Volvo c30 установка сабвуфера

Опубликовано: 15.05.2024

Даже если человек не меломан, он обычно всё равно что-то слушает в машине: радио или треки, записанные на «флешке». Но бывает, что со временем звук заводской аудиосистемы перестаёт устраивать. Хочется больше громкости, более глубокого баса. Это значит, что самое время добавить сабвуфер к штатной магнитоле!

Если в машине есть головное устройство или, как его ещё называют по старинке, — магнитола, установленное не на заводе-производителе, то расширить аудиосистему несложно. Для этого надо подключить к линейным выходам ГУ внешний усилитель, а от него — сабвуфер.

Со штатной магнитолой не всё так просто. Дело в том, что у таких устройств обычно нет линейных выходов (RCA или «тюльпанов»). А именно к линейным выходам подключают усилители.

Можно ли подключить сабвуфер к штатной магнитоле?

Узнав, что у вашего штатного головного устройства нет линейных выходов, не стоит расстраиваться. Эту проблему можно решить. И подключить сабвуфер к штатной магнитоле не так уж сложно. Для этого существуют способы, реализовать которые может даже неопытный человек.

Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле?

Есть три варианта подключения сабвуфера к штатной магнитоле: вывести линейный выход из него, воспользоваться отдельным высокоуровневым преобразователем или же подключиться к входам высокого уровня в усилителе. Рассмотрим их ниже.

Первый вариант

В первом варианте производится процедура, которую называют «выпаять линейники». При этом головное устройство снимается с автомобиля, разбирается, а с его платы выводятся линейные низкоуровневые выходы.

Они выглядят как два обычных RCA-разъёма. После такой операции к ним можно подключать усилитель, а к усилителю — сабвуфер.

Человек, далёкий от электроники, вряд сможет сделать такое самостоятельно. Поэтому проще снять головное устройство и отнести к людям, занимающимся ремонтом автомобильного аудио. После фразы «мне нужно выпаять линейники» обычно у специалистов вопросов не возникает.

Небольшой сложностью может быть процесс снятия штатной магнитолы. Сначала кажется, что это непосильная задача. На самом деле тут всё просто. Нужно всего лишь прочитать инструкцию, если она есть. Или найти на просторах интернета руководство по снятию ГУ. Часто люди выкладывают фотографии или видеозаписи, которые помогут вам в этом.

Обычно для того, чтобы снять штатную магнитолу, нужно отсоединить переходную рамку, если есть такая необходимость. Затем, с помощью двух или четырёх спиц, которые вставляются в небольшие отверстия на магнитоле, отщёлкиваются фиксаторы и ГУ снимается.
Вместо спиц можно использовать другие подручные средства, например, тонкие металлические полоски или что-то другое, в зависимости от модели головного устройства.

Второй вариант

Второй вариант ещё проще. За сумму, которая может составлять от $20 до $100, приобретается высокоуровневый преобразователь, представляющий из себя пластиковую коробочку с торчащими из неё проводами.

С одной стороны — «тюльпаны», с другой — провода для акустики. Например:

Audio Control LC7i,
Connects 2,
Hollywood HLC 3,
Helix AFC Competition,
Helix AAC Active,
Carpower FGA 22HQ,
Stinger SG N12 и другие похожие модели.

Потом нужно найти провода, идущие на задние динамики. Обнаружить их можно непосредственно на выходе из головного устройства. Чтобы узнать, что это нужные вам провода, ищите распиновку для вашей модели ГУ.

Также их можно отыскать в области центральной стойки, перед их проходом в дверь, это будет даже проще. Провода для акустики подключаются к преобразователю с одной стороны. А «тюльпаны», с помощью межблочного кабеля, соединяются с линейным входом усилителя.

Третий вариант

Третий вариант — подключить провода, идущие к задним динамикам, к высокоуровневым входам на усилителе, если они есть в наличии. Если сабвуфер активный, то есть — со встроенным усилителем, входы высокого уровня в нём также могут присутствовать.

Найти акустические провода, которые идут к задним динамикам можно так же, как и во втором варианте. Причём отрезать их полностью необязательно. Достаточно снять изоляцию и, без разрезания кабеля, подсоединить сабвуферный усилитель.

Конечно, если динамики находятся в задней полке, а сабвуфер в багажнике, то лучше выбрать что-то одно. Совместная работа «саба» и задних динамиков не рекомендуется, так как низкочастотный динамик будет мешать полочным динамикам, ухудшая их звук.

Если же динамики находятся в задних дверках, их можно не отключать, а сначала послушать.

Схема подключения сабвуфера к штатной магнитоле

Схема подключения выглядит элементарно:

Если же используются высокоуровневые входы на усилителе, то ещё проще:

Какое качество звука будет при таком подключении?

Сразу же следует сказать, что все манипуляции, описанные в этой статье, оправданы, если вы хотите с небольшими усилиями улучшить качество звучания вашей штатной акустической системы. Добавление сабвуфера значительно расширит динамический диапазон музыкальных треков, которые вы сможете слушать. Звук станет более глубоким и объёмным.

Но ожидать значительного прироста качества всё же не стоит, поскольку большинство штатных магнитол в принципе не могут выдать звук высокого качества. Если вы выбрали первый вариант, как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, с выпаиванием линейных выходов, качество звука будет выше, по сравнению с другими вариантами. Если вы воспользовались внешним высокоуровневым преобразователем или входами высокого уровня в усилителе, качество будет немного хуже.

Возможно, большинству людей этого будет достаточно. Если же нет, выход один — менять головное устройство или устанавливать отдельную магнитолу, с необходимой вам функциональностью и достаточным количеством линейных выходов.

В комплектации присутствует полный набор проводов для подключения (питение, земля, remote (автоматическое вкл. и выкл.) и 2 провода +/- для подключения к динамикам лев./ прав.) и проводной выносной регулятор для настройки уровня, фазы и НЧ (и сам саб конечно)

Приступаем к подключению.
1. Необходимо провести питание от аккумулятора. Для этого необходимо снять бардачок и пороги с правой стороны, чтобы уложить провод.

Отщелкиваем заглушку вентиляции

Убираем все из бордочка и откручиваем 2 винта сверху (красные кружки на фото, видно только 1:), затем 1 винт, держащий патрубок вентиляции (желтый кружок) и у бираем сам патрубок, и, последнее, сам бордочек — держиться на 4 винтах (зеленые кружки)

Теперь открываем капот и слева под лобовым стеклом ищем резиновый уплотнитель с проводами, ведущими в салон.

Пропустить провод в отверстие с другими проводами у меня не получилось, поэтому я проткнул уплотнитель шилом чуть провее. Примотал изолентой провод к спице, смазал провод, чтобы легче прошел, и вогнал спицу в уплотнитель. Выдернул спицу из салона.

В подкапотном пространстве убрал провод питания в гофру и провел его к аккумулятору. Тут меня выручила распорка — крепил провод к ней:)

2. Подключение к динамикам (задним) и провода remote.
У меня уже была снята обивка салона на месте заднего правого пассажира, т.к. делал шумку (см. предыдущую запись). Собственно справа, за задним динамиком расположен усилитель.

Remote (включает/выключает саб) и сигнал (+/-) я подключал к проводам из этой разетки:

красный — remote
синий — "-" левого и правого задних динамиков
зеленый — "+" левого и правого задних динамиков

Я резал провода и соединял их при помощи клем:
remote — технической клемой за 5руб.
+/- — купил аудио клему за 250руб.
Вот что получилось:

Для надежности замотал еще все изолентой.

Подключаем все разетки обратно к усилителю и ставим его на место:

Землю прикручиваем в любом месте к кузову.

Провода провел под обшивкой в багажник и вывел через отверстие в обшивке, через которое точит петля для крепления шторки багажника.

Современные автомобили в основном уже оснащены штатной аудиосистемой, которая скорее всего мало кого удовлетворяет по качеству собственного звучания. В случае, если раньше поднять планку штатной системы было непростой задачей, в виду маленького рынка аппаратуры, то в данный момент возможностей очень большое количество и есть куда разгуляться.

Наименование работы/услуги	Цена, ₽
01. Изготовление монтажного места (ГУ, динамики)	600
02. Установка ГУ 1DIN	600
03. Установка ГУ 2DIN	2000
04. Монтаж Euro разъема	300
05. Уст. динамиков 13 см (фронт, компонент)	1600
06. Уст. динамиков 13см (фронт, коаксиал)	1000
07. Уст. динамиков 13 см (тыл, коаксиал, на штатные места)	1000
08. Уст. динамиков 16 см (фронт, компонент)	2000
09. Уст. динамиков 16 см (фронт, коаксиал)	1200
10. Уст. динамиков 16 см (тыл, коаксиал, на штатные места)	1200
11. Протяжка проводов в 1 переднюю дверь	400
12. Протяжка проводов в 1 заднюю дверь	400
13. Сверление перехода/разъема в 1 дверь	400
14. Подгонка посадочных мест (ГУ, динамики)	300
15. Уст. усилителя для сабвуфер (на заднюю спинку)	2500
16. Уст. усилителя для сабвуфера (под сиденье)	3000
17. Уст. усилителя для динамиков (на заднюю спинку)	3000
18. Уст. усилителя для динамиков (под сиденье)	3500
19. Уст. антены на стекло (без демонтажа ГУ)	400
20. Уст. антены в крышу, назад (кроме натяж. Потолка)	1000
21. Уст. антены в крышу, вперед (кроме натяж. Потолка)	600
22. Шумо-вибро дверей (стандартная, 2 двери, с материалом)	4500
23. Шумо-вибро дверей (акустическая, 2 двери, с материалом)	6500
24. Проклейка обшивки 1 двери (с материалом)	600
25. Изготовление переходных колец (пара)	400
26. Установка конденсатора	1500
27. Подключение, комутация аппаратуры	1000
28. Настройка аппаратуры	400
29. Настройка процессорной системы	2000
30. Изготовление фальшпанели (простая)	500
31. Изготовление фальшпанели (сложная форма)	1000
32. Установка модуля управления с руля	800
33. Подключение к замку зажигания	600
34. Диагностика б\у оборудования	300
35. Монтаж-демонтаж обшивки	300
36. Диагностика неисправности 1 час	600

Замена штатной акустики Вольво

Самая главная трудность при замене штатной акустики состоит в сохранности интерьера машины. Ведь колхозные установки смотрятся не привлекательно. В особенности в автомобиле премиум класса.Звучание штатных динамиков никогда не претендовало на хорошие позиции. Играет и ладно.Штатную акустическую систему на сегодняшний день можно запросто поменять, именно благодаря проставочным кольцам. Таким образом, вероятнее, трудным будет выбор - что конкретно устанавливать вместо штатных динамиков.Если уж ограничен размер бюджета, следует заменить только колонки на штатную магнитолу, подобное уже усовершенствует степень звука. Но не так, как с заменой самой автомагнитолы.

Какие штатные колонки в основном стоят в Volvo?Размер штатных динамиков 12-16 см. Это в основном, с бумажным диффузором либо пластмассовые примитивные громкоговорители, откровенно не для меломана.Если кошелек даёт возможность, конечно целесообразно вместе с заменой штатных динамиков установить новую магнитолу, на место штатной.

Штатное головное устройство

Реально ли достичь качественного звучания с сохранением штатной автомагнитолы?Автомагнитола Вольво, вполне вероятно и так превосходна по перечню возможностей, однако части звука она в редкостных ситуациях сможет обойти новые 2х диновые или android магнитолы.

Время от времени требуется доработка штатной магнитолы, когда ШГУ тесно встроено в бортовую систему авто. Впрочем и это уже сейчас решается в современных android магнитолах, штатный разъем которых адаптирован под ваш автомобиль Однако, обязаны предотвратить, что такие автомагнитолы обладают, к большому сожалению экстремально невысоким качеством сборки и низким показателем надежности.Поэтому, в случае, если имеется возможность, надежнее доработать под аудиофильские нужды заводскую автомагнитолу, и оставить её в автомобиле.

Например, этим решением является организация вывода SPDIF - цифрового сигнала или оптического выхода для использования его с цифровым процессором. Мы практикуем установку процессора звукового поля совместно с штатными магнитолами. Список самых популярных в сфере автозвуказвуковых процессоров:

Alpine PXA-H800
Audison bit One / Ten
Eton DSP 8 CAN
Focal FSP-8
Ground Zero GZDSP 6-8X
Helix DSP MINI / PRO MK2 / DSP.2
Helix DSP PRO MK2
Hertz H8 DSP
JBL MS-8
JL Audio FiX-82
JL Audio TwK-88
MadBit DSP 5
MadBit DSP 8
MDLab DSP8+
Mosconi Gladen DSP
Rainbow DSP 1.8
Zapco ADSP-Z8 IV-8

Поэтому, замена штатной магнитолы Volvo редко когда будет конструктивным решением проблемы качественного источника звука.

Подключение усилителя к штатной магнитоле Volvo

Каким образом к штатной магнитоле подключить внешний усилитель? Также довольно частый вопрос, который волнует клиентов и они задают его нам в студии.

Способ вывода цифрового выхода из магнитолы существует в трёх способах.

1) Вывод сигнала от динамиков через АЦП преобразователь.
2) Вывод из магнитолы сигнала на RCA разъемы.
3) Вывод цифрового сигнала из штатной магнитолы через шину I2S.

Вариант реализации п.1 всегда допустим. Однако второй и третий метод вероятен лишь в результате анализа конкретной модели магнитолы.Потому что перечисленное имеет отношение к доработке штатной магнитолы.

Акустические подиумы

Конечно же, не всегда новая акустика взамен штатной запросто может встать в штатные места взамен заводских.Часто, для сборки качественной музыкальной аудиосистемы, настройки звуковой сцены, требуется изготовить акустические подиумы.

Которые помогают задать ориентацию новым устанавливаемым громкоговорителям, при установке их в передние двери автомобиля, и на стойки лобового стекла.Мы изготавливаем индивидуальные подиумы для ВЧ и НЧ на Volvo, образцы выполненных работ присутствуют в разделе фотогалерея.

Сабвуфер к штатной магнитоле

Достаточно частый вопрос от наших клиентов, с однозначным ответом - да! Всегда есть возможность подсоединить сабвуфер к штатной магнитоле.Даже если у неё нет низкочастотного выхода RCA (тюльпаны). Можно воспользоваться конвертером ВЧ сигнала в низко-частотный без потери качества.Однако, более лучшим способом будет использование RCA вывода сигнала из магнитолы.

Установка сабвуфера в дополнение к штатным динамикам представляет из себя оптимальный и незатратный способ добавить басы в автомобиле с штатной магнитолой.

Установка 2 din магнитолы в Вольво

Очень часто в новых автомобилях имеется возможность установить магнитолу формата 2-din, используя фимренную переходную рамку переходной рамки.Однако важно учесть, что далеко не все сторонние магнитолы обязательно будут иметь возможность управления кнопками на рулевом колесе, отображением парктроников, климат контроля, как это реализовано у штатных магнитол.

Адаптер usb для штатной магнитолы Вольво

Дополнительное эффективное и бюджетное решение для штатной магнитолы.Это MP3 usb адаптер для магнитолы Yatour m06, устройство эмулятор CD чейнджера, которое подключается к штатной магнитоле и позволяет слушать музыку в формате MP3 с USB флэшки и SD-карты памяти. Данный чейнджер эмулятор предназначен сократить бюждет, и не менять целиком штатную магнитолу. Адаптер usb Ятаур поддерживает большинство соврменных штатных магнитол автомобилей, включая и Volvo.

Стандартная работа по озвучиванию Вольво XC90 с несколькими нюансами.

нюанс №1 - ставим Trioma Most-RCA - для снятия цифры с оптической шины MOST (теряем при этом штатный bluetooth handsfree, зато не теряем парктроники)

нюанс №2 - ставим активный сабвуфер в нишу багажника, потмоу что баса хочется, а багажник нужен для поездок на охоту и ночевки в нем

схема простая. классическая , я бы сказал

посмотрим на машину

головное ус-во остается штатным. но подключим мы его хитро. мы сохраним штатный Handsrfee и я придумал как. это будет приятный бонус для клиента

активный сабвуфер лежит примерно там , где и будет установлен

разбираем для начала двери

Войдите на сайт для отправки комментариев

собственно все работы по машине почти уже завершены. Я даже отчет не успел завести. Так что покажу, что у нас на сегодня готово

добрались до усилителя под пассажиром и коммутируем оптическую нитку, которую нам на заказ сделали необходимой длины

подготавливаем подиум для установки активного сабвуфера в багажник

новый интерфейс Триома (Most RCA) ставится в разрыв MOST шины автомобиля

активный 10 дюймовый саб ставим в подпол багажника.

неплохие магниты, не спорю, но все равно в машине будет стоять новая система. Вопрос - почему? потому что не нравится штатная система клиенту

одна из стандартных проблем Вольво ХС90 с пробегом - это вот эти вот тканевые вставки с обратной стороны штатных грилей. Вообще они приклеены к пластику, но со временем отходят и начинают резонировать от громкого звука. Поэтому мы их срезаем на всех 4 дверях

шумоизоляция дверей. 1 слой

обработка дверных обшивок

грили без тряпочек

интерфейс Most-RCA от Триомы. Тут интересно то, что именно этот интерфейс поддерживает штатный парктроник (о чем есть надпись на коробке). Но не поддерживает блютуз. А адаптер Most-Toslink не поддерживает обе функции. Именно поэтому мы выбрали Most-RCA, о чем я горько пожалею, когда в меня полетит желчь диванных автозвуковых экспертов в соответствующих форумах, где будет выложен отчет по озвучке этого авто. :)

подиум для раземщения оборудования - на стекольный герметик к корпусу. Никаких болтов

пультик DRC и разъем от какого-то интерфейса для чтения флешки (что уже стоял в машине) - в бардачке

а снаружи - как старые

процессор на своем месте (под ним усилок). И процессор, кстати - Bit Ten D. Не тот, что нам нужен этот проц - у него есть оптический вход, а нам он не нужен. Протсо унас нет Bit Ten-а простого и мы временно поставили этот - для коммутации и предвариетльной настройки системы

силовое питание берем с аккумулятора

акустические провода припаиваем к акустике

готовое процессорно-усилительное звено

пультик радостно светится, что говорит о том, что система запущена и работает

Войдите на сайт для отправки комментариев

машина настроена и сдана.

Но стоит отметить интересные моменты:

1) триома заявляла, что данный блок (Most-RCA) не будет поддерживать штатный блютуз и поддержит штатный парктроник. По факту же оказалось, что парктроник не работает, а блютуз работает. Все наоборот.

При этом , оказывается, два варианта подключения данного интерфейса к шине MOST. Можно поставить его в разрыв цепи (как сделали мы), а можно - вместо штатного усилителя. Но поддержка Триомы говорит, что если вы попробовали первый вариант подключения и все работает и не отключается чере з полминуты- значит все ок. У нас все работает и не отключается. Делаем вывод, что все ок, но почему тогда блютуз есть , а парктроников нет?

Забавный момент, который мы будем выяснять у разрабов в понедельник.

Второй момент - генераторная помеха, которую мы опять поймали в бензиновой машине. И опять - нет понимания откуда она появляется. То появляется, то пропадает. Помеху победили настройкой уровней входной чувствительности усилителя и настройками процессора.

Автомобиль стоял в работе 5 рабочих дней

Войдите на сайт для отправки комментариев

напишу небольшой апдейт. полезен он будет техническим ребятам -установщикам

триомовский интерфейс был отвезен в триому на диагностику и , как мною и предполагалось, они включили его на столе, на стенде и все работает.

Я не могу сказать, какой усилитель и какая магнитола (от машины какого года) лежит в триоме в качестве тестового ,но факт остается фактом - у нас на машине их блок работает не так, как заявлено. а именно:

1) при подключении по схеме (изъятие из MOST кольца штатного усилителя и установка взамен него интерфейса триомы (Most RCA)) не работает штатный задний парктроник. Хотя Триома утверждает что он должен работать

2) при установке Триомовского интерфейса в кольцо вместе с штатным усилителем, работает и усилитель (он выдает в систему сигнал Handsfree bluetooth) и музыка. Но не работают парктроники. Триома говорит, что такого вообще не может быть. Но все работает :)

при тестах, совершенно случайно проверили следующее - подключили обратно штатную акустику, расположенную в задних стойках (там стоят широкополосники) и услышали в них сигнал парктроника! Т.е. штатный усилитель оставшийся в кольце MOST выдает на акустику (не уверен, что на всю, но на тыловую точно) этот сигнал

и мы задумались над тем как скрестить ужа с ежом. Как оставить в машине Триому, штатный усилитель (т.е. handsfree bluetooth) и оживить парктроники. Пришла в голову вот такая идея: на процессоре задействуем вход Phone, через который на проц можно подать сигнал с нештатного handsfreee модуля (так себе это представляли итальянцы). На этот вход подаем сигнал с заднего широкополосника (причем только с правого, на левый канал сигнал не идет). В момент включения задней скорости, процессор получает сигнал о его включении , активирует вход Phone, а на нем у нас сигнал с тыловой акустики, где есть писк парктроника.

Проверили - все работает. Есть , конечно , нюансы. Два. 1) в тыловую акустику усилитель выдает и аудиосигнал с магнитолы, т.е. музыку. Поэтому в момент включения задней скорости мы начинаем слышать не только писк парктроника, но и музыку. Но музыку можно убрать энкодером магнитолы. Приглушив ее в ноль. ; 2) активация входа Phone Реализуется подачей минуса на определенный провод в шлейфе проца. Взять просто так минус с заднего фонаря в Вольве равнозначно тому, что мы зажжем check на приборной панели. Нужно ставить инвертор , котрый из плюса делает минус. Такие штуки делает ТЭК электроникс. стоит копейки.

вот питание от аккума,поставил предохранитель на плюсе

вот сам предохранитель,нашел очень хороший под обычный автомобильный.К слову все ложиться красиво и ничего не видно, я просто вынул для того чтобы вам показать,ато подумаете, что у меня провода болтаются абы где

вывел еще кнопочку на питание усилителя под руль

вот на днях решил немного поэксперементировать,поставил под ноги зеленую подсветку,ночью смотрится очень хорошо,мне нравиться. (лампа пиранья диодная)

и вот еще отрыл в машине от бывшего голландского владельца пуль ни пойми от чего,завалялся за бардачок.

если надо еще какие нибудь фото,то говорите,ато меня тут просто PavelN обвинил в том что ничего не понятно.

Brandonhit, эй Железяка. ты че там изолентой мудил?
что там сращивал?
и ваще. на термоусадку переходи. а то совецкая изолента, не наш гламурный путь!

а пульт. ну Парот системы громкой связи выпускает.

akz, НЕ ОБИЖАЙ железяку.
Brandonhit, но 30 см провода, срощеного в 2 местах. это жесть! )))

а термоусадочный кембрик (бывает кучи размеров и цветов от 1.5 мм (ужимается до 0,8) до 115 мм (в массовой продаже)
достаточно нагреть до 125 градусов зажигалкой, теплом от пояльника, термофеном и утебя отлично изолированое соединение, и выглядещее при этом достойно.

ему это доставляет удвольствие

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

Brandonhit, ты вкурсе что на каждом соединении ростет сопротивление?
у тебя на фотке очень забавно. от аккума провод, он срощен (при помощи паяльника надеюсь) с другим проводом (внешне меньшего сечения), потом идет в коробочку с предохранителем. там еще одно соединение. после предохнанителя еще одно соединение. потом тот хвостик опять срощен с основным проводом.
Железяка. не обижайся. но это писец!

почему сразу провод от аккума нельзя было впаять в клемник предохранителя?

ты мало того что себе работу нашел, нак еще и ток теряешь на соединениях.
выпороть бы тебя!

В месте где первая смотка на плюсовм проводе - надо было ставить предохранитель, и от него тянуть уже до клеммы. А это всё называется - ипалово. Нельзя так делать. НЕЛЬЗЯ! Предохранитель меня вообще умилил. Это не лампочка, это усилитель. Что же вы делаете? К тому же вся эта эпопея с проводкой провода питания убита нахрен проводочками предохранителя. Если не поплавятся - то звук скорее всего попортят. Ну нельзя таким сечением подключать усь. А подсоединение к клемме? Это же вообще ужаснах.
Да и толщина проводочка питания уся весьма смущает. Я такую толщину ставил на питание магнитолы, на усь ставил сечение 16мм2, в диаметре что-то около 10мм. Вам можно и поменьше, но не настолько.

Короче каждому своё. Просто жаль столько проделанной работы и времени, и всё ради копеечной экономии на проводе, клемме и предохранителе.

пысы: кнопка вкл. уся - это вообще ни в какие ворота. ЗАЧЕМ.

Brandonhit, Фразу "полезная инфа" в названии темы можно было бы опустить. Полезного в этом только то как провести провод в данной модели вольво. Остальное как раз как НЕ надо делать. Уж простите. Не то что бы опыт у меня большой, но тему установки музыки несколько изучил. И несколько машин сделали с товарищем очень неплохо. Силовые провода - это очень важный момент. А вы к нему отнеслись весьма поверхностно. ЧТо в плане самих проводов что в плане протяжки и подключения.

Читайте также: