компьютер (БК). Поэтому некоторые автовладельцы сталкиваются с необходимостью дополнительной установки и активации. Большинство моделей, адаптированных для Дастера отличаются простотой монтажа и подключения.

Разновидности БК

Существует 2 основных разновидности электронного бортовика

Штатный комплект, разработанный заводом-изготовителем. Обычно такой бортовик можно найти в салоне официального дилера или заказать по артикулу. Установка очень простая, достаточно убрать заглушки из штатного места и подключить в шину.
Установка стороннего устройства на базовую комплектацию автомобиля. Требуется подключение и активация.

В том случае, когда устройство приобретается самостоятельно, то необходимо подключение к многоканальной CAN-шине и прошивка Рено Дастер для активации. Это помогает определить устройство и обеспечить получение информации от датчиков. Для этого будет необходимо вывести CAN-разъем и дополнительно установить на него специальный порт для подключения бортовика. Это необходимое условие для того, чтобы могла быть выполнена активация бортового компьютера Рено Дастер.

Так же, вместе с покупкой устройства нужно приобрести и кнопку управления, которую можно заказать у дилера или у официального поставщика деталей Рено.

Разборка панели приборов.

Перед тем как установить бортовой компьютер на Рено Дастер необходимо установить на шину разъем. Для этого нужно снять накладку, расположенную на центральной панели авто. Для этого можно использовать специальные пластиковые крючки.

При помощи крестовой отвертки откручиваются 2 болта крепления козырька над панелью приборов.
Затем выкручиваются 4 крепежных болта, которые удерживают саму приборную панель
Нужно найти шлейф, который подходит к цифровым часам. Нужно отсоединить его и подключить к бортовому компьютеру.
После этого производим сборку в обратной последовательности.

После того, как панель собрана и установлена на место нужно подключиться к диагностическому разъему ноутбук с установленной программой для сканирования системы. С помощью него нужно активировать те функции в прошивке, которые были заблокированы на машине в базовой комплектации и не имеющей БК.

Перед тем как активировать бортовой компьютер на Рено Дастер необходимо найти в перчаточном ящике специальный разъем OBD II. Чтобы подключить ноутбук к автомобилю потребуется специальный диагностический блок. Он может быть выполнен в виде обычного проводного соединения или оснащен беспроводным модулем передачи данных.

Подключаем специальное приложение

Оно представляет собой штатную программу для диагностики. После запуска появиться специальное меню, в котором нужно будет пошагово провести настройку системы.

Программируем «БК»

Но в случае, если необходимо получить больше функций у штатного устройство, то необходимо внести некоторые изменения в бортовой компьютер Рено Дастер или заменить его на другую модель. В данном случае понадобиться паяльник, тестер и начальные навыки работы с электричеством. Тестер должен работать с напряжением 12В.

Затем следует снять панель приборов, как указано выше, чтобы получить доступ к шине.

Работать придется с проводами, которые подходят к приборной панели и управляют штатным монохромным дисплеем. Они, как правило, черного и серого цвета. С ними нужно выполнить несколько непростых действий:

К черному проводу подключается специальная кнопка для выбора режимов на устройстве.
Для этого прозваниваем кнопку, чтобы найти нужные контакты и подсоединяем их к проводам.
Провод кнопки подключается к 23 разъему шины.

Затем провода провода от кнопки соединяются с 19 разъемом серой шины. Номера отчетливо видно на самой клемме. После этого протягиваются провода к ЭБУ. Обычно требуется не более полутора метров кабеля, но лучше сделать небольшой запас. Разбираем корпус и подсоединяем провода к 7 разъему.

После этого начинаем проверять работает бортовой компьютер Рено Дастер или нет.

Если подключение было выполнено верно, но устройство не работает необходимо обратить внимание на тип неисправности. Если не включается дисплей, то следует проверить соединения под панелью приборов. Если это не помогло, следует проверить все провода при помощи тестера. Так же необходимо убедиться в том, что правильно подключена кнопка.

Читайте также: