Ваз 2110 течет масло в районе термостата

Опубликовано: 19.05.2024

Прошлым летом купил 3-х годовалую машину, когда смотрели движок - следов тосола небыло и в помине, в зиму поменял тосол и недавно появились следы на коробке (из термостата), внизу на радиаторе и т.д. Потом термостат вообще начал капать. Вскоре ожидается потепление и я решил промыть радиатор, поменять термостат и патрубки.

Подскажите, как сделать так, чтобы не текло вообще. Были машины и раньше, но максимум через полгода все опять текло.Я пробовал и герметик, и дорогие хомуты, и просто сажал патрубки на сухую.

Также хотелось бы узнать как правильно промыть радиатор, и что заливать тосол или антифриз(красный, зеленый. )

Хочу заметить что машина летом неплохо грелась, но до красной шкалы не доводил, в автосервисе сказали чтоб я поменял термостат на другой, у которого температура открывания пониже.Был в двух магазинах, все говорят что есть только оригиналы.

Что-то не густо с ответами!?

А Вы ожидали, что сейчас тут будет аншлаг?

Начнем с простого. С течи.

Чтобы не текло, я использую обычный белый герметик, что продается в маленьких тюбиках. основным и очень важным условием при установке любых деталей системы охлаждения - это их полное прилегание к поверхности друг друга. Тогда герметик отдично выполняет роль прокладки и ничего не течет до самой разборки.

Перед соединением шлангов, обратите внимание на патрубки. Пластмассовые патрубки не должны быть покороблены. Часто, если затягивать хомут со всей дури на горячем двигателе, пластик деформируется и вместо окружности в разрезе появляется эллипс. Конечно же, такое соединение герметичным не будет.

На алюминиевых патрубках важно отсутствие трещин и раковин. Герметиком их закрыть невозможно.

Теперь по антифризам. Дабы не создавать никому рекламу скажу: можно использовать любой настоящий антифриз! Главное - настоящий, не подделка. Тогда и не разъест ничего, и не кристализуется при низких температурах.

Забитый термостат промывается обратным потоком чистой воды. Кроме того, на рынке есть много промывок. Можно сначала залить ее, дать постоять (следовать инструкции), а после промыть чистой водой. Забитый радиатор зачастую и является причиной перегрева двигателя в летнее время.

Всем привет, вот такой вопрос. Подскажите, не могу понять откуда течет тосол. Проверил все шланги все сухие, термостат тоже, течет такое ощущение по стенке, то есть стекает по стенке двигателя на коробку, вот фото и снизу коробка сырая.

@andrienko.1966 --> Хорошо течёт. Капли видны висящие. А в расширительном бачке наверное не убывает?

@andrienko.1966 --> В бачке убывает, все шланги просмотрел не могу понять откуда подтекает.

Здравствуйте! Выбивает антифриз из под пробки расширительного бачка, заменил бачок и пробку, проблема осталась. Термостат рабочий. В чем причина и что можете посоветовать? Спасибо.

Всем здравствуйте. Скажите вот в этом месте сырость, что под стрелкой в самом салоне сухо, картинка с интернета.

Добрый день. Подскажите, вот в этом месте сыро, с водительской стороны внизу, под капотом. Бачок антифриза сухой и шланги тоже.

Поменял тосол(старый стал темно-бордового цвета), промыл двигатель 25 литров воды(залил-прогрел-слил) 3 раза. Перестала работать «печка». Вентилятор работает на всех скоростях, но .

На холостых оборотах, с включенной печкой, температура, на панельке, показывает высокое.

Может быть это по корпусу термостата бежит, может из-под него, в месте крепления к головке.

@andrienko.1966 --> Вот не могу точно определить

Я б глянул помпу

@andrienko.1966 --> А с той стороны и под ремнем вообще все сухо

Всё будет хорошо!

Конкретно на вашем двигателе, надо осматривать по месту.
И сверху и снизу (с ямы или на подъёмнике). С фонарём, с зеркалом.

Расскажу историю с другим автомобилем. Это было на волговском моторе, но вполне может случится на любом двигателе.
Перебрал мотор. Все привалочные поверхности очищены, проверены, ГБЦ установлено. Запущен двигатель, работает хорошо. Дня через три, обратил внимание на убывание антифриза. Вроде и нигде не видать подтёков, соединения шлангов сухие, все шланги новые, трещин нет.
Пришлось заглядывать в места, которые плохо просматриваются. С ямы, с фонарём и с зеркалом было обнаружено высачивание антифриза между ГБЦ и блоком цилиндров.
Сверху это было не углядеть, оно же под коллектором.
Примерно так выглядело (стык мокрый на фото справа)

Тогда пришлось снимать ГБЦ, снова всё зачищать, устанавливать новые болты, новую прокладку и её немного промазал герметиком в том месте где подтекал антифриз. Потом уже после сборки и обкатки, подтеканий не было.

@andrienko.1966 --> Ну не знаю по моему тогда бы и в моторе был антифриз и крышка заливная и плюс бы еще и троил?

Всё будет хорошо!

Позвольте не согласиться.
«Водяная рубашка» двигателя располагается между цилиндрами и наружным краем двигателя. И если на краю имеется малюсенькая неплотность, то антифриз туда и выдавит. А если около цилиндра плотный прижим, потому в камеру сгорания не «идёт» антифриз.
В том описанном мною случае, если бы антифриз попадал в цилиндр, то я бы это точно заметил — НЕ было в цилиндрах ОЖ, соответственно и не было «троения» и следов антифриза не было найдено после вскрытия ГБЦ. Описанный выше случай именно из своей практики, а не с потолка, не из интернета. Почему вы сомневаетесь в моей информации? Кто тут моторист, вы или я?
Я конечно не настаиваю, что на вашем моторе именно такой вариант, но привёл как пример, который возможен с любым другим двигателем.

@andrienko.1966 --> Да и у вас рисунок со стороны коллектора, а у меня с боку где термостат и там столько шлангов и датчиков толком не разберешься

@andrienko.1966 --> Да и вот что еще капает по моему на горячую когда остынет не капает

Всё будет хорошо!

Саша, тот рисунок, а вернее фото, я привёл всего лишь как пример. Если не сейчас, то как говорится «наматывай на ус», может пригодится в жизни, вспомнишь, что бывают такие случаи.

Если под термостатом снизу сырость, то может на нём один из шлангов ослаб или на корпусе термостата появилась трещина.
Версий можно много выдвигать. Но сам автомобиль твой отсюда не видно, потому сам должен найти откуда подтекает.
Голую сухую руку подсовывай под шланг, снизу потрогал, пощупал, вытаскиваешь руку, рассматриваешь ладонь, пальцы, если сыро, тогда считай нашёл место откуда подтекает.
Если сухая рука, тогда опять подсовывай под следующий шланг, потом осматривай есть сырость на руке или нет. Сухо, значит опять руку под термостат, под датчик, под шланг. В общем где-то должно обнаружиться подтекание. Если мешает корпус воздушного фильтра, то снять его на момент обследования. Мешает аккумулятор, то значит и его убрать пока ищете место подтекания.
С ямы не видно, сверху не видно, значит на ощупь, либо через зеркальце. Можно телефоном фотографировать. Подсунул под патрубки, под шланги, чик — сфотографировал, рассматривай фото.
Если хомуты не проверяли ещё, то сделайте протяжку

@andrienko.1966 --> Все делал как вы написали результата ноль, а сырость вот по вашему рисунку подчеркнул, да и тут 8кл проще подобраться места больше, а у меня 16кл, попробую еще

@andrienko.1966 --> Все фотографии для примерной ориентировки. Ваша машина отсюда же не видна и пощупать на расстоянии не возможно. А суть совета расписал в ответе. Убирайте корпус фильтра и аккумулятор. Тогда будет места больше для осмотра и прощупывания.

Ваз 2110 течет тосол из под двигателя когда двигатель работает

Такое ощущение что вытекает тосол из под прокладки картера в районе генератора. Такое вообще возможно. Есть ему там откуда взяться или нет?) А то собираюсь снимать картер и менять прокладку, подскажите плиз если заведомо бесполезно.
Еще здесь вычитал что нужно какую-то попму в том районе глянуть, это как я понял центробежный насос который антифриз прокачивает, так? И последнее — не синимая чехол ремня ГРМ можно эту помпу снизу увидеть и определить не течет ли из нее? Так глядел — сухо. А вот внизу — в месте крепления защиты картера — сыро.

Такое ощущение что вытекает тосол из под прокладки картера в районе генератора. Такое вообще возможно.

А то собираюсь снимать картер и менять прокладку, подскажите плиз если заведомо бесполезно.

Еще здесь вычитал что нужно какую-то попму в том районе глянуть, это как я понял центробежный насос который антифриз прокачивает, так?

И последнее — не синимая чехол ремня ГРМ можно эту помпу снизу увидеть и определить не течет ли из нее?

Система охлаждения

Тосол представляет жидкость на химической основе, которая не дает возможности двигателю греться летом и не позволяет замерзать радиатору и блоку зимой. Получается, что тосол предназначен для того, чтобы защищать двигатель от критической для него температуры.

Специальный состав этой жидкости гарантирует, что она может закипать при большей температуре, чем обычная вода. В зависимости от типа мотора и марки жидкости температура кипения составляет в среднем 110 градусов. Есть и такие смеси, которые могут закипать при температуре в 200 градусов.

Если охладительная система машины работает правильно, то тосол не закипает и не выдавливается с бачка. Это также гарантирует нормальную работу двигателя. Тосол при этом не разрушает металл и пластик, а потому его можно считать безопасным для авто.

Через бачок происходит заправка тосолом, который потом попадает в систему охлаждения. Жидкость в процессе циркуляции может нагреваться, в результате чего возникает пар. Обычно он проходит через специальное отверстие в крышке бачка. Также через такое отверстие происходит и выброс лишнего тосола в системе.

Причины утечек

Потеки охлаждающей жидкости вокруг крышки расширительного бачка.

Причин, из-за которых способен протекать тосол из бачка ВАЗ-2110, много. Если авто эксплуатируется правильно, то обычно утечка может происходить из-за износа элементов системы.

В системе есть патрубки из резины, которая, несмотря на свою плотность и устойчивость к агрессивным средам, может прослужить долго, но в процессе она изнашивается и стареет.
Образуются при этом трещины, которые и приводят к тому, что в систему попадает воздух.
Также часть тосола может теряться через трещины, а потому это приводит к перегреву мотора.
При высокой температуре в системе возникает большое давление, которое и выталкивает жидкость наружу через пробку на бачке.

Пробки или бачки

Если проводилась замена расширительного бачка на ВАЗ-2110, то причина утечки тосола может быть в некачественном бачке или пробке, которых на современном рынке можно встретить много. Если на резьбе будут сколы, то это не обеспечит плотности, потому тосол и будет вытекать.

Проблема может быть и в самом бачке. Когда его стенки тонкие, то при расширении они могут лопать. Утечка тосола в таком случае будет тоже происходить.

Трещина в бачка из некачественного пластика.

Причины утечки антифриза

Охлаждающие жидкости на основе этиленгликолей обладают высокой подвижностью, и любое незначительное повреждение патрубков или уплотнителей приводит к протечке антифриза.

Серьезность таких поломок зависит от времени обнаружения дефектов, чем позже владелец заметит течь антифриза и снижение его объема в системе, тем масштабней будет ремонт автомобиля.

снижение уровня антифриза в расширительном бачке;
потеки ОЖ на парковочной площадке;
резкий подъем температуры двигателя;
появление в выхлопной трубе пара и конденсата;
в случае проверки объема смазки в двигателе, цвет масла на щупе будет молочного оттенка;
лужи охлаждающей смеси на передних ковриках в салоне автомобиля.

Факторы, провоцирующие вышеперечисленные дефекты:

Поломка термостата в системе охлаждения, пробуксовка или обрыв приводного ремня – кипит двигатель.
Загрязнение радиатора, образование накипи в каналах рубашки охлаждения приводит к перегреву мотора.
Износ или повреждение сальника водяного насоса – течь антифриза, повышение температуры охлаждающего раствора.
Повреждения патрубков – снижение уровня охлаждающей жидкости.
Прогар прокладки блока цилиндров. Первые признаки поломки – это выброс пара в выхлопную трубу. Если в такой ситуации опоздать с ремонтом, то антифриз, просачиваясь через дефектное уплотнение, может попадать в картер двигателя.
Микротрещины в корпусе рубашки охлаждения – жидкость в поддоне автомобиля.
Разгерметизация радиатора приводит к тому, что интенсивно течет антифриз.

Диагностика

Так как тосол может быстро испаряться, особенно на горячем двигателе, то это делает затруднительным выявление места его утечки. Если количество тосола вытекает большое, то заметить место утечки проще.

Когда тосол протекает в салоне, то это говорит о неисправности печки. Ее надо менять. Также могут протечь и краны.
Когда тосол попадает в камеру сгорания, то это станет причиной проявления воды на выхлопной трубе. Дым станет черным. Это будет говорить о том, что неисправна прокладка в блоке.
Стоит проверить герметичность крепления патрубков. Внимательно их надо просмотреть особенно в районе бачка. Часто в ВАЗ-2110 тосол может протекать снизу бачка, где крепится патрубок.

Все эти моменты могут сопровождаться перегревом двигателя и кипением жидкости в системе охлаждения. Определить его температуру можно обычно при помощи датчика на панели приборов.

Последствия

Если не устранять вовремя такие неисправности с охладительной системой, то это может привести к серьезным последствиям. Когда антифриз просто вытечет из системы, это станет причиной перегрева мотора и выхода его из строя.

В первую очередь при перегреве мотора пострадает прокладка в блоке. Она при высокой температуре может потерять свои свойства и прогореть. Тосол будет в таком случае попадать в масло, уменьшая и ухудшая его свойства. Это отразиться на смазке трущихся между собой деталей. Они быстро выйдут из строя.

Когда жидкость будет выдавливаться наружу, то это не отразиться на качестве масла. Но на высокую температуру мотора могут отреагировать другие системы и элементы. Они могут просто деформироваться. Двигатель потеряет мощность и будет потребовать дорогостоящего ремонта.

Откуда запах тосола в салоне ВАЗ-2110

Случается, что при эксплуатации ВАЗ-2110 при включении печки в салоне появляется запах тосола. Это может говорить о разных типах неисправности в системе охлаждения.

Часто причина заключается в том, что протекает печка или ее радиатор . Так как он имеет сложную конструкцию, то его рекомендуется менять на новый, а не производить ремонт. Также утечка может происходить из-за не плотности соединения патрубков.

Потекший радиатор печки, как правило, не подлежит ремонту и требует замены.

Если нет возможности поменять радиатор печки, то можно продолжать ездить и так, но при этом стоит чаще проверять уровень жидкости в системе охлаждения.

Как решить проблемы?

Проблема решается периодическим осмотром системы охлаждения и выявлением её слабых мест.

Чтобы не дать возможности протекать тосолу на ВАЗ-2110, надо постоянно и регулярно осматривать подкапотное пространство , чтобы вовремя заметить утечку тосола. Также не стоит использовать б/у детали, например, крышку или бачок. Шланги надо тоже покупать новые.

Нужно отказаться и от использования дешевого антифриза. Он может негативно отражаться на плотности резины и пластика, что приведет к утечке и разгерметизации системы.

Когда нужно менять охлаждающую жидкость

Не все автомобилисты знают, какой жизненный цикл у тосола. Он составляет примерно 150 тысяч километров. В теории, может и больше, но лучше не рисковать и в целях профилактики менять даже чаще.

Пробка для слива

Есть несколько ситуаций, которые потребуют от вас обязательного проведения процедуры по замене ОЖ.

Изменился цвет ОЖ. Жидкость может приобрести словно ржавый цвет. Это свидетельствует о необходимости замены.
На поверхности охладителя образовалась масляная пленка.
Часто бурлит тосол в расширительном бачке ВАЗ 2110. Причем как таковых предпосылок у такого явления не было. Десятка — машина для хороших скоростей, потому при движении на малой скорости часто закипает тосол в расширительном бачке на ВАЗ 2110. Все потому, что вентилятор охлаждения не включается в работу.
Кипеть может и уже непригодный к дальнейшему использованию охладитель, состав которого существенно изменился с момента заливки в расширительный бак.
Куда-то уходит тосол из расширительного бачка на ВАЗ 2110. Ситуация распространенная, но решить ее путем доливки или замены ОЖ не получится. Необходимо отыскать, откуда выкидывает тосол из расширительного бачка у ВАЗ 2110. Обычно утечку находят на хомутах, хотя не лишним будет проверить всю систему.
Уровень ОЖ может быть нормальным, в процессе работы не выбрасывает тосол из расширительного бачка ВАЗ 2110, цвет нормальный, однако все равно процесс закипания происходит быстро. Вероятнее всего, причина кроется в воздушной пробке.

Статья в тему: Как снять стартер на ВАЗ 2114 своими руками

Ваз 2110 течет тосол из под двигателя когда двигатель работает

Короче такая вот беда, пока долго машина стоит тосол не бежит, как только прокачусь км так 5-10 при остановке течет тосол.

Что может быть, и как лечить? ВАЗ 21120 16 кл. 1,5 П.С. Юзал поиск, не нашел.

Откуда течет? Из выхлопной трубы? Из генератора? Из дырки в радиаторе пробитой ломом?

Лечить как обычно, посмотреть исправна ли крышка бачка, т.е. стравливает ли клапан давление появляющееся при нагреве и затем уже локально протягивать хомуты на шлангах в месте течи. Если течет в районе бачка — стандартный трабл микротрещина в бачке — хрен углядишь что она есть, а на горячую бежит.

Короче ответ может быть только один — ИЩИ дырку. причем судя по тому что течет ток на горячую дырку ты не найдешь

З.Ы. Если в районе радиатора: 1) Кран справа внизу по ходу движения машины. 2) Штуцер пароотводящего шланга слева вверху. Ну и сами толстые шланги. снять/осмотреть/подтянуть.

З.Ы. Всякое барахло типа герметиков сист. охлаждения не сыпь в тосол. забьешь печку и прочие мелкие каналы. Ищи течь.

причем судя по тому что течет ток на горячую дырку ты не найдешь

почему? у меня ваще странно уровень в бачке держится, то полный, то на мин, то посередине. причем в независимости от темп.

Привет всем . Вопрос в следующем : Что или откуда может подтекать в районе термостата, на корпусе КПП после длительной поездки всегда мокро.

Осматривал термостат, патрубки, к нему идущие, все сухо и хомутики держат.

Сапун на КПП мокрый от этого постоянно.

Комментарии 42

уровень всех жидкостей в норме? если да то не парься с этим. Как вариант когда сухо будет поставить машинку в гараж или на ровное место и подождать пару дней и посмотреть где и что и от куда накапало и соответственно проверить все уровни жидкостей.

Уровень жидкостей в норме . Буду ждать потеплений.

У меня тож бывает такое, особенно в мороз была вся коробка мокрая и было видно что потеки из сапуна.сначала тож думал антифриз, пальцами попробовал окозалось масло

Ух ты, и как решил проблему друг ?

Никак просто забил на это.Уровень масла в норме

Уровень и у меня в норме, проверяю постоянно. Просто напрягает, когда там мокро внутри !

Я пробовал протирал все на сухо.через пару дней опят так же.Щас когда потеплело не мокнет ии все сухо.

Блин . У нас тоже вроде бы тепло + 7- +10 примерно.

У нас щас днем тепло ночью подмораживает -3 -4.смотрел вроде все сухо

Из сапуна излишки масла кпп выплевывает. Он для этого и нужен. Забей.

Так раньше вроде такого не было ? Может масло шприцом откачать ? Хотя я как все залил, немножко выше отметки МАХ

TaZMaN181090

Из сапуна излишки масла кпп выплевывает. Он для этого и нужен. Забей.

Если знать че это масло потеет, то да, но надо определить что именно потом забить

у меня прост такая херня была на двенашке, какой то там колодец небогльшой в районе термостата постоянно мокрыл был, патрубок в месте соединения протекал, хотя на ощупь казался сухим, пропускал внизу не видно было

Как решил ? Заменой шланга ?

Уде купил шланги, но не успел, продал машину

Автор отпиши мокрое — Это вода, это антифриз, это из сапуна КПП масло?

Вот что не сделал, то не сделал. Не попробовал на язык и пальцами что это ((

Плохо… не обязательно — НО НУЖНО! Может тосол — слегка сладковатый, может масло!

Ну как ребята писали выше, если тосол, тогда течь трубки, а если масло, т окоробка выплевывает лишнее .

Это либо на горячую пропускает патрубок подходящий к Расширительному бачку(в месте соединения с бачком) — Это наиболее вероятно!
Либо у термостата тоже на горячую пропускает в соединении патрубков

Да, вот именно на горячую! Советуешь шланги заменить, или закрепить ?

Отпишись на вопрос ниже

Vitos23Ignatenko

Да, вот именно на горячую! Советуешь шланги заменить, или закрепить ?

Советую сначала НА ГОРЯЧУЮ подтянуть, если не поможет — Поменять и потом вновть подтянуть на горячую!

Всё понял, сделаем так. Спасибо, что откликнулись .

Советую сначала НА ГОРЯЧУЮ подтянуть, если не поможет — Поменять и потом вновть подтянуть на горячую!

Как сделаю, тогда отпишусь)

Я следить не буду ))))

Плюсую, есть такая болезнь на двенашках.
Пальчиком мокни и на язычок попробуй, что течет-то масло или тосол/антифриз?
Какой двигатель? 16V или 8V?

Уже в блоге прочитал. Просто думал если 8, то могло с крышки/заглушки траблера масла навалить.
Смотри так же сопуны сзади головы, с них тоже масло гренарить может.
А вобще лучше фото места протечки.

Завтра уже посмотрю и фото по возможности попробую сделать.

согласен, а если бачек навый 95%, очень частая проблема, там шов на выходе с бачка надо спилить, не 1 хомут порвали пытались подтягивать, но пока шов не срежешь хоть тяни хоть не тяни результата нет, потом по шлангу и точно попадает в проблемное место

В статье мы рассмотрим следующие вопросы:

Что такое термостат, и в чем особенности его работы?
Какие двигатели устанавливаются на различных модификациях ВАЗ-2110?
Как распознать неисправность устройства?
Как произвести замену на инжекторных и карбюраторных авто?
Как проверить работоспособность, и какие «подводные камни» возможны?
Стоит ли выполнять работу самому или же довериться профессионалам?

Приведенной информации достаточно, чтобы своевременно выявить неисправность, определиться с дальнейшими действиями и произвести замену вышедшего из строя устройства.

Назначение термостата ВАЗ-2110, конструкция и принцип действия

Узел выполняет две задачи:

Помогает двигателю быстрее прогреться в холодную погоду;
Исключает риск перегрева.

Обе функции реализуются, благодаря контролю температуру и способности главного клапана менять свое положение (отрываться или закрываться под действием пускового элемента).

К насосу;
От радиатора;
От двигателя.

Работоспособность устройства обеспечивают следующие элементы:

Перепускной клапан;
Главный клапан и его пружина;
Поршень и его держатель;
Термочувствительный состав;
Пружинка перепускного клапана.

Заклинивание или другие неисправности клапана могут привести к следующим проблемам:

Неспособность силового агрегата набрать требуемую температуру (актуально зимой).

Какими двигателями комплектуется ВАЗ 2110?

Автомобиль ВАЗ-2110 выпускается с 1996 года. При этом силовая часть постепенно подвергалась изменениям:

Где установлен термостат на ВАЗ-2110?

Это упрощает поиск и замену термостата на ВАЗ 2110 любой модификации.

Как распознать неисправность?

Устройство меняется в двух случаях:

Основной клапан не открывается и не пускает охлаждающую жидкость по большому кругу. В такой ситуации двигатель быстро перегревается, что может стать причиной его выхода из строя. Если ничего не предпринимать, прогорает прокладка ГБЦ, а из-за роста температуры и расширения металла усиливается трение поршней о стенки цилиндров.
Клапан заклинил и остался все время в открытом состоянии. При такой неисправности двигатель практически перестает греться или набирает рабочую температуру медленно. Если дело происходит зимой, то замена термостата обязательна.

Таким образом, признаки поломки клапана термостата следующие:

Как правило все эти признаки проявляются одновременно.

ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ : Неисправности ВАЗ 2110 и других автомобилей серии.

Замена термостата на ВАЗ-2110 с инжекторным 8-клапанным мотором

Для замены термостаты на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2110 (инжектор) действуйте так:

Как менять термостат на ВАЗ-2110 с инжекторным 16-клапанным мотором?

При замене неисправного устройства на 2110 с 16-клапаныным двигателем требуемый инструмент и алгоритм действий практически неизменен:

Сливайте ОЖ из системы;
Демонтируйте воздушный фильтр;
Послабляйте фиксацию водяных патрубков (подводящих и отводящих), подключенных к термостату;
Скручивайте болты, удерживающие устройство на блоке.
Демонтируйте крышку (при необходимости);
Доставайте главный клапан из кожуха;
Возвращайте все на место в обратной последовательности. Обязательно поменяйте резинку, применяемую для уплотнения корпуса.

Как менять термостат на ВАЗ-2110 с карбюраторным 8-клапанным мотором?

В случае выхода из строя термостата на «десятке» с карбюратором и 8-клапанным силовым агрегатом, алгоритм остается неизменным:

Подготовьте инструмент (описывался выше);
Сливайте ОЖ (не обязательно), если сливаете, то не забудьте открыть пробку расширительного бачка;
Отбрасывайте три патрубка, подходящие к корпусу устройства (предварительно послабляйте протяжку с помощью шестигранника);
Ослабляйте хомут и демонтируйте термостат со шлангом.

В остальном действия остаются аналогичными тем, что были описаны для инжекторного 8-клапанного мотора.

Как проверить работает термостат на ВАЗ-2110 или нет?

Перед заменой устройства убедитесь в его неисправности.

Выделим следующие варианты:

По нагреву (без снятия).

Дайте автомобилю остыть после поездки, беритесь за нижний патрубок и просите помощника завести мотор.

Температура патрубка должна постепенно расти (через 2-3 минуты он становится теплым). Если так и происходит, то термостат целый.

Подробнее как проверить термостат не снимая с машины читайте на этой странице https://autotopik.ru/sovet/943-kak-proverit-termostat.html.

По состоянию термоэлемента (с демонтажем).

Алгоритм действий, следующий:

Будьте внимательны и при покупке нового термостата.

Проведите с ним эксперимент, описанный в пункте 2. Если при достижении 80-85 градусов Цельсия шток не начинает выдвигаться, то устройство неисправно.
Осмотрите состояние узла на факт механических повреждений.

Какие «подводные камни» возможны в процессе монтажа?

Термостаты ВАЗ-2110 нового и старого образца: особенности монтажа и отличия

Тип используемого на ВАЗ-2110 термостата зависит от года выпуска транспортного средства.

Первоначально устанавливались такие же устройства, как на «восьмерках» и «девятках», но из-за низкой эффективности и частых поломок их пришлось заменить.

На старых машинах устройство объединялось с блоком мотора с помощью короткого патрубка.

В новых моделях фиксация производится на пару шпилек. При этом между термостатом и силовым узлом расположена паронитовая прокладка, которую можно обрабатывать герметиком на силиконовой основе (такая процедура обязательна не всегда).

После 2003 года 5-дырочные термостаты постепенно меняются на 6-дырочные.

По заявлению производителей они отличаются стабильностью и обеспечивают лучшую работу при больших морозах.

Преимущества нового устройства:

Стабильная температура ОЖ;
Отсутствие сбоев в работе отопителя;
Больший ресурс работы.

После установки 6-дырочного термостата мотор с легкостью набирает рабочую температуру при 20-30-градусном морозе даже при включенном отопителе.

Также нужно знать, что байпас каналы в 5 и 6 дырочных термостатах разные. В первом это 16 мм, а в шести дырочном 11 мм.

Это влияет на то, что циркулирующий антифриз через байпас канал в 11 мм по малому кругу протекает быстрее, чем через канал в 16 мм, а значит увеличивается проток (объем) ОЖ через печку, поэтому внутри автомобиля будет теплее.

Монтаж устройства производится двумя способами:

Классическим;
Альтернативным.

В первом и во втором случае для выполнения работы потребуется три литра тосола, прокладка для термостата, заливной и подводящий шланги, а также новый термостат.

Кроме того, запаситесь хомутами на 15-28 мм (потребуется 5-6 штук).

Чтобы не пролить ОЖ в процессе монтажа, сбрасывайте патрубок с узла дросселя (идущий на саксофон) и сливайте постепенно антифриз до момента, пока течь прекратиться. После этого продолжайте работу.

В чем же особенности классического и альтернативного варианта подключения?

В первом случае:

Главный клапан термостата обмывается ОЖ из основного радиатора и мотора;
Термостат открывается для дополнительного охлаждения – в данном случае идет контроль не только за всей температурой ОЖ в системе, а и за температурой ОЖ выходящей непосредственно из двигателя, а это как известно, самая горячее место в системе охлаждения.

Штатная схема подключения шести дырочного термостата будет выглядеть так.

Во втором случае:

Термостат дополнительно обмывается охлаждающей жидкостью из печки и байпаса.
Устройство контролирует температуру, которая ниже температуры мотора (с выхода термостата или с байпаса). Получается, что зимой такой термостат сработает позже, чем по классической схеме подключения. Улучшается и функционирование печки, которая работает тем активнее, чем ниже температура на улице.

Схема альтернативного подключения имеет два варианта.

Что касается скорости прогрева мотора, то она остается неизменной, ведь путь протекания ОЖ до момента достижения 82 градусов Цельсия не изменился, как и теплоемкость системы.

Итоги

Читайте также: