Установка сабвуфера в приус 20

Опубликовано: 28.03.2024

Как убрать рыжики с кузова автомобиля

Даже если человек не меломан, он обычно всё равно что-то слушает в машине: радио или треки, записанные на «флешке». Но бывает, что со временем звук заводской аудиосистемы перестаёт устраивать. Хочется больше громкости, более глубокого баса. Это значит, что самое время добавить сабвуфер к штатной магнитоле!

Если в машине есть головное устройство или, как его ещё называют по старинке, — магнитола, установленное не на заводе-производителе, то расширить аудиосистему несложно. Для этого надо подключить к линейным выходам ГУ внешний усилитель, а от него — сабвуфер.

Со штатной магнитолой не всё так просто. Дело в том, что у таких устройств обычно нет линейных выходов (RCA или «тюльпанов»). А именно к линейным выходам подключают усилители.

Можно ли подключить сабвуфер к штатной магнитоле?

Узнав, что у вашего штатного головного устройства нет линейных выходов, не стоит расстраиваться. Эту проблему можно решить. И подключить сабвуфер к штатной магнитоле не так уж сложно. Для этого существуют способы, реализовать которые может даже неопытный человек.

Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле?

Есть три варианта подключения сабвуфера к штатной магнитоле: вывести линейный выход из него, воспользоваться отдельным высокоуровневым преобразователем или же подключиться к входам высокого уровня в усилителе. Рассмотрим их ниже.

Первый вариант

В первом варианте производится процедура, которую называют «выпаять линейники». При этом головное устройство снимается с автомобиля, разбирается, а с его платы выводятся линейные низкоуровневые выходы.

Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле -1


Они выглядят как два обычных RCA-разъёма. После такой операции к ним можно подключать усилитель, а к усилителю — сабвуфер.

Человек, далёкий от электроники, вряд сможет сделать такое самостоятельно. Поэтому проще снять головное устройство и отнести к людям, занимающимся ремонтом автомобильного аудио. После фразы «мне нужно выпаять линейники» обычно у специалистов вопросов не возникает.

Небольшой сложностью может быть процесс снятия штатной магнитолы. Сначала кажется, что это непосильная задача. На самом деле тут всё просто. Нужно всего лишь прочитать инструкцию, если она есть. Или найти на просторах интернета руководство по снятию ГУ. Часто люди выкладывают фотографии или видеозаписи, которые помогут вам в этом.

Обычно для того, чтобы снять штатную магнитолу, нужно отсоединить переходную рамку, если есть такая необходимость. Затем, с помощью двух или четырёх спиц, которые вставляются в небольшие отверстия на магнитоле, отщёлкиваются фиксаторы и ГУ снимается.
Вместо спиц можно использовать другие подручные средства, например, тонкие металлические полоски или что-то другое, в зависимости от модели головного устройства.

Второй вариант

Второй вариант ещё проще. За сумму, которая может составлять от $20 до $100, приобретается высокоуровневый преобразователь, представляющий из себя пластиковую коробочку с торчащими из неё проводами.

высокоуровневый преобразователь

С одной стороны — «тюльпаны», с другой — провода для акустики. Например:

  • Audio Control LC7i,
  • Connects 2,
  • Hollywood HLC 3,
  • Helix AFC Competition,
  • Helix AAC Active,
  • Carpower FGA 22HQ,
  • Stinger SG N12 и другие похожие модели.

Потом нужно найти провода, идущие на задние динамики. Обнаружить их можно непосредственно на выходе из головного устройства. Чтобы узнать, что это нужные вам провода, ищите распиновку для вашей модели ГУ.

Также их можно отыскать в области центральной стойки, перед их проходом в дверь, это будет даже проще. Провода для акустики подключаются к преобразователю с одной стороны. А «тюльпаны», с помощью межблочного кабеля, соединяются с линейным входом усилителя.

Третий вариант

Третий вариант — подключить провода, идущие к задним динамикам, к высокоуровневым входам на усилителе, если они есть в наличии. Если сабвуфер активный, то есть — со встроенным усилителем, входы высокого уровня в нём также могут присутствовать.

Найти акустические провода, которые идут к задним динамикам можно так же, как и во втором варианте. Причём отрезать их полностью необязательно. Достаточно снять изоляцию и, без разрезания кабеля, подсоединить сабвуферный усилитель.

Конечно, если динамики находятся в задней полке, а сабвуфер в багажнике, то лучше выбрать что-то одно. Совместная работа «саба» и задних динамиков не рекомендуется, так как низкочастотный динамик будет мешать полочным динамикам, ухудшая их звук.

Если же динамики находятся в задних дверках, их можно не отключать, а сначала послушать.

Схема подключения сабвуфера к штатной магнитоле

Схема подключения выглядит элементарно:

Если же используются высокоуровневые входы на усилителе, то ещё проще:

как подключить сабвуфер к штатной магнитоле

Какое качество звука будет при таком подключении?

Сразу же следует сказать, что все манипуляции, описанные в этой статье, оправданы, если вы хотите с небольшими усилиями улучшить качество звучания вашей штатной акустической системы. Добавление сабвуфера значительно расширит динамический диапазон музыкальных треков, которые вы сможете слушать. Звук станет более глубоким и объёмным.

Но ожидать значительного прироста качества всё же не стоит, поскольку большинство штатных магнитол в принципе не могут выдать звук высокого качества. Если вы выбрали первый вариант, как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, с выпаиванием линейных выходов, качество звука будет выше, по сравнению с другими вариантами. Если вы воспользовались внешним высокоуровневым преобразователем или входами высокого уровня в усилителе, качество будет немного хуже.

Возможно, большинству людей этого будет достаточно. Если же нет, выход один — менять головное устройство или устанавливать отдельную магнитолу, с необходимой вам функциональностью и достаточным количеством линейных выходов.

Всем привет. У меня авто в комплектации с ЖБЛ, звук хороший, но низов не хватает. Есть у меня в наличии саб, уже третью машину озвучивает. Надо ставить…
Сабы у нас в городе подключают от 1,5-2тр. за работу. Такая куча денег, да я и сам могу.)
Сам саб Rockford Fosgate R300-10. Очень компактный и довольно не хило качает.

Для начала определяемся куда цеплять. Один из самых распространённых методов подключение к динамикам задних дверей. В пред идущих авто это саб. всегда так работал. Помятуя о том, что у меня под водительским сиденьем есть усилитель, на который идёт сигнал с головы, решаю туда и прицепить. Штекеры доступны, двери ковырять не надо, плюс качество звука, что бы сигнал в сабе два раза не усиливать. По инструкции от саба видно что ему нужны + и — от левого и правого канала.

Открывем чудо книгу по авто, раздел электро схемы. Вообще схемы читать не умею. Находим модели с отдельным усилителем аудио. Дальше начинаем втыкать, что там изображено. Самое простое русские буквы прочитать. Находим- "радиоресивер" и "усилитель аудиосистемы".

Читаем дальше. Видим буквы "L-", "L+", "R-", "R+". Это заветные плюсы и минусы от левого и правого каналов.
На схеме то они есть, что не удивительно. а вот как их найти в авто? Углубляемся в схему, там же так много еще всего написано и, наверное, не зря написали.

Видим букву в круге. Не много мозговой деятельности и обозрения схемы… Эврика. Буква-это обозначение разъёма, подписанного в строчку под названием элемента, куда этот разъём воткнут. А цифра рядом с буквой- номер пина в разъёме. И буква вдоль провода- это его цвет по таблице в самом начале схем. Получается нас интересует разъём S15 и пины со 2 по 5 в нём. Картинка разъёма и обозначение тут же на листе.

Ну раз мы все нашли… Давайте смотреть в живую. Двигаем пассажирское сиденье вперёд, садимся сзади, и вот он- "усилитель аудиосистемы".

Находим разъём S15 похожий на картинку на схеме. Вот он.

Находим в нём нужные нам провода четыре провода. Отделил от пучка пальцем для наглядности.

Прежде чем делать дальше, надо усвоить несколько правил. Если не хотите бегать по дороге в поисках огнетушителя. Я их сам себе придумал, вроде норм, ни одна машина еще не загорелась.)
1. Должен быть хороший контакт между соединяемыми проводами.
2. Всё должно быть хорошо заизолировано, изоленты много не бывает.
3. Надо соблюдать сечение провода. Провод, который вы цепляете новый, не должен быть меньшего сечения, чем провод, к которому вы его прицепили.
Берём обычный медный двух жильный провод из строительного магазина. В районе 4м.

Заголяем концы, делаем скрутки, помечаем концы провода, что бы + и — динамиков правильно подключить и не перепутать.

В итоге получается вот такой шнур в четыре жилы длинной около 2м.

Заголяем провода возле фишки. Для этого есть специальный инструмент, у меня нет- делал ножом.

Делаем смотку. В идеале надо паять. Во дворе паяльник включать некуда, по этому обжимаем каждую скрутку плоскогубцами. Не забываем подписать, какой провод к какому каналу прицепили. В дальнейшем при подключении провода к фишке саба эта запись поможет не напутать с каналами и полярностью.

Изолируем смотки. Каждую отдельно.

И потом весь пучок целиком.

Снимаем обшивку стоики. Прокладываем провод под ковром.

Снимаем обшивку порога. Прокладываем провод. Когда прокладываем, смотрим, что бы потом провод не мешал назад одеть накладку порога.

Запитываем саб. Одножильные провода всё из того же строительного магазина. На концы проводов обжимаем клеммы. Плюс кидаем прямо на клемму АКБ. А минус под петлю крепления груза в багажнике. Соединяем наш провод с фишкой саба не путая полярность и каналы. Всё включаю и СОСУ.

Всё включаю и СОСУ.

А вот почему:
— на сабе не срабатывает автоматическое включение и выключение питания. т.к. головное устройство без усилителя выдаёт сигнал 1.5-2 mV, а сабу надо минимум 6 для срабатывания автоматики.
— сигнал с головы на столько слабый, что при подключении саба громкость динамиков во всех дверях падает процентов на 30-40.

Была уже глубокая ночь и не много соснув и испытав лёгкое чувство своей криворукости иду спать. Завтра будем переделывать.

Подключение сабвуфера в Prius 20, краткий фотоотчет.

Приус не мой, помог другу осуществить идею.

Началось все с простого: штатной музыки стало не хватать, как в плане функциональности, так и в плане звучания.

Функциональность.
Самым бюджетным и удобным в эксплуатации методом стала установка эмулятора CD-ченджера Yatour.

Для Prius 20 с HDD необходим Y-образный переходник Toyota 6+6:

Эмулятор обычно выводится в бардачек.
Лично у себя выводил в подлокотник на место устройства для считывания дорожных карт ETC, но тут мудрить не стали:

Шесть папок на флешке, 6 дисков в меню + полное управление с руля.
Можно больше папок, но отображаться будет все равно 6 дисков.


Отвлекся от главной темы.
В штатной тойотовской голове линейных выходов RCA нет, соответственно подключить усилитель и саб не к чему.
Есть несколько вариантов решения проблемы:

1) Сложно, качественно, часто дорого.
Выпайка линейных выходов
+ один пример Выпайка линейных выходов из штатного ГУ с экраном 6,1 дюйма - инструкция
Линейки выпаять можно абсолютно из любой магнитолы, просто взять выхода с предусилителя и пустить через конденсатор в 1мкф минусом кондера на выход. Иногда, правда, приходится ставить дополнительный операционный усилитель, часто величины сигнала недостаточно для усилителя мощности, особенно в штатных системах автомобилей.
Выпайка выходов дело не сложное, если есть опыт в работе с электроникой выпаять выходы не составит особого труда. Если опыта нет, нужно найти знающего друга, либо адекватную контору по ремонту техники, объяснить им что именно вы хотите, они сделают за определённую плату.
Плюсы:
- отсутствие искажений;
- удобство монтажа.
Минусы:
- дороговизна, выпайка таких выходов у специалиста может обойтись в круглую сумму ;)
- снятие с гарантии штатной магнитолы, в связи с прямым вмешательством в схему и ее изменение, если вам выпайку сделают неверно возможен отказ работы магнитолы, ухудшение звуковых качеств, в плоть до поломки.

2) Просто, быстро и недорого.
Подключение через высокоуровневые входы.
Это самый простой и как следствие - чрезвычайно популярный способ подключения. На вход усилителя подается сигнал от головного устройства, изначально предназначенный не для усилителя, а для динамиков - т.е. уже прошедший усиление в не слишком качественном и хлипком встроенном усилителе головного устройства. Для сравнения: величина сигнала линейного уровня составляет несколько вольт (типовое значение - 1-2 В, у источников повышенного класса доходит до 4-5 Вт, изредка - до 8 В), а высокоуровневый сигнал от штатного источника превышает десяток, а то и два десятка вольт - отсюда он и получил свое название. Для реализации такого подключения усилитель должен иметь соответствующее оснащение - высокоуровневые входы. Большой минус - не у каждой модели они есть.
У нас таких входов тоже не было, поэтому пропускаем и идем дальше.

Надо упомянуть плюсы:
- самый не затратный способ;
- практически никакого вмешательства.
И минусы:
- искажения встроенным усилителем;

2.1) Просто, быстро и недорого.
Использование "преобразователей"
Данный способ заключается в преобразовании акустических выходов магнитолы в RCA (линейные).

Плюсы подключения через подобный адаптер:
- нет каких изменений в штатной магнитоле;
- дешевизна адаптера 350-500 руб;
- удобство установки.
Минусы:
- дополнительные искажения непосредственно из-за адаптера, но в простой системе с бюджетной акустикой, эти искажения не заметны.

Фишка E32:
1 передняя правая +
5 передняя правая -
2 передняя левая +
6 передняя левая -
Преобразователь желательно цеплять только к передним колонкам, а не к задним, как это делает большинство, ибо на задние идет срез.

Ну и далее тюльпаны в усилитель и подключаем саб, отстраиваем, наслаждаемся.

Ах, да.
Есть 3-тий вариант:
- инсталляция однодиновой магнитолы в отделение под штатное головное устройство, подключение её через разъем RCA в ТВ-тюнере, и уже установка к ней усилителей и прочих ништяков.

Мужики, дело такое, вожу цешку (w202). Инсталл не богатый, но все же alpine 9855, sony gtr2202, alpine 1243e. в дверях пионы какие-то там не помню, но это не важно. Цешку решил продать, а саб с головой рука не поднялась отдать новому владельцу. Думаю брать приуса 20-го кузова, правда есть пара НО!
1. как подключать вообще? откуда питать магнитолу с усем?
2. где-то писалось, что от сабов что-то там в приусах перегорало у людей. Гибрид дело тонкое, так что стоит ли игра свеч еще надо узнать. Кто обладает инфой по этому поводу?
Полтора года проездил с сабом, неделю без него езжу и понимаю, что так я долго с приусом не протяну. А ездить без музыки это та еще пытка. Поэтому наличие саба важно

  • Выбор сабвуфера между Pioneer TS-W106M и Pioneer TS-W126M
  • Система в Приус, советы по выбору комплектующих.
  • помогите с басом сабвуфера
  • саб играет с запозданием по отношению к штатным колонкам
  • Посоветуйте пожалуйста Саб

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Более 5 лет на форуме

Я думаю это от кривых рук происходило. Приус имеет такой же генератор и АКБ, как обычный авто, т.е. и питание обычное. Единственные проблемы могут быть при движении с выключенным ДВС, и то питание будет происходить от АКБ 12В.

там чтото было о постоянном переменном токе, я не силен в этом. через преобразователь типа надо будет и все такое. прошу не пинать за неточность инфы.

он же высадится за пару минут, если я правильно понимаю. нет?и еще - там же слабый аккум. саб его не будет высаживать?
подключить в обычной машине не проблема, уже разобрался пока на цешку ставил а вот с гибридом. хороших слов мало так скажем

Гибридный автомобиль экономящий топливо рекуперацией энергии при торможениях и саб расходующий эту энергию, по сути мощнейший потребитель, это взаимоисключающие вещи ИМХО

Миниатюры

Более 5 лет на форуме

А я вот думал раз машина одна сплошная батарейка так это для звука благодать.

Более 5 лет на форуме

Зато для эксплуатации авто одни затраты..У меня только одно проходит в голову ..второй АКБ и желательно гену по мощнее..

Более 5 лет на форуме

Там, вроде, штатный генератор на 120А. по крайней мере по каталогам бьется.

пардон что не появлялся,благодарен за ответы.
возник диссонанс в голове - если едем на батарейке то разряжаться будет от саба она же, верно? второй аккуум что даст? он же так же быстро разрядится не успев зарядиться?

Более 5 лет на форуме

Второй акб имелось ввиду-отвечающий только за звук. А первый-наоборот,только штатное оборудование. В итоге-если даже нет возможности в течение какого-либо времени подзарядить второй-можно сделать так,что отключится , допустим , усилитель сабвуфера , а вот в эксплуатационных качествах самого авто никаких проблем не будет. Имхо,нужно ещё и акустику ставить такую,чтобы достойно работала от усилителя гу. Сабвувер тоже лёгкий-от компактного усилителя с высоким кпд , D-класса. Тогда и второй аккумулятор можно поставить компактный,небольшой ёмкости.

Вот что вычитал о Приусе на Драйве:
"Затяжные подъёмы и спуски тоже не айс, батарея не бесконечна и на длинном спуске большинство энергии не запасти (места нет а жаль) а на подъёме батарейка сожрётся очень быстро и машина превратится в натужно ревущего осла сатанеющего от задачи лезть вверх и заряжаться одновременно. Мой опыт что если с полной (вся зелёная) батарейкой вдуть тапку в пол на трассе с места то к моменту достижения 120км/ч она уже пуста. На светофоре в нормальном ритме около 4-6 ускорений. "
Так что с Приусом ещё голову поломаешь, как организовать питание усилителей, чтобы не высадить все батареи музыкой и контролировать просадки напряжения при активной езде. Плюс снижение ёмкости батарей зимой. Когда 20 кВт ёмкости превращаются в 3 кВт, как пишут на том же Драйве.

Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30
Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30
Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30
Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30
Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30
Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30
Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30
Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30
Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30
Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30
Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30
Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30
Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30
Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30
Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30
Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30

Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30
Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30
Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30
Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30

Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30
Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30
Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30
Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30
Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30
Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30
Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30
Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30
Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30
Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30
Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30
Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30

Потолок М2 и Комфорт 6

Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30
Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30

Немного утяжелили панель багажника

Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30

Теперь замена музыки, передние высокочастотники встали в штатные места, для установки мидбасов изготовлены проставки

Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30
Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30
Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30

В стандарте в задник дверях Приуса также установлена компонентная акустика, поэтому ВЧ заняли “родные” места в обшивке двери

Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30
Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30
Шумоизоляция и замена музыки в Toyota Prius ZVW30

Усилитель занял место под водительским сидением.

Добрый день подскажите пожалуйста сколько нужно материала для шумоизоляции Тойота Приус 30

Читайте также: