Восстановление кнопок руля subaru

Опубликовано: 18.05.2024

Облезли кнопки подрулевого управления магнитолой и компом.Как восстановить покрытие?

Добрый день.
На руле кнопочки управления магнитолой облезли, т.е. краска постиралась и стало видно черную основу.
Заморочился как перекрасить или поменять, ну в общем что-=то сделать чтобы дефект этот убрать.
символы на кнопочках (т.е. "i", "src", ">>", "<<") на самом деле рельефные, т.е. когда я спецом доцарапал вплотную к символу, то на ощупь заметно что буквально доли миллиметра над поверхностью кнопки есть. Т.е. было покрашено на зхаводе так что краска вместе с поверхностью символов образовывала одну плоскость.

Мой вариант: есть такая пленка ORACAL, любого цвета, применяется в рекламе. Сам ее пробовал неоднократно, вешь очень прочная и держится мертво. Ею так же авто обклеивают для защиты и рисунок наносят.
Так вот главная проблема при использовании этой пленки это как на ней вырезать вышеуказанные символы чтобы потом они просвечивались ночью и были видны днем как черные?

Если у кого есть другие предложения давайте обсудим.

Добрый день.
На руле кнопочки управления магнитолой облезли, т.е. краска постиралась и стало видно черную основу.
Заморочился как перекрасить или поменять, ну в общем что-=то сделать чтобы дефект этот убрать.
символы на кнопочках (т.е. "i", "src", ">>", "<<") на самом деле рельефные, т.е. когда я спецом доцарапал вплотную к символу, то на ощупь заметно что буквально доли миллиметра над поверхностью кнопки есть. Т.е. было покрашено на зхаводе так что краска вместе с поверхностью символов образовывала одну плоскость.

Всем привет!
Хоть я и новенький среди Вас, но проблемы старенькие-стёрлись кнопки на руле.

Прошуршал весь форум по даной теме. понятное дело что самое простое поехать к ОД и поменять полностью левый и правый блок кнопок. Но по деньгам как-то не интересно :) - решил "колхозить". Хотелось как можно ближе к оригиналу.
Вариантов на данную тему много:

1) Маркер - ммм. не вариант вообще, ну видно что это маркер. У меня так и было.

2) Наклейки на кнопки с eBay - как-то видно что наклейки.

3) Клеющаяся пленка - тотже смысл что и красить в один цвет, краска приятней будет.

4) Б/у с разборки (почти в таком же состоянии) - смысл, если мои рабочие, а б\у также сотрутся через какое-то время.

5) Металические кнопки - очень хотелось :) Опишу позже, может и попробую реализовать.

6) Красить в один цвет - не феншуй получается, руль выглядит лысым.

7) Красить предварительно наклеяв вырезаные символы из аракала, а после их содрать чтоб под ними остался не крашеный пластик - 100 процентов отодрал бы наклеяные символы с половиной краски. Да и не все могут такие мелкие детали вырезать на плотере.

Вначале остановился на варианте металических кнопок. Как по мне очнь даже не чего. Смысл в двух словах:
Нашел мегатонкий алюминивый лист, по цвету один в один как у нас в салоне некоторые детали. В CorelDraw из кривых делаем копию верхней части кнопок и всех надписей один к одному, потом все это дело вырезаем на лазерном плотере и наклеиваем на кнопки, предварительно очистив их от оставшейся краски. Получается, точней получится если сделать, металические кнопки и рамка вокруг. Не знаю какбы это выглядило, но кажется идея жить может.
Но остановился я на покраске и гравировке. Результат получился, как по мне, ничёТак, попал примерно на 90 процентов в родные.
Вот конечный результат:

Для этого понадобится: Грунт для пластика в балончике, краска для пластика в балончике(я брал полумат для пластиковых бамперов,

надеюсь держатся будет дольше, но не факт), две отвертки не буду врать, не помню, но вроде на 1.5 и 2.0. мм шестиграники и наждачная бумага(брал как можно мельче 1000). В идеале грунт и краска одной фирмы(дружитьдолжны крепче).
А теперь немного сам процесс:
1) снять руль,а с него снять блок кнопок - не буду описывать, на форуме этого полно, снимается за 5-ть минут.
2) Открутить 5-ть маленьких саморезов с задней стороны блока:

3) Окуратненько вытащить крышку которую держали саморезы, вытягивать надо в сторону которая касалась руля немного приподнимая вверх как на фото:

ВОПРОС. НА блоке сбоку есть кнопка, кто знает ЗА ЧТО ОНА ОТВЕЧАЕТ?

Безсмысленое клацанье по этой хрени ни к чему не приводит, во всяком случае я не заметил каких либо изменений. Может кто подскажет?
4) Далее под крышкой видим еще 4-и самореза чутьболшего размера, выкручиваем толко два внешних снизу и сверху:

6) Вытягиваем из корпуса микросхемку:

7) В корпусе кнопки держатся на рамках, вытаскиваем рамки поддевая их чем-то плоским типа широкой ответртки:

интересный факт что при всей похожести кнопок они все уникальны и Вы не вставите кнопку не на свое место

8) Далее кнопки надо очистить от старой краски, я кнопки держал немного над паром, тогда краска сама начинает вздуватся и отслаиватся- не перестарайтесь чтоб пластик не повело, и зачищал наждачкой, тут тоже не перестарайтесь дабы острые углы не стали гладкими :) , зачищаем и рамку, если рамку не красить- будет видна разница в цвете:

9) Обязательно промаркируйте кнопки верх,низ и какой символ на ней был, Вы точно должны это знать, а то может быть не приятный момент, после покраски они все как одна- ОДИНАКОВЫ:

10) После того как все зачищено кладем это дело на что-то плоское так чтоб детали не соприкосались между собой:

11) Покрываем в 3-и слоя грунт с промежутками в 15-25мин. а потом и красим также в 3-и слоя, но промежутки уже поболее, чтоб слой краски высохнуть успел. Грунтовать икрасить надо без маньячества, тонким слоем, с растояния примерно 30-ть см. если хоть на одном слое пойдут потеки-"всё, пиши пропало", заново очищать и перекрашивать. Поэтому не старайтесь первым слоем покрыть всё до черного. И еще один не маловажный момент, грунтовать и красить надо в чистом помещении, без пыли, иначе каждая пылинка будет видна. Я делал это на балконе. и на фото видно неболшие бугорки от пыли. Дома тоже не рекомендую -БЗДО от краски стоит неимоверное :) Краска сохнет примерно сутки.
12) В программе CorelDraw кривыми делаем все символы, подбираем шрифт и размер,я замерял линейкой толщину, высоту каждой надписи и символа до момента снятия кнопок. Размеры в проге должны быть один в один.
13) Берем наши свежевыкрашеные кнопки и флешку на которой все что надо нанести на кнопки. Идем к ближайшему гравировщику у которого есть станок "алмазной гравировки". Отдаем кнопки и флешку. А теперь нам понадобится наша маркировка кнопок, дабы дядя не перепутал верх с низом и лево/право. А еще лучше если Вы сами будете стоять над душой и показвать какая кнопка и какой на ней символ. Нудим дяде в течении часа и получаем обратно в руки красоту.
Кстати как вариант "лазерная гравировка", уверен нанесение символов будет более правильное и красивое.
14) Собираем все в обратном порядке.
15) Ночью все светится- как родные :)

Катаемся и наслаждаемся почти новыми кнопками.
Так как у меня потеро много кнопок в салоне, продолжение будет весной, в планах все кнопки и пластиковые вставки в дверях.
Цена вопроса:
грунт: 5$
краска: 8$
наждачка: 0.25$
гравировка всех кнопок(левая/правая стороны): 50$

Всем привет!
Проблема известная, кнопки со временем стираются, и подсветка зеленая не айс, решил попробовать восстановить. Первыми на опыты приехали кнопки gofrendiy, терять было нечего, вот такие:

Стер наждачкой всю штатную краску до пластика, пыльнул черной матовой BOSNY 4 и под лазер:

С кнопочкой "моде" чуток промазал, пришлось перекрасить))

Ну и результат
Вроде не плохо) Ну думаю пора свои кнопочки красить, НО ждал меня маленький нюанс. Вместо того, чтобы почитать как правильно снимать кнопки (боже храни интернет), полез сам. Открутил подушку, отключать ее не стал (зря), открутил центральную гайку на руле полностью (зря, нужно было открутить не полностью, сорвать руль, и только потом снимать гайку) Тяну руль на себя, не снимается, тяну сильнее… руль резко соскакивает, бьет мне в лоб, тянет за собой подушку, подушка проводом, который я не отключил тянет за собой подрулевой шлейф… мляяяя… сижу с баранкой в руке и как в паутине, весь шлейф размотался, вылетел из своего логова. Ну писец думаю, приехали. Начал обратно укладывать, не сразу понял как он должен там лежать, но вроде получилось. Все собрал, покрутил его на 3,25 оборотов в каждую сторону, выставил по центру, снял кнопки (шуруп с нижней стороны руля под кожухом) одел руль и вроде все хорошо, но каково было мое удивление, вернее я просто не знал, что на наших машинах есть датчик угла поворота руля, и он адаптируется только оф. диллером( И конечно же я не придал этому значения. В результате загорелся АБС и пьяная машинка.

А всего-то навсего нужно было поставить колёса прямо, перед снятием руля поставить его абсолютно ровно (симметрично), и после снятия руля закрепить подрулевой шлейф изолентой, чтобы он не провернулся случайно. Можно и не закреплять, если его руками не трогать, то он и не провернётся сам. Потом просто снова поставить руль также ровно, симметрично. И всё!

Когда снимаете руль, сначала ослабьте гайку, и отверните её на 1-2 оборота. Не до конца! После силой сдёрните руль со шлицов. Гайка не даст ему улететь вам в нос! Затем ещё раз проверьте, что он стоит симметрично, ровно. Откручивайте гайку до конца, и аккуратно снимайте его.
Да и вообще люди умудряются снимать кнопки без снятия руля.
Ну короче съездил в У-Сервис на башиловской, попил там кофе, ребята за час времени и 3000 моих денег поправили сход развал и адаптировали злостный датчик руля. Как они сказали убить сам датчик очень сложно, а вот шлейф порвать 5 сек). А самое интересное, оказалось мой форь покупался именно у них, и весь гарантийный срок обслуживался тоже у них, дали мне карточку аж 43% скидки на постгарантийное обслуживание) мелочь, а приятно))))
Теперь про кнопки.
Покрасил их черной базой с блестками, снял пиктограммы лазером:

Поломка с которой столкнулся я , это проблема абсолютно всех современных автомобилей у которых на рулевом колесе обилие всевозможных кнопок, таких как: управление звукового сигнала клаксона, круиз контролем, мультимедиа, а в моем случае еще и подрулевые лепестки переключения передач.

К сожалению в один момент можно обнаружить, что одна из кнопок на руле, а иногда и несколько, перестают работать(((((

Конечно бывает, что на самих кнопках окислился контакт и его зачистка способна устранить проблему но это в 10% случаев. В остальные 90% это как правило надломленный шлейф, который и отвечает за работу всех органов управления на руле вашего автомобиля.

И находиться он независимо от марки и модели под самим рулем. Стоимость работ по замене в среднем 2000-3000 р., но сам шлейф может стоить в несколько раз дороже(в видео есть конкретные примеры).

Но существуют и "Китайские аналоги" этого подрулевого шлейфа, цена на которые заставляет сделать выбор в пользу "Аналога". Но какого качества будет этот шлейф и подойдет ли он в замен оригинального? Все таки он отвечает не только за кнопки управления, но и за подушку безопасности. Остается под вопросом?

Я заказал такой подрулевой шлейф(шлейф airbag) , который должен подойти к моему автомобилю один в один.

В этом видео я покажу на примере своего автомобиля Subaru Outback 2015 "КРЕМЕНЬ", как отсоединить подушку безопасности, как снять руль, и самое главное, как заменить подрулевой шлейф своими руками. И сохранить немного деньжат в своем кармане, а самое главное получить удовольствие от проделанной работы самостоятельно:-))))

Если ты еще не подписан, так подпишись.

Присоединяйся ко мне:

-Оригинал на Субару Аутбек который стоял у меня: 8311AL050

-ссылка на Алибаба:https://www.alibaba.com/product-detail/MH-ELECTRONIC-FOR-SUBARU-IMPREZA-LEGACY_60797578631.html

-На Aliexpress: https://bit.ly/2VN7QRO

- То что ставил я даже дешевле: 83196-FJ000 (только в контактах где 4 штекера, "возможно у меня был брак" отсутствовал металлический фиксатор, был только один, а на оригинале их два ) я разбил старый шлейф и переставил его. Делается это легко, не знаю на что это бы повлияло но усики этого зажима соприкасаются с контактами.

The breakdown that I encountered is a problem of absolutely all modern cars that have an abundance of all kinds of buttons on the steering wheel, such as: control of the horn, cruise control, multimedia, and in my case, even the steering lobes of the gearshift.

Unfortunately, at one point you may find that one of the buttons on the steering wheel, and sometimes several, stop working (((((

Of course, it happens that the contact on the buttons themselves is oxidized and its cleaning can fix the problem, but this is 10% of the time. In the remaining 90%, this is usually a broken loop, which is responsible for the operation of all controls on the steering wheel of your car.

Восстанавливаем датчик положения рулевого колеса Subaru Forester 2008 года выпуска. После ремонта подрулевого шлейфа водительского Airbag, на панели приборов загорелись индикаторы ABS VDC. Компьютерная диагностика показала ошибку C0071 - разрыв в цепи датчика угла поворота (Steering angle sensor malfunction). Проблема с этими датчиками давно нам известна: после поворота сенсора на угол более 720°, данный электронный узел блокируется и перестает выполнять свои функции.

Стирать ошибки и проводить адаптацию бесполезно - слетела прошивка сенсора. Но в сложившейся ситуации нет необходимости покупать дорогостоящую деталь, т.к. неисправность носит исключительно программный характер. Здесь требуется не механический ремонт, а восстановление прошивки, после чего, вся система начнет работать в штатном режиме.

На автомобиле установлен датчик угла поворота с оригинальным номером 27582AE001. Датчик изготовлен в не разборном корпсе, но имея огромный опыт в области ремонта таких электронных блоков, никаких трудностей мы здесь не видим. Последовательность ремонта датчика положения руля Субару Форестер такая же, как и на автомобилях Audi Lexus Mitsubishi Toyota VW:

1) Проводим компьютерную диагностику всех систем, выявляем код неисправности С0071.
2) Снимаем датчик поворота руля с машины.
3) Далее, разбираем сенсор, выпаиваем микросхему, в которой хранятся нужные данные.
4) Считываем прошивку из микросхемы программатором, восстанавливаем дамп и записываем обратно.
5) Аккуратно припаиваем микросхему памяти на свое место и собираем датчик в обратной последовательности.
6) Подключаем сенсор на столе, проверяем его работоспособность, затем, идем ставить его обратно в машину.
7) Повторно подключаем автосканер к авто, стираем все ошибки и проверяем угол поворота рулевого колеса.

С ценами на ремонт датчика угла поворота Субару можно ознакомиться на нашем сайте. Работаем со всеми регионами России.

Ремонт датчика поворота руля 27582AE001 Subaru Forester осуществляется по адресу: г. Москва, ул. Плеханова, д.10, ближайшие станции метро: Шоссе Энтузиастов, Перово, Новогиреево.

Читайте также: