Установка старлайн на ларгус
Опубликовано: 15.05.2024
Приветствую всех! Начну с того, что не хотел отдавать машину установщику сигнализации(СИГА в дальнейшем), начитался на форумах о небрежной установке и не корректном подключении, программировании сиги, что вызывает ложные срабатывания и много геморроя для водителя. Хотя рукожопость водителя не исключается))). Возможно есть профи в своём деле, но не знаю к кому обратиться, кто может заручиться за установщика в г. Волжский или г. Волгоград. Хотя там где брал сигу установщик говорил, что гарантия на машину останется, несомненно это плюс, если это так на самом деле, сама установка стоит 4500 руб. Кстати он отговорил меня взять A93+F1, ссылаясь на глюк обхода иммобилайзера(ИММО в дальнейшем), предложил взять отдельно сигу A93 плюс ИММО BP-03. Всю информацию буду выкладывать постепенно, схемы, фото. Информация по подключению сиги в инете очень скудна, надеюсь меня простят установщики за подробную инфу. Я не скем не советовался, а только лишь брал инфу с инета и руководствовался своим опытом работы.
Работаю по телекоммуникационным системам не первый год решил разобраться сам, благо дело опыт чтения, черчения чертежей имеется и пусконаладкой занимался, да и времени предостаточно на работе.
Итак, сбор информации. Убил неделю на поиск принципиальной электрической схемы всего автомобиля, если её можно так назвать. Скачал все имеющиеся инструкции по установки сиги, именно A93.
Первое, что мне было не понятно это подключение реле блокировки. В комплекте с сигой входит инструкция подключения StarLine в которой написано «разорвите одну из штатных цепей запуска двигателя и в разрыв цепи подключите внешнее реле» понятно что производитель не знает на какую машину будет устанавливаться сига, здесь общая инфа.
30(общий), 87а(НЗ), 87(НР) контакты, куда эти контакты к какому проводу подключать и как это работает без понятия идём дальше ищем инфу. Наткнулся на АЗБУКУ установщика с сайта StarLine, думаю ну что же там может быть интересного. А там подробно описан принцип работы реле блокировки и способы подключения (страница 79), что прояснило ситуацию.
соединяется с контактом 87, а контакт 87а размыкается с контактом 30. Это состояние реле сохраняется до снятия питания с обмотки реле.(дописал часть текста)
Здесь я решил что меня интересует вариант подключения к контакту НР(нормально разомкнутый), т.к даже если взломщик отключит сигу и вытащит дополнительный ключ с ИММО машина один хрен не заведётся, т. к. в обесточенном реле контакты разомкнуты, нужно будет найти реле блокировки и перемкнуть контакты, чтоб подать питание на цепь запуска двигателя, что создаст дополнительную проблему взлома и больше времени на её решение. Во всех документациях говорится разрывать цепь катушки зажигания и модуля бензонасоса, думаю этого будет достаточно, не будем лезть в дебри. А если ещё и припрятать реле не в стандартных местах, это будет только плюсом, свободных мест в машине куча.
Раз начал разбираться с силовым модулем и реле блокировки так его и буду первым подключать в машину. Начинаем разбираться со схемами и чертим свою для понятия что куда подключать.
Вся нумерация узлов машины была взята со схем.
Теперь чертим схему подключения силового модуля и реле.
ВНИМАНИЕ!
Цвет проводов может отличаться выпуском машины 2012, 2014. Тем более к практике я не подходил ещё, так что все действия на ваш страх и риск. В дальнейшем будет фото проводов и разъёмов как оно есть на самом деле и далее придётся перечерчивать схему по цвету.
Пока на этом всё. Прошу не судить строго это мой первый опыт. Если кто увидел ошибку или есть свои варианты, прошу сообщить чтоб избежать недоразумений и быстрого редактирования материала. Продолжение следует.(подключение концевиков).
Снимаем панель приборов. Для этого необходимо снять защитный кожух рулевого вала (крепление на двух саморезах и защёлках). Снимаем декоративную накладку центральной консоли (крепление на защёлках). Снять декоративные накладки справа и слева от панели приборов. Затем снять декоративную накладку панели приборов (крепление на двух саморезах и защёлках), отвернуть четыре самореза крепления панели приборов и снять её, отсоединив разъёмы.
Для доступа к блоку ВСМ снимаем защитную накладку педального узла (крепление на клипсах).
Автозапуск на Ларгус своими руками
Подключение массы за панелью приборов под штатную гайку.
Подключение шины СAN-А в жгуте за панелью приборов.
В жгуте чёрного разъёма панели приборов подключить контроль стояночного тормоза согласно Схеме 1.
В жгуте серго разъёма панели приборов подключить контроль концевиков дверей согласно Схеме 2.
Подключение цепей управления центральным замком в жгуте разъёма кнопки управления центральным замком и световыми сигналами в жгуте разъёма кнопки управления аварийной сигнализацией.
Для временного отключения штатного иммобилайзера в режиме автозапуска выполнить подключение LIN-шины в разрыв белого провода шины данных в чёрном разъёме блока ВСМ и управления индикатором штатного иммобилайзера согласно Схеме 3
В жгуте разъёма замка зажигания подключить силовые цепи запуска двигателя, питание и силового модуля автозапуска.
1. Снять щиток приборов Лада Ларгус. Для этого необходимо снять кожух рулевого вала (крепление на двух саморезах и защёлках). Снять облицовку центральной консоли (крепление на защёлках). Снять накладку справа от щитка приборов (крепление на защёлках). Снять накладку слева от щитка приборов (крепление на защёлках). Снять декоративную накладку щитка приборов (крепление на двух саморезах и защёлках). Отвернуть четыре самореза крепления щитка приборов.
5. Блок StarLine А93 закрепить за щитком приборов
6. Подключить массу StarLine А93 за щитком приборов на штатное место.
Программируемая функция Значение функции
№15 - алгоритм работы доп. канала №3 (жёлто-белый провод) Вариант 3 Дублирование световых сигналов
14. Запрограммировать параметры запуска Лада Ларгус
Программируемая функция Значение функции
№01 - функции запуска двигателя Вариант 2 Включено
№ 11 - контроль работы двигателя Вариант 4 по тахосигналу
№14 - режим запуска двигателя Вариант 1 замок зажигания с ключом
№ 15 - выбор типа коробки передач Вариант 1 РКПП
15. Отрегулировать чувствительность настройки датчика удара и наклона. Заводские значения: чувствительности предупредительного уровня датчика удара -10, тревожного уровня датчика удара - 5, датчика наклона и перемещения - 10. После настройки проверить работу охранно-телематического комплекса.
16. Проверить работоспособность охранно-телематического комплекса. Сборку салона Лада Ларгус производить в обратной последовательности
Лада Ларгус, он же Рено Логан, он же Рено Сандеро. Данный автомобиль был максимальной комплектации.
Центральный замок (-) – запирание - оранжевый, отпирание - розовый. Кнопка управления цз 
В левом разъеме берем ручник – серый, генератор – оранжевый, тахометр – бежевый 
В правом разъеме: зеленый – общий провод дверей и багажника. В разрыв ставим диод
По минусу можно подцепиться к аварийке к коричневому проводу на кнопке аварийки 
Масса 
На блоке по плюсу аварийка: белый и бежевый провод
Двери и багажник: 2 зеленых провода 
Замок зажигания: +12 – красный, зажигание – желтый, асс – желтый, но который потоньше и стартер – розовый 
Чип для обходчика
У нас за установку сигнализации и обходчика иммобилайзера просят 6-7 тысяч рубликов, а так как я уже устанавливал сигнализацию, правда на ваз 2107, то решил что сам справлюсь.
В интернете пособирал информацию, собрал её в единое и начал установку.
Инструменты:
1) Отвёртка TORX T20
2) Ключ торцевой 10мм
3) Бокорезы
4) Пластиковые хомуты (стяжки)
5) Изолента
6) Концелярский нож
7) Запастись нервами
Первым делом снимаем облицовку рулевого вала. Для этого выкручиваем 2 самореза под рулевым колесом.
Откручиваем 2 самореза и снимаем облицовку приборного щитка. Для снятия приборного щитка необходимо выкрутить 4 самореза.
Откручиваем и снимаем блок ВСМ. Он находится под торпедой возле ручки открывания капота.
В левой стойке протягиваем провода антены сигнализации и светодиода
Датчик удара и светодиод
Устнанавливаем под капотом сирену, концевик ( отрезать 3 деления) и датчик температуры
Провод под капот прокладываем через штатную резинку с водительской стороны
Блок сигнализации крепим двумя хомутами (стяжками) к поперечной балке кузова за приборным щитком
Для обхода штатного иммобилайзера надеваем рамку модуля обхода на замок зажигания
На чёрной фишке приборки:
Тахометр у меня бежевый, у вас может быть серый(авто) (4 с лево) + серо-чёрный(сигналка)
Ручник серый(авто) (4 с право) + оранжево-фиолетовый(сигналка)
Ценртальный замок:
оранжевый(авто) закрытие + зелёный(сигналка)
розовый(авто) открытие + синий(сигналка)
Концевики:
зелёный(авто) + бежево-белый(сигналка) багажник и задние двери
оранжевый(авто) + сине-чёрный(сигналка) передние двери
Поворотники:
белый(авто) + зелёно-жёлтый(сигналка)
бежевый(авто) + зелёно-чёрный(сигналка)
+12в — Красный(авто) + красный(сигналка)
АСС — Жёлтый(авто) + зелёный(сигналка) /АСС
Зажигание — Розовый(авто) разрезать + чёрно-жёлтый толстый(сигналка) в сторону стартера и чёрно-жёлтый тонкий(сигналка) в сторону замка зажигания
Читайте также: