Установка сабвуфера в ауди а6 с7

Опубликовано: 17.05.2024

Про штатную музыку в Audi A6 c7 ходит много разных мнений. Одним совсем не нравится и они меняют штатные компоненты на иные, а другим вполне заходит без каких-либо переделок. Не знаю с чем это связано, с ушами каждого владельца или с качеством компонентов, устанавливаемых на заводе, но не буду углубляться, а просто расскажу о своём случае.

Сразу отмечу, что не претендую на самый аудиофильский слух, но разницу между плохим звучанием и хорошим отличить все же могу.
За свой опыт много слышал разных аудиосистем, как заводских, так и топовых, но качество звучания в а6 меня более чем устраивает. Причём обычная система двухполосная, но играет не хуже многих трехполосок (подмечено многими, кто слышал).
На данном этапе можно подумать, а зачем я вообще пишу этот пост, если и так все устраивает. Об этом сейчас и расскажу.

После 1.5кВт-ного саба в другом авто мне, конечно же, ощущалась нехватка басов на самом нижнем уровне (в районе 40гц и ниже). Надо отдать должное, 20ки в передних дверях отлично справляются как с басами, так и с серединой. Но при этом настройки звука по низким частотам стояли на предпоследнее деление, а сабвуфер на максимум. В таком варианте весь звук формировался спереди, в том числе и бас, хотя сзади в полке стоит достаточно не малый по размерам динамик, который как раз и должен уходить в те самые <40гц.
Долго я себя тешил, что не хочу ничего заводского трогать в авто, но всё-таки решился заменить сабвуфер.
Выбор пал на Challenger Opus SD-250 FA и для него маленький моноблок Nakamichi NAK-NA-MD 1. За установкой обратился в Auto hi-fi.
Итого:
Задняя полка проклеена виброй и 3мя слоями шумки. Штатная обшивка изнутри также проклеена.
Динамик установлен через деревяшку, покрытую карпетом.
Усилитель по моей просьбе установили в левой нише, максимально задвинув «малыша» вглубь, чтобы в нише оставалось место для всякого хлама.
Сигнал взят с штатного саба. А так как усь поддерживает подключение по высокому уровню, то не потребовалось никаких дополнительных адаптеров.

Ощущения от прослушки:
Сказать что я рад — это ничего не сказать))
Добавился тот самый низ, которого не хватало. Челенджер забирается как раз в те частоты ниже 40, озвучивая такую глубину, которую не ожидал получить от фриэирного динамика.
По настройкам теперь разгрузились передние динамики — настройка низких частот стоит на втором делении справа от серединки. Громкость саба также регулируется через mmi и громкость находится на таком же уровне, как настройка низких.

Если вы наткнулись на данную статью, значит, вас не устраивает звучание штатной системы вашей ауди и вы ищете пути решения данной проблемы. Забегая немного вперед, можем вас успокоить: решение есть!

Для того, чтобы не прибегать к радикальным изменениям концепции имеющейся системы наш выбор должен пасть в сторону двухполосной акустики, усилителя иSQ сабвуфера, но обо всём по порядку.

SQ мидбас понадобится нам для того, чтобы улучшить амплитудно-частотную характеристику нашей системы в «середине», т.е. наполнить сочностью и «мясистостью» звуковую картину в авто. Зачастую неудачный выбор именно этого элемента приводит к плачевным результатам, поэтому здесь стоит обращать внимание на изделия с претензией к качеству изготовления и звучания.

Шелковый высокочастотный динамик понадобится нам для того, чтобы наполнить «воздухом» звук, избавить его от резких и цокающих звуков, но в то же время сделать звук кристально чистым и ясным.

Само-собой, подключать эти элементы к штатной системе усиления чистого рода кощунство, поэтому нам понадобится хороший четырехканальник. Он позволит раскрыть потенциал новых динамиков по-максимуму, раскрыв их как в плане громкости, так и в плане качества звучания.

Естественно, какая хорошая система способна обойтись без сабвуфера? SQ сабвуфер это то, что необходимо нам для того, чтобы звуковой образ был сформирован до самого конца и наша система была способна воспроизводить абсолютно любой диапазон частот без «провалов» и огрехов. К нему также понадобится усилитель, правда это уже будет моноблок.

Таким образом, мы видим, что предела совершенству не существует и можно бесконечно долго искать то, что лежит на поверхности – осталось только взять. Наша задача, как и прежде, предложить вам для этого максимально качественные и недорогие компоненты!

Рассказать друзьям:

В данной статье о товарах из нашего интернет-магазина

Класс:
Количество каналов:
Тип: Мидбасовые динамики
Размер: 6,5 дюйма (16,5 см)
Диапазон частот: 36-7000 Гц
Максимальная мощность: 360 Вт
Номинальная мощность: 180 Вт
Сопротивление, Ом: 4
Чувствительность, дБ: 93

Акустическая система: Высокочастотная акустическая система
Тип: Твитеры (высокочастотные динамики «пищалки»)
Размер: 1 дюйм (2,5 см)
Диапазон частот: 1000-22000 Гц
Максимальная мощность: 100 Вт
Номинальная мощность: 50 Вт
Сопротивление, Ом: 4
Чувствительность, дБ: 92

Класс: AB
Количество каналов: 4
Номинальная мощность на канал: 135 Вт (4 Ом)
Номинальная выходная мощность: 4х225 Вт (2 Ом)
Номинальная выходная мощность в мостовом включении: 2х430 Вт (4 Ом)

Размер: 12 дюймов (30 см)
Максимальная мощность: 1200 Вт
Номинальная мощность: 600 Вт
Сопротивление, Ом: 2+2
Чувствительность, дБ: 85,2

Класс: D
Количество каналов: 1
Номинальная мощность на канал: 800 Вт (4 Ом)
Номинальная выходная мощность: 1х1600 Вт (2 Ом)
Номинальная мощность на канал: 2800 Вт (1 Ом)

Всем привет, попал к нам на станцию отличный автомобиль, с шикарной комплектацией Audi A6 в оном из новых кузовов, автомобиль действительно крутой и в нем была комплектация со звуком от Bang Olufsen, смело скажу вам что эта система звучит очень жирно, и нам она зашла именно в этом автомобиле. Единственное что заказчик приехал с жалобой что сабвуфер который находится в полке стал хрюкать на среднем звуке и выше. Мы его один раз починили, но со временем он стал уже не вывозить, а без него звук не тот. По этому было решено заменить штатный сабвуфер но новый но уже в правильном оформлении, сделать короб на заказ, с правильным объемом и конечно с правильным сабвуфером который качнет автомобиль.

Пару слов про штатный сабвуфер он может быть и не плохой по конструктиву своему, но то что он в пластиковом коробе это настараживает, хотя все штатные сабвуферы сделаны в пластике и это их самый большой недостаток. Во-вторых не достаточный объем короба, в таком оформлении он больше не панчит а гудит, чем меньше объем короба - тем сабвуфер играет более с гулом и не достаточным панчем. Штатный сабвуфер в Ауди выглядит вот так:

И так начнем, для того чтоб оставить штатное управление сабвуфером нам нужно взять сигнал именно с сабвуферного канала, так же при установке универсального усилителя в любой автомобиль к штатной системе, нужен сигнал под названием Remote его естественно нет, он дает новому усилителю сигнал о включении, и он должен быть правильным чтоб не было хлопка при включении. В таком случае мы ставим преобразователь сигнала, который снимает высокий сигнал и преобразовует в низкий, а так же дает на выходе сигнал включения усилителя. Мы используем конвертер Kicx HL 04MS данное устройство отлично справляется с данной задачей. Место под усилитель и конвертер мы нашли под полом в нише с запаской, с правой стороны мы изготовили подиум из фанеры и закрепили без саморезов, к кузову автомобиля, перетянули его карпетом чтоб облагородить, и начали монтировать усилитель звука. Для того чтоб установить сабвуфер для него естественно нужен усилитель звука, так называемый моноблок, это одноканальный усилитель с запасом мощности. Мы выбрали усилитель звука бренда ALPINE данный усилитель имеет 300 Вт мощности в номинале, но так же мы подобрали сабвуфер с меньшим сопротивлением в 2 Ом, и в этом случае мощность на сабвуфер будет в пределах 400-500Вт. Усилитель звука мы подключили качественными медными проводами, и поместили их в защитную оплетку, чтоб они не подверглись протиранию и повреждению - а прослужили многоми годами.

Установка усилителя звука в Audi A6 задача не такая легкая как в японские автомобили, тем более когда еще стоит какая-то акустическая система, так как нужно прозвонить проводку, чтоб взять правильный сигнал, если взять не правильный сигнал на выходе получим не то что нужно! По этому все вызвонили, проверили и подключили преобразователь сигналаи затем усилитель звука, все закрепили и с этим закончили.

Переходим к сабвуферу в Audi A6C7 его мы взяли проверенный бренда Hertz Cento размером 12 дюймов это 30 см, так же взяли сразу защитную сетку, чтоб нельзя было повредить сам сабвуфер. Теперь перейдем к коробу, заказчик попросил сделать максимально плоский короб для сабвуфера, задача ясна и мы принялись за работу, 30ти сантиметровый сабвуфер требует объем в 30 литров, но мы решили сделать фазоинверторный, по этому у нас вышел на 43 литра, плоский но длинный. Короб для сабвуфера в Ауди мы делали из 18й фанеры с клеем и большим количеством саморезов, далее мы обрабатываем все стыки изнутри герметиком, чтоб не было щелей. Вырезаем посадку под сабвуфер и фазоинвертор, так же посадку под терминал. Перетягиваем короб карпетом, который подобрали по палитре максимально похожий, и на выходе имеем вот такой результат:

Короб устанавливаем в автомобиль, так чтоб пол мог подыматся и закрепляем двумя скобами к кузову, чтоб он стоял плотно и не падал в поворотах, наш короб вот так разместился в багажнике Ауди А6:

Наш сабвуфер естественно показал результаты в разы лучше, на усилителе был запас мощности и панч реально был плотный с пробиванием через сидение, данный сабвуфер очень хорошо подходит для напористой електронной музыки и рэп композиций. Результатом все довольны сполна.

Данная система в автомобиль Ауди построена за 2 дня вместе с изготовлением короба и настройкой. У нас в Студии автозвука достаточно персонала по этому ваш автомобиль не будет стоять неделями а будет в работе сразу, обращайтесь работаем быстро икачественно!

Сабвуфер на Audi

Нужен ли сабвуфер вообще

Штатный сабвуфер ауди а6 с5

На самом деле, можно обойтись и без сабвуфера, поскольку он передает только низкие частоты – басы. Поэтому актуальной его установка является как раз для тех, кто любит слушать музыку с любимыми басами (в основном, рок-композиции или подобные им).
Хотя и без его использования мелодии играют неплохо, зато с низкочастотиком звучание улучшается в несколько раз. Тем не менее, не все могут позволить себе такую покупку.
В Audi можно установить сабвуфер любой фирмы. Но нужно учитывать возможности акустической системы, прежде чем идти в магазин за покупкой. Если автомобиль маленький, нужно покупать акустику соответствующего размера.

Примечание: в противном случае можно навредить своей машине: могут треснуть окна, ослабнуть защелки и тому подобное.

Разновидности сабов

Штатный сабвуфер audi a6 c5

Как известно, в продаже можно встретить только два вида сабвуферов (пассивный и активный).
Рассмотрим особенности каждого из них:

Пассивное устройство чаще всего помещается в деревянный корпус, за счет чего улучшаются его звуковые характеристики. Качество воспроизводимых композиций становится на уровень выше.
Недостатком такого прибора является то, что его нельзя подсоединять прямо к акустической системе. Чтобы это сделать, рекомендуется использовать предохранитель, защищающий устройство от короткого замыкания.
Еще один минус – устройство не оснащено встроенным усилителем. Собственно из-за этого и не позволяется подключать его напрямую. Поэтому для увеличения силы звука лучше всего использовать дополнительный усилитель.

Установка сабвуфера в audi a4

Примечание: но это также зависит и от модели магнитолы. Ведь почти все современные приборы имеют встроенный усилитель. Если в магнитоле он есть, то можно подключать сабвуфер напрямую к ней.

Сказать, какой из двух видов сабвуферов стоит дороже или дешевле, сложно. Ведь цена зависит не только от вида устройства, но и от его индивидуальных качеств. Хотя обычно активные сабы немного дороже.

Установка

Установка сабвуфера в ауди

Ранее уже обращалось внимание на то, что монтаж активных сабвуферов является намного более простым делом, чем установка пассивных устройств. Связано это, в основном с тем, что процесс монтажа первых не требует использования дополнительных предохранителей. Так или иначе, перед началом работ рекомендуется приобрести следующие материалы.

Нож или ножницы	С их помощью можно будет быстро и качественно разрезать кабель, если это вдруг понадобится
Отвертка	Позволит за считанные секунды демонтировать головное устройство
Набор ключей	Среди них обязательно должен быть разводной ключ

Сам процесс происходит в несколько основных этапов:

Снять одну из клемм аккумулятора. Это очень важно, поскольку по причине короткого замыкания может пострадать не только автомобильная проводка, но и сам водитель;
Аккуратными движениями рекомендуется протянуть силовой провод в багажник (если буфер устанавливается там). Сделать это не так-то просто, поскольку кабель находится под капотом. Там должно быть специальное отверстие, которое предназначено для этого.

Установка сабвуфера на audi a4

Примечание: если не получается его отыскать, возможно оно закрыто резиновой заглушкой. Отверстие необходимо для предотвращения попадания в салон пыли и грязи.

Кабель должен быть проведен по прямой линии, нигде не цепляться. Если он закрутится за какую-то металлическую деталь, то во время езды провод может деформироваться и порваться.
Важно также обеспечить его надежную фиксацию. Обычно для этого используются специальные жгуты, обладающие высокой эластичностью, за счет чего кабель будет надежно закреплен.

Примечание: можно использовать медицинские жгуты.

Если установлена штатная автомагнитола, то снимать ее не обязательно. В ином случае может потребоваться ее демонтаж.
Ведь современные устройства оснащаются встроенными усилителями. Поэтому, чтобы проверить, есть ли он, можно снять устройство;

Штатное ГУ в Ауди

После демонтажа головного устройства, следует найти разъем для сабвуфера. Он находится с обратной стороны.
Этот штекер необходим для подключения кабеля. Не нужно забывать и про провод SRC, который заметно отличается от всех остальных, поскольку является длинным, но тонким. Его главным предназначением является контроль работы усилителя без вмешательства пользователя. Если этого не сделать, то усилитель может вовсе не функционировать;

Провода для установки сабвуфера с усилителем

Чтобы подключить устройство к аккумулятору, можно использовать любой кабель черного цвета. Минусовой провод должен находиться радом с сабом, после чего его можно подключить к динамику;
Установить все провода на место. Обратно монтировать магнитолу;
Подключить к системе предохранитель;
Застелить пол, если он был снят;
Проверить, как работает сабвуфер. Если что-то пошло не так, рекомендуется обратиться к специалисту.

Аудиосистема в Ауди

Цена сабвуферов является разной. Встречаются дорогие и дешевые модели. А если еще и платить в автосервисе за установку, то может понадобиться кругленькая сумма.
Выполняя монтаж устройства своими руками, следует обратить внимание на тематические фото и видео. Может быть кстати и предложенная нами инструкция.

С завода у с7 особенно на RMC со звуком мягко говоря печально, основное чего конечно же не хватает это мягких низов. Мысли посещали давно, но до дела не доходило, пока я не покатался на своей прошлой а4 с другом на бэнгах и понял, что низов у меня нет вообще. Реально голова в RMC не может раскачать даже заводские динамики, а заводского саба не слышно вообще. Кто сомневается сядте на задний диван и попробуйте услышать бас с задней полки.

Какой поставить саб я подглядел в отчете на драйве, 10 дюймов, то что нам надо. С моноблоком было сложнее в плане выбора. Ну и конечно полку нужно было провибрить, даже с заводским сабом она издавала посторонние звуки.

так как у меня стоит шторка, листа вибры мне хватило одного, думал проклеить еще и второй сверху но не стал, места у нас между полкой и обшивкой просто вагон, а вот листа шумки мне хватило с запасом и на обшивку и на полку еще наклеил.

Сама полка у нас кривая ппц, шайбы я склеил и подобрал нужный диаметр и высоту, чтобы сабик лег ровненько без перекосов.

Так как у меня стоит шторка места не так много, поэтому пришлось вырезать под стесненные условия

Долго думал откуда взять ремут, авто управляется кан шиной, и на колодках питание либо пропадает сразу, либо оно там есть всегда. Я не хотел садить на постоянку поэтому взял от зажигания. Поэтому моноблок работает только когда включишь зажигание. Если ктото знает откуда взять питание, чтобы появлялось и пропадало вместе с RMC буду признателен за подсказку.

Моноблок я решил поставить в левую нишу, для чего сделал подиум и все провода протянул туда же, по заводу усилок бозе стоит именно там.

К сожалению для того, чтобы RMC не отрубала канал, пришлось использовать этот преобразователь, сигнал брал с родного саба.
Настроить все это, чтобы появился нужный мягкий бас не так просто. я потратил нормально так времени играясь с чувствительностью и срезом частот.

Что хотелось бы сказать по итогу, результатом я доволен более чем, разница со стоком просто колосальная. Появился как раз недостоющий мягкий бас который гармонично работает с остальными динамиками.
Но во всей этой схеме мне не нравится вот этот преобразователь, хотелось бы с головы взять именно линейный выход. Если кто-то может подсказать или помочь дельным советом, я был бы очень признателен.
Делал все сам не судите строго, приму любую критику.

Читайте также: