Установка webasto на bmw x5 e70

Опубликовано: 04.05.2024

Автономная система отопления

E70, E90, E91, E92, E93

Автономная система отопления (производства фирмы Webasto) впервые будет использоваться на автомобилях серий E90, E91 с 09/2005. Автономная система отопления включает автономный/дополнительный отопитель со всеми сопутствующими компонентами, а также систему питания.
Автономная система отопления интегрирована в IHKA.
> E70: система отопления и кондиционирования с водяной регулировкой
> E90, E91, E92, E93: система отопления и кондиционирования с регулировкой воздуха

Автономная система отопления является элементом дополнительного оборудования (SA 536).

Центром нового автономного/дополнительного отопителя является горелка Вентури. Использование ее позволяет значительно оптимизировать весь процесс сгорания по сравнению с прежними горелками.
[подробнее . ]

Преимущества нового автономного/дополнительного отопителя по сравнению с блоками, использовавшимися на автомобилях BMW прежде:

- ускоренный пуск и отключение

- ускоренная стабилизация процесса сгорания
(благодаря чему можно быстрее достигнуть максимальной мощности обогрева(5 кВт)

- уменьшение массы автономного/дополнительного отопителя прим. на 20 %

- автономная система отопления занимает прим. на 30 % меньше места.

Краткое описание узла

Автономная система отопления получает сигналы от следующих узлов:

- Пульт дистанционного запуска

Пульт дистанционного запуска передает сигнал на включение/выключение автономной системы отопления на блок управления CAS.

- Датчик температуры в контуре автономной системы отопления

Датчик температуры в автономном/дополнительном отопителе регистрирует температуру в контуре системы отопления. Сигнал обрабатывается в блоке управления автономного/дополнительного отопителя, Блок управления использует его в управлении режимами частичной и полной нагрузки, а также паузой для регулировки.

- Датчик температуры функции защиты от перегрева

Датчик температуры в автономном/дополнительном отопителе регистрирует рабочую температуру. Функция защиты от перегрузки предохраняет автономный/дополнительный отопитель от недопустимо высоких рабочих температур.

В работе автономной системы отопления участвуют следующие блоки управления:

- Панель управления IHKA и блок управления IHKA

Панель управления IHKA и блок управления IHKA объединены в один узел.

Блок управления IHKA подсоединен к шине K-CAN и шине LIN.

Блок управления IHKA передает все команды для автономного отопления в виде сообщений по шинам K-CAN и LIN.
На дисплее работа автономного отопления отображается мигающим значком.

При включенном контакте R и выше во время работы автономного отопления на панели управления IHKA можно выставить температуру для автономного отопителя. Установленное значение температуры отображается на дисплее панели управления IHKA.

- JBE: электронный блок управления (JBE)

Блок управления JBE является составной частью электронно-управляемого токораспределителя. Электронно-управляемый токораспределитель состоит из электронного блока управления JBE и токораспределителя. Токораспределитель обеспечивает питанием автономный/дополнительный отопитель.

Блок управления JBE соединен с системой шин через шину K-CAN.

Примечание: JBE управляет водяным клапаном для дозации охлаждающей жидкости, поступающий к теплообменнику отопителя.

Электромагнитный водяной клапан дозирует подачу охлаждающей жидкости к теплообменнику отопителя по мере необходимости. Тем самым задается температура воздуха для нагрева салона автомобиля.

При автоматическом климат-контроле с раздельной регулировкой параметров для сторон водителя и переднего пассажира устанавливается сдвоенный водяной клапан в связи с тем, что теплообменник отопителя разделен на левую и правую части.

> E90, E91, E92, E93

Примечание: Блок управления JBE управляет водяным клапаном и дополнительным насосом охлаждающей жидкости.

Водяной клапан управляет подачей жидкости к автономному отопителю либо из подводящего трубопровода радиатора, либо из обратного трубопровода теплообменника отопителя.

На E70 подачей жидкости к автономному отопителю управляет переключающий клапан.

Управление осуществляется по команде блока управления IHKA, передаваемой по шине K-CAN.

- CAS: система доступа в автомобиль

Приемник дистанционного запуска принимает радиосигналы с пульта дистанционного запуска и передает их дальше на блок управления CAS. Блок управления CAS передает сообщение по шине K-CAN.

Путь сигнала: Пульт дистанционного запуска -> антенна дистанционного запуска -> приемник дистанционного запуска -> прямой провод -> CAS -> K-CAN -> блок управления IHKA -> шина LIN -> блок управления SHZH

- DME/DDE: Цифровая электронная система управления двигателем (DME)/цифровая электронная система управления дизельным двигателем (DDE)

> E90, E91, E92, E93

От DME/DDE поступает сообщение на включение/выключение водяного клапана. Включение и выключение водяного или переключающего клапана зависит от температуры охлаждающей жидкости.

- M-ASK / CCC / CHAMP: контроллер мультиаудиосистемы / Car Communication Computer / мультимедийная платформа

В M-ASK / CCC / CHAMP (мультимедийная платформа: CHAMP; Central Head Unit and Multimedia Platform) обрабатываются сигналы контроллера по выбору меню.

- CON и CID: контроллер и центральный информационный дисплей

Режим автономного отопления выбирается на центральном информационном дисплее и активизируется с помощью контроллера.
Предусмотрены следующие возможности выбора: прямое включение или программирование с помощью таймера

> E90, E91, E92, E93

Примечание: Активизация режима автономного отопления с помощью радиоприемника BMW Professional

Если центральный информационный дисплей не установлен, режим автономного отопления можно активизировать также с помощью SA 663 "Радиоприемник BMW Professional".
Предусмотрены следующие возможности выбора: прямое включение или программирование с помощью таймера

- KOMBI: комбинация приборов

Комбинация приборов передает значение температуры наружного воздуха и указание времени в виде сообщения по шине K-CAN. Комбинация приборов управляет функцией таймеров в случае программирования времени включения.

Активизируются следующие узлы:

- SHZH: Автономный/дополнительный отопитель

В автономный/дополнительный отопитель встроен блок управления. Блок управления SHZH управляет и контролирует режим автономного отопления. Блок управления SHZH активизируется сигналом по шине LIN от блока управления IHKA.

- Дозирующий насос

Дозирующий насос снабжает автономный/дополнительный отопитель топливом (дизельным или бензином). Дозирующие насос активизируется непосредственно блоком управления SHZH. Дозирующий насос установлен в непосредственной близости от топливного бака на днище автомобиля.

Примечание: автономный отопитель с новым дозирующим насосом на E90, E91 с дизельным двигателем

С 09/2006 на автомобилях с дизельным двигателем устанавливается дополнительный/автономный отопитель с новым дозирующим насосом. В автономном отопителе появился дополнительный клапан. Этот клапан препятствует неподконтрольной инерционной подаче дизельного топлива в камеру сгорания (вызванной, например, тепловым расширением топлива). Дозирующий насос был адаптирован соответствующим образом.
Поэтому при замене "старого" автономного отопителя (до 09/2006 без дополнительного клапана) "новым" автономным отопителем (с 09/2006 с дополнительным клапаном) необходимо также заменить дозирующий насос.

Если заменяется только дозирующий насос, то необходимо учесть номер детали (дозирующий насос для автономных отопителей без дополнительного клапана или дозирующий насос для автономных отопителей с дополнительным клапаном).

- Дополнительный насос охлаждающей жидкости

> E90, E91, E92, E93

Дополнительный насос охлаждающей жидкости служит для обеспечения необходимого объема охлаждающей жидкости в контуре системы отопления при низкой частоте вращения коленвала и/или в режиме автономного отопления.

Дополнительный насос охлаждающей жидкости активизируется блоком управления JBE. Блок управления IHKA передает сигнал на включение/выключение дополнительного насоса охлаждающей жидкости.

Дополнительный насос охлаждающей жидкости установлен на лонжероне на уровне колпака левой амортизационной стойки.

Автомобили с двигателями N52 оснащены электрическим насосом охлаждающей жидкости. Таким образом, эти автомобили имеют дополнительный насос охлаждающей жидкости только при наличии SA 536 "Автономная система отопления".

Дополнительный насос охлаждающей жидкости установлен в автономном/дополнительном отопителе, встроенном в контур системы отопления.

Если установлено SA 536 "Автономная система отопления", то дополнительный насос ОЖ отсутствует. Его функцию выполняет циркуляционный насос автономной системы отопления.

- Водяной клапан

> E90, E91, E92, E93

Водяной клапан устанавливается только в сочетании с SA 536 "Автономная система отопления".

В этом случае водяной клапан и дополнительный насос охлаждающей жидкости объединены в один узел.

Водяной клапан управляет подачей жидкости к автономного отопителю:

(На E70 подачей жидкости к автономному отопителю управляет переключающий клапан.)

Водяной клапан с дополнительным насосом охлаждающей жидкости установлен на лонжероне на уровне колпака левой амортизационной стойки.

Водяной клапан установлен на лонжероне на уровне колпака левой амортизационной стойки. (Дополнительный насос охлаждающей жидкости установлен в автономном/дополнительном отопителе, встроенном в контур системы отопления).

- Переключающий клапан

Переключающий клапан устанавливается только в сочетании с SA 536 "Автономная система отопления".

Переключающий клапан управляет подачей охлаждающей жидкости к автономной системы отопления следующим образом:

Функции системы

Автономная система отопления объединяет следующие функции:

- режим автономного отопления

- режим дополнительного псевдообогрева при работающем двигателе

- отключение при пониженном напряжении (через DME/DDE)

- защита от перегрева

Режим автономного отопления включается либо через CID (центральный информационный дисплей), либо с пульта дистанционного запуска (через систему доступа в автомобиль (CAS)).
При активизации через CID существует 2 возможности: прямое включение или программирование с помощью таймера.
При дистанционном запуске (через CAS) средний радиус действия пульта дистанционного запуска составляет прим. 150 м.

Радиус действия пульта дистанционного запуска зависит от:

При включении автономной системы отопления держите пульт дистанционного запуска вертикально вверх.

Мигание светодиода в пульте дистанционного запуска не является подтверждением активизации автономной системы отопления.

Сигнал с пульта дистанционного запуска передается через CAS по кузовной шине CAN на блок управления IHKA.

Блок управления IHKA направляет сообщение по шине LIN на блок управления автономного/дополнительного отопителя.

При включении автономной системы отопления активизируется свеча накаливания, вентилятор автономной системы отопления и дополнительный насос охлаждающей жидкости (E90, E91, E92, E93) или циркуляционный насос (E70).

Прим. через 30 с подключается дозирующий насос. После этого прим. через 3 с происходит воспламенение. Автономная система отопления начинает работать в режиме полной нагрузки.

Продолжительность запуска составляет прим. 120 - 180 с (продолжительность запуска: промежуток времени между включением и переходом в режим полной нагрузки).

После этого отопитель работает в регулируемом автоматическом режиме.

При низких температурах наружного воздуха при выходе ОГ автономной системы отопления возможно образование тумана (аналогично как при выходе ОГ двигателя).

После выполнения запуска (воспламенение) свеча накаливания берет на себя функции датчика воспламенения.

Если во время запуска воспламенения или отрыва пламени не происходит, автоматически инициируется повторный процесс запуска. Если воспламенения снова не происходит, это означает, что подача топлива прекращена. Автономная система отопления отключается (с записью кода неисправности в ЗУ).

Режим автономного отопления

После выполнения запуска автономная система отопления работает в режиме полной нагрузки.

Когда температура в контуре автономной системы отопления достигает указанной ниже температуры, автономная система отопления переходит в режим частичной нагрузки.

Переход в режим частичной нагрузки происходит при:

бензиновый двигатель: 80 А

дизельный двигатель: 82 А

> E90, E91, E92, E93

бензиновый или дизельный двигатель: 77 А

В режиме частичной нагрузки температура может повыситься до приведенного ниже значения. После этого в регулировки происходит пауза.

Переход к паузе в регулировке происходит при:

бензиновый двигатель: 88 А

дизельный двигатель: 90 А

> E90, E91, E92, E93

бензиновый или дизельный двигатель: 83 А

Если во время паузы температура опускается указанного ниже значения, автономная система отопления снова переходит в режим частичной нагрузки.

Выход из паузы в регулировке происходит при:

бензиновый двигатель: 70 А

дизельный двигатель: 75 А

> E90, E91, E92, E93

бензиновый или дизельный двигатель: 65 А

Если температура снова повышается до указанной ниже температуры, автономная система отопления повторно переключается на паузу в регулировке.

Переход к паузе в регулировке происходит при:

бензиновый двигатель: 88 А

дизельный двигатель: 90 А

> E90, E91, E92, E93

бензиновый или дизельный двигатель: 83 А

Если в результате повышенного потребления тепла во время режима частичной нагрузки температура в контуре системы отопления продолжает понижаться, то при достижении указанного ниже значения температуры блок управления автономной системы отопления снова переключает ее на режим полной нагрузки.

Возврат в режим полной нагрузки:

бензиновый двигатель: 65 А

дизельный двигатель: 70 А

> E90, E91, E92, E93

бензиновый или дизельный двигатель: 60 А

При включенном контакте R и выше режим автономного отопления также зависит от температуры, выставленной на панели управления IHKA.

Режим дополнительного псевдообогрева при работающем двигателе

При работающей автономной системе отопления запуск двигателя вызывает включение дополнительного псевдообогрева. Когда дополнительный псевдообогрев включен, контрольная лампа автономного отопления не горит. (В качестве контрольной лампы выступает мигающий символ на дисплее панели управления IHKA). Автономная система отопления продолжает работать.
Во время работы может быть слышен звук дозирующего насоса (тикающий шум).

Когда температура двигателя сравнивается с температурой в контуре автономной системы отопления или превышает ее, дополнительный псевдообогрев сменяется обычным обогревом. Автономная система отопления деактивизируется.
В режиме дополнительного псевдообогрева используется только контур автономной системы отопления.

Отключение при пониженном напряжении (через DME/DDE)

При работающей автономной системе отопления заряд аккумуляторной батареи постоянно контролируется "интеллектуальным" датчиком аккумуляторной батареи. При падении заряда аккумуляторной батареи ниже определенного порога блок управления IHKA отключает автономную систему отопления.

Защита от перегрева

Функция защиты от перегрева срабатывает при температуре прим. 145 ААвтономная система отопления отключается и блокируется.

По истечении установленного времени обогрева (30 минут) блок управления IHKA отключает автономную систему отопления.

Автономную систему отопления можно также выключить в ручном режиме с помощью пульта дистанционного запуска или через CID с помощью контроллера. Вентилятор системы отопления также выключается.

Если автономная система отопления не отключается блоком управления IHKA, то по истечении дополнительных 10 минут блок управления SHZH сам отключает режим автономного отопления (с записью кода неисправности в ЗУ).

После отключения автономной системы отопления начинается инерционная фаза работы. Дополнительный насос ОЖ (E90, E91, E92, E93) или циркуляционный насос автономной системы отопления (E70) и вентилятор автономного отопителя продолжают работать, чтобы охладить систему.

Продолжительность инерционной фазы зависит от того, находилась ли автономная система отопления при отключении в режиме полной нагрузки, режиме частичной нагрузки или паузе для регулировки.

По окончании инерционной фазы, дополнительный насос ОЖ / циркуляционный насос и вентилятор автономного отопителя автоматически выключаются.

Условия включения

Условия включения режима автономного отопления:

- температура наружного воздуха ниже 15 А
(Только при программировании с помощью таймера или при дистанционном запуске. Прямое включение возможно при любой температуре наружного воздуха, но только не во время движения).

уровень топлива не опустился до резервного объема (9 литров), то есть лампа резерва топлива не горит

Климатические системы для автомобилей

(Ежедневно с 10-00 до 20-00)

г.Москва, проспект Мира д.186, стр.1
г.Москва, Ленинский проспект 137, к1

г.Москва, Варшавское шоссе 170г
Смотреть все
техцентры (5)

Любой

Webasto Eberspaher Автокондиционеры Рефрижераторы

BMW X5 II (E70). Webasto Thermo Top Evo 5

В этой статье мы покажем Вам установку Webasto Thermo Top Evo 5 дизель на BMW X5 II (E70) с реализацией подогрева салона через модуль Fan Control GSM.

Для данной модели автомобиля выбор отопителя очевиден, это Вебасто 5 кВт мощности, так как менее мощные модели отопителей просто могут, не справится с прогревом двигателя и салона за 30 минут. А цель прогреть и двигатель и салона именно за это время в условиях зимы в Москве и ближайшем Подмосковье. Время прогрева 30 минут обусловлено тем, чтобы не сажать аккумулятор автомобиля, а владельцу потом не нужно было ездить долгое время, заряжая аккумулятор автомобиля.

Webasto устанавливается под левой фарой на данной модели автомобиля, с использованием, как и штатного кронштейна для отопителя, так и с помощью дополнительных кронштейнов для надежного крепления.

Вниз от отопителя выводится глушитель и выхлопная труба, так же рядом с отопителем крепится воздушный фильтр (черного цвета цилиндр на фото). В таком расположении отопитель не будет мешать никаким элементам автомобиля и в то же время для работы отопителя создаются идеальные условия, подкрылок защищает отопитель от грязи.

Для подключения топлива в данном автомобиле не нужно снимать топливный бак, благодаря тому, что под задним сиденьем имеется технологическое отверстие, под которым расположен топливный насос автомобиля. В него врезается топливозаборник от Webasto.

Далее под днищем автомобиля крепится топливный насос для Webasto и протягивается топливопровод, все это надежно крепится.

Выводится диагностический разъем для Webasto (желтого цвета), он не прячется, глубоко, по той причине, что для проведения компьютерной диагностики Webasto, требуется подключаться именно к нему. Такой метод установки позволяет избежать разбор автомобиля при диагностике отопителя. Разумеется перерезать желтый провод нельзя, если он будет перерезан, отопитель просто не запустится.

В салоне автомобиля не присутствует никаких лишних кнопок, что говорило бы об установленном отопители. Управление осуществляется через мобильный телефон с помощью звонка или бесплатного мобильного приложения.

Что в итоге получается клиент?

Отопитель Webasto мощностью 5 кВт который способен в условиях нашей зимы способен за 30 минут прогреть и двигатель автомобиля, и салон для комфорта владельца. Управление с помощью мобильного телефона (звонок) или через мобильное приложение.

Webasto ТТ Evo 5, снят с производства, аналог Webasto ТТ Evo Comfort+ 5 кВт

BMW Е70 2007 америка
Произвёл установку вебасто (автономный подогреватель)
Но в системах он не определяется. Прочитал, что надо произвести дооснащение авто.
Захожу в прогман > дооснащение, но кроме айподов, систем прицепного и прочей фигни больше ничего нет.
Кто сталкивался? Или может быть кто знающий подскажет?

Ответ: Webasto E70 дооснащение

В ЕТК посмотри
S536A Автономная система отопления

Ответ: Webasto E70 дооснащение

Ну чтож господа эксперты и стремящиеся! Ура! Добился Я своего.
Начну с того, что ещё пару недель назад Я задавал глупые (в понимании господ экспертов) вопросы, на что получал высокомерные ухмылки и однозначные советы обратится к специалисту (психиатру?)
Но на самом деле ничего сложного тут нет. Сложнее всего, лично для меня понимание немецких слов, так как изучал английский и спец терминов, конечно с наскока новичку не разобраться. Если кто-то решит начать, советую недельку почитать данный сайт, не торопиться, и всё получится.

Жопиться не буду расскажу всё как есть, если кому то поможет, буду рад.

И так. Поступил автомобиль E70 2007 американец. С желанием установить предпусковой подогреватель.
Сразу скажу, что на Е70, Е71 ставится ТОЛЬКО специальный комплект доукомплектации WEBASTO и никакой другой туда не подойдёт.

Механическая часть прошла на ура, хомутики, гаечки, трубочки как там и были, для всего есть своё место.

DIS подогреватель видит, но управлять не может. Явно нужно до оснащать автомобиль.
Ни ДИСы ни ПРОГМАНЫ в этом деле не помогут.
Для этого нужны ИНПА (есть на торрентах) инструкции по NCS Expert (на этом сайте)
Д-кан (надо покупать) и желание.
Захожу в эксперт режим
Через CAS Прописываю в FA $536 функцию
Переписываю FA
Кодирую CAS
В общем всё как в инструкции NCS_Changing_the_Vehicle_Order__CAS_.pdf
Через FRM делаю тоже самое.
Дальше
MANом поправил ZUHEIZUNG nicht_aktiv на aktiv
На панели под надписью Parked car ventilation появилась надпись Independent heating.
Еще две опции HEIZUNG через ман поправил на aktiv (точно не помню но если нужно посмотрю и подскажу)
Кодирнул блок IHKA.
И о чудо. Она ожила…

Огромное спасибо всем, кто пинал в нужном направлении.
Вообще на этом сайте огромное количество информации. И люди, правда единицы но всё же есть, которые реально помогают.

BMW X5 2008, engine Diesel 3.0 liter., 235 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 22

мотор греет или только салон?

Только мотор, ошибки возникают, по клапанам печки и нарушение тока покоя

и как боретесь с ними? стираете после отработки вебасты или блок ставили который ошибки трет? Никто мне толком не может объяснить почему нельзя мотор греть на х5))
У меня после отработки вебасты она минут 30 не заводиться, если долго греть…(после переделки потока на мотор и отключения печки в салоне). Все говорят что не предназначено греть мотор на бмв, хотя на более новых греет и мотор и салон, на дизелях догревает…А нафига мне теплый салон и мотор -40…

Неудобств ни каких не возникает, просто ошибки в ЭБУ, чек не вылазит
Почему нельзя греть не знаю, в первый раз об этом слышу
У меня заводиться без проблем, не важно сколько она отработала
Ошибка по клапанам от того что забор Вебасто из печки, надо чтобы они открывались при ее включении, я пока не решил этот вопрос…

возможно потому что у меня штатная, интегрированная в мозги…И после просыпания они не понимают почему коробка холодная а мотор горячий и отрубают что-то…Машина стартером молотит а не заводиться…Причем если погреть минут 10, пока еще мотор не сильно горячий — то заводится без проблем…
С клапанами мне вроде какое-то сопротивление на клапан вешали (как сказали) чтоб на мотор клапан открывался…и реле ставили

Она с пульта запускается ? Или с меню штатного?

из меню авто…у меня еще циц доустанавливали, может там чего напрограммировали не так.но вроде до переделки отрабатывала, салон грела и ошибок не было.

Может проблема в врезке в топливную систему автомобиля

ничего не врезалось, только штатное подключение…ну и питание на какую-то ногу мозгов вебасты протянули, реле поставили и обманку на клапан как мне сказали…

, со всеми принадлежностями. Точнее не досталась а просто продавать с машиной было жалко, пришлось снять так как морозы у нас хорошие стоят а она мне очень пригодиться. Ну и конечно пришлось ставить ее именно на дизель, всем сразу скажу работает, без проблем, греет отлично ! Именно в этой модели разницы не какой нет бензин или дизель, работает отлично!

И так по установки что могу сказать, пришлось повозиться денёк но оно того стоило, поставил под левый подкрылок под фару .
Первым делом конечно снимаем подкрылок, обе его части как это сделать описывать не буду, не чего сложного не вижу .

Далее слил антифриз из радиатора да и вообще от куда смог он вытечь )) Вторым делом наметили на конец лонжерона где будет стоять Webasta.

Просверлили отверстия поставили резьбовые клепки, кстати что могу сказать про них оболденная вещь, приобрёл специально клепальщик для установки, но теперь буду пользоваться им везде !

Был прямо не заменим. Прикрутили WEBASTU на своё место

, дальше подцеплям шланги отопительныне. Подключение происходит от печных клапанов

а именно сняли шланг подачи антифриза на печные краны, разрезали по палам, пару отводов на 90 градусов, побольше хомутов и поставили все на своё место.

Пришлось правда просверлить пару отверстий в крепление или усилители крыла или фары не знаю как правильно назвать )))) но по фото думаю будет видно!

Дальше залил сразу антифриз и залил обратно, не хотелось увидеть течь когда все соберу и итог на одном из соединителей увидел куча пузырей, и начинается небольшая течь! Так как соединителей шланга у меня не хватило поставили дешевый вариант из магазина, не знаю даже из какого он металла, но суть такова что очень хорошие хомуты фирменные в комплекте с webastoi не смогли обжать его и он побежал, у webasto идут пластиковые пришлось перерыть не один угол у друга в гараже чтобы найти именно этот соединитель «раньше занимался установкой» . Собираем все заново, заливаем, смотрим ждём . Завели машину течи нет . Красота . Идём дальше . Тянем топливо провод к Баку . Снял левую защиту сверху где идёт наш вакуумный усилитель тормозов, смотрим что там мы можем проникнуть в машину.

Ок! Соединили трубку топлипровода, с питанием на насос, завели в машину,

далее прокинули ее под левый порог в доль всей машины, и вышли под задним сидением к Баку. Там возле перекачивающего 1 лючка установили насос,

а во втором лючке проникли в бак к насосу и поставили самУ трубку забора соляры)))

ну а дальше все собираем в обратном порядке, подключаем питание к Webaste и запускаем тест диагностику, закачали соляру в систему, включили помпу, все работает! Включаем подогрев работает! Урааа! Греет отлично !

НО ВДРУГ ПЕРЕГРЕВ И ОТКЮЧЕНИЕ, ВСКИПЕЛИ! В голове понимаю что печные клапана закрыты, подбегаю включаю зажигание, загорается климат, клапана открываются и начинает Webasta охлаждаться. Хмммм, посидев подумав вывод один! Машина не на сигнализации, в спящий режим не ушла, по этому по какой то причине клапана закрыты! Когда машина засыпает печные клапана открыты всегда и все работает отлично! Так как все заработало решено оставить все как есть )) повозившись ещё пару часов поставили все подкрылки и сидения на место и на этом все ! Уже 4 день не могу не нарадоваться)))
Фоток много не получилось сделать, работы много было, а руки то жирные то грязные .

Читайте также: