Установка вебасто на фольксваген джетта

Опубликовано: 17.05.2024

Тех у кого когда либо стояла раньше Webasto, вряд ли откажутся от неё, и при покупке следующей машины и обязательно её поставят вновь .Так как комфорт который она дает холодной зимой или мерзопакостной осенью стоит того что б её установить.
Тем более, что 1,4TSI очень долго греющийся мотор и без Webasto или Фена зимой очень тоскливо.

У меня например стоит универсальная Webasto termo top С, которую можно поставить на любой автомобиль, она не требует привязки к мозгам машины, включается подачей «+» на первый пин шестиконтактного разъема Webasto от минитаймера или сигналки.

Вот и купив Джетту, первое что Я установил это Webasto.
В этот раз поставил новую Webasto Thermo Top Z от Kia(ранее при продажи машины снимал ее, а затем ставил в новую машину). Это Догреватель, который доукомплектовав Помпой и минитаймером превращается в полноценную автономку.

Ставил сам, сначала в штатное место под передний бампер перед передним левым колесом. Но это место мне не очень нравилось, т.к. хочешь не хочешь, там достаточно влажно, и лишний раз «мучить» Webasto не хотелось.

В итоге следующим летом переставил её в подкапотку. Изготовил кронштейн и поставил между аккумулятором и двигателем, кронштейн прижимается болтом крепления аккумулятора. Да не очень теперь удобно снимать аккумулятор, ну а с другой стороны, как часто его снимаешь?!

С подключением антифризных шлангов не возникло никаких проблем.(Помпа временно притянута хомутом)

А вот с гофрой выхода отработавших газов пришлось повозиться, придав ей правильный изгиб и обмотав тепрмолентой, вывел выходной конец в центральный тоннель под днищем.

Питание подключил штатно:
«+» на блоке предохранителей, а «-» на кузов.

Забор топлива так же штантно из бака, магистраль под правым порогом рядом с топливными трубками.

Минитаймер поставил в нишу перед рычагом переключения АКПП. Так же минитаймер подключен к сигналке, что б по команде смс можно было включать Webasto удаленно.

Так же имеется к-Лайн адаптер, что б можно было диагностировать Webasto в случае возникновения ошибок.

Информация, с небольшими изменениями, применима для автомобилей выпущенных на платформе Фольксваген А5 (PQ35):

Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)

Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (1G3, AV2)

Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1, 521)

SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1)
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P5, 5P8)
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)

В данной теме выложено полное описание по установке с НУЛЯ жидкостного нагревателя ВЕБАСТО на Гольф плюс 2.0 ТДИ с двигателем BKD.

С небольшими изменениями это руководство можно будет использовать для установки ОРИГИНАЛЬНОГО комплекта жидкостного нагревателя на любое авто начиная с платформы А5.

Сам блок догревателя расположен под правым передним лонжероном около бачка омывающей жидкости.
Чтобы его установить необходимо снимать передний бампер и правую фару. Эта процедура будет описана позже.

Сначало опишу необходимые детали.
Был приобретен БУ комплект ВЕБАСТО с дизельного гольфа 6.

В него вошло:
- сам блок ВЕБАСТО с отрезаными разъемами.
- топливный насос с топливным шлангом и заборником из бака
- блок ДУ

Это представлено на фото ниже:

Установка жидкостного нагревателя Webasto

Насос с заборником топлива из бака:

ДУ с кабелем к антенне:

Так же мне потребовалось сделать самому проводку, т.к. штатная идет в общих жгутах авто и заменять их целиком нецелесобразно.

Докупить дополнительные шланги системы охлаждения и бачек для омывающей жидкости, т.к. он должен иметь другую форму для сопряжения с блоком ВЕБАСТО.

Блок ВЕБАСТО с бачком омывающей жидкости:

Система шлангов ОЖ с электромагнитным клапаном:

Металлические трубы для системы ОЖ, которые крепятся вдоль задней плоскости двигателя:

Вид сбоку со стороны системы ГРМ:

Схема структурно-принципиальная, по которой можно сделать проводку.
Зеленый - двухконтактный разъем питания.
Красный/оранжевый - 8 контактный разъем.
Красным отмечена распиновка для авто с КЛИМОЙ, а оранжевым дополнительные сигналы для управления КОНДИЦИОНЕРОМ.

Схема прокладки металлических труб вдоль двигателя:

Вид сбоку.
На нем видно как шланги охлаждения подходят непосредственно с блока ВЕБАСТО:

Теперь, когда немного разобрались с конструкцией системы приступаем к поэтапному монтажу на авто.

Сначало Я начал с установки насоса подкачки на бак.
Для этого мне не потребовалось даже поднимать авто на домкрате.
Все работы проводились в ангаре с теплым полом.

Штатно насос вешается сбоку бака на специальном кронштейне. Его видно, если заглянуть под днище перед задним правым колесом:

Как добраться до лючка бака описывать не буду, т.к. это не должно составить труда для человека, который нашел в себе силы установить догреватель:

Сначало просунул наощупь шланг с заборником между баком и днищем авто:
Трубочка с красным кончиком - заборник в кембрике защищен от грязи.

После этого находим "лишний" сосок и обрезаем ему кончик по метке, чтобы установить заборник топлива в бак:

После этого устанавливаем его в бак и только теперь можно защелкнуть насос на баке сбоку:

Чтобы закончить этот этап нам потребуется просверлить отверстие в крышке лючка диаметром 23 мм:

Это необходимо сделать, чтобы установить пыльник для жгута питания на насос:

Теперь можно приступить к прокладываию топливной магистралли вдоль днища авто под капот.

Для этого нам потребуется или подъемник или яма.
Прокладку я решил начинать из под капота к баку.

На данной фото топливопровод уже установлен и крышка защелкнута:

Сначало демонтируем пластиковую грязезащиту с днища и вынимаем пенку из торца короба:

После этого потихоньку можно протягивать топливопровод по коробу. Его жесткости достаточно это сделать без проволоки.
Здесь видно, что шланг на полпути из короба вылез в отверстие короба:

Здесь он уже проложен, установлен в зажимах и можно подключать к выходу насоса:

Теперь можно собирать грязезащиту и на этом данная работа закончена.

Третий этап - прокладка кабелей их моторного отсека в салон и установка модуля ДУ.
Фоток с этим процессом не делал, т.к. ничего нового в нем нет.
Схема подключения представлена выше.

На словах могу описать, что моторную перегородку я проходил вместе с кабельным жгутом от системы ABS, которая находится под правым стаканом переднего колеса.

Блок ДУ установил на задней правой стойке под обшивкой.

Провода от блока ДУ и насоса пошли по правому порогу авто.

Следующий этап - установка металлических труб системы охлаждения на двигатель.

Как оказалось - задача непростая.
Для ее решения необходимо иметь яму или подъемник, а так же иметь возможность вывесить передние колеса авто на максимум.

Другого способа правильно установить трубки для своего двигателя я не нашел.
Причем мне не пришлось что то лишнее демонтировать или откручивать.

Первым делом снимаем защиту двигателя и аллюминевую трубу надува воздуха со стороны системы ГРМ.

Начинаем установку трубки вдоль двигателя. Ее нужно пронести над правой полуосью, подсунуть под катализатор и в тот же момент левый конец ее подвести под тонкую трубку подачи масла к турбине.
Без вывешивания колес провести трубку над полуосью никак не удавалось.

Описать словами этот процес сложно, на рисунке выше этот момент с масляной трубкой обозначен в ЗЕЛЕНОМ КРУГЕ.
В этом же месте трубка крепится дополнительной гайкой с торца ГБЦ.
Чтобы ее закрутить, мне пришлось снимать АККУ и откручивать крепление тросов КПП.

Более общий вид:

Со второй трубкой особых проблем не возникло.

Места крепления труб изображены на картинке вверху.

Несколько картинок с видами:

Здесь видно нержавеющую трубку подвода масла к турбине с поддерживающим хомутиком, под которую нужно продеть трубу охлаждения:

После этой инсталяции затыкаем трубы, чтобы в них не попадала грязь:

Теперь пришло время установки блока догревателя под правым лонжероном.
Подьемник или яма не требуется, снимать правое колесо тоже нет необходимости.

Демонтируем передний бампер, правую фару и снимаем нижнюю часть подкрылка в арке правого колеса.

Сливаем омывайку из бачка, отключаем разъемы и демонтируем его:

Вид сбоку ( хорошо видно нижнюю половинку подкрылка колесной арки, которая еще не демонтирована ):

Теперь примеряем блок догревателя под лонжероном.
Все встало как надо без каких либо доработок.

Повторюсь, что комплект от Гольфа 6 2009 года выпуска устанавливаем на Гольф 5 плюс.
Взаимозаменяемость полная, включая формованный топливный шланг под капотом между догревателем и выходом магистралли из под днища.

После этого рекомендую прикинуть длину кабелей и шлангов к моторам омывателя для нового бачка омывайки.
Я до этого сразу не догадался и пришлось разматывать жгут кабелей после установки догревателя с бачком.
Проложить недотягивающиеся провода и шланги более коротким путем для меня показался лучшим вариантом, чем удлинять трубки с проводами.

На фото видно 3 кабеля куда то вбок слева к мотору омывателей стекол.
Второй мотор на переднем плане около датчика уровня омывайки для омывателей фар:

Как только с этим разобрались, нужно сперва установить новый бачек.
Его каким то образом нужно просунуть между лонжероном и "телевизором" около места крепления фары.

Затем нужно извернуться и установить блок догревателя.

К сожалению часть фоток пропала, места крепления догревателя и бачка показать нет возможности.
В принципе можно разобраться по месту, мне это удалось легко.

На словах догреватель прикручивается к лонжерону снизу гайкой М8 и сбоку с внешней стороны гайкой М6. Все шпильки штатно имеются.
Так же сверху привинчивается болтом М6х12. Он находится под бачком уже установленнго омывателя, поэтому закрутить его непросто.

Более детально можно рассмотреть места крепления бачка и догревателя на фотках в самом начале темы.

После фиксации догревателя нужно бачек вставить в направляющие кронштейна догревателя и зафиксировать в 3 местах болтами М6х12.

Затем подключаем шланги системы охлаждения к металлическим трубам в районе шкива коленвала:

Не забываем про пластиковый хомут для поддержки верхнего шланга на фото.

После этого можно подключать разъемы и последовательно собирать авто в исходное состояние:

Блестящая трубка - кончик выпускной трубы:

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Словом «Вебасто» отечественные покупатели называют системы предпускового подогрева двигателя, хотя в действительности Webasto – это название компании из Германии, специализирующейся на разработке и производстве товаров для автомобильных конвейеров и рынка дополнительного оборудования. Кроме того, производитель разрабатывает климатические решения для коммерческого, железнодорожного транспорта и др. Компания стабильно входит в ТОР 100 поставщиков мирового автопрома, объем продаж по итогам 2012 года превысил 2,4 миллиарда евро, а на предприятиях и в региональных представительствах компании занято более 10 000 сотрудников.

Системы предпускового подогрева Webasto предназначены для повышения температуры двигателя и прогрева салона без запуска двигателя. Они особенно полезны в условиях суровых зим, где обеспечивают сохранение расчетного рабочего ресурса двигателя, его стабильный запуск при любых погодных условиях, а также существенное улучшение удобства эксплуатации транспортного средства. Прогрев осуществляется путем сжигания в отдельной топке топлива из основного бака автомобиля и прокачкой подогретой жидкости системы охлаждения в рубашку двигателя и радиатор салонного отопителя.

Системы предпускового подогрева, вопреки распространенному мнению, часто устанавливают в автомобили не только с дизельным, но и с бензиновым двигателем.

Существует несколько причин установить Webasto в «бензиновый» автомобиль:

Детали бензинового двигателя, как и дизельного, подвержены ускоренному износу при холодном запуске в мороз;
Предварительно прогретый двигатель легко запустить даже при температуре -35 градусов;
Бензиновый двигатель хоть и нагревается быстрее дизельного, требует немало времени для полноценного прогрева салона. С предпусковым подогревателем салон будет теплым всегда, когда это нужно.

В декабре 2013 года в один из установочных центров «Автоинжиниринг» был доставлен автомобиль VW Jetta 2012 года выпуска с 1,4-литровым бензиновым силовым агрегатом. Для автомобиля с мотором такого объема с лихвой хватает четырех киловатт отопительной мощности подогревателя Webasto Thermo Top EVO 4. Выбор именно этой модели помог владельцу автомобиля сэкономить около 10 000 рублей без ущерба удобству эксплуатации (небольшое время прогрева двигателя и салона).

Сеть центров «Автоинжиниринг» имеет статус сертифицированного установщика, поэтому клиенты могут не беспокоиться о сохранении заводской/дилерской гарантии на автомобиль после установки у нас дополнительного оборудования.

Установили «котел», как и в большинстве других случаев, под передним бампером с водительской стороны. Уязвимое на первый взгляд место на самом деле оказывается хорошо защищенным от механических воздействий и попадания грязи. Размеры отопителя (235х106х168 мм) не слишком большие, чтобы создать проблемы при установке. Топливопровод, электропроводку, подвод и отвод охлаждающей жидкости, а также трубу выхлопа подключили в соответствии с инструкциями производителями и общими правилами безопасности установки дополнительного оборудования.

Дистанционное управление подогревателем решили реализовать с помощью удобного брелка Telestart T91. Отличительные черты пульта управления: износостойкое покрытие и компактность. Обеспечиваемое брелком расстояние стабильного управления (до 1000 метров) оказалось достаточным для стандартных условий эксплуатации автомобиля: ночная стоянка – под окнами дома, в течение дня подогрев не требуется (стоянка в отапливаемом подземном паркинге). С помощью этого устройства водитель может дистанционно включать и выключать отопитель, выбирать режим его работы. Индикатор успешно отправленной команды делает управление более удобным.

Выехавший из бокса «Автоинжиниринга» VW Jetta – это автомобиль, который не боится морозов и готов встречать своего владельца прогретым салоном.

Руководство по установке
Жидкостного предпускового подогревателя Webasto Thermo Top E/C на Golf VI (1.4 TSI)
Начиная с 2008 модельного года (бензиновые)
Только с левосторонним расположением руля.

вот схема подключения сигналки для гидроника, для вебасто думаю аналогично

Небольшой отчет по установке автономного котла Гидроник (Эберспехер).
Так как мне жалко машинку маслать в морозы (хотя надо сказать, после двухнедельной стоянки на морозе от -25 до -35 гр., мой машин завелся с первого раза), решил поставить на Гольфика сей девайс, исходя из того, что был опыт пользования автономки на предыдущем авто, остались только положительные впечатления пользования котла.
И так, начну по порядку: )))
Курил разные мануалы, по некоторым вопросам вел переписку с представителями Эбера, спрашивал соклубников, у которых уже установлены автономные котлы (Эберы или Вебасто, принцип у них один), всем большой рахмат за помощь )))). Котел устанавливается передней левой части авто, под фарой.
В целом можно поставить за один день, если есть гараж с ямой, мне пришлось ставить этапами, так как гараж был без ямы.
Нужно еще прикупить болтов с гайками на 6 мм (под ключ на 10) штук 5 пригодятся для различного крепежа и антифриз, у меня где то вошло еще плюс ко слитому около 800 мл, так как добавились шланги и сам котел.

Для начала снимаем клемму "-" с АКБ, а можно его сразу снять, в дальнейшем придется его все равно снимать.
Снимаем бампер.

Аккуратно тянем его вперед и отключаем разъемы туманок и омывайки фар (если они есть, патрубок омывайки у бачка нужно чем-нибудь заткнуть или подставить пластиковую бутылку, иначе выбежит омывайка). На снятие бампера уходит от силы минут 30, открывается вот такая картина (см. фото) )))

В этом месте, куда нам нужно повесить котел, стоит ресивер воздухана, его нам нужно снять, открутив при этом 3 гайки на 13, он снимается очень легко. Замечу такой момент, у кого стоит металлическая защита, ее крепление будет мешать открутить одну гайку, нужно будет открутить крепление защиты или ослабить, болты там - звездочка на 10, снять корпус воздушного фильтра, он крепиться на одном саморезе под шестигранник на 6, подающий патрубок воздухана снимаем отжав пружинный хомут и вытаскиваем вверх воздухан, он еще прикреплен на двух резиновых клипсах, все легко сдергивается, и отсоединяем нижний всасывающий патрубок ресивера, так же отжав пружинный хомут. Все, теперь извлекаем ресивер.
Для крепления котла изготовил крепление по месту из листовой стали 2мм, это не заняло особо много времени (вот только что то я совсем забыл про краску, надо было покрасить его). Закрепил его на двух шпильках, на которых висел ресивер. Тут же закрепил выхлопную трубу на креплении самого котла, выхлоп вывел сразу возле стальной защиты, вырезав отверстие в брызговике.
Получилось вот так.

Температура выхлопа котла составляет 240 гр.С. Как мне сказали, что пластмасса, применяемая при изготовлении элементов обвеса автомобиля должна быть термостойкой, видимо по каким то нормам, градусов до 400 не гореть, но все же полностью выхлоп обмотал термотканью, закрепив медной проволокой, во избежание нагрева пластмассовых частей авто.

Подключение к системе охлаждения двигателя.
Для удобства подключения к системе ОЖ нужно снять АКБ и платформу на которой стоит батарейка, она крепиться на 3 болтах под ключ на 10. Сразу становиться много места для удобства работы ))).
Сливаем ОЖ через вот этот патрубок (см. фото), слилось примерно 1,0-1,5 л. Пролил немного, из-за того, что забыл стравить давление в системе, так что не забываем открутить крышку расширбачка )))

Подключение к системе ОЖ сделал через верхний патрубок, судя по схемам он подающий в радиатор печки салона. Резать его не стал (как в мануале), а просто сдернул с блока движки и подключил этот патрубок к подающему шлангу из котла. Соответственно всасывающий шланг котла подключаем вместо снятого патрубка печки. (на фото показана циркуляция ОЖ). Еще нужно отметить, что на двигателе 1,6 идут патрубки ОЖ к печки с внутренним диаметром на 25 мм, пришлось изготавливать переходники с 18 на 25 (в комплекте с котлом идут только соединительные переходники на 18 мм). Шланги прикрепил хомутами к кузову, там есть отверстия на 6 мм.

Подключение к топливу.
Из мануала видно, что топливная трубка (капилярка) после насоса (нагнетание) - белая, до насоса (всасывание) - синяя . Капилярку белую подключаем к котлу и вместе со жгутом проводов прокладываем в свободной гребенке под платформой АКБ, вдоль левого лонжерона, до шумоизоляции моторного отсека. Часть проводки, которая идет на управление котлом (это 5 проводков в кембрике) нужно через штатный проход (через резиновую манжету, ее будет хорошо видно, она сразу за АКБ, отрезав один "сосок" на ней) протянуть в салон. Затем капилярку с проводкой для топливного насоса прокинуть по шумоизоляции моторного отсека до правого лонжерона, в нем есть уже штатный проход топливной магистрали авто, и через него нужно протянуть нашу капилярку с проводкой до днища авто.
Снизу авто нужно открутить пластиковую защиту кузова, там что то около 8 пластмассовых гаек под ключ на 10. С подсказки Yurik_Avdeev я делал это при помощи протяжки, сделав ее из алюминиевого провода на 2,5 мм2 длиной 2 метра, сначала продернул протяжку снизу через лонжерон, в расческе где идет штатный топливопровод, потом к нему примотал изолентой капилярку и проводку сверху под капотом, и снизу все хорошо продернулось до бензобака. Там есть пустое крепления для трубок, в них все закрепляем наше добро.

Осталось сделать топливозабор из бака и повесить топливный насос котла.
Для этого снимаем заднее сиденье, отгибаем ковер и увидим крышку-пыльник насоса, подцепляем ее плоской отверткой и снимаем вверх. И вот перед нами бензонасос. На Гольфе уже предусмотрен штуцер для подключения автономки. Можно конечно поступить проще, отрезать его и воткнуть синюю капилярку в отверстие, там в насосе уже все предусмотрено (на фото видно).

Но мы не ищем легких путей )))и как мне сказали представители Эбера, лучше всего сделать забор топлива через заборный патрубок, который идет в комплекте, так как такое подключение надежней, и в морозы за -30 не приводит к срыву запуска.
Снимаем насос, сначала нужно пометить гайку, которой он прикручен, чтобы закрутить на такое же количество оборотов. Но сначала нужно снять трубки штатной системы, шланги я обвернул тряпкой и аккуратно сдергивал, так как они под давление (где то в ФАКе есть темка про снятие насоса, можно там посмотреть снятие) . Гайку откручивал отверткой, ударяя аккуратно по ней молотком, равномерно по кругу, закручивал так же в обратном порядке.
После того, как насос оказался у нас в руках, ставим топливозаборную трубку, у меня получилось вот так (см. фото). Нужно подогнать длину трубки по баку, так как корпус насоса на пружинках, он станет длиньше, лучше чем-нибудь измерить высоту бака и посмотреть сколько отрезать трубки, чтобы она до дна не доставала примерно 15-20 мм.

Топливный насос повесил вот на это крепление бака (см фото), сделав крепление как в инструкции, подогнав по месту. Насос нужно повесить под углом 15 гр. как по инструкции. Фотки не успел сделать, яма была холодной, не до этого было, поэтому некоторые картинки с мануала )))

Подключение пульта управление описывать не буду, там соединить три проводка и вывести куда душе угодно или как выкладывал постами ранее подключить к сигналке.
И управление климатом тоже не стал делать, эта штука в морозы бесполезна и высасывает сильно АКБ. После работы котла заводишь авто и сразу уже дует тепло из воздуховодов. (эту проводку я сразу убрал с общего жгута проводов). Все электрические соединения садил на пайку и с термоусаживающими муфтами.
Ах да, массу подключил к штатной шпильке (см фото), плюс подключаем в штатном блоке предохранителей (см фото). У проводки котла есть своя защита предохранителями.

Ну собственно и все, ничего сложного нет ))))
Теперь запускаем котел, проверяем работу. При первом пуске не пугайтесь, он не запустится )))), так как отводится несколько секунд для запуска котла, а за это время насос не успевает прокачать топливо. После первого неудачного запуска, он повторит сам повторную попытку запуска, тут он должен запуститься ))))
Ну вот как то так, получилось много букв ))) строго не судите, это первый мой отчетец ))) если есть вопросы, спрашивайте )))
Вроде все подробно изложил, удачной зимы )))

Цена: от 40 750 руб. Цена с установкой: 63 150 руб.

Профессионально устанавливаем предпусковые нагреватели Webasto на автомобили Volkswagen. Мы предлагаем клиентам разнообразные варианты по цене и характеристикам для бензиновых и дизельных моторов разного объема: выгодные системы Termo Top Evo Start для прогрева одного контура (либо салон, либо двигатель) и производительные системы Termo Top Evo Comfort + (подходят как для одного контура прогрева, так и для двух сразу).

Также в ассортименте различные органы управления и взаимодействия пользователя и системы: от простого минитаймера, который программируется под запуск в разное время, до продвинутых GSM-систем, позволяющих управлять климатом автомобиля из любой точки мира.

Установку проводят только сертифицированные компанией Webasto установщики отопителей, с полным сохранением гарантии на автомобиль и с двухлетней мировой гарантией на отопитель. Работы занимают один день. При монтаже используются специальные комплекты для конкретной модели автомобиля Volkswagen, а сам монтаж производится по жёсткой карте установки, разработанной компанией Webasto и автопроизводителями.

Предпусковой подогреватель Webasto – устройство, предназначенное для нагрева охлаждающей жидкости двигателя до рабочей температуры.

Преимущества запуска заранее прогретого двигателя

Из недостатков отметим лишь минимальное увеличение расхода топлива и небольшую нагрузку на аккумуляторную батарею.

Услуги высокого класса

Компания Kibercar предлагает широкий выбор систем предпускового подогрева от всемирно известного производителя Webasto:

предпусковые подогреватели дизельного топлива;
системы дистанционного управления подогревателями;
таймеры Multi Control;
системы управления предпусковым подогревом двигателя через мобильную сеть GSM (СМС или управление через голосовое меню).

Наши специалисты помогут осуществить правильный выбор предпускового подогрева двигателя по оптимальной цене. Вы получите качественное и эффективное устройство, которое избавит вас от проблем с автомобилем в морозное время года.

Для чего нужен подогреватель?
Преимущества Webasto для Volkswagen

Прогретый мотор – ещё до запуска

В любую погоду Webasto обеспечит прогрев двигателя до рабочей температуры. Для экстремально холодного климата и двигателей большого объёма существуют специальные решения.

В любой мороз ‒ сел и поехал!

Хороший обзор для уверенного вождения

Тёплый салон и нагретое лобовое стекло препятствуют образованию изморози и запотеванию стекол не только перед началом, но и в ходе поездки.

Экономия времени

Подогреватель Webasto поможет сэкономить много времени, причём тогда, когда его так не хватает, – в утренней суете, вечером после рабочего дня, при выезде со стоянки и т. д. Можно забыть о не желающем заводиться двигателе, замёрзших замках и мучительном отскребании льда со стекол!

Удобное управление

Благодаря широкому выбору систем управления вы легко справитесь с подогревателем Webasto. Существуют оптимальные решения для различных графиков использования автомобиля и ценовых категорий!

Дополнительная функция ‒ автономная вентиляция салона

Подогреватель Webasto пригодится вам и летом. В жару, после стоянки под лучами солнца,он автоматически включит вентилятор штатной системы отопления автомобиля Volkswagen, освободив от опасности задохнуться в душном салоне или перегреться на горячих сиденьях. И всё это до запуска двигателя, когда ещё нельзя включать кондиционер!

ДЛЯ ВАШЕЙ МАШИНЫ

Меньше нагрузка на мотор - и на кошелек!

Общий расход топлива почти не растет

Подогреватель работает на топливе, и его применение, казалось бы, должно приводить к повышенному расходу топлива. Однако независимые тесты показали, что этот дополнительный расход (не более 0,7 л/ч) даже в самых экстремальных условиях практически полностью компенсируется экономией топлива - ведь прогретый двигатель расходует меньше топлива, чем при холодном пуске.

- Бензиновый двигатель: общий (двигатель + подогреватель) дополнительный расход топлива в фазе прогрева не более 0.1 л за 20 мин.

- Дизельный двигатель: общий (двигатель + подогреватель) дополнительный расход топлива в фазе прогрева не более 0.17 л за 20 мин.

Как работает предпусковой подогреватель?

Сразу после получения команды начинает работу топливоподкачивающий насос, обеспечивающий подачу бензина или дизельного топлива в камеру сгорания котла Webasto. Получив достаточное количество топлива, котёл воспламеняет смесь и обеспечивает внутри себя бесперебойное горение. Дополнительный циркуляционный насос начинает прокачивать через подогреватель охлаждающую жидкость, которая, проходя через двигатель, нагревает его до заданной температуры. Отметим, что мощность котла подбирается исходя из объёма двигателя.

Подогреватель эконом-класса «Thermo Top Evo Start»

Не запускается двигатель в мороз? Мёрзнете в салоне? При помощи высокотехнологичного подогревателя Webasto Thermo Top Evo Start мы избавим вас от «зимних» проблем! В любой мороз Webasto Thermo Top Evo Start прогреет двигатель Volkswagen до рабочей температуры точно к началу поездки.

Модель Start ориентирована на прогрев двигателя за счет более быстрого нагрева охлаждающей жидкости и более поздней активации штатного отопителя салона. К тому же, по сравнению со стандартным, подобный алгоритм работы снижает потребление топлива и электроэнергии.

Меньшее внимание, уделяемое обогреву салона, отчасти компенсируется повышенной эффективностью штатной «печки» сразу после включения двигателя. В комплектацию входит цифровой таймер (модель «1533»). Кроме того, блок управления подогревателя имеет аналоговый вход, позволяющий подключить к нему, например, пульт ДУ сигнализации или специальный комплект для работы в режиме догревателя (автоматического включения при запуске двигателя при низких температурах).

Подогреватель премиум-класса «Thermo Top Evo Comfort+»

Для тех, кто инвестирует в покупку Volkswagenвысокого класса, комфорт стоит не на последнем месте. Обеспечить максимальное удобство эксплуатации автомобиля в самые трескучие морозы поможет высокотехнологичный подогреватель Webasto Thermo Top Evo Comfort+.

Webasto Thermo Top Evo Comfort+ прогреет двигатель до рабочей температуры точно к началу поездки. А температура даже в большом салоне будет гораздо приятнее, чем на улице. Сразу же после старта прогретый мотор сразу начнет подавать в «печку» тёплый воздух.

Для достижения оптимального результата на больших легковых автомобилях Volkswagenмы настоятельно рекомендуем премиум-модификацию подогревателя нового поколения Webasto Thermo Top Evo ‒ Comfort+. Это творческое развитие хита Thermo Top Evo 5+ с алгоритмом работы, оптимизированным для быстрого прогрева салона. На максимальную эффективность «работают»повышенная температура охлаждающей жидкости, более ранний запуск вентилятора штатного отопителя, быстрый нагрев благодаря управлению жидкостным насосоми улучшенная теплопередача.

Для гарантированного прогрева внедорожников Volkswagenс дизельными двигателями объёмом более 4 л советуем использовать мощные подогреватели Thermo Pro 90 на 9 кВт. Для обогрева салона в течение длительного времени (на рыбалке и пр.) лучше задействовать воздушные отопители Air Top.

Удалённое тепло: дополнительный модуль «Thermo Call 4»

Неважно, где вы находитесь,‒ система Thermo Call («Термо Колл») поможет включить или выключить подогреватель с любого расстояния, главное – быть в зоне покрытия сети вашего мобильного оператора! Просто позвоните, отправьте СМС или воспользуйтесь приложением для смартфонов: многочисленные функции Thermo Call визуализированы в мобильном приложении! Скачайте его БЕСПЛАТНО в Apple AppStore или Google Play Store под именем Thermo Call – и оцените его простую, интуитивно понятную навигацию ‒прекрасное сочетание инноваций и дизайна!

У вас есть подогреватель, но нет системы «Thermo Call»?

Никаких проблем! Систему можно установить на любой уже эксплуатируемый предпусковой подогреватель Thermo Top. Система Thermo Call совместима также с большинством штатно- устанавливаемых подогревателей.

Хотите узнать больше про предпусковой подогреватель Webasto для Volkswagen?

Оставьте свои контакты – и наш консультант свяжется с вами в ближайшее время, чтобы компетентно ответить на любые ваши вопросы!