Установка сабвуфера в шкода октавия тур
Опубликовано: 17.05.2024
Как и куда можно установить пятиканальный усилитель в Skoda Octavia
Настоящий сабвуфер-стелс для Skoda Octavia
Пятикананальный процессорный усилитель AB класса ? Есть такой !
Подиумы под твитеры – красиво и в тему
Про Skoda Octavia в студии Accent-Audio
Так получилось, что за 2018-2019 год мы выполнили около 12 инсталляций на Skoda Octavia последнего и предпоследнего поколения, но из-за того, что все эти работы были почти однотипными (ниже поясним почему), мы не тратили время на фотографирование и описание работ. А зря. По каждой марке машин должно быть максимум зафиксированных наработок, чтобы было что показать. Исправляем недочет.
Понятно, что 80% заказов на модернизацию простенькой штатной аудиосистемы Skoda Octavia, начинаются с посылов “не менять штатную магнитолу” и “подешевле пожалуйста”.
Менять магнитолу на Skoda Octavia нет никакой необходимости. У нее прекрасный, хоть и чуть искаженный сигнал, она великолепно выглядит, удобно управляется и читает все подряд. С этим все ясно. А вот с дешевизной чуть сложнее.
Так как магнитола штатная, а новая аудиосистема от Accent-Audio должна звучать как минимум на порядок лучше любых заводских наворотов типа Canton и DynAudio, то для подключения к штатной магнитоле и последующей точной настройки всей системы потребуется аудиопроцессор. Вчера это был Audison Bit Ten, сегодня – Helix MINI или Helix DSP.2.
Далее усилитель. Не важно, будем мы развлекаться с точностью сцены и тонального баланса, используя все преимущества поканального подключения фронтальной акустики или будем строить стандарт (фронт-тыл-саб), в любом случае нам требуется 5 каналов усиления, причем желательно AB класса и крайне желательно максимально дешево. Чтобы не разорять заказчика установкой двух усилителей, мы почти всегда выбираем любимый пятиканальник E.O.S. AE-4100.1 SE. Он надежен, дешев, очень музыкален и…. огромен. Куда установить E.O.S. AE-4100.1 в кузове Skoda Octavia, да так, чтобы его можно было потом снять (при продаже машины) ? Очень просто – в правое крыло, причем вертикально ! Этот способ мы изобрели еще в 2014 году и пользуемся им и по сей день. О технологических особенностях крепления усилителя в Skoda Octavia читайте ниже.
Получается, что в 8 из 10 автомобилей Skoda Octavia, мы увидим одну и ту же проверенную, надежную и отлично звучащую связку Helix\Audison E.O.S. AE-4100.1 SE.
В нижеследующем фотоотчете представлены сразу две Skoda Octavia, в которых разные процессоры, разная акустика, но одинаковые усилители E.O.S, различающиеся своей модификацией и годом выпуска.
Вариант первый, практичный и скрытый. Тут пятиканальник спрятался за фальш-панелью:
Басов как известно от штатной акустики октавии добиться практически не реально.
Выход- просто установить сабвуфер.
Как я подключил сабвуфер опишу ниже.
Пред история: когда-то давно лет так 5ть назад у меня был ВАЗ-21154. И на нем я проводил свои эксперименты по авто звуку. Но настали времена и машину я продал, а усилитель, саб, конденсатор (ионистор) снял до лучших времен)) или наоборот не самых лучших в плане баса в авто.
И того у меня имелось:
Усилитель: Kicx KAR-43 — 4х канальный усилитель с возможностью выбора низкоуровневый/высокоуровневый входной сигнал. Номинальная мощность при мостовом включении 2канала по 130Вт. Тот кто скажет что это фигня то пусть расскажет как измеряется выходная мощность и что это по сути такое))). А для меня этого более чем достаточно, тем более на соревнованиях по давлению я участвовать не планирую). И как говорится я чистый звук и честные параметры. Цена на сей день 4,500 где-то.
Сабвуфер: Challenger 12 — Номинальная мощность 350Вт На мой взгляд этого очень много для авто. Но если вы приверженцы мнения что саб должен быть слышен в радиусе 2км то точно вам не подойдет. Цена на сей день 5000 где-то.
Конденсатор (ионистор) — Sound Quest CAP-1M. Я не считаю уместным рассуждать нужен он или нет, так как придерживаюсь мнения, что хуже от того что он есть не будет.
Провода: Был куплен комплект для подключения 4х канального усилителя в котором были аккустические провода, N количество клеммников, провода с тюльпанами, провода питания с предохранителем на 30А — который был безжалостно отрезан по причине не надобности. На усилителе как известно уже стоят предохранители и дополнительно ставить еще я не вижу смысла. Кто-то может сказать, а как же КЗ провода питания на корпус, и будет полностью прав в таком случае предохранитель конечно нужен, но я поставил без него на свой риск и страх и в надежде что не буду держать не изолированный + в багажники при снятии саба. Цена 800р
Так же были еще куплены при царе горохе 2а тюльпана (мамы). 20р
Далее процесс подключения.
И того что мы имее
2 точки + (Просто тянем провод от аккумулятора в багажник)
2 точки — (Находим подходящий под обшивкой багажника. Там их целых 4е заводские с гайками на которые приходят еще не понятно от куда провода)
2а канала усилителя на которые надо подать сигнал с магнитолы. (Все просто в районе магнитолы берем 4е провода которые отвечают за задние колонки и к ним подпаиваем тюльпаны, места паек изолируем изолентой)
2 точки управляющего провода. (1 на усилителе это просто, а вот 2ую пришлось помыслить и в итоге взял с блока предохранителей. Определив эксперементальным путем тестором. Вставил ключ завел машину 12В на предохранителе появилось, заглушил спустя 30 секунд пропало — устраивает. Итог — буфер на не заведенной машине играть не будет. По мне это даже хорошо, так как случайно аккум не сядет.)
Протяжка питания и управляющего провода: тянул я их во время шумоизоляции авто когда были сняты пластиковые накладки. В моторный отсек протягиваются просто со стороны водителя под приборкой видим толстый красный провод, по нему движемся в район моторного отсека и натыкамся на резинку в которую проходит толстый жгут различных проводов. Эврика!) тут то мы и проведем наши провода (питания, управления). Протолкнуть просто провода через резинку не удастся слишком плотно все. Протыкать тоже не охото было. Сделал пруток из толстой вольфрамовой проволоки и протиснул там где жгут ее для начало вывел между аккумом и блоком управления, привязал к ней провода, замотал изолентой что бы не цеплялись ни за что, продернул.
Провода от магнитолы также проложил во время шумоизоляции при снятых пластиковых накладках. Прихватывая стяжками к штатному жгуту проводов.
Скинул магнитолу используя съемники самоделки из жести.
Эксперементальным путем определил выходы на задние колонки. Там 8 проводов 4е то что в центре это перед пары по бокам оказались выходами на зад. Удивился.
Да скидывал монитор (или панель управления) как хотите так и называйте дисплей)
Там ни чего интересного не обнаружил, разве что вагон места не используемого.
Место под усил и кондей выброл просто. Так как ни чего присверливать к авто не охото. Огород городить под какие то переходники тоже. Просто прикрутил к тыльной стенке саба. Да и снимать, если потребуется просто.
Решил одноклубник установить звук в свою Шкода Октавия тур, прикупили аппаратуры и всего необходимого, решили растянуть процесс на 2 этапа.
1-й это установка фронта + ВШИ передних дверей.
2-й прокладка все проводки + изготовление подиума в багажнике + подключение и настройка.
Схема классическая форонт+саб
Аппаратура:
1. Акустика Helix E136 Esprit
2. Усь Helix DB4
3. Саб Helix DB12
4. ГУ Alpine CDA-9847
Дверь и штатный сплен, отдираем его
Укатываем филенку виброй М1
Вибра снаружи М1
Вот этот кронштейн стеклоподъемника пришлось подогнуть, чтобы сел динамик
Штатное кольцо проставку по кругу обклеил виброй
Пищалки ставили в штатные места
+ сверху тонкими полосками вибры
Кроссоверы разместились под пепельницей. Для того чтобы не гремели были замотаны в сплен.
Начался 2-й этап. проводим проводку от АКБ
Линейки и акустика было проведена по центральному тоннелю, силовой провод по левому борту.
Землю прикручивали в штатном месте заземления
С проводкой закончили, приступаем к подиуму под усилок и кандер.
Вырезали шаблон из бумаги, за него спасибо одноклубнику Нечику.
Лобзиком вырезали и примеряем для внесения корректив
Крепили в 3-х местах они обозначены красным
Остальные два, саморезами к металлу кузова
Далее длительный процесс пайки и установка
Вот так оно выглядит
Звук получился очень качественный, без призвуков и дребезгов, даже на максимальной громкости, шумка у шкоды очень достойная, закатаны только двери, "заговорил" только номерной знак.
12-ка без проблем прокачивает салон шкоды, а со снятой задней полкой вообще ураган.
Adrian
sanj78
Завсегдатай
Лайновский
Свобода.
Adrian
Ничего добавлять не надо, не первый год работаю с усилителями этой фирмы, отказов по перегреву не было.
Тут уже ничего не поделаю, хозяин машины хотел все в штатные места, так и сделали.
dadec
Мастер советчик
Adrian
Как называется материал не скажу, брал его в строительном маркете как подкладку под ламинат и нормально так осталось, вот и пустил в расход.
Качество очень хорошее клея не пожалели, при резке не отскалывается.
alexus171
люблю музыку. чтоб в слёзы.
tak421
Просто заглянул
lesnik
Просто заглянул
Не понравилось! Багажник надо шумить полностью! Кроме шумки существует куча других конструктивных безграмотностей, которые очень сильно скажутся на качестве звука. Первое это сохранение штатных подиумов под передние мид басы. Второе это установка твитеров в штатные места, это опускает и сужает сцену. Еще я бы не стал размещать кросоверы под центральной консолью, но это на любителя. Нравиться тянуть 2 провода вместо одного- пожалуйста В общем ничего особенного.
Это тоже как то не очень. Хотя тут нет ничего не верного, просо как то не так. Да и коробка с сабом посреди багажника очень нужна Улыбка Раз уш начали заниматься так уж надо было делать стелс, было бы куда красивее. Кстати в инете куча примеров, могу выложить ссылочки в качестве наглядного пособия. Короче я бы не гордился подобной работой, по правте если я не прав.
02 Май 2010 г. | Тюнинг | Egor © | Обсудить
Музыка музыка, музыка в машие без саба — деньги на ветер. Перечиталось куча литературы. Перелистаны сотни страниц форумов… Саб будет стелсом, самодельным, самопосчитанным. Задумка готова.
С дином для саба было всё ясно! Переубедить меня никто уже не мог!
На день варенья машины, подарили ей стекловолокна и эпоксидки ведро.
Начали!
Ножик, кромсаем пену, убираем лишнее, подгоняем:
Шкурка, шпатлёвка. Пена очень не ровная, решил не переводить хорошую шпатлёвку, а замешал строительный РОДБАНТ, замазал и зашкурил:
Стекло, эпоксидка(полиэфирная, синяя, ядовитая *буээ*). Наложил первый слой, забыл разделитель между пеной и стеклом, потом неделю выковыривал прилипшую пену к первому слою:
Ну а далее, изнутри, чтобы не вылезти за габарит, накладываем слой за слоем, получилось слоёв 6. Толщина стенки от 8ми до 10 ти миллиметров:
Шкурка. фанера. Так, поверхносто сошкурил торчки всякие, примерял фанеру. Замешал эпоксидки с рублёным волокном в кашу, выложил по бортику, и заклеил туда фанеру, навсегда. Для надёжности прошёлся по периметру саморезами:
Просверлился, завёл провода, герметиком обмазал отверстие:
Готово, частично! Изнутри закрыл антигравием, и добавил синтепон.
Поставил, играет, работает.
Получил, то что хотел. чистоту баса, глубину баса, скорость быстрого баса, давление(не для чампов по SPL естественно), место в багажнике, +100 к опыту по работе со стекловолокном.
Катаюсь. и наслаждаюсь, балдею, фанатею.
Прошло полгода полёта. "Зима холода…"© какая-то песня. всё было не до саба. да и по морозу таскать его туда сюда, примерять, не вариант. катался он в багажнике в недоделанном состоянии. и вот наконец-то… продолжение, долгожданное.
На данный момент, саб вышкуривается, и готовится под обтяжку карпетом.
Примастрячил уголок крепления:
Ставим в машину. УРАААААААААА!
СВЕРШИЛОСЬ! ДОДЕЛАЛ! Дальше занимаемся навееднием красоты. прятанием проводов. и пр.
Как говорится, много на драйве записей, но вот чтобы всё в одном, сложно найти.
Попробую я подсобраться и описать от начала до конца.
Если коротко, то САБ уже был с усилком, докупился только наборчик, для подключения всего и вся.
Подключение звуковых проводов к Валере
Вытащил я магнитофон в бардачке подручными средствами, похожими на то что можно на АЛИ купить.
Думал, не врезаться в провода от колонок, а использовать ЕВРО разъем, но не подошел, гадина.
Ну да ладно.
Взял соединители, которые не требуют оголения проводов (размер на 1.5мм2)
!NB! Проверить мультиметром, точно ли плюс это плюс а минус это минус.
Вот к чему может привезти:
А правильно ли подключен САБ? (Фаза 0/180)
И присоединил к задним колонкам, чтобы можно было регулировать громкость САБа через Валеру.
Звуковые провода протягиваем по правой стороне.
Снимаем защелку при открытой пассажирской двери, и протягиваем провода под ноги пассажиру.
После этого магнитофон уже можно ставить на место и закрывать бардачок (но этого делать не советую пока не будет произведено контрольное тестирование музыки, всякое бывает).
Далее провода проводятся под пластиком. Средний я не снимал, отстегнул пару защелок с задней стороны, только. И ведем всё это в багажник.
Протягивание силового кабеля.
Как ни крути, а аккум снимать обязательно. Для этого потребуется ключ на 13.
Сняли аккум.
Лезем и нащупываем силовой кабель идущий от движка в салон.
В салоне это место над педалью сцепления.
В моторном отсеке как раз в нише за аккумом.
В этом отверстии есть 2 соска, для проводки доп кабелей. Один поменьше, другой побольше.
Я выбрал больший, отрезал сосок и протянул через него кабель.
В моторном отсеке, я лишнего кабеля не оставлял, потому как все равно еще будет вешаться предохранитель, а для него кусок уже отрезал от куска в багажнике, после того как кабель провел в конечное место.
Кстати, сосок тоже хорошо заизолировал, чтобы влага не попадала в салон.
Подключение Ремоут кабеля в 48 предохранитель, через выключатель(очень удобная вещица, если нужно вырубить усилок). САБ включается ТОЛЬКО при включенном зажигании(мне пока этого достаточно).
Опять же таким же образом снимаем левую защелку при открытой двери.
Удобнее будет провода проводить.
Открываем бардачек, под ним находятся предохранители.
Проводим Силовой с Ремоут кабелем по тому же пути, что и звуковые, только слева. под пластиком.
Сзади сиденье легко отщелкивается первая защелка и этого достаточно, чтоб кабель провести из пластиковой заглушки под ним.
Единственное, что сзади у сидения есть крепеж, который позволил не болтаться проводу под ним. Проделал это и справа и слева для обоих проводов.
Ну и мы в багажнике.
Подключение Массы
Пришлось открутить крючек ля сумок и 2 кючка для сетки. ВСЁ! Достаточно обшивку вытащить и отогнуть.
Далее подключаюсь к заводскому болту.
Проводка завершена!
Skoda Octavia 2013, engine Diesel 2.0 liter., 150 h. p., Front drive, Automatic — car audio
Comments 17
Подскажите, где взять на фишке плюс для подключения преобразователя?
Na kakoj fishke? na quadloke? tam net. ili umnqj preobrazovatelj reagirujus4ij na pojavlenije zvuka libo 48 predohranitelj.
Все супер. Но я поразмышляю) если по высокому запитан усь то зачем ремоут? Он же врубается при появлении сигнала. Ну и кнопка удобно, но… можно убрать сигнал на валере с задних динов и саб вырубится. Ну я бы так сделал. А хозяин конечно барин!
Да ты совершенно прав, но если усилок настолько умный и имеет такую функцию. Если нет, то без ремоута никуда.
А смысл вести к 48предохранинелю если все равно есть кнопка вкл-выкл?!)))
48 — это удобство, завел машину и САБ врубился. Ничего не клацаешь а просто едешь.
И более того, не думая, что забыл ли ты на ночь вырубить саб)))
А выключатель нужен по семейным обтоятельствам. Дети не заслужили того БумБум, как я люблю)))
Короче когда едешь семьей на дальние расстояния, то бывает полезно иметь принудительное выключение САБа.
Плюс к всему выше сказанному, добавляет удобства в обслуживании.
Вот захотел усилок свинтить. Вытащил предохранитель под капотом и вырубил выключатель — Усё ничто не замкнет(как это обычно бывает по закону Мёрфи).
Ну то что вкл-выкл нужен это я согласен, у меня тоже не все от баса тащатся, но мне не охота лишние провода тянуть)))к Н.Г.куплю панельку с кнопками перед рычагом КПП и туда выведу)))
дело твоё, от 48 до панельки вести 1 проводок — это наверно метр будет если под рулем кинуть.
я человек ленивый, лучше 1 раз провод проведу, чем каждый раз на кнопку жать.
А по мне лучше кнопочку жать чем провода колхозить лишние)))
эх ШВИ бы не помешало!
Не сыпь мне соль на рану)))) сам об этом думаю, но не знаю когда руки дойдут.
Большое человеческое! Спасибо!
ПРивет) очень хорошая инфа)
скажи аппаратуру свою) какой саб и какой усь
Саб Тарантула. Усь SSS. Но усь так себе. Советовать не буду. Достался за копьё, и хватает для повседневки.
Читайте также: