Установка сабвуфера mazda cx 5

Опубликовано: 17.05.2024

Безусловно, вопрос достаточно объемный, и консультацию правильнее проводить в индивидуальном формате. Если Вы сможете прислать мне свой контактный телефон в личном сообщении, я смогу организовать Вам обратный звонок и индивидуальную консультацию со специалистом.

Теперь по поводу предполагаемых работ.

Основным профилем нашей компании является защита от угона. Нам эта задача видится первоочередной, так как все остальные опции будут малополезны, если автомобиль сменит своего владельца.

Для Вашего автомобиля я предлагаю строить комплекс на основе сигнализации Pandora DXL5000NEW. Эта система обладает всеми возможностями охранной системы и иммобилайзера, позволяет реализовать автозапуск, имеет GSM-интерфейс с возможностью управления через мобильное приложение. Её ключевая особенность - наличие режима активной охраны, когда сервер Pandora контролирует наличие связи с автомобилем, и в случае пропадания связи - отправляет уведомление на телефон владельца. Бесключевой автозапуск обеспечивается при помощи модуля iDatalink Start CAN.

Чтобы обеспечить необходимые противоугонные свойства, эту систему следует дополнить парой замков капота Defen`time v.5 с управлением от сигнализации посредством цифрового реле HM-06. Кроме того, есть смысл заблокировать диагностический разъем автомобиля и реализовать блокировку штатной системы доступа при отсутствии метки Pandora около автомобиля.

Стоимость такого комплекса составит около 90 тысяч рублей, включая установку и необходимые доработки.

При планировании шумоизоляции автомобиля следует учитывать два момента - не слишком сильную штатную шумоизоляцию и предполагаемую установку аудиосистемы повышенного качества. В этой связи, рекомендую обработку автомобиля по схеме "Оптимальная шумоизоляция", с возможными индивидуальными доработками дверей под акустику.
Стоимость обработки "Оптимальная шумоизоляция" составит 51600 рублей, а возможных доработок - в пределах 15-20% от общей суммы.

Подбор компонентов (акустика, усилители, кабели) - это задача довольно сложная и индивидуальная. Мы можем дать рекомендации по поводу того, какими должны быть характеристики, размеры и ограничения при подборе. Но окончательный выбор Вам придется осуществлять самостоятельно, исходя из Ваших предпочтений и вкусов.

1. Первое, о чем следует подумать - это вывод из штатного головного устройства линейных выходов для подключения усилителей. Это необходимо, так как качество сигнала, прошедшего через штатный усилитель, не годится для подачи на входы внешних усилителей. Такие работы наша компания не выполняет, поэтому Вам потребуется обратиться в специализированные организации, чтобы это сделать.
2. Замена акустики с установкой в штатные места - это стандартная работа. В данном случае потребуются два комплекта 2-компонентной акустики - на фронт и тыл. Для установки на Ваш автомобиль потребуется изготовление переходных колец под все динамики в дверях. Стоимость замены компонентной акустики - 1900 рублей за пару, а переходных колец - 500 рублей за штуку.
3. Центральный канал нужен только в том случае, если источник звука имеет выходы каналов 5.1. Для обычной четырехканальной системы он не потребуется.
4. Для мощной системы использование внешних усилителей - норма. Конечно, можно подключить акустику к штатным выходам магнитолы, а сабвуфер подключить по высокому уровню, но вряд ли результат Вас устроит. Для 4 каналов и сабвуфера потребуется либо один пятиканальный усилитель, либо два усилителя - 4 канала и 1 (либо 2) канал на бас. При этом стоит заранее продумать места установки усилителей, так как геометрия багажника кроссовера накладывает свои ограничения на их размещение. Установка каждого усилителя будет стоить 3900 рублей, установка дополнительных креплений или переходников оговаривается отдельно.
5. Изготовление корпусов "стелс" мы не осуществляем. Сейчас на рынке представлены готовые корпуса "стелс", изготовленные специализированными фирмами. Под тип и характеристики корпуса Вам надо будет подбирать сабвуферную головку, чтобы она могла работать в этом объеме. Стоимость установки сабвуфера составляет 900 рублей.
6. Установка и настройка аудиопроцессора существенно выходит за рамки возможностей обычной четырехканальной системы. Этот элемент системы стоит обсудить отдельно, чтобы понять, насколько он Вам будет необходим.
7. Конденсатор нужен при общей номинальной мощности системы более 500 Ватт. Если мощность будет такой - значит при подборе компонентов стоит учесть необходимость выбора конденсатора, дистрибьюторов питания и кабелей соответствующего уровня.

Основной проблемой, с которой сталкиваются владельцы штатных аудиосистем данного автомобиля является слабое головное устройство, не способное обеспечивать систему необходимым объемом мощности, что неминуемо ведет к ухудшению качественных характеристик динамиков. Учитывая сложность, возникающую при полной замене динамиков, кабелей, а также протяжкой новой проводки, пользователи отказываются от каких-либо переделок, оставляя всё «как есть».

Метод, который мы предложим вам сегодня, позволит при небольших вложениях получить максимум качества от вашей системы. Мы предлагаем вам заменить только высокочастотные динамики, находящиеся в торпедо автомобиля, а для того, чтобы сделать звучание баса более мягким и приятным, мы добавим в систему активный сабвуфер.

Для того, чтобы улучшить звучание высоких частот, мы предлагаем вам установку твиттеров линейки Warhead. При небольших размерах и маленькой посадочной глубине они обладают одними из лучших показателей качества звучания, а причина тому диффузор Kurt Muller, обычно устанавливающийся в более дорогие твиттеры.

Штатные мидбасы, установленные в двери, не обладают тем звучанием, которое можно было бы назвать полностью сформированным и качественным. Причина, как мы уже говорили, банальна: слабое головное устройство и подобранные к данным условиям динамики. Существуют решения, позволяющие с минимальными затратами как в финансовом, так и временном плане: активные сабвуферы. В них уже встроен усилитель, корпус рассчитан производителем – вам остаётся только установить его и настроить. Конкретно в данный автомобиль, для подзвучки, мы бы рекомендовали активный сабвуфер с 12-ти дюймовым диффузором.

Таким образом, приложив немного усилий и потратив небольшую сумму, мы сможем кратно улучшить звучание своей системы. Желаем качественного звучания вам и вашей аудиосистеме!

Рассказать друзьям:

В данной статье о товарах из нашего интернет-магазина

Акустическая система: Высокочастотная акустическая система
Тип: Твитеры (высокочастотные динамики «пищалки»)
Размер: 1 дюйм (2,5 см)
Диапазон частот: 1000-22000 Гц
Максимальная мощность: 100 Вт
Номинальная мощность: 50 Вт
Сопротивление, Ом: 4
Чувствительность, дБ: 92

Диаметр: 300 мм
Диапазон частот: 20-250 Гц
Максимальная мощность, Вт: 900
Чувствительность, дБ: 92

К моему удивлению, поиск по форуму по разным релевантным ключевым словам не дал результата, и у меня возник дополнительный вопрос - а что, никто не ставил себе сабвуфер?

Имею желание поставить активный саб, но нет выходов на ГУ (с серебряными вставками между кнопок). Знаю, что сигнал нужно брать с задних динамиков.

В этой связи прошу помощи в руководстве по установке этого дела.

Вопросы примерно следующие:

- как (где) запитать саб?

- с системой i-stop совершенно не знаком, нет ли каких-то особенностей в запитке саба?

- как (где) подцепиться к задним динамикам - где-то в салоне или под дверьми?

- есть ли какие-то особенности в подключении к динамикам, а не к мафону?

Если тема уже есть, пожалуйста, дайте ссылку!

Если темы нет, но у кого-то есть опыт, поделитесь! Если есть с фото - шик блеск красота!

Управление репутацией в сети | Продвижение в соцмедиа

Откуда: Саратов
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.5 ACTIVE+ 4WD

Откуда: ЗаМКАДыш
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
Имя: (ツ)_/

Питайтесь только от передних колонок. Есть мнение что задние магнитола режет по частотам.

Питание саба только от аккумулятора

Напрямую? То есть, саб будет запитан 24\7?

Ай стоп не влияет на работу магнитолы

Я про связ электрики и i-stop в общем. Не про магнитолу.

Картинок нет устанавливали в спец центре

Когда делали и сколько отдали?

Управление репутацией в сети | Продвижение в соцмедиа

Откуда: новосибирск
Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 4WD

Напрямую? То есть, саб будет запитан 24\7?

Я думаю что через реле которое будет управляться магнитолой(подавать питание на саб при включении магнитолы), и обязательно через предохранитель.

Откуда: Саратов
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.5 ACTIVE+ 4WD

Конкретно у меня саб включается когда включается магнитолла- а так да висит на аккумуляторе.
Делал в прошлом году 3500 по моему по работе.
Там у мазды хитро все с проводкой есть то ли кроссы то ли усилители после магнитоллы в общем надо понимать что делаешь.
Полноценного низа не удалось получить все равно. Так-хороший мидбасс. И на мой взгляд из за магнитоллы.

Напрямую? То есть, саб будет запитан 24\7?
Я думаю что через реле которое будет управляться магнитолой(подавать питание на саб при включении магнитолы), и обязательно через предохранитель.

Откуда: ЗаМКАДыш
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
Имя: (ツ)_/

Понял, сам колхозить не буду, придется поискать тех, кто знает все тонкости.

Штатных динамиков для bass-music не хватает от слова совсем.

Управление репутацией в сети | Продвижение в соцмедиа

Откуда: Волгоградская область
Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
Имя: Максим

ГРОМКИЙ ПОВСЕДНЕ СВЫИМИ РУКАМИ. Алпайн swr1242 короб на 160 трубе-настройка примерно 36-37герц.Фронт Т-34,момо 715. Уселители момоD-1000 b и момо4_150.Преобразователь сигнала MD.Lab 5. Две протяжки силового кабеля лужоная медь 75 кв.

СХ-5 второе поколение. Звуковой сигнал брался с блока около бордачка.третий штекер снизу. Ни одна схема из существующих не показывает правильную распиновку разьема. Все делалось на свой страх и риск путем проб и исключений. Результатом даволен. Наводки и посторонние шумы отсутствуют.

Прикрепленные файлы

IMG_20180101_142545.jpg238,08К 34 Количество загрузок
IMG_20181029_160953.jpg156,15К 21 Количество загрузок
IMG_20181029_161006.jpg202,48К 19 Количество загрузок
IMG_20181029_161020.jpg154,21К 24 Количество загрузок
IMG_20181029_161059.jpg269,17К 28 Количество загрузок
IMG_20181029_161128.jpg243,97К 31 Количество загрузок
IMG_20181029_161230.jpg257,21К 28 Количество загрузок
IMG_20181029_161337.jpg204,34К 33 Количество загрузок
IMG_20181029_161512.jpg132,62К 25 Количество загрузок

Откуда: ЗаМКАДыш
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
Имя: (ツ)_/

ГРОМКИЙ ПОВСЕДНЕ СВЫИМИ РУКАМИ. Алпайн swr1242 короб на 160 трубе-настройка примерно 36-37герц.Фронт Т-34,момо 715. Уселители момоD-1000 b и момо4_150.Преобразователь сигнала MD.Lab 5. Две протяжки силового кабеля лужоная медь 75 кв.

Интересно, но ничего не понятно. Я про процесс )

Управление репутацией в сети | Продвижение в соцмедиа

Откуда: ЗаМКАДыш
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
Имя: (ツ)_/

Управление репутацией в сети | Продвижение в соцмедиа

Откуда: Россия
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
Имя: Андрей

Я все понимаю - но саб, присранный сеткой и занимающий 2/3 багажника.

И да, вы ток меряли на средних уровнях? Мне штатного аккума еле хватает для BOSE, а тут 2 часа веселья и аккум в хлам разряжен.

Откуда: ЗаМКАДыш
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
Имя: (ツ)_/

Братва, автора фоток в онлайне нет, а завтра запланировал уже установку.

Пока что упираюсь в вопрос именно физического подключения к колонкам. Саб позволяет подключиться по RCA, но нужна дополнительная приблуда.

Автор фото нашел какой-то модуль справа под бардачком, но распиновка для подключения все еще не ясна.

Дозрел вопрос: ГУ все равно придется снимать для запитки "синего провода?

Iceman017 рапортует (как раз) о других модулях после ГУ на цепи. Так вот в этой связи есть ли возможность примотаться к колонкам там же сзади ГУ?Есть ли схема выходов на ГУ (с серебряными вставками)?

Есть что по мыслям?

Управление репутацией в сети | Продвижение в соцмедиа

Откуда: ЗаМКАДыш
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
Имя: (ツ)_/

В общем и целом, опытным путем разгадывания тайн одинаково-разных (дада) схем распиновок необходимого коннектора ГУ, нам с Greenman, таки, удалось запустить сабчик (за что земляку просто огромная благодарность за предоставления места и дополнительных идей). Однако столкнулся с той самой проблемой, о которой писал камрад Iceman017 - звучит довольно дохло. Нет, басы хорошие, правда очень многое зависит от сведения самого трека, так что при наборе over150+ треков на флешке там получается компот из разного качества и постоянная подстройка эквалайзера иногда печалит.

Но тут вот я загорелся идеей все-таки влезть с паяльником в ГУ и попробовать данный фокус. Ибо паять могу, люблю, умею.

А вот тех модулей, о которых писал МАКСИМ у меня под бардаком не нашлось. Ну и не надо, значит )

Устанавливаем музыкальную систему в Mazda CX5

Мы были неприятно удивлены, когда услышали как звучит штатная акустическая система в новой Mazda CX5. Сказать, что производитель сэкономил на всем, ни сказать ничего, ни низких частот, ни высоких, средние вообще отсутствуют как класс. Можно конечно выкрутить на максимум уровень высоких частот, и что-то появляется, но этого хватает не на долго..
Беда не только в тотальной экономии, но и в расположении самой акустики, например высокочастотные динамики спрятаны под "глухую" сетку на стойках и направлены друг на друга, зачем такое сделали никто не понимает, видимо это окончательная победа дизайнеров над инженерами.

Задача - собрать и настроить систему, которая бы одинаково хорошо играла различные жанры и сделать это надо максимально аккуратно c учетом всех норм безопасности и с сохранением всех штатных функций.

Система будет иметь классическую конфигурацию - трехполосная акустическая система с сабвуфером, под управлением процессорного усилителя и с отдельным усилителем для сабвуфера. В качестве источника выступает штатное головное устройство и Bluetooth адаптер для соединения со смартфоном.

Стоит заметить, что все оборудование привез владелец машины . В этот раз нам повезло, так как Богдан (владелец авто) подошел к этому вопросу основательно и вдумчиво, поэтому нам не пришлось переигрывать или менять что либо.

Список оборудования:
1. Процессорный усилитель Audison Forza AP f8.9 bit
2. Усилитель для сабвуфера Alpine S-A60m
3. Комплект двухполосной акустики Ground Zero GZRC 165.2SQ
4. Среднечастотная акустика Ground Zero GZUF 60SQX
5. Сабвуферный динамик Audison APS 10 D
6. Тыловая акустика Morel Tempo Ultra Integra 602
7. Силовая проводка Stinger
8. Акустическая Чернов Аудио и Eagle.

Подготовка к работам

Разборка салона всегда начинается с разбора дверей и вот тут нас поджидал неожиданный сюрприз.
Да, мы были предупреждены, что шумоизоляцию на машине уже сделали (в одной очень известной компании по шумоизоляции), но мы никак не думали, что увидим такое.
На фото ниже хорошо видно, что виброизоляцию внутри дверей клеили прямо на проводку, что сильно затрудняет возможный ремонт и обслуживание, не говоря уже о внешнем виде. Мало того, виброизоляция нарезана очень грубо, заклеены некоторые винты и заглушки.

В багажном отделении (четвертая фотография, с красным материалом) нарушена технология, вернее нет финишного слоя в виде мембраны, поэтому виден средний слой Comfort Mat Vision.

Согласовали все с заказчиком, решили пока оставить так, возможно позже переделаем. Печально то, что мы нередко видим подобные работы. Хочется еще раз сказать всем - невозможно качественно сделать шумоизоляцию всего автомобиля за один день! Никак!

Разборка салона Mazda CX5

Продолжаем разбор салона, для подключения Audison Forza AP к штатному головному устройству, в комплекте шла специальная коса "pin to pin", но она не подошла, может продавец ошибся, возможно Mazda изменила проводку. На втором фото хорошо видно, что колодки разного размера. Мы не увидели ничего страшного в этом, а просто "взяли" сигнал со штатной проводки после усилителя и получили ровно тоже самое. Кстати, сигнал по ВУ в этом автомобиле достаточно ровный, дополнительной деэквализации не требуется.
На третьем фото хорошо видно, как много места под сиденьем, сюда многое можно поместить.

Мы знаем, как быстро и незаметно могут разрядится даже ёмкие аккумуляторы, поэтому всегда подключаем зарядное устройство (фото 4).

Установка мидбасовых динамиков в двери

Установка мидбасовых динамиков производится на тоннель из двух колец МДФ (16 мм и 12 мм). Кольца вырезаны фрезером точно по размерам посадочного места под штатный динамик.
На верхнем кольце есть специальное углубления для более правильной посадки динамика. Склейка колец производится качественным клеем Titebond Ultimate. После склеивания кольца окрашиваются кистью для защиты от влаги. Крепление тоннеля осуществляется на винты через штатные отверстия.

Тоннели для тыловой акустики делаются по той же технологии. Крепление проставочных колец на винт в штатное отверстие, подводка акустических проводов через штатную колодку.

Установка усилителей в Mazda CX5

Усилительное звено разнесено по разным местам. Процессорный усилитель Audison Forza AP f8.9 bit с силовыми дистрибьюторами установлен под пассажирским сиденьем, а усилитель для сабвуфера в нише багажника.

Площадку для крепления процессорного усилителя вырезаем по форме пола под пассажирским сиденьем. Для надежности клеим площадку к железу на специальный клей (при желании площадку можно снять без последствий).

Вторая площадка, для крепления сабвуферного усилителя Alpine, имеет 3 точки крепления в штатные отверстия кузова, единственное, что было сделано это установлены закладные под винты, так надежнее.

Силовая и сигнальная проводка расположены максимально компактно, но при этом пересечения силы и сигнала минимальны.
К процессорному усилителю подключена: вся акустика (трехполосный фронт и тыловые коаксиалы), сила и управление, оптический проводник для Bluetooth адаптера, пульт управления.

Плюсовой дистрибьютор питания, предохраняющий цепи от основного плюса к усилителям, размещен в углублении и доступен без снимания сиденья. Такой вариант размещения необходим для быстрого доступа к предохранителям согласно нормам автозвуковых соревнований ЕММА (не исключено, что машина поедет на соревнования).
На фото хорошо видно, что вся проводка дополнительно защищена оплеткой типа "змеиная кожа", акустическая проводка обернута в тканевую ленту марки "Tesa".

Силовая проводка

Аккумулятор у Mazda CX5 находится под капотом, отсюда и потянем "плюс". Для соединения аккумулятора с плюсовым дистрибьютором под сиденьем используем силовой провод от Stinger сечением 25 мм (4 Ga). На штатной клемме нет свободных слотов для подключения, поэтому прикручиваем наш "плюс" снизу, на основной болт клеммы. Село отлично, клемму дополнительно обработали диэлектриком.

На втором фото можно увидеть главный предохранитель защищающий весь силовой провод. Согласно нормам для сечения в 25 мм, устанавливаем предохранитель на 100А. Площадка в предохранителем жестко закреплена на металлическом кронштейне на винт М6. По всей длине провода одета дополнительная защита "змеиная кожа", все стыки в термоусадке с клеевым слоем (герметичность 100%).

Со стороны салона, силовой провод идет по штатному кабель-каналу, затем по порогу. Важный момент, вся силовая проводка заходит к усилителю с одной стороны, акустическая с другой. Масса взята из единой точки у сиденья.

Установка сабвуфера в Mazda CX5

Привезенный нам корпус для сабвуфера вызвал много вопросов, как с точки зрения концепции, так и с точки зрения качества изготовления. (вызывает серьезные сомнения заявленный объем и сама форма камеры). Мы бы, конечно, никогда не предложи ли бы такой корпус клиенту, но имеем что имеем :(

Корпус сабвуфера крепится к кузову при помощи входящего в комплект кронштейна, плюс такого крепления в том, что не режется обшивка, крепежный винт проходит в отверстии от снятого прикуривателя.

Сам сабвуфер имеет 2 катушки по 4 Ома, мы подключили его параллельно, получив соответственно 2 Ома. По периметру сделано уплотнение, акустические провода 4 мм.

Для удобства эксплуатации автомобиля, снятый прикуриватель был перенесен левее сабвуфера.

Изготовление стоек для акустики

Это, пожалуй, самый сложный этап в этой инсталляции, т.к. сами стойки сложные и при этом нужно сохранить встроенный обдув боковых стекол. На первый взгляд, стойки хорошие, много "мяса", но на деле это не так. Железо кузова под стойкой имеет изгиб, внутренние трубки бокового обдува занимают много места внутри, всего 2 крепежных элемента внутри.

В первом "заходе" хотели разместить акустику друг над другом, но при нужном довороте вч динамик сильно перекрывает сч динамик, а сместить их не получается, т.к. мешает обдув боковых стекол, получается замкнутый круг. (а ведь именно такое расположение хотел видеть в своей машине заказчик).

Во втором варианте, акустику располагаем горизонтально, что правильно с точки зрения формирования хорошего звучания (магнитные системы динамиков находятся в одной плоскости). Мало того, получаем минимальное перекрытие лобового стекла и чуть более широкую сцену.

Процесс изготовления стандартен. Изготавливаем матрешки из МДФ, укрепляем их стекловолокном и накидываем шпатлевку. На словах быстро и просто, на деле пара дней.
На фото ниже видны промежуточные этапы работ по формированию стоек.

Одно из пожеланий владельца автомобиля было в том, чтобы стойки были перешиты тканью в цвет близкий к оригиналу. На первый взгляд просится перешив в ткань потолка, подобрать которую в цвет не сложно, но увы, такое нам не подходит из-за сложной формы стоек, в ткань такое не "завернуть", по крайней мере аккуратно, поэтому отказываемся от этого варианта.

Согласовываем использование натуральной алькантары и получаем добро :) Снимаем козырек и выбираем цвет по оригинальному каталогу (к слову, оригинальную алькатару в Москве предлагает только ОДНА компания).

Алькантара очень хорошо тянется и ее можно соединять не только швами, по и "клеить в стык", поэтому - это наш вариант!

После перетяжки еще раз примеряем акустику и собираем воздуховоды бокового обдува. Все садится идеально!

Чуть позже, внутрь полостей для среднечастотников клеим тонкий слой войлока для гашения паразитных переотражений от стенок. На фото не видно, но была снята и закруглена форма кромки кольца внутри стойки, это сделано чтобы улучшить раскрыв у вентиляционных окон среднечастотного динамика (для этой серии это важно, сильно влияет на качество звучания).

При такой конструкции удается сохранить достаточное количество крепежных элементов внутри стойки, что важно, ибо стойка с акустикой уже весит больше.

Установленные стойки весьма гармонично вписываются в интерьер автомобиля, даже может показаться, что так было с завода.

На фото ниже видно, насколько аккуратно происходит переход линий и как качественно обыграны диаметры вокруг акустики. Вентиляция сохранена на 100%, внутренние трубки не подвергались модернизации, а это означает, что обдув будет работать тихо.

ВАЖНО: Все элементы безопасности (подушки и отстреливаемые пистоны) сохранены в первозданном виде.

О интерьере

Так как всё усилительное звено у нас спрятано, то в салоне изменились только стойки и появился сабвуфер в багажнике, т.е. изменения минимальные. В случае разбора системы при продаже, стойки просто заменяются на обычные, а сабвуфер снимается и все :) Приемник Bluetooth прячется в бардачке и не виден, а пульт ду, закреплен под подлокотником.

О звуке

Разницу в звуке можно описывать долго ибо она огромна!

Беда в том, что штатная музыкальная система просто неспособна нормально воспроизводить никакие частоты, слабый мид, отсутствие середины и верхи, которые слышно только когда увеличиваешь уровень ВЧ на максимум.

Мидбас, в штатной системе, был откровенно слабым и без намека на панч (скорость, атака), новый от GZ - быстрый, точный, играет частоты раза в 2 ниже, панч отличный, во многом это заслуга достаточно мощного усиления от Audison. Мощности в 85 ватт вполне хватает этой акустике.

Средних частот, в штатке, будто нет, голоса и вся полоса пустые, бледные, про хороший вокал говорить не приходится, ровно как о рок композициях. С установкой СЧ динамика, картины меняется кардинально, помимо наполненности, звук поднимается на уровень глаз, вокал становится натуральным и живым, инструменты буквально весят в воздухе.

Высокочастотные динамики теперь развернуты на слушателя ( в штатном варианте, ВЧ динамики полузакрыты решеткой и смотрят друг на друга, ни о каком качестве звука тут идти речь и не могла) , что помогает раскрыть весь потенциал заложенный композицию музыкантами.

В целом звук получился слитным, быстрым, воздушным, с хорошими показателями сцены и тонального баланса. Направление акустики позволило добиться отличных фокусировок и локализации звуков.

Систему можно назвать всеядной, ибо она способна одинаково интересно воспроизводить все, от "попсы" и "электронной музыки" до хороших записей в формате Hi-Res (Flac, Wave, DSD)!

Если слушать записи со штатного головного устройства, что звук получается несколько упрощенным (норма для штатных головных устройств), а вот если слушать через альтернативный источник, в данном случает адаптер Bluetooth соединенный в процессором через оптику, то получается совсем другое дело! Как вариант, для развития системы, мы предложили задуматься о установке альтернативного источника сигнала, параллельно со штатным ГУ.

О работах

Вся работа заняла около недели. Хотим заметить, мы не гонимся за сроками и делаем все аккуратно. Нами не было просверлено ни одного отверстия, ни в железе, ни в пластике. Вся проводка закреплена по стандартам соревнований EMMA, так же она дополнительно защищена. Вся расходка по силовой проводке от "КВТ".
В случае заказа системы "под ключ" мы делаем бесплатную настройку процессорного усилителя (это важно, отдельно такая работа стоит 5-12 тыс).

На всю работу мы предоставляем гарантию в 5 лет. Помимо банальной гарантии мы предоставляем бесплатную и бессрочную поддержку по всем вопросам связанным со звуков (консультации, покупка оборудования), возможна поддержка в случае участия в авто-звуковых соревнованиях!

Если Вас не устраивает звучание музыки в вашей Mazda CX5 (и не только), звоните нам!

Мы абсолютно бесплатно проконсультируем, подберем оборудование, расскажем про особенности и нюансы!

Приезжайте в гости, мы работаем каждый день!

Тэги: автозвук, Мазда, mazda CX5, установка звука, замена динамиков, замена акустики, студия автозвука Мазда, установка сабвуфера в Mazda, установка усилителей, установка процессорного усилителя, настройка звука.

История о том, как я сабвуфер захотел.
Сразу прошу не кидать камнями, учусь сам на своих ошибках)
Перерыл кучу форумов, но ничего толкового не нашел. Вот и решил все разложить по полочкам для таких же "профессионалов" автозвука)))
Машина дорестайлинг в комплетации "АКТИВ" (нет музыки BOSE)
Что было докуплено:
Сабвуфер Alpine SBE-1244BR — 6800р
Усилитель KICX KAP-27 — 8130р.
Преобразователь уровня сигнала MD.Lab SQ5 — 3150р.
Предохранитель KICX на 100А под провод сечением 25мм.кв. — 200р
Провод межблочный KICX — 560р
Провод сечением 25мм.кв — 8 метров. — бесплатно
Провод витая пара 8х0,5 — 8 метров — бесплатно
Провод под remote — 1мм.кв. 8 метров — бесплатно
Различные наконечники, термоусадка и мелочевка — бесплатно

ИТАК, нам понадобится примерно 6 часов времени и немного прямых рук)

1. Снимаем АКБ! Обязательно нужно начать с этого, если не хотите что-нибудь спалить.
2. Обжимаем провод (не более 40 см.длиной) наконечником типа ТМЛ 25-10-8, и подключаем к плюсовой клемме АКБ, я подключил в место где указано 250А. Пришлось немного подрезать пластик на кожухе.
3. Предохранитель прикрутил штатным винтом на разъеме. см. фото.

4. Затем протаскиваем провод в салон, для этого я сделал аккуратный надрез в резиновом кожухе снаружи и просунул в салон. Вначале попробовал тупой отверткой, затем уже сам провод. Нужно быть аккуратным и не повредить провода в жгуте.

5. Затем протягиваем провод по левому борту. Достаточно снять пластиковые накладки на пороги. Они снимаются геморойно, нужно тянуть их вверх, понемногу раскачивая.
Плюсовой провод протянул в багажник и обжал вместе с проводом питания преобразователя MD LAB SQ.5

6. Минусовой провод так же обжал наконечником и вывел в багажник. Минус подключал за задними сиденьями, там есть штатная масса. Чтобы его найти, нужно убрать пол в багажнике, и сложить сиденья.

7. Усилитель и преобразователь прикрутил саморезами к спинке сиденья, так чтобы сиденье можно было складывать и раскладывать. Самое главное нащупать металлические планки на спинке и не попасть в воздух. Пришлось поиграться с позиционированием.

8. Снимаем бардачек, накладку рояльного лака, и вытаскиваем штатную голову. Как это сделать много информации и на драйве и на форумах.
Я расскажу лишь главное. Смотрим схему, на которой показан разъем на задней части магнитолы (показан он зеркально! не перепутайте каналы и полярности).
Провод включения усилителя и преобразователя, так называемый "remout" подключаем на провод АСС
Витую пару подключил на выходы динамиков на этом же разъеме.

9. Далее витую пару и провод 1мм.кв (remout) протащил по ПРАВОМУ БОРТУ, чтобы не было лишних помех от силовых проводов.

10. Подключил витую пару к преобразователю, все просто

11. Провод rem от магнитолы подключил на преобразователь, и тут же он транзитом идет на усилитель.

12. Питание преобразователя брал от силовых провод питания усилителя, просто обжимал в один наконечник.

13. Прошу прощения что так все колхозно выглядит. Потом я все аккуратно облагородил "змеиной кожей" оплеткой и термоусадками. На фото все в рабочем состоянии.

ИТОГ: ВСЕ работает, настройки на усилителе по вкусу)
Усилитель раскачивает этот саб с запасом. Система недорогая, но и её хватает для мягкого баса. Становится понятно что нужна дополнительная шумо-виброизоляция и замена фронта на "нештатный"
Витую пару буду менять в ближайшее время

Читайте также: