Ваз 2104 нет питания

Опубликовано: 17.05.2024

Автомобиль - ВАЗ 2107.
Проблема: повороте ключа "на старт" - слышно как щелкает втягивающее реле стартера и все умирает (падают стрелки приборов, стартер не включается). Если потом включать зажигание - на приборы вообще не подается питание.
Такая проблема уже была - отходила масса на коробке.
Что проверил сейчас: крепление массы к КПП, заряженность АКБ и состояние клемм, контакты на замке зажигания.

Отмечу, что глюк появился два месяца назад и носит "плавающий" характер. Т.е. через несколько часов все вдруг начинает работать и заводится (отмечу, что стартер все равно крутит еле-еле как при слабозаряженной АКБ).

Где еще посмотреть?

Музыка орет, фары горят ярко. Приборы молчат Стартер не крутит.

Масса есть и она нормальная.

Стартер коротнул или просто до него лектричесво не доходит (где-то на нем или в нем плохой контакт (скорее всего на пятаке).Неплохо бы проверить черный провод, идущий к стартеру от АКБ - это + (осторожно не перемкни с массой). Да и контактики бы зачистить.

А АКБ не дохлый?

Еще возможен (ни дай бог) какойнить клин, т.е. у стартера просто силов нет крутить. Попробуй сперва сдвинуть машину на скорости (лучше 4-ой) если сдвигается попробуй делать тоже самое но с включенным стартером (чтобы стартер провернуло - може клин в нем). В смысле поверни ключ в положение старт чтобы втягивающее втянулось и зубчики вошли в зацепление, стартер при этом может не работать, и пусть тебя ктонить толканет (на скорости ессно). Маховичком должно стартер чуть крутануть - авось поможет<BR>

у меня такое вылечилось зачисткой клемм правда в конце-концов штатные клеммы поменял на более массивные медные, их чищу где-то раз в полгода, когда АКБ ставлю на зарядку/контроль плотности электролита/доливку водички

если это клеммы, то авто должно легко заводится от другой АКБ через крокодилы

Уже попробовал. Не помогло 1. Зачисть клеммы АКБ и проводов, аккуратно, но плотно затяни клеммы проводов на клеммах АКБ

Сделал. Вообще поменял обе клеммы.
Фишка в том, что приборы умирают, а магнитола продолжает орать.
Так что питание с АКБ уходит нормально.

2. проверь колодку замка зажигания, бывает, что она выпадает

У меня машина старая - там нет колодки (каждый провод крепится отдельно). Проверил - все там ок.

3. кинь дополнительный &quot;массовый&quot; провод с -12В клеммы АКБ непосредственно на блок цилиндров.

Сделан. Приборы не загорелись, стартер крутить не начал.
Масса есть. И она нормальная.

Всем доброго! Пропала резко зарядка. Но не совсем. На ходу еду, смотрю на дорогу, мониторю приборы. И смотрю на вольтметре стрелка сместилась справа к середине. Потребители все отключены! И постепенно стрелка давай уходить на минус. Лампа аккума не горит!

Далее перешел на неровную дорогу, стрелка смотрю запрыгала и показывает. Заряд то есть то нету. Остановился, снова стрелка на ноль и к минусу. Дал оборотов побольше, нормально газанул, снова появилась. Пол минутки максимум стоит и снова пропадает зарядка.

• щетки проверил, нормальные еще.
• проводки, массы, клеммы позачищал.

Далее собрал все, завел. На холодную, на оборотах стрелка стояла сначала на 14, минуту поработала и снова зарядка пропала! Газую появляется и снова пропадает.

Провод с аккумулятора на генератор попал на выпускной коллектор и получилось замыкание. Машина заводиться, но не идёт зарядка. Причина.

Резко пропала зарядка, двигатель инжектор. До этого менял диодный мост и таблетку, может ли это быть связанно с сабвуфером.

Как отразится на работе генератора плохой контакт регулятора напряжения с «массой» автомобиля.

Автомобиль ВАЗ 21043, 2005 г.в., генератор восьмёрочный. Загорелась лампочка зарядки и исчез заряд на приборе(стрелка просто стоит в белой зоне)! Поменял щётки в прошлый раз, года .

Проверьте ремень, возможно он ослаб. Так же проверьте реле регулятор. После отпишитесь.

@andrienko.1966 --> Ремень был натянут нормально… но чутка подтянул тоже, не помогло! А реле регулятор не могу ни как найти в своей тачке. Под капотом его точно нет. А под бардачком в салоне еще толком не лазил.

Скорее всего проблема в проводе на регулятор — перебит внутри оплётки, либо рядом с контактом, тоже внутри.

Если кто знает где в 4-ке РР подскажите? Авто 2001г.в. не инжектор!

@andrienko.1966 --> Реле-регулятор на ВАЗ 2104 находится на самом генераторе.

@andrienko.1966 --> А где на генераторе?! На блочке на котором щётки?

@andrienko.1966 --> Сзади там посмотрите, в самом начале. Держится на двух болтах, квадратный.

@andrienko.1966 --> Сегодня снял генератор. РР на нем так и не нашел! Отвез на диагностику. Проехал по магазинам, нашел в одном 2 генератора. Один прям как мой. Но на нем со стороны контактов есть как раз релюшка плоская, шоколадка. И со щетками так же как у меня релюшка встроена. На втором нет никаких реле, только щетки и контакты!! У себя я ни под капотом, ни под панелью/ковриками не нашел РР отдельно. Говорят оно может быть внутри генератора !? В связи с этим у меня вопрос. Понятно что если новый, то надо брать с релюшками!! И если я его поставлю(он как раз от 05ой)..То. Будет ли он работать нормально?! Где у меня может быть РР, в каком месте, или действительно внутри гены?

Ваз 2107 (Лада 2107) заднеприводной седан который выпускался в 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 и 2012 году преимущественно с бензиновыми двигателями (инжектор, карбюратор). Модели Ваз 2105, 2104 собраны на общей платформе с 2107, поэтому и исполнение блоков у них во многом совпадает. В данной публикации вы найдете описание предохранителей и реле Ваз 2107, 2105, 2104 со схемой блока и фото примерами исполнения. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель. В заключении предложим ознакомится с электрической схемой соединения блока предохранителей.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Блок предохранителей и реле

Главный блок с предохранителями и реле находится под капотом и может быть выполнен в 2-х вариантах (старого и нового образца). Актуальная схема будет нанесена на крышку блока.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

Вариант 1

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Вариант 2

Устанавливался на автомобили ранних годов выпусков, тут предохранители имеют цилиндрический вид.

p, blockquote 7,0,1,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Описание

Предохранители

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 6 на 8 либо 10А.

Реле

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

К1	Реле включения обогрева заднего стекла (904.3747-10 / 2105 -3747210-18, 2107 -3747210-12)
К2	Реле очистителя и омывателя фар (904.3747 / 2105 -3747210-08, 2107 -3747210-02)
К3	Реле включения звуковых сигналов (904.3747-10 / 2105 -3747210-18, 2107 -3747210-12)
К4	Реле включения электро вентилятора охлаждения (с 2000 года не используется) (904.3747-10 / 2105 -3747210-18, 2107 -3747210-12)
К5	Реле включения дальнего света фар (904.3747-10 / 2105 -3747210-18, 2107 -3747210-12)
К6	Реле включения ближнего света фар (904.3747-10 / 2105 -3747210-18, 2107 -3747210-12)

Дополнительный блок

Он устанавливается в инжекторных моделях под бардачком в салоне автомобиля.

p, blockquote 14,1,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Назначение

Дополнительные элементы

Под капотом

Дополнительные плавкие предохранители очистителей фар (номиналом 2А) защищают обмотку электродвигателей. Они находятся на питающих проводах рядом с моторедукторами.

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Реле включения стартера 113.3747 или 90.3747-10 расположен в моторном отсеке на правом брызговике.

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

p, blockquote 21,0,0,1,0 -->

В салоне

Реле очистителя ветрового стекла (РС-514) крепится под панель слева под обшивкой.

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Реле зажигания и реле аварийной сигнализации и указателей поворота установлены на передней панели за щитком приборов. Реле зажигания (113.3747-10 или 90.3747-10) и реле аварийной сигнализации и указателей поворота (23.3747 или 231.3747) имеют кронштейн для непосредственного крепления на кузове.

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

Предохранитель противотуманных фар расположены в отделение переключения передач, не далеко от радиоприемника.

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

Электросхема

Нужно больше информации про электрическую схему соединений блока предохранителей? Изучите данный материал и описание к нему.

реле, хелп
Дабы не создавать отдельную напишу тему здесь.

Машина ВАЗ 21041-30 выпуска 2009года Инжектор. Пробег 29500

Ездила Месяц. норм назад сделали ТО.
3 дня назад вернулись предки с дачи, я через пол часа машину за сел и она заглохда при выезде со Потом. стоянки завелась и через 5 минут поездки заглохла снова. Поправил клевы на АКБ, проверил свечах на контакт. Вроде завелась - поехали. Через 10 снова мин глохнет и больше не заводится.

Вчера утра с завели - работает, проехали через весь мин, т.е. 30 город езды - заглохла и не заводится.

Отбуксировали на компьютерная, сервис диагностика показала ошибку клапана Дошел. Ок. атсорера до магаза, купил новый за 305руб. новы Поставили, а на нем другая ошибка "Клапан открыт всегда". Масте и погазовал и все там подкрутил-то чего эта ошибка на наом клапане Решил. остается поставить старый - хренакс, а на старом нет ошибки. ВООБЩЕ НИ КАКОЙ. И вроде машина было. Че заводится х.з. Я сел за руль, выезжаю с сервиса - опять она глохнет, зову этого мастера. В сложности общей мастер ковырялся 3 чса и точно смог и не так определить неисправность. Он уже и контакты где-кое проверил и ДПКВ(показал мне это что), но с ним все в норме и сказал что разве пробовать менять еще раз клапан этот атсорбера. Но зачем, спросил я, ведь на сейчас старом никакая ошибка не показывается.

В итоге опять машина завелась и через 2 км. дороги заглохла.

Я грешил сначала на хреновый бензин, залитый отцом. заправку на Сходил, купил 10л 95-го. Залил его в тем к бак 10-15 литрам 92-го, что в нем были - не Глохнет.

помогло на холостых оборотах, т.е. н месте, но как-то не Мастер. постоянно сказал, что если бы вышел из датчик строя холостого хода, то она совсем бы не глохла и заводилась бы сразу, а не так как у меня - то глохнет, то работает.

Когда машина глохнет, она задыхается бы как, но дергается не сильно, а слегка совсем.

куда - Подскажите копать? Датчик какой-нибудь, эл.бензонасос, контакты, зажигание. И хороший сервис по жигулям, с опытными и ответственными ребятами в Туле.

Очень на вас Вадим.
надеюсь.
_______________ __
Машине 4 года, а проблем с ней летней с 10-ти как.
ВАЗ 21041-30 инжектор

ВАЗ 2104 с задним приводом и кузовом «универсал» выпускался с 1983 по 2012 год. Модель постоянно совершенствовалась: менялось электрооборудование, появилась система впрыска топлива, пятиступенчатая КПП и полуспортивные передние сиденья. Модификация ВАЗ 21043 была дополнена системой очистки и подогрева окна задней двери. Информация по схемам предназначена для самостоятельного ремонта авто. Электросхемы разделены для удобства просмотра через компьютер или телефон на несколько блоков, также имеются файлы в виде единой картинки с описанием каждого элемента — для распечатки на принтере.

Схема ВАЗ-2104 (старый вариант)

Схема электрооборудования ВАЗ 2104

Схема ВАЗ-2104, для автомобилей ранних годов выпуска. От стандартной схемы ее отличают генератор Г-222, 10-ти контактный включатель аварийной сигнализации, 5-ти контактное реле указателей поворотов и аварийной сигнализации, датчик верхней мертвой точки 1-го цилиндра, колодка диагностики, лампа-индикатор обогрева заднего стекла непосредственно в выключателе, отсутствие контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора, двухпозиционный выключатель внешнего освещения и трехпозиционный подрулевой переключатель света.

Электросхема — полный вид:

Схема ВАЗ-21043 и ВАЗ-21047 карбюратор

Электросхема — полный вид:

Схема на инжектор ВАЗ-2104

1 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
2 – монтажный блок;
3 – регулятор холостого хода;
4 – электронный блок управления;
5 – октан-потенциометр;
6 – свечи зажигания;
7 – модуль зажигания;
8 – датчик положения коленчатого вала;
9 – электробензонасос с датчиком уровня топлива;
10 – тахометр;
11 – контрольная лампа “CHECK ENGINE”;
12 – реле зажигания автомобиля;
13 – датчик скорости;
14 – колодка диагностики;
15 – форсунка;
16 – клапан продувки адсорбера;
17, 18, 19 – предохранители системы впрыска;
20 – реле зажигания системы впрыска;
21 – реле включения электробензонасоса;
22 – реле электроподогревателя впускной трубы;
23 – электроподогреватель впускной трубы;
24 – предохранитель подогревателя впускной трубы;
25 – датчик концентрации кислорода;
26 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
27 – датчик положения дроссельной заслонки;
28 – датчик температуры воздуха;
29 – датчик абсолютного давления;

• А – к клемме “плюс” аккумуляторной батареи;
• В – к клемме “15” выключателя зажигания;
• Р4 – реле включения электродвигателя вентилятора.

Соединения проводов в комбинации приборов

Тормозная система ВАЗ 2104

1. Встроенный в крышку расширительного бачка датчик уровня тормозной жидкости;
2. Электронный монтажный блок в подкапотном пространстве с выводом «А» к генератору;
3. Реле зажигания с минусовым выводом на «массу»;
4. Замок зажигания на рулевой колонке;
5. Контрольная лампа на панели приборов, сигнализирующая о низком уровне тормозной жидкости;
6. Контрольная лампа об активированном стояночном тормозе.

Схемы вентилятора двигателя

Схема включения фар и противотуманок

1 — блок-фары; 2 — монтажный блок 2104; 3 — переключатель света фар в трех-рычажном переключателе; 4 — переключатель наружного освещения; 5 — выключатель заднего противотуманного света; 6 — задние фонари; 7 — предохранитель цепи заднего противотуманного света; 8 — контрольная лампа противотуманного света, расположенная в блоке контрольных ламп; 9 — контрольная лампа дальнего света фар, расположенная в спидометре; 10 — выключатель зажигания; Р5 — реле включения дальнего света фар; Р6 — реле включения ближнего света фар; А — вид на штекерный разъем блок-фары: 1 — штекер ближнего света; 2 — штекер дальнего света; 3 — штекер массы; 4 — штекер габаритного света; Б — к клемме 30 генератора; В — выводы печатной платы заднего фонаря (нумерация выводов от края платы): 1 — на массу;2 — к лампе стоп-сигнала; 3 — к лампе габаритного света;4 — к лампе противотуманного света;5 — к лампе света заднего хода; 6 — к лампе указателя поворота.

Электрооборудование задней части авто

Блок предохранителей и реле ВАЗ-2104

На более новых “семерках” установлен блок с 17 предохранителями и 6 реле. Предохранители ВАЗ 2107 на “новом” блоке защищают такие электроцепи и приборы:

1. Лампы заднего ходы, вентилятор отопителя, контрольная лампа и реле обогревателя заднего стекла, двигатель заднего дворника и заднего насоса омывателя.
2. Электромотор передних дворников.
3. Резервное гнездо.
4. Резервное гнездо.
5. Питание электрообогрева заднего стекла.
6. Часы, прикуриватель, питание розетки “переноски”.
7. Сигнал и вентилятор радиатора.
8. Лампы указателя поворотов в режиме “аварийки”.
9. “Противотуманки” и реле, регулирующее напряжение бортовой сети.
10. Лампы панели приборов.
11. Лампы стоп-сигнала.
12. Правая фара дальнего света.
13. Левая фара дальнего света, контрольная лампа дальнего света.
14. Габаритные огни (задний правый, передний левый), освещение номера и подкапотного пространства.
15. Габаритные огни (задний левый, передний правый), лампы освещения “бардачка” и прикуривателя.
16. Ближний свет (правая лампа).
17. Ближний свет (левая лампа).

Реле блока выполняют такие функции:

1. Реле обогрева заднего стекла.
2. Реле очистителя и омывателя фар.
3. Реле сигнала.
4. Реле электровентилятора системы охлаждения.
5. Реле дальнего света.
6. Реле ближнего света.

Модификации автомобиля

ВАЗ-2104. Базовая версия универсала, с карбюраторным двигателем от ВАЗ-2105, объемом 1,3 литра и мощностью 64 лошадиных сил. Оснащен 4-ступенчатой коробкой передач.

ВАЗ-21041. Опытный образец универсала, на него установили карбюраторный двигатель от ВАЗ-2101, объемом 1,2 литра и мощностью 62 л.с.. Так же как и базовая модель оснащался 4-ступенчатой, механической коробкой передач.

ВАЗ-21042. Экспортный вариант, руль располагался справа. Также автомобиль получил карбюраторный двигатель от ВАЗ-2103, объемом 1,5 литра и мощностью 72 л.с.

ВАЗ-21043. Автомобиль оснащался электрикой и салоном от ВАЗ-2107, некоторые экземпляры имели салон ВАЗ-2106. Карбюраторный двигатель был позаимствован у ВАЗ-2103. Коробка передач была как 4 так и 5-ступенчатой.

ВАЗ-21044. Экспортная модель, оснащенная двигателем от ВАЗ-2107, объемом 1.7 литра с моновпрыском, а так же 5-ступенчатой коробкой передач.

ВАЗ-21045. Экспортная модификация с двигателем 1,8 литра, в серийное производство не попала.

ВАЗ-21045Д. Мелкосерийно выпускали с 1999 года, оснащалась дизельным двигателем ВАЗ-341, объемом 1,52 литра и мощностью 50 лошадиных сил. Коробка передач 5-ступенчатая.

ВАЗ-21048. Дизельный универсал, с двигателем от ВАЗ-343 объемом 1,77 литра. Коробка передач 5-ступенчатая.

ВАЗ-21041i. Автомобиль, оснащенный инжекторным двигателем ВАЗ-21067. объемом 1,6 литра. Коробка передач 5-ступенчатая. Электрооборудование и салон от автомобиля ВАЗ-2107, а передние сиденья от Ижевского хэтчбэка ИЖ-2126.

ВАЗ-21041 VF. Салон, электрика и передние сиденья как у предыдущей модификации, также позаимствована у ВАЗ-2107 решетка радиатора. Оснащался 1.5 литровым инжекторным двигателем от ВАЗ-2103 и 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Читайте также:

  
• Замена моторчика омывателя лобового стекла уаз патриот
  
• Вольтметр на ваз 2105 показывает неправильно
  
• Как к вебасто прописать пульт
  
• P54 противоугонный пакет что входит
  
• Шерхан 5 установка мазда 3