Установка штатного ксенона на тигуан

Опубликовано: 18.05.2024

Автомобиль Volkswagen Tiguan заехал в наш автосервис на «Мельникова, 5» с очень плохим головным светом – на стене мы увидели лишь слабое отражение светотеневой границы, разумеется, с таким светом фар ездить по ночам небезопасно, поэтому мы поменяем выгоревшие лампочки на новые ксеноновые лампы Osram Cool Blue Boost D1S , а также заменим штатную лампочку в корнере на галоген Osram Original H7 .

Лампы бренда Осрам считаются одними из самых качественных в плане яркости и по долговечности, также сразу обратим внимание, что у нас продаются только оригинальные лампы , которые можно проверить на сайте производителя с помощью специального кода на упаковке.

Что же касается ксенона Osram Cool Blue Boost D1S , то данные лампы светят холодным белым светом , а по нашим персональным тестам данная серия штатного ксенона является самой яркой из всех существующих предложений на сегодняшний день на рынке. Лампы относятся к премиальному классу, поэтому демонстрируют отличную работоспособность; жалоб на данный ксенон не было.

Замена ламп в фарах Фольксваген Тигуан не требует демонтажа бампера и фар, поэтому работа выполняется через капот – по времени мы справились примерно за 20 минут , удалив старые лампочки, заменив их новыми лампами от Осрам. Разумеется, на свою работу мы предоставляем гарантию на 1 год.

Результат работы не идет ни в какое сравнение с исходным ближним светом фар Volkswagen Tiguan – теперь светотеневая граница яркая, плотная и чисто-белая ; с таким светом повышается как комфорт, так и безопасность при поездках по ночам. Также стоит отметить, что яркий свет фар преображает вид автомобиля – про эстетику также не стоит забывать.

Записаться на замену ксеноновых ламп

В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!

Ждём вас в нашем установочном центре по адресу: ул. Мельникова, д.5 .

Ксенон на Фольксваген Тигуан можно купить в ближний и дальний свет. Ксенон Volkswagen Tiguan подбирается по цоколю лампы. Если дальний и ближний в одной лампе - это биксенон. Для установки ксенона, фары менять не нужно. Ксенон можно поставить в любые фары Volkswagen Tiguan. Если бортовой компьютер опрашивает работоспособность штатных ламп, ксенон нужно покупать и ставить только с обманками.

Ксенон можно установить как в линзы, если они уже установлены, так и в простые отражатели. У нас можно купить и установить линзы и ксенон в фары Volkswagen Tiguan. Линзы в фары подбираются по диаметру и расстоянию до стекла фары. Линзы бывают на ближний и дальний свет. Также, можно купить и установить биксеноновые линзы с ангельскими глазками. Если такие линзы поставить на ближний, то дальний можно либо заглушить, либо он будет работать параллельно с дальним светом из линзы.

Если установлен штатный ксенон на Volkswagen Tiguan, мы можем подобрать аналог штатных блоков ксенона, или заменить штатный ксенон на любой другой. У нас также можно купить штатные блоки ксенона б/у.

Стоимость ксенона и биксенона Фольксваген Тигуан:

Варианты ксенона	Цена ксенона
Ксенон Volkswagen Tiguan, в ближний свет	от 3 500 руб.
Ксенон Volkswagen Tiguan, в дальний свет	от 3 500 руб.
Ксенон Volkswagen Tiguan, в ПТФ	от 4 500 руб.
Ксенон CAN Volkswagen Tiguan, с обманкой	от 3 500 руб.
Биксенон Volkswagen Tiguan	от 5 000 руб.
Биксенон CAN Volkswagen Tiguan с обманкой	от 6 000 руб.
Лампа ксенон Volkswagen Tiguan	от 1 000 руб.
Лампа биксенон Volkswagen Tiguan	от 1 200 руб.
Блок розжига ксенона Volkswagen Tiguan	от 1 000 руб.
Линзы ксенон Volkswagen Tiguan, с глазками и без	от 4 500 руб.

Запись на установку ксенона Volkswagen Tiguan
8 (812) 701-02- 01

Стоимость ксенона зависит от того, новый он или б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Можно купить и установить ксенон в ПТФ Volkswagen Tiguan. Ксенон в противотуманные фары подбирается по цоколю и расстоянию до стекла ПТФ. При установке ксенона в ПТФ обязательно нужно брать комплект ксенона с водонепроницаемыми блоками розжига. Т.к. они будут установлены внизу, туда летит грязь, соль, реагенты. Если блок розжига будет обычный, он быстро выйдет из строя.

Когда нужно покупать ксенон на Volkswagen Tiguan:
- вышел из строя штатный блок розжига ксенона;
- тусклый свет галогеновых ламп;
- старый нештатный ксенон вышел из строя.

Переделка фар галоген VW Tiguan в ксенон или лед

Если у Вас VW Tiguan с галогенными фарами и Вас не устраивает ближний свет то у Вас несколько вариантов улучшения света штатных фар:

a) Купить оригинальные бу фары ксенон. Минусы это цена комплекта фар, неизвестно состояние отражателей (со временем отражатели в линзах выгорают и светят на 30-40% хуже новых), покупка с фарами дополнительно блоков, их установка, программирование.

b) Купить неоригинальные фары ксенон. Тут важно купить хорошего качества фары с достойными линзами. Большинство фар сделанных в Китае сделаны не очень качественно, в сравнении с оригинальными. В случае с Тигуаном есть достойные на мой взгляд варианты фар - viewtopic.php?f=54&t=5013 Минус такого апгрейда только цена

c) Переделать штатные галогенные фары в ксеноновые или светодиодные путём установки в галогенную фару биксеноновых или билед линз. Самое сложно в данной переделке это вскрыть штатную фару. Стекло в фаре VW Tiguan крепится не как у большинства автомобилей на бутиловом герметике, а на полиуретановом герметике, который в отличии от бутилового не теряет свои свойства при нагреве. И единственный способ снять стекло это добраться до него и отрезать. Сделать это можно при наличии спец инструмента для вскрытия фар https://ali.ski/HbWuy . Пример вскрытия фар путём резки корпуса фар на мой взгляд неприемлем. Поэтому рассматривать его я не стану.

Итак, если вскрытие фар Вас не пугает то процесс установки скорее всего не вызовет у Вас проблем. Что понадобится купить для переделки штатных галогенных фар автомобиля VW Tiguan:

Есть три варианта установки и типа линз:

1) Простая установка в отражатель фар

В данном случае Вам потребуются:

a)Линзы у которых есть крепление в отверстие отражателя фар (в случае Тигуана в отверстие лампы H7):

Линзы ксенон Koito Q5 (H7) - https://ali.ski/VtL4lg , https://ali.ski/trYH_ , https://ali.ski/hjaJ1F

Hella (H7) - https://ali.ski/OYaBk , https://ali.ski/wgGEY , https://ali.ski/N6EDd_

Светодиодные линзы H7 - https://ali.ski/HeICq , https://ali.ski/IW644R , https://ali.ski/FBg8DT , https://ali.ski/jZy5fg

В продолжение темы Штатный ксенон VW Tiguan
Наконец-то общими силами c wlr закончили формирование отчета по установке штатного ксенона своими силами.
За проводку и консультации в ночное время суток :) огромное спасибо Сергею venom78
И так поехали.
Для установки нам понадобятся: набор головок TORX, отвертки, тканевая изолента Coroplast, проволока, набор пластиковых лопаток для разборки обшивки салона, шурик со сверлом 3мм, пыльник и гофра для проводки, жгутики, VAGCOM и Вася инженер :)

Первым делом открываем капот и снимаем галогеновые фары. В моем случае откручиваем ещё гидравлические упоры капота. Бампер можно не снимать, главное умудриться открутить болтики в решетке радиатора (для этого там есть специальные отверстия).

Далее подготавливаем нашу проводку:

Проводку от фишек заматываем в тканевую изоленту для подкапотного пространства, тянем вдоль старой проводки, фиксируем пластиковыми жгутиками. В штатных разъемах галогеновых фар для штатных ксеноновых не хватает проводов CAN – шины (LOW, HIGH) и провода для Блоков управления газоразрядными лампами правой и левой фары. Провода моторов удобнее протянуть в салон с левой стороны моторного щита, через заглушку педали сцепления. Сверлим в ней отверстие около 3мм и протягиваем провода. Тянем аккуратно, чтобы не вытащить заглушку из кузова. Штатные предохранители для моторов 12- левая фара и 16 — правая. У нас там было пусто, поэтому нужно еще подвести питание к ответной части предохранителя соединив оба гнезда вместе и подключив к клемме 15 – питание при включении зажигания, которую берем в самом блоке предохранителей. К одному из предохранителей (проводов моторов) подсоединим и само питание блока AFS. Провода Кан-шины тянем в район бардачка под стеклом. Так как блок AFS стоит там. Для левой фары проводка более длинная, так как расстояние до бардачка больше. Снимаем пластиковую решеточку над чашкой стойки и резинку под стеклом.

Находим отверстие для проводки в салон. Прямо над местом куда ставят дополнительный воздушный фильтр Кстати надо будет сделать, песка там больше, чем в пустыне Сахара. Отверстие не проделано, но есть крестик :) где нужно аккуратно просверлить отверстие — 3мм.

При помощи проволоки протаскиваем проводку внутрь салона, предварительно сняв бардачок (надо открутить 5 болтиков).

Подключаем провода Кан-шины к блок AFS соединив соответственно провода LOW (5-й пин) и HIGH (4-й пин) от левой и правой фары. Тянем проводку к блоку GateWay. Для этого прокидываем жгут за магнитолой, крепим хомутами. Блок GW стоит над педалью газа. Поэтому нужно немного изловчиться и скинуть для удобства патрубок воздуховода. Панель снимать не нужно. Подсоединяем провод Кан-шины LOW (3-й пин блока AFS) к проводу выходящего из 7-го пина блока GW, а провод Кан-шины HIGH (2-й пин блока AFS) к проводу выходящему из 17-го пина блока GW. Для аккуратного подключения немного разносим места подключения друг от друга. Оставшийся жгут тянем дальше в район блока предохранителей в ногах водителя. Подсоединяем питание блока AFS (23-й пин) к одному из проводов, которые мы притянули от блоков фар.

Оставшиеся провода — для датчика положения кузова . Но, поскольку фишка датчика уже была собрана, тянули мы ее со стороны датчика :
Ставим датчик положения кузова (1K0 941 273M). Ставится он на левую сторону и вывод проводки делается в арке заднего колеса где входит проводка ABS. Для этого аккуратно сверлим отверстие в заглушке, в которую входит провод датчика. Максимально близко к проводу. Нужно быть аккуратнее, т.к. провод изгибается в самой заглушке на 90 гр! Проводку также заматываем в Coroplast.

Фары стоят давно, руки все описать дошли только сейчас.
Идея установить ксенон ко мне пришла еще до покупки машины. Поскольку я рассматривал только переднеприводной вариант на механике, ксенона там нет и быть не могло(на российских версиях). Главный аргумент конечно безопасность. Пешеходы, пешележи, дикие зверушки в темное время суток составляют основную причину ДТП с тяжелым исходом. А то, что штатный ксенон светит много лучше галогена никто и спорить не станет. После изучения отчетов об установке и схем электропроводки для себя решил, что никакие переходники-разъемы ставить не буду, как впрочем и тянуть дополнительные провода к фарам. Ограничился штатной проводкой до фар, о чем подробнее расскажу. Фары с блоками и лампами, датчик, блок AFS куплены. Приступаем. Установку датчика пропущу, поскольку там все просто и не интересно. По заводу на датчик положения идет провод 3Х0.35, похож на наш МКШМ. В продаже у нас на время установки я ничего такого не нашел, благо в сусеках лежал кусок 1.5 м. импортного кабеля(аналог нашего МКШЭМ). 1.5 метра как раз хватает, чтобы завести в салон, дальше ведем отдельными тремя проводами в скрутке по порогу с предварительно снятыми обшивками к блоку AFS.

У меня переднеприводная машина, в общем-то датчики на полноприводной и переднеприводной машинах идентичны, разница только в креплениях-жестянках, нужно быть внимательным
Смотрим электросхему. На галогеновую фару идут по 9 проводов, на ксенон 10(на DLA 9). После снятия галогеновой фары высвобождаются три провода по 0.5, которые шли на моторчик корректора. Для ксенона не хватает те же три провода, два по 0.5 и один большего сечения- 1мм2 и четвертый масса. Выход я нашел следующий: два провода по 0.5 будет каншина, а третий поменяю местами с дальним светом(у ксенона дальний 0.5, у галогена 1.5).
Приступаем к действиям.
Для удобства нужно скинуть нижнюю обшивку под торпедой, хотя я скинул и торпеду.

Далее разбираем блок предохранителей, чтобы добраться к жгуту проводов и предохранителям. У себя я с разлохмачиванием конечно немного переусердствовал, можно было разделать намного меньше.

Нам нужно найти по три провода идущие к каждой фаре, два коричневых- масса, коричнево-белый, и черно-коричневый.

Коричневобелый провод удобно взять прямо с регулятора наклона фар, оттуда он идет прямо на фары. Соединяем его с контактом 4/26(can h на фары) блока AFS

Черно-коричневый уже чуть сложнее- нужно распушить 10 см проводки ближе к моторному отсеку, сразу за проводами, подходящими от предохранителей.

Скрутка А192 выделена на фото.

Ищем провод подающий питание на диагностический разъем, и по нему пробираемся с скрутке А192. Эта скрутка идет от 15 предохранителя, от нее возьмем питание для блока AFS, контакт 23/26T. Отделяем от нее провода идущие к фарам(они уходят влево в подкапотку), по ним мы пустим "дальний". Если бы фары были DLA, то было бы еще проще- просто соединяем чернокоричневые провода идущие к фарам с контатом 5/26Т блока AFS и следущие два абзаца не читаем.
Если фары обычный ксенон, то соединяем их с откусанными проводами от контактов Т5/52А и Т46/52С блока J519. А по откусанным проводам 1.5мм пустим питание на фары от вновь установленных контактов и предохранителей 12,16.
Сложнее с коричневыми проводами по которым к галогеновым проводам шла масса. В жгуте 4 коричневых провода идущих в подкапотку(по крайней мере на моторе САХА), по два идущие рядом. Два из них идут на фары. Теоретически можно откинуть контакт от точки 43 масса на правом пороге и вызвонить их проколом(они не будут звониться на массу).

Но я не хотел снимать обшивку правого порога и просто перекусил один из проводов. И не попал, пришлось спаивать назад. На фару оказалось шла другая пара коричневых проводов. Их мы подсоединяем, предварительно разорвав цепь и соединив их вместе, к контакту 5/26 блока AFS. Жгут правее входа проводов отблока предохранителей распушивать не нужно, я искал скрутку 288, но так и не нашел. После этих операций востанавливаем изоляцию жгута проводов.
Далее подключаем блок AFS(подробно описывать не буду, уже много раз это сделано) согласно распиновке, закрепляя провода рядом со штатной проводкой. Разъемы на фарах перепиновываем, обжимая несколько новых маленьких контактов обжимкой. 10 провод на разъеме, которого не хватет- масса. Его садим на массу на 40 см. 2.5мм2 провод возле фары.

Читайте также: