Установка парктроника на шкоду октавия
Опубликовано: 18.05.2024
Парктроники являются отличными помощниками в сложных ситуациях: парковка, пробки и т.д. Но не все модели Skoda Octavia оснащены этими элементами. В некоторых авто они идут только в максимальных комплектациях, а в других они и вовсе не доступны. Но всегда можно поставить датчики самостоятельно.
Процесс не займет у вас много времени. Самое главное – подобрать качественный набор. Обязательно проверьте, что в комплекте с датчиками была инструкция по монтажу. Ниже описан процесс, который подходит практически для всех моделей – как для штатных, так и для нештатных. А теперь переходим к списку инструментов и вспомогательных материалов.
Что нужно для работы?
Перед тем, как преступать к монтажу, вам нужно убедиться, что под рукой есть:
- набор гаечных ключей, включая «звездочку»;
- отвертки;
- жидкость WD40, которая отлично помогает с посадкой;
- малярный скотч;
- смывающийся маркер или карандаш для нанесения разметки под отверстия;
- инструмент для сверления – лучшим выбором будет электродрель, но сгодиться может и шуруповерт;
- обезжириватель – White Spirit или его аналог;
- клеящее средство, обычно идет в комплекте с датчиками.
Проводить установку лучше всего в сухом месте. Также очистите внутреннюю и внешнюю поверхность бампера А7 после сверления. Если все инструменты и материалы на месте, то можно приступать к установке датчиков.
Процесс крепления
Первым делом необходимо демонтировать бампер. Процесс достаточно простой, так как в иномарках все крепления сведены к минимуму: вам нужно будет отогнуть мягкую обивку в багажном отделении, а также поснимать все накладки. После этого откроется доступ к креплениям заднего бампера. Нам нужно будет выкрутить пару болтов при помощи ключа на 10. Теперь следует демонтировать саморезы, которые держат брызговики. Здесь стоит вооружиться «звездочкой». Также следует выкрутить несколько саморезов внизу.
Когда все крепления демонтированы, можно начинать плавными и осторожными движениям отделять бампер от кузова Шкода Октавия А7 – вам должны быть видны отверстия креплений к крылу и сопла вентиляции. Перед тем, как «садить» датчики, рекомендуется капнуть немного WD40 в места посадки фиксаторов. Снимается бампер достаточно просто – здесь вряд ли может понадобиться грубая сила.
Ставить бампер нужно краской вверх. Теперь на него нужно нанести разметку, ведь нам нужно знать, куда сядут датчики. Здесь нам поможет малярный скотч. Что касается расположения, то оно указано в инструкции к самим парктроником. Разметку следует делать строго по схеме производителя. Процесс несложный, но можно повредить бампер. Чтобы этого не случилось, подставьте под углы бампера резину.
Подготовка к установке парктроников завершена. Теперь нам предстоит заняться сверлением. Не рекомендуем производить его с внутренней стороны, так как это больше повредит лакокрасочное покрытие автомобиля. Здесь вам понадобиться опыт работы с инструментом. Обязательно проверьте центры будущих отверстий, а также точность разметки.
Во время сверления пластик кузова может плавиться под инструментом. Чтобы избежать такого момента, поливайте на фрезу воду из бутылки. Если вы работаете электронным агрегатом, то обороты должны быть средними.
Подключение датчиков к сети автомобиля
После завершения сверления необходимо подождать, чтобы пластик полностью остыл. Теперь кладем бампер на мягкую поверхность и начинаем класть проводку будущих парктроников. Для этого необходимо обработать место приклейки обезжиривателем. Приклеиваются площадки и датчики при помощи нейлоновой стяжки. Этих креплений вполне хватит, чтобы датчики надежно держались в бампере Skoda Octavia А7. Процесс установки парктроника практически завершен, осталось протянуть жгут проводки в специальное отверстие.
Крепить электронный блок датчиков лучше всего на малярный скотч. Теперь переходим к подключению парктроников. Итак, установка блока завершена. Наша следующая цель – подключить питание и провести звуковой сигнал поближе к водительскому месту. Здесь все зависит от производителя, поэтому схему нужно смотреть в коробке с набором датчиков. В любом случае ошибиться вы не сможете.
В итоге
Как видите, установка датчиков для Шкода Октавия А7 проводится довольно просто. Не стоит тратиться на автомобильные мастерские, ведь каждый комплект парктроников имеет понятную инструкцию, с которой справится любой водитель, независимо от его познаний в электрике. Что касается выбора датчиков, то лучше обратить внимание на европейские товары. Да, на автомобильном рынке довольно много китайских вариантов, но вряд ли они прослужат долго. При желании можно выбрать модель, оснащенную видеокамерой. В таком случае к работе будет добавлен два пункта – установка видеокамеры и дисплея.
На сервисах делают быстро а сам делаешь харашо
То автор. Класный отчет, главное оочень подробный.Мож когдато понему и себе сделаю
ЗЫ. в названии темы укажи что "много фото" ибо некоторые из форумкан сидят на лимите и диалапе.
По поводу сервиса не надо обобщать, быстро и технологично не значит плохо
Меня интересует мнение автора данной инсталляции, так как сам собираюсь ставить себе. Мне нужны плюсы и минусы обеих способов установки.
Я не дотошный, я любознательный
Ну раз указанная ссылка - в мой огород камушек, мне за свой способ установки и отвечать!
Из плюсов установки в черную накладку (молдинг бампера) Все ИМХО
1. Нет необходимости снимать бампер. Вся установка по месту и быстра по времени.
2. Неудавшиеся дырки, ну или парктроник надоел или мало ли еще что. всегда можно закрыть установив новую накладку бампера.
3. Бытует мнение, что при сверлении бампера по краске образуются сколы лакового слоя, под которые попадает влага и со временем лак начинает шелушиться. Мнение не мое, из услышаного. А черная накладка никогда не пошелушиться!
4. Нет необходимости красить датчики. Покупаешь самые распространенные черные и вперед! Т.к. датчики идут в основном черные и серебристые, то при установке в цветную машину надо красить. Самостоятельный опыт бывает не всегда удачным, а в сервисах стоит недешево.
5. Нет проблем в снятии в случае необходимости датчика. (я один поменял по гарантии). Черная полоса из мягкого пластика не страшны царапины, да и датчики в ней сидят как влитые.
Из минусов:
1. Бордюры не видит. Правда не уверен, что при установке ниже молдинга парктроник будет реагировать на бордюр.
Других минусов я пока не обнаружил.
vicom » Пн, 01 июн 2009, 10:43
На сервисах делают быстро а сам делаешь харашо
То автор. Класный отчет, главное оочень подробный.Мож когдато понему и себе сделаю
ЗЫ. в названии темы укажи что "много фото" ибо некоторые из форумкан сидят на лимите и диалапе.
По поводу сервиса не надо обобщать, быстро и технологично не значит плохо
Меня интересует мнение автора данной инсталляции, так как сам собираюсь ставить себе. Мне нужны плюсы и минусы обеих способов установки.
Я не дотошный, я любознательный
Ну раз указанная ссылка - в мой огород камушек, мне за свой способ установки и отвечать!
Из плюсов установки в черную накладку (молдинг бампера) Все ИМХО
1. Нет необходимости снимать бампер. Вся установка по месту и быстра по времени.
2. Неудавшиеся дырки, ну или парктроник надоел или мало ли еще что. всегда можно закрыть установив новую накладку бампера.
3. Бытует мнение, что при сверлении бампера по краске образуются сколы лакового слоя, под которые попадает влага и со временем лак начинает шелушиться. Мнение не мое, из услышаного. А черная накладка никогда не пошелушиться!
4. Нет необходимости красить датчики. Покупаешь самые распространенные черные и вперед! Т.к. датчики идут в основном черные и серебристые, то при установке в цветную машину надо красить. Самостоятельный опыт бывает не всегда удачным, а в сервисах стоит недешево.
5. Нет проблем в снятии в случае необходимости датчика. (я один поменял по гарантии). Черная полоса из мягкого пластика не страшны царапины, да и датчики в ней сидят как влитые.
Из минусов:
1. Бордюры не видит. Правда не уверен, что при установке ниже молдинга парктроник будет реагировать на бордюр.
Других минусов я пока не обнаружил.
Нет-нет, ни какой это не камушек. Прошу прощения, если меня не правильно поняли. Я приветствую оба способа установки, но хотелось бы узнать нюансы каждого.
Такое достижение автомобильного прогресса, как парктроник, — настоящий подарок для водителей, и не только для начинающих. Даже самые опытные асы могут нечаянно повредить авто о препятствие, которого попросту не видно. А вот с задним парктроником значительной части таких повреждений при парковке можно избежать. Многие современные автомобили изначально оборудованы такой технологией, ну а владельцам остальных не помешает ею обзавестись.
Парктроник, или парковочный радар, действует как эхолот – посылает ультразвуковые сигналы, они отражаются от препятствий и возвращаются обратно. По времени их возвращения и определяется расстояние до препятствия. Датчики, испускающие и принимающие эти сигналы, располагаются по краям бампера – переднего или заднего, в зависимости от вида парктроника. Чем больше датчиков — тем дороже прибор, но тем больше он оправдывает себя. Четыре датчика — просто страховка для опытных водителей, которые в основном паркуются по зеркалам. Дело в том, что при таком количестве датчиков образуется большая мертвая зона, не охваченная сигналами. Шесть датчиков — это уже кое-что, но самый лучший вариант — когда их восемь. В таком случае мертвых зон не остается совсем.
Продвинутый парктроник с 8-ю датчиками и цветным информационным дисплеем
Парктроники действуют на расстоянии до 180 см и подают звуковой сигнал при близости к препятствию. Когда дистанция становится критичной, сигнал звучит непрерывно. Поэтому функция принудительного отключения очень пригодится в городских пробках. Хорошо дополняет звуковую и световую индикацию экран-шкала. А еще лучше — когда парктроник оборудован графическим дисплеем, где и выводится вся нужная информация, а также камерой заднего вида. Последняя функция влетит в копеечку, но зато информации о препятствиях будет гораздо больше, а безопасность — выше. К сожалению, и здесь не без минусов — загрязнившись при езде, камера станет бесполезной, в отличие от датчиков.
При покупке парктроника следует учитывать и рабочую температуру датчиков, их водостойкость.
Люди, требовательные к внешнему виду авто, могут купить ленточный парктроник. Тогда не придется сверлить бампер — датчиком служит специальная металлизированная лента, которую просто приклеивают изнутри. Некоторые в стремлении сохранить экстерьер авто в целости ставят датчики в номерную рамку, а то и в фары.
И все-таки каким бы полезным ни был парктроник, его функции следует рассматривать как вспомогательные. Он поможет научиться оценивать дистанцию и избежать лишних расходов на ремонт, но не стоит перекладывать на него ответственность за огрехи вождения.
Поэтому решил: когда станет тепло, выберу время и поставлю сам, заодно посмотрю, как она внутри устроена, иномарка-то!
Комплект
Установка
Бампер поставил краской вверх и принялся делать разметку. Для этих целей на места вероятной установки датчиков наклеил малярный скотч и строго по инструкции отмерил необходимые расстояния.
Семь раз проверил точность разметки, наколол центры будущих отверстий шилом и начал сверлить. Чтобы пластик не плавился под фрезой, на нее лили воду из бутылки. Кстати, пришлось сверлить шуруповертом, так как в тот день во всех гаражах кончилось электричество. Все-таки мягкий пластик лучше сверлить на высоких оборотах, поэтому ИМХО дрель здесь более уместна.
Просверленный бампер положил на тряпку и стал прилаживать жгут с проводами. Сначала просто очистил и просушил поверхность, затем места под приклейку обработал жидкостью из пузырька и дал ей как следует просохнуть. Затем приклеил датчики и площадки под нейлоновые стяжки.
Установил бампер на место, предварительно протянув жгут проводов в специально заготовленное для этого отверстие. После этого начал установку блока управления и подключения к электрической цепи автомобиля.
Подключение
Выводы
Также не пожалел, что взялся за установку самостоятельно. Комплект установился четко по инструкции которая, честно сказать, настолько полная, что мои комментарии не особо-то и нужны. К тому же за полгода владения автомобилем первый раз заглянул под обшивку, получив немалое эстетическое удовольствие от внутреннего устройства.
Установка парктроника: 1 комментарий
У меня Октавия-чех Тур 2008 г
Можно задний бампер не снимать
Ниже черного молдинга на 2 см за бампером проходит полость. Надо засунуть снизу руку и прощупать эту полость
Сверлим напротив этой полости 4 дырки
Внутри багажника открываем внизу две резиновые заглушки, кот смотрят в сторону бампера
Пропускаем через дырку в бампере упругую прямую проволоку в направлении открытых отверстий в багажнике, а в них предварительно засовываем два пальца (средний и указательный) и ловим и вытягиваем проволоку в багажник
Далее, понятно, подвызываем к концу проволоки провод датчика партроника и вытягиваем его в багажник
Мой комплект Bremax стоил 860 руб (Китай), в наборе есть все для установки, даже это широкое сверло под размер дырки и подробная инструкция
Времени заняло все часа полтора
Мониторчик установил сзади на стоп-огнях сверху стекла багажника. Мне так удобнее смотреть
Постоянный свист начинается с полуметра
Всем привет!
После установки SWING 2.5 я решил избавиться от ранее установленного старым хозяином китайского парктроника. Сначала была мысль установить камеру заднего вида, но почитав Б.Ж на эту тему понял, что мой мафон скорее всего не поддерживает видео с камеры. Меня это в принципе не сильно расстроило, я как бы задом катаюсь очень мало, и решил я установить вместо китайского парктроника оригинальный штатный с выводом картинки на экран мафона.
Обратился к Михаилу ( VAGSerp ) и он предоставил мне оригинальный комплект задних парктроников, который включает в себя блок парктроника, крепление для блока, проводку и сами датчики парковки
Комплект куплен, устанавливаем…
Снял задний спойлер, вытащил китайский датчик парктроника и ОПАаа, отверстие в спойлере 23мм., а для оригинального датчика парктроника отверстие должно быть 18 мм. Ну что делать, покупаем новый спойлер заднего бампера, а заодно и прибор, который сделает красивые отверстия для оригинальных датчиков парктроника.
Идём в ISNEXT и заказываем
1. Спойлер заднего бампера ( 5Е5 807 521 ) — 1920 руб.
2. Прибор для проделывания отверстий под оригинальные датчики парктроника ( BEA000 001 ) — 510 руб
И так делаем отверстия в спойлере для датчиков. Для этого нам понадобятся:
1. Шило
2. Сверло на "8" ( желательно по дереву )
3. Шуруповерт
4. Наш " дырокол "
5. Шестигранник " 7 "
Берем в руки шило и на внутренней стороне спойлера, на разметке под датчик, в центре утапливаем его.
Далее сверлим сверлом на " 8 " . Именно на "8" !
Устанавливаем в отверстие дырокол
Крутим шестигранник и получаем первое отверстие
Четыре отверстия сделали, приклеиваем датчики парктроника
Идем к машине и снимаем пластиковые накладки порогов по левой стороне, и левую обшивку багажника.
После того как все подготовили начинаем разбираться с проводкой. Сначала устанавливаем на штатное место блок парктроника
Разбираемся с красным проводом "+", который идет в блок предохранителей. В мануале по эксплуатации открываем страничку про предохранители и видим.
К 32му предохранителю и поведем красный провод
Массу крепим на переднем пороге сбоку под ковролином
Дальше подсоединяемся к кан шине. Нам нужен коричневый 17 контактный разъем
Далее к третьему контакту коннектим ораньжевый-черный провод парктроника, а к четвертому контакту коннектим ораньжевый-коричневый…
Ведем проводку по левому порогу в багажник и там соединяем с проводкой, которая идет от спойлера с датчиками…
Динамик прикрепил на пластиковую клипсу к свободному отверстию на задней левой стойке
Читайте также: