Установка проводки приора на ваз 2110

Опубликовано: 03.05.2024

Для обновления надоевшего внутреннего дизайна своей машины есть много способов. Можно перетянуть салон и сиденья, поставить какие-нибудь дополнительные опции и прибамбасы. И если вы на ВАЗ 2110 хотите, что-то изменить, то самый лучший вариант поставить в салон десятки некоторые элементы от лады приоры. Удобство заключается в том, что почти все элементы приоры (сиденья, панель, пластик) идеально подходят на десятку. Поставив какие-то части салона от других автомобилей (например от иномарки), вам придется, что-то резать, подтачивать, подгонять и выдирать. А большинство элементов салона приоры без проблем подходят на ВАЗ 2110.

Ставим новую панель на ВАЗ 2110

Важной частью салона автомобиля является панель. Торпеда от ВАЗ 2110 морально устарела, хотя разумеется большинство водителей она все равно устраивает. Установка торпеды от лады приоры на десятку дело хлопотное, но оно того стоит. Панель ВАЗ 21104 более современная и удобная, хотя качество пластика оставляет желать лучшего. Исключение составляет проводка. С ней придется повозиться подольше. Но об этом поговорим потом.

Снимать панель с десятки дело как оказывается не из легких. И просто одну вытащить, а другую поставить не получится. Но снять старую панель вполне реально самому. Для этого понадобятся отвертки нескольких видов (две крестовые с длинным и коротким лезвием и одна простая), глубокая головка на 10мм, кусачки, фонарь.

Приступая к снятию, первым делом нужно отсоединить минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Для дополнительного удобства можно снять два передних колеса, это даст дополнительное пространство для столь трудоемкой работы.

С проводкой проблем больше всего. Дело в том, что проводка приоры отличается от проводки десятки. И прежде чем приступить к подключению, нужно очень хорошо изучить инструкцию по электрической части обеих машин. Разъемы и фишки от автомобилей друг к другу не подходят. Поэтому есть два варианта развития событий. Можно на десятке всю проводку поставить от ВАЗ 21104, находящуюся под капотом и в салоне.

Но можно пойти другим путем, попробовать соединить проводки обеих машин. В этом случае нужно будет заменить и перепаять все разъемы. Также придется заменить монтажный блок, возможно придется установить электропривод в печку.

Блок управления лада приора(2110-3763040), который отвечает за всю электрическую составляющую машины, на десятку поставить конечно можно, но экономически невыгодно. Поэтому обычно его не ставят. Цена такого блока 2500-4000 рублей. Цена проводки 1300-1700 рублей. Где-нибудь на разборке можно купить дешевле.

Различия автомобилей

Лада приора и Ваз 2110 конечно же идентичные машины, но есть у них и различия. Автолюбителям часто сложно определиться, какой из моделей отдать предпочтение. Но в любом случае приора более современная машина. Так электрический усилитель руля придает больший комфорт при езде на лада приора, нежели вождение на десятке. На десятках гидроусилители руля пошли только с 2006 года, а ВАЗ-21104 сразу шел с завода с электрическим усилителем рулевого колеса. Если кто-то встретит десятку с электрическим усилителем руля, то знайте, что он поставлен кем-то в автосервисе.

Особенностью рулевого управления приоры является большой люфт рулевого колеса, к которому нужно привыкнуть. На большой скорости машину приходится как бы «ловить на дороге». Поэтому многие водители в сое время отдавали предпочтение ВАЗ 2110, ведущей себя на скорости более уверенно. Но все равно на поворотах и при зигзагообразной езде движение ВАЗ 21104 более комфортно и уверенно, чем у его предшественника. Приора на скорости ведет себя более динамично, если на нее между опорами передних стоек поставить соответствующую растяжку. В этом случае водители отмечают улучшение управляемости.

Двигатели обеих машин отличается надежностью и простотой. У приоры двигатель выигрывает по техническим характеристикам, но восьми и шестнадцати клапанные агрегаты по тяговым свойствам обеих машин сильно не различаются. Кто-то скажет лучше один или другой, но в целом можно сказать, что все это одно и тоже.

Трансмиссионного шума в приоре немного меньше и в салоне наверное чуточку тише. Но скорее всего это связано с тем, что разработчики хорошо поработали над шумоизоляцией в ВАЗ-21104.

И все-таки в приоре ехать тише и комфортней. Размер салонов у автомобилей абсолютно одинаковый. Сиденья и весь пластик подходят от одной машины к другой. Правда сиденья на приоре немного выше. Этот факт обрадует водителей с маленьким ростом и разочарует великанов.

Приора в свое время пользовалась огромным успехом на постсоветском пространстве. В кавказских республиках это была самая продаваемая машина. В целом же нельзя с уверенностью сказать какая машина лучше, а какая хуже. Каждый свой выбор делает сам, исходя из личного опыта.

2110 салон своего автомобиля можно способами различными и одним из них является установка Лада от салона Приора. Не обязательно в ВАЗ 2110 весь устанавливать салон Приоры. можно остановится и на его отдельных элементах (потолок, пластик и т.д.).

Старый ВАЗ салон 2110 уже порядком надоел, как хочется то освежить салон. Конечно, можно различные устанавливать детали салона и от иномарки (например, подлокотник, сиденья, люк и т.д.), но это нужно много желания и времени ковыряться, возится, подгонять. Хочется салон изменить десятки без усилий. просто установить и взять новый пластик, сиденья, тоннель, или потолок панель..

Тогда Вам стоит вниманье обратить на салон от Приоры. Почти все салона детали Приоры подходят на ВАЗ 2110-12 существенных без переделок (кроме проводки).

Рассмотрим детально более каждую деталь салона:

Проводка ВАЗ в Приоры 2110

Самая большая проблема в что, том на Приоре проводка мультиплексная, она похожа не совсем на проводку ВАЗ 2110, а на евро самое тоже. только штекера другие!

Т.к. все Приоры у разъемы отличаются от разъемов ВАЗ 2110. то Поменять:

можно проводку ВАЗ 2110 на проводку от Оставить. Приоры проводку ВАЗ 2110 и менять колодки только от Приоры .В первом случае понадобится проводка вся Приоры (подкапотная, внутрисалонная).

В этом наиболее случае сложный момент - это срастить старую заднюю часть проводки с проводкой от Приоры.

образом Таким, процесс усложняется заменой всей облегчаются, но проводки тем, что не нужно перепаивать колодки все.

В любом случае Вам придется изучать долго литературу от Приоры и ВАЗ 2110.

разъём Единственный, который подойдёт - это разъем внутрисалонную соединяющий проводку и инжекторную проводку (только ВАЗ для 2110 с 1.6 ДВС)

Менять придется и блок монтажный на Приоровский, т.к. на десяточный он совсем не похож.

Т.к. в управление Приоре потоками воздуха автоматическое, то при нужно необходимости установить электропривод в отопитель.

В Приорах блок появился управления электропакетом (2170-3763040). Он всю за отвечает электрику (ЭСП, ЦЗ, салонный свет, сигнализация. встр, реле поворотов. и т.д.) и совмещает функции системы противоугонной, иммобилизатора и включения световой аварийной Установка.

сигнализации его в десятку потребует дополнительных времени и вложений, поэтому обычно его в ВАЗ ставят не 2110.

Цена блока управления электропакетом 3000р около.

Часть проводки Приоры идет панелью с вместе, а часть покупается отдельно.

Цена Приоры проводки в отдельности около 1500р.

Панель ВАЗ в Приоры 2110

Тут простой вариант "установил и взял" не пройдёт :) т.к. есть принципиальные различия в как, проводке со старой панелью, так и евро новыми с панелью приборными панелями.

Как смотрится Приоры панель в ВАЗ 2110 вопрос вкуса. нравится то Кому евро панель, кому то панель от третьих, а Приоры вообще устраивает старая панель Еще :)

десятки Приоровская панель такая же скрипучая, десятки и у как. да еще и с маленьким бардачком..

Для чтобы, того установить Приоровскую панель в салон потребуется десятки:

Шумоизоляцию Приоры. чтобы панель ровно села без зазоров и щелей.Крепление Приоровское панели в районе ЭБУ .В остальном с посадкой и панели креплением от Приоры в десятку проблем нет. садится она также на штатные штыри.

Подключение панели проводки Приоры в салоне ВАЗ 2110 :

приборную Подключаем панель по схеме.

Блок САУО - можно схемы использовать эти.

Остальную проводку руководствам по панели ВАЗ 2110 и Приора.

Цена Приоры панели (торпеды) в сборе около 6000р. (Б/У)

Приоровскую Купить панель в хорошем состоянии можно за Что.

7000р лучше - Приора или ВАЗ При

2110? выборе отечественного автомобиля, не ожидают от производителей-заводов никаких новшеств и не боятся получить дефектами с машину. В чем же заключается развитие?

СУЩЕСТВУЮТ ОТЛИЧИЯ ДВА

закрыт | Что лучше - Приора или 2110? ВАЗ | 5474 раз

Как установить Приоры торпеду на ВАЗ 2110 своими руками

Как выглядит Приоры панель в Авто ваз 2110 вопрос Кому. вкуса то нравится евро панель, кому то Приоры от панель, а третьих вообще устраивает древняя Еще 10-ки

панель Приоровская панель скрипучая, как и у 10-ки. да к небольшим же с тому бардачком..

Что нужно для торпеды установки Приоры на ВАЗ 2110

Для чтоб, того поставить Приоровскую торпеду в салон 10-ки нужно будет:

Звукоизоляцию Приоры, чтоб панель ровно села без зазоров и щелей.

Крепление Приоровское панели в районе ЭБУ.

В остальном с установкой и панели креплением от Приоры в 10-ку трудностей нет, она также садится на стандартные штыри.

Присоединяем приборную схеме по панель.

Остальную проводку панели по руководствам ваз Авто 2110 и Приора.

Стоимость панели торпеды (Приоры) в сборе 6000р. (Б/У)

Приобрести Приоровскую хорошем в панель состоянии можете за 300дол.

Тест Лада драйв Приора 2170 и Ваз 2110 (морковки Слаще)

Выбирая отечественный автомобиль, от родных ждут не заводов чудес, но и не опасаются подвохов. Ну а каков Оказаться

Подсчеты и просчеты

Lada Priora – в удачный целом рестайлинг. Его бы лет на пять-раньше шесть.

+ Неплохая внешность и качество изготовления наличие, кузова подушки безопасности.

- Традиционное качество неудобные, сборки сиденья, мало изменений в эргономике.

110 LADA – двенадцать лет назад неплохое сожалению. К решение, так и не доведенное по качеству до приемлемого Хорошая.

620 GF Gamma видео, панель приборов Lada ВАЗ, Kalina 2110, LADA PRIORA

620 GF Gamma видео. http://auto-line.shop/ru/net/automoti.

Панель приборов Lada ВАЗ, Kalina 2110, LADA PRIORA — Gamma GF Тюнинг

620 панели Приоры своими руками

Описание Приоры переделанная. Плавный розжиг и сначала затухание стрелок, потом шкал, ровная подсветка белая, меняющий цвет стрелок, инвертированный Источник

Рассмотрим детально более каждую деталь салона:

Проводка ВАЗ в Приоры 2110

Т.к. все Приоры у разъемы отличаются от разъемов ВАЗ 2110. то Поменять:

В любом случае Вам придется изучать долго литературу от Приоры и ВАЗ 2110.

Менять придется и блок монтажный на Приоровский, т.к. на десяточный он совсем не похож.

Цена блока управления электропакетом 3000р около.

Часть проводки Приоры идет панелью с вместе, а часть покупается отдельно.

Цена Приоры проводки в отдельности около 1500р.

Панель ВАЗ в Приоры 2110

Тут простой вариант "установил и взял" не пройдёт 🙂 т.к. есть принципиальные различия в как, проводке со старой панелью, так и евро новыми с панелью приборными панелями.

Как смотрится Приоры панель в ВАЗ 2110 вопрос вкуса. нравится то Кому евро панель, кому то панель от третьих, а Приоры вообще устраивает старая панель Еще 🙂

десятки Приоровская панель такая же скрипучая, десятки и у как. да еще и с маленьким бардачком..

Для чтобы, того установить Приоровскую панель в салон потребуется десятки:

Подключение панели проводки Приоры в салоне ВАЗ 2110 :

приборную Подключаем панель по схеме.

Остальную проводку руководствам по панели ВАЗ 2110 и Приора.

Цена Приоры панели (торпеды) в сборе около 6000р. (Б/У)

Приоровскую Купить панель в хорошем состоянии можно за Что.

СУЩЕСТВУЮТ ОТЛИЧИЯ ДВА

Быть водителем «десятки», к тому же не прошлом в оказаться. На сегодняшний день известно множество называемых так «машин времени», за рулем которых несколько на попадаешь десятилетий назад.

В конце 80-х большой славились популярностью автомобили «Ауди», «Ситроен», «Ровер» со приборными своими панелями с крупными клавишами по краям. В эргономики решении ВАЗ-2110 сконструирована не очень рулевое — хорошо колесо перекрывают индикаторные лампы на Был.

клавишах бы руль немного поменьше, может раньше быть так и планировалось сделать, однако усилителем с запоздали руля, зато унифицированная баранка своевременно подошла. В результате получили меньше расходов, а прибавилась не удобства. К тому же, большинство ВАЗ-2110, года прошлогоднего выпуска, были оборудованы аналогичным приборов расположением, схожих с панелью «Приоры», но само различной с собой панелью с отсутствием клавиш на козырьке.

ВАЗ Автомобиль-21104. выдержав подготовку перед визуально, продажей отличим от «десяток», на которых ездили редакцию в иногда. Нам обычно приходилось ставить рекомендуемый максимальный кастор, устанавливать растяжку, между передних опорами стоек. Тем самым происходила управления нормализация и реактивное усиление руля. Во время автомобиля тестирования можно удивиться столь замедленной большим и реакцией люфтом руля, ведь тест-ВАЗ драйвы так и должны проходить.

Автомобиль «более» с Приора жестким кузовом при кручении на однако, 40% ведет себя иначе. Не смотря на то, электро что-усилитель связан с такой же «медленной» автомобиль, рейкой не совсем шустрый в управляемости, но довольно выглядит таки вполне цельным, учитывая предположения поведения его в повороте. Можно сказать, что ведет усилитель себя нормально и обеспечивает уверенную средних в реакцию диапазонах скоростей. Однако, хотелось бы большего-то чего, когда в S-образных тесных виражах работать приходится рулем немного чаще. Предшественницы «принимали» Приоры к действию водительские команды. Может подходящими с быть шинами всё окажется намного Приоре, но на «лучше» установлены шины 175/65R14 обещанных вместо «185-х».

По сравнению с «десяткой» несомненно шум трансмиссионный стал гораздо менее слышен, к стали же тому тише и другие механические звуки. заметно Отчетливо хорошая робота над шумоизоляцией. присутствует же Так разница в моторах. Остался без агрегат похвалы ВАЗ-21124 (см. ЗР, 2004, 12). Не совсем осуществлена хорошо прибавка объема, нужная, чтобы жесткие в вписаться экологические рамки. Тяжеловат на средних и высоких на слаб оборотах шестнадцатиклапанник. Выяснилась, что большой нет разницы между 8-и и 16-и клапанными двигателями.

Приоры у «Движок» ВАЗ-21126, функционирует намного также, а тише разгоняется быстрее и на высоких оборотах шустрее намного.

Не предсказуемый результат показали замеры Кузов. салона а «Приоре» не изменился, а сидения стали отличие на 30 мм в выше от ВАЗ-2110. Высоким водителям немного придется туговато, нежели водителям среднего Надежда. роста на, что набивка на сидении просядет Надо. быстро выразить благодарность авторам пепельницы, как так, водитель севший за руль автомобиля «попрощается» Приора с курением. Пепельницей неудобно пользоваться, трудом с открывается, зато закрывается легче.

В общем, важное самое — это зазоры. Постоянная проблема с десятке на «ними», можно засунуть пальцы в щель по длине всей между капотом и кузовом почти на машине каждой. Можно вспомнить, замеряя максимальную 2001 (ЗР, скорость, 7) самые крепкие щели добавляли Штампы 2,1 км/ч. скорость «Приоры» сконструированы по новому, так более как крупная часть недостатков ушла в Это. прошлое в основном заметно в отсутствии стыка задним между крылом и стойкой, который был закрыт постоянно.

Как торпеду установить Приоры на ВАЗ 2110 своими Здесь

руками обычный вариант «взял и поставил» Приоры торпеду на ВАЗ 2110 не пройдет т.к. есть проводке в различия, как со старой панелью, так и панелью евро с новыми приборными панелями.

Как панель выглядит Приоры в Авто ваз 2110 вкуса вопрос. Кому то нравится евро панель, панель то кому от Приоры, а третьих вообще устраивает панель древняя 10-ки

Еще Приоровская панель скрипучая, тому и у 10-ки. да к как же с небольшим бардачком..

Что нужно установки для торпеды Приоры на ВАЗ 2110

того Для, чтоб поставить Приоровскую торпеду в будет 10-ки салон нужно:

Звукоизоляцию Приоры, чтоб села панель ровно без зазоров и щелей.

панели Крепление Приоровское в районе ЭБУ.

В остальном с креплением и установкой панели от Приоры в 10-ку трудностей нет, садится она также на стандартные штыри.

Присоединяем панель приборную по схеме.

Модуль САУО — схемы применять можете эти.

Остальную проводку панели по Авто руководствам ваз 2110 и Приора.

Стоимость Приоры панели (торпеды) в сборе 6000р. (Б/У)

Приобрести панель Приоровскую в хорошем состоянии можете за 300дол.

драйв Тест Лада Приора 2170 и Ваз Слаще (2110 морковки)

Выбирая отечественный автомобиль, от заводов родных не ждут чудес, но и не опасаются подвохов. Ну а прогресс? каков

Оказаться за рулем «десятки» еще не прошлое в перенестись. Сегодня на рынке есть «машины способные», времени вернуть даже не на одно – на три назад десятилетия.

Крупные клавиши по краям приборной были панели популярны в конце 1980-х у «Ауди», «Ровера», «Ситроена». Вполне оправданное с точки зрения решение эргономики в ВАЗ-2110 реализовано не лучшим индикаторные – образом лампы на клавишах перекрывает рулевое Быть. колесо бы ему чуть поменьше. Может, когда так-то и замышляли, но с усилителем руля задержались, а баранка унифицированная подоспела вовремя. Результат компромисса – расходов сокращение, но не удобство. Кстати, многие «десятки», около выпущенные года назад, оснащены такой же приборов комбинацией, как на «Приоре», и, соответственно, иной без панелью клавиш на козырьке.

Товарный ВАЗ-прошедший, 21104 предпродажную подготовку, заметно отличается от «которых», на десяток некогда приходилось ездить в редакции. Мы устанавливали всегда максимальный рекомендуемый кастор, ставили между растяжку опорами передних стоек. Реактивное руле на усилие и точность управления становились нормальными. машина Тестовая поначалу удивляет необычайно замедленной огромным и реакцией люфтом руля.

«Приора», у которой жестче кузов на кручение на 40%, ведет себя другому по-совсем. Пускай электрический усилитель связан с медленной же «той» рейкой, машина – довольно вялая по вполне, но управляемости цельная, с прогнозируемым поведением в повороте. усилитель, Кстати адекватный и в среднем диапазоне скоростей уверенное обеспечивает реактивное действие. Хотя в S-образных виражах тесных работать рулем приходится гораздо чем, больше хотелось бы, «Приора» точнее предшественницы команды воспринимает водителя. Возможно, с «правильными» шинами станет все еще лучше, но пока «Приора» шины в обута 175/65R14 вместо заявленных «После-х».

185 «десятки» почти не слышен трансмиссионный прочие, да и шум механические звуки заметно тише. что, Видно над шумоизоляцией поработали. Еще разница заметнее в моторах. Агрегат ВАЗ-21124 мы не 2004 (см. ЗР, хвалили, 12). Прибавка объема, необходимая, чтобы жесткие в уложиться экологические нормы, реализована не лучшим Шестнадцатиклапанник. образом тяговит на средних оборотах и вял на Разница. высоких между 8- и 16-клапанными моторами оказалась по несущественна сути…

Двигатель ВАЗ-21126 у «Приоры» не раскручивается только быстрее и работает тише, но и гораздо высоких на живее оборотах. Замеры динамики – впереди, обкатки после.

Неожиданный результат принесли замеры Размеры. салона кузова не изменились, но сиденья в «Приоре» на 15–30 мм чем, выше в «десятке». Водителям среднего роста можно стерпеть, высоким придется туго. Остается что, надеяться жиденькая набивка быстро просядет. спасибо Отдельное разработчикам пепельницы – возможно, севший за Приоры «руль» расстанется с вредной привычкой. Пользоваться невозможно практически, зато закрывается она гораздо Впрочем!

лучше, самое главное – это зазоры. На «ними» с десятке традиционно беда. Засунуть пальцы в между щель капотом и кузовом можно по всей каждой на длине второй машине. Помнится, при максимальной замерах скорости (ЗР, 2001, 7) только заклеенные прибавляли щели 2,1 км/ч. Штампы для наружных кузовных Приоры «панелей» разработаны заново, потому большая огрехов часть ушла в прошлое. Особенно это отсутствию по заметно стыка между задним крылом и который, стойкой раньше закрывала вечно кривая накладка пластиковая. Зазоры вокруг новой крышки тоже багажника сократились в полтора раза.

Подсчеты и Обычная

Priora Lada – в целом удачный рестайлинг. Его бы пять на лет-шесть раньше.

+ Неплохая внешность и изготовления качество кузова, наличие подушки безопасности.

LADA 110 – двенадцать лет неплохое назад решение. К сожалению, так и не доведенное по приемлемого до качеству уровня.

Gamma GF 620 видео, панель Lada приборов Kalina, ВАЗ 2110, LADA Описание

Gamma GF 620 видео. http://line-auto.net/ru/shop/automoti.

Панель Lada приборов Kalina, ВАЗ 2110, LADA Gamma — PRIORA GF 620

Тюнинг панели Приоры руками своими

Панель Приоры переделанная. розжиг Плавный и затухание сначала стрелок, потом ровная, шкал белая подсветка, меняющий цвет инвертированный, стрелок дисплей

Привет всем, кому интересно, как продвигается установка торпеды Приора 2 на ВАЗ 2110
Будет много букв, так как запись ориентирована для тех, кто решит или уже решил ставить торпеду от Приоры или Приоры 2 на десятое семейство
Тем временем в гараже…

Скидываю торпеду после предварительной примерки, сейчас для меня поставить и снять как надеть рубашку, сбился со счёта сколько раз это делал.
На очереди укладка подпанельной родной десятой проводки
Напоминаю, что оставляю десятую проводку, ввиду нецелесообразности перехода на проводку Приоры 2
На Приоре отличия:
1) От блока предохранителей к центру проводка проходит над рулевой колонкой, на 2110 под ней
Не удлиняя ни сантиметра проводки без труда удалось проложить над рулевой колонкой, всё реально.
2) Проводка держится своими оригинальными хомутами, которые в свою очередь крепятся к торпеде через железные скобки.
Делаю свои:

Передний жгут проводов – 2170-3724010
Жгут проводов АКБ с корпусом – 2170-3724080
Соединительный жгут проводов аккумулятора и стартера – 2170-3724070

Провода на этой электросхеме автомобиля LADA Priora (заводской индекс ВАЗ-2170) имеют буквенное обозначение цвета и обозначения номера элемента схемы, к которому присоединяется данный провод.
Через дробь указывается номер контакта колодки.

Разнообразить салон своего автомобиля можно различными способами и одним из них является установка салона от Лада Приора. Не обязательно в ВАЗ 2110 устанавливать весь салон Приоры. можно остановится и на отдельных его элементах (потолок, пластик и т.д.).

Старый салон ВАЗ 2110 уже порядком надоел, хочется как то освежить салон. Конечно, можно устанавливать различные детали салона и от иномарки (например, сиденья, подлокотник, люк и т.д.), но это нужно много времени и желания ковыряться, возится, подгонять. Хочется изменить салон десятки без усилий. просто взять и установить новый пластик, сиденья, тоннель, потолок или панель..

Тогда Вам стоит обратить вниманье на салон от Приоры. Почти все детали салона Приоры подходят на ВАЗ 2110-12 без существенных переделок (кроме проводки).

Рассмотрим более детально каждую деталь салона:

Проводка Приоры в ВАЗ 2110

Самая большая проблема в том, что на Приоре проводка мультиплексная, она совсем не похожа на проводку ВАЗ 2110, а на евро тоже самое. только штекера другие!

Т.к. все разъемы у Приоры отличаются от разъемов ВАЗ 2110. то можно:

Поменять проводку ВАЗ 2110 на проводку от Приоры. Оставить проводку ВАЗ 2110 и менять только колодки от Приоры .В первом случае понадобится вся проводка Приоры (подкапотная, внутрисалонная).

Таким образом, процесс усложняется заменой всей проводки, но облегчаются тем, что не нужно перепаивать все колодки.

В любом случае Вам придется долго изучать литературу от Приоры и ВАЗ 2110.

Менять придется и монтажный блок на Приоровский, т.к. на десяточный он совсем не похож.

Т.к. в Приоре управление потоками воздуха автоматическое, то при необходимости нужно установить электропривод в отопитель.

В Приорах появился блок управления электропакетом (2170-3763040). Он отвечает за всю электрику (ЭСП, ЦЗ, салонный свет, встр. сигнализация, реле поворотов. и т.д.) и совмещает функции противоугонной системы, иммобилизатора и включения световой аварийной сигнализации.

Установка его в десятку потребует дополнительных вложений и времени, поэтому обычно его в ВАЗ 2110 не ставят.

Цена блока управления электропакетом около 3000р.

Часть проводки Приоры идет вместе с панелью, а часть покупается отдельно.

Цена проводки Приоры в отдельности около 1500р.

Панель Приоры в ВАЗ 2110

Как смотрится панель Приоры в ВАЗ 2110 вопрос вкуса. Кому то нравится евро панель, кому то панель от Приоры, а третьих вообще устраивает старая панель десятки 🙂

Еще Приоровская панель такая же скрипучая, как и у десятки. да еще и с маленьким бардачком..

Для того, чтобы установить Приоровскую панель в салон десятки потребуется:

Шумоизоляцию Приоры. чтобы панель села ровно без зазоров и щелей.Крепление панели Приоровское в районе ЭБУ .В остальном с посадкой и креплением панели от Приоры в десятку проблем нет. она садится также на штатные штыри.

Подключение проводки панели Приоры в салоне ВАЗ 2110 :

Подключаем приборную панель по схеме.

Остальную проводку панели по руководствам ВАЗ 2110 и Приора.

Цена панели Приоры (торпеды) в сборе около 6000р. (Б/У)

Купить Приоровскую панель в хорошем состоянии можно за 7000р.

При выборе отечественного автомобиля, не ожидают от заводов-производителей никаких новшеств и не боятся получить машину с дефектами. В чем же заключается развитие?

СУЩЕСТВУЮТ ДВА ОТЛИЧИЯ

Быть водителем «десятки», к тому же не оказаться в прошлом. На сегодняшний день известно множество так называемых «машин времени», за рулем которых попадаешь на несколько десятилетий назад.

В конце 80-х большой популярностью славились автомобили «Ауди», «Ситроен», «Ровер» со своими приборными панелями с крупными клавишами по краям. В решении эргономики ВАЗ-2110 сконструирована не очень хорошо — рулевое колесо перекрывают индикаторные лампы на клавишах.

Был бы руль немного поменьше, может быть раньше так и планировалось сделать, однако запоздали с усилителем руля, зато унифицированная баранка подошла своевременно. В результате получили меньше расходов, а удобства не прибавилась. К тому же, большинство ВАЗ-2110, прошлогоднего года выпуска, были оборудованы аналогичным расположением приборов, схожих с панелью «Приоры», но само собой с различной панелью с отсутствием клавиш на козырьке.

Автомобиль ВАЗ-21104. выдержав подготовку перед продажей, визуально отличим от «десяток», на которых ездили иногда в редакцию. Нам обычно приходилось ставить максимальный рекомендуемый кастор, устанавливать растяжку, между опорами передних стоек. Тем самым происходила нормализация управления и реактивное усиление руля. Во время тестирования автомобиля можно удивиться столь замедленной реакцией и большим люфтом руля, ведь тест-драйвы ВАЗ так и должны проходить.

Автомобиль «Приора» с более жестким кузовом при кручении на 40%, однако ведет себя иначе. Не смотря на то, что электро-усилитель связан с такой же «медленной» рейкой, автомобиль не совсем шустрый в управляемости, но довольно таки выглядит вполне цельным, учитывая предположения его поведения в повороте. Можно сказать, что усилитель ведет себя нормально и обеспечивает уверенную реакцию в средних диапазонах скоростей. Однако, хотелось бы чего-то большего, когда в S-образных тесных виражах приходится работать рулем немного чаще. Предшественницы «Приоры» принимали к действию водительские команды. Может быть с подходящими шинами всё окажется намного лучше, но на «Приоре» установлены шины 175/65R14 вместо обещанных «185-х».

По сравнению с «десяткой» несомненно трансмиссионный шум стал гораздо менее слышен, к тому же стали тише и другие механические звуки. Отчетливо заметно хорошая робота над шумоизоляцией. Так же присутствует разница в моторах. Остался без похвалы агрегат ВАЗ-21124 (см. ЗР, 2004, №12). Не совсем хорошо осуществлена прибавка объема, нужная, чтобы вписаться в жесткие экологические рамки. Тяжеловат на средних и слаб на высоких оборотах шестнадцатиклапанник. Выяснилась, что нет большой разницы между 8-и и 16-и клапанными двигателями.

Движок у «Приоры» ВАЗ-21126, функционирует намного тише, а также разгоняется быстрее и на высоких оборотах намного шустрее.

Не предсказуемый результат показали замеры салона. Кузов а «Приоре» не изменился, а сидения стали выше на 30 мм в отличие от ВАЗ-2110. Высоким водителям придется немного туговато, нежели водителям среднего роста. Надежда на, что набивка на сидении просядет быстро. Надо выразить благодарность авторам пепельницы, так как, водитель севший за руль автомобиля «Приора» попрощается с курением. Пепельницей неудобно пользоваться, открывается с трудом, зато закрывается легче.

В общем, самое важное — это зазоры. Постоянная проблема с ними на «десятке», можно засунуть пальцы в щель по всей длине между капотом и кузовом почти на каждой машине. Можно вспомнить, замеряя максимальную скорость (ЗР, 2001, №7) самые крепкие щели добавляли скорость 2,1 км/ч. Штампы «Приоры» сконструированы по новому, так как более крупная часть недостатков ушла в прошлое. Это в основном заметно в отсутствии стыка между задним крылом и стойкой, который был постоянно закрыт.

Как установить торпеду Приоры на ВАЗ 2110 своими руками

Здесь обычный вариант «взял и поставил» торпеду Приоры на ВАЗ 2110 не пройдет т.к. есть различия в проводке, как со старой панелью, так и евро панелью с новыми приборными панелями.

Как выглядит панель Приоры в Авто ваз 2110 вопрос вкуса. Кому то нравится евро панель, кому то панель от Приоры, а третьих вообще устраивает древняя панель 10-ки

Еще Приоровская панель скрипучая, как и у 10-ки. да к тому же с небольшим бардачком..

Что нужно для установки торпеды Приоры на ВАЗ 2110

Для того, чтоб поставить Приоровскую торпеду в салон 10-ки будет нужно:

Звукоизоляцию Приоры, чтоб панель села ровно без зазоров и щелей.

Крепление панели Приоровское в районе ЭБУ.

В остальном с установкой и креплением панели от Приоры в 10-ку трудностей нет, она садится также на стандартные штыри.

Присоединяем приборную панель по схеме.

Модуль САУО — схемы можете применять эти.

Остальную проводку панели по руководствам Авто ваз 2110 и Приора.

Стоимость панели Приоры (торпеды) в сборе 6000р. (Б/У)

Приобрести Приоровскую панель в хорошем состоянии можете за 300дол.

Тест драйв Лада Приора 2170 и Ваз 2110 (Слаще морковки)

Выбирая отечественный автомобиль, от родных заводов не ждут чудес, но и не опасаются подвохов. Ну а каков прогресс?

Оказаться за рулем «десятки» еще не перенестись в прошлое. Сегодня на рынке есть «машины времени», способные вернуть даже не на одно – на три десятилетия назад.

Крупные клавиши по краям приборной панели были популярны в конце 1980-х у «Ауди», «Ситроена», «Ровера». Вполне оправданное с точки зрения эргономики решение в ВАЗ-2110 реализовано не лучшим образом – индикаторные лампы на клавишах перекрывает рулевое колесо. Быть бы ему чуть поменьше. Может, так когда-то и замышляли, но с усилителем руля задержались, а унифицированная баранка подоспела вовремя. Результат компромисса – сокращение расходов, но не удобство. Кстати, многие «десятки», выпущенные около года назад, оснащены такой же комбинацией приборов, как на «Приоре», и, соответственно, иной панелью без клавиш на козырьке.

Товарный ВАЗ-21104, прошедший предпродажную подготовку, заметно отличается от «десяток», на которых некогда приходилось ездить в редакции. Мы всегда устанавливали максимальный рекомендуемый кастор, ставили растяжку между опорами передних стоек. Реактивное усилие на руле и точность управления становились нормальными. Тестовая машина поначалу удивляет необычайно замедленной реакцией и огромным люфтом руля.

«Приора», у которой кузов жестче на кручение на 40%, ведет себя совсем по-другому. Пускай электрический усилитель связан с той же «медленной» рейкой, машина – довольно вялая по управляемости, но вполне цельная, с прогнозируемым поведением в повороте. Кстати, усилитель адекватный и в среднем диапазоне скоростей обеспечивает уверенное реактивное действие. Хотя в S-образных тесных виражах работать рулем приходится гораздо больше, чем хотелось бы, «Приора» точнее предшественницы воспринимает команды водителя. Возможно, с «правильными» шинами все станет еще лучше, но пока «Приора» обута в шины 175/65R14 вместо заявленных «185-х».

После «десятки» почти не слышен трансмиссионный шум, да и прочие механические звуки заметно тише. Видно, что над шумоизоляцией поработали. Еще заметнее разница в моторах. Агрегат ВАЗ-21124 мы не хвалили (см. ЗР, 2004, № 12). Прибавка объема, необходимая, чтобы уложиться в жесткие экологические нормы, реализована не лучшим образом. Шестнадцатиклапанник тяговит на средних оборотах и вял на высоких. Разница между 8- и 16-клапанными моторами оказалась по сути несущественна…

Двигатель ВАЗ-21126 у «Приоры» не только раскручивается быстрее и работает тише, но и гораздо живее на высоких оборотах. Замеры динамики – впереди, после обкатки.

Неожиданный результат принесли замеры салона. Размеры кузова не изменились, но сиденья в «Приоре» на 15–30 мм выше, чем в «десятке». Водителям среднего роста стерпеть можно, высоким придется туго. Остается надеяться, что жиденькая набивка быстро просядет. Отдельное спасибо разработчикам пепельницы – возможно, севший за руль «Приоры» расстанется с вредной привычкой. Пользоваться практически невозможно, зато закрывается она гораздо лучше!

Впрочем, самое главное – это зазоры. На «десятке» с ними традиционно беда. Засунуть пальцы в щель между капотом и кузовом можно по всей длине на каждой второй машине. Помнится, при замерах максимальной скорости (ЗР, 2001, № 7) только заклеенные щели прибавляли 2,1 км/ч. Штампы для наружных кузовных панелей «Приоры» разработаны заново, потому большая часть огрехов ушла в прошлое. Особенно это заметно по отсутствию стыка между задним крылом и стойкой, который раньше закрывала вечно кривая пластиковая накладка. Зазоры вокруг новой крышки багажника тоже сократились в полтора раза.

Подсчеты и просчеты

Lada Priora – в целом удачный рестайлинг. Его бы лет на пять-шесть раньше.

+ Неплохая внешность и качество изготовления кузова, наличие подушки безопасности.

LADA 110 – двенадцать лет назад неплохое решение. К сожалению, так и не доведенное по качеству до приемлемого уровня.

Gamma GF 620 видео, панель приборов Lada Kalina, ВАЗ 2110, LADA PRIORA

Тюнинг панели Приоры своими руками

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

В этой записи я расскажу, как в моей 10-ке появился КОНДИЦИОНЕР от Приоры.

Идея поставить кондер пришла ко мне после очередного 10-ти часового трудового дня в 40-градусную жару, а тут еще и в машине духота по пробкам в дороге домой. В тот день я еле дополз до дома и думал, что лучше сдохнуть чем жить в таких условиях.
Немного придя в себя, я полез в интернет и нашел конторку в Тольятти по продаже и установке кондиционеров в ВАЗы. Ценник за полный комплект был 27000. Меня это устроило.
Созвонившись с менеджером этой конторки, обговорив комплектацию (для 8-клапанного двигателя) я поехал в офис транспортной компании. Заказал доставку из Тольятти в Ростов (всего лишь 700 рублей) и через неделю коробка с кондером приехала.

Устанавливать решил сам. На установку ушло 2 дня полностью от рассвета до заката. Но для себя не жалко ни денег, ни времени.

Порядок установки был следующим:

Снимаем дворники и пластиковую облицовку под ними

Слив антифриз, отсоединяем патрубки печки и вынимаем отопитель целиком в сборе

Должно получиться вот так

Вырезаем шумку в моторном щите для рециркуляции

Вентилятор, радиатор, трубки и шланги и кронштеины

Устанавливаем радиатор кондиционера

Кронштеины компрессора и генератора + натяжной ролик

отопитель от Приоры в сборе с испарителем

перед установкой отопителя надо установить вентилятор

новый ремень генератора размер 1088 мм фирмы gates

открутив нижнюю опору генератора на её место крепим кронштейн компрессора

так получается после установки компрессора и генератора на свои места

Вентиляторы на месте

Установив отопитель прокладываем трубопроводы, подключаем трубку от клапана рециркуляции к ресиверу

в итоге получилось как-то так!

трубки к радиатору удобно подключать, сняв решетку

устанавливаем кнопки, заправляем фреон проверяем работоспособность

Схема электрических подключений

Температура на выходе из центральных воздуховодов на 3-й скорости вентилятора при 35 градусах за бортом в тени — 7-8 градусов, на 2-й — 5-6градусов, на 1-й — 5 градусов.

Я доволен как слон. Ни разу не пожалел ни за копеечку потраченных денег — оно того стоило!

Установка руля от Калины в ВАЗ 2110, 2111, 2112

Увидев, как люди ставят калинорули в десятки, загорелся тоже желанием это сделать. Старый руль надоел, да и гладкий

Читайте также: