Вебасто термо топ с отзывы

Опубликовано: 20.05.2024

Всем добрый день!
При осмотре машины в момент покупки сразу в глаза бросилась установленная "Вебасто", на вопрос к хозяину "Работает?" получил ответ, что "НЕТ, нужно приобрести кое какие запчасти, да и мне она не нужна!". Ну это и понятно, что на юге в Алматы морозов за зиму толком не бывает! По напрягав память сказал, что не хватает свечи накала, и Вебаста отключена!" Но я то с Севера, да и морозы у нас бывают под 40 градусов. Машину брал в начале декабря и у нас уже была средняя температура минус 27 градусов. Разбираться за лето с ней тоже не стал, то руки не доходили, то деньги…
Осенью Слава запустил себе Вебасту и тут я вспомнил, что моя тоже не работает. А так как зима близится, надо было срочно, что-то предпринять.

При тщательном осмотре выяснилось, что установлена Webasto Thermo Top C. Причем по комплектации она не вышла, значит установлена самостоятельно.

При внешнем осмотре вроде всё было нормально. При нажатии кнопки включения на таймере, она никаких признаков жизни не подавала. Даже табло не загоралось. Выяснилось, что питание на нее не приходит, проверка предохранителей ни чего не дала, все они оказались целые. Нашел электросхему подключения Webasto Thermo Top C.

По ней видно, что питание +12В берется красным проводом, и подаётся на клемнник с предохранителями А3, который установлен под капотом.

Идем дальше и начинаем отслеживать проводку под капотом и тут я нашел нужный провод красного цвета, который как раз был отключен, заизолирован и кончик спрятан, чтобы не бросался на глаза.

И тут началось самое интересное, табло пульта в салоне засветилось красным фоном (в последствии выяснилось, что согласно, этой подсветке Webasto работает 1 час после запуска).

Нажав кнопку пошла процедура запуска Webasto и прогрева двигателя (при соответствии условиям запуска):
Включаются штифт накаливания и нагнетатель воздуха. Через 30 сек включается дозирующий насос,
при этом нагнетатель воздуха отключается на 3 сек, затем включается и в течение 57 сек разгоняется до
максимальной производительности. В это время, после достижения максимального
объема подачи топлива, штифт накаливания отключается и в течение последующих 45 сек начинает выполнять, как всегда в ходе горения, функцию контроля образования и поддержания пламени.
После этого начинается автоматически регулируемый процесс горения. Если пламя не образуется или обрывается, запуск автоматически повторяется. Если и при повторном
запуске пламя не образуется, подача топлива прекращается, и происходит аварийное отключение с
продувкой (нагнетатель воздуха некоторое время продолжает работать). НО РАБОТА МОЕЙ ПРЕРВАЛАСЬ ГДЕ ТО ЧЕРЕЗ 40-45 сек работы. Что то пошло не так. А так как время было позднее, разбираться что там дальше было не когда. Проанализировав все звуки, было слышно, что при первом запуске запустился нагнетатель воздуха, потом под машиной в районе задней двери зажужжал насос. Далее все прекратилось. Я решился на еще один запуск перед тем как идти домой. Следующий запуск прошел успешно, все заработало как надо и начало прогревать систему охлаждения по следующей схеме:
По достижении охлаждающей жидкостью в теплообменнике температуры 72°C догреватель переключается в режим частичной нагрузки (работы с половинной мощностью). Если температура продолжает расти, то при 76,5°C начинается регулировочная пауза (временное прекращение горения). То же происходит, если горение происходит непрерывно в течение 76 мин. После того, как жидкость охладится до 71°C, догреватель включается снова — в режиме частичной нагрузки. Если температура вновь поднимается до 76,5°C, регулировочная пауза начинается опять. Если же в ходе работы с частичной нагрузкой температура жидкости продолжает падать, при 56°C догреватель возвращается в режим полной нагрузки.
Окончание догрева и отключение происходит в следующей последовательности:
Горение прекращается, нагнетатель воздуха работает еще некоторое время: производится продувка, в ходе которой догреватель охлаждается, после чего нагнетатель отключается. Время завершения продувки: 168 сек при отключении из режима полной нагрузки, 157 сек при отключении из режима частичной нагрузки.
При дальнейшей эксплуатации в морозы выяснилось, что у меня не включается климат-контроль при достижении нужной температуры системы охлаждения. По теплу буду разбираться с данной проблемой, грешу на неправильное подключение или дефект в проводке, так как Вебасту ставили не на заводе.
Может конечно и пригодиться кому информация о моих наблюдениях и поисках. Так же если кому нужно есть инструкции по установке, эксплуатации Webasto Termo Top C. И инструкция по доработке Thermo Top Z в Thermo Top C. Хотя вся информация доступна в интернете, нужно только потратить немного своего времени на поиски.

Прогрева салона зимой очень не хватает, но и цена такая.

Не пытайтесь поставить самостоятельно на свою машину, если раньше не ставили на чужую! Хлопотно, довольно сложно, накосячить легко, гарантию можно потерять. Я думал, что при наличии инструмента справлюсь часа за 4, провозился в гараже 13, одна трубка на выброс. Опыта получил море, но лучше бы его кто-то другой за скромное вознаграждение получал. О самом устройстве: всё очень классно, если правильно поставлено, то прямо приятно смотреть и слушать. Езжу весь февраль, утренней работе двигателя не нарадуюсь.

Хорошо прогревается двигатель, быстрая установка, расход топлива какой-то смешной.

Пару раз пожалел об отсутствии обогрева в салоне.

В Opel Astra C должен быть штатный подогреватель, но я купил его только с болтиком в дырке, а докупать пришлось отдельно. Я хотел взять модель подороже, понадежнее, что Евгений сказал, что по надежности все Webasto одинаковы, а двадцать тысяч за подогрев салона не по карману. В итоге Webasto Termo Top Evo Start как самый дешевый и вывод на уже сделанную сигналку. Установили за два дня, взяли вообще по минимуму. Установщик, кажется, Николай, очень хороший. Все работает как часы - нажатие на кнопку, через двадцать минут двигатель теплый, запускается мягко. Единственно предупредили, что коробка остаётся холодной и масло в ней загустевает - так что все равно начало движения должно быть бережным.

Быстро, недорого, с гарантией

Отдельно про «Вебасто» и отдельно про компанию-установщика.

«Вебасто» за 29 000 - это всё еще «Вебасто» с соответствующим вниманием к деталям, но в комплектации и с функционалом дешевого производителя. Управление - таймер. Прогрев салона - формальный. Глушителя в комплекте нет, ходи-гуди. Но в остальном немец, просто дешевый. Гарантия, стабильность работы, скорость прогрева, экономичность - всё немецкое.

«Автохолод» - нормальная компания, тортиками в процессе не кормят, но относятся по-людски и к машинам, и к людям. Есть грамотные специалисты, можно обращаться, не стыдно рекомендовать (если не испортитесь, так тоже бывает).

Обогрев двигателя не очень-то и нужен.

Со временем понял, что не очень и нужен был мне «Вебасто», который не греет салон, но пусть будет. К компании претензий нет - мне несколько раз сказали, что низкая цена, потому что нет прогрева салона у модели, и про другие особенности тоже. Установщики хорошие, сразу видно, когда люди аккуратные и относятся к машине не как к дровам. Выглядит от под капотом красиво, работает без проблем, одни плюсы в общем, но в следующую машину беру Вебасто с прогревом салона.

Всегда запуск, при любой температуре.

Нет глушителя, пришлось докупить.

На Volkswagen Caravelle T5 какая-то модель Вебасто должна стоять по заводу, но ее даже и креплений не было. Так что я заказал самую дешевую Webasto Thermo Top EVO Start . У нее в комплекте нет глушителя на вход и выход, так что она шумновата, но глушители можно докупить отдельно, что я и сделал. Установка понравилась, отношение тоже человеческое - то есть они делают бизнес, но не рвачи. В итоге прогрев до 60 за 10. 30 минут, расход топлива смешной, пуск летний в любую погоду. Расход топлива смешной, явно окупается сниженным расходом топлива на двигателе. Если года три-четыре этот подогреватель проработает, своих денег он явно стоит

Прогрева салона почитай что нет

Самый дешевый Webasto реально меня просто спас под Читой, когда я был вынужден заглушить двигатель практически на трассе, а через несколько часов машина превратилась в заснеженный камень. Без Вебасто на сигналке я бы не завелся почти 100%, а также через полчаса подпрыгивания на одной ножке на лютом ветру мотор заработал как только заглушенный. Правда, салон остался холодильником, но такая модель - в описании написано, что приоритет на прогрев двигателя. В реальности это значит, что только прогрев двигателя и есть.

Почти четыре года хороших отношений и пользования хорошей техникой

Все-таки фирма «Вебасто» уже немножко не та, что раньше.

С удовольствием оставляю отзыв. Мой первый «Webasto» установлен в «Автохолоде» в 2014, то есть прошло уже четыре года. Это дорогая модель, она даже тогда обошлась мне с установкой в 40 с небольшим тысяч. За 4 года не подвела ни разу, на плановых чистках не особо-то много надо было и чистить, вообще всем доволен - если почитать отзывы о других фирмах и моделях, то мне повезло. Неделю назад я заказал и поставил «Webasto Thermo EVO Start» на машину жены - недорогой подогреватель, на недорогой и капризный Citroen C5, в котором когда-то стоял догреватель, потом был снят и вот заменен автономным подогревателем.

Лица на «Автохолоде» отчасти новые, но сервис не изменился, по-прежнему хорошо - без вау, а просто люди нормально делают свою работу. А вот подогреватели Webasto по ощущениям стали какими-то менее основательными, что ли. В комплекте много чего нет, даже после установки глушителя звук не такой, как в старом и дорогом - хотя он уже четыре зимы отработал. Но сейчас всё хуже, чем раньше, а гарантия всё же остаётся официальной, так что надеюсь, что проблем у меня не будет.

Работает, расходует мало топлива.

В комплект надо было докупить многое по мелочи, салон не подогревается

Я как-то пропустил мимо ушей предупреждения, что Webasto Thermo Top Evo Start не имеет подогрева салона как такового и поставил то, что мне не совсем подходит. Расчет был, что через 30 минут в салоне будет тепло и стекла будут сухие, а на практике получилось, что через полчаса надо запускать двигатель и еще некоторое время отогревать стекла. Сам виноват, конечно. Задачу нагрева двигателя комплект решает, нагрев за тридцать минут на крепкую четверку. Правда, греется только ОЖ и вообще двигатель, на состоянии КПП это не сказывается, и она работает туговато.

Мощность, низкая цена. Про надежность можно будет говорить лет через пять.

Длинная история с Seat Ibiza III, смысл которой в том, что зимой машина запускается плохо, и на холодную двигатель работает безобразно. Мотористы-дизелисты, разные спецы по форсункам разводят руками (не бесплатно). Менять машину не вариант, все остальное в ней хорошо, так что предпусковой нагреватель. В «Автохолоде» посоветовали самую дешевую «Вебасто», которая подогревает только двигатель и стоит примерно 25 000, что по бюджету для меня нормально. Установлен подогреватель за два рабочих дня, полностью проверен. Он оказался шумноватым, но довольно эффективным. Если запускать двигатель через 10 минут работы подогревателя, неприятный эффекты запуска исчезают, двигатель работает более или менее, хоть он и прогревается совсем чуть. Через 20 минут двигатель уже хорошо прогрет. Понятно, что морозы сейчас слабые, а когда будет минус двадцать, греть надо будет больше, но в целом оно все равно того стоит. Благодарю всех прочитавших за внимание, а Николая за бережное отношение к моей машине, желаю всем добра и советую ставить пусть дешевую модель, но немецкую.

Прогревает двигатель до 60 за 20. 30 минут, расход топлива неощутимый, цена скромная.

Не так-то много места под капотом, Вебасто забрал последнее.

В самом начале поделюсь своим отношением к машинам. Я покупаю машины раз и очень надолго, самую надежную и потом берегу, все истории с куплей-продажей раз в два года - это не мое. Машина Land Cruiser Prado 150 очень надежная, это надо ценить. Запускается она в любую погоду без проблем, но я не хочу прогревать ее за счет ресурса двигателя, пусть лучше изнашивается подогреватель за 26 000. Именно за 26 000 и брал, самую дешевую модель от дорогого производителя Вебасто. Брал с установкой по рекомендации, центр «Автохолод» на Солнечногорской или где-то там. Цена с установкой и подключением к уже имеющейся сигнализации меньше 35. На выходе стабильный быстрый прогрев до 60 градусов, расход топлива на прогрев подогревателем меньше, чем на самопрогрев, ресурс двигателя сохраняется. Всем очень доволен, если живешь в регионе с холодными зимами и бережешь машину, очень полезная вещь.

Не очень-то дорого, поставленные задачи выполняет, интегрируется с сигналкой Пандора.

Я покупал по акции Webasto Evo Top Start в дизельной версии (для Kia Sorento 2,2 2010 года) и сигнализацию Pandora сразу с установкой. За установку всего насчитали 13400 рублей. Сказали, что в комплекте не хватает воздушного фильтра и еще по мелочи. Корпус подогревателя крепится снизу, рядом с левой фарой, срок установки - два дня. Первый же день с температурой -12 показал, что техника реально работает - двигатель сразу работает ровно как теплый, а через пару минут и выхлоп становится, как у теплого. Без подогрева Соренто запускается в такую погоду (и в минус 25 тоже) с первого раза, но чувствуется, что двигатель холодный, а сидеть 10 минут в промерзшем салоне и ждать прогрева - удовольствие так себе.

Нормально почистили и обслужили.

Я покупал машину с уже установленной системой и только разок ее чистил и обслуживал в «Автохолоде», так что мой отзыв чисто про обслуживание. Несмотря на то, что я не «их» клиент, то есть покупал на стороне, отнеслись хорошо. Подогреватель после чистки стал работать тише даже экономичнее, так кажется.

Отличный сервис, а про компанию Webasto все и так есть в Википедии.

«Французы» не то чтобы очень приспособлены к российскому климату, но машины хорошие, и поэтому у меня уже второй полукоммерческий француз - Peugeot Partner. С проблемным пуском в холодную погоду и без штатного подогрева. Это иногда сказывалось на делах. Я делаю сантехнику и несколько раз не мог выехать к клиентам согласованное время из-за проблем с запуском дизеля.

По итогу заказан Webasto Evo Start для дизельных двигателей как самый дешевый с подключением через сигнализацию, которая уже есть. Куплен у «Автохолода», установлен у «Автохолода», ни разу пока не обслужен и ремонтирован, но это тоже будет у «Автохолода», потому что отношение и сервис меня вполне устраивают. С удовольствием пишу отзыв и советую.

Стабильность, низкая цена.

До 80 градусов двигатель не догревается, нужна более дорогая модель. Нет обогрева салона, нужна более дорогая модель. Нет пульта, нужно покупать отдельно.

Спасибо Сергею и неизвестным мастерам за. в общем-то, за нормальное отношение к работе, которое сейчас редкость. Получил обещанное всем доволен, Виваро в поездке до Уфы и обратно отработал каждое утро, догревая двигатель градусов до 60, что исключает проблемы с пуском начисто. Как и писали на разных форумах, Вебасто стоит своих денег - ровно заплаченных, потому что модели подороже и возможностей дают побольше.

Очень хорошо заводится двигатель, расход топлива минимальный, недорого.

Салон не греется.

Хочу поделиться впечатлениями от установки Вебасто на Рено Сценик III с дизельным двигателем 1.5. Впечатления двойственные. Умом понимаешь, что запуск прогретого подогревателем дизеля бережет его ресурс, а на практике новый Рено пускается с первого раза и холодный, и прогретый, и на слух разницы нет, очень тихая работа. Утешает, что прогревать двигатель при наличии подогревателя не надо, а подогреватель за то же время берет меньше топлива. Утешает также, что при продаже наличие Вебасто будет плюсом, если он доживет. Не утешает, что в дешевой модели нет прогрева салона, но тут за что заплатил.

Хорошо прогревает мотор, цена доступная.

Не греет салон (для этого надо брать модель подороже)

Я забрал один из первых экземпляров, как только они появились в России. Ставил на Toyota Avensis Verso . Установка потянула на 6000, считаю, что недорого. Место для подогревателя нашлось легко, хотя вообще под капотом тесновато. Пульт не покупал, потому что выезды регулярные, в одно и то же время 5 дней в неделю - просто таймер запускает машину в 7.40, а я выхожу через 25 минут. Двигатель всегда прогрет к этому времени, пуск мгновенный. Раньше в морозы так не было, приходилось покрутить. Своих денег стоит.

Малый расход топлива, довольно-таки быстрый прогрев.

Цена могла бы быть и пониже за такой комплект.

Мне есть с чем сравнивать, я ездил на машинах с дорогим Эбершпахером, я ездил на машинах с дешевым Теплостаром. Webasto Evo Start выглядит и звучит как дорогой Эбершпахер, стоит как Теплостар, греет как что-то посередине, но точно похуже Эбешпахера, который еще и салон прогревает. Установка и отношение в салоне «Автохолод» мне понравилось, все вполне нормально. Если не забуду, по итогам пары лет поделюсь впечатлениями о работе установки и плановых ТО, пока все хорошо.

Выполняет функции предпускового подогревателя стабильно и безотказно.

Особых нет и цена приемлемая - конкретно за эту модель. Так-то не подступиться.

В комплекте поставки нет переходников для шлангов, установщики сказали их докупить. Цена копеечная. Установка, по словам мастеров, прошла без проблем. Работает система тоже без проблем, нагрев двигателя до рабочих температур - полчаса. Салон эта модель не греет, для салона нужно брать подороже. Обратная сторона отказа от подогрева салона - меньше разряжается батарея. В целом нормально, эффективно и бюджетно.

В семье должен быть хотя бы один автомобиль. Но чтобы на него не тратилось излишнее время, надо правильно его обслуживать. Поэтому прежде чем поставить на машину что-то новенькое, стоит хорошенько подготовиться и понять, больше удобств получишь или наоборот, получишь дискомфорт от неожиданно проявившихся проблем.

Почему я раздумал ставить webasto

Подойти морозным утром к автомобилю, открыть дверь и оказаться в теплом салоне, легко запустить двигатель. А на улице мороз минус 30! Я думаю, это полученное состояние эйфории примерно полдня вас не покинет. WEBASTO! Решил: несмотря на цену (45-50 тыс.руб.) однозначно установлю на свой «Forester».

У коллеги на работе кроссовер «Ford», для него установленная у него WEBASTO Termo Top Evo - это фантастика.

А я в морозы заметил, что он с утра часто снимает аккумулятор и ставит его на подзарядку в цеху. Поинтересовался. Он мне ответил, что человек теплолюбивый, поэтому у него включены всегда все приборы отопления. Кроме того серьезно относится к безопасности движения, всегда включены фары, противотуманки. На аккумулятор нагрузка большая, и генератор не успевает его подзарядить. Поэтому требуется аккумулятор снять и подзарядить дополнительно. Он однажды в мороз сел в теплый автомобиль и не смог его завести, т.е. аккумулятор с Вебасто успел обеспечить тепло, а сил на заводку не хватило. Но для него пару раз в неделю не в лом подзарядить аккумулятор, и все тогда нормально.

Вот тут-то я задумался. Машина стоит во дворе, а не в тёплом гараже. Периодически снимать аккумулятор, когда на улице лютый мороз. А потом утром тащить его обратно на машину и одеревеневшими от мороза пальцами устанавливать обратно. Нет, я не ленивый, но. Короче, посчитал, подумал и сделал вывод:

WEBASTO-это супер. Если много ездить днем, чтобы шла подзарядка, вот и все. Если днём машина проходит не больше 20 км в городском цикле, подзарядка мала.

Посчитал свои потребители: свет, противотуманки, печка, подогревы сидений, магнитола, подогревы щеток дворников, заднего стекла. Нагрузка на аккумулятор большая.

Посчитал пробег: понедельник-пятница короткие поездки суммарно 10-15 км в день.В выходные побольше.

Посчитал сколько бензина примерно на прогрев (при минус 24 градуса заводится 2 раза за ночь, при -30 и более раза 3-4.) Это в среднем 1-1,5 литра бензина =60-65 руб.

Возьмем, например, 30 морозных ночей: 30 х 65=1950 р. Это в год.

Сравнил затраты. WEBASTO + аккумулятор (думаю, и аккумулятор каждые 2 года прибавлять надо)=50 + 5 = 55 тыс. руб.

Нормальная сигнализация стоит в районе 20 тыс. руб. + бензин 1950 руб. за 30 дней = 21950 руб.

Принял решение: установить сигнализацию с автозапуском с диалоговым кодом, поставить запуск по температуре двигателя -15. Масло залито правильное, автомобиль прошёл подготовку к зиме. Пока доволен. Посмотрим, как будет в морозы за -30.

Прошёл год с момента установки автономного подогревателя вебасто. В целом доволен — установил программу пуска на определённое время, и к твоему приходу двигатель автомобиля уже тёплый и готов к движению. Не участвуют в запуске двигателя свечи накала, не срабатывает клапан ЕГР — всё по той же причине: движок уже прогрет. Единственное, что пришлось сделать — установить новые аккумуляторы, с приходом морозов за -20 на третий день им не стало хватать мощности для запуска. Вебасто подсосал всё на себя .) Но здесь надо сказать, что батареям было уже семь лет, и ресурс свой они отработали по честному. Стояли аккумуляторы фирмы VARTA, 70 А/Ч. BLUE DYNAMIK. В летний период они ещё спокойно отработают пару сезонов.

Комментарии к отзыву

Согласен с отзывом. У меня уже три года и проблем нет

Я их ставлю с 2003 года, через мои руки прошло очень много подогревателей, включая подогреватель Вебаста. Я их не просто ставлю, а еще ремонтирую, включая блок управления. Вебасто в плане ремонта. По электрике. Самое больное место, это где фишки подключаются к БУ, они так грамотно смонтированы, что вода затекает, контакты отгнивают и приходится расковыривать БУ, чтоб его починить. Второй косяк, это свеча накала. Свеча меняется вместе с горелкой.

Если говорить о новых дизелях, то т.к. КПД их довольно высок, дизель не обеспечивает прогрева салона зимой даже при езде и поэтому Вебасто (штатный подогреватель) идет с завода по умолчанию. За доп плату идет только возможность поставить подогрев по расписанию или по радиоканалу.

А так минусы дизеля:
1. Чуть более шумная работа двигателя.
2. Некачественное топливо, можно хватить летней соляры зимой или серы.
3. Стоимость нового автомобиля, выше бензиновых аналогов.
4. Потенциальный ремонт обходится в большую сумму.

Комментарии к отзыву

У меня не шел с завода, но я с радостью приобрел)

Вебаста работала какое-то время (нагоняла температуру)а потом включался вентилятор печки. Теперь тишина. Когда завожу мотор с включённой вебастой в печке что-то начинает потрескивать периодически, и во время потрескивания выключается мотор печки. Как только выключаю вебасту то климат работает, как и должен без посторонних звуков.

Вебасто на лексусе стоит. Но он уже стоял когда я машину покупал (дилерская установка) вещь хорошая, но у меня только предпусковой подогреватель двигателя, салон не греет. Сам бы я за такую цену что он стоит вряд ли бы ставил.

Предпусковой подогреватель. На прошлую машину ставил вебасто б/у, проблем не было.

Скорость прогрева:

Шестой год у меня стоит Вебасто! Можно салон греть, но я этого не делаю, можно движок - это самое то! В минус 35 15 минут работы вебасто и запуск двигателя вообще без проблем!

WEBASTO не только греет внутреннее содержимое капота), но и салон, при включенной печке.Во первых приводится в действие пред пусковой прибор дистанционно, я нахожусь в квартире, нажал на кнопку и все. Во вторых расход топлива минимальный. Теперь мне не нужно весь день заводить автомобиль для прогрева, достаточно сделать это за час примерно до поездки.

Долговечность:

У меня на мондео Вебасто пашет уже 12-й год без проблем.

Автономный подогреватель Webasto Thermo Top Evo Comfort+. Самые топовые характеристики и возможность управлять через приложение.

Напишите свой отзыв о предпусковых подогревателях Webasto

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

10 июля 2021, 00:54

10 июля 2021, 00:53

У ступицы OEM Toyota появился первый отзыв!

10 июля 2021, 00:52

У ступицы OEM Nissan только 15 голосов! Рекомендуете?

10 июля 2021, 00:52

10 июля 2021, 00:51

У автоламп OMEGALIGHT только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

10 июля 2021, 00:51

10 июля 2021, 00:50

У резонаторов FORTLUFT только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

10 июля 2021, 00:37

10 июля 2021, 00:32

10 июля 2021, 00:21

У моторного масла YACCO только 25 голосов! Рекомендуете?

10 июля 2021, 00:13

У масла в вариатор TOTACHI только 15 голосов! Рекомендуете?

9 июля 2021, 23:29

9 июля 2021, 22:50

9 июля 2021, 22:08

9 июля 2021, 20:47

9 июля 2021, 20:05

9 июля 2021, 18:11

9 июля 2021, 15:00

9 июля 2021, 09:31

9 июля 2021, 06:54

9 июля 2021, 02:11

8 июля 2021, 22:15

Промывки системы охлаждения

8 июля 2021, 19:22

8 июля 2021, 15:56

Помню в былые времена Трек ходили очень хорошо . На волгу их ставил. Ныне же ни фига не ходят . Пробовал на первую Калин .

8 июля 2021, 15:42

Покупал на заднюю ось. До этого стояли Tokiko за 5 лет износились. Сам работаю в магазине автозапчастей и выбор пал на K .

8 июля 2021, 15:40

8 июля 2021, 15:13

Тормозят уверенно, перегрев переносят спокойно, стиль езды агрессивный. Маловат ресурс при агрессивной езде на тяжелой м .

8 июля 2021, 11:35

8 июля 2021, 08:58

8 июля 2021, 05:09

7 июля 2021, 09:28

Я думаю это накрученные отзывы, положительные, или вам повезло .

6 июля 2021, 14:49

Mando колодки нравятся. За 2года один раз менял. Проехал 18тыс.км. Обкатка примерно до 100км. При резком торможении норм .

6 июля 2021, 14:44

3 июля 2021, 22:17

Поставил себе AKS, антифриз пошёл в АКПП, так как охлождающий контур находится в одном радиатор. Теперь коробка восстано .

3 июля 2021, 11:03

Материалы по теме на

78
2
141k

Предпусковой подогреватель Северс или Webasto

Предпусковой подогреватель Бинар или Webasto

Предпусковой подогреватель Defa или Webasto

Предпусковой подогреватель Лунфэй или Webasto

Предпусковой подогреватель Eberspacher или Webasto

Предпусковой подогреватель Теплостар или Webasto

Что мы знаем о предпусковых подогревателях Webasto

Бренд производителя зарегистрирован в стране - Германия. Официальный сайт находится по адресу: https://www.webasto.com/ru/.

В июле 2021 на PartReview сложилось позитивное мнение о предпусковых подогревателях Webasto.

Пользователи также составили мнение о качествах предпусковых подогревателей Webasto:

Скорость прогрева - время, необходимое на прогрев двигателя - оценивается позитивно. 4.4 балла из 5.
Установка - удобство установки оборудования - оценивается позитивно. 3.6 балла из 5.
Долговечность - сохранение работоспособности на протяжении заявленного срока - оценивается позитивно. 4.4 балла из 5.

Предпусковой подогреватель Webasto в сравнении

На PartReview доступны 9 сравнений предпусковых подогревателей Webasto c другими производителями.

На автомобили с дизелями серийно устанавливается вспомогательный отопитель, который служит для дополнительного подогрева охлаждающей жидкости при работающем двигателе.
Наличие на машине подогревателя подтверждается наличием вот такой наклейки в проеме двери водителя

Тип отопителя можно определить по кодам заводской комплектации VIN (как обычно на стикере под полом багажника слева или на первой странице сервисной книжки)

7VE - auxiliary water heater with timer
автономный отопитель с таймером (т.е. с потолочным пультом)

7VL - auxiliary water heater with radio remotecontrol
автономный отопитель с дистанционным запуском (т.е. с брелоком и модулем Т90, Т91, Т100 и их модификациями)

9М5 - auxiliary heater
автономный отопитель ("догреватель", т.е. включается только после запуска двигателя)
исключение - туареги в которых автовладельцы самостоятельно внесли изменения в конструкцию и изменили заводскую комплектацию.

Он ускоряет прогрев двигателя и обеспечивает поддержание его рабочей температуры в процессе эксплуатации.
Благодаря отопителю после пуска двигателя охлаждающая жидкость дополнительно подогревается.
При этом удается лучше использовать высокий коэффициент полезного действия (КПД) дизеля,
ускоряя его прогрев до рабочей температуры.

Webasto Thermo Top C

Автономный отопитель можно привести в действие различными способами:

При помощи потолочной консоли управления отопителя, возможен запуск отопителя непосредственно с консоли или программирование времени пуска отопителя.

При помощи пульта дистанционного управления

В этих случаях на машине установлен отопитель в варианте "предпусковой подогреватель", возможен предварительный прогрев двигателя и салона автомобиля без запуска двигателя.

Если машина не оснащена ничем из вышеперечисленного, то на машине установлен отопитель в варианте "догреватель", в этом случае отопитель включается автоматически при запуске двигателя при температуре окружающей среды ниже + 5 град.

Расположен сам отопитель, вместе с блоком управления, в подкрылке левого переднего крыла

Отопитель имеет испарительную горелку, работа которой регулируется автоматически электронным блоком управления на основе показаний датчика, измеряющего температуру охлаждающей жидкости, нагреваемой в теплообменнике.
Для снижения расхода топлива и потребления электроэнергии, а также шума, при достижении
температуры охлаждающей жидкости 72°C отопитель переключается с полной нагрузки на частичную (с половинной мощностью).

Главными компонентами отопителей являются:

- узел нагнетателя воздуха
- соединенные в один узел блок управления и теплообменник
- испарительная горелка с камерой сгорания в корпусе
- топливный дозирующий насос
- у предпусковых подогревателей - также жидкостный циркуляционный насос.

Узел нагнетателя воздуха

Узел нагнетателя воздуха включает:
- нагнетатель воздуха
- воздухозаборное отверстие
- отверстие для топливоподводящего патрубка.
У предпусковых подогревателей Thermo Top E и C на узле нагнетателя воздуха закрепляется циркуляционный насос.
Нагнетатель воздуха забирает необходимый для поддержания горения воздух извне через заборный воздухопровод и подает его в горелку.

Корпус горелки

Корпус горелки имеет штуцеры:
- входа охлаждающей жидкости
- выхода охлаждающей жидкости
- выхода выхлопных газов.
Внутри корпуса горелки устанавливается горелка. Он образует единый блок с узлом "блок управления и теплообменник".

Горелка распыляет топливо по камере сгорания, где происходит горение топливовоздушной смеси, обеспечивающее нагрев теплообменника и прокачиваемой через него охлаждающей жидкости.
Закрепленный в горелке и конструктивно представляющий собой электрическое сопротивление штифт накаливания при пуске отопителя поджигает топливовоздушную смесь.
После образования пламени штифт накаливания начинает работать как датчик (наличия) пламени.

Узел "блок управления/теплообменник"

Узел "блок управления/теплообменник" включает:
- блок управления
- датчик температуры
- защиту от перегрева
- теплообменник
- штекерную колодку.

ВНИМАНИЕ
Узел "блок управления/ теплообменник" образует единый блок с корпусом горелки.
Узел "блок управления/ теплообменник" запрещается разбирать!

Блок управления

Блок управления является главным компонентом отопителя. Он регулирует его работу и обеспечивает контроль за горением.
Блок управления вентилируется из воздушного коллектора горелки через вентиляционный шланг.

Датчик температуры

Датчик температуры представляет собой электрическое сопротивление и регистрирует температуру охлаждающей жидкости в теплообменнике отопителя.
Сигнал с датчика температуры направляется в блок управления; в зависимости от него отопитель
переключается из одного режима работы в другой.

Защита от перегрева

Защита от перегрева, управляемая через температурное сопротивление, защищает отопитель от недопустимо высоких температур: при температуре теплообменника выше 105°C она выключает отопитель.

Теплообменник

В теплообменнике производится нагрев прокачиваемой через него охлаждающей жидкости.

Циркуляционный насос
(только у Thermo Top E и C)

Циркуляционный насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по контуру и через теплообменник отопителя.
Насос включается блоком управления и работает в течение всего времени работы отопителя.

Топливный дозирующий насос

Дозирующий насос осуществляет подачу, дозировку и блокировку подачи топлива из топливного бака автомобиля в горелку отопителя.

Включение/ запуск

Дополнительный подогреватель

При запуске двигателя автомобиля догреватель включается в режиме "готовность к запуску".
Если температура в охлаждающем контуре ниже 60°C (у модификации, оснащенной опциональным наружным датчиком температуры - если при этом температура снаружи ниже +5°C), догреватель запускается.

Предпусковые подогреватели

После нажатия кнопки непосредственного включения на таймере или кнопки "Вкл" на пульте ДУ
"Телестарт" либо в установленный на таймере момент подогреватель включается в режиме
"готовность к запуску". На дисплее таймера появляется значок , а на пульте ДУ мигает светодиод.

Включаются штифт накаливания и нагнетатель воздуха. Через 30 сек включается дозирующий насос, при этом нагнетатель воздуха отключается на 3 сек, затем включается и в течение 58 сек разгоняется до максимальной производительности в 2 этапа. После 15-секундной фазы стабилизации (постоянное число оборотов) нагнетатель снова разгоняется до максимальной производительности в течение 50 сек.
В это время, по достижении максимального объема подачи топлива, штифт накаливания отключается и в течение последующих 45 сек начинает выполнять, как всегда в ходе горения, функцию контроля образования и поддержания пламени.
После этого начинается автоматически регулируемый процесс горения.
Если пламя не образуется или обрывается при запуске, подача топлива прекращается без повторного запуска.
Происходит аварийное отключение с продувкой (нагнетатель воздуха некоторое время продолжает работать).
Если пламя обрывается в ходе установившегося процесса горения, производится повторный запуск.

Процесс догрева

По достижении охлаждающей жидкостью в теплообменнике температуры 72°C догреватель переключается в режим частичной нагрузки (работы с
половинной мощностью).
Если температура продолжает расти, то при 76,5°C начинается регулировочная пауза (временное прекращение горения). То же происходит, если
горение происходит непрерывно в течение 76 мин.
На предпусковом подогревателе циркуляционный насос подогревателя и вентилятор штатной системы отопления автомобиля во время
регулировочной паузы продолжают работать, индикатор включения на дисплее таймера включен.
Если в режиме регулировочной паузы температура охлаждающей жидкости в течение 900 сек. не опускается ниже 71°C, то после того, как она все же
перейдет этот порог, будет повторена стандартная процедура запуска из выключенного состояния - с полной нагрузкой.

Окончание догрева/ отключение

После нажатия кнопки непосредственного включения на таймере или кнопки "Выкл" на пульте ДУ Телестарт при работающем подогревателе либо по истечении времени автоматической работы отключа
ется вентилятор системы отопления автомобиля.
На дисплее таймера гаснет значок , а на пульте ДУ - светодиод.

Догреватель завершает работу при выключении двигателя.

Горение прекращается, нагнетатель воздуха работает еще некоторое время: производится продувка, в ходе которой догреватель охлаждается, после чего нагнетатель отключается.

УКАЗАНИЕ
Продолжительность продувки и число оборотов, с которым при этом работает нагнетатель, зависят от режима работы подогревателя на момент отключения.
Продолжительность продувки составляет:
175 сек при отключении из режима полной нагрузки,
100 сек при отключении из режима частичн. нагрузки.
У спец.исполнений подогревателей (с измененным ПО блока управления) продолжительность продувки может отличаться от приведенных выше значений.

Работа предпускового подогревателя в режиме догревателя

Включение/ запуск
При запуске двигателя автомобиля подогреватель включается в режиме "готовность к запуску".
Если температура в охлаждающем контуре ниже 60°C (у модификации, оснащенной опциональным наружным датчиком температуры - если при этом температура снаружи ниже +5°C), подогреватель запускается. Процесс запуска и работы аналогичен обычному догревателю.

УКАЗАНИЕ
При работе предпускового подогревателя в режиме догревателя его циркуляционный насос и вентилятор штатной системы отопления автомобиля автоматически не включаются.

Подогреватель завершает работу при выключении двигателя. Горение прекращается, нагнетатель воздуха работает еще некоторое время: производится продувка, в ходе которой подогреватель охлаждается, после чего нагнетатель отключается.

Отопитель использует дизельное топливо из бака автомобиля, предписанное изготовителем последнего.
Присадки к дизтопливу не оказывают вредного воздействия на работу отопителя.
При переходе на холодоустойчивое дизельное топливо отопитель нужно запустить примерно на 15 мин, чтобы вся его система топливообеспечения наполнилась новым топливом.

Аварийное отключение и аварийная блокировка

Аварийное отключение из-за неисправности отопителя

Если при запуске не образуется пламя, подача топлива продолжается еще в течение максимум 180 сек.
При перегреве (когда срабатывает ограничитель нагрева) подача топлива прекращается немедленно.
Во всех случаях (кроме неисправности нагнетателя воздуха) после аварийного отключения нагнетатель воздуха продувает отопитель в течение 120 сек.
У специсполнений отопителей (с измененным программным обеспечением блока управления) продолжительность продувки может отличаться от приведенных выше значений.

УКАЗАНИЕ
При аварийном отключении вследствие перегрева на таймере отсутствует индикация. Происходит аварийная блокировка, которую можно снять только разблокировкой.

Аварийное отключение из-за слишком высокого/ низкого напряжения

Если напряжение на входе в кабельный жгут держится ниже 9,8 ± 0,3 В дольше 20 сек. или - на отопителе - выше 15,5 + 0,5 В дольше 6 сек., происходит аварийное отключение с последующей
продувкой продолжительностью 120 сек.

Запуск отопителя после аварийного отключения

УКАЗАНИЕ
Перед запуском отопителя после аварийного отключения необходимо проверить предохранитель отопителя в колодке предохранителей.
Если это предохранитель на 15 A, его нужно заменить на предохранитель на 20 A.

Если после этого отопитель не запускается или отключение произошло вследствие перегрева, нужно провести разблокировку.
При аварийном отключении вследствие перегрева на таймере отсутствует индикация, предохранитель при этом не разрушается.

Запуск после аварийного отключения подогревателей с таймером

Устранить причину неисправности!
Подогреватель выключить и снова включить, нажимая на кнопку непосредственного включения на таймере.
Если после этого подогреватель не запускается, провести разблокировку.

Запуск после аварийного отключения подогревателей с ДУ "Телестарт"

Устранить причину неисправности!
Подогреватель выключить и снова включить, нажимая на кнопки "Вкл" и "Выкл" на пульте "Телестарта" или кнопку непосредственного включения на таймере, если отопитель также оборудован таймером. Если после этого подогреватель не запускается, провести разблокировку.

Запуск после аварийного отключения догревателя

При возникновении неисправности в блоке управления догревателя происходит аварийная блокировка.
Эта блокировка может быть снята только путем отключения электропитания блока управления (например, посредством удаления предохранителя на 20 A минимум на 30 сек).
Если после этого подогреватель не запускается, провести разблокировку.

Снятие аварийной блокировки, произошедшей вследствие перегрева или трех аварийных отключений подряд (разблокировка)

Отключить блок управления, удалив предохранитель на 20 A
Ждать 3 секунды
Установить предохранитель обратно
Нажать кнопку "Вкл" (левую) на пульте ДУ "Телестарт" или "непосредственное включение" на таймере
Ждать 3 секунды
Отключить блок управления, удалив предохранитель на 20 A
Ждать 3 секунды
Установить предохранитель обратно. Отопитель должен включиться.

Доработка штатного догревателя до предпускового подогревателя

Доработка штатного догревателя в предпусковой подогреватель возможна несколькими вариантами:
- покупка и установка штатной потолочной консоли;

- покупка и установка модуля дистанционного управления Webasto Telestart T 91;

- покупка и установка модуля Webasto Thermo Call

- покупка и установка сигнализации с GSM и функцией управления Webasto

Читайте также: