Установка вебасто на рав 4 2020

Опубликовано: 16.05.2024

Webasto Toyota Rav 4 – это эффективное устройство, которое заботится о Вашем автомобиле. Установка предпускового обогревателя работает автономно, пока вы спите или завтракаете, система уже готовит автомобиль к вашему скорому приходу.

Предпусковые подогреватели Toyota Rav 4 обеспечивают условия для быстрого и безопасного пуска двигателя в морозы. Также предпусковые подогреватели заботятся об обогреве салона транспортного средства. Теперь водителю не нужно будет тратить время и силы для того, чтобы передвигаться на автомобиле в зимнее время.

Особенности комплектации установки

Bебастой для Pав 4 очень удобно управлять, так как она оснащается:

Дистанционной системой управления при помощи пульта – Телестарт Т91, работающей с расстояния в 1 км;
Функциями GSM - запуска через мобильное приложение – Термо Колл, что является дополнительной опцией;
Управлением системой Webasto и дополнительными опциями MultiControl - запуск по таймеру, что входит в стоимость.

Подогреватель в Rav 4 2017 подразумевает установку последних версий оборудования. Эти автономные отопители отличаются высокими показателями функциональности. Также установка Bебасто позволит обогреть стекла для быстрого оттаивания.

Функциональность системы в экстремальных условиях

Установка Bебасто позволяет быстро запустить мотор автомобиля, который провел длительное время на морозе. В таком состоянии масло загустевает и завести двигатель становится необычайно трудно, при этом износ трущихся механизмов в такой ситуации максимален. С данной системой можно позаботиться о бесперебойной работе двигателя в морозы до -50 градусов.

Как работает функция запуска системы

Нажмите с помощью пульта на кнопку запуска. При зажигании лампочки становится понятно, что сигнал принят. Пройдет 30 секунд, и начнется процесс:

Закачивания топлива из бака в автономный отопитель;
Запуска котла вместе с насосом;
Перегонки жидкости по малому кругу двигателя.

Итак, нагретое топливо поступает в бак, где происходит разжигание свечи. Змеевик становится теплее, насос начинает двигать жидкость по малому кругу;

В салоне включается отопитель для обеспечения водителю комфортных условий. Прогреть салон можно заранее, до попадания водителя в салон. Причем есть возможность установки температуры, которая будет для вас оптимальной.

Подогрев двигателя Rav4 также можно выключить в принудительном порядке в любое время.

Дополнительный отопитель салона Тойота Рав 4 – это в первую очередь забота о работе двигателя и комфорте для владельца автомобиля.

Качественная установка такого оборудования возможна только в условиях специализированного автосервиса.

Чтобы успешно управлять системой подогрева на расстоянии до 1 км, установка оснащена:

Toyota RAV4 III (XA30). Установка Webasto Thermo Top Evo Start

У хозяина Toyota RAV4 возникла необходимость обеспечить качественный прогрев мотора перед выездами в холодное время года. С этой проблемой он обратился к нашим мастерам.

Рассмотрев его запрос и учитывая пожелание по управлению процессом прямо с телефона, специалисты подобрали подходящую модель отопителя – Webasto Thermo Top Evo Start для дизеля. Для обеспечения удобного контроля над его работой было принято решение подключить модуль ALTOX WBUS-5. Изучив предложенное решение, водитель одобрил установку оборудования.

Ключевые особенности монтажа и настройки

Специалисты сервиса приступили к работе в чистых комбинезонах, чтобы при подключении ALTOX не испачкать салон авто. Место установки жидкостного подогревателя «Вебасто» было выбрано согласно регламенту производителя. Устройство разместили под капотом рядом с моторным щитком.

В процессе монтажа была проведена аккуратная врезка тройником к топливопроводу. По завершению работ мастера тщательно протестировали систему, убедились в отсутствии сбоев в работе Webasto и удобном управлении со смартфона.

Выгоды, обеспеченные хозяину Toyota RAV4

Подключение жидкостного отопителя и модуля управления сделало эксплуатацию машины даже в сильные морозы действительно комфортной. Обратившись к нам, водитель получил такие преимущества:

Заблаговременный прогрев двигателя перед запуском, что позволит сохранить его моторесурс.
Снижение затрат времени и топлива на подготовку авто к выезду (за 20 минут эффективной работы Webasto расходует всего до 200 мл дизеля).
Удобный контроль над работой устройства на расстоянии прямо в смартфоне (через приложение, СМС и в режиме звонка).

Также использование интуитивно понятного приложения позволит водителю отслеживать некоторую полезную информацию о состоянии самого ТС. Если вы тоже хотите в любую погоду заводить авто с полуоборота ключа и снизить расходы топлива на его прогрев, обращайтесь к нашим опытным мастерам! Сотрудничество с производителями оборудования напрямую позволяет нам предоставлять услуги на выгодных условиях и гарантировать качество каждого отопителя.

Для жителей северных регионов нашей планеты, а именно, для водителей транспортных средств, особенно, если они вынуждены пользоваться автомобилем зимой, не является секретом, что в мороз салон авто остывает очень быстро, двигатель чуть дольше, а уж если машина простояла ночь на морозе, и вовсе всё замерзает. Также, всем давно уж известно, что заводить замёрзший двигатель, с увеличенными от холода зазорами в механизмах, с вязким, не везде поступающим в критические точки, маслом, является страшным насилием над этим двигателем. И если бензиновый мотор, по своей природе «горячий», поскольку смесь в камере сгорания буквально поджигается свечами зажигания, в силу чего он и прогревается достаточно быстро, то только что заведённый на морозе дизель – это устрашающе громкая «погремушка» и «дымилка». И неспроста этот дым и грохот. Дымит, потому что дизельное топливо, являясь более тяжёлым по природе своей, в отличие от «летучего» бензина, больше похоже на застывшее в картере масло, за счёт вязкости, жутко перегружает детали насоса высокого давления, изнашивает своей же вязкостью топливные форсунки, забивает и буквально заклеивает топливный фильтр. При этом, двигатель, за счёт бешеной степени сжатия, пытается «проглотить» нужную ему порцию «непроходного» по причине вязкости топлива, буквально «давясь» при этом и выбрасывая половину несгоревших фракций «на улицу»….. Грохочет, потому как тепловые зазоры в дизельном моторе ещё больше, нежели в бензиновом, соответственно, механизмы (поршни, шестерни, клапаны и пр. ) «болтаются» в них, что приводит опять же, к преждевременному износу этих механизмов.

Именно поэтому считается, что один пуск холодного дизеля равен как минимум 100-200 км. пробега с полной нагрузкой на повышенных оборотах! А сколько таких пусков мы делаем за зиму? Никто не задумывался? Наверное, 300-500-600 раз, которые, помножив на эквивалент в 200 км., получаем, что машина за зиму «пробегает на месте», по износу, расстояние в 120000 км. Вторую зиму – ещё столько же (подсчёт грубый, но для полноты картины вполне уместный)

Грустно, неправда ли? Никуда не едем особо, а пробег набегает. Выход есть – Вебасто!

СТОИМОСТЬ УСТАНОВКИ
Установка котла	10 000 руб.
Подключение к сигнализации	3 000 руб.
Установка таймера	2 500 руб.
Подключение ThermoCall (GSM)	5 000 руб.
Подключение Telestart T91 (брелок)	2 500 руб.

Расходные материалы, требуемые при установке :

1. Антифриз 2 л. - 1100 руб.

2. Топливозаборник + защита водяного шланга - 3000 руб.

Активация климат-коонтроля для прогрева салона - 1500 руб.

Стоимость установки системы запуска через GSM канал Thermo Call - TC3 (по телефону) - 17500 руб.

Стоимость подключения управления к ранее установленной стгнализации* - 3000 руб.

* При подключении управления к сигнализации обязательно требуется установка таймера (+5700 руб.)

Устанавливается на Прадо 150, Рав4, Ленд Крузер, Хайлюкс, Хайлендер и другие машины

Уже давно, педантичные немецкие инженеры придумали устройство, которое будет отогревать двигатель, а в сегодняшние дни, посредством подключения к автоматическому климат-контролю, ещё и салон ДО ТОГО, КАК ДВИГАТЕЛЬ ВООБЩЕ ФИЗИЧЕСКИ БУДЕТ ЗАПУЩЕН! То есть, запуск двигателя будет происходить всегда в «тепличных условиях». Износ будет минимален, поскольку на тёплом двигателе все тепловые зазоры в норме, и это одно из самых главных преимуществ предпусковых подогревателей! Износ деталей будет адекватен реальному пробегу!

Второй, немаловажный фактор полезности Webasto – помощь штатному климат-контролю в сильный мороз, догревать двигатель до нормальной температуры, чтобы в салоне было комфортно и на малых оборотах (владельцы дизельных машин знают, что без применения каких-то доп. средств, как то, электрокерамические ТЭНы, например у Тойоты это называется «POWER HEAT», в пробке, на холостых оборотах, машина начинает остывать).

При выборе сотрудничества с поставщиками предпусковых подогревателей, коллектив SOUNDSPEED, базировался на известности, надёжности бренда, хорошей сервисной поддержке и безупречности работы оборудования. Кто как не германский WEBASTO, подходил на эту роль?! В процессе сотрудничества с этим известнейшим брендом, Автоцентр SOUNDSPEED быстро стал одним из ведущих дилеров данного оборудования по московскому региону, во многом благодаря опыту работы и большой базе клиентов. Любой предпусковой подогреватель Вебасто, установленный в студии, подлежит фирменной гарантии от компании Вебасто РУС и Автоцентра SOUNDSPEED. Все отопители Вебасто установлены в строгом соответствии инструкциям производителя, а стоимость Webasto при этом не превышает среднерыночных значений по Вебасто в Москве.

Реализовать управление Вебасто можно разными способами: посредством штатного таймера (см. Вебасто таймер), посредством дополнительной сигнализации GSM, либо штатной системой Webasto ThermoCall. Бюджетный вариант системы дистанционного управления подогревателем - Telestart ("Телестарт") Т91 . С компактного и удобного пульта можно включить и выключить подогреватель и установить продолжительность его работы с расстояния до 1000 м. Пульт также оснащен индикатором прихода сигнала. Система незаменима при частой эксплуатации в зоне плохого покрытия телефонной сети, например, за городом.

Вебасто таймер

Webasto ThermoCall Telestart ("Телестарт") Т91

Ознакомиться с предлагаемым к установке оборудованием, а так же посмотреть пункт: Вебасто цена с установкой (без установки, с возможностью почтовой отправки в любой регион РФ и стран СНГ), можно в нашем интернет-магазине

Как работает Webasto на Prado и других автомобилях, можно ознакомиться в предыдущих абзацах статьи, а посмотреть детальный фотоотчет по установке Webasto на Toyota и задать любые вопросы нашим тех. специалистам, или принять участие в обсуждении темы, Вы можете на нашем форуме.

Монтаж топливной иглы в бак с одновременной заменой фиьтра тонкой очистки бензонасоса.
Про съем описывать не буду, вроде тоже все понятно - скинуть заднее левое сидение, отколупать лючок, снять фишку с проводом, снять топливный шланг, открутить десяток болтиков на 8
Фильтр SCT (номер 23300-28040) - забегая вперед, скажу, что стравливает давление чем затрудняется пуск двигателя - крутить приходится дольше (толи втулка уплотнительная хреновая, толи посадочное место фильтра ширше - не знаю. Заказал отдельно втулку на бензонасос, попробую поменять - ее номер 23239-21010 за 70 рублей )

Че то фотки правда в обратном порядке

Миниатюры

Установка котла
В строительном магазине взял пластину соединительную (120*240 чтоли), уголки всяческие, сгородил станину
По мануалу эта станина должна стоять справа (если лицом к морде) ближе к воздушнику, так и сделал, но когда начал осматривать котел то не обнаружил в технологических отверстиях резьбы (хе хе! потом уже додумался что она спокойно нарезается этими же болтиками), да и снизу резиновый шланг помпы очень близко подходит к станине, вернее вообще в упор.
Короч переделал
На одной из фоток видно как вырезал правый верхний прямоугольник - в том месте находится хомут шланга, чтоб небыло в будущем проблем, вырезал
Верхняя планка крепления - ну тут все видно, только к котлу крепится уголок в те штатные отверстия про которые я говорил что они без резьбы.

С выхлопом интереснее. Единственное место куда его можно вывести, это отверстие под левой фарой - надо надежно закрепить.
Во первых не было штатной гофры выхлопа и глушака
В магазине купил нержавейку D20. С ходу она не налазит, маленько пропилил ее повдоль диском и натянул. Есть еще способ - воткнуть в нее метал трубу меньшего диаметра и оббить молотком - между прочим проще и легче.

Место где проходит выхлоп - достаточно уплотненное, близко пластиковый бачок для омывайки и проводка в гофротрубках, неизбежно нужна термозащита. Для этого использовал термоткань, но она боится влаги, поэтому сверху несколько слоев алюминиевого скотча.

Опять забегая вперед скажу что выхлоп нагревается сильно, даже с такой "защитой" - при монтаже обратить внимание чтобы не соприкасалось с гофрой проводки. Глушак (даже два) есть в наличии, но переделывать на пока лениво.

Далее
1. Установка дознасоса
- убрал сидение из салона шоб не мешалось (благо отстегивается на раз-два)
- просверливается отверстие в полу, не прикручивается пока не прицепишь бензотрубку и питание насоса.
- заодно этот лючок железный отреставрировал - убрал срань ржавую, обработал антигравием
2. Раскидал проводку
- не хватило до бензонасоса, обрезал, нарастил, заизолировал
- думал схвачу геморрой с протягиванием провода с фишкой в салон. Не знаю товарищи, но протолкнуться в сальник проводки слишком затруднительно - места ваще нету, мешает стакан стойки. Сделал проще, как смотришь ка переборку, слева от тормозного вакуумника видно два болта которые крепят педали к перегородке - между ними пластмассовая заглушка (видимо для троса газа у кого такие модели) - выколупал сердевину и туда провод
3. Под машиной - трубку и провод (я его затолкал еще в гофру) вдоль тормозных трубок - причем в некоторых местах есть свободные ячейки в штатных держателях трубок, крепить на стяжки
4. Врезка в тосольные шланги. Замешательство вызвало то что, по крайней мере у меня, на подаче тосола стоит некий тройник. Т.е. схема такова: от головки ГБЦ шланг к тройнику. От тройника шланг такого же диаметра уходит на салонную печку. От тройника шланг меньшего диаметра уходит на некий теплообменник (который поддерживает температуру масла в АКПП??).
Сваял следующую врезку (благо обошлось без резки родных шлангов, но нужен переходник прямой 19/22):
- снимаешь родной шланг идущий от тройника в сторону печки. Вталкиваешь переходник в родной шланг, отрезок шланга вебастовского на второй конец переходника и на выход из котла (верхний)
- берешь загогулину (Г образную 90 град) от гидрониковского шланга или старого родного печного диаметром 19 (иначе переходником городить много придется) - один конец на свободный штуцер тройника, второй конец на помпу. Не забываем перед этим одеть всякие хомуты. а то жидкость льеца, сам раком стоишь. при снятии шлангов выливается несколько жидкость, так что вниз ветошь, потом систему нужно заполнить, помацать толстый шланг, погазовать лучше стоя мордой в горку

Ну а так общее - установка заняла по времени 2 дня, глушитель не ставил (может потом когда нить)
- запустилась со второго раза (прокачивала бензин)
- шумит тише чем МОЙ гидроник, выхлоп какой то пых-пых-пых
- насос дозатор работает тихо (тык-тык, а не цок-цок)
- нагрев выхлопа идет достаточно сильный, даже при термозащите (выше показывал как ее делал) - поставил асбестовую прокладку между бачком ОЖ и трубой
- таймер стоит между двух кнопок слева внизу, где две заглушки (прикрутить саморезом нереально), в одной из заглушек просверливается отверстие 10 мм для отлива таймера, потом на двухсторонний скотч закреплю докучи. А да, доработал - припаял проводок и кинул на допканал сиги чтоб запускать с брелка (фотка не моя)

Сомнения гложут по тосольным шлангам, сейчас от котла через печку в двигатель попадает наретая жидкость. посмотрю, может и в обратку врезать буду - но там однозначно резка шлангов и применение еще двух переходников (прямого и Г образного) D18 корячится.

Че еще, че еще. спрашивайте, отвечу

Миниатюры

Вот так попонятнее будет
Пунктиром указано что до врезки верхний шланг был воткнут в тройник

Toyota RAV4 new. Установка Webasto и полная шумоизоляция

By admin on 21 Июль 2013

Машина одного из наших постоянных Клиентов. Задачи , поставленные нам просты: полная шумоизоляция и установка Webasto.

Эта, вообщем то , обычная установка предпускового отопителя Webasto Thermo Top E на новую Тойоту РАВ4 заслужила своего отдельного отчета. Правда не очень большого, потому что много фотографий при такой работе и не сделаешь.

Задача была поставить на БЕНЗИНОВУЮ версию новой Тойоты РАВ 4 предпусковой отопитель Webasto Thermo Top E.

Это не совсем обычная задача, потому что на небольшие кроссоверы с бензиновыми двигателями, которым и является РАВ4, редко заказывают установку Webasto. Гораздо проще поставить на такую машину обычный автозапуск и этого достаточно.

Но. у мужа Клиентки на его Toyota Land Cruiser 200 стоит Webasto и он по привычке решил поставить его и жене.

Но не все так просто оказалось. Дело в том, что у компании Webasto (во всяком случае , у ее офиса в Москве) нет технического мануала на установку на бензиновый двигатель. Оборудование есть (оно универсально), а описания нет.

Есть только подробный мануал на дизельную версию этой машины. Но дизель и бензин отличаются.

Но мы не боимся проблем. И начинаем. начинаем, разумеется с шумоизоляции. Вебасто -в конце.

милый салон с отделкой кож.замом. Какая-то аудиосистема. Ради прикола я замерил систему перед работами

АЧХ вполне сносная. Я бы даже сказал так - для 100 % женщин, которые ,в основном, ездят на таких машинах - вери гуд.

Начинаем разборку. Милая клееночка , как в душе

Бумажные тарелки акустики. Но. в этой машине мы со звуком не делаем ничего. к нашему огромному сожалению.

что улыбнуло - это такие куски войлока, которые на заводе засунули между крылом и аркой. Типа штатная шумоизоляция :)

на полу достаточно много намазано штатной виброизоляции. Только толку от этого - ноль. Клиент специально попросил нас обработать пол МАКСИМАЛЬНО эффективным вибродемпфером. Ибо в штатном исполнении - очень шумная машина.

начинаем виброизоляцию. двери обрабатываеются материалом - TEAC M2

виброизоляция прикатывается по всей поверхности специальным валиком

затем наступает очередь пола. Тут все непросто. Пол обрабатывается самым толстым материалом - TEAC M4

этот материал невозможно приклеить на металл без предварительного разогрева. Поэтому, берется фен и каждый кусок предварительно сильно разогревается, а затем прикатывается к металлу валиком. Очень утомительная работа.

толщина материала - 4 мм

арки - один из самых шумных элементов салона

5 дверь обрабатывается - TEAC M2

наступает очередь крыши. Для этого ее нужно разобрать

после чего она обрабатывается материалом TEAC M1

поверх виброизоляции мы кладем сплен - TEAC DM S4

весь пол, багажник, все крылья - закрываются спленом

после этого настает очередь всех пластиковых обшивок

для шумоизоляции обшивок используем материал - Битопласт - Teac DM B5

после чего салон собирается обратно

И вот - самое интересное - установка комплекта Webasto

котел встал под капотом в единственно возможном месте

комплект проводки. Это все нужно подключить к штатной проводке автомобиля

А затем начинается шоу. Дело в том, что у РАВ4 нет в салоне лючка, через который можно добраться к бензонасосу. Для такой работы нужно снимать бак. А нам нужно установить заборник топлива. Вебасто ведь потребляет бензин.

Хорошо , когда есть сервис с подъемником.

справа от бака установлен Вебастовский насос. Он подает топливо из бака в котел

Клиент еще , как назло, привез машину с практически полным баком. Пришлось пофантазировать - как снять бак и не вылить из него топливо

машина без бака

врезаем топливный штуцер

и ..собираем все обратно.

Для запуска Webasto был установлен GSM модуль SOBR2010, который позволяет с телефона или смартфона (при помощи установленного софта) запускать Webasto дистанционно.

Читайте также: