Установка парктроников ниссан ноут

Опубликовано: 14.05.2024

Всем привет! Наконец-то выдалась возможность поставить подаренный на ДР парктроник Parkcity Center.
Ставил самостоятельно на СТО самообслуживания. Отлично упакованный чистый бокс, все есть. Руководствовался отличным мануалом вот отсюда.
Подняли машину на подъемнике, сняли задние колеса, чтоб без проблем добратся до всех заморезов. Пришлось снимать брызговики отдельно, один саморез под ними как раз, и 4 клипсы на нижней кромке бампера, под ним. Так же понадобилось вытащить клипсу пластиковой защиты, которая за колесом находится.

Тогда доступ к верхнему саморезу, который крепит бампер в верхней точке к крылу, вообще без проблем. И 2 болта сверху, под фарами. Так же вытаскиваем противотуманку (сдвигаем вправо и на себя), отщелкиваем разъем лампы, все. Остаются только фиксаторы-зацепы на крыльях, и специальные держатели рядом, с них просто аккуратно стаскиваем бампер. Бампер у нас в руках.
В комплекте с парктроником шел трафарет, бумажная лента, уже размеченная под точки сверления, с линейкой, с точкой центра. Отличная штука! но такая же бесполезная)))) Мы продолбались с ней реально час, и так прикладывали, и этак… Но наверное ее задумывали для ровных бамперов, где она бы реально пригодилась. Но после потраченного часа лента была успешно послана вместе с ее создателями, ибо прикладывая ее выпуклому бамперу енота она становилась дугой, и вся разметка отверстий расползалась в немыслимые места. Жаль, убили время. И пошли по старинке, малярный скотч, линейка и парочка штангелей.
Коронка тоже идет в комплекте, все-таки парктроник нормальной фирмы)) Но сверло на коронке ТУПОЕ!))) пришлось затачивать на круге.

Еще одна сложность в том, что датчики данного парктроника с неровной плоскостью установки, ориентированные, есть верх, а подошва со скосом.

Т.е. надо было еще рассчитать точку ухода угла бампера, или точку скоса, как правильно? чтобы датчик был перпендикулярно земле. Не парктроник, а целый гемор! ))) Хоть цвет датчиков почти угадал. Точнее, взял самый серый, но это не CAD а B52. Немного отличается, но только под прямым солнцем.
Затянул провода через правую заглушку, где идет датчик удара и противотуманка. Резинка тянется, но рекомендую брызнуть в отверстие силикона, так проталкивать разъемы датчиков проще. Провода реально длинные, и у меня осталось 4 больших катушки, которые нашл свое место рядом с докаткой.
Дальше электрическая схема. Разобрал обшивку багажника, опять же по мануалу (см. выше), клипсы на нижней панели, тянуть вверх. Потом нижняя боковая левая. Две заглушки, там 2 самореза с головкой на 10, и крючок, он же как клипса. На крючке есть паз под отвертку, сверху. Поддеть на себя, достать центральную часть, как в клипсе, и вытащить крючок. Дальше всю панель на себя, там только клипсы. Потом третья панель, светлая, надо открутить крепление ремня безопасности. Потом тоже одни клипсы. Тянуть нежно, но настойчиво))

После штекера на плафон, как уже писали, красный и черный провода — на фонарь заднего хода. У меня парктроник с "эффектом памяти", у него 3 провода, еще просто +12, помимо фонаря, его запитал от плюса розетки. Розетка все равно обесточивается, поэтому по факту никакого эффекта памяти, но постоянные +12 не хочу давать, нех сидеть парктронику на аккуме постоянно. Все заизолировал, протянул и уложил. Блок прилепил над докаткой на задней стенке. Держится отлично, 3М уже был поклеен на блок с завода.
Экранчик поставил на торпеду в уголок, на стандартное для таких штук место, провод протянул под крышей, от стойки, под резинками, и до багажника. Демонтаж минимальный, только передняя угловая стойка, она тоже на клипсах.
Все подключил, все работает. Пищит не противно, но и не тихо. Доволен результатом и проделанной работой.
Если будут вопросы, рад буду ответить.
В целом, отличный парктроник, но эти датчики со скосами, , будете если выбирать, учитывайте данную особенность. Ну и лента трафаретная… Далеко не для всех)
Всем Мирного неба!

самое тяжелое это разметить и посверлить под них отверстия

место установки надо выбрать такЮ что бы они строго паралельно земле были не под углом а строго паралельно это важно

далее сверлим входящим в комплект приспособлением центробор фреза и т д все называют по разному

ищем удобное место и устанавливаем блок

подключаем к блоку питание (от фонаря заднего хода)

устанавливаем блок индикации в понравишемся месте

соединяем провода от датчиков к блоку и провод от блока к блоку индикации

включаем заднюю передачу и радуемся

Я тоже подумываю насчет паркторника. Ставить буду сам - после установки сигналки на фирме больше не хочется платить за работу, а потом ее переделывать.
Что касется самого парктроника, то соображения у меня такие:
1. Возможно стоит поставить самый простой - без индикации - тока пищалки и только зад. тогда проводка сложная не требуется и можно все слеть примерно так как описал z80.
2. Если все же брать с индикацией, то пожалуй стоит уже ставить 6 (а скорее 8) датчиковый, т.е. перед/зад. Перед тоже иногда нужен бывает, вот тока пока не знаю куда его подключать - как пишут в статьях - передний включается при нажатии на тормоз - это по моему муть какая-то.
Блок индикации нужно подобрать по слилю подходящий в машинку. думаю стоит предпочесть светодиодную индикацию, а не ЖК. Разместить его на торпедо - поближе к стеклу, а еще лучше - в бардачок над магнитолой (значит нужно брать такой, чтобы влез туда).
Думается, что самое сложное в этом деле это проводка, ведь чтобы ее сделать придется многое разобрать.

3. А еще есть мысль, а может нафиг вообще этот парктроник, за год у же более-менее привык к габаритам машины. Но это мысль я пока отгоняю - все таки хочется чего-то новенького.

Да идею roma48 тоже можно рассмотреть , но это только в случае заднего парктроника с индикацией. Получиться тоже минимум проводки.

Вобщем ждем подробных инструкций, о тех кто это делал.

на моделях без индикации расстояния цифрами - для датчиков выбираются соответствующие гнезда.

то есть, подбирается гнездо, чтобы, например, левое препятствие отображалось слева.

некоторые модели с цифровыми индикаторами, позволяют формировать зеркальное изображение цифр. и даже зеркальное и перевернутое.

Парктроник является таким устройством, которое применяется чаще всего новичками, автолюбителями для того, чтобы легче можно было парковаться. Смонтировать такие датчики, можно и самостоятельно.

Сначала следует выбрать устройство. В магазинах очень широкий выбор парковочных помощников. В принципе они отличаются между собой только внешним видом монитора. На бампере машины можно поставить разное количество датчиков. Зачастую автомобилисты ставят около четырёх датчиков на один бампер. Особенно актуальна установка парктроника на затонированных автомобилях, когда в плохой видимости необходимо сдавать назад.

Прежде, чем устанавливать парковочный помощник, требуется хорошо вымыть машину. Затем выбрать подходящие для него места.

Следующий этап заключается в демонтировании бампера машины. Во время демонтажа, необходимо действовать аккуратно, данное же правило также применимо и к просверливанию бампера. Потом делается необходимая разметка, и просверливаются отверстия под датчики. Бампер можно и не снимать, но в таком случае очень трудно будет качественно спрятать провода которые идут от датчиков к монитору.

Если Вы не уверенны что получится всё аккуратно, то тогда желательно обратиться в автосервис к специалистам, к примеру установка парктроника в спб - http://auto-bezopasnost.ru/ustanovka-parktronika.php обойдётся от 3-х тысяч рублей, в зависимости от сложности парктроника.

Во время разметки необходимых мест для датчиков парковки, требуется быть очень внимательным. Ненужные просверлённые дыры нельзя будет ликвидировать. Для того чтобы легче можно было ориентироваться, датчики размещают на равном расстоянии с помощью специальной линейки, которая наклеивается на поверхность бампера и является лекалом.

Теперь необходимо проложить провода и подключить датчики к электропроводке машины. Перед тем, как подключать датчики и монитор парктроника, требуется отключить аккумулятор в автомобиле. Датчики которые находятся на заднем бампере подключаются к питанию фонарей, которые предназначенны для заднего хода. Так, датчики срабатывают, только в то время, когда включается задняя передача. Это достаточно удобно.

После всего этого устанавливается монитор, и подсоединяются все датчики по соответсвующей маркировке проводов. Располагать монитор необходимо так, чтобы водитель смог видеть все показания, не поворачивая голову.

Схема работы парктроника

Если вы приняли решение самому поставить парктроник своими руками на кузов или бампер авто, то для начала разберемся со схемой работы устройства. Основным его предназначением является сигнализирование автолюбителю при помощи звуковых и световых импульсов о том, что транспортное средство находится слишком близко к препятствию. На сегодняшний день существует много типов таких приборов, в том числе оснащенных камерами, выводящими картинку на дисплей магнитолы, отдельный монитор либо даже лобовое стекло.

Итак, если вы решили установить парктроник, то ознакомьтесь с его схемой работы, приведенной ниже:

Схема оснащена несколькими датчиками, которые после подключения позволяют выявлять препятствия, используя при этом ультразвуковой импульс.
Когда регулятор обнаруживает препятствие, на него возвращается волна.
Регулятор передает импульс об имеющихся помехах на блок управления, который впоследствии обрабатывает полученные данные.
В итоге, если подключение и настройка были произведены правильно, водителя оповещают о помехах. Это может быть звуковой сигнал, визуальный либо комплексный. На дисплей магнитолы или самого устройства может быть выведено расстояние до объекта помехи. Но по факту наши автолюбители обычно воспринимают только звуковые импульсы.

Установка парктроника самостоятельно

Правильно выбрав устройство, вам остается осуществить сверление дырок в бампере, установить и покрасить устройство в соответствующий цвет. Учитывайте то, что каждое транспортное средство имеет определенные особенности в плане конструкции, в итоге сверление бампера может занять определенное время. Соответственно, если вы не хотите получать импульс с асфальта или неба, необходимо сразу знать, как правильно произвести сверление дырок бампера и монтаж в целом на вашей модели авто.

В комплекте к парктронику должна идти инструкция по сверлению бампера, подключению и настройке, из которой можно полностью понять, как осуществляется данная процедура. В том случае, если инструкции о том, как устанавливаются устройства, в комплекте нет, то лучше не останавливать свой выбор на таких приборах. В этом случае можно попросту приобрести для себя мигающее устройство, от которого не будет толку, как бы вы его не могли отрегулировать.

Как установить и подключить устройство?

Для начала необходимо правильно подготовить место для монтажа прибора. Электронный блок управления гаджетом монтируется в багажном отделении, вам необходимо правильно выбрать само место установки. Можно вмонтировать девайс под пластиковой обшивкой багажника либо в свободном пространстве под крылом. Это не важно, главное, чтобы на блок управления не воздействовала влага и другие внешние факторы.
Теперь можно приступить к подготовке самого бампера и в первую очередь его необходимо тщательно вымыть. После этого, учитывая количество регуляторов, которые идут в комплекте к девайсу, следует правильно разметить этот элемент кузова. Как правило, современные гаджеты оснащаются четырьмя датчикам, в соответствии с этим количеством можно правильно разметить бампер. Как правило, крайние два регулятора разносятся на боковые, радиусные части бампера. То расстояние, которое осталось, можно разделить на соответствующее количество частей, в зависимости от числа регуляторов, которые идут в комплекте.
Что касается непосредственно разметки, то ее можно сделать с помощью фломастера или маркера. Чтобы не испортить цвет кузова, маркер в дальнейшем смывается с помощью спирта. Также следует отметить, что разметка делается в соответствии с определенными параметрами гаджета, то есть необходимо учитывать показатели работы устройства, отмеченные в инструкции. В большинстве случаев уровень высоты от земли составляет полметра.
Используя фрезу, необходимо высверлить соответствующие отверстия в бампере, после чего вмонтировать в них регуляторы. В большинстве случаев регуляторы без проблем устанавливаются в посадочные места, но для большей уверенности в том, что они не выпадут, их можно посадить на клей.
Перед тем, как красить регуляторы в нужный цвет, их надо подключить к блоку управления, а также к монитору. Для этого используется схема, идущая в комплекте. Далее, нужно красить выводы датчиков, чтобы они были в тон бампера. В принципе, выводы можно и не красить, все зависит от ваших предпочтений.
Завершающим этапом будет диагностика и тестирование рабочего состояния гаджета, при этом тестирование должно производиться с препятствиями.

Видео «Монтаж парктроника в домашних условиях»

О том, что передо мной действительно новая машина, я догадался по задорному рыжему цвету кузова. Наряду со столь же веселеньким светло-зеленым платьицем он только-только появился в гардеробе “Ноута”. И лишь присмотревшись внимательнее, стал одну за другой находить другие обновки. Вот ранее не встречавшиеся на японском автомобильчике литые диски с рисунком в виде мальтийского креста. А еще иная радиаторная решетка — ее можно опознать по хромированной нижней планке. Передний бампер получил вздернутые усики крашенных в цвет кузова накладок, мощные глазищи “противотуманок” и трапециевидный вместо прямоугольного воздухозаборник.

Nissan Note

Если поставить две машины рядом, отыщутся и последние два из недостающих отличий в этой нехитрой игре: антенна переехала со “лба” на “затылок” крыши, а стекло рассеивателей задних фонарей чуть потемнело.

Nissan Note

Под стать минималистским изменениям в экстерьере и немногочисленные новшества в салоне. На виду лишь черная с оранжевыми вкраплениями обивка сидений и 5-дюймовый цветной экран мультимедийной системы с навигацией. Классические же приборы с хромированными ободками и черной подложкой выглядят настолько естественно, что кажется, здесь никогда и не было весьма посредственно читаемых белых дисков прежнего “Ноута”. Понравились и вращающиеся ручки климат-контроля, сменившие не слишком удачные кнопки. И таких вот мелочей — реально удобных, хотя незаметных с первого взгляда, у “Ноута” в достатке. Вот, скажем, откидной подлокотник пассажирского кресла — раньше незаменимая во время длительных путешествий приспособа полагалась лишь водителю. Или вот еще — хромированная кнопка замка перчаточного ящика: оказывается, на дорестайлинговой модели серую кнопку отделения для перчаток, атласов, страховых полисов и других важных мелочей многие даже не замечали. А дополнительные пазы позволили превратить нижнюю полку багажника в вертикальную перегородку, отделив грязные или мокрые вещи от сухих и чистых. Просто. Гениально.

Nissan Note

И все же, пусть не обижаются полочки и кнопочки, куда больше меня интересовала новая навигационная система. Не заблудится ли она в Москве? Уж больно подозрительно доступна цена — 23 тысячи, дешевле, чем в иных машинах стоит простенькая магнитола. Правда, прежде, чем штурман проложил маршрут, негромким “пи-и-и!” о своем присутствии заявил еще один электронный помощник, которого раньше в “Ноуте” не было. Спасибо, дружище парктроник, что предупредил о низком столбике, сам бы я его вряд ли распознал.

Nissan Note

Что ж, упрекнуть систему “Ниссан-Коннект” не в чем. Как выяснилось, проспекты, улицы и переулки она знает замечательно. Причем в отличие от большинства своих коллег даже в глубине Лефортовского тоннеля не теряет дорогу и не вопит: “Вы ушли с маршрута”. А если учесть, что “Ноут” благодаря легкому вмешательству инженеров в настройки подвески, теперь чуточку мягче проезжает по ямкам и лежачим полицейским (без какого-либо ущерба управляемости, заметьте), то за японский автомобильчик хочется только порадоваться. Умница, все, что приобрел, — по делу!

Nissan Note

Все? Увы, нет. Чем больше проникаешься новыми способностями и без того очень удачного микровэна, тем больше огорчаешься из-за его несуразной, отталкивающей цены. Не потерять бы нам “Ноут”. Ведь за год машина подорожала более чем на 100 тысяч рублей и сейчас в оптимальной комплектации “Лакшери” стоит, страшно подумать, 656 000 руб.! Японские конкуренты “Джаз” и “Кольт”, которые из-за дороговизны никогда не были серьезными соперниками “Ниссану”, теперь на 40 и 97 тысяч дешевле.

Nissan Note

Nissan Note 1,4:

Гарантия 3 года или 100 000 км;

Межсервисный интервал: 15 000 км или 1 год.

БАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ “КОМФОРТ”

2 подушки безопасности, АBS, регулируемый по углу наклона руль с усилителем, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, крепления изофикс, обогрев передних сидений, электропривод передних стеклоподъемников и обогреваемых зеркал, сдвижной диван, омыватель фар.

Nissan Note

ОПЦИИ ДО ОПТИМАЛЬНОГО НАБОРА

“Лакшери” дополнительно (+ 70 300 руб.):

Боковые подушки безопасности, кондиционер, датчики освещенности и дождя, бортовой компьютер, задние электростеклоподъемники, регулируемое по высоте водительское сиденье, СD-магнитола с ДУ на руле, охлаждаемый перчаточный ящик, откидные столики, ящик под передним пассажирским сиденьем, противотуманные фары, диски из легкого сплава.

ЧТО ЕЩЕ МОЖНО ЗАКАЗАТЬ

• Двигатель 1,6 л — 33 600 руб.;

• Двигатель 1,6 л с АКП — 59 800 руб.;

• Мультимедийная система с навигацией — 23 000 руб.;

• Задний парктроник, система пуска без ключа, электропривод складывания зеркал — 28 800 руб.;

• “Текна” дополнительно: ESP, отделка руля и рычага КП кожей, круиз-контроль, 16-дюймовые диски из легкого сплава — 7900 руб.

Nissan Note

МЫ РЕШИЛИ:

Легкими, точными штрихами рестайлинг улучшил и без того очень удобный “Ноут”, но нелепая цена перечеркивает всю его привлекательность.

Читайте также: