Увеличение мощности грузовиков прошивка эбу
Опубликовано: 15.05.2024
Программирование двигателей тяжёлых транспортных средств уже стало всем известным секретом. Услуга по установке «чип тюнинга» окружена мифами, однако одни автолюбители уже давно пользуются этим средством, а другие - слыхом не слышали о такой возможности. Перевозчики, покупающие новые гарантийные автомобили, не охотного говорят о программировании двигателей тягачей, поэтому мы решили пообщаться с Миколасом Стравинскасом, директором ЗАО «Galingas», предоставляющего услуги по программированию двигателей тягачей.
По каким причинам перевозчики обычно решаются программировать двигатели тягачей?
Обычно клиенты обращаются к нам за программированием двигателя тягача, чтобы увеличить мощность двигателя и вращающегося момента, одновременно уменьшая расход топлива на 8-10%. Требования других клиентов индивидуальны: одни хотят лишь максимально уменьшить расход топлива, другие - безопасно получить максимальную мощность двигателя и не потерять расхода топлива, а в некоторых случаях расход топлива вообще не важен.
Как вы думаете, почему о программировании двигателей тягачей говорится «вполголоса»?
О работе с тяжёлой техникой не всегда говорится открыто, так как приходится программировать и тягачи с действительной гарантией производителя, поэтому мы строго следим за конфиденциальностью наших клиентов. Технически программирование двигателя тягача не противоречит условиям гарантийного обслуживания, однако юридически представитель производителя имеет право прервать предоставление гарантийных услуг. Это вопрос переговоров с продавцом техники.
Считается, что программирование гарантийного тягача поможет «выдавить» из его двигателя максимальную мощность, и если что-то сломается, завод бесплатно отремонтирует автомобиль. Поэтому производители строго отказываются обслуживать технику с модифицированной программой управления двигателя. Давно работающие с нами перевозчики и производители знают, что мы очень ответственно относимся к программируемой «гарантийной» технике и не превышаем разрешённых нагрузок. Таким образом, мы успешно решаем возникающие между нами, продавцами тягачей и покупателями вопросы.
Как происходит программирование двигателя?
Мы изменяем программу управления двигателем тягача так, чтобы получить как можно больший коэффициент полезного действия двигателя, как можно больше тепла из того же количества топлива: мы изменяем параметры количества топлива, давления топлива и турбины, угол вбрызгивания, различных ограничителей. Наша работа похожа на работу производителей, которые через некоторые периоды времени устанавливают новые системы управления двигателем, так как они постоянно совершенствуются.
Сколько топлива можно сэкономить с помощью программирования двигателя тягача?
В среднем 8-10%, в некоторых случаях - до 15%. Экономия топлива вполне реальна и не сложна.
Сколько времени занимает программирование одного двигателя тягача?
В зависимости от модели тягача, программирование занимает от 4 часов до 2 рабочих дней.
Существуют ли двигатели, которые не имеет смысла программировать?
Обычно это бывают самые мощные в своей серии двигатели. Например, если взять те же самые тягачи MAN мощностью 400 л.с., 440 л.с., 480 л.с. и 520 л.с., то программирование самого мощного мотора принесёт наименьшую выгоду, по сравнению с программированием стандартной программы управления двигателем. Часто применяется такой стиль программирования: заставить самый слабый в своей серии двигатель работать на 70-90 л.с. мощнее при том же расходе топлива или даже уменьшив его.
Подходит ли программирование для тягачей всех производителей?
В принципе - да. Некоторые исключения бывают с новейшими, только что выехавшими с завода моделями тягачей. Например, на сегодняшний день нет возможности программировать Mercedes-Benz модели Actros 2012 г., так как они имеет совершенно иной блок управления двигателем. Похожая ситуация и с тягачами Volvo, производимыми с 2010 г. - их программирование долгое время вообще считалось невозможным.
Сколько стоит программирование двигателя тягача?
В зависимости от года производства тягача, программирование его двигателя будет стоить 600-1200 евро. Чем новее техника, тем сложнее процесс программирования - структура программы самого двигателя тягача. Производители не дремлют и пытаются пресечь путь не заводскому программированию, так как оно отнимает у них часть дохода. Таким образом, чем новее машина, тем дороже работа по программированию её двигателя.
За сколько времени окупается программирование двигателя тягача?
Посчитаем просто: мы заставляем тягач средней мощности использовать на 3 л/100 км меньше топлива. Проехав 1000 км, мы экономим 30 л топлива, 10000 км - 300 л топлива. При теперешних ценах программирование окупается после 14000-20000 км.
Результаты напрямую зависят от условий эксплуатации тягача. Мы программировали VOLVO FH 13 (2006 – 2007 г.) с двигателем 400 Ag. До программирования расход топлива достигал 36 л/100 км (при поездках по Литве и Латвии). После программирования мощность двигателя была увеличена до 460 Ag, а расход топлива в среднем уменьшился до 31-31 л/100 км. КПД MERCEDES Actros (2006 – 2007 г.) достигает 7-8% и расход топлива несколько меньший, однако выгода всё равно ощущается. На окупаемость влияет то, куда ездит тягач, какое топливо использует, однако один из самых главных факторов - опыт и умения водителя.
Расскажите, как именно опыт и навыки водителя влияют на расход топлива после программирования двигателя тягача?
На ваш вопрос я отвечу примером из практики, который произошёл ещё в самом начале нашей работы с тяжёлой техникой. Сразу же после программирования MERCEDES Actros (2007 г.) в рейс на нём отправились водители, ранее работавшие на тягачах IVECO Stralis. После первого рейса водители вернулись с довольно грустными результатами: мощность - отличная, но расход топлива на несколько литов больше, чем ранее. После того, как в рейс были отправлены более опытные водители, ранее работавшие на тягачах этого же производителя, ситуация сразу изменилась в лучшую сторону.
Зависит ли результат программирования двигателя от территории (горной или плоской местности), по которой ездит тягач?
Большинство тягачей наших клиентов ездят по Европе, где немало горных местностей. Более мощный двигатель, по сравнению с двигателем до программирования, не превышая средней скорости, проедет по горной местности быстрее, так как разгон занимает у него меньше времени. Тягач со слабым двигателем будет расходовать намного больше топлива.
Популярен ли в Литве тяжёлый транспорт с «чип тюнингом»?
На Западе предоставляемые нами услуги гораздо популярнее, чем в Восточной Европе (включая Литву). Автовладельцы из Литвы и соседних стран слабо представляют, насколько можно усовершенствовать управление двигателем без помощи молотка и плоскогубцев. Хочу отметить, что мы давно не работаем с программистами из Литвы и соседних стран, поэтому до них редко доходит качественная и дорогая информация о новинках в сфере создания программ для двигателей. Наши программисты - немцы, бельгийцы, французы, венгры, поэтому в большинстве случаев тягачи можно программировать на месте без их доставки непосредственно к нам.
Что такое тюнинг автомобиля, знает любой водитель. За этим термином скрывается любое улучшение. Первым на ум приходят внешние косметические изменения. А чип-тюннинг грузовых авто затрагивает самое сердце машины. Он подразумевает изменение параметров программы блока управления (ЭБУ) с целью улучшения динамических характеристик грузовика. Если проще, то перепрошивку «мозгов» грузового автомобиля. Именно они отвечает за слаженное действие всех механизмов двигателя.
Зачем нужен чип-тюннинг
Производители занижают технические характеристики грузовиков на 10-20%. Это делается для того, чтобы подогнать к параметрам определенной мощности, в основном для снижения уплаты транспортного налога. Таким образом, грузовые автомобили не реализуют весь свой потенциал. Если внести незначительные изменения в заводскую программу, можно добиться увеличения мощности грузовых автомобилей в среднем на 11% для атмосферных бензиновых двигателей и около 32% для турбированных, без потери ресурса силового агрегата.
Следует отметить, что перепрошивка мотора в разных моделях грузовиков дает разные результаты. Она зависит от отношения производителей к параметрам мощности. Если он внес в оригинальную микропрограмму низкую эффективность двигателя, то дополнительные изменения дадут значительное повышение мощности, минимальный износ мотора, снижение расхода топлива. Если в программу заложено максимальное увеличение мощности двигателя грузовика, то ее оптимизация не даст заметных результатов.
Есть еще один важный момент чипирования: исправление заводских ошибок. Это касается не только российских грузовиков, но и импортных моделей. На них устанавливается усредненная микропрограмма, не учитывающая климата страны, качества российского топлива. Перепрограммирование позволяет адаптировать прошивку к условиям России.
Преимущества и недостатки перепрошивки
Кроме увеличения мощности грузовиков с помощью чип-тюнинга, можно добиться целого ряда улучшений:
- снижение времени разгона в результате увеличение крутящего момента;
- обеспечение ровной тяги;
- снижение расхода топлива;
- устранение недочетов и ошибок прошивки;
- сокращение времени реакции педали газа;
- повышение предельной скорости за счет увеличения мощности мотора;
- исчезновение турбоям в турбодизельных грузовиках.
Чип-тюнинг — тонкий процесс изменения программы. Если в ней допустить ошибки, потери для грузовика могут быть существенны. От обогащенной смеси в нем могут прогореть клапаны. Мотор от чрезмерного впрыска может перегреться, особенно в зной. Повышается до критической отметки и температура выхлопных газов, из-за чего катализатор оплавляется.
Не стоит забывать и о детонации. Нередко датчик этого показателя при перепрошивке попросту отключается. Это приводит к потере контроля над процессом и разрушению двигателя.
Завышение параметров крутящего момента может привести к поломке трансмиссии.
Цены на чип-тюнинг грузовых авто
Обратите внимание! Цены на ремонт могут отличаться от указанных в прайс-листе в зависимости от марки/модели и года выпуска Вашего автомобиля.
Для заказа прошивки ЭБУ пользуйтесь формой
Современные грузовики, грузовые автомобили, тягачи, автобусы, строительная, сельхозтехника оснащены электронной системой управления и впрыска топлива, под управлением ЭБУ. В процессе эксплуатации возникают необратимые поломки электронных блоков (ЭБУ), которые ведут к замене блока управления. С учетом того что все автомобили или спецтехника разные, а исправные в основном покупаются на разборках, найти блок в точности под ваш автомобиль – это проблема, не говоря уже о спецтехники.
Прошивка ЭБУ, ECU, EDC грузовиков и грузовых автомобилей
Наше СТО осуществляет прошивку и программирование ЭБУ грузовиков:
Man (Ман), Daf (Даф), Iveco (Ивеко), Mercedes (Мерседес), Scania (Скания), Volvo (Вольво), Ford Cargo (Форд Карго), Isuzu (Исузу), Kia (Киа), Hyundai ендай), Faw (Фау), Astra (Астра), Baw (Бау), BMC (Бмс), Dong Feng (Донг фенг), Fiat (Фиат), Foton (Фотон), Freightliner (Фредлайнер), Howo (Хово), Hino (Хино), International (Интернатионал), Irisbus (Ирисбас), Jac (Джак), JMC (Джмс), Kenworth (Кенворд), Mack (Мак), Neoplan (Неоплан), Nissan (Ниссан), Opel (Опель), Renault (Рено), Sisu (Сису), Tadano (Тадано), Tata daewoo (Тата дэу), Youtong (Ютонг), Шанкси, Чакман, Камаз, Маз, Газ
Наша компания поможет Вам вернуть вашу технику в строй. Также при покупке нового блока необходимо прошивать VIN и номер шасси в новый ЭБУ, ведь инспекция очень сурова если в вашем автомобиле или технике отсутствует вин в блоке управления, а у них уже есть средства и знания как это ПОСМОТРЕТЬ.
Прошивка ЭБУ: EDC15, EDC16, EDC16c39, EDC17, EDC7uc31, EDC7, EDC7C1, EDC 6.1, EDC 6.2, EDC 6.3, EDC 6.5, Temic PLD, MR, EDC MS 5, DCMI, EECU, TCU, VECU, ECS, ICU, FMS, APM, ACC, BBM, MID128, MID130, MID136, MID140, MID141, MID144, MID146, MID150, MID163, MID166, MID169, MID179, MID184, MID185, MID206, MID214, MID216, MID219, MID220, EECU EUP, EECU EURO3 PH0, PH1, EMS
Программирование ЭБУ дорожно-строительной, сельскохозяйственной, спецтехники, катеров, яхт
Наше СТО осуществляет прошивку и программирование ЭБУ спецтехники:
Харвестеров, комбайнов, тракторов, погрузчиков, форвардеров, катков , асфальтоукладчиков, фрез, кранов, дробилок, бульдозеров и т.д.
Abg (Абг), Ammann (Амман), Bobcat (Бобкэт), Bomag (Бомаг), CAMC (Камц), Case (Кейс), Caterpillar (Катерпиллар), Champion (Чампион), Cifa (Цифа), Demag (Демаг), Doosan (Дусан), Dynapac (Динапак), Faun (Фаун), Hitachi (Нитачи), Fiat Kobelco (Фиат кобелко), Grove (Грове), Hamm (Хамм), Hidromek (Гидромек), Humbaur (Хумбау), Jcb (Джисиби), John Deere (Джон дир), Kato (Като), Kobelco (Кобелко), Komatsu (Коматсу), Kramer (Крамер), Liebherr (Либхер), Merlo (Мерло), New-Holland (Нью холланд), PNO (Пно), Ponsse (Понсе), Sany (Сани), Terex (Терех), Unimog (Унимог), Valmet (Вальмет), Vogele (Вогель), Wirtgen (Вирген), Xcmg (Иксцмг)
При помощи конфигуратора можно изменять комплектацию двигателя и автомобиля в целом, в том числе программно удалить ЕГР (EGR), удалять мочевину и производить другие изменения, в зависимости от конкретных задач. Зачастую только такое решение позволяет запустить сломавшийся автомобиль в рейс и не ждать поставки дорогостоящей запчасти, а избежать ее покупки вовсе. Конечно же необходимо понимать, что отключать программно можно только некоторые из систем, только которые не приносят вреда при отключении для работы двигателя в целом.
Прошивка блоков управления VOLVO (ВОЛЬВО) грузовиков, экскаваторов, катков, фронтальных погрузчиков, асфальтоукладчиков, дорожных фрез, грейдеров
VOLVO грузовики: FM10, NH565, FH12, FM12, VHD, FH16, FM7, VN, WC, WG, WI, FH565, NH12, FL6, FL7, FL10, FL12, NH525, WX, COMP04, FE, VHD, FH, FM, VM, FM9, F10, F12 , F16, NL10, NL12,
VOLVO автобусы: B10B, B10M, B10L, B10R, M10R, B12, B58, B6, B7R, OLYMPIAN, SUPEROLY 2,VOLVO BUS: B12B,B12M,B12R,B6R,B7L,B7R,B9L,B9R,B9S,B9TL,PREVH, PREVX, 3,MACK
Грузовики MAC: V-MAC I, V-MAC II, V-MAC III, V-MAC IV, Service Diagnostic 4,VOLVO CONSTRUCTION
Спецтехника:
Колесные погрузчики: L110E, L110F, L120E, L120F, L150E, L150F, L180E, L180F, L220E, L220F, L330E, L350F, L60E, L60F, L70E, L70F, L90E, L90F
Карьерные самосвалы: A25D, A25E, A30D, A30E, A35D, A35E, A40D, A40E, T450D,
Экскаваторы: EC135B, EC140B, EC140C, EC160B, EC160C, EC180B, EC180C, EC210B, EC210C, EC235C, EC240B, EC240C, EC290B, EC290C, EC330B, EC330C, EC360B, EC360C, EC460B, EC460C, EC700C, EC700B, EC700C, ECR145C, ECR235C, ECR305C, EW140B, EW140C, EW145B, EW145C, EW160B, EW160C, EW180B, EW180C, EW200B, EW210C, FC2121C, FC2421C, FC2924C, FC3329C, PL4611
Грейдеры: G710B, G720B, G726B, G730B, G740B, G746B, G780B, G930, G940, G946, G960 , G970, G976, G990
Катки дорожные: C13, CR24, CR30, DD12S, DD14S, DD14, DD16S, DD22, DD24EU, DD29, DD31, DD38, CR70, DD70, DD70HF, DD90, DD90HF, DD112HF, DD118HF, DD118HA, DD118HFA, DD132HF, DD138HF, DD138HA, DD138HFA, DD158HFA, DD85 DD95, SD25D, SD25F, SD45D, SD45F, SD70D, SD70F, SD77DX, SD77F, SD77DA, SD105DX, SD105DA, SD116DX, SD116F, SD122D, SD122DX, SD122F, SD160DX, SD160F, SD190DX, SD200DX, SD200F, SD100DC, SD100FC, SD100D, SD100F, SD100 C.
Складские машины и погрузчики: VR642C, VR843C, PT125, PT240, RT708J, VR1044C, VR1056C, PF3120, PF3020, PF150, PF161, PF2181, RT706J, HT250, HT540, RW195D, RW100A, MC330.
Асфальтоукладчики и дорожные фрезы: PF6110, PF6160, PF6170, PF3172, SD105F, MT2000, MW500, TITAN 2820, TITAN 3870, TITAN 5770, TITAN 5820, TITAN 5870, TITAN 9820, TITAN 6820, TITAN 6870, TITAN 7820, TITAN 8820.
Только специализированное оборудование дилерского уровня и лицензированное ПО для программирования и чип-тюнинга прошивок, позволяет нам решать множество задач почти все марок и моделей современных грузовых автомобилей и спецтехники
Прошивка или программирование edc7 при замене двигателя евро4, евро5 на евро3 на грузовых МАН
Проблема возникла в том, что на ман tgs и tgl ( две разные машины, но проблема возникла почти одновременно) пропала компрессия в моторе из-за потери давления масла. В итоге оба клиента купили контрактные моторы Евро 3, хотя изначально стояли моторы евро4,5.
При этом официальные дилеры сказали дааааа. Мы без проблем прошьем Вам новый мотор к вашей машине. а оказалось все очень даже не просто.
Анотация:
Практически все сервисы в России да и не только при помощи не хитрых программаторов или просто УСТАНОВКОЙ БЛОКА EDC от ЕВРО3, перешивают программу из старого блока в новый - машина заводиться и ВРОДЕ КАК ВСЕ ЗАМЕЧАТЕЛЬНО, НО:
- горят ошибки по токсичности
- Двигатели евро3 и евро4,5 ОЧЕНЬ РАЗНЫЕ ПО СВОЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ И ПОРШНЕВОЙ ГРУППЕ , т.е. Прошивка евро4,5 а мотор евро3
- Ресурс такого мотора СНИЖАЕТСЯ ДАЖЕ НЕ В РАЗЫ . Ведь мотор работает неправильно.
Так вот грамотно прошить мотор с блоком евро3 вместо мотора евро4,5 это ОЧЕНЬ СЛОЖНАЯ задача, которую даже ДИЛЕРСКИЕ ЦЕНТРЫ СДЕЛАТЬ НЕ СМОГУТ.
Наша компания с радостью поможет Вам грамотно прошить мотор евро3 вместо мотора евро4,5, БЕЗ ПОСЛЕДСТВИЙ ДЛЯ РЕСУРСА МОТОРА.
Также мы осуществляем программное отключение или перепрограммирование:
- AGR
- ECAM
- ADBLUE
- Отключение или включение в конфигурацию АКПП AS TRONIC
- Программирование ключей иммобилайзера
- И многое другое , ЗВОНИТЕ.
. Для записи на ремонт или ответа на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:
Для вас грузовой автомобиль — источник стабильного дохода? Вы прекрасно понимаете, что от его «здоровья» и хорошего состояния зависит ваше финансовое положение и вашей семьи? Понимаем это и мы — специалисты Чипмастер!
Поэтому со всей серьезностью заявляем: важно не только поддерживать нормальное состояние вашего железного коня, а и совершенствовать его. Для этого мы производим чип-тюнинг грузовых автомобилей.
Без особой скромности говорим — лучшие специалисты по чип-тюнингу грузовых автомобилей в Москве работают именно в компании Чипмастер. 17 лет работы позволили нам получить огромный опыт в этой сфере деятельности. Мы научились выполнять пожелания клиентов по улучшению и добавлению новинок быстро, чётко и не выходя за рамки установленных законодательством норм и стандартов.
Так зачем же чип-тюнинг грузовых автомобилей нужен именно вам?
Ничто не вечно под луной, и всё в этом мире, как и ваш грузовой автомобиль, со временем начинает «стареть»:
- истираются детали и выходят из строя,
- мотор работает не на полную мощность,
- скорость и способность маневрирования снижается.
Бьемся об заклад, это вас очень огорчает. Ведь садясь за руль своего любимого автомобиля уже не чувствуешь той былой мощности и силы, какую чувствовал раньше.
Как раз чип-тюнинг грузовых автомобилей призван кардинально изменить ситуацию и вернуть былую мощность вашему грузовику. И не только вернуть, но и намного улучшить те характеристики, которыми обладала машина после выхода с заводской ленты!
Это мы к тому, что не помешает чип-тюнинг грузовиков и для новых автомобилей. Специалисты Чипмастера найдут способы сделать любую машину более мощной, быстрой, безопасной и комфортной.
Что же мы делаем для вашего железного коня во время чип-тюнинга?
Мы осуществляем такой чип-тюнинг грузовика, который позволит:
- значительно снизить расход топлива,
- мощность и крутящий момент,
- оптимизировать работу ЭБУ двигателя.
Приезжайте в Чипмастер, и мы вам предложим такие типы чип-тюнинга:
- Мощностной тюнинг. Проводится, если заводской мощности крутящего момента не хватает и чувствуется, что авто работает с большой нагрузкой. Тюнинг позволит сразу сделать мощность и крутящий момент больше на 30%.
- Эко тюнинг. Рекомендуется для автомобилей, участвующих в междугородних и международных перевозках. Он позволяет снизить расход топлива до десяти процентов, то есть примерно на 2-4 литра на каждые 100 километров. Происходит это благодаря улучшению динамических характеристик, что даёт возможность машине двигаться на самой высокой передаче с меньшими оборотами. Водителю придется меньше давить на педаль акселератора.
Чем хорош чип-тюнинг грузовых автомобилей в компании Чипмастер?
Небольшое вступление для понимания ситуации. Чип-тюнинг грузовых автомобилей в России явление достаточно новое. Хотя в странах Европы и Америке он проводится уже давно и считается своеобразным искусством. Он весьма популярен и стоит немалых денег.
Но вы, как наш соотечественник, имеете возможность осуществить такой же профессиональный чип-тюнинг грузовых автомобилей в Москве по привлекательной цене. Где? В компании Чипмастер. Для каких марок? Для следующих марок:
- Ivecо,
- DАF,
- Hinо,
- Renаult,
- MAN,
- Scаnia,
- Mеrcedes,
- Volvо,
- МАЗ,
- Камаз,
А также для других марок. Если вашей марки нет в списке, просто позвоните нам и уточните о ней по телефону.
Что касается заказа…
Сделать его очень просто. Позвоните нам по указанному на сайте телефону или подъезжайте непосредственно к нам. Мы обсудим с вами все ваши пожелания и выберем лучший способ совершенствования вашего автомобиля.
Можете не сомневаться: вся работа будет выполнена в кратчайшие сроки и с высоким профессионализмом. За это мы ручаемся!
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ЧИП-ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЕЙ
В последнее время чип-тюнинг грузовых автомобилей становится все более популярным у нас в стране. На западе эта услуга не менее популярна, чем чип-тюнинг легковых автомобилей и все современные тюнинговые ателье уже давно предлагают своим клиентам такую услугу.
Почти все современные грузовые тягачи, автобусы и другие тяжелые ТС имеют на борту дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива. Он управляется ЭБУ, конструктивно очень похожими с использованными на легковых автомобилях с дизельными двигателями последних поколений. После чип-тюнинга грузовой автомобиль или трактор или другое ТС с дизельным двигателем становится мощнее примерно на 20-25 процентов и это при существенном снижении расхода топлива. Это достигается путем настройки программы в электронном блоке управления двигателя автомобиля.
С помощью чип-тюнига грузовых автомобилей можно изменять комплектацию двигателя, в том числе программно удалить и отключить катализатор, удалить сажевый фильтр, лямбда зонд, удалить мочевину AdBlue и внести другие изменения, в зависимости от конкретных потребностей клиента. Зачастую только такое решение позволяет запустить сломавшийся автомобиль в рейс и не ждать поставки дорогостоящей запчасти, а избежать ее покупки вовсе. Конечно же необходимо понимать, что отключать программно можно только некоторые из систем, только которые не приносят вреда при отключении для работы двигателя в целом.
МЫ производим чип-тюнинг грузовиков множества производителей, в т.ч. самых современных. Так-же мы производим чип-тюнинг автобусов, тягачей, экскаваторов, тракторов, комбайнов.
Имея в своем арсенале специализированное оборудование известных производителей и лицензированное ПО для чип-тюнинга и отстройки прошивок, а так же множество собственных уникальных наработок, мы можем осуществлять качественный чип-тюнинг ЭБУ, используемых практически в 95 процентах современных дизельных грузовых автомобилей.
Мы делаем чип-тюнинг грузовых автомобилей и техники специального и сельскохозяйственного назначения Американских, Корейских, Европейских , Японских и Французских производителей и указанных ниже марок :
М ы прошиваем автомобили, тягачи, тракторы и сельскохозяйственную и специальную технику : Caterpillar, Cummins , DAF, Deutz, Ford Trucks, Hyundai, Iveco, JCB , John Deere, MAN, Mercedes, Renault, Scania, Valtra, Volvo, Volkswagen, New Holland, Hino, Nissan,
Для уточнения возможности чип-тюнинга грузового автомобиля Вашей модели свяжитесь с нами по телефону или электронной почте.
В нашей базе сохранены прошивки всех наших клиентов и мы всегда можем вернуть прошитый ЭБУ в оригинальное состояние.
Воспользуйтесь интересующим Вас разделом для получения информации :
Стоимость чип-тюнинг а автомобилей по моделям : перейти на страницу
Все работы по чип-тюнигу грузовиков и тягачей , фур, тракторов и другой спец-техники, производимые нами в Москве, Вы можете проделать в нашем филиале в г. Киров. Подробности в разделе контакты.
Мы производим прошивку ЭБУ двигателя ( чип-тюнинг двигателей ) большинства современных грузовых автомобилей различных производителей. Чип-тюнинг грузовых автомобилей и специальной техники в Москве - лаборатория автомобильной электроники MP-Lab.
Записаться на чип-тюнинг автомобиля и задать интересующие Вас вопросы Вы можете по телефонам : +7 (495) 517-2836 и +7 (985) 260-5405. Электронный адрес : mptune@gmail.com
г. Москва, ул. Беломорская, дом 40 | mptune@gmail.com
Наши телефоны : +7 (495) 517-28-36, +7 (985 ) 260-54-05
Мы работаем с 1 1:00 - 19 : 30 (обед с 14.00 до 15.00), кроме выходных (ВС, ПН)
 |