Установка парктроника на хендай крета своими руками
Опубликовано: 19.05.2024
Сегодня я подготовил пошаговую инструкцию по тому, как выполняется установка парктроника. Устанавливать буду устройство фирмы ParkCity на примере автомобиля Hyundai Accent.
Устанавливаю парктроник ParkCity SMART на 4 датчика, он же задний парковочный радар. В комплектацию парктроника ParkCity SMART входит:— инструкция пользователя на русском языке;— дисплей;— комплект проводов;— центральный блок парктроников;— фреза для просверливания отверстия в бампере— датчики парковки, серого цвета, похожего на цвет автомобиля;— стяжки;— лента для разметки.
Плюсами парктроника ParkCity считаю большую цветовую гамму и длинные провода от датчиков до блока, поэтому такой комплект можно ставить даже на перед автомобиля.
Начинается установка парктроника с разбора багажника автомобиля. Я снял декоративную защитную пластмассу и боковую обшивку.Задний ход в Hyundai Accent находится на правом фонаре, поэтому все провода будем тянуть к нему. Провод от дисплея и парктроников протянем в багажник, где установим центральный блок парктроника. Все это подключим к фонарю. Также я заглянул под низ бампера, посмотрел на каком расстоянии находится усилитель бампера.
Теперь необходимо разметить, где будет производиться установка парктроника. Для этих целей я использую лазерный уровень, но если вы хотите установить парктроник самостоятельно и не имеете данного инструмента, то можно спокойно обойтись без него.
Выставляем лазерный уровень так, чтобы он ловил горизонт и середину автомобиля. Разметку делаем от центра. Два центральных парктроника я стараюсь разместить немного подальше, на случай если владелец авто захочет поставить фаркоп. Обязательно проверяем ровно ли стоит автомобиль. Если нет, то домкратом приподнимаем нужную сторону. Разметив точки, помечаем их с помощью карандаша.
Ковыряем шилом отверстия и просверливаем фрезой отверстия под датчики в бампере. За один раз не просверливаю, потому что фреза забивается. Если ее не чистить, то можно сделать отверстие большего размера.
Установить парктроники в Крету своими руками оказалось совсем не сложно.
Начал установку с того, что прикрепил монитор вверху на зеркало заднего вида. Смотрится он там аккуратно, в глаза особо не бросается, слившись с корпусом зеркала как одна деталь. При движении на зад смотреть удобно, совмещая наблюдение в зеркало заднего вида с контролем расстояния по монитору.
Провод сразу же скрывается вверху под обшивку потолка салона и дальше прокладывается по левой стороне вверху между обшивкой потолка и уплотнительной резинкой. Пластиковые боковые стойки, которые встретятся на пути провода снимать не нужно. Я отверткой поддел верхнюю часть пластмассовой стойки, легко пропихнул провод под нее и дальше снова вверх под потолок.
Потом вытащил запасное колесо, снял органайзера, снял нижнюю накладку в проёме двери багажника. Для этот снял две боковые клипсы и поддев ее отвёрткой потащил вертикально вверх. Снимать эту накладку нужно аккуратно, говорят, что часто ломается именно она. Хрупкая пластмасса там. Потом снял нижнюю часть заднего сидения. Спинки сидения не снимал. Далее открутил три болта крепления левой декоративной крышки к полу багажника и стянул ее с защёлок и клипс. Спинки задних сидений мешают снять её полностью, но мне это и не нужно. Отогнул ее сзади багажника в сторонку, образовалась щель сантиметров тридцать, этого достаточно что бы добраться до жгута проводов.
Здесь, зачистив нужные провода жгута подключил массу парктроника к толстому черному проводу жгута, а плюс к тонкому зелёному проводу жгута. Предварительно вставив в эти провода тонкие острые булавочки с помощью тестера убедился, что именно они мне нужны. Кстати в этом месте жгута на зелёном проводе идущем в заднюю дверь багажника, а потом к лампочкам заднего хода нет серебристых полосок, о которых пишут многие установщики. Наверно эти полоски нанесены на провод где то дальше, уже в двери багажника, но мне туда не надо…
Сам блок парктроника прикрепил имеющимся на нем двухсторонним скотчем внизу в левом углу на круглом выступе пола багажника.
Получилось, что блок не висит, а лежит на полу багажника, спрятанный за декоративной крышкой и зафиксированный скотчем в нужном положении.
Датчики ставил на "штатных местах" заднего бампера. Как то измерил расстояние между датчиками установленными на заводе и в своей машине отверстия в бампере просверлил в тех же местах. Расстояние между двумя средними датчиками 60см. Для удобства отмерял от средины бампера по 30см в обе стороны. Два крайних датчика установлены посредине ребристых декоративных решёток бампера.
При установке датчиков работать удобно, снимать бампер не нужно. Проводку датчиков закрепил с внутренней стороны бампера пластмассовыми стяжками к жгуту штатной проводки.
В итоге парктроники смотрятся как заводские, со стороны и не отличить от штатных, показания на дисплее понятны, корректны, звук громкий. При движении задним ходом срабатывают за 2,3м от крупного препятствия и примерно за 1,5м от малогабаритного, а после приближения менее 50см звук зуммера становится непрерывным. Пару слов о цене парктроников. При покупке машины дилер просил за установку 16т.р. Потом я общался с другими сервисами. В одном месте просили 4т.р за установку их парктроников, в другом установка за 2,5т.р если привезу свои парктроники. Но как то не сложилось… Установил их своими руками и оказывается сделать на Крете это очень просто. А купил я их на АлиЭкспресс за 650р.
И несмотря на такую низкую цену выбрал именно эти, потому что читал и смотрел в Ютубе отзывы о них только хорошие. Так зачем платить больше?
Записаться на установку парктроников
В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!
Список и стоимость выполненных работ
Парктроники для hyundai creta | цены на парковочные радары и системы
Ниже представлена подборка парктроников для Хендай Creta на передний и задний бампер. Вы можете купить парковочные радары на 2, 4, 6, 8 датчиков в комплекте с классическим или информативным дисплеем, а также монитором в виде заднего зеркала.
Установка парктроника на хендай крета своими руками
Установку парктроника на Хендай Крета нужно начинать с частичной разборки салона. Это потребуется для прокладки проводов и установки датчиков. Я начинал делать работу с задней части авто, т.е. с багажника.
Вытаскиваем все ненужное, в т.ч. и запаску. Потом производим демонтаж органайзера. Как это делается мы писали тут. После этого снимаем декоративную накладку проема пятой двери.
Далее снимаем нижнюю часть заднего сиденья. Спинки снимать не требуется, так как можно обойтись без этого.
Далее демонтируем боковую накладку ниши багажника. Отворачиваем винты, вынимаем клипсы, но полностью пластик вытащить не получится, так как будут мешать спинки заднего сиденья. Но нам это и не потребуется, так как важно только получить доступ к проводке.
Теперь надо запитать блок парктроника Хендай Крета. В проводке жгутов находим и -. За минус отвечает черный провод, а за плюс тонкий зеленый. Зачищаем провода, врезаемся в проводку и хорошенько изолируем оба провода.
Блок парктроника закрепляем в любом удобном месте с помощью двухстороннего скотча. Таким образом, нам не придется портить кузов автомобиля и в случае чего блок быстро можно снять и заменить скотч.
Далее дело остается за малым. Размечаем отверстия под датчики и сверлим. Крайние датчики придется ставить в ребристые декоративные решетки.
После установки датчиков в задний бампер нам останется только подключить все правильно. Провода пропускаем через резиновую заглушку в кузове. Также не забываем стянуть их стяжками с заводской проводкой.
Подключаем все к блоку и собираем части багажника в обратном порядке.
Теперь самое сложное — проложить провода через весь салон. Для монитора было выбрано салонное зеркало заднего вида. На этом месте парктроник смотрится аккуратно и не бросается в глаза.
Провод от монитора пропускаем под обшивкой потолка и через заднюю стойку спускаем в багажник. Далее просто подключаем к блоку. Вот собственно и все. Теперь уже можно пользоваться готовым парктроником.
Парктроник с алиэкспресс хендай крета отзыв
Внешне на бампере датчики парктроника смотрятся отлично, от заводских не отличить. Монитор работает правильно, показания легко читаются. Звук достаточно громкий. Парктроник начинает срабатывать за 2.5 метра, если препятствие большое, 1.5 м — если препятствие небольшое, а если до препятствия осталось менее 50 см — парктроник начинает пищать непрерывно.
Экономия. Официалы за парктроник просили 16 тыс. рублей. В одном сервисе предлагали установить за 2.5 тыс. и продать за 4 тыс. рублей. В итоге я сам установил парктроник на Хендай Крета менее, чем за 1 тысячу рублей. Прошло больше месяца, все работает, проблем нет. Покупкой доволен.
На этом все, спасибо за внимание и до новых встреч.
Ссылка на парктроник для Хендай Крета с АлиЭкспресс. Обратите внимание, что у этого продавца парктроник можно заказать со склада в России и при этом цена будет ниже, чем с Китайского склада, а доставка очень быстрая.
Установка парковочного радара значительно повышает безопасность вождения автотранспорта. Чаще используются устройства с задними датчиками, однако применение переднего либо комбинированного парктроника тоже приносит свои преимущества. Подключение подобных систем отличается своими особенностями и может представлять достаточно сложную процедуру. У автовладельцев нередко также возникает вопрос, как отключить передние парктроники. Ниже мы рассмотрим основные нюансы, возникающие при их установке и подключении.
Подключение переднего парктроника
Существует несколько вариантов действий в зависимости от того, какое оборудование уже установлено на автомобиль и какое будет подключаться. Можно свести эти варианты в три основные группы:
1. Установка автономного переднего парктроника.
2. Монтаж комбинированной парковочной системы.
3. Подключение передних датчиков к установленному ранее блоку управления с задними сенсорами.
В любом случае сами датчики монтируются в передний бампер. Для этого бампер снимается, в нём размечаются и сверлятся отверстия. В эти отверстия устанавливаются сенсоры, провода от которых подводятся к блоку управления и подключаются. После окончания монтажа производится проверка и настройка системы.
Основное отличие от установки заднего парктроника заключается в необходимости выбрать и задать желаемый режим активации. В зависимости от этого различаются и схемы подключения блока управления. Здесь возможны несколько вариантов, выделим наиболее характерные:
1. Подключение с помощью кнопки (вручную).
2. Активация при включении первой передачи.
3. Подключение к датчику скорости.
4. Включение при нажатии на тормоз.
Включение парктроника вручную
Этот вариант самый простой. Включение осуществляется вручную, посредством нажатия специальной кнопки. Она устанавливается в легко доступном для водителя месте (на приборной панели, рядом с блоком индикации и пр.). Передние сенсоры активируются при заезде во двор, на парковку, во внутриквартальный проезд и пр. При необходимости аналогичным образом можно отключить устройство.
Наиболее удобно использовать такой вариант подключения при установке автономного переднего парктроника. В этом случае кнопку проще всего установить в разрыв цепи питания устройства.
Ряд парковочных радаров позволяют отключить или включить передние сонары прямо с блока индикации. При этом установка отдельного тумблера не требуется.
Включение через первую передачу
Реализовать этот вариант можно с помощью установки специального датчика, в качестве которого тоже может быть использована обычная кнопка. При включении первой передачи рычаг КПП нажимает на переключатель, вследствие чего и происходит активация парковочного радара.
Сначала потребуется снять либо разобрать кожух селектора КПП. Под ним обычно есть достаточно свободного места для установки дополнительных компонентов, а также нужные нам элементы крепежа. Скорее всего просто поставить кнопку не получится, потребуется предварительно изготовить под неё специальный кронштейн (или использовать что-либо подходящее из имеющегося у вас в наличии).
После установки и подключения компонентов следует проверить работу системы. Может потребоваться дополнительная регулировка конструкции. Лучше использовать кнопку со щелчком, это облегчит регулировку и будет полезно в ряде ситуаций.
При использовании отдельного переднего парктроника описанное приспособление можно включать в разрыв цепи питания. Переход с первой скорости на любую другую автоматически отключит устройство.
Закономерен вопрос, как включить передний парктроник по такой схеме на автомобилях с АКПП. Здесь контроль переключения передач осуществляет специальный датчик, подключенный к расположенному в моторном отсеке блоку. В зависимости от включенной в данный момент передачи, на определенных контактах появляется напряжение 12 В. Это напряжение можно задействовать для запитывания радара непосредственно либо через реле (если будет не хватать силы тока). Его также удобно применять, если установлена парковочная система со специальным контрольным входом (см. ниже).
Подключение к датчику скорости
Этот вариант похож на предыдущий, с контрольным сигналом от АКПП. Его особенно удобно использовать на парктрониках, имеющих специальный вход для датчика скорости (при отсутствии подобного входа можно задействовать промежуточное реле для размыкания контактов в цепи питания). Рекомендуется настраивать систему таким образом, чтобы сенсоры отключались при скорости 20 км/ч.
Подключение к педали тормоза
В этом случае парктроник будет активироваться при нажатии на педаль тормоза. Подключиться проще всего к концевику включения тормозов. Для активирования системы достаточно лёгкого нажатия на педаль — этого хватит, чтобы вызвать реакцию концевиков.
Освобождение педали отключит сенсоры. При желании можно дополнительно поставить реле задержки времени.
Как отключить парктроник
Проблема с необходимостью отключения переднего парктроника чаще всего возникает на автомобилях со штатно установленными заводскими парковочными системами. Здесь существует множество разных вариантов в зависимости от особенностей конкретного устройства. Проще всего отключить передние сенсоры при наличии специальной кнопки или клавиши непосредственно на блоке индикации. В этом случае достаточно одного нажатия.
Более сложный вариант связан с выключением парктроника через меню настроек. Чтобы его отключить, иногда нужно входить в специальное сервисное меню. Хотя обычно данная функция доступна всем пользователям.
При использовании отдельного переднего парктроника отключить его можно и посредством отсоединения питания. Если ваше устройство постоянно глючит, включается и сигнализирует в самый неподходящий момент, этот способ — самый надёжный.
Может возникнуть необходимость отключения и одного конкретного датчика. Если на автомобиле спереди установлено четыре сонара, то отсоединение от блока управления одного из них не очень сильно повлияет на безопасность движения. Зато вы сможете отключить сенсор, подающий ложные сигналы и нивелирующий тем самым работу всей парковочной системы.
Возрадовавшись быстрой (2часа) установке ДХО, решил запилить тем же днем и парктроник. Купил в Руси «Леопард РА-20» за 1,5т.р.
Ну, демонтаж задних панелей занял во второй раз уже не так много времени (снимал раньше при установке чехлов на сидения и заодно виброизоляции в багажник и задние крылья).
Приготовил клемму «-» и привернул ее к креплению верхней панели. Далее, по совету мудрого человека, изготовил тестер из «+» с иголкой. 
В проводке оказалось 5 зеленых проводов. Из них 2 отпали сразу, ибо шли в обвязках с розовыми проводами. А вот из оставшихся попал только в 3 раз. кто там какие полоски видел - не знаю. Мой провод с 2 полосками не подошёл. Только прозвон помог. Врезался, скрутил и все упаковал назад в изоленту.
Настало время наружных работ. Требуется снять бампер. Для этого - фары. Накладки отошли звонко, но довольно легко. Винты вывернул. А дальше застопорился. Фары никак не хотели выходить из дальнего пистона-салазок. В видео из сети товарищ рекомендовал «враскачку». Фиг там. В итоге изготовил съемник. :-) Протащил проволоку под креплением, скрутил ее и ею тянул. 
Но даже это далось нелегко. Если будете делать это моим способом и в одиночку, держите фонарь крепче, чтоб не оторвать провода и не поцарапать борт, когда фонарь выйдет из паза. Враскачку не советую. Фары на заводе, похоже, забивают молотками. Там на корпусе аж до металла отметины. Пришлось обрабатывать. Поэтому «раскачка» может усугубить ситуацию.
Из сложностей еще могу отметить поиск внутренних крепежей (2 пистона) в левой и правой частях бампера изнутри. Они находятся рядом с задними противотуманками.
Правая (лежу под авто посередине):
И левая:
Остальное - все на виду. Не забудьте вынуть все лампочки! ПТФ снимаются сиандартно: открываем поворотом против часовой стрелки, вынимаем вертикально вниз.
Сверлить «очковал». Но с обратной стороны была разметка 2 центральных датчиков, а на сетках в нужном месте нашлись выпрессованные маленькие кружочки. Ровно по центрам изнутри тонким сверлом засверлился, перевернул и высверлил фрезой отверстия. В решетках, как рекомендовали счастливые обладатели парктроников, доработал ножом вырезы по 2мм, чтоб утопить датчик.
Далее просунул датчики, пронумеровал сразу
Утянул их с кабели и изоленту, прикрепил стяжками
Коробок расположил у левого борта внизу, остатки проводов от датчиков скрутил в маделин и убрал под коробку. 
Тянул через резинку по одному (пришлось сверлить и потом изолировать), оттуда в гофру и изоляцию и стяжками к проводке до коробки
Все соединил, заработало. Собрал в обратном порядке. Заодно доделал шумку багажника:
Конечный результат: 
Читайте также: