Установка термостата тама на уаз патриот

Опубликовано: 13.05.2024

Тоже провел тест в кастрюльке, чтобы узнать на сколько выдвигается шток у сабжа(ТАМА WV64MC-88 ).
Получилось более 8 мм. А установив термостат в снятый корпус увидел, что ход до проточенного седла только 6 мм.
Что плохо, поскольку верхний клапан имеет высоту около 5 мм

и открывает в начале своего хода боковую щель на это расстояние.
В то время как обычный термостат сразу открывает торцевую.
Однако боковая щель полезна для плавного открытия и исключения резкого изменения режима протекания.
Но это тем более плохо из-за жесткой пружины которая удерживает малый клапан.
Т.о. необходима доработка конструкции, которая предусматривает упор клапана, который можно подогнать под ход штока.
В качестве упора был выбран поршень ГЦС ЗИЛ 5320-1602515 ,

в котором шарошкой 1/2 дюйма было просверлено отверстие.
Для надежной фиксации поршня в корпусе термостата на его боковой поверхности были нанесены канавки для установки O-ring колечек.

Для получения измеренного хода поршень был подрезан на 2 мм.

Работа.
Термостат открывается при 83 и первоначально работает в интервале 83-85 до прогрева антифриза.
Потом диапазон смещается к 86-90.
Такой разброс значений объясняется тем, что я доработал корпус термостата,

в результате чего датчик температуры находится в потоке и мерит текущую температуру антифриза, а не усредненную корпуса как в стандарте. Бонусом этой доработки идет более быстрое снижение оборотов при прогреве двигателя.

Изображения

термостат.jpg (14.4 Кб, 1087 просмотров)

4мм, соответственно щель между тарелкой малого круга у ТАМА больше и полезный ход клапана до полного закрытия.
Оба термостата были с родными тарелками, ТАМА обточен до Ф63мм, в корпус установлен без прокладки. Контроль температуры осуществлялся ртутным термометром и термопарой мультиметра. Точные цифры уже не помню, но меня насторожила разная температура закрытия малого круга.

Как вы считаете, какой термостат более правильный для ЗМЗ-402? Если рассуждать логично, то с ТАМА получается, что малый круг будет постоянно приоткрыт, т.к полностью открыться ему не будет позволять Э.В включающийся при

93-95C или набегающий поток ветра при движении по трассе.
Выход из данной ситуации вижу в замене нижней тарелки термостата на высокую (вогнутую) тарелку ГАЗ/УАЗ. Тем самым снизится температура закрытия малого круга т.к ход штока уменьшится и более плотно будет перекрываться отверстие малого круга в корпусе.

И еще один момент. В моем корпусе ТС отверстие в патрубок малого круга, которое расположено под седлом тарелки ТС всего 8-10мм.
Аналогичная ситуация с помпой старого образца ЗМЗ-24Д в которой отверстие малого круга тоже порядка 8-9мм и одноклапанный термостат.

Внедорожник УАЗ Патриот оснащен бензиновым двигателем марки ЗМЗ-409, который требует охлаждения. Если же система охлаждения будет неисправной, то температура мотора во время его работы будет быстро расти, что приведет к серьезным последствиям. Чтобы исключить такие последствия, необходимо контролировать функционирование системы охлаждения и при обнаружении на датчике температуры свыше 90 градусов, следует остановиться и определить неисправность. Важным звеном в работе системы охлаждения Патриотовского двигателя ЗМЗ-409 является такое устройство, как термостат. Именно о нем сегодня и поведает данный материал, разберемся, для чего он нужен, как и чем его заменить на внедорожнике УАЗ Патриот.

Предназначение изделия

Термостат в системе охлаждения ЗМЗ-409 предназначается для распределения потока охлаждающей жидкости ДВС. Благодаря ему осуществляется распределение жидкости на два контура. Первый контур имеет малый круг, и жидкость циркулирует в рубашке охлаждения и радиаторе отопителя салона. Второй же контур включает в себя тоже, плюс циркуляцию жидкости через большой радиатор.

Таким образом, можно сказать, что термос является неким регулятором, который открывает большой круг циркуляции охлаждающей жидкости после ее нагревания. Если бы его не было, то при запуске мотора сразу же происходила циркуляция жидкости по обоим кругам, что приводило бы к очень продолжительному прогреву мотора ЗМЗ-409.

Особенности

Штатный термостат Ульяновского производства на внедорожнике УАЗ Патриот Евро-3 и Евро-4 имеет крайне малый эксплуатационный срок. Если быть, точнее, то неисправность его заключается в том, что снижается температура охлаждающей жидкости. То есть, с завода установлено, что он должен срабатывать при достижении температуры двигателя 87 градусов и только после этого включаться и функционировать в таком режиме. Благодаря температуре в 87 гр. (рабочая температура двигателя внутреннего сгорания ЗМЗ-409) обеспечивается нормальная работа не только ДВС, но и отопителя салона. Когда же штатный приходит в неисправность (очень распространенная проблема на Патриотах), то температура снижается до 76-77 градусов. В результате мотор работает при неправильной температуре и в салоне приходится включать регулятор печки на максимум, чтобы добиться немного тепла в салоне.

Когда термостат неисправен, то он не подлежит ремонту и требует замены на новый. Но не стоит спешить менять шило на мыло, ведь можно установить изделие более высокого качества, таких производителей, как «Тама» от Паждеро. Известен также и «Пекар», но его рабочая температура составляет 80 градусов, а на самом деле он не поднимает выше 75.

Термостат «Тама» характеризуется следующими особенностями: он на один градус выше поднимает температуру антифриза, чем штатные механизмы. То есть, «Тама» имеет рабочую температуру 88 градусов, в то время как штатный по первой 87. На внедорожник УАЗ Патриот ЗМЗ-409 с экологическим стандартом Евро-3 и Евро-4 термостат «Тама» устанавливается без изменений, так как по размерам они аналогичны.

Если же вы обладатель внедорожника с Евро-2 и ниже, то установить термостат «Тама» можно, но потребуется замена тарелки на ту, которая установлена на штатном. То есть замена нужна для того, чтобы «Тама» мог перекрывать входное отверстие на помпе. Чтобы на внедорожник УАЗ Патриот Евро-2 и ниже установить термос «Тама», необходимо подогнать его по размерам штатного.

Итак, мы рассмотрели, что собой представляет термостат на УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-409, какую имеет рабочую температуру. Рассмотрим, когда же нужна замена изделия или как определить его неисправность?

Неисправности

Первым признаком неисправности работы термоса является нарушение температурного режима. То есть, если вы заметили, что рабочая температура двигателя составляет не 87 градусов, а ниже, то следует задуматься о скорой замене термоса. Он также может и заклинить, в результате чего двигатель будет набирать температуру выше 87 градусов. В таком случае необходимо поднять капот и убедиться в исправной работе вентилятора охлаждения и наличия антифриза в расширительном бачке. Если и вентилятор исправен и антифриз соответствует норме, то, скорее всего, заклинила тарелка, в результате чего жидкость не проходит по большому кругу и не охлаждается.

В таком случае необходимо снять термос (ниже рассмотрим процесс) и проверить его исправность. Для этого изделие помещается в емкость с водой, после чего воду необходимо нагревать. Если же вода будет доведена до кипения, а клапан никак не среагирует, то он является неисправным и требует замены.

Изделие считается рабочим, когда:

температура начала открытия клапана равняется 78 градусов;
температура полного его открытия составляет 87 градусов.

Замена

Если рабочая температура термоса нарушена, то следует изделие заменить. Замена термостата на внедорожнике УАЗ Патриот проводится в следующей последовательности:

Первоначально необходимо слить антифриз.
Отвинчиваются крепления насоса гидроусилителя. Насос отводится в сторону.
Осуществляется ослабление затяжки хомута и отсоединяется от корпуса, где установлен термостат, шланг радиатора.
На его корпусе имеются провода, которые необходимо отключить.
Далее потребуется на соединительном шланге термостата и насоса ослабить верхний хомут.
Отвинчиваются винты крепления корпуса, в котором он установлен.
Прежде чем снимать корпус, следует ослабить затяжку крышки, а затем и извлечь корпус термоса.
Теперь можно отвинтить болты крепления крышки корпуса термоса и очистить старую прокладку.
После этого извлекается термостат и производится его замена на новый.

Производитель рекомендует устанавливать аналогичное устройство, в противном случае за последствия не несет ответственности. Но данная статья дает возможность сделать вывод о том, что лучше все же заменить штатный термос на зарубежный аналог. Установка нового изделия производится в порядке обратном снятию. После установки заливаем жидкость и проверяем, какое значение составляет теперь рабочая температура устройства, которая должна быть 87-88 градусов, в зависимости от установленной модели термоса.

Подводя итог, следует отметить, что исправность термостата на внедорожнике УАЗ Патриот и иных автомобилях очень важна, так как его сбой приводит к невозможности дальнейшего передвижения. Удачного выбора и проведения замены в домашних условиях.

Каждый раз, когда наступают морозы, я думаю: «Срочно, как можно скорее менять термостат!», но как только теплеет, думаю: «И так тепло, успеется». В итоге, руки дошли к середине зимы. После того, как уже миновало два периода довольно сильных морозов за 40.

Поддавшись стадному инстинкту, выбрал японский термостат ТАМА88 от Паджеро-2. Артикул (или хз как там этот код называется) — WV64MC-88. На УАЗ он, якобы, встаёт почти без доработок, работает стабильно и салон при нём прогревается так, что на торпеде можно выращивать тропические растения.

Посылка пришла в конце ноября, и целый месяц термос валялся в шкафу. Вчера собрался-таки, поставил. Спешил до новогодних каникул, так как в этот период машина долго будет стоять без работы, периодически прогреваясь. С более горячим термостатом автозапуск будет срабатывать реже.

Антифриз сливал методом отсоса. Трубочкой. Сначала с расширительного бачка, потом из толстого патрубка, соединяющего радиатор с верхней частью корпуса термостата, ну а потом — из самого корпуса. Пишут, что дальний винт корпуса неудобно откручивать, нужно обтачивать накидной ключ, но у меня открутилось отлично. Конечно, когда винт уже немного открутился, ключ перестал надеваться, но тогда можно уже и пальцами.

Также многие пишут, что после года-двух эксплуатации вместо антифриза в системе охлаждения оказывается непонятная жёлто-бурая мутная жидкость, но мой антифриз был довольно чистым. Не как новый, конечно, однако имел приятный изумрудный оттенок и сладкий терпкий вкус. Разливай в бутылки и продавай под видом «Тархуна».

Диаметр большой тарелки ТАМЫ примерно на миллиметр больше, чем у родной. Обточил по периметру. Соответственно, нужно заранее запастись резиновой прокладкой нужного размера. Старая хоть и не превратилась в пластмассу, часть эластичности потеряла.

Но меня смутило то, что нижняя тарелка ТАМЫ значительно меньше, чем у родного термостата, к тому же имеет иную форму. Думал переставить их, но neal-nsk уверенно сказал: «Ставь, не парься! Зуб даю, что будет отлично работать и так. Если нет, заберёшь у меня что хочешь, кроме телескопа (это Сашкин) и носков (это Майкла)». «Окей», — говорю.

Поставил, прикрутил, залил антифриз в обратном порядке: сначала в корпус, потом в патрубок, потом в бачок. Пожамкал патрубок, чтобы выгнать оттуда остатки воздука, завёл.

Говорить о том, Ташкент в машине или Пятигорск, пока рано, так как на улице тепло. Но, по крайней мере, при забортной температуре от -10 до -15 и при положении печки на единичке, в машине жарко. Раньше было не так.

После испытаний в морозы сделаю апдейт записи.

Апдейт
Поездил при -39. Нормально, тепло, но после получасовой поездки по городу не сказал бы, что жарко. Хотя, конечно, теплее, чем на штатном термостате. Печка дует горячим. Включал на второе и третье деление. Однако, не пойми что происходит с автозапуском. То работает, то нет. Несколько раз ловил на датчике -18 и даже -20 (автозапуск стоит на -10).

На холостых стрелка выше 80 градусов идёт с трудом. Долго ждать было лень, в движении сразу поднимается до 90.

Апдейт 2
Вот и лето прошло… Лето у нас короткое и прохладное, но, тем не менее, были дни, когда забортная температура поднималась выше тридцати градусов. В этих условиях термостат справлялся отлично, удерживая температуру в пределах 88—91 градусов.

Всем доброго времени. Так получилось, что прошлый термостат отработал 2 года и в эту зиму стал жить собственной жизнью. На смену ему был куплен и установлен аналогичный китайский на 88 градусов. Прежде чем устанавливать прокипятил его. Начал открываться на 87 градусах и полностью на 92 градусах. Я было обрадовался :-) Но после установки он повел себя более чем странно — температура гуляла от 77 до 95 градусов! Причем картина каждый день была разной. Плюнул на все и пошел купил Таму на 88 градусов :-) Вот смотрим:

Купил за 700 рублей, причем если доставили бы со склада на следующий день, то стоил бы 500 рубликов! Но мне надо было здесь и сейчас!
Ну и сразу бросился устанавливать.

Все установил, двигатель запустил… Стою держу верхний патрубок — холодный! Работает зараза :-) При наборе 87 градусов, резко нагрелся верхний патрубок. Все как по фэншую :-) Сел и поехал в пробную поездку 70 км. Все смотрел за температурой. А она зараза держится 90 -93 градуса :-) Слава богу! В пробке один раз поднялась до 94 градусов, но тут же упала до 90. За всю поездку, в город и обратно, спарка заработала один раз когда вернулся домой и поставил машину в гараж :-) На прошлых в такие же погодные условия и манеру езды, спарка работала очень часто даже в пути. Вот так я решил проблему с термостатом :-)

П.С. В данный момент собираюсь прикупить на 82 градуса на лето :-)

Все таки умеют Японцы делать запчасти :-)

УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2.7 л., 146 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2017

УАЗ Патриот, 2015

УАЗ Патриот, 2007

УАЗ Патриот, 2013

Комментарии 103

Тоже поставил после первой же зимы ТАМА-88, т.к. на родном замёрз, хоть и закрывал морду.
Сейчас уже три года без замены летом на 82 полёт отличный. Хотя по началу тоже думал на лето брать 82 и менять, но и так всё отлично работает. А жары за +30 градусов у нас в Питере 5 дней на три года набирается! )

Спасибо за отзыв! :-)

А зачем возд. клапан обрезал и заклепал? Я себе с ним поставил. 87-90 гр. держит как часы, ничего завешивать не надо, в салоне джунгли. Расход с 20-ти до 16,5 упал на сотку в городе.

А зачем он нужен? Все равно в бачок весь воздух уходит ;-)

А зачем 82 на лето? Круглый год катаюсь на 88, проблем ноль.

И не менял на лето?

Нет. Я его вообще весной поставил, когда родной сдох. Без проблем что зимой, что летом держит 90–93, максимум бывало 97 — в пробках с кондиционером (летом, в +35 или больше) и в говнах, когда долго буксовал на понижайке. Выше не поднимается.

Вот это здорово! Тогда не буду и думать о замене :-)

хороший двигатель, удачно попал к вам в вашем автомобиле!
— ни чего не делайте не меняйте и не крутите! — Чудесно работает, — не мешайте ему! — У меня, мой ДВС склонен к перегреву 2007 г\в, виска не справлялась, стоит спарка (на втягивание воздуха) уже и крузовский радик стоит, и расширительный бачок, как в рестайлинговых УАЗах патриотах после 2014 года, а толку, без включения спарки, мы не могём! На ходу темпер и летом может дойти-опустится (по приборке) до

60*С а чуть стань в пробку или светофоры города и зебрами, — всё — только спарка и аккум в шоке при всех релюшках и прочих приспособах… Я такое видел на служебном Патриоте, но там предприятие не заботилось, а машина терпела… Вам повезло! +

Термостат на УАЗ «Патриот», расположенный в системе жидкостного охлаждения двигателя, обеспечивает ускоренный прогрев блока и головки цилиндров. Установленный внутри узла клапан распределяет потоки антифриза в зависимости от температуры жидкости. При нарушении нормальной работоспособности ухудшаются условия работы мотора, что приводит к росту расхода топлива или выходу силового агрегата из строя.

Предназначение изделия

Для чего нужен термостат

На любом двигателе термостат выполняет одну и ту же задачу. Заключается она в регуляции температуры охлаждающей жидкости. За счет циркуляции антифриза в системе охлаждения, ускоряется прогрев мотора при его запуске и поддерживается необходимый температурный режим.

При запуске агрегата термостат блокирует поток антифриза до тех пор, пока мотор не прогреется до нужного температурного уровня. При холодном агрегате, жидкость через него не проходит, а значит агрегат греется значительно быстрее. Данные процесс занимает буквально пару минут. Охлаждающая жидкость начинает поступать в систему агрегата, только когда тот разогреется до 87 градусов, это – в случае с автомобилей УАЗ Патриот.

Затем термостат открывается, и в мотор начинает поступать антифриз. Подобное устройство системы охлаждения имеет два преимущества:

уменьшение износа двигателя;
снижение количества выброса вредных выхлопных газов.

Несмотря на то что в изготовлении деталей термостата используются исключительно качественные материалы с повышенным ресурсом эксплуатации, механизм работает в крайне агрессивных условиях, потому иногда он может выходить из строя. Риск повышается при высоких температурах воздуха в теплый период года.

Недостатки механизма

Важно! Ульяновский термостат для «Патриота» класса Евро-3 и Евро-4 имеет крайне низкий срок эксплуатации из-за технических особенностей его конструкции.

Проблема поломки системы охлаждения вполне типична для джипа УАЗ Патриот. Заводская деталь выходит из строя в самое неподходящее время. Потомак ведет к следующим последствиям:

Термостат должен открываться при достижении температурного показателя в 87 градусов. Если он неисправен, температура его срабатывания снижается примерно до 70 градусов, в результате агрегат начинает работать при неправильном температурном режиме, срок его эксплуатации снижается, а печка перестает подавать в салон довольно теплый воздух для полноценного обогрева.
Двигатель будет перегреваться слишком быстро, что может привести к самым серьезным поломкам.

Последствия неисправности термостата будут зависеть от характера его поломки. В нюансах выхода из строя этого важного механизма мы постараемся разобраться далее.

Технические характеристики родного термостата

Основные параметры изделия, предназначенного для агрегатов ЗМЗ-409 выпуска после 2015 г.:

температура начала открытия — +80…+82°С;
температура полного поднятия заслонки — +87°С;
средний вес — 0,19 кг.

Признаки неисправности

Важно! Температура начала открытия клапана должна составлять 78 градусов, а окончания открытия – 87 градусов.

Первый признак неисправности – нарушение рабочей температуры при запуске двигателя. Если показатель составляет ниже 87 градусов, термос в скором времени выйдет из строя. Если же агрегат быстро набирает температуру выше заявленной отметки, а вентилятор охлаждения при этом работает нормально, значит – клапан заклинило.

Как показывает практика, длительная эксплуатация автомобиля при заклиненном клапане термостата может привести к полному выходу из строя всего агрегата. Потому крайне важно вовремя выявить поломку и заменить термостат на новый. Сделать это довольно просто:

Прогреваем двигатель так, чтобы температурная стрелка немного не доходила до красной зоны на индикаторе.
Глушим мотор и открываем капот.
Находим верхний шланг, присоединенный к радиатору. Шланг черного цвета имеет около пяти см в диаметре.
Затем находим такой же нижний шланг.
Осторожно дотрагиваемся поочередно до обоих шлангов.
Если температурный датчик показывает, что мотор нагрелся, но один из шлангов при этом холодный, то, вероятнее всего, клапан термостата заклинило в закрытом положении.

Можно протестировать механизм на работоспособность и другим способом. Для этого нужно будет отсоединить термостат и поместить его в сосуд с горячей водой. Если клапан при этом откроется, значит, термос полностью исправен.

Важно! При покупке нового механизма необходимо узнать точную температуру его срабатывания. Если она будет слишком высокой, агрегат в процессе работы будет постоянно перегреваться.

Особенности термостата в УАЗ Патриот

С опытом эксплуатации владельцы УАЗ Патриот заметили, что штатный термостат на 409 двигатель обладает малым ресурсом. Основная причина некорректной работы заключается в том, что клапан внутри термостата начинает открываться раньше, чем наступает температурный уровень, соответствующий рабочему режиму функционирования мотора UAZ Patriot. Если заводом рассчитано, что открытие термостата должно происходить при достижении температурой показателя в 87 градусов, что собственно и является рабочим режимом, то зачастую клапан начинает открываться уже при 76-78 градусах. К чему приводит такая ситуация? Во-первых, прогрев мотора существенно затягивается во времени, а во-вторых, в холодную погоду становится проблематично заполнить салон горячим воздухом.

Проявивший свою неисправность термостат на 409 двигатель подлежит безоговорочной замене. Здесь владельцу рекомендуется не тропиться со сменой узла на штатный аналог, ведь риск поменять шило на мыло весьма высок. Можно поступить рациональней и установить более качественное изделие, например, «TAMA» от «Паджеро».

Также известным вариантом фигурирует «Пекар», однако уровень его рабочей температуры – 80 градусов, а на деле он еле достигает 75о.
Характерной особенностью «TAMA» является тот факт, что во время работы температура хладагента повышается на 1 градус. То есть рабочий температурный уровень здесь составляет 88 градусов, а при функционировании штатного изделия – 87 о.

Для мотора «ЗМЗ-409» «TAMA» устанавливается с отсутствием каких-либо потребностей в доработке, поскольку геометрические параметры обеих деталей идентичны. Но это справедливо для комплектаций, оснащенных системами «Евро 3» или «Евро 4».

А если УАЗ Патриот оборудован «Евро 2»? В данном случае установка также возможна, но с условием, если тарелка термостата будет заменена на аналог от штатного изделия. Это необходимо для полного перекрытия клапаном канала к помпе. Также можно имеющуюся тарелку у «TAMA» «подогнать» под идентичные размеры со штатным устройством.

Выполнив такую замену, владелец УАЗ Патриот обеспечит значительно больший ресурс термостата, а мотор начнет прогреваться с заметной эффективностью.

Теперь перейдем к рассмотрению ситуаций, при которых термостату требуется замена. Также уясним, как выявить факт присутствия неисправности?

Уаз Патриот где находится блок иммобилайзера

Как разобрать поворотный кулак Уаз Патриот

Читайте также: