Установка противоугонного устройства перехват
Опубликовано: 15.05.2024
- Устройство не боится пыли, грязи и песка. Не требует ухода и смазки. Диапазон рабочих температур от - 40 до + 40°С
- Установка на рулевой вал диаметром от 14 до 30 мм
- Блокиратор выполнен из нержавеющей стали. Заполняемость металлом приближается к 100%, что позволяет противостоять физическим, термическим, химическим и другим воздействиям
Противоугонное устройство устанавливается на вал рулевого колеса автомобиля и в закрытом состоянии не позволяет вращать руль и мешает работе педалей.
"Перехват-Универсал" состоит из корпуса и съемного механического блокиратора. Корпус постоянно находится на валу руля и без установленного блокиратора не представляет никакой помехи работе рулевого управления и педалей автомобиля. При вставленном в корпус блокираторе последний создает препятствие для управления автомобилем.
Корпус представляет собой разъемную конструкцию, охватывающую вал руля. В корпусе имеется полость для установки блокиратора. В этой полости располагаются винты крепежа корпуса на вал руля, доступ к которым перекрывается установленным на место блокиратором.
"Перехват - Универсал" удобен в эксплуатации. Постановка и снятие устройства происходит одним движением
К сожалению, угонщиков не останавливает ни сигнализация, ни иммобилайзер, ни даже механические противоугонные устройства. И если машина была оснащена этими средствами защиты, но автомобиль все-таки угнали, значит, угонщику удалось обойти все устройства и добиться цели. При этом всегда поражает быстрота угона, как правило, время угона составляет не более 3-4 минут. И это понятно, ведь угонщик действует в стрессовой ситуации, он всегда испытывает дефицит времени и ему просто необходим быстрый результат.
И если ему удалось сканировать сигнализацию, то этот рубеж защиты можно считать пройденным «одним нажатием кнопки». С замком зажигания, как правило, тоже больших проблем не возникает, его «сворачивают» при помощи свертыша и благополучно заводят автомобиль. А как же на счет механической защиты?
Здесь, к сожалению, дело обстоит тоже не совсем хорошо. Как правило, каждый механический блокиратор оснащен замочной скважиной. Это и является целью для угонщика. И в его арсенале есть много средств: начиная от бампингового способа вскрытия замков и заканчивая элементарными свертышами. Вот так выглядит «рабочий браслет» угонщика и свертыш:
«Рабочий браслет» угонщика
«Свертка»
Именно на замочную скважину в первую очередь воздействует угонщик. Значит ли это, что каждый механический блокиратор «поддается» воздействую свертыша. Вовсе нет. Но это значит, что угонщик получает результат очень быстро: или замок поддается и этот рубеж пройден за считанные секунды, или свертыш ломается, заклинивает и рубеж не преодолевается. Но самое главное это то, что угонщик получает быстрый результат: в виде сломанного замка или сломанного свертыша.… В первом случае машину от угона может спасти только чудо, во втором, - угонщик, как правило, покидает автомобиль.
А что, если в механическом блокираторе замочной скважины нет вообще? Нет замочной скважины – нет возможности воздействовать на нее при помощи свертышей, отмычек, вибрационных отмычек и любых других, столь популярных в арсенале угонщика, «инструментов». Именно это является отличительной особенностью противоугонного устройства «Перехват – Универсал». В замке нет замочной скважины:
«Перехват – Универсал» установлен на автомобиле
В этом случае, угонщику не удастся преодолеть противоугонное устройство проверенным способом. Нужно будет искать новые варианты для воздействия на блокиратор, в котором нет замочной скважины.
На сегодняшний день, нами зафиксировано более 300 попыток угона автомобилей, на которых было установлено противоугонное устройство «Перехват – Универсал». К счастью, ни один автомобиль не был угнан, хотя во многих случаях автомобиль был заведен и «Перехват – Универсал» был последним рубежом, который угонщик не смог преодолеть.
В 2012 году журнал «За рулем» проводил тестирование механических противоугонных устройств на вскрытие. И устройство «Перехват – Универсал» уверенно заняло 1 место, показав лучший результат:
СТОЙКОСТЬ ЗАМКОВ ПО ВЗЛОМУ ( Фрагмент публикации в журнале «За рулем» № 10, 2012г. )
| Название замка | Время вскрытия, min-max, мин. |
| "Перехват-Универсал" | 19-34 |
| "Гарант-Блок" | 5-19 |
| "Гранд-Секьюрити" | 5-21 |
Помимо отсутствия замочной скважины, у устройства есть еще ряд преимуществ: блокиратор полностью сделан из нержавеющей стали, а это надежная защита от коррозии. Устройство имеет нестандартный ключ, который трудно подделать и удобно носить с ключами от автомобиля, он выглядит как брелок. К тому же мы даем гарантию на безотказную работу механизма в течение 5 лет.
Ну и самое главное: «Перехват – Универсал» - это действительно надежная защита по лучшей цене, потому что стоимость устройства составляет всего 6 500 рублей.
Заказать и получить устройство очень просто: можно оформить заказ на сайте S-Z или позвонить по телефону: 8-800-775-16-37 (звонок бесплатный со всех телефонов РФ).
Мы заботимся о наших клиентах, поэтому делаем бесплатную курьерскую доставку и установку в 35 городах РФ, в городах, где нет курьерской службы, отправляем устройство наложенным платежом за свой счет.
В заключении нужно сказать, что «Перехват – Универсал» - универсальное устройство, которое устанавливается более чем на 190 моделей автомобилей. С полным списком автомобилей, на которые устанавливается устройство можно ознакомиться на нашем официальном сайте S-Z
Противоугонное устройство Перехват-Универсал устанавливается на вал рулевого колеса автомобиля и в закрытом состоянии блокирует движение руля и мешает работе педалей.
Конструкция устройства Перехват-Универсал состоит из корпуса и съемного механического блокиратора. Корпус представляет собой разъемную конструкцию с полостью для установки блокиратора. Корпус располагается на валу руля и без установленного блокиратора не представляет никакой помехи для работы рулевого управления и педалей автомобиля.
Механический блокиратор представляет собой базовое универсальное запорное устройство, являющееся основой замков серии Перехват. Данный блокиратор является результатом многолетнего труда разработчиков и инженеров компании. Блокиратор состоит из секретной части оригинальной конструкции, массивного корпуса с защитой от силового воздействия, а также захватной части, которая надежно фиксируется на дужке корпуса.
Запирание устройства осуществляется одним движением - установив блокиратор захватной частью внутрь корпуса и повернув его вокруг оси, Вы обезопасите свой автомобиль от угона. Ключ для запирания не нужен.
Установка корпуса противоугонного устройства займет у Вас всего 10-15 минут и не требует каких-либо изменений в конструкции автомобиля. Вы можете установить Перехват-Универсал самостоятельно, внимательно изучив инструкцию и просмотрев демонстрационный ролик по установке устройства. Также Вы можете воспользоваться услугами установочного центра.
Данное устройство не требует какого-либо специального ухода в процессе эксплуатации. При соблюдении технических условий эксплуатации устройства, Перехват-Универсал будет безотказно работать в течение 10 лет!
Устройство и принцип действия блокиратора
Секретная часть блокиратора. Отсутствие замочной скважины, необычное расположение штифтов, а также отсутствие в секретном механизме пружин, позволяющее штифтам свободно перемещаться по пазам - всё это исключает возможность применения "отмычек", "сверток" и других подобных инструментов для "вскрытия" замка.
Ключ в виде кольца. Стрелками указаны пазы, в сочетании различных глубин которых заключается секретный код. Количество комбинаций - свыше 1000000.
Ключ надет на соответствующую часть блокиратора. Штифты перемещаются в соответствующее кодовое положение за счет разных глубин пазов в ключе, благодаря чему блокиратор может быть открыт. Ключ необходим только для того, чтобы открыть замок - для закрывания замка ключ не требуется.
Защита корпуса блокиратора. Стрелка указывает на защитную часть, которая свободно вращается вокруг корпуса блокиратора, не позволяя тем самым зажать его каким-либо инструментом, перепилить и т.д.
Обеспечивает надежную защиту от грубого силового воздействия.
Основные преимущества противоугонного устройства Перехват-Универсал:
Отсутствует традиционная замочная скважина, что гарантирует надежную защиту от "бампинга, отмычек, свертышей".
Блокиратор изготовлен из нержавеющей стали, что позволяет повысить надежность и стойкость к силовому воздействию, а также обеспечивает защиту от коррозии.
Стабильная работа при перепадах температур.
Не требует дополнительного ухода и смазки.
Постановка и снятие блокиратора - одним движением.
Список автомобилей, на которые устанавливается механическое противоугонное устройство "Перехват-Универсал":
Honda (CR-V, Accord, Jazz)
Mitsubishi (Grandis, Galant, Lancer 10, Outlander, Outlander XL, L200, Lancer IX)
Chevrolet Niva Chevrolet
Hyundai (Accent, Getz, Tucson)
Nissan (Armada, Note X-Trail Т-31, Tiida, Teana, Quashqai)
Toyota (Avalon, Avensis, Avensis II, Auris, Corolla, Camry, Highlander, Land Cruiser Prado,Land Cruiser 200, RAV4, Tundra)
ГАЗ (все виды Газелей, Сайбер)
Chrysler Grand Voyager
Iran Khodro Samand
Volkswagen (Golf Plus, Jetta, Passat, Tiguan)
Ford (Fusion, Focus, Focus 2, Mondeo, Explorer)
Mazda (3, 3 (2010), 6)
Renault (Symbol, Logan (2010 г.), Megane 2, Kangoo Express, HB (автомат), Scenic, Sandero, Clio 3)
Это не полный список автомобилей, который будет в дальнейшем пополнятся.
Автомобили, на которые противоугонное устройство "Перехват-Универсал" не устанавливается:
Peugeot (весь модельный ряд)
Opel (весь модельный ряд)
Kia (весь модельный ряд)
Внимание! Данный список не полный, он будет изменяться по мере тестирования новых автомобилей.
Установка замка рулевого вала Перехват-Универсал
А в Волгограде может кто-нибудь грамотно установить "перехват" на Polo 2021 г. выпуска?. Спасибо.
У нас нет такой информации. Рекомендуем связаться напрямую с производителем у уточнить список аккредитованных установочных центров.
Многие автовладельцы безропотно доверяют штатной защите автомобиля или дополнительной электронной защите. Многие недооценивают механическую защиту. А зря:
«Механику» нельзя сканировать и открыть одним нажатием кнопки
С «механикой» нужно «работать вплотную»: ломать, пилить, сверлить.
А это привлекает внимание и требует дополнительного времени.
Невозможно разблокировать
популярными способами вскрытия
Усиленная защита
от перепиливания
Ключ защищенный
от подделки и копирования
Благодаря отсутствию замочной
скважины в "Перехват", пропала возможность
вскрытия отмычками, свертышем
и бампингом. Отсутстствует возмож-
После анализа теста журнала "За рулем" производитель усилил захватную часть устройства "Перехват", благодаря газовой закалке
Сложно снять оттиск, сложно изготовить копию такого необычного ключа, как на замке рулевого вала "Перехват"
Дополнительная защита
от перепиливания
Комфортное хранение, переноска
и шумоизоляция
Высший класс устойчивости
взлому U4 (свыше 30 мин)
Специальная коронка (приобретается отдельно) Предотвращает возможность пропила в месте соединения блокиратора с муфтой
Кожаные чехлы для всех компонентов устройства обеспечат комфорт, особенно зимой. Исключат посторонний шум при хранении блокиратора в кармане двери
Соответствует требованиям нормативных документов ГОСТ Р 52582-2006 п.п.5,3 и 5,4 класс устойчивости к криминальному открыванию и взлому U4
*сравним стойкость
ко взлому?
С «Перехватом» столкнулся впервые, впечатление приятное. Обилие сверкающего металла вкупе со сложной конструкцией отпугнет иного угонщика. Пины из разряда неуловимых – за десять минут поймали лишь пару. Пилится тяжело: болгарка вязнет в металле. Но стенки могли быть и посолиднее. А так – одну сторону отрезали, другую отогнули. Хотя попотеть пришлось.
Посмотреть аналогичный блокиратор
В последнее время к производителю все чаще и чаще поступает информация о попытках угона автомобиля с установленным «Перехват – Универсал». И это не удивительно, продано уже свыше 120 000 противоугонных устройств, и так как «Перехват – Универсал» - это скрытая защита, угонщики все чаще сталкиваются с нашим блокиратором при попытке угона.
Как правило, после нескольких безуспешных попыток воздействия на блокиратор "Перехват", угонщики покидали автомобиль, но были зафиксированы случаи попытки перепилить устройство. Все случаи идентичны: машина припаркована во дворе, попытка угона происходила ночью. Ниже представлена информация как производитель усилил устройство и сделал его бескомпромиссным.
Отличие последней модификации
Распил угонщики пытались делать в том же месте, которое можно увидеть на видео и во время тестирования замка "Перехват"
в журнале «За рулем»
Производитель усилил защиту блокиратора от перепиливания, в разы увеличив твердость захватной части блокиратора "Перехват" благодаря газовой закалке.
Разработанная защитная коронка закрывает «узкое место» и допол-нительно защищает замок на руль "Перехват", не оставляя шансов угонщику.
Нет, наверное, такого автовладельца, который не мечтал бы о неприступном запоре для своей машины. Но стоит потерять ключ, как он идет на попятную, требуя разломать проклятую железяку как можно быстрее и желательно подешевле. На его счастье, вечных замков не делают — самый замечательный экземпляр противостоит разрушительному напору лишь определенное время. Вот его-то мы и взялись измерить.
С криминалом связываться, разумеется, не стали: мастер-классы для начинающих жуликов не наш профиль. В эксперименте предложили поучаствовать сотрудникам служб экстренной технической помощи, благо вскрывать замки им приходится довольно часто и совершенно официально — за деньги, по заказу владельца. Рискнули не все: шансы попасть впросак некоторые оценили достаточно высоко. Так что есть все основания считать тех, кто согласился, лучшими из лучших.
6000 руб. «Перехват-Универсал»: блокиратор из высокопрочной нержавеющей стали; отсутствие замочной скважины на устройстве исключает вскрытие отмычкой.
Задачу им поставили такую: на глазок оценив конструкцию штыревого блокиратора, освободить рулевой вал, не повредив при этом автомобиль. Имущество-то казенное! А так как трем командам спасателей противостояли замки трех разных производителей, поочередно монтируемые на три одинаковых «логана», встреча прошла по системе «каждый с каждым».
Со стороны за происходившим отнюдь не безучастно следили представители противоположного лагеря — фирм-изготовителей этих самых запорных устройств. Сертификаты сертификатами, но когда еще поучаствуешь в очном поединке!
3700 руб. «Гранд-Секьюрити»: запорный штырь оборудован двухсторонним стопором и закаленной личинкой фирмы Solex.
Шоу прошло в дружеской и весьма теплой обстановке. Вспотели все: механики от нелегкой работы, а зрители от волнения.
Тревожились зря — обе стороны со своими задачами справились. Все блокираторы в конце концов поддались, проявив, по общему мнению, достаточную для своего назначения стойкость. Ведь мы экспериментировали при свете дня, безбоязненно оглашая окрестности треском бензоэлектрических генераторов. А каково настоящему угонщику при бледной луне корежить крепкий металл аккумуляторным лобзиком!
6650 руб. «Гарант-Блок»: штырь из углеродистой стали оснащен замком фирмы Abloy; устойчивые к криминальному разрушению вращающиеся диски личинки изготовлены из закаленной стали.
Вывод ясен: наши блокираторы рулевого вала с кондачка не возьмешь. Эти устройства станут серьезным препятствием для угонщика и полностью оправдают свое название. А в случае чего выручат добрые Бэтмены из спасательных служб.
КОММЕНТАРИИ УЧАСТНИКОВ
5
«Перехват» — уникальная в своем роде конструкция. Замковая часть компонуется случайным образом — заранее запрограммированного кода нет. Так что при утере ключа и его дубликата добро пожаловать к нам. В данном случае мы обошлись без режущего инструмента — просто свернули корпус мощным самозажимным ключом с надетой сверху трубой.
С «Гарантом» приходилось сталкиваться не раз. Сверткой такую личинку не возьмешь. Это вам не «Драгон» и прочие «восточные сладости», вскрываемые скрепкой за пару минут. Тут и отмычка едва ли поможет, разве что в руках отменного профессионала. Мы распилили замковую часть в строго определенном месте — иначе фокус не удастся.
«Гранд» отличается от собратьев парой (а не одним!) запорных штифтов. Это усложняет задачу, ведь в конструкции использован высоколегированный металл. Сняли методом удаления личинки.
11
«Перехват» — шикарная вещь: высокое качество изготовления и материалов. Прощупать пины, то есть подобрать ключик, не удастся из-за отсутствия подпружиненных элементов: положение свободно плавающих штырьков определить практически невозможно. При попытке распилить корпус поперек внутренняя вращающаяся деталь закусила режущий диск. В конце концов сделали два продольных пропила и отделили замковую часть.
«Гарант» — самая популярная на рынке модель, нюансы ее конструкции хорошо известны. Замок неприступен, поэтому сразу взялись за болгарку. Но муфта изделия на рулевом валу оказалась слабо затянута и провернулась, что сильно осложнило работу. Вот вам еще одна степень защиты!
17
С «Перехватом» столкнулся впервые, впечатление приятное. Обилие сверкающего металла вкупе со сложной конструкцией отпугнет иного угонщика. Пины из разряда неуловимых — за десять минут поймали лишь пару. Пилится тяжело: болгарка вязнет в металле. Но стенки могли быть и посолиднее. А так — одну сторону отрезали, другую отогнули. Хотя попотеть пришлось.
Вскрывать «Гранд» начали с личинки. Содержимое выломали, но обезвредить механизм привода не смогли. В итоге разрезали корпус с двух сторон. Двусторонний стопор — большой плюс, ибо одновременно обе части не утопишь.
Замковая часть «Гаранта» — штука надежная. Открыть личинку крайне тяжело: нужен спец инструмент отменного качества. А вот металл муфты надо сделать потолще — мы справились с задачей, отпилив одно «ухо».
10
Разумеется, все необходимые сертификаты есть и у нас, но показанные здесь результаты все-таки порадовали — в первую очередь наглядностью. По времени вскрытия мы на хорошем уровне. Также удалось воочию оценить сильные и слабые стороны нашего замка, — кое-какие изменения, полагаю, могут пойти в серию. Универсальный блокиратор подходит, увы, не для всех машин (хотя самый популярный сектор перекрывает), зато доставка и установка у нас бесплатные.
16
10_no_copyright
Об устройстве и ремонте рулевого управления Renault Logan можно ознакомиться здесь: Ремонт рулевого управления, Описание конструкции рулевого управления.
Читайте также: