Вася диагност расшифровка групп для фольксваген дизель
Опубликовано: 18.05.2024
Группы блоков измеряемых величин. Вот данные групп по двигателю CBAB:
Группа 7:
1) Температура топлива, 20-95 °С;
2) Температура масла в двигателе, 20-95 °С;
3) Температура воздуха на впуске, 5-80 °С;
4) Температура охлаждающей жидкости > 80 °С
Группа 12:
1) Статус системы накаливаня:
0000 0000 - ожидание температуры ОЖ
0000 0001 - старт-стоп Ecomatic (не используется)
0001 0000 - предварительное накаливание
0011 0000 - накаливание, готовность
0101 0000 - нет предварительного накаливания
0111 0000 - накаливание при пуске
1100 0000 - нет накаливания при пуске
1011 0001 - ожидание накаливания после пуска
1101 0000 - нет накаливания после пуска
1111 0000 - промежуточное накаливание
1111 0001 - ожидание промежуточного накаливания
1111 1111 - нет накаливания
2) Работа системы накаливания, сек;
3) Напряжение на клемме 30, 13 - 15 В;
4) Температура охлаждающей жидкости, >80 °С
Группа 16:
1) Нагрузка на генератор, 5 - 95 %;
2) Дополнительный электроотопитель, условия отключения:
при работающем дополнительном электроотопителе во всех позициях должен отображатся 0
хххх ххх0 - условия отключения отсутствуют
хххх ххх1 - условия отключения - достаточная температура ОЖ
хххх хх1х - условия отключения - нагрузка на генератор, ошибка SRC
хххх х1хх - условия отключения - напряжение АКБ слишком велико
хххх 1ххх - условия отключения - обороты двигателя слишком малы
ххх1 хххх - условия отключения - замедление пуска активировано
хх1х хххх - условия отключения - неисправность датчика температуры ОЖ, датчика температуры воздуха или выходного каскада
х1хх хххх - условия отключения - не активирована панель управления
1ххх хххх - условия отключения - температура во впускном колекторе достаточна
3) Дополнительный электроотопитель, управление реле:
00 - не реле не подается управляющий сигнал
01 - контакт реле малой мощности нагрева
10 - контакт реле большой мощности нагрева
11 - оба контакта реле включены
4) Напряжение на клемме 30, 13 - 15 В
Группа 17:
1) Версия последней действительной проверки герметичности форсунки;
2) Разница количества кислорода при распознавании негерметичности форсунки
Группа 30:
1) Педаль акселератора, напряжение датчика 1, 0.67 - 0.83 В;
2) Педаль акселератора, напряжение датчика 2, 0.25 - 0.5 В;
3) Педаль акселератора, положение переключателя:
ххххххх1 - климатическая установка вкл
хххх0ххх - выключатель отпускания педали акселератора (педаль акселератора нажата)
хххх1ххх - выключатель отпускания педали акселератора (педаль акселератора не нажата)
ххх1хххх - включатель режима интенсивного разгона Kick-Down (педаль акселератора нажата полностью)
х1хххххх - повышенные обороты х.х.
Примечание: включатель режима интенсивного разгона Kick-Down в автомобиле с АКПП не нажимать
4) Положение педали акселератора, 0%
Группа 41:
1) Лямбда-зонд, компенсирующее значение внутр. сопротивления, 200 - 210 Ом;
2) Лямбда-зонд, напряжение смещения сигнала кислорода, В;
3) Отфильтрованное значение количества кислорода, 0.001 - 0.01;
4) Отфильтрованное значение количества кислорода/статическая комп. сигнала кислорода, 1
Группа 42:
1) Лямбда-зонд, адаптивное значение кислорода, 0.001 - 0.01;
2) Лямбда-зонд, скважность импульсов подогрева зонда, 1.6 - 1.6 %;
3) Лямбда-зонд, напр. сигнала Ri, отфильтровано (TempRohsig), 3.3 - 3.3 В;
4) Лямбда-зонд, фактическое значение Лямбды, 1 - 5
Группа 43:
1) Масса воздуха, суммируемая во время адаптации, 0;
2) Индикация наружной температуры, -20 -- 50 °С;
3) Лямбда-зонд, действительность сигнала:
00000000 - недействительный сигнал лямбда-зонда (О2)
00000001 - действительный сигнал лямбда-зонда (О2);
4) Широкополосный ЛЗ, величина необр. сигнала напряжения, сигнал О2, В
Группа 45:
1) Температура охлаждающей жидкости, >80 °С;
2) Компрессор кондиционера, управление вентилятором, 0 - 100 %;
3) Вентилятор радиатора 1, включение:
8 - 11 % - вентилятор выкл
12 - 100 % - вентилятор вкл
Группа 46:
1) Наружная температура (климатическая установка), 5 - 80 °С;
2) Температура ОЖ (климатическая установка), >80 °С;
3) Температура ОЖ на выходе из радиатора, фактическая (климатическая установка), >80 °С;
4) Кодирование битами условия отключения климатической установки:
хххх ххх1 - максимальный разрешенный момент климатической установки равен нулю
хххх хх1х - отключение из-за критического давления в компрессоре климатической установки
хххх х1хх - отключение из-за слишком высокой наружной температуры
хххх 1ххх - отключение из-за слишком высокой температуры двигателя
ххх1 хххх - отключение из-за слишком высокой температуры двигателя
хх1х хххх - отключение из-за слишком высоких/низких оборотов двигателя
х1хх хххх - активирована адаптация момента
1ххх хххх - отключение из-за распознавания ошибки сигнала
Группа 47:
1) Температура ОЖ на выходе из радиатора, номинальная (охлажд. двигателя 1), 90 - 100 °С;
2) Температура ОЖ на выходе из радиатора, фактическая (охлажд. двигателя 1), 20 - 100 °С;
3) Термостат системы охладж. двигателя с электроуправл., номинальная величина (охлажд. двигателя 1), %;
4) Вентилятор радиатора 1, включение (охлажд. двигателя 1):
8 - 11 % - вентилятор выкл
12 - 100 % - вентилятор вкл
Группа 60:
1) Момент торможения двигателем (крутящий момент двигателя 2), 25 - 40 Нм;
2) Момент проскальзывания муфты (крутящий момент двигателя 2), -30 -- -40 Нм;
3) Момент компрессора клим. установки (крутящий момент двигателя 2), 15 - 25 Нм;
4) Генератор, сигнал нагрузки (крутящий момент двигателя 2), 25 - 40 %
Группа 69:
1) Адапт. величины БУ двиг. Счетчик цик. Давл. калибр. 1 Low Byte:
Номинальное значение не задано
(устанавливается, например, равным нулю после ввода новой величины
коррекции количества (IMA)/коррекции напряжения (ISA));
2) Адапт. величины БУ двиг. Счетчик цик. Давл. калибр. 1 High Byte:
Номинальное значение не задано
(устанавливается, например, равным нулю после ввода новой величины
коррекции количества (IMA)/коррекции напряжения (ISA));
3) Адапт. величины БУ двиг. Счетчик цик. Давл. калибр. 2 Low Byte:
Номинальное значение не задано
(устанавливается, например, равным нулю после ввода новой величины
коррекции количества (IMA)/коррекции напряжения (ISA));
4) Адапт. величины БУ двиг. Счетчик цик. Давл. калибр. 2 High Byte:
Номинальное значение не задано
(устанавливается, например, равным нулю после ввода новой величины
коррекции количества (IMA)/коррекции напряжения (ISA))
Группа 70:
1) Адапт. величины БУ двиг. Счетчик цик. Давл. калибр. 3 Low Byte:
Номинальное значение не задано
(устанавливается, например, равным нулю после ввода новой величины
коррекции количества (IMA)/коррекции напряжения (ISA));
2) Адапт. величины БУ двиг. Счетчик цик. Давл. калибр. 3 High Byte:
Номинальное значение не задано
(устанавливается, например, равным нулю после ввода новой величины
коррекции количества (IMA)/коррекции напряжения (ISA))
Группа 72:
1) Адапт. величины цил. 1 - точка калибровки давления в рампе 1, -50 -- 50:
адаптация подачи предварительного впрыска (NMK);
2) Адапт. величины цил. 1 - точка калибровки давления в рампе 2, -50 -- 50:
адаптация подачи предварительного впрыска (NMK);
3) Адапт. величины цил. 1 - точка калибровки давления в рампе 3, -50 -- 50:
адаптация подачи предварительного впрыска (NMK)
Группа 73:
1) Адапт. величины цил. 2 - точка калибровки давления в рампе 1, -50 -- 50:
адаптация подачи предварительного впрыска (NMK);
2) Адапт. величины цил. 2 - точка калибровки давления в рампе 2, -50 -- 50:
адаптация подачи предварительного впрыска (NMK);
3) Адапт. величины цил. 2 - точка калибровки давления в рампе 3, -50 -- 50:
адаптация подачи предварительного впрыска (NMK)
Группа 74:
1) Адапт. величины цил. 3 - точка калибровки давления в рампе 1, -50 -- 50:
адаптация подачи предварительного впрыска (NMK);
2) Адапт. величины цил. 3 - точка калибровки давления в рампе 2, -50 -- 50:
адаптация подачи предварительного впрыска (NMK);
3) Адапт. величины цил. 3 - точка калибровки давления в рампе 3, -50 -- 50:
адаптация подачи предварительного впрыска (NMK)
Группа 75:
1) Адапт. величины цил. 4 - точка калибровки давления в рампе 1, -50 -- 50:
адаптация подачи предварительного впрыска (NMK);
2) Адапт. величины цил. 4 - точка калибровки давления в рампе 2, -50 -- 50:
адаптация подачи предварительного впрыска (NMK);
3) Адапт. величины цил. 4 - точка калибровки давления в рампе 3, -50 -- 50:
адаптация подачи предварительного впрыска (NMK)
Группа 91:
1) Макс. полож. рассогласования при регулировании рециркуляции ОГ
(OBD Рециркуляция ОГ 2), 323.85;
2) Макс. отрицат. рассогласования при регулировании рециркуляции ОГ
(OBD Рециркуляция ОГ 2), -326.40
3) Масса воздуха на расходомере, ном. вел. (OBD Рециркуляция ОГ 2),
200 - 300 мг/ход;
4) Рассогласование при регулировании рециркуляции ОГ (OBD Рециркуляция
ОГ 2), -327 -- 324 мг/ход
Группа 95:
1) Управление стартером, клемма 50:
хххх ххх1 - клемма 50
хххх хх1х - клемма 50R;
2) Управление стартером, сигнал Interlock или P/N:
хххх ххх1 - сцепление разомкнуто
ххх1 хххх - Interlock задействован
Группа 96:
3) Статус условий отключения стартера после пуска двигателя:
хххх ххх1 - двигатель достиг оборотов, при которых производится отключение стартера
хххх хх1х - порог скорости движения
хххх х1хх - максимальное время пуска в зависимости от предварительного накаливания
хххх 1ххх - максимальное время пуска
ххх1 хххх - клемма 15
хх1х хххх - блокировка клеммы 15
х1хх хххх - клемма 50 и 50R
1ххх хххх - распознавание несостоявшегося входа в зацепление
Группа 97:
1) Смещение разницы давлений противосажевого фильтра, -25 -- 80 мбар;
2) Старое смещение разницы давлений противосажевого фильтра, -25 -- 80 мбар
Группа 100:
1) Температура ОГ перед сажевым фильтром , 100 - 200 °С;
2) Температура ОГ после сажевого фильтра , 100 - 2500 °С;
3) Разница давлений противосажевого фильтра, 0 - 10 мбар;
4) Смещение разницы давлений противосажевого фильтра, -25 -- 80 мбар
Группа 102:
1) Статус сервисной регенерации:
хххх ххх1 - нормальный режим
хххх хх1х - фаза пуска
хххх х1хх - фаза нагрева 1
хххх 1ххх - фаза нагрева 2
ххх1 хххх - фаза регенерации
хх1х хххх - фаза охлаждения
х1хх хххх - удачная сервисная регенерация
1ххх хххх - сервисная регенерация прошла удачно;
2) Статус сервисной регенерации, логический блок:
хххх ххх1 - активирована аварийная регенерация
хххх хх1х - отмена регенерации
Группа 103:
1) Байт статуса 3 условия разрешения сервисной регенерации 1:
хххх ххх1 - температура перед окислительным катализатором ряда 1 не увеличилась выше максимальной допустимой
хххх хх1х - температура перед окислительным катализатором ряда 2 не увеличилась выше максимальной допустимой
хххх х1хх - статус - активирована сервисная регенерация
хххх 1ххх - статус - педаль тормоза не нажата
2) Байт статуса 2 условия разрешения сервисной регенерации 2:
хххх ххх1 - масса сажи в сажевом фильтре в допустимом диапазоне
хххх хх1х - отсутствуют ошибки в работе сажевого фильтра
хххх х1хх - отсутствуют ошибки в работе двигателя
хххх 1ххх - не превышено максимальное время выполнения регенерации
ххх1 хххх - время нагрева системы выпуска ряда 1 находится в допустимом диапазоне
хх1х хххх - время нагрева системы выпуска ряда 2 находится в допустимом диапазоне
х1хх хххх - температура перед сажевым фильтром ряда 1 не увеличилась выше максимальной допустимой
1ххх хххх - температура перед сажевым фильтром ряда 2 не увеличилась выше максимальной допустимой;
3) Байт статуса 1 условия разрешения сервисной регенерации 3:
хххх ххх1 - скорость автомобиля равна нулю
хххх хх1х - число оборотов двигателя в допустимом диапазоне
хххх х1хх - цикловая подача в допустимом диапазоне
хххх 1ххх - нажатие педали акселератора - меньший порог
ххх1 хххх - температура сажевого фильтра ряда 1 в допустимом диапазоне
хх1х хххх - температура сажевого фильтра ряда 2 в допустимом диапазоне
х1хх хххх - температура окислительного катализатора ряда 1 в допустимом диапазоне
1ххх хххх - температура окислительного катализатора ряда 2 в допустимом диапазоне;
4) Байт статуса 0 условия разрешения сервисной регенерации 4:
хххх ххх1 - нормальное состояние двигателя
хххх хх1х - температура двигателя в допустимом диапазоне
хххх х1хх - температура масла в допустимом диапазоне
хххх 1ххх - атмосферное давление достаточно высокое
ххх1 хххх - температура топлива достаточно низкое
хх1х хххх - достаточное напряжение на выводах АКБ
х1хх хххх - педаль сцепления не нажата
1ххх хххх - передача не включена
Группа 104:
1) Режим нейтрализации ОГ:
FF01 - нормальный режим
FF02 - режим регенерации;
2) Режим нейтрализации ОГ нижняя ступень, FF10
Группа 105:
2) Количество запросов регенерации, 0 - 255
Группа 106:
2) Расход топлива с момента последней успешной регенерации, 0 - 68 л;
3) Сажевый фильтр, пробег с момента последней регенерации, 0 - 2550 км;
4) Время с момента последней регенерации, 0 - 3060
Группа 107:
1) Граница степени заполнения саж. фильтра (блокировка сервисной регенерации), <45;
2) Граница степени заполнения саж. фильтра (возможна только сервисная регенерация), <40;
3) Порог включение регенерации саж. фильтра - при езде, >20
Группа 108:
1) Сажевый фильтр, объем золы жидкого топлива, 0 - 200 мл;
2) Сажевый фильтр, масса сажи рассчитана, 0 - 50;
3) Сажевый фильтр, масса сажи измерена, 0 - 50
Группа 110:
2) Статус адаптивного круиз-контроля:
хххх хх00 - не активный
хххх хх01 - активный
хххх хх10 - нейтраль
хххх хх11 - инициализация
хххх х0хх - нейтральная величина отсутствует
хххх х11х - круиз-контроль включен с помощью главного выключателя
хх0х хххх - не разрешен
хх1х хххх - разрешен;
3) Скорость автомобиля, км/ч
Группа 117:
1) Рециркуляция ОГ насос радиатора, 90 - 100 %;
2) Температура ОЖ на выходе из радиатора, 20 - 90 °С;
4) Функция охлаждения рециркулирующих ОГ, статус проверки:
0000 0000 - нет отключения
0000 0001 - отключение при системной ошибке радиатора рециркуляции ОГ (датчики и перепускной клапан)
0000 0010 - условия отключения в зависимости от режима
0000 0011 - отключение при ВКЛ зажигании
0000 0100 - отключение при ВКЛ зажигании
0000 0101 - отключение при работе системы после выключения двигателя
0000 0110 - отключение при деактивированном регулировании системы рециркуляции ОГ
0000 0111 - отключение при деактивированном регулировании системы рециркуляции ОГ
0000 1000 - отключение при системной ошибке радиатора рециркуляции ОГ (насос радиатора системы рециркуляции ОГ)
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
вот кинь, если не сложно, хоть одну ссылку на 2,5.
Добавлено через 34 секунды
а можете приложить скрин.
Добавлено через 4 минуты 48 секунд
не только можно, но и нужно. и с понятными обозначениями. и всплывающими окнами .
| Меню пользователя klf |
| Посмотреть профиль |
| Посетить домашнюю страницу klf |
| Найти ещё сообщения от klf |
Господа, предлагаю вашему вниманию труд своего мозготворчества
ЛБЛ-файлы для диагностики движков 2.5 R5TDI дорестайл на русском языке. Был найден оригинал на немецком и переведен.
Использование:
В папке с установленной программой вася-диагност или аналог найти папку labels. В ней есть папка User. Вот в нее и надо закинуть эти 2 файла:
https://yadi.sk/d/qIFiAguDrBYKv и https://yadi.sk/d/3QhfLDmBrBYMW
Программа должна их подхватить автоматом.
Все параметры и всплывающие подсказки на русском.
Исправления, дополнения, уточнения приветствуются.
PS. все что делаете-на свой страх и риск. У меня на лицензионном васе все работает отлично.
Теоретически, можно использовать и на GP, надо только в первом файле добавить редирект на ваш движок. А может и не надо. Мне проверить не на чем.
| Меню пользователя intagar |
| Посмотреть профиль |
| Посетить домашнюю страницу intagar |
| Найти ещё сообщения от intagar |
Господа, предлагаю вашему вниманию труд своего мозготворчества
ЛБЛ-файлы для диагностики движков 2.5 R5TDI дорестайл на русском языке. Был найден оригинал на немецком и переведен.
Использование:
В папке с установленной программой вася-диагност или аналог найти папку labels. В ней есть папка User. Вот в нее и надо закинуть эти 2 файла:
https://yadi.sk/d/qIFiAguDrBYKv и https://yadi.sk/d/3QhfLDmBrBYMW
Программа должна их подхватить автоматом.
Все параметры и всплывающие подсказки на русском.
Исправления, дополнения, уточнения приветствуются.
PS. все что делаете-на свой страх и риск. У меня на лицензионном васе все работает отлично.
Теоретически, можно использовать и на GP, надо только в первом файле добавить редирект на ваш движок. А может и не надо. Мне проверить не на чем.
FAQ по работе с VAG-COM (он же VCDS / "Вася") - кодировки и адаптации, полезные ссылки
- Перейти на страницу:
FAQ по работе с VAG-COM (он же VCDS / "Вася") - кодировки и адаптации, полезные ссылки
Данный FAQ преследует две цели:
- Избавить от лишних вопросов новичков.
- Сбор необходимой информации о кодировках и адаптациях исключительно через VAG-COM (он же VCDS, он же "Вася") в одном удобном виде и месте. Желающие делать кодировки/адаптации вправе создать новую тему, либо пользоваться общей темой
*В этой теме не надо обсуждать "дооснащение".
1. Всё, что будет перечислено ниже, не гарантирует корректную работу блоков и системы в целом, или вообще не заработает, все манипуляции вы делаете на свой страх и риск!
В данном FAQ собрано всё самое простое, что может понять и осуществить мало-мальски осведомленный человек в технике и электронике. На начальном уровне, не более того.
Все несоответствия и неточности будут исправляться по мере возможности, при наличии времени и ресурсов. Не судите строго. Исправления и вопросы принимаются с указанием пункта и текста для корректировки.
*Там, где указано --Проверить-- перед функцией - не проверено на собственном авто. Если кто-то проверит - уберем пометку.
. Во избежание проблем, сохраняйте карту каналов адаптации (и кодировок) ДО изменения значений, т.е. ДО того как начали что-либо менять (пункт 00.04 в разделе "Основное окно программы, блоки, пояснения.") .
А если уж что то намудрили то:
:
Что такое "длинное кодирование":
Это данные, записанные определенным образом, в определенном блоке, которые управляют поведением данного блока и блоков, связанных с ним определенными функциями.
"Длинное кодирование" состоит из набора символов, по 2 символа - это Byte (в HEX, шестнадцатеричная система счисления), начиная слева, нулевой Byte.
Соответственно, каждый Byte - это 8 Bit, начиная справа, нулевой Bit.
Обозначения смотри на рисунке.
Пример:
Если использовать калькулятор (который умеет переводить HEX в BIN - двоичная система исчисления), то
20 (HEX) = 100000 (BIN), добавляем два нуля слева (до 8 символов) и получаем значение Binary - 00100000.
Это означает, что в данном Byte стоит всего одна "галочка" на 5-ом Bit, его значение равно 1.
Важно.
Желательно записывать "длинное кодирование" ДО изменений (если нет уверенности) и ПОСЛЕ, и передавать эти данные для детального изучения на форуме, в случае отрицательного результата (не забываем про номер пункта, который пытались осуществить).
После изменения длинного кода, перед сохранением, скопируйте экран программы (или сами длинные коды), на котором виден старый и новый вариант кодирования. Есть возможность записать данные кодировки и каналов адаптации в файл. Смотрим пункт 00.04
Важно.
При изменении значения Binary вручную (или изменении значения Byte вручную), после изменения, необходимо перейти на любой другой байт (или нажать Enter) и только после этого выходить из окна длинного кодирования и сохранять настройку.
Важно.
Для некоторых операций с длинным кодированием, необходимо перед изменением длинного кода ввести Логин (где он находится см. картинку ниже в пункте 00.02)
Это данные, сохраненные или получаемые из определенных "каналов", которые используются либо для обработки, либо для вывода данных с определенных блоков.
Выводимые данные каналов используются для анализа поведения тех или иных блоков или датчиков.
Вводимые данные могут влиять на функционал определенных блоков, в некоторых случаях, требующие специального кода (Логин).
Код вводится тут (зеленая стрелка):
Вот пример "всплывающей" подсказки с кодом (если программа его знает для этого блока):
Важно.
Сброс настроек каналов адаптации (если что-то "накосячил", именно в адаптациях) - работает НЕ ВО ВСЕХ блоках:
Зайти в адаптацию: канал 00 нажать "Сохранить".
Важно.
Некоторые адаптации или кодировки необходимо проводить только на включенном зажигании, двигатель не должен быть запущен.
После прошивок некоторых блоков у ОД (например, АКПП), адаптации и кодировки могут "слететь", не забывайте напомнить мастеру проводить прошивку в "ручном" режиме.
Пошаговый пример кодирования функции 09.10 (для тех, кто еще что-то не понял и сомневается):
1. Запускаем VCDS (Вася, Автоадаптер и т.д.), убедившись, что с авто есть связь (в настройках, тест), нажимаем "выбор контроллера".
2. Выбираем блок 09 (Центр. электроника)
3. Выбираем Кодирование
4. Выбираем Длинное кодирование
5. В открывшемся окне, выбираем Байт 3 и ставим "галочку" на втором Бите.
6. Закрываем окно, Сохраняемся.
Выбираем "Доп. функции"
Выбираем "Карта контроллеров"
Указываем нужный блок, Логин II (без кода не будут отображаться данные соответствующих каналов), выбираем "Адаптация" и "CSV файл", нажимаем "Запуск" и ждем пока программа просканирует все каналы адаптации. Файл будет создан в папке LOGS с названием блока, который сканировали (в этом же файле будет и текущая кодировка этого блока). Файл открываем в Excel
Вот снял видео:
За уже имеющиеся кодировки и адаптации спасибо участникам форума!
Тема будет дополняться, многое из FAQ взято Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки!
Для того чтоб кодировка/адаптация попала в FAQ необходима проверка данной кодировки/адаптации именно участниками клуба, с отчетом в данной теме.
FAQ по работе с VAG-COM (он же VCDS / "Вася") - кодировки и адаптации, полезные ссылки
3.01. Изменение настроек меню ГУ Автомобиль / Настройки / "Система ESC"
Изменение настроек меню ГУ Автомобиль / Настройки / "Система ESC"
Система поддержания курсовой устойчивости (ESC), Антипробуксовочная система (ASR). Настройки ниже не отключают ESC или ASR. Они всего лишь меняют пункт меню в настройках автомобиля.
Заходим в блок 03
- входим в раздел Кодирование и выбираем "длинное кодирование"
- в 29 байте можно менять только биты 0,1,2,3.
0 бит активен, 1,2,3 биты не активны - удаляет пункт меню из ГУ Автомобиль / Настройки / "Система ESC"
1 бит активен, 0,2,3 биты не активны - в меню: Вкл. / ASR выкл.
0,1 биты активны, 2,3 биты не активны - в меню: Вкл. / ESC Спорт
2 бит активен, 0,1,3 биты не активны - в меню: Вкл. / ESC выкл.
0,2 биты активны, 1,3 биты не активны - в меню: Вкл. / ASR выкл. / ESC выкл.
1,2 биты активны, 0,3 биты не активны - в меню: Вкл. / ESC Спорт / ESC выкл.
0,1,2 биты активны, 3 бит не активен - в меню: Вкл. / ASR выкл. / ESC выкл.
3 бит активен, 0,1,2 биты не активны - в меню: Вкл. / ESC Спорт / ESC выкл.
0,3 биты активны, 1,2 биты не активны - в меню: Вкл. / ASR выкл. / ESC Спорт
1,3 биты активны, 0,2 биты не активны - в меню: Вкл. / ASR выкл. / ESC Спорт
Примечание:
Фактически каждое значение имеет альтернативу, т.е. активируется разными комбинациями активированных и деактивированных битов, почему так - информации пока нет.
При выборе в меню пунктов "ESC Спорт" или "ESC выкл." всегда автоматически отключается и система ASR.
Режим "ESC Спорт" отличается от режима "Вкл." тем, что режим "ESC Спорт" позволяет небольшой занос, а потом происходит корректировка движения.
"ESC выкл."в реальной ситуации на скорости на дороге может быть опасным: можно зайти в занос и из него не выйти. Поэтому желательно выполнить следующий пункт. 
3.02. Настройка автоматического включения ESC при скорости более 100 км/ч
Заходим в блок 03
- входим в раздел Логин II и вводим код доступа 25004. Также может сработать и без кода. Логин необходимо вводить лишь единожды, при последующей манипуляции с блоком логин повторно не вводим.
- заходим в раздел Адаптация
- находим канал "MAS00122-Электронная система поддержания курсовой устойчивости" (для английской версии - "MAS00122-Electronic Stability Program") и меняем в нем значение на "включ." (для английской версии - "active"). Нажимаем "Сохранить".
3.03. Настройка плавного трогание с Autohold-а
Машина плавно и без рывков трогается с автохолда.
Заходим в блок 03
- входим в раздел Логин II и вводим код доступа 25004. Также может сработать и без кода. Логин необходимо вводить лишь единожды, при последующей манипуляции с блоком логин повторно не вводим.
- заходим в раздел Адаптация
- находим канал "IDE04871-Динамический ассистент трогания" (для английской версии - "IDE04871-Dynamic starting assist") и меняем в нем значение с "нормально" на "рано" (для английской версии с "normal" на "early"). Нажимаем "Сохранить".
3.04. Настройка чувствительности педали тормоза
Настройка чувствительности педали тормоза (Педаль тормоза становится более отзывчивой).
Заходим в блок 03
- входим в раздел Логин II и вводим код доступа 25004. Также может сработать и без кода. Логин необходимо вводить лишь единожды, при последующей манипуляции с блоком логин повторно не вводим.
- заходим в раздел Адаптация
- находим канал "IDE04951-Увеличение тормозного усилия" (для английской версии - "IDE04951-Brake booster") и и меняем в нем значение с "4" на "6". Нажимаем "Сохранить".
С завода значение "4". Можно менять от 1 (минимальная чувствительность) до 8 (максимальная чувствительность).
3.05. Активация ассистента движения на подъеме HHC (Hill Hold Control)
Заходим в блок 03
- входим в раздел Кодирование и выбираем "длинное кодирование"
- в 25 байте активируем 0 бит (установить)
- нажимаем "Сохранить".
3.06. Адаптация ассистента движения на подъеме HHC (Hill Hold Control)
Настройка плавного трогания на подъеме - Машина плавно и без рывков трогается на подъеме.
Заходим в блок 03
- входим в раздел Логин II и вводим код доступа 25004. Также может сработать и без кода. Логин необходимо вводить лишь единожды, при последующей манипуляции с блоком логин повторно не вводим.
- заходим в раздел Адаптация
- находим канал "MAS02138-Ассистент движения на подъёме" (для английской версии - "MAS02138-Hill-start assistant") и устанавливаем в нем значение "рано" (для английской версии "early")
Нажимаем "Сохранить".
5F.01. Активация камеры заднего вида (после самостоятельной до-установки).
Заходим блок 5F
- входим в раздел Кодирование и выбираем "длинное кодирование"
- в 19 байте - 4 бит меняем значение с 1 на 0
- нажимаем "Сохранить".
5F.02. Отключение AM диапазона.
Заходим блок 5F
- входим в раздел Кодирование и выбираем "длинное кодирование"
- в 14 байте - 1 бит устанавливаем значение 1
- нажимаем "Сохранить".
5F.03 Активация Aux IN (необходимо тем, у кто собирается до-устанавливать не штатные ГУ)
Заходим блок 5F
- входим в раздел Кодирование и выбираем "длинное кодирование"
- в 8 байте - 4 бит устанавливаем значение включить
- нажимаем "Сохранить".
5F.04 Улучшение звучания Bolero (не Canton. по просьбе трудящихся повторю - НЕ CANTON. )
Заходим блок 5F
- входим в раздел Кодирование и выбираем "длинное кодирование"
- в 11 байте меняем значение "01" на "04"
- нажимаем "Сохранить"
- перезагружаем Bolero.
После производства данных манипуляций в меню настройки звука Bolero появятся новые пункты: Skoda Surround и Virtual Subwoofer, а также пропадет пункт про усиление голоса для задних рядов.
5F.05 Изменение чувствительности микрофона громкой связи
Заходим блок 5F
- заходим в раздел Адаптация
- находим канал "IDE00760-Чувствительность микрофона" и меняем в нем установленное значение на желаемое (рекомендуется не более +3dB). Нажимаем "Сохранить".
5F.06 Изменение экрана приветствия Bolero на VRS
Заходим блок 5F
- входим в раздел Кодирование и выбираем "длинное кодирование"
- в байте 18 выбираем start skreen: version3
- нажимаем "Сохранить".
5F.07 Включение вывода обложек с альбома, иконки радио (Актуально для тех у кого с завода стоит цифровая приборка (AID) и данная опция отключена
Заходим блок 5F
- заходим в раздел Адаптация
- находим канал "ENG122230-ENG122343-Dashboard_Display_Configuration-call_picture" (отвечает за отображение изображения фото входящего/исходящего звонка на AID) и меняем в нем установленное значение на "вкл" . Нажимаем "Сохранить".
- находим канал "ENG122230-ENG122341-Dashboard_Display_Configuration-coverart" (отвечает за отображение логотипов радиостанций на AID ) и меняем в нем установленное значение на "вкл" . Нажимаем "Сохранить".
- находим канал "ENG122230-ENG122342-Dashboard_Display_Configuration-stationart" отвечает за отображение обложек альбома на AID (отвечает за отображение обложек альбома на AID) и меняем в нем установленное значение на "вкл" . Нажимаем "Сохранить".
- произвести перезагрузку Bolero
А5.01 Адаптивное ведение по полосе
Работает , при наличии камеры ассистентов (3QD 980 654) и активированном ассистенте полос. Исключает пинг-понг между линиями разметки. Добавляет в меню настроек ассистентов водителя.
Заходим блок А5
- входим в раздел Кодирование и выбираем "длинное кодирование"
- в 14 байте - 3 и 7 бит устанавливаем значение: Point of intervention: early (Changeble via Menu) или по русски: порог вмешательства: ранний (настраивается через меню) или вручную вбиваем в данном байте бинарный код 10001001.
- нажимаем "Сохранить".
Получаем
для MIB3 дополнительно:
Заходим в Блок 5F
-заходим в раздел Адаптация
- находим канал "[LO]_LDW_HCA_0x19_msg_bus" и и меняем в нем значение на "Дополнительно шина данных".
Нажимаем "Сохранить".
8.01. Отображение скорости вентилятора в режиме AUTO
Заходим блок 8
- входим в раздел Кодирование и выбираем "длинное кодирование"
- в 11 байте - 6-7 бит меняем значение на 40
- нажимаем "Сохранить".
8.02. Активация автоматического включения обогрева руля.
Заходим блок 8
- входим в раздел Кодирование и выбираем "длинное кодирование"
- в 13 байте - 2 бит меняем значение на 1 (если менять третий бит (а не второй), то подогрев будет включаться по датчику внешней температуры, а не по датчику температуры салона.)
- нажимаем "Сохранить".
8.03 Сохранение уровня нагрева сиденья водителя.
Заходим в блок 8
- заходим в раздел Адаптация
- находим канал "IDE01067-Сохранение уровня нагрева сиденья водителя" (для англ.версии - Retention of driver’s seat heater level) и меняем в нем значение "акт на 10 мин." на "акт.". Нажимаем "Сохранить". 
8.04 Сохранение уровня нагрева сиденья переднего пассажира.
Заходим в блок 8
- заходим в раздел Адаптация
- находим канал "IDE07948-Сохранение уровня нагрева сиденья пассажира" (для англ.версии -Retention of passenger’s seat heater level) и меняем в нем значение "не акт." на "акт.". Нажимаем "Сохранить".
8.05 Сохранение включенного режима Air Care после выключения двигателя.
Заходим в блок 8
- заходим в раздел Адаптация
- находим канал "IDE12229-Фильтрация воздуха в салоне: сохранение" (для англ версии "Filtering_interior_air_saving") и меняем в нем значение "Сохранение в зависимости от времени стоянки" (для англ версии "Service life-dependent_store") на "акт.". Нажимаем "Сохранить".
VAG COM,VCDS,ВАСЯ ДИАГНОСТ-кодирование,адаптация
VAG COM,VCDS,ВАСЯ ДИАГНОСТ-кодирование,адаптация
Т5 GP
Открытие родным брелком одним нажатием водительской двери, двумя - всех остальных на фэйс-лифте (правим третий бит 0-го байта бортовой сети 9)
Автоматическая блокировка дверей при увеличении скорости >15км/ч (правим второй бит 0-го байта бортовой сети 9)
Автоматическая разблокировка дверей после извлечения ключа из замка зажигания (правим первый бит 0-го байта бортовой сети 9)
Полный список функций:
1. Настройка отпирания дверей с брелка
Возможные варианты:
а) только водительская дверь
б) двери со стороны водителя
в) все двери
Комментарии:
Если настроено открытие только водительской, или дверей со стороны водителя - повторное нажатие кнопки открытия с брелка приведет к открыванию всех остальных дверей и багажника
2. Настройка опускания стекол при удержании клавиши \"открыть\" с брелка или клавиши на центральной консоли в салоне
Возможные варианты:
а) только водительское стекло
б) все стекла
Комментарии:
Если настроено только водительское стекло - при постановке машины на охрану и удерживании кнопки закрытия с брелка будут закрываться все открытые стекла, при снятии с охраны и удерживании кнопки открытия с брелка будет опускаться только водительское стекло
3. Звуковое/световое подтверждение при постановке авто на охрану и снятии соответственно
Пояснения:
Звуковое подтверждение возможно активировать если у вас стоит сигнализация с завода.
4. Функция синхронного регулирования положений правого и левого зеркала
Пояснения:
Изначально (с завода) данная функция активна. То есть при регулировке положения допустим водильского зеркала, зеркало со стороны пассажира так же будет регулироваться синхронно. Это не всегда удобно. С помощью VAGCOMa можно отключить действие данной функции.
5. Активация дотяжки стекол дверей без удержания кнопки штатного брелока
Заходим в блок 46, Coding-07, длинное кодирование, снимаем галочку в 5 бите 6 байта и ставим галочку в 6 бите 6 байта.
Ставим на охрану - жмем кнопку закрытия авто и ждем начала движения стекол и все гут ))).
программирование брелков дистанционного открывания дверей.
46 блок комфорта
01 канал тест (цифра в первом окне количество прописанных брелков)
00 канал сброс на заводские установки
далее собираем в кучу все брелки которые будем прописывать
включая и те которые уже открывают машину потому что Процедуры стирания
как таковой нет - при программировании все \"старые\" ключи забываются автоматически и запоминаются те,
которые были привязаны за один сеанс программирования.
всего можно прописать до 4 брелков
01 канал вводим количество брелков.
записать новое значение.
далее последовательно но не позднее 30 секунд на каждом брелке нажимаем обе кнопки одновременно,
слышим \"ПИК\". и наши брелки прописаны.
( сие мероприятие проводил на машине с ШТАТНОЙ СИГНАЛИЗАЦИЕЙ)
Смена сервисного интервала.
17 блок Адаптация
В канале 02 если поставить НОЛЬ то потом будет куча геморроя.
При этом в каналах, 45, 42, 43, 49, 44, 40, 41 должно стоять значение:
В этом порядке сохраняем значения,
45 канал - "1" качество масла не лонг лайф (если вы хотите установить СИ больший, ну например 30т км, то нужно выбрать масло ЛОНГ ЛЙФ "2")
42 канал - "90" 9000 км
43 канал - "90" 9000 км
49 канал - "365" 365 дней
44 канал - "365" 365 дней
40 канал - "0" 0 км пройдено после СО
41 канал - "0" 0 дней после СО
Отключение сигнализации ремней безопасности
17 - Instruments]
[Coding - 07] -> [Длинное Кодирование] ->
или снимите флажок "ремня безопасности активных"
Отключение оповещения о не пристёгнутом ремне безопасности водителя (Всегда пристегиваюсь, но иногда мешает)
Заходим в 17 блок Комбинация приборов-> Кодирование ->Длинное кодирование-> В открывшемся окне в 1байте для отключения ремней снимаем галку в 1бите ->Как всегда переходим на не редактируемый байт закрываем, сохраняем. Проверяем.
- Закрывание дверей при скорости более 15км/ч
Адаптация блока "Комфорт"
Блок 46 - Комфорт
10 - Адаптация
Каналы:
03 - Автоматическая блокировка дверей при скорости более 15 км/ч
1 - включено
0 - отключено
04 - Автоматическая разблокировка дверей при убирании ключа из гнезда зажигания
1 - включено
0 - отключено
[upd=1431111021][/upd]
-Кодирование блока Комфорта
Блок 46 - Комфорт
Запомнить полученный 5-ти значный код (на всякий случай)
Записать новый код (Коды смотри ниже)
Сохранить
Возможные коды:
Машины с центральным замком и 2-мя электростеклоподьемниками
00256 - однократное нажатие = открывание одной двери, второе нажатие = открывание всех дверей
00257 - однократное нажатие = открытие всех дверей
Машины с центральным замком и 2-мя электростеклоподьемниками с функцией памяти
00258 - однократное нажатие = открывание одной двери, второе нажатие = открывание всех дверей
00259 - однократное нажатие = открытие всех дверей
Машины с центральным замком и 4-мя электростеклоподьемниками
04096 - однократное нажатие = открывание одной двери, второе нажатие = открывание всех дверей
04097 - однократное нажатие = открытие всех дверей
Машины с центральным замком и 4-мя электростеклоподьемниками с функцией памяти
04098 - однократное нажатие = открывание одной двери, второе нажатие = открывание всех дверей
04099 - однократное нажатие = открытие всех дверей
Адаптация блока "Комфорт"
Блок 46 - Комфорт
10 - Адаптация
Каналы:
03 - Автоматическая блокировка дверей при скорости более 15 км/ч
1 - включено
0 - отключено
04 - Автоматическая разблокировка дверей при убирании ключа из гнезда зажигания
1 - включено
0 - отключено
05 - Разрешить мониторинг внутреннего пространства при двойном закрытии ЦЗ (только для машин с установленным датчиком объема)
1 - включено
0 - отключено
06 - Звуковой сигнал при снятии блокировки
1 - включено
0 - отключено
07 - Звуковой сигнал при установке блокировки
1 - включено
0 - отключено
08 - Включение световой сигнализации при снятии блокировки (моргает дважды)
1 - включено
0 - отключено
09 - Включение световой сигнализации при установке блокировки (моргает один раз)
1 - включено
0 - отключено
10 - Звуковой сигнал сигнализации (в Германии сигналы запрещены. Если выбрать Германию, то звуковые подтверждения постановки/снятия охраны работать не будут)
1 - Европа
2 - Германия
3 - Великобритания
Через ВАГ можно активировать и деактивировать звуковое подтверждение постановки на охрану штатной сигнализации
в 46 блоке 10 байт
0 бит-вспышка аварийкой при снятии с охраны ключем
1 бит-звуковое подтверждение снятия с охраны ключем( поворачивая ключик в личинке)
2 бит-вспышка аварийкой при снятии с охраны пультом ДУ
3 бит-звуковое подтверждение снятия с охраны пультом ДУ
0 бит- вспышка аварийкой при постановки на охрану ключиком
1 бит- звуковое подтверждение постановки на охрану ключиком
2 бит- вспышка аварийкой при постановке на охрану пультом ДУ
3 бит-звуковое подтверждение постановки на охрану пультом ДУ
для звукового подтверждения постановки на охрану необходимо поставить галки в 10-м байте напротив 1 и 3 бита и 7-го бита,в 11 байте напротив 1 и 3 бита.
"Пик" достаточно тихий,но слышимый.
[upd=1431111119][/upd]
Адаптация сервопривода климатроника:
Опрашиваем климатроник (адрес 08) > базовые установки (функция 04) > запускаем группу 000 > ждём пока
значения, изменившись попарно в диапазоне приблизительно от 0 до 255, установятся на "0" > проверяем ошибки
(до начала процедуры ошибки необходимо удалить).
Поменять мили и фаренгейты на километры и цельсия:
17-02-05 -ОК (Стираем ошибки)
17-07- и далее меняем кодировку приборки на европейскую-
изменить надо третью цифру в кодировке, логин для этого не нужен.
Третья цифра в коде - страна
1-Europe (EU)
2-USA (US)
3-Canada (CAN)
4-Great Britain (GB)
5-Japan (JP)
6-Saudi Arabia (SA)
7-Australia (AUS)
Поменять язык приборной панели:
17-10-04-00001 German
17-10-04-00002 English
17-10-04-00003 French
17-10-04-00004 Italian
17-10-04-00005 Spanish
17-10-04-00006 Portuguese
17 - щиток приборов
10 - адаптация
04 - канал адаптации
00002 - значение, которое надо ввести, чтобы был английский язык
Смена интервалов и обнуление счетчиков SERVICE OIL, SERVICE INSP:
Интервал для SERVICE OIL, SERVICE INSP или разово установить счетчик на величину, отличающуюся от значения интервала можно только с помощью компьютера, например VAG-COMом.
Для этого нужно в режиме адаптации приборки изменить значения соответствующих каналов.
17-10-(номер канала)-(новое значение)
Интервалы:
Канал 05-интервал для сервис ойл (тысячи км)
Канал 06-интервал для сервис инсп (тысячи км)
Канал 07-интервал для сервис инсп. (десятки дней)
Счетчики:
Канал 10-счетчик для сервис ойл (тысячи км)
Канал 11-счетчик для сервис инсп (тысячи км)
Канал 12-счетчик для сервис инсп. (десятки дней)
При сбросе вручную SERVICE OIL 10 канал становится равным 05 каналу,
При сбросе вручную SERVICE INSP 11 и 12 каналы становятся равными 06 и 07 каналам соответственно
Для машин с 05.1999 г.
Обнуление счетчиков проводится адаптацией по каналу 02
17-10-02-00000
2. Активация навигации и смена магнитолы (при ее замене)
Сначала говорим машине, что у нас установлена теперь навигация. Заходим в 19 блок (названия в версиях VAG-COM могут отличаться, но номера всегда совпадают)
Открываем "список установленного оборудования"
Указываем наличие 37 блока — Навигационной системы
Затем переходим в 37 "Навигационная система" блок (или 56 "Магнитола" блок — все равно) и в длинном кодировании устанавливаем в 7 байте — 7 бит, это необходимо для отображения вкладки "Навигация " на MFA+.
3. Отображение в меню МФА Место в баке
Блок 17, адаптация 10, с списке каналов выбираем пункт "volume to be replenished", ставим значение "display".
4. Смена зоны ДВД РНС 510, что бы проигрывались все диски…
Блок №37 или 56. — Адаптация 10., выбираем вручную канал 130 и выставляем значение — 5, проверить, сохранить.
DVD Возможные зоны DVD:
1 — Canada, United States, U.S. territories; Bermuda
2 — Western and Central Europe, Western Asia, Egypt, Japan, South Africa, Swaziland, British overseas territories, French overseas territories
3 — Southeast Asia; South Korea; Hong Kong
4 — Oceania, Central and South America, Caribbean, Mexico
5 — Eastern Europe, Africa, Central and South Asia, Mongolia, North Korea, Russia
6 — Mainland China
5. Запрет напоминания о непристегнутом ремне
Блок №17. Кодирование — 07 — Длинное кодирование — .
Байт 1 -Бит 1 (просто поставить или снять галочку)
6. Количество морганий поворотником Блок №9. Адаптация — 10. Канал 31 Значение от 1 до.5.
7. Блок управления бортовой сети 09 — раздел Адаптация: В списках каналов можно включить функции.
канал № 3
Включить закрывание центрального замка при скорости > 15 км/ч — записать 1
Выключить — 0
канал № 4
Включить открывание центрального замка при вынимание ключа из замка зажигания — 1
Выключить — 0
канал № 6
Включить сигнал сирены при снятие с охраны — 1
Отменить — 0
канал № 7
Включить сигнал сирены при постановке на охрану — 1
Отменить — 0
канал № 8
Включить мигание аварийки при снятие с охраны — 1
Отменить — 0
канал № 9
Включить мигание аварийки при постановке на охрану — 1
Отменить — 0
канал № 10
Тип сигнала при срабатывание сигнализации, записать —
1 — сигнал для Европы
2 — сигнал для Германии
3 — сигнал для Британии
Блок парктроников № 76
Раздел адаптация:
канал № 1
Громкость заднего парктроника от 0 до 7 (самый громкий)
канал № 2
частота звука для заднего парктроника
0 = 500 Hz
1 = 660 Hz
2 = 800 Hz
3 = 1000 Hz
4 = 2000 Hz
канал № 3
Громкость переднего парктроника от 0 до 7 (самый громкий)
канал № 4
частота звука для переднего парктроника
0 = 500 Hz
1 = 660 Hz
2 = 800 Hz
3 = 1000 Hz
4 = 2000 Hz
Webasto блок № 18 (7D)
канал № 3
1 — разблокировка Webasto, если она заблокировалась из за ошибок
разблокировать можно, если сначала стереть все ошибки !
канал № 4 — если установлен клапан N279
1 — прогрев только салона
0 — отключить клапан N279, что бы грелся не только салон, но и двигатель
Отключение предупреждения о непристегнутом ремне (НЕ ДЕЛАЙТЕ!)
Блок № 17 Раздел кодирование, изменить Ваше значение на число равное ВАШЕ -2. Включить соответственно +2.
Насчет блока комфорта — блок №46.
Есть возможность отключить контроль салона (если стоит штатная сигналка) при двойном нажатие "Закрыть" кнопки на ключе.
Адаптация 5 — включить данную функцию записать 1, выключить — 0.
При включении дальнего света чтоб отключались противотуманки
При моргании дальним получается стробоскопический эффект
Процедура: Заходим в блок 09(блок электрики)
Кодирование
Длинное кодирование
Байт 21
Бит 5 ставим галку
сохранить, готово,
Открытие родным брелком одним нажатием водительской двери, двумя — всех остальных
на фэйс-лифте (правим третий бит 0-го байта бортовой сети 9)
Программирование брелков дистанционного открывания дверей.
46 блок комфорта
01 канал тест (цифра в первом окне количество прописанных брелков)
00 канал сброс на заводские установки
далее собираем в кучу все брелки которые будем прописывать
включая и те которые уже открывают машину потому что Процедуры стирания
как таковой нет — при программировании все \"старые\" ключи забываются автоматически и запоминаются те,
которые были привязаны за один сеанс программирования.
всего можно прописать до 4 брелков
01 канал вводим количество брелков.
записать новое значение.
далее последовательно но не позднее 30 секунд на каждом брелке нажимаем обе кнопки одновременно,
слышим \"ПИК\"… и наши брелки прописаны.
В статье Вася диагност (ч.1) Описание, распаковка и комплектация я уже описывал что такое Вася диагност, где его приобрести, а также что идет в комплекте. В этой статье я постараюсь расписать последовательность установки и настройки программно-аппаратного комплекса Вася диагност, а также подключение в автомобилю и первый запуск.
В комплекте с Васей диагностом производитель любезно предоставил компакт диск с программой установки. Также последнюю версию ПО можно всегда загрузить с сайта производителя: http://vasyadiagnost.com
Как я уже говорил, для нормальной работы Васи необходим практически любой ноутбук. Обычно для более менее комфортной работы требуется не менее 2гб оперативной памяти и любая винда, начиная с Windows XP. Для начала устанавливаем с идущего в комплекте диска сам софт. Операцию установки описывать не буду, т.к. все элементарно, вставил диск и нажал "установить".
Если по каким-то причинам у вас нет дисковода в компьютере, то смело идете на офф сайт и по этой ссылке загружаете себе последнюю актуальную версию.
После установки, при первом запуске Васи, необходимо пройти активацию. На обратной стороне упаковки от диска, который идет в комплекте, вы можете найти такие данные, как серийный номер адаптера и лицензионный ключ. Идентификатор для активации можно получить, открыв специальную программку, находящуюся по адресу: Пуск -> Вася диагност -> Идентификатор для активации.
Это файл нужно будет скопировать к себе на компьютер и запустить его, кликнув по нему 2 раза. Откроется окно, уточняющая действительно ли вы хотите внести изменения в реестр, отвечаете "Да". На этом этапе Вася установлен. Теперь приступим к настройке.
Перво-наперво необходимо подключить USB адаптер, идущий в комплекте к любому свободному порту на компьютере / ноутбуке и дождаться установки всех необходимых драйверов. После этого запускаем Васю диагноста и идем в Настройки.
Нажимаем на "Тест" и если все в порядке, то видим следующую картинку:
Если же отобразилось такое сообщение, то:
- Либо проблема с драйвером, который не установился или установился, но криво.
- Либо проблема с адаптером
- Либо были изменены какие-то параметры в пункте "Настройки"
Пришло время подключить Васю диагноста к автомобилю и попробовать считать данные с блоков. Для этого берем Васю, шнурок, компьютер и идем к автомобилю.
Все тесты я проводил на автомобиле Skoda Octavia A7.
Для начала необходимо найти диагностический разъем. У Шкод он находится слева, под рулем, под перчаточным ящиком:
Теперь подключаем диагностический шнур к этом разъему. Об успешности подключения нам просигнализируют перемигивающиеся красно - зеленые светодиоды.
После чего подключаем шнурок к компьютеру, включаем зажигание и запускаем Васю. Перед вами должно появится окно Главного меню:
В этой статье мы просто прочитаем ошибки автомобиля. Для этого выбираем пункт "Поиск неисправностей". Откроется окно с выбором автомобиля:
В принципе, вручную выбирать автомобиль не обязательно. Система отлично определяет все современные авто, но если вдруг что, то можно и самостоятельно указать программе, какой автомобиль мы читаем:
Итак, выбираем Авто-определение и нажимаем "Выполнить". После чего, Вася - диагност начнет опрос всех блоков управления по очереди для считывания имеющихся в них ошибок. Весь процесс длиться по-разному, в зависимости от количество блоков, у меня он идет примерно 2 - 3 минуты. По завершению проверки, Вася выдаст список всех блоков и красным подсветит те, в которых есть ошибки:
Чтобы посмотреть какие именно ошибки содержаться в блоке, достаточно просто на него кликнуть.
Для того, чтобы удалить все неисправности из памяти блоков, нужно нажать кнопку "Удалить неисправности". Перед этим можно сохранить результаты диагностики в файл, нажав на "Сохранить".
В следующей статье я постараюсь разобрать какие блоки за что отвечают, а также как устроена система диагностики и как можно разблокировать скрытые функции в автомобилях группы VAG.
Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос - убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .
Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G
Читайте также: