Веста не работает тахометр

Опубликовано: 03.05.2024

Доброго дня. Пробег 120000 км. Столкнулся с такой проблемой. Вылезла шибка "неисправность двигателя". Решил дотянуть две недели до праздников, времени все не хватало. На праздники уехал за город.
День первый.Считал ошибку ELM327, жалуется на датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Прозвонил омметром датчик. Сделал переходник, осциллографом проверил на работающем двигателе, датчик выглядит рабочим. Ещё в описании ошибки был указан датчик положения распредвала (ДПРВ). Решил на утро съездить купить, заменить ДПРВ.
День второй. Утром не заводится.Попросил коллегу ДПРВ заодно привести, в одной деревне дачуем. Привез, заменил (руку расцарапал хорошо так пока менял) вроде все нормально.
День третий. Съездил в город на обратном пути загорелись ошибки АБС, ЕСП, двигатель не развивает оборотов, дёргается, тахометр не работает. АБС кстати работал, стрекотал при торможении. Зажигание перевключишь вроде начинает работать. Дотащился еле еле. Вечером съездили с коллегой в город купили ДПКВ.
День четвёртый. Проверил визуально датчики АБС и кольца магнитные передних колес. Разъёмы чистые, сухие.Прозванивать не стал, отцеплять не удобно. Поставил новый ДПКВ. Решил прокатится вроде все нормально, было несколько подергушек за 2 километра пробега. Прозвонил цепь от разъёма ДПКВ до блока управления. Провода дергал, крутил, все нормально. Присоединил датчик, промерял сопротивление на разъёме блока управления, нормально все.
День пятый. Занимался стройкой. На завтра надо было ехать в город. Вечером решил прокатится, опять дерганье, АБС, ЕСП, тахометр. Перевключил зажигание, проехал назад АБС с ЕСП потух. Приехал домой. Сидел вечером размышлял, интернетил. Решил смотреть фильтр топливный, свечи. В 12 ночи решил поставить платный плагин на программу OBD. Пошел проверил ошибки. В АБС ошибок нет. Решил утром пораньше встать, поглядеть.
День шестой. В семь часов утра пошёл дальше мудрить. Снял колесо осмотрел по мере возможности шкив коленвала, зазор между датчиком и шкивом всё нормально. Прозвонил между разъёмом ДПКВ и блоком управления, все нормально. С датчиком прозвонил через разъём болка управления, нормально опять. Начал шевелить разъём на датчике, сопротивление начало прыгать. Разобрал на сколько можно разъём, осмотрел. Прозванивал при прозвонке провода тянул, сгибал насиловал короче, всё нормально. Присоединил разъём к датчику, и нашел положение при котором пропадает контакт. Взял технологический разъём, с ним проблем нет как ни крути. В итоге поджал иголкой контакты. И этим проблему решил. Вот так промудохался 5 дней из за какой то херни первый раз за 20 с лишним лет ремонтов авто. Ладно на улице маленькие минус, но снег задолбал.
Итоги. Зря купил два датчика. Один старый ДПРВ успел выкинуть. Положительные моменты. Починил пневматический привод заслонки, шланг порванный поменял. Нашёл источник шума. Ресивер впускной отцепился от фильтра воздушного. Может кривые руки сервисменов при последнем посещении автосервиса оторвали его когда на 100 тысячах менял все технические жидкости, и ГРМ обслуживал. Ну и наконец пригодился ELM 327.

Обозначение лампочек и датчиков

В левой части приборной панели находится тахометр. Внутри его шкалы, начиная сверху с центра расположено восемь индикаторов. Если перечислять их сверху по ходу часовой стрелки, то выглядеть это будет так:

педальная регулировка;
индикатор ремней безопасности, который будет гореть, если водитель или пассажир не пристегнулись;
значок подушек безопасности;
резервная лампочка индикации, подключается при установке дополнительных устройств и систем;
значок выхода из строя тормозов;
индикатор заряда аккумулятора;
знак неполадок работы двигателя;
знак низкого давления масла.

За шкалой тахометра находятся четыре индикатора:

включения ABS;
низкого давления в шинах, получает данные от датчиков на шинах;
неполадок работы коробки передач;
контроллера электроусиления руля.

По центру расположен спидометр.
Внутри его шкалы, сверху, находятся шесть индикаторов:

значок открытой двери багажника;
индикатор открытого капота;
индикатор аварийной сигнализации;
значок открытых дверей;
индикатор круиз-контроля;
значок превышения допустимой скорости.

Под спидометром находится жидко-кристаллический дисплей с выводом основных функций и параметров. Справа и слева над дисплеем находятся стрелки, которые указывают на включение сигналов поворота.

В правом блоке щитка, сверху, находится шкала температуры охлаждающей жидкости.

Важно: Запрещено эксплуатировать автомобиль при неисправности температурного датчика.

Также запрещено вождение авто с перегретым двигателем. При превышении отметки 115 градусов, индикатор будет постоянно гореть красным, а водитель услышит прерывистый звуковой сигнал. Под шкалой находится значок иммобилайзера. Чуть ниже два значка, сигнализирующие о включении/отключении электронной системы управления устойчивостью. Внизу этой части находится шкала уровня топлива в баке. Слева от которой есть индикатор включения резервного объема топлива.

Справа, между этими шкалами, сверху вниз располагаются:

индикатор включения габаритов;
значок включения ближнего света;
индикатор включения передних ПТФ;
значок включения задних ПТФ.

Штатная приборная панель и ее артикул, цена

Новая панель приборов от производителя поступила в продажу с 2017 года под оригинальным артикулом — 8450007022. При разработке учитывались все требования автовладельцев, что сделало её удобнее модели предыдущей версии. Увеличился шрифт, появилась дневная подсветка шкал, подсветка сменена на оранжевую, добавились голосовые сообщения для многих сигналов индикаторов и повысилась их громкость, увеличилось число индикаторов. Цена ее от 5000 рублей.

Основные 11 неисправностей панели приборов Лада Веста

Эксплуатируя автомобиль могут возникнуть проблемы с функционированием приборки. Примерный список основных неисправностей выглядит так:

Как снять панель приборов Лада Веста

Снятие панели потребуется при уверенности в неисправности её элементов, или для перепрошивки. Для этого потребуется плоская и фигурная отвертки, и ключ-шестигранник. Делается это так:

Отсоединить клеммы питания от аккумулятора, для предотвращения короткого замыкания;
В верхней части выкрутить два самореза;
Потянуть на себя верх щитка до отщелкивания фиксаторов;
Отвернуть два винта, которые фиксируют приборы. Делать это надо не касаясь проводов;
Потянуть на себя деталь и отсоединить от неё разъем с проводами, запомнив распиновку.

Прошивка приборной панели Лада Веста

Перед прошивкой, помните, что вполне возможна ее некорректная работа. Поэтому лучше делать это у официальных дилеров. Если же решено делать это своими руками, то здесь понадобиться программатор Usbdm OSBDM V4.95 и компьютер или ноутбук.

Вот 12 пунктов пошаговой инструкции по прошивке:

Установить на ПК с диска, который идет в комплекте поставки прибора, драйвер и программу для прошивки.
Снять щиток приборов, отклеить заводскую гарантийную пломбу и открыть заднюю крышку.
Открыть прибор и поставить переключатель на 3,3 вольта.
Подключить прибор к панели и компьютеру.
Запустить на ПК программу HCS12 Programmer и кликнуть на пункте Detected.
В пункте Target указать папку в которой находится прошивка. Отметить галочкой Auto Reload и нажать Detect Chip. В этом случае тип чипа определяется автоматически.
На вкладке Security установить галочку на Unsecure.
На вкладке Advanced отметить галочкой пункт Enable.
Перейти в раздел Device Operations, на вкладке Target выбрать Erase Selective. При таком выборе сохраняются данные пробега и иммобилайзера.
Нажать на кнопку Program Flash для запуска прошивки. Это займет несколько секунд.
Отказаться в программе от подключения панели.
Теперь прибор можно отключить и установить девайс на свое место.

Важно: Для перепрошивки используется прошивка, подходящая для этой версии приборки. Нельзя устанавливать старую версию на более новую панельку и наоборот во избежание сбоев в работе.

Самодиагностика приборной панели

Рассматриваемый агрегат позволяет отследить количество оборотов коленвала мотора. Ниже мы рассмотрим признаки отказа, их возможные источники и варианты исправления ситуации.

При движении авто показания измерительного агрегата помогают водителю выбрать момент повысить передачу и необходимый режим работы двигателя.

Причины возникновения неисправности тахометра

Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.

Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.

Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.

Перестал работать тахометр — возможные причины

Обороты могут “поехать” из-за проблем с датчиком внутреннего сгорания — тогда индикатор выдает неверные показания. Если проблема в нем, монтаж нового аппарата исправит ситуацию.

Часто неисправность возникает из-за выхода из строя экрана. Чтобы обнаружить проблему, посмотрите на светодиодное табло. Если цифр не видно, установите новый дисплей.

И, конечно, проверьте массу и напряжение на проводах. Чаще всего такой диагностики достаточно для выявления источника проблемы.

Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ

Наши машины в основном комплектуются механическими одометрами и спидометрами (на “Ауди”, например, ставят электронный аналог), поэтому есть риск обрыва троса. Эта поломка сопровождается специфическим шумом в области панели. При этом прибор выдает ошибочную информацию.

В таком случае нужно проверить работоспособность скоростного датчика измерив напряжение. Если с тестируемым параметром все в порядке, переходите к диагностике самого прибора.

Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:

клеммы;
колодки;
провода.

На новых моделях авто часто встроены электронные измерители, получающие данные от скоростного датчика коробки. В этом случае причина поломки может “лежать” непосредственно в одометре (если да, необходима полная замена “приборки”) или в датчике.

На ВАЗе, который комплектуется карбюраторным двигателем, к тахометру подведены три провода. Один из них соединен с катушечной клеммой, а другие связаны с электропитанием (“+” и “-”). В этом случае для выявления источника проблемы клеммы переключают от прибора к аккумуляторной батарее. Далее запускают мотор. Если устройство не заработало, источник неисправности нужно искать в зажигании или в самом приборе. При корректной работе переходите к диагностике проводки.

11 основных неисправностей и расшифровка обозначений датчиков

Панель приборов — связующее звено между водителем и двигателем машины. В случае неисправности «щиток» информирует управленца о поломке.

Чтобы корректно считывать данные с панели, необходимо разбираться в обозначениях значков.

Обозначение значков, лампочек и датчиков на приборной панели Лада Веста

Обозначения на жидкокристаллическом дисплее

№ п/п	Что означают кнопки на панели
1.	Счетчик фактического пробега автомобиля
2.	Счетчик пробега за последнюю поездку
3.	Часы
4.	Время пребывания в пути
5.	Средний расчет скорости
6.	Позиция передачи
7.	Индикация напряжения в сети
8.	Потребление горючего в режиме онлайн
9.	Средний расход горючего
10.	Расход топлива за поездку
11.	Остаточный запас топлива
12.	Индикация текущей передачи (для АМТ)
13.	Температура воздуха за бортом
14.	Ограничение скорости
15.	Круиз – контроль
16.	Звуковое оповещение текущей передачи КПП

Возможные неисправности приборной панели

недостаточный контакт колодки с проводами, платой, механическое повреждение разъема;
износ, поломка одного или нескольких датчиков, вследствие чего информация выводится некорректно;
деформация щитка, негативные последствия аварии, удара, столкновения;
повреждение электрической цепи, обрывы, окисление контактов, ослабленное крепление;
отсутствие подсветки по причине перегорания световых индикаторов.

Штатная приборная панель, артикулы и цены

*цена указана состоянием на 28.03.2019 года.

Основные 11 неисправностей панели приборов Лада Веста

№ п/п	Расшифровка
1.	Ослабленный контакт клемм с бортовой сетью из-за повреждения разъема
2.	Выход из строя одного или нескольких датчиков
3.	Стороннее механическое повреждение цифровых сенсоров
4.	Отсутствие подсветки
5.	Повреждение (прогорание) материнской платы
6.	Перегорание сигнальных индикаторов
7.	Стрелки тахометра, спидометра неактивны, неподвижны по причине выхода из строя
8.	Не работает тахометр
9.	Не работает спидометр
10.	Неизменная температура датчика системы охлаждения
11.	Не отображается уровень горючего в топливном баке

Описание панели приборов нового образца на Лада Веста

В 2017 году на серийные модели Лада Веста производитель начал установку панели приборов нового образца.

Ее отличительные особенности:

увеличен шрифт для отображения;
контуры стрелок тахометра, спидометра очерчены оранжевым цветом;
подсветка щитка приборов на постоянной основе;
регулировка уровня яркости проводится с помощью механической кнопки на панели Лада Веста;
увеличен уровень громкости оповещения, предупреждения, информационных сигналов;
световая индикация при непристегнутых ремнях безопасности;
настраивать часы механически не нужно, процесс синхронизации в Лада Веста автоматизирован;
температурный режим выводится ступенчато.

Вывод

Щиток приборов нового образца несомненно информативней предыдущего. Эффективность положительно оценена многими автолюбителями.
Владельцы первой «генерации» Лада Веста со щитком старого образца при желании могут заменить его новым. Крепления, разъемы идентичные.

Функции и особенности устройства панели Весты

Комбинация приборов на Ладе Весте совершенно не похожа на те, что использовались на Приоре, Гранте и Калине. Сейчас это полностью переработанное многофункциональное устройство.

В центральном колодце расположен спидометр – это главный элемент любой «приборки» в серийном автомобиле. Шкала подразумевает разгон до 200 км/ч, хотя фактически заявленная максимальная скорость Весты с нынешним двигателем составляет не более 185 км/ч. Рядом со спидометром расположен небольшой дисплей бортового компьютера, на котором водитель может увидеть всю необходимую информацию о работе двигателя и других систем автомобиля.

Внутри шкалы спидометра находятся различные сигнализаторы, информирующие водителя о разных параметрах: включенная аварийная сигнализация и указатели направления поворота, критический износ колодок тормозов, неисправность двигателя и низкий уровень масла в моторе. Слева находится колодец тахометра, шкала которого размечена от 1 до 7 (1000-7000 оборотов). Двигатель позволяет «раскручиваться» до 5500 оборотов в минуту – так вред мотору не наносится. После этой отметки находится красная зона, длительная работа силового агрегата на таких высоких оборотах не рекомендуется. В тахометре также находятся информационные индикаторы.

С правой стороны расположен колодец, в котором расположены два указателя. Один из них информирует о температуре двигателя, а второй – об уровне топлива в баке. В Гранте указатель температуры был убран для удешевления автомобиля, но в климатических условиях России и стран СНГ водителю крайне важно знать текущую температуру масла в двигателе, чтобы предотвратить возможный перегрев из-за различных неисправностей.

Указатель количества топлива в баке показывает шкалу «полный бак», «половина бака» и «пустой». Возле иконки бензиновой колонки можно увидеть стрелку, она нужна для указания водителю, с какой стороны расположена топливозаправочная горловина (индикатор указывает направо). В правом колодце тоже есть сигнальные лампочки.

В целом щиток приборов получил привлекательное оформление, шкалы имеют подсветку зелёного и оранжевого цвета с белыми цифрами. Единственный недостаток – это неудачный дизайн стрелочных указателей. Промежуточные деления шкал неинформативные, и к ним нужно привыкнуть. При беглом взгляде при движении считывать показания будет нелегко.

Особенности обновленной панели

В пользу «АвтоВАЗа» можно сказать, что все свои автомобили, даже свежие, производитель постоянно модернизирует. Все чаще инженеры прислушиваются к рядовым автолюбителям (опросы в социальных сетях, встречи с представителями, общение на форумах). По просьбе клиентов приборная панель Лады Весты была доработана. В числе изменений отмечаются:

цифры стали заметно крупнее, считывать показания в движении стало значительно проще;
используется подсветка независимо от того, включено освещение, или нет, подсветка горит на всех шкалах в любое время;
вместо белой подсветки используется красная;
о не пристёгнутом ремне безопасности теперь предупреждает голосовое оповещение, звуковое сопровождение имеет также подключение системы GPS и многое другое;
громкость звукового оповещения и голосового сопровождения увеличилась (информационные и предупреждающие сигналы);
время на дисплее теперь синхронизируется автоматически по спутникам навигационной системы ЭРА-ГЛОНАСС;
изменены сигнальные индикаторы (низкое давление в шинах и непристёгнутые ремни безопасности спереди и сзади).

Первыми обновленной приборной панелью стали оснащаться экспортные модели, поставляемые в Германию и Венгрию. С 2017 года «приборка» стала доступна и для внутреннего рынка. Такая функция, как настройка уровня подсветки на данный момент так и не реализована.

Неисправности приборной панели Лады Веста

Если щиток приборов неисправен, это сразу заметно, о неполадках могут говорить следующие признаки:

Нарушен контакт щитка приборов с бортовой электросетью. Причина может быть в обрыве проводки или повреждении разъемов или контактов.
Неисправность датчиков. На приборной панели отображается некорректная информация, если вышел из строя датчик положения коленчатого вала, датчик скорости, уровня топлива.
Повреждения механического характера, например, воздействие постоянных вибраций или сильный удар при ДТП.
Неисправности, связанные с электронной микросхемой.
Перегоревшие лампочки индикаторов – в этом случае пропадает подсветка.

Эти неисправности очевидны, но бывают и такие, разобраться в причинах которых непросто.

Стрелочные указатели не работают

Если стрелки на приборах не работают, это может свидетельствовать о выходе из строя отвечающих за эти показания датчиков:

Не работает тахометр. Если стрелка тахометра не двигается, причиной неисправности является сам прибор. При выходе из строя датчика положения коленвала или электронного блока управления запустить двигатель невозможно.
Не работает спидометр. Если прибор исправен, но не указывает скорость, причина в неисправном датчике скорости. На это также будет указывать сигнальная лампа ABS.
Нет показаний температуры антифриза. Неисправен датчик температуры, передаёт на блок управления неверные показания, которые выводятся на панель приборов.
Нет показаний уровня топлива. Неисправен блок с топливным насосом, ЭБУ не получает сигнал.

Снимать панель приборов для проверки работоспособности элементов можно только после тестирования всех датчиков на неисправности.

Перегоревшие сигнальные лампы

Зачастую причина отсутствия показаний того или иного индикатора заключается в перегоревших лампах подсветки. Для проверки их работоспособности существует специальный тест. При повороте ключа зажигания ЭБУ должен запустить все приборы и зажечь все контрольные лампы в тестовом режиме. В это время следует убедиться в исправности красных ламп (сигнализируют о важнейших неполадках в работе систем):

сигнальный индикатор ручного тормоза и исправности тормозной системы;
индикатор выхода из строя усилителя рулевого механизма;
отсутствие заряда аккумулятора;
индикатор низкого давления масла;
индикатор неполадок систем безопасности.

Игнорирование выхода из стоя перечисленных датчиков приводит к серьезным последствиям, вплоть до отказа двигателя и некоторых жизненно важных для автомобиля систем.

Снятие панели приборов

Если неисправность приборов точно связана с выходом из строя элементов «приборки», можно приступать к ее демонтажу. Для работы понадобится отвёртка (фигурная и плоская), а также ключ-шестигранник. Процедура выглядит так:

Открыть капот и отсоединить клеммы от аккумулятора. Так бортовая сеть будет обесточена, и короткое замыкание в приборной панели исключается.
Открутить отвёрткой два самореза, фиксирующих приборку.
Верхнюю часть выдвинуть на себя до щелчка. Затем можно снять приборную панель в сборе.

Теперь можно начинать разбирать комбинацию приборов. Для этого нужны те же инструменты. Слева и справа расположены саморезы крепления – выкрутите их. Теперь, не задевая провода, следует потянуть комбинацию на себя и отсоединить колодку проводов в верхней правой части. При монтаже не перепутайте распиновку. Теперь щиток приборов полностью снят, можно осмотреть его на предмет сгоревших деталей.

Сигнальные индикаторы проверяют мультиметром.

Чтобы установить панель на место, нужно повторить все действия в обратном порядке. Снятие можно осуществить своими руками, не прибегая к помощи специалистов. А вот при отсутствии соответствующих навыков диагностику лучше доверить профессионалам, примерная стоимость такой услуги составит 1000-2000 рублей. Во время демонтажа можно провести проклейку торпедо, чтобы панель не скрипела.

Прошивка приборной панели

После не совсем удачной первой «приборки» Весты была выпущена обновлённая, с исправленными недочетами. Возникает вопрос – что делать владельцам первого поколения Лады Весты. Чтобы подсветка заработала и в дневное время без включения света фар, можно «приборку» перепрошить. Если машина дополняется круиз-контролем не на заводе, а силами владельца, на старой панели без прошивки не будет загораться соответствующая индикация.

Без навыков и знаний самостоятельная установка программного обеспечения может больше навредить, чем принести пользу. Пошивка должна использоваться строго для конкретной приборной панели. Не допускается установка обновленного программного обеспечения с новой «приборки» на старую и наоборот.

Прошивка своими руками

Нужно отдавать себе отчёт, что все действия выполняются на свой страх и риск. Никто не даст гарантии, что после самостоятельной прошивки «приборка» будет правильно работать. Для предотвращения такого исхода рекомендуется обновлять панель либо у официального дилера, либо на специализированных СТО.

Не нужно путать прошивку панели с прошивкой мультимедиа – это разные устройства.

Стоимость такой услуги варьируется от 1500 до 2500 тысяч рублей. Это гораздо дешевле, чем покупка нового щитка взамен испорченного своими руками. За демонтаж и перепрошивку могут лишить гарантии, если процедура проводится не у официального дилера. Если же принято решение обновить ПО самостоятельно, потребуется сделать резервную копию штатной прошивки, затем приготовить необходимые инструменты:

Прибор для прошивки Usbdm OSBDM V4.95 – можно заказать на АлиЭкспресс, стоимость – примерно 600-700 рублей.
С диска, идущего в комплекте с программатором, установить драйвера и программу для Windows.
Демонтировать щиток приборов, отклеив заводскую пломбу, снять крышку сзади.
Открыть программатор и переставить флажок в положение 3,3V – при таком напряжении не потребуется внешний источник питания.
Осуществить подключение к приборной панели и ПК.
На компьютере или ноутбуке открыть программу HCS12 Programmer, выбрать и кликнуть на пункт «Detected».
Перейти на пункт «Target» и выбрать папку с расположением прошивки, напротив пункта «Auto Reload» поставить галочку, затем кликнуть по «Detect Chip». Программатор определит тип чипа в автоматическом режиме.
Перейти на вкладку «Security» и поставить галочку напротив «Unsecure».
Во вкладке «Advanced» напротив пункта «Enable» поставить галочку.
В разделе «Device Operations» на вкладке «Target» выбрать пункт «Erase Selective» – будет замена только прошивка, данные иммобилайзера и пробег сохраняются.

Теперь можно нажать на кнопку «Program Flash» – запустится процесс прошивки. По времени это продлится несколько секунд. После завершения на предложение программы подключить приборную панель нажать «Нет». Прибор для прошивки можно отключить и установить щиток приборов на место.

Доработка панели приборов

Тюнинг щитка приборов на Ладе Весте не отличается от модернизации на других моделях ВАЗ, хотя и технологически это совершенно другая панель. Основная идея заключается в улучшении подсветки за счёт замены штатных SMD-светодиодов на альтернативные. Также используются декоративные накладки и доработки подсветки без прошивки.

Замена светодиодов подсветки

Прежде чем приступать к работе, следует учесть, что придется работать с паяльником, без знания технологии пайки можно лишиться подсветки в лучшем случае. В худшем – панель приборов выйдет из строя совсем. Для работы также понадобится приобрести светодиоды с яркостью от 3-х до 15 люменов в зависимости от уровня нужной яркости. Во время процедуры тюнинга нужно следовать некоторым рекомендациям:

соблюдать осторожность и аккуратность, чтобы не повредить дорожки микросхем;
при пайке соблюдать правильную полярность светодиодов;
не держать долго жало паяльника – светодиоды от перегрева выходят из строя.

Чтобы убедиться в исправности светодиодов, потребуется мультиметр. Щупы тестера подводятся к «ножкам» диодов – исправный диод покажет целостность цепи (звуковой сигнал).

Если уровень яркости подсветки устраивает, но хотелось бы поменять цвет, вовсе не обязательно перепаивать светодиоды, можно приобрести специальную накладку на комбинацию приборов или сделать её самому – чертежи есть в свободном доступе. Разрешается использовать цветную пленку. Перед тем как собирать панель приборов, можно дополнительно покрасить колодцы.

Подключение подсветки для работы с ДХО днём

Сделать это можно с помощью прошивки или перемычки непосредственно на электронной плате. Любое вмешательство в электрику приводит к снятию автомобиля с гарантии. При отсутствии навыков и опыта подобные действия могут привести к выходу комбинации приборов из строя.

Главная задача процедуры – припаять перемычку от контакта светодиодов, отвечающих за подсветку панели, к контактам светодиодов, отвечающих за подсветку дисплея бортового компьютера (загорается при повороте ключа зажигания). В качестве перемычки можно использовать любой подходящий кусок проволоки. На первый взгляд может показаться сложным, но для опытных владельцев автомобилей ВАЗ подобные доработки – стандартная практика. Редко с такими просьбами обращаются в специализированные центры. Замена светодиодов не осуществляется официальным дилером, как и установка всевозможных накладок.

Отзывы о панели приборов Лады Веста

Мнения владельцев неоднозначны. Судя по всему, сказывается впечатление от моделей «приборок» до обновления.

Юрий, г. Саратов: «Панель Весты – «так себе», даже на Приорах читаемость показаний гораздо лучше. Попытались сделать указатель температуры как в иномарках, в итоге с 50 градусов за пару минут взлетает до 90 и больше не двигается. Понять, какая температура антифриза реальная, невозможно, может уже критическая и в красной зоне, а стрелка упорно указывает на 90».

Александр, г. Волгоград: «Дизайн убогий, такое ощущение, что панель смастерили умельцы в гараже. Какой-то колхозный тюнинг. «Приборка» и так находится под козырьком в некоем тоннеле, для чего тогда нужны ещё и колодцы, непонятно, никакой функциональности от них нет. В солнечные дни они загораживают обзор. Панель должна быть информативной, а не броской и красивой с кучей пластика. Дисплей явно слизан с Гранты – хотели как лучше, получилось как всегда, только дороже».

Семён, г. Воронеж: «Узнал, что вышла обновленная панель, обратился к дилеру, сказали, что заменят, но цена – 23000. В итоге перепрошил сам, ожидал большего. Да, стала красивой и приятной, улучшилась информативность, ну и все на этом. Стрелки остались прежние, шкала приборов тоже, функционал не изменился».

Панель приборов Лады Весты можно назвать попыткой «АвтоВАЗа» создать что-то новое. Получилась она недоработанная, но производитель старается следовать пожеланиям автолюбителей и дорабатывает элементы механизмов по мере возможностей. Если учитывать, что ранее автомобили ВАЗ выпускали десятки лет без всяких значимых доработок, то Лада Веста и вся линейка стиля Икс – это уже существенный шаг вперёд отечественного автопрома.

Читайте также: