В жару не работает центральный замок

Опубликовано: 18.05.2024

Штатный ЦЗ дверей в жару (именно и только в жару, начиная градусов с 25) не полностью срабатывает на некоторых дверях. Вот сейчас в мск прохладно и все работает как часы, а зимой вообще счатье, не нужно даже обходить машину, чтобы проверить все ли двери закрылись. :)

Происходит так: подхожу к нагревшейся на солнышке машине, снимаю с сигналки, и замок правой передней двери дергается, но до конца не поднимается. Иногда также после поездки, ставишь на сигналку, поводок правой передней двери дергается вниз, сдвигается на 2/3 пути, но не до конца, и дверь иногда не запирается. Приходится доводить замок до конца ключом. Правая передняя дверь самая проблемная, у нее глюки начинаются с

25C, при температуре 30 и на нагревшейся на солнце машине изредка подобное случается у правой задней и у водительской. А вот левая задняя всегда работает как часы.

Проблема скорее всего не в сигнализации, т.к. если сесть в прогретую на солнце машину и несколько раз опустить/поднять поводок водительской двери, то замки остальных дверей сработают, но точно также не до конца, и чем больше раз дергать замок, тем хуже будут срабатывать проблемные двери.

Что делал: снимал обшивку дверей, проверял все разъемы, окислов нет, все подключено надежно. Пшикнул силиконовой смазкой на все тяги замка и обильно на сам замок. Проверил что туги замков ничего не задевают, поводок замка двигается легко, по крайней мере не туже левой задней двери.

Что не делал: не использовал WD вместо силиконовой - а можно ли и лучше ли будет теперь ВДэшкой поверх силикона? Не снимал и не разбирал замок, т.к. боюсь что не поставлю его без перекоса обратно, слишком неудобно подлезть к нему.

А теперь вопрос. :) Где-то читал что кто-то менял на мазде приводы ЦЗ на какие-то "стандартные", которые ставят установщики сигнализаций на машины без ЦЗ. Это реально и можно сделать в одном из клубных сервисов?

ЗЫ: поиск курил, именно такой ситуаци не нашел, или в мороз проблемы, или совсем не закрывается.

сегодня занялся поиском вплотную и нашел ответ. Если кому-то интересно, на http://www.premacy.ru и на drom.ru, оказывается, все давно уже разжевано.

В приводе либо ломается ось шестерни, либо обламываются её зубцы, либо что-то случается с эл. двигателем (щетки? коллектор?), что он теряет мощность. Скорее всего мой случай 2-ой или третий. Хотя я все равно не понимаю физики процесса, почему именно в ЖАРУ? :) Даже не в сырую погоду или лютый мороз, когда у меня все отлично работает, а именно в жару. :)

Т.к. родной привод стоит оооочень дофига, народ колхозит стандартными вот так:

я на миллении менял весь блок управления салонной электроникой. Тоже сил не хватало нормально открыть двери, только после завода двигла. Правда, от погоды не зависело.

Благодаря центральному замку появилась возможность закрывать двери в автомобиле одним махом автоматически. Но, как и в любой другой системе, в ЦЗ могут случаться сбои или поломки. И тогда водитель получает головную боль вместо удобства. Ведь может не закрываться одна дверца или все разом. Так что придётся принимать срочные меры.

Почему перестал работать центральный замок

Эксплуатируя центральный замок в течение длительного времени, может случиться ситуация, когда невозможно разблокировать дверь, даже если нажимаешь на пультик сигнализации. А порой случаются моменты, когда двери, наоборот, блокируются, хотя зажигание в данный момент включено.

Обычно такое происходит при чрезмерно завышенной влажности воздуха или резких переменах температур. Неполадки, возможно, связаны с неправильной установкой устройства или неотрегулированной системой. Если раньше всё работало идеально, а в какой-то момент ЦЗ заклинило, вероятно, износились детали устройства и требуют срочной замены.

Первым делом следует определиться с причиной неполадки. Если не открывается исключительно водительская дверь, проблема может быть не в блоке управления, а в одном из элементов дверцы.

Проводим диагностику оборудования

Центральные замки бывают двух типов:

электрические;
пневматические.

Обычно главный привод — электро или вакуумный — располагается в дверях водителя. Когда автолюбитель нажимает кнопку на брелке-ключе, актуатор срабатывает и отправляет сигнал по проводам на приводы в других дверцах. Отсюда и получается синхронное срабатывание.

Может, батарейка?

Вместе с замком устанавливают и сигнализацию. Он срабатывает, двери блокируются, сигнализация включается. Если произошёл сбой с водительской дверью, проверьте, работает ли система, если нажать кнопку сигнализации или же при помощи ключа.

Если от ключа двери открываются/закрываются нормально, а дистанционно — нет, значит, неисправность следует искать в электроцепи сигнализации или управляющем блоке. Возможно, в брелоке просто села батарея, поэтому он и не работает.

Если ЦЗ вакуумного типа откажет полностью, вы не услышите звуков компрессора. В случае с электроприводом реле не сработает, а может только тихонечко щёлкать. Клавиши ручного открывания дверей также реагировать не будут.

Или предохранитель?

Случается, что в цепи перегорает предохранитель. А после замены его рабочим элементом всё приходит в норму. Но если он в момент активации загорается, это свидетельствует о коротком замыкании. Нужно определить, где это происходит, а затем устранить возникшую проблему.

Окисление или обрыв

Если с предохранителем проблем нет, а с блокировкой дверей есть, осмотрите внимательно провода, клеммы и контакты устройства. Возможно, в каком-то месте произошло окисление, вот замок и глючит.

Может так случиться, что обломался концевик активатора. Возможны также обрыв, залом или нарушение изоляции проводов. Заодно проверьте и контакты на клеммах, сделав замер напряжения, поступающего к ним.

Замена концевика

Проводка не вызывает сомнений? Тогда беритесь за концевой выключатель. Возможно, деталь требует ремонта или даже замены.

В замках с электрическим приводом выключатель следует искать внутри самого привода.

Барахлит сигнализация

Проблемы в электронной схеме сигнализации обязательно приведут к несрабатыванию центрального замка. Если ЦЗ вакуумный, велика вероятность выхода из строя платы компрессора.

Нарушена фиксация

Если центральный замок работает выборочно на отдельных дверцах или двери произвольно открываются или закрываются сами, следует проверить, будут ли они функционировать в ручном режиме.

Если ответ положительный, то причина сбоя может лежать в плоскости нарушения крепежа тяги от привода к замочному механизму. При этом актуаторы могут выйти из строя как на всех дверях, так и на какой-то одной. Перед разборкой ЦЗ обязательно проверьте этот момент.

Как отремонтировать центральный замок

Проведя диагностику и установив причину неполадок несрабатывания ЦЗ, следует заняться устранением сбоев в системе.

Вакуумный ЦЗ

Если двери открываются/закрываются всё время, пока работает компрессор на протяжении полминуты или дольше, возможно, скопился конденсат или повредились контакты. Устраните поломки в выключателе.

Двери закрылись, но компрессор продолжает гудеть? Займитесь проверкой магистрали к двери, на которой не сработал привод: ищите место выхода пузырьков воздуха и замените трубки.

При повреждении мембраны, скорее всего, придётся менять весь замок.

Электрический центральный замок

Ремонт этого привода обойдётся дешевле, но проработает система не так долго. Обычно подклинивание и полный отказ от работы ЦЗ свидетельствует о необходимости замены соленоидов.

Если проблема только с отдельной дверью, следует устранить обрыв контакта, заменить реле, плату управления, катушку или шестерни актуатора.

Чтобы в дальнейшем не получить проблем с работой центрального замка, советуем изначально покупать прибор, состоящий из качественных компонентов, способных обеспечить надёжную работу устройства. Кроме того, важна и правильная установка ЦЗ. Тогда он будет работать безотказно долгие годы.

Всем привет! Давно беспокоила меня одна проблема — работа центрального замка, сначала только зимой и в хороший мороз он не открывал и не закрывал все двери, кроме водительской, но было только в мороз около -15, а как чуть потеплело, так все прекрасно. Так пошел третий год… Весна, потеплело, после ночной стоянки в гараже, утром центральный замок опять стал отказывать, после прогрева кузова все проходило. Так я несколько раз вел бой с тенью и тень постоянно выигрывала, выскользая из под носа… Утро — не работает, отвез жену на работу, по делам проехал — не работает, поехал искать причину — не работает, приехал — хоп!работает! Так повторялось несколько раз, меня это стало сильно бесить и все же я в очередной раз решил найти проблему, приехал на "свою базу-сто" — к родителям в гараж, начал разбирать — хоп! заработало! да ешкин кот! Ну хрен с ним, продолжил разбор и прозвон проводки — ну смысл искать тень если уже день?! она сбежала! напряжение на нужных проводах есть, реле щелкает, все работает, все двери исправно закрываются и открываются. Разобрал дверь, снял полностью замок и скрутил с него зеленую коробочку…

На акцент форуме читал что у некоторых из за нее проблемы, мол реле подгорает и досвидос… ну у меня то явно не то, но решил проверить.

Прозвонил диоды на плате — один показывает что то непонятное — но несмотря на это оно работает — вывод дело не в диоде, дальше стал реле "щупать" — выпаял все и плату и реле.

Крутил его, вертел и непонятно как его разобрать,

ну короче произвел трепанацию, аккуратно разрезав его канцелярским ножом под корень и снял крышечку,

реле, контакты все внимательно осмотрел, нагара нет, прозвонил катушку — все нормально. Б…ть. в чем же дело… потом припаял реле без крышечки, собрал всю коробочку, но не паял контакты и в морозильную камеру… Пусть померзнет, подумает… Достал — холодная, иду подключаю — работает — сука!

Значит дело не в этой коробочке и она на температура на ее работу не влияет. Контакты на плате в идеале, трещин в дорожках не видно, ножки подогнул на всякий случай. Собрал, смазал замок, прикрутил на новые винты, которые уже как больше пол года дожидались этой эпопеи, т.к. родные были слизаны, их видимо вилкой или тяпкой пытались открутить… Собрал, только обивку не поставил, решил проверить работоспособность замка, дверью хлопнул кнопку нажал — все закрылось, еще нажал — открылось, за ручку хвать, что бы дверь открыть, а она с первой защелки открылась, а с второй фиг! И водительская дверь не открывается! Ёпрст! Че делать! Минут 40 я с ней ковырялся, еле открыл! Конструкция замка такова, что просто так открыть его не получилось, все закрыто и нифига не удобно. Ладно, открыл, нашел — как то соскочила внутренняя тяга, еле ее туда засунул. Поставил, смазал, проверил-- все работает. Веду наблюдения — пока все исправно, но явной причины обнаружено не было.
10.06.15Опять периодически не срабатывает.что с ним делать я пока не знаю, менять эту коробочку не хочу-дороговато, с разбора-лотерея.
28.07.15 Поменял диоды на новые, но не такие точно, а из того что было в магазине, один старый родной диод был неисправен. Пока работает. наблюдаю.
05.08.15 Нихрена не работает, были единичные случаи отказа. Пока не сдаюсь, ищу дальше.
4.04.2017 Все работает и забыл о том, что когда то оно мне мозг делало… И зиму отработало и ничего там не делал, само прошло… шайтан-машина)
Посему выслушаю ваши догадки, мнения, знания по данному вопросу.

Если центральный замок (ЦЗ) не работает, то водитель не может попасть внутрь авто. В статье рассматриваются основные типы неисправностей, как открыть двери в случае неполадок, а также даются рекомендации по ремонту вакуумного и электрического ЦЗ.

Типы неисправностей

Установленный на автомобилях ЦЗ имеет одинаковый принцип работы и похожую схему подключения. Прежде чем начинать ремонт, следует выяснить, как отключить центральный замок, и провести диагностику оборудования.

Если на автомобиле установлена сигнализация, то управление центральным замком осуществляется с помощью дистанционного пульта – брелока. При нажатии клавиш подается сигнал на блок управления и выполняется регулировка функций. Сработавший ЦЗ открывает двери.

В систему ЦЗ в качестве общих элементов входят выключатели, соединительные провода и приводы электрического или вакуумного типа. Приводы являются активаторами. В передних дверях установлен центральный привод, при активации которого посылаются электросигналы на закрывание или открывание остальных дверей.

Активатор ЦЗ авто

Причины неисправностей

Если перестал работать центральный замок сначала необходимо проверить блок предохранителей. В системе ЦЗ часто происходят замыкания и различные нарушения, что приводит к перегоранию предохранителей.

Проверка предохранителей системы

ЦЗ не срабатывает при полной разрядке аккумулятора. Для проверки нужно открыть центральный замок с ключа и попробовать завести машину. Если она не заведется, то причина в разрядке АКБ.

Причина, почему не работает ЦЗ, может быть в поломке электроники. Открыть машину можно без ключа с брелка. Если центральный замок с брелока не открывается, следует проверить батарейки и кнопки брелка. Они могут залипать и не срабатывать в нужный момент.

На следующем этапе, пользуясь инструкцией, следует проверить управляющий блок сигнализации. Возможно, что из-за неполадок в нем, ЦЗ работает, но не закрывает все двери. В последнюю очередь проверяется микроплата, которая находится на моторчике активатора, заодно следует проверить и сам привод. Неисправные детали необходимо заменить.

Электрическая схема подключения ЦЗ

Если не работает центральный замок, это может быть связано с механическими неполадками: неисправен шланг привода личинки. Поступающий на управляющий блок сигнал с брелка передается моторчику на дверях, который должен сработать и подействовать на шланг, закрепленный в личинке. Если один из концов шланга выпадает из личинки, привод оказывается отключенным. В этом случае дверь не сможет открываться либо закрываться. Таким образом, причины, почему не работает замок или работа происходит со сбоями, могут быть как электрическими, так и механическими.

Ремонт частичных отказов вакуумного ЦЗ

Во многих случаях неисправности ЦЗ сопровождаются продолжительной работой насоса. Он не прекращает работать пока его не отключит защита.

ЦЗ открывает и закрывает двери до тех пор пока компрессор не отключится. В такой ситуации причина в неисправности выключателя привода. На плату насоса с активатора поступает напряжение, при поступлении на плюс двери открываются или закрываются. Необходимо отремонтировать выключатель или заменить его новым.
Двери закрываются и открываются, центральный замок не открывает лишь некоторые из них, при этом компрессор продолжает работать пока не сработает защита.

Причин неисправностей может быть несколько:

нарушена герметичность шлангов вакуумной магистрали;
сигналы на плату управления компрессором поступают, но он на них не реагирует;
от концевого выключателя привода одной из дверей до платы управления насосом не поступает сигнал, поэтому не смотря, на то, что двери открылись либо закрылись, компрессор продолжает работать.

Во втором случае проверяют всю электросеть от активатора до управляющей платы, а также напряжение на каждом проводе. Если найден обрыв цепи, его нужно устранить.

Причина может быть в неисправности блока управления компрессором. В таком случае нужно его разобрать и аккуратно зачистить контакты клемм. Если это не дало положительных результатов, то нужно проверить и отремонтировать схему платы управления.

Ремонт электрического ЦЗ

Соленоиды ЦЗ со временем плохо переносят пониженные температуры из-за высокой влажности, особенно весной и осенью. Сначала они начинают подклинивать, а потом дверь уже не закрывается и не открывается. Соленоиды можно почистить и смазать, но лучше заменить приводами с моторчиком.

Электрический привод ЦЗ

Активаторы могут не срабатывать или срабатывать частично на одной из нескольких дверей по следующим причинам:

Повреждения в цепи или некачественные контакты в электрической проводке.
Неисправно реле.
Если управление осуществляется с платы, то возможно, что причина в ее неисправности.
Плохой контакт на клеммах устройств или повреждения в электросхеме привода.
Износ комплектующих активатора.
Перегорела обмотка.

Ремонт центрального замка автомобиля следует начинать с проверки неработающих активаторов: поступает ли на них напряжение. Если активирована функция закрытия дверей, должно поступать напряжение на один провод. Если поступает сигнал на открывание, с 1-го провода напряжение уходит и появляется на 2-м. Исходя из полученных результатов, выполняются дальнейшие действия: проверяют либо активатор и ремонтируют его в случае неисправности, либо проверяют всю цепь, исправляя поврежденные участки. Обрыв проводов чаще всего встречается в гофре.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Ремонт ЦЗ»

На солнце нагревается замок правой задней двери и не закрывается. Стоит немного остыть и все становится нормально.

Ситуация, похожая с замерзанием тросика капота ))). Только наоборот - на жаре.

Что там есть такого, что при нагревании не дает закрыться двери? Левая при этом нормально фунциклирует, косяков не замечено.

Д/р: 18-07-1970
Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Имя: Владимир
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2010
Проживает: Москва, Гольяново

Реанимирую свой вопрос, может с наступлением жаркого периода, у кого-то проявляется что-то подобное?

Д/р: 31-01-1970
Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: Другой
Имя: Юрий
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: МО, Шереметьевский

не закрывается или не запирается?

Д/р: 31-01-1970
Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: Другой
Имя: Юрий
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: МО, Шереметьевский

Кстати вспомнил, у меня такой косяк был на одной двери, зависал рычажок открывания от внешней ручки и не давал защелкнуться замку. То есть ручка возвращалась в нормальное положение, а рычаг на замке нет. проблему решил разборкой, чисткой и смазкой замка.

Д/р: 18-07-1970
Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Имя: Владимир
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2010
Проживает: Москва, Гольяново

Именно не закрывается.

Приходится (когда забудешь про это) дверь привязывать, потом борт в тень, остывает и начинает нормально работать..

Разборка и дефектовка замка - это гарантированное решение проблемы, но сколько гемора. Как мне сказали в сервисе, полдня разборки - обшивка, стеклоподъемники, замок.. И потом еще не ясно, м.б. замок под замену.. а значит сразу новый нужно купить, чтоб два раза не делать одно и то же..

Хотел бы малой кровью обойтись - может и без демонтажа что-то можно предпринять.

Д/р: 09-10-1980
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0i (145PS)
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2007
Проживает: люберцы

Как мне сказали в сервисе, полдня разборки -

2 часа максимум

Д/р: 19-06-1975
Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2011
Проживает: Ярославское заМКАДье

У меня нечто подобное с передней правой дверью. Ставлю на охрану, бывает, что дверь не запирается и зеркало не складывается. НО у меня это бывало и зимой и летом. В чём искать проблему?

Д/р: 25-12-1978
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Имя: Александр
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Питер

У меня задняя правая дверь на жаре не запиралась и не открывалась до конца центральным замком, надо было рукой помогать. Снял обшивку, нормально снять замок у меня не получилось. Поэтому обильно залил весь замок и тросики, где смог подлезть, WD-шкой (думаю, не самый лучший вариант смазки, а лучше было бы может велосипедной TF2 залить, хотя кто его знает. ). Сначала стало лучше, потом из этой двери проблема ушла. и через год я понял куда. в заднюю левую дверь )))

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 1.8 TDCI (125PS)
Имя: Евгений
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Сургут ХМАО; WF0SXXGBWS8A59497

У меня немного другая проблема. Передняя левая дверь (моя) - недозакрывается, не знаю как точнее выразиться. В общем-то сама дверь закрывается, она не шатается, не болтается, по виду и по ощущениям всё закрыто, и даже открывается как обычно, но электронника почему-то выдаёт предупреждение, что дверь не закрыта и соответственно если я в кабине, то пока не устраню это предупреждение, то не могу открыть окна, а если я на улице, то не срабатывает ЦЗ запирания двери. Вот и приходится ботать дверью как на холодильнике пока самоустраниться предупреждение. Куда лезть, где копать? У кого какие мысли? И всё это на жаре.Началось в конце прошлого лета. Зимой всё работало нормально, да и этим летом тоже, пока было прохладно, а сейчас жара вторую неделю стоит.

Д/р: 31-01-1970
Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: Другой
Имя: Юрий
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: МО, Шереметьевский

Концевик индикации закрытия двери в самом механизме замка, снимай замок и промывай, заодно проверь проводку на предмет замыкания или обрыва

Д/р: 13-09-1984
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.3i (160PS)
Имя: Юрий
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Люберцы

такая же фигня с недозапиранием началась на левой задней двери. Как-то решили данный вопрос или продали как есть?)) У меня заливание ВДшкой не помогает - все равно надо рукой отпирать и запирать замок изнутри

Д/р: 16-01-1973
Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Имя: Владимир
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Omicron Persei 8

Есть вопрос по замку задней левой двери.
elcats предлагает два варианта

1 791 422 S-Max/Galaxy 2006-;С замком с защ.от открыв.детьми;Эл/прив.замка двери с эл/прив.откр. LH;

1 791 423 S-Max/Galaxy 2006-;С замком с защ.от открыв.детьми;Дверь с двойной блок. и элек.отпир. LH;

Д/р: 16-01-1973
Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Имя: Владимир
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Omicron Persei 8

По замку задней двери, у кого он тоже перестал запираться.

Началось с того, что левая задняя дверь сначала запиралась/отпиралась через раз, потом все чаще и чаще приходилось это делать вручную, а потом и вовсе перестала запираться с брелка.

Замок с p/n 1791423, с двойным запиранием. Экзист хочет за новый 26 тысяч рублей В других местах тоже не сильно дешевле.

Нашел на разборке, примерно за 1700 росс. рублей. (Был там же еще за 20BYN (около 650р), но выглядел как-то непрезентабельно совсем)

Вчера поменял, все работает. Замена заняла примерно час неспешной работы, самое сложное было отклеить шумку и при этом не порвать ее и не заляпать мастикой всё вокруг

Снятый замок решил препарировать, чтобы разобраться в чем там причина, было подозрение что где-то заедает, но причина оказалась в другом.

Внутри замка все выглядит вот так:

Исполнительным механизмом ЦЗ работает один из моторчиков, тот что с червяком. При ближайшем рассмотрении оказалось, что при подаче питания он делает 3-4 оборота, после чего останавливается и греет воздух. Без нагрузки, т.е. будучи извлеченным из механизма, ведет себя так же.

Вот он, "виновник торжества":

Подозрение на износ щеточного узла, или обрыв одной из обмоток ротора, но препарировать моторчик не удалось, металл толстый, "усики" загнуты в пластиковую крышку очень плотно.

Поиском быстро нашел, что такой моторчик продают на Али, 316р на российские. https://ru.aliexpres. 2965026417.html

Заказал его, думаю через месяц у меня будет в запасе работающий замок.

Итог: у кого подобная проблема, заказывайте моторчик и меняйте его, нет смысла платить конский ценник за новый замок.

Читайте также: